交通運(yùn)輸管理：鐵路運(yùn)輸考點(diǎn)鞏固（強(qiáng)化練習(xí)）

交通運(yùn)輸管理：鐵路運(yùn)輸考點(diǎn)鞏固（強(qiáng)化練習(xí)）1、填空題

國家鐵路實(shí)行（）、（）的運(yùn)輸安全管理體制。正確答案：高度集中；統(tǒng)一指揮2、名詞解釋

隱患正確答案：在生產(chǎn)活動過程中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，（江南博哥）而未能有效控制的有可能引起事故的一種行為（一些行為）或一種狀態(tài)（一些狀態(tài)）或二者的結(jié)合。隱患是事故發(fā)生的必要條件，隱患一旦被識別，就要予以消除。3、填空題

（）是表示貨車每中轉(zhuǎn)一次平均走行多少公里。正確答案：貨車平均中轉(zhuǎn)距離4、問答題

在運(yùn)輸安全人-機(jī)-環(huán)境控制系統(tǒng)規(guī)劃過程中，應(yīng)綜合考慮的因素是什么？正確答案：（1）要把人體解剖學(xué)資料以及人體生理過程和生理功能作為必要條件考慮在內(nèi)，就像設(shè)計(jì)機(jī)器必須考慮其所用材料的應(yīng)力特性一樣。（2）發(fā)生在人體中的主要生理過程必須象能量在機(jī)器中傳遞一樣來考慮。當(dāng)用于人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)時(shí)，人體的心理—神經(jīng)效能條件之種種特性要象機(jī)器中保證其控制功能的技術(shù)組元（部件）一樣看待。（3）應(yīng)把人的天賦以及一些特殊心理、生理功能和對這些功能進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苄砸积R加以考慮。在必要情況下，還要制定補(bǔ)償?shù)淖畹椭怠?、多選

實(shí)踐證明，運(yùn)輸安全管理的全部意義就是（）A．落實(shí)規(guī)章制度B．落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)C．集中管理統(tǒng)一指揮D．分層管理逐級負(fù)責(zé)E．規(guī)范管理安全第一正確答案：A,B6、填空題

班計(jì)劃中的排空車計(jì)劃，應(yīng)按調(diào)度所指定的（）車次、排空車種、排空車數(shù)執(zhí)行。正確答案：排空；7、單選

定量評價(jià)系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是（）A．風(fēng)險(xiǎn)B．事故發(fā)生概率C．損失嚴(yán)重度D．結(jié)構(gòu)重度正確答案：A8、單選

可操作性及時(shí)效性原則決定了評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)應(yīng)遵循（）A．政令性和突出性原則B．目標(biāo)性和系統(tǒng)性原則C．政令性和時(shí)效性原則D．時(shí)效性和突出性原則正確答案：A9、問答題

試述運(yùn)輸安全與心理現(xiàn)象的關(guān)系。正確答案：影響運(yùn)輸安全的心理要素主要有感覺、知覺、記憶、思維、注意、情緒、能力、疲勞、需要、動機(jī)、意識、氣質(zhì)和性格。在運(yùn)輸生產(chǎn)活動中，人的操作過程主要有三個(gè)環(huán)節(jié)，即辨認(rèn)接收信息，操縱控制設(shè)備、觀察調(diào)整運(yùn)作，所有這些行為均受心理現(xiàn)象影響。當(dāng)人的心理現(xiàn)象處于積極狀態(tài)時(shí)，感知快速，思維敏捷，動作可靠，能保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，人的感知覺、思維和反應(yīng)機(jī)能就不能正常發(fā)揮，差錯(cuò)增多，導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性就很大。因此，積極的心理現(xiàn)象是保證運(yùn)輸安全的內(nèi)在依據(jù)，消極的心理現(xiàn)象及由此產(chǎn)生的僥幸、麻痹、惰性、煩悶、自滿和好奇等心理傾向，是人的差錯(cuò)（辨認(rèn)不清、主觀臆測、理解不當(dāng)、判斷失誤等）引發(fā)事故的深層次原因。人的心理現(xiàn)象狀態(tài)及其轉(zhuǎn)變程度，成為運(yùn)輸生產(chǎn)中事故與安全相互轉(zhuǎn)化的制約因素，運(yùn)輸安全的心理保障關(guān)鍵就在于采取各種有效的手段和措施提高人的心理素質(zhì)。10、問答題

閉塞設(shè)備有幾種？它的任務(wù)是什么？正確答案：閉塞設(shè)備有半自動閉塞和自動閉塞，暫時(shí)保留了路簽（牌）閉塞。任務(wù)是保證列車在區(qū)間運(yùn)行的安全，并提高區(qū)間的通過能力。11、填空題

如果作業(yè)暴露于危險(xiǎn)環(huán)境程度為每月一次，帥頻率程度分值為（）。正確答案：212、名詞解釋

運(yùn)輸安全硬技術(shù)設(shè)備管理正確答案：是指對運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和安全技術(shù)設(shè)備的研制試驗(yàn)引進(jìn)裝配維護(hù)和安全質(zhì)量管理。13、填空題

所謂頂上事件，就是我們所要分析的（）事件。正確答案：對象14、單選

鐵路運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的先決條件是（）A．經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B．設(shè)備安全C．現(xiàn)代化D．安全正確答案：D15、名詞解釋

安全指令信息正確答案：指各種運(yùn)輸安全法規(guī)和安全方針、政策、目標(biāo)、計(jì)劃和措施等。16、單選

來源于菊科植物的藥材是（）A.半邊蓮B.車前草C.廣金錢草D.茵陳E.肉蓯蓉正確答案：D17、問答題

車鉤位置可分為幾種狀態(tài)，什么狀態(tài)可以使車輛自動連掛？正確答案：車鉤位置有三種狀態(tài)即：（1）鎖閉位置（2）開鎖位置（3）全開位。只有當(dāng)鉤舌向外完全轉(zhuǎn)開成全開位置，兩個(gè)車鉤相互碰撞后，兩個(gè)鉤舌相互抱合，車輛才可自動連掛。18、填空題

鐵路分局是（）完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的基層運(yùn)輸企業(yè)。正確答案：獨(dú)立19、填空題

在我國鐵路經(jīng)營管理體制中，（）作為唯一的法人實(shí)體。正確答案：鐵路局20、填空題

T集=12m車小時(shí)的條件是：到達(dá)車組大小相等、車組到達(dá)間隔時(shí)間相等、（）無中斷。正確答案：集結(jié)21、問答題

為什么說鐵路運(yùn)輸安全具有復(fù)雜性的特點(diǎn)？正確答案：鐵路運(yùn)輸安全受外部環(huán)境的影響很大，難于預(yù)測和控制。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是在一個(gè)開放的環(huán)境中進(jìn)行的，其過程有較大的空間位移和較長的時(shí)間延續(xù)。自然環(huán)境，如雨、霧、風(fēng)、雪及各種自然災(zāi)害等，對運(yùn)輸安全均有不利影響。社會環(huán)境，如社會治安、社會風(fēng)氣及社會政治經(jīng)濟(jì)狀況等，均與運(yùn)輸安全狀況密切相關(guān)，而且難于預(yù)測和控制。因此，鐵路運(yùn)輸環(huán)境安全的綜合治理涉及面廣、難度大。鐵路安全技術(shù)的發(fā)展，包括設(shè)備安全性能改進(jìn)、人員安全素質(zhì)提高、環(huán)境安全質(zhì)量改善和安全管理水平提高，都是以上述對安全的普遍性和鐵路運(yùn)輸安全的特殊性的認(rèn)識為基礎(chǔ)的。22、多選

