《物流管理》專科題庫(kù)及答案

物流管理?？圃囶}庫(kù)及答案

一、單選題

A1、（）是人類的第一需求。

A.物質(zhì)B.精神C.流通D.生產(chǎn)

D2、運(yùn)輸規(guī)模越大，運(yùn)輸商品所花費(fèi)的（）越小。

A.固定成本B.變動(dòng)成本C.聯(lián)合成本D.單位成本

D3、庫(kù)存在企業(yè)中的作用之一是可以平衡（

A.價(jià)格和定貨周期的波動(dòng)B.定貨量和定貨點(diǎn)的波動(dòng)C.采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)牟▌?dòng)D.供應(yīng)與需求的波動(dòng)

B4、特別適合適合短距離、小批量的運(yùn)輸方式是（）o

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

B5、配送中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)是以（B）發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動(dòng)源。

A.生產(chǎn)訂單B.客戶訂單C.采購(gòu)訂單D.內(nèi)部訂單

B6、下列不屬于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的流程的是（）。

A入庫(kù)B包裝清點(diǎn)C儲(chǔ)存保管D出庫(kù)

C7、裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械（）。

A.裝入運(yùn)輸設(shè)備B.從運(yùn)輸設(shè)備上卸下C.裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下D.卸下運(yùn)輸設(shè)備

A8、從服務(wù)的客戶群體來看，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在（）。

A外資企業(yè)B民營(yíng)企業(yè)C國(guó)有企業(yè)D商業(yè)企業(yè)

A9、反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（）o

A物流信息B物流集合C物流匯編D物流情報(bào)

C10、物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通的。

A人員交流B資料C信息D信號(hào)

B11、對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為（）,而（）是實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，二者共同構(gòu)成了流通的主要內(nèi)

容。

A.資金流，信息流B.商流，物流C.信息流,資金流D.物流，商流

C12、下面關(guān)于“物流成本管理”正確的說法是（）。

A.即管理物流成本。B.就是通過降低物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)的消耗以降低物流成本。

C.是通過對(duì)物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)，達(dá)到改善物流系統(tǒng)的目的。

D.降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。

C13、在下列采購(gòu)類別中，那一個(gè)不屬于按采購(gòu)制度進(jìn)行分類的類別（）。

A政府采購(gòu)B集中采購(gòu)C分散采購(gòu)D混合采購(gòu)

C14、物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路、公路、水路、航空外還有（）o

A.國(guó)際運(yùn)輸B.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸C.管道D.大陸橋

D15、下列哪能項(xiàng)是按經(jīng)營(yíng)主體劃分的配送中心（）。

A.城市配送中心B.流通加工配送中心C.家電商品配送中心D.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心

C16、倉(cāng)庫(kù)總體設(shè)計(jì)的基本原則包括（）、利于作業(yè)優(yōu)化、保證倉(cāng)庫(kù)安全、節(jié)省建設(shè)投資。

A.布局美觀B.節(jié)省用地面積C.便于儲(chǔ)存保管D.交通方便

A17、搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)（通常指在某一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、車站或碼頭等），對(duì)物品進(jìn)行以（）為主的物流作業(yè)。

A.水平移動(dòng)B.垂直移動(dòng)C.水平和垂直移動(dòng)D.傾翻作業(yè)

18、19、20、C21、C22、C23、C24、

C18、委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（）。

A賣方B運(yùn)輸商C第三方物流公司D賣方和第三方物流公司

B19、廣義物流信息除了與物流活動(dòng)有關(guān)的信息外，還包括（）。

A庫(kù)存信息B市場(chǎng)信息C入庫(kù)信息D物流管理信息

C20、關(guān)于信息的說法哪種最準(zhǔn)確完整的說法是（）。

A只指一般的行情消息。B就是新聞消息。C概念非常廣泛，從不同的角度對(duì)信息可下不同的定義。

D廣義地講，是信號(hào)的模擬型或其符號(hào)的集合。

C21、商流中的物資成為（），商流研究的內(nèi)容是（）的全過程，一般稱為貿(mào)易或交易。

A.商品，資金流動(dòng)B.貨物，采購(gòu)C.商品，商品交換D.貨物，銷售

C22、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）o

A.預(yù)測(cè)B.核算C.控制D分析

C23、下列標(biāo)準(zhǔn)中不是采購(gòu)績(jī)效評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)為（）。

A.歷史績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)B.目標(biāo)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)C.采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)D.預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)

D24、下列運(yùn)輸方式中，（）相對(duì)成本較高。

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

A25、下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心（）。

A.城市配送中心B.流通加工型配送中心C.家電商品配送中心D.第三方配送中心

A26、倉(cāng)庫(kù)是保管、（）物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱。

A.儲(chǔ)存B.收藏C.生產(chǎn)D.堆放

C27、以滿足運(yùn)輸貯藏要求為主要目的的包裝，我們稱之為（）,

A.商業(yè)包裝B.銷售包裝C.運(yùn)輸包裝D.內(nèi)包裝

B28、物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式有企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型，大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型及（）。

A自主發(fā)展型B代理方式C合資方式D合作發(fā)展型

D29、下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是（）。

A物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)B息量大、分布廣C種類多D對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用

C30、物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲(chǔ)存、（）及信息處理與輸出。

A信息分析B信息加工C信息傳播D信息保存

D31、物流需要通過（）來調(diào)節(jié)供需雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.包裝D.儲(chǔ)存包裝

C32、下列不是電子采購(gòu)實(shí)際運(yùn)營(yíng)模式的為（）。

A.第三方系統(tǒng)B.第四方系統(tǒng)C.買方系統(tