城市道路交通安全評價標準 DG-TJ08-2407-2022

目次

1總則.........................................................1

2術(shù)語和符號.....................................................2

2.1術(shù)語.........................................................2

2.2符號.........................................................2

3基本規(guī)定.......................................................3

4總體評價.......................................................4

5安全要素評價...................................................5

5.1道路幾何線形.................................................5

5.2速度協(xié)調(diào)性與視距.............................................5

5.3路側(cè).........................................................6

5.4平面交叉.....................................................6

5.5立體交叉.....................................................7

5.6行人和非機動車系統(tǒng)...........................................7

5.7公共交通設(shè)施.................................................7

5.8路面.........................................................8

5.9橋梁.........................................................8

5.10隧道........................................................8

5.11交通設(shè)施....................................................8

5.12排水.......................................................10

5.13綠化.......................................................10

5.14照明.......................................................11

6評價結(jié)論......................................................12

附錄A安全檢查清單..............................................13

附錄B城市道路交通安全風(fēng)險評級方法...............................28

附錄C運行速度計算方法...........................................46

本標準用詞說明...................................................50

引用標準名錄.....................................................51

1

1總則

1.0.1為適應(yīng)本市道路交通發(fā)展的需要，提高城市道路交通安全水平，做到技

術(shù)先進，經(jīng)濟合理，制定本標準。

1.0.2本標準適用于本市城市道路建設(shè)和運營階段的交通安全評價。

1.0.3城市道路交通安全評價除應(yīng)符合本標準的規(guī)定之外，尚應(yīng)符合國家、行

業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

1

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1城市道路交通安全評價urbanroadtrafficsafetyaudit

從道路使用者的角度，對城市道路設(shè)施、交通環(huán)境進行交通安全影響的分析

和評價。

2.1.2運行速度operatingspeed

中等技術(shù)水平的駕駛員根據(jù)實際道路條件、交通條件、良好氣候條件等能保

持的安全速度。通常采用路面平整、潮濕狀態(tài)下，行駛速度累計分布曲線上對應(yīng)

于85%分位值的速度。

2.1.3安全檢查清單safetyauditchecklist

根據(jù)事故預(yù)防原理、設(shè)計標準及城市道路安全設(shè)計與管理經(jīng)驗等編制的安全

檢查表。

2.1.4運行速度協(xié)調(diào)性consistencyofoperatingspeed

評價線形設(shè)計一致性的指標。采用相鄰路段運行速度差值、運行速度梯度絕

對值以及同一路段運行速度與設(shè)計速度差值進行評價。

2.2符號

V85——相鄰路段運行速度差值的絕對值；

vin——運行速度預(yù)測路段的起點速度；

vout——運行速度預(yù)測路段的終點速度；

vmiddle——曲線路段中點速度；

｜｜Iv——運行速度梯度絕對值；

R——安全風(fēng)險值。

2

3基本規(guī)定

3.0.1城市快速路、設(shè)計速度為60km/h的主干路、特大橋梁、中長隧道應(yīng)進行

交通安全評價，高架橋下的主干路、次干路、交通安全隱患較大的道路宜進行交

通安全評價。

3.0.2城市道路交通安全評價適用于工程可行性研究階段、初步設(shè)計階段、施

工圖設(shè)計階段和運營階段。項目各階段交通安全評價的內(nèi)容應(yīng)符合附錄A的相關(guān)

要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1工程可行性研究階段道路交通安全評價重點應(yīng)為總體和路線方案對交通

