中國海運貨物保險條款

中國海運貨物保險條款碰損破碎險串味險受潮受熱險交貨不到險進口關(guān)稅險特殊附加險：戰(zhàn)爭險罷工險中國海運貨物保險類型{{附加險一切險一般附加險{短量險混雜玷污險滲漏險鉤損險包裝破裂險銹損險偷竊提貨不著險淡水雨淋險特別附加險平安險基本險水漬險{艙面險黃曲霉素險拒收險港澳存?zhèn)}火險{海洋運輸冷藏貨物險專門險海洋運輸散裝桐油險{1.基本險又稱主險，可以單獨投保，不必依附于其他險別；按照中國人民保險公司1981年1月1日實施的《海洋運輸貨物保險條款》，基本險包括平安險、水漬險、一切險；共分五節(jié)：責任范圍、除外責任、責任起訖、被保險人義務和索賠期限。其中，后四節(jié)對三險均相同1.1基本險的責任范圍1.1.1平安險（FreefromParticularAverage,FPA）平安險責任范圍共有八個方面：

(1)被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

推定全損：指被保險貨物的實際全損已經(jīng)不可避免，或者恢復、修復受損貨物以及運輸貨物到原定目的地的費用超過該目的的貨物價值。

除惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水之外的其他自然災害，如冰雹、火山爆發(fā)、隧道坍塌等造成被保險貨物的滅失或損毀，保險人不予以賠償。(2)由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞、失火、爆炸等意外事故造成的貨物全部損失或部分損失。

(3)在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。

在平安險下，自然災害導致貨物的部分損失，保險人不予以負責。只有當貨物裝載于運輸工具上，且發(fā)生過擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故之一的情況下，因自然災害導致的部分貨物受損，保險人才予以負責。(4)在裝卸貨轉(zhuǎn)運時，由于一件或者數(shù)件貨物整件落海造成的全部或者部分損失。即“吊索損害”賠償?！暗跛鲹p害”：貨物在港口裝卸或者轉(zhuǎn)運中，發(fā)生吊鉤脫落、吊桿折斷、吊索斷裂等意外事故導致貨物損失。

從以下三個方面理解該條款：a.賠付貨物落海的損失，落地致?lián)p不賠；b.可以是全部損失，亦可以是部分損失；c.只有一部分貨物落海，損失不賠。(5)被保險人對遭受承保范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用（以不超過被救貨物的保險金額為限）。(6)運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在避難港和中途港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。(7)共同海損犧牲、分攤和救助費用。

保險人作為單獨海損，先予賠償，后保險人享有向其他受益人要求分攤的權(quán)利。對于被保險人應承擔的共同海損費用分攤，需要先理算，理算后再承擔一定責任，貨物保險人并不予以先行賠付。

單獨海損：在海上運輸中，由于保單承保風險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失。共同海損：指在同一海上航程中，當船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險時，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，由各受益方按比例分攤的法律制度。共同海損必須具備四個構(gòu)成要件：1.船舶、貨物和其他財產(chǎn)處于同一海上航程，面臨共同的、真實存在的危險；2.所采取的措施是為了船舶、貨物和其他財產(chǎn)的共同安全，而且是有意的、合理的；3.所造成的犧牲和支付的費用是特殊的；4.所采取的措施取得了一定的效果，達到了全部或部分保全船舶、貨物和其他財產(chǎn)的目的。

根據(jù)我國海商法的有關(guān)規(guī)定及國際慣例，引起共同海損特殊犧牲、特殊費用的事故，是由于航程中的一方可以免責的過失造成的，其他受益方應當分攤；由于航程中的一方不可免責的過失造成的，該過失方不僅應承擔自己的犧牲和費用，不能要求其他方分攤，而且應對其他方的損失負賠償責任；當引起共同海損特殊犧牲和特殊費用的事故是否航程中一方的過失引起以及對該過失可否免責，暫時處于不確定狀態(tài)時，可以先理算，待查清事實、分清責任后，再決定能否要求其他方分攤。

