城市軌道交通概論智慧樹知到期末考試答案2024年

城市軌道交通概論智慧樹知到期末考試答案2024年城市軌道交通概論具有AFC設(shè)備的操作與管理能力、處理票務(wù)報(bào)表與臺(tái)帳、對(duì)車站票務(wù)事件處理能力和對(duì)票務(wù)員監(jiān)督和管理能力是()的崗位能力要求。

A:廳巡B:行車值班員C:售票員D:客運(yùn)值班員答案:客運(yùn)值班員城市軌道交通采用的AFC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)____。

A:遠(yuǎn)程控制B:自動(dòng)售檢票C:自動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)D:環(huán)境自動(dòng)控制答案:自動(dòng)售檢票城市有軌電車的編組數(shù)量一般有（）

A:3～6組B:4～8組C:1～3組D:8組以上答案:1～3組城市軌道交通軌道空間位置劃分，可分為地下鐵路、（）和高架鐵路。

A:天空鐵路B:地上鐵路C:地面鐵路D:水上鐵路答案:地面鐵路車站按運(yùn)營功能分有中間站、（）、區(qū)域站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站、終點(diǎn)站。

A:首發(fā)站B:終點(diǎn)站C:火車站D:換乘站答案:換乘站下列____不是車站按運(yùn)營性質(zhì)劃分的選項(xiàng)。

A:大型站B:始發(fā)站C:終點(diǎn)站D:中間站答案:大型站閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)簡稱（）系統(tǒng)

A:CCVVB:NNTVC:CCTVD:CTTV答案:CCTV城市軌道交通中的大車站高峰每小時(shí)客流量達(dá)（）人次以上

A:3萬B:0.5萬C:1萬D:2萬答案:3萬一般來說，高峰客流是有規(guī)律的，大城市上下班高峰大約在____。

A:7：30－8：30和16：30－18：30B:7：30－9：30和16：30－18：30C:6：30－9：30和15：30－17：30D:6：30－9：30和15：30－18：30答案:7：30－9：30和16：30－18：30設(shè)在車體的兩端，用于機(jī)車車體的連掛，編成列車，在運(yùn)行時(shí)，不但能傳遞列車的牽引力和制動(dòng)力，還能對(duì)縱向沖擊力起緩沖作用的是____。

A:車輛B:車鉤緩沖裝置C:車廂D:車體答案:車鉤緩沖裝置牽引網(wǎng)由饋電線、（）、軌道和回流線組成。

A:喇叭B:弓刀C:電線D:接觸網(wǎng)答案:接觸網(wǎng)（）是指線路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時(shí)檢修等運(yùn)營功能。

A:交通樞紐站B:折返站C:換乘站D:終點(diǎn)站答案:折返站適合市區(qū)軟土層隧道施工的施工方法是____。

A:沉管施工法B:盾構(gòu)施工法C:礦山施工法D:明挖施工法答案:盾構(gòu)施工法適合市區(qū)并且不影響交通的隧道施工方法是（）

A:沉管施工法B:盾構(gòu)施工法C:明挖施工法D:礦山施工法答案:盾構(gòu)施工法在有折返、存車線路車站還應(yīng)敷設(shè)道岔，一般采用（）號(hào)道岔。

A:5B:8C:9D:6答案:9通常地鐵車站多采用____式車站。

A:側(cè)B:島C:島側(cè)混合D:天橋答案:島（）是支撐車體及其載重并引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行的走行裝置。

A:車輪B:道岔C:轉(zhuǎn)向架D:車鉤答案:轉(zhuǎn)向架世界上第一條城市軌道交通是____于1863年1月10日建成投運(yùn)。

A:英國倫敦B:德國柏林C:美國紐約D:法國巴黎答案:英國倫敦工作場合我們的儀表儀容要給人的感覺（）

A:端莊、大方、美觀B:漂亮、美觀、時(shí)髦C:隨意、整齊、干凈D:時(shí)尚、搶眼、美麗答案:端莊、大方、美觀道岔種類有（）、雙開道岔、三開道岔、渡線、交分道岔。

A:單開道岔B:分開道岔C:對(duì)開道岔D:四開道岔答案:單開道岔時(shí)鐘系統(tǒng)采用GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，使全線時(shí)間（）。

A:站段不同B:完全一致C:各不相同D:部分車站相同答案:完全一致下列因素能使輪軌間黏著系數(shù)減小的是

A:在軌面撒沙B:車輛通過曲線時(shí)C:使軌面干燥D:減小軸重轉(zhuǎn)移答案:車輛通過曲線時(shí)《智慧城軌發(fā)展綱要》鋪畫了由“1-8-1-1”構(gòu)成的“智慧城軌”藍(lán)圖。其中的8是指（）