安全的影響。

2初步設(shè)計階段道路交通安全評價重點應(yīng)為路線方案和其技術(shù)指標的運用

情況、結(jié)構(gòu)物布設(shè)的安全性。

3施工圖設(shè)計階段道路交通安全評價重點應(yīng)為沿線交通設(shè)施的安全性。

4運營階段道路交通安全評價重點應(yīng)為道路交通設(shè)施、交通量和交通組成、

路側(cè)環(huán)境等對道路交通安全的影響。

3.0.3城市道路交通安全評價應(yīng)包括總體評價和安全要素評價。

3.0.4城市道路交通安全宜根據(jù)安全檢查清單，采用速度協(xié)調(diào)性分析、交通沖

突分析、駕駛行為分析、交通事故統(tǒng)計分析和經(jīng)驗分析等方法進行評價。

3.0.5線形復(fù)雜和交織強度大的新建或改擴建項目可利用駕駛模擬或交通仿真

技術(shù)對線形設(shè)計、交通安全設(shè)施布設(shè)與交通組織方案等進行評價。

3.0.6城市道路交通安全評價可進行安全風(fēng)險評級，評級方法應(yīng)符合附錄B的

相關(guān)規(guī)定。

3

4總體評價

4.0.1總體評價應(yīng)包含下列評價內(nèi)容：

1應(yīng)根據(jù)道路等級、道路功能、交通環(huán)境、大型結(jié)構(gòu)物分布、交通組成等因

素，評價道路項目對交通安全的影響。

2改擴建道路利用既有道路的路段，應(yīng)在交通運行情況、交通事故分析的基

礎(chǔ)上，運用現(xiàn)行技術(shù)標準對利用路段進行道路交通安全評價。

4.0.2應(yīng)對上一階段批復(fù)和評價結(jié)論中與交通安全有關(guān)意見的執(zhí)行情況進行核

查。

4

5安全要素評價

5.1道路幾何線形

5.1.1道路橫斷面評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)道路等級、設(shè)計速度、交通量、交通組成、規(guī)劃控制要求等對道路

橫斷面布局進行評價。

2當?shù)缆奋嚨缹挾?、車道?shù)、分車帶寬度等斷面寬度發(fā)生變化時，應(yīng)對過渡

漸變段的設(shè)置位置、長度等進行評價。

5.1.2平面線形要素評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)結(jié)合運行速度、視距要求對陡下坡盡頭的平曲線路段、采用接近最小圓

曲線半徑極限值平曲線路段的安全性進行評價。

2對于已建成道路，應(yīng)根據(jù)實地駕駛狀況，對平面線形的連續(xù)性及協(xié)調(diào)性進

行評價。

5.1.3縱斷面線形要素評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)地形條件、道路等級、設(shè)計速度和運行速度等，結(jié)合非機動車通行

需求，對縱坡坡度和坡長進行評價。

2宜根據(jù)運行速度對采用接近最小半徑或最小長度極限值豎曲線路段的安

全性進行評價。

5.1.4平縱線形組合評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)對平曲線和豎曲線的設(shè)計參數(shù)組合和相對位置進行評價。

2應(yīng)結(jié)合交通組成，對急彎和陡坡組合路段的安全性進行評價。

3對超高緩和段的合成坡度進行評價。

5.2速度協(xié)調(diào)性與視距

5.2.1應(yīng)采用速度協(xié)調(diào)性對快速路線形一致性進行評價，包括相鄰路段線形一

致性和同一路段設(shè)計速度與運行速度協(xié)調(diào)性，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1設(shè)計階段運行速度可按本標準附錄C提供的方法進行預(yù)測。

2運營階段的線形一致性應(yīng)采用實測斷面運行速度進行評價。

3相鄰路段線形一致性以相鄰路段運行速度差值的絕對值及運行速度梯度

5

的絕對值為評價指標，并應(yīng)符合表5.2.1的規(guī)定。

表5.2.1相鄰路段線形一致性評價標準

相鄰路段運行

評價標準對策與建議

速度協(xié)調(diào)性

v85kmh10/且

好———

Ikmhmv10/(.)