案例(8)運輸契約訂有“船舶互撞責任條款”，根據(jù)該條款規(guī)定由貨主償還船方的損失。

船舶因雙方互有過失而發(fā)生的碰撞，責任分配原則有兩種：第一，比例責任制第二，平均責任制1.1.2水漬險（WithParticularAverage,WAorWPA）(1)平安險所承保的全部責任。(2)貨物運輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。平安險和水漬險有哪些異同點？相同點：被保險貨物如果因承保風險造成全部損失，保險人都要負賠償責任。不同點：水漬險對于不論是自然災害還是意外事故造成的部分損失均予以負責；而平安險對由于意外事故造成的部分損失負責，對于自然災害所造成的部分損失不負責（同時遭受擱淺、觸礁、沉沒、焚毀情況除外）。1.1.3一切險（AllRisks）(1)水漬險所承保的全部責任(2)一般外來原因所造成的全部或部分損失一切險=平安險+水漬險+一般附加險碰損破碎險串味險受潮受熱險交貨不到險進口關(guān)稅險特殊附加險：戰(zhàn)爭險罷工險中國海運貨物保險類型{{附加險一切險一般附加險{短量險混雜玷污險滲漏險鉤損險包裝破裂險銹損險偷竊提貨不著險淡水雨淋險特別附加險平安險基本險水漬險{艙面險黃曲霉素險拒收險港澳存?zhèn)}火險{海洋運輸冷藏貨物險專門險海洋運輸散裝桐油險{1.2基本險的除外責任

主要是人為的道德危險、貿(mào)易商未按照合同履行的危險、保險標的本身的特性所產(chǎn)生的危險、市場跌價損失、運輸遲延引起的損失或費用。除外責任的主要內(nèi)容：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；（3）在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；（5）屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的保險責任和除外責任的貨損（戰(zhàn)爭險和罷工險屬特殊附加險）。1.3基本險責任起訖

保險期限均采用“倉至倉條款”(WarehousetoWarehouseClause，簡稱W／W)。從貨物運離保險單所載明起運港發(fā)貨人的倉庫時開始，一直到貨物運抵保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止。根據(jù)我國《海上運輸貨物保險條款》的規(guī)定，保險人的保險責任起訖分為正常運輸和非正常運輸。

（1）正常運輸情況在正常運輸情況下，海上運輸貨物保險的責任起訖以倉至倉條款為依據(jù)。三種不同的具體情況：

A.貨物到達收貨人的最后倉庫，保險責任即行終；B.貨物運抵卸貨港，收貨人將貨物進行分配、分派或分散轉(zhuǎn)運，保險責任就從分配時終止；C.貨物全部卸離海輪后，但未被運到自己的倉庫，以貨物全部卸離海輪時起算滿60天終止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止?！痉治觥繀^(qū)別三種條件下“倉至倉”條款

某外貿(mào)公司分別以FOB、CFR、CIF價格簽訂三筆出口合同。有關(guān)保險均投保“倉至倉”條款的一切險。貨物在從倉庫運往裝運港途中遭受承保范圍內(nèi)的損失。出口商憑保險單向保險公司索賠，保險公司將如何處理？為什么？只有CIF合同項下的貨物索賠才未被保險公司拒絕。其原因就在于FOB和CFR合同下的索賠條件不夠，其中主要源于可保利益。在不同的貿(mào)易術(shù)語下，并不是說只要貨損發(fā)生在“倉至倉”條款所涵蓋的運輸途中，且為承保責任范圍內(nèi)的風險所造成的，保險公司就會賠償。關(guān)鍵是要看損失發(fā)生時，被保險人是否對貨物具有可保利益。分析FOB、CFR條件下，賣方在貨物發(fā)生意外時，對該保險標的享有可保利益，但不是保險單的被保險人（買方）或合法的受讓人，因而與保險公司之間不存在合法有效的合同關(guān)系，因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。買方雖然是保險單的被保險人或持有人，與保險公司存在合法有效的合同關(guān)系，但他當時對該單還尚未取得所有權(quán)，故對貨物裝船前發(fā)生的風險損失不負任何責任。因此，他對裝船前的標的不具有可保利益，所以同樣不具備索賠條件。CIF條件下，由賣方投保，與保險公司間存在合法有效的合同關(guān)系。而且，裝船前的風險由賣方承擔，具有可保利益，所以保險公司才給予賠償。分析