安全管理工作的根本是（）A．以人為本抓工作B．規(guī)范人的行為C．管理現(xiàn)代化D．管理信息化E．安全技術(shù)設(shè)備正確答案：A,B23、問答題

空氣制動機(jī)有哪些部件組成，其工作原理是什么？空氣制動機(jī)的特點(diǎn)是什么？正確答案：空氣制動機(jī)也叫自動制動機(jī)，是利用壓縮空氣產(chǎn)生制動力的，一般作為列車制動用?？諝庵苿訖C(jī)的部件，一部分裝在機(jī)車上，另一部分裝在車輛上，裝在機(jī)車上的有空氣縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動閥等。由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣貯存在總風(fēng)缸中，當(dāng)司機(jī)操縱制動閥向制動主管充氣時(shí)，壓縮空氣可以進(jìn)入車輛制動機(jī)的副風(fēng)缸中。安裝在車輛上的設(shè)備包括：三通閥；緩解閥；副風(fēng)缸；制動缸；遠(yuǎn)心集塵器；截?cái)嗳T；制動主管；折角塞門；連接器；車長閥；制動支管；軟管；安全閥；降壓風(fēng)缸；空重車轉(zhuǎn)換手把?？諝庵苿訖C(jī)的工作原理：（1）緩解作用：當(dāng)司機(jī)將制動閥放在緩解位置時(shí)，總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動主管，經(jīng)制動支管進(jìn)入三通閥，推動主鞲鞴向右移動，打開充氣溝，使壓縮空氣經(jīng)充氣溝進(jìn)入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力和制動主管內(nèi)的壓力相等為止。在三通閥主鞲鞴移動的同時(shí)，和它連在一起的滑閥也跟著向右移動，使得制動缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過滑閥下的排氣口排出，于是制動鞲鞴被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解。（2）制運(yùn)作用：當(dāng)司機(jī)將制動閥移到制動位時(shí)，制動主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時(shí)副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力相對地大于制動主管內(nèi)的壓力，因而推動三通閥的主鞲鞴向左移動，截?cái)喑錃鉁系耐罚垢憋L(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流。在三通閥主鞲鞴移動的同時(shí)，帶動滑閥也向左移動，截?cái)嗔送ㄏ虼髿獾某隹?，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動缸，推動制動缸鞲鞴向右移動，通過制動杠桿的傳動，使閘瓦緊抱車輪而制動。空氣制動機(jī)的特點(diǎn)是：第一，向制動主管充氣（增壓）時(shí)緩解，將制動主管內(nèi)的壓縮空氣排出（減壓）時(shí)制動，所以稱為“減壓制動”。當(dāng)列車分離或拉動車長閥時(shí)，由于制動主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣中排出，壓力突然降低，就可以自動地產(chǎn)生緊急制動作用，使列車立即停車，以防事故的發(fā)生或擴(kuò)大；第二，這種制動裝置在制動過程中不是直接用總風(fēng)缸的壓縮空氣送入制動缸，而是用預(yù)先貯存在副風(fēng)缸內(nèi)的空氣進(jìn)入制動缸起制動作用的，這是一種間接作用的制動。它能使列車前后車輛的制動作用不致差別過大。24、填空題

如果事故相當(dāng)可能發(fā)生，則事故發(fā)生的可能性分值為（）。正確答案：325、單選

設(shè)備的可靠性、可維修性、可操作性等是設(shè)備的（）A．全部安全性能B．使用安全性C．設(shè)計(jì)安全性D．先進(jìn)性正確答案：C26、多選

安全系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括（）A．安全系統(tǒng)保障B．安全系統(tǒng)分析C．安全系統(tǒng)監(jiān)察D．安全系統(tǒng)評價(jià)E．安全系統(tǒng)管理正確答案：B,D,E27、單選

下列關(guān)于“安全”的說法錯(cuò)誤的是（）A．安全本身就是效益B．安全是鐵路各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映C．安全與生產(chǎn)不會發(fā)生任何矛盾D．安全是實(shí)現(xiàn)整體效益的基本保證正確答案：C28、填空題

車站工作統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括（）、現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)、貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)、貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)等四種。正確答案：裝卸車統(tǒng)計(jì)29、單選

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是延伸的（）A．管理方法B．技術(shù)要求C．作業(yè)規(guī)范D．規(guī)章制度正確答案：D30、填空題

t集與車流量N的關(guān)系是成（）。正確答案：反比31、填空題

在十分格運(yùn)行圖上，必須填寫（）分鐘以下數(shù)值。正確答案：十32、單選

消防、起復(fù)、搶修、排障設(shè)備屬于（）A．運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備B．安全監(jiān)控設(shè)備C．安全檢測設(shè)備D．事故救援設(shè)備正確答案：D33、名詞解釋

貨車集結(jié)時(shí)間正確答案：在技術(shù)站上編組某一去向的出發(fā)列車，按照運(yùn)行圖有重量或長度的一定要求。因而使陸續(xù)進(jìn)入調(diào)車場的貨車有先到等待后到湊集滿重或滿長的過程，在此過程中所消耗的時(shí)間，稱為貨車集結(jié)時(shí)間。34、問答題

欠超高和余超高各會產(chǎn)生什么危害。正確答案：余超高使內(nèi)側(cè)鋼軌承受走行列車的偏壓，加快了鋼軌側(cè)面磨損。欠超高使外側(cè)鋼軌偏壓，磨損外側(cè)軌面。35、填空題

鐵路運(yùn)輸安全在很大程度上取決于（）。正確答案：管理的效能36、問答?道岔號數(shù)（或撤叉號碼）N如何表示？正確答案：道岔號數(shù)（或撤叉號碼）N是代表道岔各部分主要尺寸的，以道岔轍叉角的余切來表示。式中：N——道岔號數(shù)；FE——轍叉跟端長；AE——轍叉跟端支距。37、問答題