10/20/kmhvkmh85相鄰路段為減速時，宜對相鄰路段平縱面線形

較好

且Ikmhmv10/(.)進行優(yōu)化，或采取安全改善措施。

v85kmh20/或相鄰路段為減速時，應(yīng)調(diào)整相鄰路段平縱面設(shè)

不良

計；當調(diào)整困難時，應(yīng)采取安全改善措施。

Ikmhmv＞10/(.)

4運行速度與設(shè)計速度協(xié)調(diào)性應(yīng)采用同一路段運行速度與設(shè)計速度的差值

進行評價；當差值不小于20km/h時，應(yīng)根據(jù)運行速度對該路段的相關(guān)技術(shù)指標

進行檢驗。

5改擴建道路應(yīng)整體評價新建路段與利用既有路段的線形一致性。

5.2.2視距評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)結(jié)合運行速度對停車視距、超車視距、會車視距、識別視距進行評價。

2大型車比例較高的道路，應(yīng)評價貨車的停車視距。

3宜對立體交叉路段的識別視距進行評價。

4應(yīng)對平曲線內(nèi)側(cè)路塹邊坡、擋墻、綠化、聲屏障、防眩設(shè)施等對視距的影

響進行評價。

5.3路側(cè)

5.3.1應(yīng)對路側(cè)障礙物的移除、防護等處理措施進行評價。

5.3.2應(yīng)對路側(cè)出入口的位置、接入方式、視距和交通沖突情況進行評價。

5.3.3應(yīng)根據(jù)沖出路側(cè)歷史事故數(shù)據(jù)對運營道路進行路側(cè)安全性評價。

5.4平面交叉

5.4.1應(yīng)根據(jù)地形、路網(wǎng)布局、平縱線形及交叉道路狀況等評價平面交叉位置

及間距。

6

5.4.2應(yīng)根據(jù)交通量、交叉道路等級和分布情況，對平面交叉口的形狀、交角、

岔數(shù)等進行評價。

5.4.3應(yīng)根據(jù)交通控制方式對平面交叉口視距三角形的通視情況、交通沖突情

況、速度控制情況進行評價。

5.4.4應(yīng)對大型車比例較高平面交叉口右轉(zhuǎn)彎區(qū)域的交通設(shè)施進行評價。

5.5立體交叉

5.5.1應(yīng)根據(jù)地形、路網(wǎng)布局、道路等級、線形指標、交通流特征等因素對立

體交叉位置及形式進行評價。

5.5.2應(yīng)結(jié)合運行速度對相鄰立體交叉間、相鄰出入口間的距離進行評價。

5.5.3應(yīng)根據(jù)相交道路等級、交通流量、地形地物條件，對立體交叉出入口位

置進行評價。

5.5.4應(yīng)結(jié)合運行速度對立體交叉分合流鼻端的通視情況進行評價。

5.5.5應(yīng)對立體交叉范圍內(nèi)加減速車道、輔助車道、集散車道等車道的設(shè)計參

數(shù)進行評價。

5.6行人和非機動車系統(tǒng)