A:創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)等8大體系B:在8個(gè)城市建設(shè)智慧城軌C:建設(shè)8個(gè)城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)D:制定8套城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案:創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)等8大體系（）可實(shí)現(xiàn)列車單元之間的機(jī)械連接和風(fēng)管連接的自動(dòng)連接，電氣連接只能手動(dòng)。

A:自動(dòng)車鉤B:半自動(dòng)車鉤C:半永久牽引桿D:半封閉車鉤答案:半自動(dòng)車鉤列車清客是（）崗位站務(wù)員的工作。

A:客服中心崗B:站廳崗C:站臺(tái)崗D:保安崗答案:站臺(tái)崗不挖開地面，全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)，對(duì)地面環(huán)境和交通不造成影響的施工方法是（）

A:明挖法B:蓋挖法C:蓋挖順作法D:暗挖法答案:暗挖法渡線是指在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設(shè)置連接線，通過（）達(dá)到轉(zhuǎn)線的目的

A:平移裝置B:一組聯(lián)動(dòng)道岔C:轉(zhuǎn)轍機(jī)D:折返裝置答案:一組聯(lián)動(dòng)道岔紅燈+黃燈表示（），準(zhǔn)許列車以不大于規(guī)定的速度（25km/h）越過該架信號(hào)機(jī)，司機(jī)需要先在引導(dǎo)信號(hào)前停車。

A:停車信號(hào)B:發(fā)車信號(hào)C:減速信號(hào)D:引導(dǎo)信號(hào)答案:引導(dǎo)信號(hào)指揮行車的調(diào)度員是（）

A:電調(diào)B:行調(diào)C:維修調(diào)度D:環(huán)調(diào)答案:行調(diào)以下關(guān)于單程票使用正確的選項(xiàng)是（）。

A:2019年8月20日，小李在A站自動(dòng)售票機(jī)上買了一張3元單程，第二天在C站刷卡進(jìn)站。B:2019年8月20日，小李在A站自動(dòng)售票機(jī)上買了一張3元單程，當(dāng)日在A站刷卡進(jìn)站。C:2019年8月20日，小李在A站自動(dòng)售票機(jī)上買了一張3元單程，當(dāng)日在B站刷卡進(jìn)站。D:2019年8月20日，小李在A站自動(dòng)售票機(jī)上買了一張3元單程，第二天在A站刷卡進(jìn)站。答案:2019年8月20日，小李在A站自動(dòng)售票機(jī)上買了一張3元單程，當(dāng)日在A站刷卡進(jìn)站。對(duì)輪對(duì)間的粘著系數(shù)無影響的是

A:軸重B:線路質(zhì)量C:動(dòng)車有關(guān)部件的狀態(tài)D:車輛運(yùn)行速度答案:軸重B型車寬（）米。

A:3.0B:2.6C:2.8D:3.2答案:2.8電話閉塞法作業(yè)時(shí)，要求司機(jī)發(fā)車時(shí)所做的手信號(hào)是（）

A:發(fā)車手信號(hào)B:減速手信號(hào)C:引導(dǎo)手信號(hào)D:停車手信號(hào)答案:發(fā)車手信號(hào)平壤地鐵最深的地方可達(dá)（）多米。

A:100B:150C:200D:300答案:200為了保證自動(dòng)售票機(jī)能夠處于正常服務(wù)狀態(tài)，每天運(yùn)營前，站務(wù)人員都需要操作TVM，包括（）。

A:僅需要操作票箱加入單程票B:需要加票、補(bǔ)幣C:僅需要加入用于乘客找零的硬幣和零鈔。D:需要取出錢箱清點(diǎn)答案:需要加票、補(bǔ)幣目前，我國城市軌道列車的正線運(yùn)行模式多數(shù)采用的是

A:ARB:URMC:SM/PMD:ATO答案:ATO軌枕按其材料可分為（）

A:木枕B:鋼筋混凝土枕C:鋼枕D:塑料軌枕E:鋁合金枕答案:木枕###鋼筋混凝土枕###鋼枕###塑料軌枕在車站緊急疏散設(shè)計(jì)中，不計(jì)入疏散能力內(nèi)的是（)

A:步行樓梯B:緊急疏散通道C:自動(dòng)扶D:垂直電梯答案:垂直電梯###緊急疏散通道客運(yùn)值班員的崗位職責(zé)之一是要有車站客運(yùn)工作組織和管理的能力，該崗位要有____、服務(wù)管理能力。

A:客流預(yù)測與分析能力B:客運(yùn)管理能力C:AFC設(shè)備使用能力D:事故處理能力答案:客運(yùn)管理能力###事故處理能力###客流預(yù)測與分析能力以下哪些是控制車輛使用的措施？

A:停車庫許可制B:車輛定額配給C:通道收費(fèi)D:燃料稅E:人為設(shè)置延誤營運(yùn)許可證制答案:通道收費(fèi)###人為設(shè)置延誤營運(yùn)許可證制###燃料稅普通單開道岔組成包括____。