為什么說鐵路運(yùn)輸安全問題存在著反復(fù)性？正確答案：鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)具有連續(xù)性、周期性和季節(jié)性的特點(diǎn)，伴隨著生產(chǎn)的各種事故和不安全狀況常常都是重復(fù)發(fā)生的，我國鐵路年復(fù)一年的春運(yùn)、暑運(yùn)、防洪、防寒、防暑等安全問題反復(fù)存在。由于受鐵路總體技術(shù)和管理水平的制約，各種事故和不安全狀況的產(chǎn)生也具有一定的“慣性”和反復(fù)性，如“兩冒錯(cuò)排”（冒進(jìn)進(jìn)站和出站信號，錯(cuò)排列車進(jìn)路）斷軌斷軸等慣性事故，成為經(jīng)常困擾運(yùn)輸安全的主要問題。38、填空題

安全評價(jià)的核心問題則確定（）。正確答案：評價(jià)指標(biāo)價(jià)值39、名詞解釋

安全信息正確答案：是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，對一切有利于安全生產(chǎn)的指令和系統(tǒng)安全狀態(tài)的描述或反映。40、多選

理想的安全評價(jià)包括（）A．危險(xiǎn)性辨識B．安全性辨識C．危險(xiǎn)性評價(jià)D．安全性評價(jià)E．風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)正確答案：A,C41、單選

增強(qiáng)個(gè)人安全意識可確保（）A．他控B．自控C．聯(lián)控D．互控正確答案：B42、單選

從事故樹結(jié)構(gòu)上入手分析各基本事件的重要程度的方法稱為（）A．臨界重度分析B．概率重度分析C．邏輯重度分析D．結(jié)構(gòu)重度分析正確答案：D43、填空題

行車重大、大事故件數(shù)由（）負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。正確答案：鐵路各級安全監(jiān)察室44、名詞解釋

基礎(chǔ)指標(biāo)正確答案：即評價(jià)指標(biāo)體系中不能再進(jìn)一步分解的指標(biāo)，可分為定性基礎(chǔ)指標(biāo)和定量基礎(chǔ)指標(biāo)，簡稱定性指標(biāo)和定量指標(biāo)。45、問答題

人對安全的特殊作用是什么？正確答案：（1）人的主導(dǎo)性。在人和設(shè)備的有機(jī)結(jié)合體中，人是主導(dǎo)方面。設(shè)備必須由人來設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)，即使是技術(shù)狀態(tài)良好的安全設(shè)備，也只有通過人的正確使用，才能發(fā)揮它的保安作用。（2）人的主觀能動性。當(dāng)情況突然變化時(shí)，人能立即采取相應(yīng)的措施和靈活的方法，排除故障等不安全因素，使系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只有人才具有主觀能動性，從而具有合理處理意外情況的能力。（3）人的創(chuàng)造性。人能夠通過研究和學(xué)習(xí)，不斷地提高和改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)的安全水平。46、多選

定性指標(biāo)評價(jià)值確定的主要方法有（）A．等級比重法B．層次分析法C．環(huán)比評分法D．專家評分法E．二項(xiàng)系數(shù)法正確答案：A,D47、填空題

（）列車是用自裝車流編組的直達(dá)列車正確答案：始發(fā)直達(dá)48、單選

我國管理鐵路的第一部大法是（）A．《鐵路安全與保護(hù)》B．《安全生產(chǎn)法》C．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》D．《鐵路法》正確答案：D49、填空題

直線方向上有四個(gè)技術(shù)站時(shí)，首站發(fā)出車流有三支，該站可能有的編組方案數(shù)為（）個(gè)。正確答案：550、單選

具有一定政治、經(jīng)濟(jì)和國防意義，在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路和在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，屬于（）。A.一級鐵路B.二級鐵路C.三級鐵路D.四級鐵路正確答案：B51、單選

在運(yùn)輸安全人-機(jī)-環(huán)控制系統(tǒng)中，向安全問題，提出具體挑戰(zhàn)的是（）A．管理B．人C．設(shè)備D．環(huán)境正確答案：B52、單選

從某個(gè)角度講，風(fēng)險(xiǎn)大小取決于（）A．人的因素B．設(shè)備因素C．人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)D．受益程度正確答案：D53、填空題

為了控制運(yùn)用車去向，鐵路局的運(yùn)用車分為（）車、移交（重）車、空車。正確答案：管內(nèi)工作54、填空題

如果事故極不可能發(fā)生，則事故發(fā)生的可能性分值為（）。正確答案：0.255、名詞解釋

區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車正確答案：在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)幾個(gè)中間站之間開行的列車。56、單選

“安全第一”是（）A．工作效率與經(jīng)濟(jì)效益相比較的結(jié)果B．安全與經(jīng)濟(jì)效益相比較的結(jié)果C．預(yù)防為主的結(jié)果D．安全與事故發(fā)生率比較的結(jié)果正確答案：B57、單選

乘法合成中，權(quán)數(shù)是指標(biāo)評價(jià)值的（）A．倒數(shù)

B．對數(shù)

C．倍數(shù)

D．對數(shù)的倍數(shù)正確答案：D58、問答題

按橋梁結(jié)構(gòu)類型分，橋梁可分為哪些類型？正確答案：（1）梁橋：橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體部分是梁，它由支座支承在橋墩和墩臺上。（2）拱橋：橋跨結(jié)構(gòu)的主體是拱。拱橋的拱上結(jié)構(gòu)有實(shí)腹及空腹兩種。（3）剛架橋：橋梁的梁部結(jié)構(gòu)與墩臺連成一個(gè)整體。根據(jù)墩臺與橋跨的不同形式，有門式剛架橋和斜腿剛架橋之分。（4）斜拉橋：由梁、斜拉索和高出橋面的墩塔組成。59、問答題

采用動車牽引的優(yōu)點(diǎn)？正確答案：動車牽引將高度集中的牽引動力配置改為分散配置，即將牽引動力分散到各個(gè)動車上，克服了傳統(tǒng)機(jī)車牽引方式總功率受限制的缺點(diǎn)，可以提高高速牽引的總功率，從而使運(yùn)行速度進(jìn)一步提高到第二速度級和第三速度級。60、單選

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)是（）A．完成國家計(jì)劃規(guī)定的客貨運(yùn)量B．完成規(guī)定的運(yùn)輸收入C．安全及時(shí)地運(yùn)送客貨到達(dá)目的地D．確保鐵路運(yùn)輸安全正確答案：C61、填空題

車站從技術(shù)作業(yè)性質(zhì)上可分為（）、區(qū)段站、編組站。正確答案：中間站62、問答題

試說明增強(qiáng)安全意識的主要途徑有哪些？正確答案：其主要途徑有：（1）堅(jiān)持正面教育。不斷進(jìn)行安全教育和定期培訓(xùn)，使廣大職工正確認(rèn)識并處理好安全與效率、效益的關(guān)系；安全與國家、集體、個(gè)人之間的關(guān)系；安全與自控、互控、聯(lián)控之間的關(guān)系，使安全意識的能動性得到充分發(fā)揮。（2）強(qiáng)化三種安全管理意識。一是入本意識，人是安全生產(chǎn)中最富有主觀能動性、創(chuàng)造性和積極性的要素。二是長遠(yuǎn)意識，應(yīng)警鐘長鳴。長治久安是安全運(yùn)輸?shù)母舅?，來不得半點(diǎn)松懈和麻痹。三是辯證意識，硬性制度、嚴(yán)格檢查和加大獎(jiǎng)懲力度是必要的，但更需要在提高職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)及促進(jìn)安全習(xí)慣行為的養(yǎng)成上下功夫。（3）通過典型示范。使班組成員學(xué)、比有榜樣，趕、超有對象，牢固樹立“安全生產(chǎn)光榮，違章違紀(jì)可恥”的觀念，自覺為安全生產(chǎn)多作貢獻(xiàn)。（4）利用從眾心理。充分發(fā)揮班組優(yōu)良作風(fēng)和集體榮譽(yù)的作用，加大制度和紀(jì)律的約束力，增強(qiáng)群體一致向上的凝聚力，形成“要我安全變成我要安全”的氛圍。63、單選