5.6.1應(yīng)對行人與非機動車系統(tǒng)的連續(xù)性進行評價。

5.6.2應(yīng)根據(jù)道路類型、交通組成、設(shè)計速度和交通流量對下列要素進行評價：

1人行道和非機動車道的設(shè)置位置、縱坡坡度、坡長與寬度。

2機動車道、非機動車道及人行道間的分隔方式。

3行人和非機動車過街設(shè)施的位置、形式、間距、通視情況和交通組織方式。

5.7公共交通設(shè)施

5.7.1應(yīng)對公交專用車道設(shè)置位置與道路橫斷面布局的協(xié)調(diào)性進行評價。

5.7.2應(yīng)對公交?？空緟^(qū)域的交通沖突情況進行評價。

5.7.3應(yīng)對行人過街設(shè)施與公交?？空军c設(shè)置的協(xié)調(diào)性進行評價。

5.7.4應(yīng)對公交專用道和公交停靠站相關(guān)的標志標線進行評價。

7

5.8路面

5.8.1應(yīng)對不同路面材料銜接或路面抗滑性能過渡路段的過渡措施進行評價。

5.8.2應(yīng)對路面平整度、抗滑能力、管線檢查井蓋等對行車安全的影響進行評

價。

5.9橋梁

5.9.1應(yīng)根據(jù)運行速度對橋梁主線和引道的線形一致性和視距進行評價。

5.9.2應(yīng)對上跨橋梁墩臺和上部結(jié)構(gòu)對視距的影響進行評價。

5.9.3當上跨橋梁的橋梁墩臺鄰近道路建筑限界時，應(yīng)對上跨橋梁墩臺的防護

設(shè)施進行評價。

5.9.4對運營階段道路，宜對橋頭搭板處、橋梁伸縮縫處的跳車情況進行評價。

5.10隧道

5.10.1應(yīng)采用運行速度對隧道洞口內(nèi)外的線形一致性進行評價。

5.10.2應(yīng)對隧道內(nèi)部曲線段的視距進行評價。

5.10.3應(yīng)對隧道相鄰出入口間、隧道洞口與相鄰匝道出入口間的間距進行評

價。

5.10.4應(yīng)對隧道出口接地點與平面交叉的間距進行評價。

5.10.5應(yīng)對隧道照明及隧道出入口亮度過渡對交通安全的影響進行評價。

5.10.6應(yīng)對隧道內(nèi)救援疏散設(shè)施的設(shè)置位置、間距及空間尺寸進行評價。

5.10.7應(yīng)對隧道內(nèi)的應(yīng)急設(shè)施設(shè)置情況進行評價。

5.11交通設(shè)施

5.11.1宜根據(jù)交通量及交通組成、線形條件、運行速度、氣候條件等因素，對

交通設(shè)施的設(shè)置原則、設(shè)置類型等與主體工程的適應(yīng)性進行評價。

5.11.2交通設(shè)施的評價應(yīng)包括下列評價內(nèi)容：

1交通設(shè)施規(guī)范性、正確性、完好性及與周邊道路的協(xié)調(diào)性。

2交通設(shè)施與機動車、非機動車和行人交通需求的適應(yīng)性。

3交通設(shè)施設(shè)置與道路建筑界限的關(guān)系。

8

5.11.3交通標志的評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)對標志的設(shè)置位置、高度、角度、版面和支撐方式進行評價。

2應(yīng)對標志信息的合理性，指路標志信息的關(guān)聯(lián)有序、有效性及信息量進行

評價。

3應(yīng)對標志與其他交通設(shè)施傳遞信息的一致性和連續(xù)性進行評價。

4應(yīng)結(jié)合運行速度對標志尺寸和標志字高進行評價。

5應(yīng)對標志的視認性進行評價。

6應(yīng)對限速標志的設(shè)置位置、間距、相鄰限速標志限速差值進行評價。

7應(yīng)對線形誘導(dǎo)標的設(shè)置位置、間距、高度、誘導(dǎo)效果等進行評價。

8宜對標志的發(fā)光亮度或逆反射等級與光線、氣候條件及運行速度的適應(yīng)性

進行評價。

5.11.4交通標線的評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)對標線的寬度、形式、顏色、反光性能、防滑性能等進行評價。

2應(yīng)對車道數(shù)和道路寬度變化處的標線過渡情況進行評價。

3應(yīng)對靠近道路建筑限界的橋墩、隧道洞口、實體安全島等設(shè)置的立面標記

進行評價。

4應(yīng)對減速標線或其他減速措施的形式、位置、長度等進行評價。

5應(yīng)對縱向標線與交通組織方案的匹配性進行評價。

6應(yīng)對突起路標、輪廓標的設(shè)置位置、間距、反光性能、誘導(dǎo)效果等進行評

價。

7宜對標線在夜間和不良天氣條件下的視認性和誘導(dǎo)效果進行評價。

8宜對設(shè)置連續(xù)實線標線的排水性能進行評價。

9宜根據(jù)運行速度對路面文字標記或圖形標記尺寸、間距、方向的合理性進

行評價。

5.11.5防護設(shè)施的評價應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)路側(cè)環(huán)境、道路條件、運行速度、交通組成等對路側(cè)和中央分隔帶