A:連接部分B:尖軌C:轍叉及護(hù)軌D:轉(zhuǎn)轍器E:普通軌答案:轉(zhuǎn)轍器;連接部分;轍叉及護(hù)軌車場線是車輛基地內(nèi)的各種作業(yè)線，具體包括____。

A:裝備線B:試車線C:洗車線D:出入庫線E:檢修線答案:檢修線###洗車線###出入庫線###試車線城市軌道交通不同線路間的換乘方式主要有（）、通道換乘、站外換乘和組合式換乘幾種類型。

A:座位換乘B:車庫換乘C:站廳換乘D:站臺(tái)換乘E:公交站換乘答案:站臺(tái)換乘###站廳換乘軌道交通乘客使用空間可分為（）。

A:云空間B:付費(fèi)空間C:車站D:免費(fèi)空間E:車廂答案:免費(fèi)空間###付費(fèi)空間下列關(guān)于地鐵行車事故的說法正確的有？

A:因設(shè)備故障或其它原因造成雙線行車中斷60分鐘及以上或單線行車中斷90分鐘可構(gòu)成險(xiǎn)性事故。B:行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。C:載客列車錯(cuò)開車門、運(yùn)行途中開門、車未停妥開門等構(gòu)成一般事故。D:處理行車事故要以事實(shí)為依據(jù)，以?四不放過?為原則，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因。E:各類行車事故的報(bào)送遵循相同的程序。答案:行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故###因設(shè)備故障或其它原因造成雙線行車中斷60分鐘及以上或單線行車中斷90分鐘可構(gòu)成險(xiǎn)性事故###處理行車事故要以事實(shí)為依據(jù),以?四不放過?為原則,認(rèn)真調(diào)查分析,查明原因單軌通常區(qū)分為____。

A:組合式B:整體式C:跨座式D:懸掛式答案:懸掛式###跨座式以下哪些票卡屬于定期票（）

A:記次卡B:一日票C:月票D:三日票答案:一日票###三日票###月票按照車站建筑的空間位置，車站一般包括以下組成部分（）。

A:車站主體B:出入口及通道C:通風(fēng)道、風(fēng)亭（地下）、冷卻塔D:站廳答案:車站主體###出入口及通道###通風(fēng)道、風(fēng)亭(地下)、冷卻塔普通的公共交通相比，城市軌道交通具有以下優(yōu)點(diǎn)：（）

A:速度快B:安全性高C:運(yùn)量大D:噪聲小E:正點(diǎn)率高答案:噪聲小###速度快###運(yùn)量大###安全性高###正點(diǎn)率高乘客進(jìn)站時(shí)自動(dòng)檢票機(jī)在票卡內(nèi)寫入（）等信息。

A:進(jìn)站時(shí)間B:余值C:進(jìn)站站點(diǎn)D:扣費(fèi)答案:進(jìn)站站點(diǎn)###進(jìn)站時(shí)間以下（）屬于車內(nèi)附屬設(shè)施。

A:車鉤B:扶手C:座椅D:照明設(shè)施答案:座椅###扶手###照明設(shè)施列車的客室車門主要有三種：（）

A:塞拉式B:內(nèi)藏嵌入式C:間壁式D:外掛式答案:內(nèi)藏嵌入式###外掛式###塞拉式下列屬于整備作業(yè)的是

A:列車外部檢查B:靜態(tài)檢查作業(yè)C:出勤D:動(dòng)態(tài)試驗(yàn)作業(yè)答案:列車外部檢查###靜態(tài)檢查作業(yè)###動(dòng)態(tài)試驗(yàn)作業(yè)鋼軌的斷面形狀是工字形，包括（）三大部分。