鐵路運(yùn)輸安全的重要前提是（）A．現(xiàn)代化的運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備B．“齊抓共管”的思想和意識C．“安全第一”的思想和意識D．地方政府和人民群眾的支持正確答案：C64、問答題

《鐵路法》中關(guān)于鐵路安全與保護(hù)方面法律問題規(guī)定的主要內(nèi)容有哪些？正確答案：（1）鐵路運(yùn)輸設(shè)施的安全保障。（2）鐵路路基的安全保護(hù)。（3）旅客列車和車站的安全保障。（4）鐵路行車安全和事故的處理。（5）鐵路運(yùn)輸企業(yè)對危害鐵路行車安全行為的處理。（6）鐵路沿線環(huán)境保護(hù)。65、單選

一般來說，考察分析以下哪種狀況就足以反映鐵路運(yùn)輸安全的基本情況（）A．人身安全B．經(jīng)濟(jì)損失C．工傷死亡率D．行車安全正確答案：D66、問答題

試述車鉤掛鉤和摘鉤如何動作？正確答案：掛鉤時(shí)，先將一個(gè)車鉤的提桿用力提起，使鉤舌向外完全轉(zhuǎn)開，成為全開位置，當(dāng)兩個(gè)車鉤相互碰撞后，原來全開的鉤舌就完全轉(zhuǎn)入同它相連掛車鉤的鉤頭內(nèi)方，兩個(gè)鉤舌互相抱合，兩個(gè)車鉤都處于鎖閉位置，它們就連掛在一起了。摘鉤時(shí)，先將一個(gè)車鉤的提桿提起，使它成開鎖位置，再用機(jī)車?yán)_車輛，兩個(gè)車鉤就可以分開了。67、多選

評價(jià)鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全工作好壞時(shí)，一般采用的衡量指標(biāo)是（）A．無重大、大事故天數(shù)B．萬公里死亡人數(shù)C．億元經(jīng)濟(jì)損失D．萬噸死亡率E．行車事故率正確答案：A,E68、單選

安全評價(jià)是一門（）A．控制系統(tǒng)危險(xiǎn)性的技術(shù)B．控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)C．控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)D．控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)正確答案：C69、問答題

事故樹定量分析的目的是什么？正確答案：一是在給定基本事件發(fā)生概率的情況下，求出頂上事件發(fā)生的概率，這樣就可以根據(jù)所得結(jié)果與預(yù)定的目標(biāo)之間進(jìn)行比較。如果計(jì)算值超出了目標(biāo)值，就應(yīng)采取必要的系統(tǒng)改進(jìn)措施，使其降至目標(biāo)值以下。二是計(jì)算每個(gè)基本事件對頂上事件發(fā)生概率的影響程度，以便更切合實(shí)際地確定各基本事件對預(yù)防事故發(fā)生的重要性，使更清楚地認(rèn)識到要改進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)從何處著手。70、多選

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量通常情況下以（）A．噸公里計(jì)算B．人公里計(jì)算C．運(yùn)送距離計(jì)算D．換算噸公里計(jì)算E．噸數(shù)計(jì)算正確答案：A,B,D71、單選

說明非概率情形下的安全函數(shù)的不精確性，一般采用（）A．模糊數(shù)學(xué)B．概率法C．狀態(tài)計(jì)算D．安全函數(shù)分析正確答案：A72、問答題

股道編號方法是什么？正確答案：站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（Ⅰ、Ⅱ……）站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號（1、2、3……）。（1）在單線鐵路上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始順序編號；（2）在復(fù)線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)、上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號；大站上股道較多，應(yīng)分別按車場各自編號。73、多選

按性質(zhì)分，行車事故可分為（）A．特別重大事故B．重大事故C．大事故D．險(xiǎn)性事故E．一般事故正確答案：A,B,C,D,E74、填空題

（）運(yùn)行圖主要用于編制新運(yùn)行圖。正確答案：二分格列車75、填空題

連發(fā)運(yùn)行圖中，同方向列車的運(yùn)行是以（）為間隔的。正確答案：站間區(qū)間76、填空題

衡量一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)是否安全，不應(yīng)（）依靠事故指標(biāo)。正確答案：僅僅77、問答題

從實(shí)際運(yùn)作過程看，運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理研究解決的主要問題有哪些？正確答案：安全系統(tǒng)管理是安全最優(yōu)化管理。從實(shí)際運(yùn)作過程看，它研究解決的主要問題有：（1）發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)中的事故隱患。（2）預(yù)測由于主客觀原因引起運(yùn)輸系統(tǒng)危險(xiǎn)的程度。（3）設(shè)計(jì)和選用安全措施方案，制定安全目標(biāo)。（4）實(shí)行安全目標(biāo)管理，組織實(shí)施安全防范舉措，達(dá)到安全控制目的。（5）對目標(biāo)管理和措施效果進(jìn)行分析和評價(jià)。（6）加強(qiáng)信息管理，進(jìn)行反饋調(diào)控等。78、問答題

《車站行車工作細(xì)則》包括哪些主要內(nèi)容？正確答案：（1）車站的性質(zhì)、等級和任務(wù)。（2）車站技術(shù)設(shè)備的使用和管理。（3）接發(fā)列車和調(diào)車工作組織。（4）列車技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度。（5）車站通過能力和改編能力的計(jì)算和確定等。79、多選

安全法制管理的功能主要表現(xiàn)為（）A．完善運(yùn)輸安全法規(guī)B．建立健全規(guī)章制度C．完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系D．監(jiān)督規(guī)章制度的執(zhí)行E．考核作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行正確答案：A,B,C,D,E80、填空題

鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)以（）為中樞。正確答案：管理81、填空題

鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)可分為（）、途中運(yùn)行與中轉(zhuǎn)、卸車站的終到作業(yè)三個(gè)大過程。正確答案：裝車站的發(fā)送作業(yè)82、單選

增強(qiáng)路內(nèi)職工安全素質(zhì)的最佳途徑是（）A．安全教育B．安全檢查C．安全監(jiān)察D．安全責(zé)任制正確答案：A83、填空題