防撞護欄的防護等級和形式進行評價。

2應(yīng)對交叉口、匝道出入口、小半徑平曲線段、建筑出入口等處防護設(shè)施對

視距的影響進行評價。

3應(yīng)對防撞護欄設(shè)置起點、終點、最小長度、端頭處理方式進行評價。

9

4應(yīng)對橋梁、隧道等構(gòu)造物與其連接線護欄的銜接過渡，以及不同類型、防

護等級護欄間的銜接過渡設(shè)計進行評價。

5應(yīng)對中央分隔帶活動護欄的設(shè)置位置進行評價。

6路中或中央分隔帶內(nèi)存在墩柱等剛性固體物時，應(yīng)對護欄的防護等級和設(shè)

置形式進行評價。

7應(yīng)根據(jù)交通組成、運行速度及結(jié)構(gòu)物形式對緩沖設(shè)施、限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施

的設(shè)置進行評價。

8應(yīng)根據(jù)路側(cè)環(huán)境、道路橫斷面布局、交通特征、交通組織管理等，對分隔

設(shè)施和人行護欄的設(shè)置進行評價。

9應(yīng)對防眩設(shè)施的設(shè)置情況進行評價。

10應(yīng)對高架道路和橋梁防落物網(wǎng)的設(shè)置情況進行評價。

11宜對路緣石的高度及形式進行評價，應(yīng)對道路路側(cè)懸空或車輛越出路外

可能造成嚴重交通事故位置的路緣石處理情況進行評價。

5.11.6應(yīng)對交通信號燈的設(shè)置規(guī)范性、完備性、視認效果及其與交通組織方案

和交叉口渠化設(shè)計的協(xié)調(diào)性進行評價。

5.11.7應(yīng)對車流與人流密集區(qū)、橋頭急彎、隧道洞口、互通立交、長大隧道或

橋梁、隧道與互通立交或平面交叉相連等危險路段的交通設(shè)施綜合設(shè)置情況進行

評價。

5.12排水

5.12.1應(yīng)對高架道路和橋梁段的路面排水情況進行評價。

5.12.2應(yīng)對隧道洞口及洞內(nèi)的排水、隔水情況進行評價。

5.12.3應(yīng)對平面交叉口的排水情況進行評價。

5.12.4宜根據(jù)降雨強度和道路坡度，對凹形豎曲線底部、超高與超高過渡段等

易積水路段的排水設(shè)施進行評價。

5.12.5應(yīng)采用現(xiàn)場勘查的方法評價運營階段道路路面是否存在排水不暢導(dǎo)致

的道路防滑能力或標線視認性不足。

5.13綠化

5.13.1應(yīng)對平面交叉口、出入口、中央分隔帶開口、圓曲線內(nèi)側(cè)等位置道路綠

10

化對視距的影響進行評價。

5.13.2宜根據(jù)運行速度，評價路側(cè)或中央分隔帶喬木對路側(cè)安全的影響。

5.14照明

5.14.1應(yīng)評價照明設(shè)施的設(shè)置位置、照明效果與眩光情況。

5.14.2應(yīng)評價平面交叉、立體交叉、橋梁、隧道與相接道路照明設(shè)計的協(xié)調(diào)性，

以及不同照明標準相接道路照明過渡設(shè)計的合理性。

5.14.3應(yīng)評價立交路段下穿道路與上跨道路照明組合效果的安全性。

5.14.4應(yīng)分別評價隧道內(nèi)及隧道洞口白天和夜間照明的視認效果。

11

6評價結(jié)論

6.0.1評價結(jié)論應(yīng)包括總體評價結(jié)論和安全要素評價結(jié)論。

6.0.2總體評價結(jié)論應(yīng)明確城市道路總體交通安全情況和上階段交通安全評價

建議的執(zhí)行情況。

6.0.3安全要素評價結(jié)論應(yīng)明確影響道路交通安全的重點問題并提出改進建議

和對策，宜根據(jù)影響交通安全的重要程度，提出改進建議和對策的實施順序。

12

附錄A安全檢查清單

工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

評價重點

總體及路線方案對交通安全的影響★---

路線方案及其技術(shù)指標的運用情況

-★--

結(jié)構(gòu)物布設(shè)的合理性

沿線交通設(shè)施的設(shè)置情況--★-

道路設(shè)施交通特征、路側(cè)環(huán)境、交通組織措施等現(xiàn)狀條件對道路交通安全的影響---★

評價方法

速度協(xié)調(diào)性分析-☆☆☆

交通沖突分析-☆☆☆

駕駛行為分析☆☆☆☆

經(jīng)驗分析法☆☆☆☆

13

工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

事故統(tǒng)計分析---☆

規(guī)范符合性檢查法---☆

總體評價

總體路線方案及其技術(shù)指標★★--

隧道、橋梁、立體交叉、平面交叉等節(jié)點與道路總體布局的協(xié)調(diào)性★★--

急彎陡坡和臨湖、臨河路段的交通安全性★★☆-

降雨、冰凍、降雪、霧等不良天氣對交通安全的影響及應(yīng)對方案★-☆★

起訖點與現(xiàn)有道路的銜接及交通組織方式對交通安全的影響★☆--

交通樞紐、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等行人密集和存在特殊人群區(qū)域的路側(cè)干擾對交通安全的影響-★-★