A:軌枕B:軌頭C:軌腰D:軌底答案:軌頭###軌腰###軌底蓋挖施工有（）。

A:蓋挖順作法B:蓋挖半順作法C:蓋挖半逆作法D:蓋挖逆作法答案:蓋挖順作法###蓋挖逆作法###蓋挖半逆作法以下是乘車必經(jīng)的流程：（）

A:過閘機(jī)通道B:購票C:過安檢D:進(jìn)站答案:購票###過安檢###過閘機(jī)通道###進(jìn)站在規(guī)模及業(yè)務(wù)量較小的軌道交通車站，一般可將售票崗、站臺(tái)崗合并為巡視崗，按照規(guī)定的崗位流程對(duì)站廳、站臺(tái)進(jìn)行巡視，同時(shí)履行其職責(zé)。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)一般情況下,在線路設(shè)計(jì)中高架線的占地面積要大于地面線。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)當(dāng)前世界地鐵發(fā)展的趨勢是從早期單一的地下隧道發(fā)展為高架線路。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)城市軌道交通事故的分類標(biāo)準(zhǔn)有：事故內(nèi)容、事故程度和性質(zhì)、事故責(zé)任。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)乘客購票后進(jìn)入付費(fèi)區(qū)后才可以下到站臺(tái)層。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網(wǎng)。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)在隧道的設(shè)計(jì)中，一般情況下應(yīng)使隧道位于平坡上。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)線路非直線系數(shù)指標(biāo)從施工角度評(píng)價(jià)軌道交通線網(wǎng)的實(shí)施難易程度。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)廳巡崗?fù)ǔＲ匝惨曊緩d設(shè)備和設(shè)施為主，不回答乘客詢問、組織及引導(dǎo)乘客購票等。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)車輛實(shí)際運(yùn)行速度一般不允許超過構(gòu)造速度。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)地下車站一律使用信號(hào)燈，按夜間規(guī)定辦理。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)有的中間站設(shè)有折返設(shè)備，可供列車折返。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)當(dāng)列車在車站自動(dòng)對(duì)標(biāo),停穩(wěn)后,駕駛員在駕駛室內(nèi)監(jiān)控乘客乘降

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)通風(fēng)空調(diào)裝置能夠使車內(nèi)溫度保持舒適。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)地鐵地面信號(hào)機(jī)一般裝設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)IBP盤就是綜合后備盤。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)一卡通可多次使用，但不可充值

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)車軸可以連接車輪、軸箱、齒輪箱等部件

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)城軌通信系統(tǒng)只能傳輸語音信號(hào)，不能傳輸文字和圖像信號(hào)。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)云購票機(jī)的購票方式有現(xiàn)場購票和互聯(lián)網(wǎng)購票兩種。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)信號(hào)燈只有三種基本燈光：綠、黃、紅。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)拖車本身裝備有動(dòng)力牽引裝置。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)磨耗形踏面是在錐型踏面的基礎(chǔ)上，一開始就把車輪踏面做成類似磨耗后的穩(wěn)定形狀，即磨耗型踏面

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)入庫作業(yè)使用的運(yùn)行模式是為ATO模式

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)黃燈：允許信號(hào)，表示道岔已鎖閉，進(jìn)路中至少有一組道岔開通側(cè)股。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)司機(jī)在出車前要接受酒精測試。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)整備作業(yè)是指駕駛員對(duì)列車整體狀態(tài)進(jìn)行檢查，以確定列車是否具備運(yùn)營條件。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)車輛編組時(shí)，帶駕駛室的Tc車，始終編在列車的兩端。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)普通無縫線路不存在鋼軌接頭。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)站間電話設(shè)置在車控室，可實(shí)現(xiàn)車站值班員與鄰站值班員的直達(dá)通話.

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)滑行和空轉(zhuǎn)是黏著被破壞的兩種現(xiàn)象

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)換乘站同時(shí)具有中間站的功能。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)車門承受轉(zhuǎn)向架和車體重量以及各種沖擊。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)停放制動(dòng)采用彈簧力制動(dòng)

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)正線是貫穿所有的車站、區(qū)間，供列車載客運(yùn)營的線路

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)一般情況向，東西向線路以由東向西為上行方向，反之為下行方向。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)車站是原地建設(shè)，所以對(duì)施工質(zhì)量要求不高。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)紙票可由自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)在尖軌尖端前方，面向道岔，左邊道岔尖軌和基本軌分開，右邊道岔尖軌和基本軌密貼，則稱為道岔開通左位。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)使用單程票的乘客出站時(shí)需將車票投入回收口。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)輪對(duì)是由一根車軸和兩個(gè)同等級(jí)型號(hào)的車輪通過過盈配合組裝而成

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)每臺(tái)TVM清點(diǎn)的錢幣總金額減去當(dāng)日加幣的金額就是這臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)當(dāng)日的運(yùn)營收入。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)2022年6月24日，青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急處置指揮部組織開展青島地鐵洪澇災(zāi)害市級(jí)專項(xiàng)應(yīng)急演練。演練以該市發(fā)布暴雨紅色預(yù)警為背景，模擬短時(shí)強(qiáng)降水造成地鐵五四廣場車站及隧道區(qū)間進(jìn)水，導(dǎo)致乘客受困受傷、軌行區(qū)失電等運(yùn)營事件，同時(shí)引發(fā)公共安全等次生、衍生事件，設(shè)置地鐵列車、區(qū)間隧道、站臺(tái)、站廳、站外和綜合處置六個(gè)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)對(duì)洪澇險(xiǎn)情發(fā)生后的地鐵列車停車快速?zèng)Q斷機(jī)制、傷員搜救、人員疏散、應(yīng)急照明、抽排水作業(yè)、車站封閉、醫(yī)學(xué)救治、安保維穩(wěn)、阻斷積水危害、地面交通接駁等20余個(gè)科目進(jìn)行演練。