車站工作分析中日常分析內(nèi)容有（）情況、列車及調(diào)車工作完成情況、（）情況、中停時(shí)完成情況、運(yùn)用車保有量情況分析。正確答案：安全；裝卸84、單選

運(yùn)輸生產(chǎn)安全的最大威脅是（）A．兩紀(jì)松弛B．安全技術(shù)設(shè)備不良C．環(huán)境狀況惡劣D．簡化培訓(xùn)正確答案：A85、問答題

試述安全性與可靠性的關(guān)系。正確答案：由于安全性與可靠性的聯(lián)系十分密切。可靠性是指系統(tǒng)或元件在規(guī)定條件下規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，而安全性則是指系統(tǒng)的安全程度?？煽啃耘c安全性有共同之處，從某種程度上講，可靠性高的系統(tǒng)，其安全性通常也較高，許多事故之所以發(fā)生，就是由于系統(tǒng)可靠性較低所致。但是，可靠性不同于安全性，可靠性要求的是系統(tǒng)完成規(guī)定的功能，只要系統(tǒng)能夠完成規(guī)定功能，它就是可靠的，而不管是否會帶來安全問題。安全性則要求識別系統(tǒng)的危險(xiǎn)所在，并將它從系統(tǒng)中排除。此外，故障的發(fā)生不一定導(dǎo)致?lián)p失，而且，也存在這樣的情形，即當(dāng)系統(tǒng)所有元件均正常工作時(shí)，也可能伴有事故發(fā)生。例如，在安全防護(hù)不嚴(yán)的情況下，即使系統(tǒng)所有元件均處于正常工作狀態(tài)，也有可能會發(fā)生事故。86、單選

表示兩個(gè)元素相比前者比后者稍微重要時(shí)，使用的模糊標(biāo)度符號為（）A．＜＜B．＜＜＜C．＜D．＞正確答案：D87、填空題

在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是（），整改才是（）。正確答案：手段；目的88、單選

安全總體管理（）A．是專門對人的安全管理B．是專門對設(shè)備的安全管理C．是對人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的安全管理D．不可凌駕于人機(jī)環(huán)境之上正確答案：C89、問答題

鐵路貨車最主要的有哪幾種，都裝運(yùn)什么貨物？正確答案：（1）棚車：主要裝運(yùn)糧食、日用品及儀器等比較貴重怕濕、怕曬貨物（2）敞車：裝運(yùn)煤、礦石、鋼材等不怕濕貨物（3）平車：裝運(yùn)鋼材、木材、汽車、拖拉機(jī)帶輪貨物以及集裝箱等（4）罐車：主要裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物（5）冷芷車：裝運(yùn)魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物?90、問答題

裝車地直達(dá)運(yùn)輸組織有什么好處？裝車地直達(dá)列車可分為哪幾種，組織條件是什么？正確答案：組織裝車地直達(dá)列車的好處有：①減輕沿途技術(shù)站（主要是編組站）的改編負(fù)荷；②加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)；③為穩(wěn)定列車運(yùn)行秩序創(chuàng)造有利條件；④配合廠礦企業(yè)生產(chǎn)。裝車地直達(dá)列車可分為三種：即始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車和基地直達(dá)列車。組織條件為：①有一定數(shù)量的直達(dá)車流；②裝車設(shè)備（諸如貨位、儲倉、裝車線等）具有組織直達(dá)列車的能力；③調(diào)車設(shè)備具有編組直達(dá)列車的能力；④有足夠的空車供應(yīng)，能保證直達(dá)列車裝車所需的空車。91、單選

安全檢查表一般采用（）A．正面提問方式B．側(cè)面了解方式C．行為分析方式D．思維分析方式正確答案：A92、填空題

編組某去向列車車流產(chǎn)生集結(jié)原因是由于（）或長度要求。正確答案：重量93、填空題

貨運(yùn)事故件數(shù)以（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。正確答案：一批作業(yè)件94、單選

表示兩個(gè)元素相比前者比后者明顯重要時(shí)，使用的模糊標(biāo)度符號為（）A．＜＜B．＜＜＜C．＜D．＞＞正確答案：D95、填空題

承運(yùn)的貨物損失款額為18萬元，構(gòu)成（）事故。正確答案：重大96、填空題

有調(diào)中轉(zhuǎn)列車在車站要經(jīng)過（）作業(yè)、解體作業(yè)、集結(jié)過程、編組作業(yè)、出發(fā)技術(shù)作業(yè)。正確答案：到達(dá)技術(shù)97、填空題

層站段班組設(shè)的安全員，在業(yè)務(wù)上受（）行車安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)指導(dǎo)。正確答案：鐵路分局98、問答題

試述安全組織管理的主要內(nèi)容。正確答案：安全組織管理是安全管理的實(shí)施主體，負(fù)責(zé)安全的組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)平衡、監(jiān)督檢查工作，使運(yùn)輸企業(yè)安全管理體制有效地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其主要內(nèi)容有：（1）安全計(jì)劃管理，負(fù)責(zé)運(yùn)輸安全的中長期規(guī)劃和近期計(jì)劃的編制和組織實(shí)施，以及方針、目標(biāo)和政策的制定與落實(shí)。（2）安全行政管理，包括各級安全管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)劃分，安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)的原則和方法的確定，以及保證職工安全生產(chǎn)的組織手段。①安全勞動管理，對直接制約運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素如人員配備與組合、定員與班制、勞動定額和分配關(guān)系等合理地規(guī)定與協(xié)調(diào)。②職工生活管理，為保證職工以飽滿的熱情和旺盛的精力投人安全生產(chǎn)，在職工物質(zhì)生活、精神生活和醫(yī)療衛(wèi)生等方面所做出的妥善安排。③安全行為管理。主要是運(yùn)用各種安全管理手段對個(gè)人行為、群體行為、管理行為及人際關(guān)系進(jìn)行激勵(lì)、約束和協(xié)調(diào)。99、填空題

人對運(yùn)輸安全的特殊作用表現(xiàn)在人的（）性、（）性和（）性。正確答案：主導(dǎo)；主觀能動；創(chuàng)造100、填空題

運(yùn)行圖所有表示時(shí)刻的數(shù)字，應(yīng)填寫在列車運(yùn)行線與車站中心線相交（）內(nèi)，而車次應(yīng)填寫在區(qū)段末首兩端區(qū)間相應(yīng)列車運(yùn)行線上方。正確答案：鈍角101、問答題

輪對的作用是什么？正確答案：輪對是由兩個(gè)車輪緊密地壓裝在一根車軸上面組成的。輪對承受著車輛的全部重量，并在負(fù)重的條件下以較高的速度引導(dǎo)車輛在鋼軌上行駛，它是車輛上最重要的部件之一。102、填空題