道路建筑限界內(nèi)是否有入侵物體★★☆☆

道路全線凈高的一致性★★☆☆

14

工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

既有利用路段設(shè)計指標與現(xiàn)行技術(shù)標準的協(xié)調(diào)性☆★☆-

近遠期結(jié)合的工程方案，近期方案的平縱橫設(shè)計指標對遠期方案交通安全的影響★☆--

運營道路施工、養(yǎng)護交通組織方案對交通安全的影響☆★--

通過交通事故頻率與變化趨勢、時空分布特征、嚴重程度、致因等進行交通事故分析---★

前一階段交通安全評價意見的響應(yīng)情況-★★-

前一階段批復(fù)中與交通安全相關(guān)意見的執(zhí)行情況-★★-

安全要素評價

快速路應(yīng)進行速度協(xié)調(diào)性分析-★★★

道路橫斷面布局★★--

線形

橫斷

橫斷面寬度變化路段過渡漸變段的位置、長度-★☆-

面

分隔帶的開口設(shè)置位置和視距--★☆

15

工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

結(jié)合運行速度分析接近最小半徑極限值的圓曲線半徑-★--

結(jié)合運行速度分析陡下坡盡頭平曲線路段相關(guān)指標-★--

結(jié)合運行速度分析平曲線參數(shù)和曲線間直線長度等平面設(shè)計指標-★--

平面

卵形曲線、復(fù)合曲線等特殊曲線相關(guān)指標☆★--

結(jié)合運行速度、交通組成分析超高值、超高過渡方式和超高緩和段相關(guān)指標--★-

根據(jù)道路等級、速度、交通組成分析圓曲線加寬值及加寬形式--★-

結(jié)合運行速度分析接近豎曲線最小半徑或長度路段的相關(guān)指標-★--

縱斷

結(jié)合運行速度分析機動車道縱坡坡長與坡度-★--

面

結(jié)合非機動車組成和雨雪天氣推行需求，分析非機動車道縱坡坡長與坡度-★-★

結(jié)合運行速度、交通組成，分析平縱線形的設(shè)計參數(shù)組合和相對位置-

線形-★-

組合

急彎與陡坡組合路段，分析彎坡組合對大型車行駛穩(wěn)定性的影響--★★

16

工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

超高緩和段的合成坡度--★-

結(jié)合運行速度分析道路的停車視距、超車視距、會車視距和識別視距-★-★

視距分析大型車比例較高下坡路段的貨車停車視距-★-★

平曲線內(nèi)側(cè)有路塹邊坡、擋墻、綠化、聲屏障、防眩設(shè)施等影響視距設(shè)施路段的視距--★★

路側(cè)障礙物的處理措施-★☆★

路側(cè)路側(cè)出入口的位置、接入方式、視距和交通沖突情況--★★

根據(jù)沖出路側(cè)歷史事故數(shù)據(jù)分析路側(cè)安全情況---★

選址、形式、交角、岔數(shù)★☆-☆

短間距交叉口的協(xié)調(diào)方式

平面☆★-★

交叉-

交通沖突情況★☆★

-