在FOB、CFR條件下。海運貨物保險由買方辦理，買賣雙方風險、責任劃分均以裝運港船舷為界。雖然根據(jù)“倉至倉”條款，貨損發(fā)生在其涵蓋的運輸途中，但是，買方對此段的貨損不負責，對貨物不具可保利益，就不能要求索賠。在CIF價格術(shù)語下，保險由賣方辦理，自貨物運離起運地倉庫到越過船舷為止，貨損是由賣方承擔的（擁有可保利益）；賣方在貨物裝船后交單結(jié)匯時，將這種可保利益通過對提單和保險單的背書轉(zhuǎn)讓給銀行，買方付款贖單后，可保利益也隨即轉(zhuǎn)讓到其手中。這樣，從起運港發(fā)貨人倉庫開始一直抵達目的港收貨人倉庫為止，整個過程中如果發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的風險，被保險人都能從保險公司獲得賠償。（2）非正常運輸情況下非正常運輸是指被保險貨物在運輸途中，由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞航、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載，或者由于承運人行使運輸合同賦予的權(quán)限所作的任何航海變更或終止運輸合同，導致被保險貨物運抵非保險單載明的目的地。（1）在非正常情況下，被保險人及時通知保險人，并酌情繳納部分費用后，原保險單繼續(xù)有效；（2）貨物如在非保險單載明的目的地出售，保險責任至在這個卸貨港口或地方賣出去以及交貨時終止。但最長時間不能超過貨物在卸貨港全部卸離海輪滿60天。1.4基本險被保險人義務（1）及時提貨（2）當貨物遭受保險責任內(nèi)的損失時，被保險人應迅速采取合理的搶救措施，防止和減少貨物的損失。（3）如遇航程變更或者發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，被保險人在獲悉這種情況后應立即通知保險公司。（4）如果被保險貨物遭受損失，被保險人向人提供必要的索賠單證。（5）根據(jù)運輸合同中船舶互撞責任條款的責任確定后，被保險人應及時通知保險人。1.5基本險索賠期限從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過二年。2.附加險條款附加險是附加在基本險的后面，不能單獨承保，必須在承保主險的情況下才能加保。海上運輸貨物保險的附加險可分為：附加險一般附加險特別附加險特殊附加險碰損破碎險串味險受潮受熱險交貨不到險進口關(guān)稅險特殊附加險：戰(zhàn)爭險罷工險中國海運貨物保險類型{{附加險一切險一般附加險{短量險混雜玷污險滲漏險鉤損險包裝破裂險銹損險偷竊提貨不著險淡水雨淋險特別附加險平安險基本險水漬險{艙面險黃曲霉素險拒收險港澳存?zhèn)}火險{海洋運輸冷藏貨物險專門險海洋運輸散裝桐油險{2.3特殊附加險(SpecificAdditionalRisks)特殊附加險承保的風險主要是戰(zhàn)爭險和罷工險。2.3.1戰(zhàn)爭險(WarRisk)：(1)保險責任戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失由于上述原因引起的捕獲、拘留、禁止、扣押所造成的損失各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失本保險責任范圍引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用(2)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的除外責任敵對行為中使用原子或熱核制造的武器所致的損失或費用海運戰(zhàn)爭險對于因執(zhí)政者、當權(quán)者或其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和損失(3)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險期限

貨物裝上海輪或駁船時開始，到卸離海輪時止貨物不卸離海輪或駁船，以海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天為限中途港轉(zhuǎn)船，在海輪到達該港當日午夜起滿15天終止貨物目的地以外的地點終止時，視為本保險的目的地，并按上述的規(guī)定終止責任如運輸發(fā)生繞航、改變航程的改變，及時通知保險人，在必要時加繳保險費的情況下，保險合同繼續(xù)有效。2.3.2罷工險(StrikesRisk)

(1)保險責任：罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾斗爭的人員采取行動造成保險貨物的損失任何人的惡意行為造成的損失由此引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。(2)除外責任：勞動力短缺或不能運用等原因所致的保險貨物損失罷工引起的費用損失3.海運貨物專門保險

專門險是指海上運輸冷藏貨物保險承保海運冷藏貨物因自然