“安全第一”是（）的前提。正確答案：預(yù)防為主103、問答題

世界鐵路軌距大致可分為幾種，我國鐵路采用什么軌距。正確答案：世界鐵路軌距大致可分為三類：一是標(biāo)準(zhǔn)軌距：軌距為1435mm，大約占世界鐵路60%左右。二是寬軌距：軌距比標(biāo)準(zhǔn)軌距寬，例為1524mm、1676mm，約占世界鐵路的19%。三是窄軌距：軌距比標(biāo)準(zhǔn)軌距窄，例為762mm、1000mm、1067mm等，約占世界鐵路的21%。我國鐵路絕大部分為標(biāo)準(zhǔn)軌距，只有昆明局部分線路以及海南、臺灣鐵路采用窄軌軌距。?104、填空題

列車進(jìn)入?yún)^(qū)間前，兩站間首先必須辦理（）。正確答案：區(qū)間閉塞105、問答題

道岔號數(shù)和列車運(yùn)行速度有什么關(guān)系。正確答案：道岔號數(shù)（N）小，即轍叉角α大，連接曲線半徑（R）小，因而列車側(cè)面通過速度也小。道岔號數(shù)大，即轍叉角α小，連接曲線半徑大，側(cè)面通過速度也大。所以道岔號數(shù)與側(cè)面過岔速度成正比。?106、單選

損失嚴(yán)重度可表示為（）A．損失后果/事故次數(shù)B．損失大小/事故頻率C．損失大小/事故次數(shù)D．損失結(jié)果/事故頻率正確答案：C107、問答題

預(yù)防為主正確答案：就是要求運(yùn)輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。108、填空題

鐵路局工作量之和是使用車與交重車之（）。正確答案：和109、單選

用來表示中間事件的事故樹符號是（）A．矩形符號B．圓形符號C．屋形符號D．菱形符號正確答案：A110、問答題

什么是關(guān)門車，什么情況下使用關(guān)門車？正確答案：關(guān)門車是關(guān)閉截?cái)嗳T，壓縮空氣不能進(jìn)入三通閥，空氣制動機(jī)停止作用的車輛。當(dāng)車輛內(nèi)裝運(yùn)易燃爆炸品貨物，不能使用制動機(jī)或者當(dāng)制動機(jī)發(fā)生故障時(shí)，才將截?cái)嗳T關(guān)閉使之成為關(guān)門車。?111、填空題

向占用區(qū)間發(fā)出列車，但未造成損害，屬于（）事故。正確答案：險(xiǎn)性112、名詞解釋

特定徑路正確答案：因某種需要，例如保溫車的加冰、加油，減少樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)車流的場間交換或重復(fù)改編作業(yè)，以及因運(yùn)輸能力不足而分流等，指定部分車流必須經(jīng)由的線路稱為特定經(jīng)路。113、單選

配置在運(yùn)輸系統(tǒng)上，起保障運(yùn)輸安全作用的所有的方法和手段的綜合就形成了（）A．運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析B．運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)C．運(yùn)輸安全系統(tǒng)D．運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)正確答案：B114、單選

安全評價(jià)指標(biāo)體系的各原則都要以下列哪一原則為前提（）A．目標(biāo)性原則B．時(shí)效性原則C．可行性原則D．系統(tǒng)性原則正確答案：A115、單選

用來表示頂上事件的事故樹符號是（）A．矩形符號B．圓形符號C．屋形符號D．菱形符號正確答案：A116、填空題

列車的基本單據(jù)是（）。正確答案：列車編組順序表117、問答題

道床的作用是什么？正確答案：道床就是鋪設(shè)在路基面上的道碴層。它承受從軌枕傳來的壓力，并把它傳給路基；同時(shí)，它還有緩和車輪對鋼軌的沖擊，排除軌道中的雨水，阻止軌枕滑移，校正線路平面和縱斷面等作用。118、問答題

事故發(fā)生的原因，可歸結(jié)為哪三類？正確答案：（1）目前尚未認(rèn)識到的原因（2）已經(jīng)認(rèn)識，但目前尚不可控制的原因（3）已經(jīng)認(rèn)識，目前可以控制而未能有效控制的原因。119、問答題

試述人在保障運(yùn)輸安全中的作用。正確答案：人對于安全的主導(dǎo)作用，在鐵路運(yùn)輸安全方面也不例外。鐵路運(yùn)輸安全與許多活動有關(guān)，所有各項(xiàng)活動都依賴于高效、安全和可靠的人的行為。在鐵路運(yùn)輸工作的每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)作業(yè)中，都是由人來參與并處于主導(dǎo)地位的，人操縱、控制、監(jiān)督各項(xiàng)設(shè)備，完成各項(xiàng)作業(yè)，與環(huán)境進(jìn)行信息交流，與其他作業(yè)協(xié)調(diào)一致。正是由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)輸安全中起著關(guān)鍵的作用。120、填空題

承運(yùn)的行李發(fā)生火災(zāi)，物品損失價(jià)值為1萬元，構(gòu)成（）事故。正確答案：一般121、填空題

按辦理技術(shù)作業(yè)內(nèi)容的不同，在技術(shù)站辦理的貨物列車有：無改編中轉(zhuǎn)列車、部分改編中轉(zhuǎn)列車、到達(dá)解體列車、（）。正確答案：自編始發(fā)列車122、填空題

鐵路線上的分界點(diǎn)是（）、線路所、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)。正確答案：車站123、問答題

簡述柴油機(jī)的工作原量？正確答案：柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的三種，它是將燃料在氣缸內(nèi)直接燃燒推動活塞做功、輸出能量的。為此，必須創(chuàng)造“內(nèi)燃”的條件，也就是氣缸內(nèi)應(yīng)有柴油、空氣和提高空氣溫度壓力的手段。柴油機(jī)的工作原理就是按照上述要求分為：（1）進(jìn)氣沖程；（2）壓縮沖程；（3）燃燒膨脹沖程；（4）排氣沖程四個(gè)進(jìn)程進(jìn)行工作循環(huán)。?124、單選

人的安全思想和意識是安全行為的基礎(chǔ)，為此必須加強(qiáng)（）A．以設(shè)備為中心的管理B．以人為中心的管理C．以安全教育為中心的管理D．以環(huán)境為中心的管理正確答案：B125、填空題

全路運(yùn)用車保有量與各鐵路局運(yùn)用車保有量之和的關(guān)系是（）。正確答案：相等126、單選

安全教育的重點(diǎn)是（）A．安全知識教育B．安全技能教育C．應(yīng)急處理教育D．安全思想教育正確答案：D127、單選

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量特性是（）A．安全B．迅速C．經(jīng)濟(jì)D．便利正確答案：A128、填空題

機(jī)車日產(chǎn)量是平均每臺貨運(yùn)機(jī)車每日生產(chǎn)的（）公里數(shù)。正確答案：總重頓129、填空題

定期運(yùn)行的貨物列車，首先必須具備條件是（）。正確答案：有穩(wěn)定的車流保證130、單選

各發(fā)展途徑概率等于自初始事件開始的各事件發(fā)生概率的（）A．乘積B．和C．差D．商正確答案：A131、填空題

按到站停車的條件確定追蹤列車間隔時(shí)間時(shí)，應(yīng)使后行的追蹤列車不因站內(nèi)未準(zhǔn)備好接車進(jìn)路而（）速度。正確答案：減低132、單選