進口道車道數(shù)、車道寬度、功能劃分及展寬段設(shè)計★☆★

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工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

-

出口道車道布置與進口道的匹配性★-☆

--

公交專用道進口道位置、寬度等設(shè)計參數(shù)★★

-

交叉口范圍內(nèi)公交站臺的布置★☆★

-

交叉口的通視和速度控制情況★☆★

-

大型車比例較高平面交叉口右轉(zhuǎn)彎區(qū)域交通設(shè)施-★★

-

立體交叉選址與形式★☆★

-

立體交叉相鄰出入口之間的距離★☆★

-

立體交叉出入口位置

立體-★★

交叉--

匝道平面線形與縱斷面線形☆★

變速車道的長度、漸變率、漸變段長度☆★☆★

輔助車道長度和漸變率☆★☆★

18

工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

集散車道的車道數(shù)、與主線車行道的分隔形式☆★☆★

--

主線和匝道停車視距★★

-

結(jié)合識別視距分析分合流鼻端的通視情況★☆★

-

靠近平面交叉口出口匝道與交叉口交通量、車道布置的匹配性★-★

行人和非機動車道設(shè)置的連續(xù)性△★-★

行人與非機動車過街設(shè)施的設(shè)置位置和形式-★-☆

行人行人與非機動車過街設(shè)施的照明、通視和交通組織方式--★☆

和非

雙向6車道及以上道路過街安全島設(shè)置情況-★☆★

機動

車學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)中心等人流集中區(qū)域人行過街設(shè)施設(shè)置的針對性-★☆★

行人交通系統(tǒng)無障礙設(shè)施設(shè)置情況-△★★

環(huán)形交叉口非機動車與行人的安全保障措施--★☆

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工程可行施工圖

評價項目初步設(shè)計運營

性研究設(shè)計

--

公交專用車道位置與道路橫斷面布局的匹配性★☆

-

公共行人過街設(shè)施和公交?？空镜膮f(xié)調(diào)情況★-★

交通

--

設(shè)施公交?？空緟^(qū)域公交車與社會車輛和非機動車的沖突情況★★

-

公交專用道和公交?？空鞠嚓P(guān)的標志標線設(shè)置情況-★★

-

不同路面材料銜接或路面抗滑性能變化路段的過渡措施-★★

-

路面平整度和管線檢查井蓋等對行車安全的影響-★★

路面

-

側(cè)滑和追尾事故多發(fā)路段的路面平整度和抗滑能力--★

-

人行天橋、地道坡面鋪裝的防滑設(shè)計-★★

-

結(jié)合運行速度分析主線和引道的線形一致性★-★

-

橋梁上跨橋梁的墩臺、上部結(jié)構(gòu)對橋下道路視距的影響★-★

-

交叉口區(qū)域橋梁布跨對視距的影響★-★

20

工程可行施工圖

評價項目