安全技能教育的目的是解決（）A．應(yīng)會問題B．應(yīng)知應(yīng)會問題C．應(yīng)知問題D．提升安全意識正確答案：A133、問答題

鐵道部對鐵路局在安全管理上的關(guān)系有哪些？正確答案：鐵道部對鐵路局和鐵路分局在安全管理上有下列關(guān)系：（1）統(tǒng)一下達(dá)運(yùn)輸安全目標(biāo)任務(wù)規(guī)則和要求。保證鐵路運(yùn)輸企業(yè)完成運(yùn)輸安全目標(biāo)任務(wù)所需的經(jīng)費(fèi)，設(shè)施和物資。（2）統(tǒng)一制定運(yùn)輸安全法規(guī)，建立運(yùn)輸安全管理體系或網(wǎng)絡(luò)。（3）審查批準(zhǔn)重大安全技術(shù)和管理科研項(xiàng)目，及重大安全技術(shù)設(shè)備改造計(jì)劃。（4）審查批復(fù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)對重大事故的處理結(jié)果等。134、填空題

編組站作業(yè)綜合自動化，一般由（）、（）兩個(gè)系統(tǒng)組成。正確答案：作業(yè)控制自動化；數(shù)據(jù)處理自動化135、問答題

按橋梁的長度分，橋梁可分為哪些類型？正確答案：（1）小橋：橋長在20m以下；（2）中橋：橋長在20～100m之間；（3）大橋：橋長在100～500m之間；（4）特大橋：橋長在500m以上。136、問答題

試述牽出線和駝峰調(diào)車的作業(yè)特點(diǎn)。正確答案：牽出線調(diào)車屬于平面調(diào)車的范疇，作業(yè)特點(diǎn)是，①分解車輛主要依靠機(jī)車的動力，需耗費(fèi)較多的時(shí)間，其效率遠(yuǎn)不如駝峰調(diào)車；②提鉤地點(diǎn)不固定；③調(diào)車長控制速度的幅度較大，④前后車組的間隔，主要由調(diào)車長掌握推送速度和提鉤時(shí)機(jī)來形成，駝峰調(diào)車的作業(yè)特點(diǎn)是：①分解車輛是以車輛本身的重力為主，機(jī)車推力為輔，作業(yè)效率顯著地高于牽出線調(diào)車；②提鉤地點(diǎn)固定；③車輛走行性能對溜放速度的影響比較明顯；④前后車組的間隔可以利用車輛減速器加以調(diào)節(jié)。137、填空題

列車在中間站會車時(shí)，在同一時(shí)間內(nèi)在站（）列車數(shù)應(yīng)等于到發(fā)線（包括正線在內(nèi)）數(shù)。正確答案：最多138、問答題

違反列車編組計(jì)劃的不良影響有哪些？試舉例說明。正確答案：違反列車編組計(jì)劃編車，必然會影響整體部署，打亂站間分工，增加改編作業(yè)，甚至造成樞紐堵塞，破壞運(yùn)輸秩序等種種不良后果。如應(yīng)按站順編掛的零摘列車未按站順編掛，將造成有關(guān)站作業(yè)困難，延長停留時(shí)間，降低運(yùn)輸效率。139、填空題

當(dāng)遇到滿足（）條件的直達(dá)車流時(shí)，與它有完全相同的一段徑路的長徑路車流有可能與它合并。正確答案：絕對140、單選

職工違章違紀(jì)，常會造成事故，究其原因主要是（）A．認(rèn)識上模糊、思想上松懈B．管理制度不健全C．經(jīng)濟(jì)手段落實(shí)不到位D．管理行為不規(guī)范正確答案：A141、問答題

車鉤緩沖裝置的作用是什么？它有哪些部件組成？正確答案：車鉤緩沖裝置可使機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間實(shí)現(xiàn)連掛，并且傳送牽引力和制動力，緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力。車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等零部件組成。142、名詞解釋

絕對條件正確答案：任何單支遠(yuǎn)程車流單獨(dú)開行直達(dá)列車時(shí)，在沿途任一技術(shù)站的無改編通過車小時(shí)節(jié)省大于或等于始發(fā)站集結(jié)車小時(shí)消耗時(shí)，則滿足絕對條件。143、填空題

損失嚴(yán)重是指（）損失的大小。正確答案：一次事故144、填空題

貨物列車編組計(jì)劃包括裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃和（）編組計(jì)劃兩大部分。正確答案：技術(shù)站列車145、問答題

試述安全評價(jià)的作用與意義。正確答案：（1）安全評價(jià)體現(xiàn)了“安全第一預(yù)防為主”的方針。（2）安全評價(jià)有助于國家各級安全監(jiān)察部門對企業(yè)安全生產(chǎn)的宏觀控制。（3）安全評價(jià)有助于保險(xiǎn)部門加強(qiáng)對企業(yè)災(zāi)害實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理。（4）安全評價(jià)有助于提高企業(yè)的安全管理水平。①變時(shí)后處理為事前預(yù)防，使企業(yè)安全工作更加科學(xué)化。②變縱向單一管理為全面系統(tǒng)管理，使企業(yè)安全工作更加系統(tǒng)化。③變盲目管理為目標(biāo)管理，使企業(yè)安全工作更加系統(tǒng)化。安全評價(jià)可以為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的安全決策提供必要的科學(xué)依據(jù)。146、名詞解釋

安全檢查表評價(jià)法正確答案：是一種簡便易行的評價(jià)方法，它根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或系統(tǒng)分析的結(jié)果，把評價(jià)項(xiàng)目自身及周圍環(huán)境的潛在危險(xiǎn)集中起來，列成檢查項(xiàng)目的清單，評價(jià)時(shí)依照清單，逐項(xiàng)檢查和評定。147、多選

運(yùn)輸安全重點(diǎn)管理的對象可包括（）A．人員管理B．設(shè)備管理C．標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制D．結(jié)合部作業(yè)控制E．非正常情況作業(yè)控制正確答案：A,B,C,D,E148、填空題

鐵路現(xiàn)場作業(yè)要做到“兩紀(jì)一化”，其“化”的含義為（）。正確答案：標(biāo)準(zhǔn)化149、問答題

車鉤緩沖裝置包括幾部分，其主要作用是什么？正確答案：車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分，它能使車輛與車輛或機(jī)車相互連掛，而且還隨機(jī)車的牽引力和沖擊力，因此它具有連接、牽引和緩沖三種作用。?150、填空題

局移交（重）車是指交給其他鐵路局的（）。正確答案：重車151、填空題

由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員死亡不足3人或重傷2人以上的構(gòu)成（）。正確答案：貨運(yùn)大事故152、填空題

鐵路運(yùn)輸安全管理體制一般是指運(yùn)輸安全的（）和（）正確答案：管理體系；工作制度153、填空題

一般情況下，事故的經(jīng)濟(jì)損失越大，其允許發(fā)生的概率越（）；事故的經(jīng)濟(jì)損失越小，其允許發(fā)生的概率越（）。正確答案：小；大154、名詞解釋

危險(xiǎn)性辨識正確答案：危險(xiǎn)性辨識是指利用安全系統(tǒng)工程的理論和方法，分析系統(tǒng)及其各要素所固有的安全隱患，揭示系統(tǒng)的各種危險(xiǎn)性。155、單選

表示兩個(gè)元素相比前者比后者強(qiáng)烈重要時(shí)，使用的模糊標(biāo)度符號為（）A．＜＜B．＜＜＜C．＜D．＞＞＞正確答案：D156、填空題

在鐵路實(shí)際工作中，通常把通過能力分為（）能力、（）能力和需要通過能力三個(gè)不同的概念。正確答案：設(shè)計(jì)通過；現(xiàn)有通過157、問答題

提高車輛通過曲線的速度主要受什么因素的制約？正確答案：（1）橫向舒適度；（2）輪軌作用力；（3）脫軌和傾覆穩(wěn)定性。158、問答題

試述牽出線調(diào)車作業(yè)方法、特點(diǎn)及適用條件正確答案：牽出線是一種借機(jī)車動力進(jìn)行調(diào)車的調(diào)車設(shè)備，設(shè)于調(diào)車場兩側(cè)，長度盡量不小于列車長，沒坡度，屬平面調(diào)車。調(diào)車作業(yè)方法：（1）推送法概念：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)移到另一股道，在調(diào)車過程中不摘車的調(diào)車方法稱為推送法。特點(diǎn)：調(diào)車程長、時(shí)間長、效率低、安全。適用：禁溜車、貨場專用線取送車、調(diào)移客車、掛車鉤。（2）溜放法概念：凡使用機(jī)車推送車輛到達(dá)一定速度后制動，使摘解車組借獲得動能溜放到指定地點(diǎn)的調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。特點(diǎn)：每鉤只需一個(gè)調(diào)車程、時(shí)間短、作業(yè)效率高（推送鉤是溜放鉤作業(yè)時(shí)間的3~5倍）。適用：摘車鉤中允許溜放的條件下。159、單選

對運(yùn)輸安全之所以要作為一個(gè)整體系統(tǒng)來認(rèn)識，是因?yàn)榘踩ǎ〢．貫穿著運(yùn)輸生產(chǎn)、營銷的全過程B．影響鐵路企業(yè)形象C．是危機(jī)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大敵D．運(yùn)輸企業(yè)素質(zhì)的綜合反映正確答案：A160、填空題

計(jì)算非平行運(yùn)行圖通過能力的方法有（）、分析法。正確答案：圖解法161、填空題

重大大事故由（）調(diào)查處理，并報(bào)（）。正確答案：鐵路局；鐵道部162、填空題

保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算應(yīng)以（）為基準(zhǔn)。正確答案：風(fēng)險(xiǎn)163、單選

關(guān)于安全的概念，可歸納為兩種，即（）A．沒有威脅和不出事故B．不存在危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)C．絕對安全和相對安全D．人身安全和財(cái)產(chǎn)安全正確答案：C164、名詞解釋

運(yùn)輸事故正確答案：是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，由于人的不安全行為，設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件和管理的不安全因素等不同影響而發(fā)生的違背人們意愿的突變表現(xiàn)形式。165、多選

用最小割集進(jìn)行結(jié)構(gòu)重度分析時(shí)應(yīng)遵循的基本原則是（）A．看頻率B．看概率C．看頻數(shù)D．既看頻數(shù)又看頻率E．既看頻率又看概率正確答案：A,C,D166、填空題

貨物列車編組計(jì)劃，一般（）年左右編制一次，且與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制和執(zhí)行。正確答案：2167、填空題

從系統(tǒng)的安全性能講，安全性為衡時(shí)系統(tǒng)安全程度的（）。正確答案：客觀量168、填空題

（）連是發(fā)生在兩個(gè)車站之間，對著的是這兩個(gè)車站之間區(qū)間。正確答案：τ169、填空題

影響運(yùn)輸安全的外部環(huán)境包括（）和（）。正確答案：自然環(huán)境；社會環(huán)境170、填空題

列車編組計(jì)劃應(yīng)計(jì)算的指標(biāo)有貨車平均有調(diào)中轉(zhuǎn)距離、無調(diào)中轉(zhuǎn)車在總中轉(zhuǎn)車中所占比重、各技術(shù)站辦理車數(shù)、改編車總數(shù)和改編能力利用程度、（）總消耗。正確答案：貨車小時(shí)171、名詞解釋

安全動態(tài)信息正確答案：指完成運(yùn)輸任務(wù)，執(zhí)行指令信息過程中的正面和負(fù)面效應(yīng)的反映。172、填空題

行李、包裹事故賠償一般應(yīng)在（）辦理，特殊情況下，也可由（）辦理。正確答案：到站；發(fā)站173、名詞解釋

絕對安全正確答案：絕對安全觀認(rèn)為，安全是指沒有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故，即消除能導(dǎo)致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成設(shè)備財(cái)產(chǎn)破壞、損失，以及危及環(huán)境的條件。174、填空題

（）作業(yè)，一般是按調(diào)車線固定使用方法進(jìn)行。正確答案：列車解體175、問答題

運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)的主要任務(wù)是什么？正確答案：運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)的任務(wù)主要是提高企業(yè)內(nèi)在安全素質(zhì)，為企業(yè)樹立良好的外部形象；在職工隊(duì)伍中形成安全第一、規(guī)范行為、從我做起的積極響應(yīng)；完善運(yùn)輸安全的組織保障體制，包括安全方針、政策的制定與落實(shí)，合理劃分安全責(zé)任和權(quán)限，組織實(shí)施安全生產(chǎn)目標(biāo)等。通過全員自覺的安全行為和完善的安全組織保障體制，使運(yùn)輸安全法規(guī)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)制度得以徹底貫徹落實(shí)。176、填空題

貨車停留時(shí)間指標(biāo)包括（）停留時(shí)間、（）停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間、貨物作業(yè)車平均一次貨物作業(yè)在站平均停留時(shí)間。正確答案：無調(diào)中轉(zhuǎn)車；有調(diào)中轉(zhuǎn)車177、填空題

安全監(jiān)察是由規(guī)定的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)對（）的運(yùn)輸安全工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。正確答案：職責(zé)范圍內(nèi)178、填空題

客運(yùn)列車發(fā)生沖突，造成機(jī)車中破一臺，構(gòu)成（）。正確答案：行車重大事故179、填空題

鐵路運(yùn)輸安全管理體制一般是指運(yùn)輸安全的（）和（）正確答案：管理體系；工作制度180、填空題

事故損失的嚴(yán)重度表示發(fā)生（）所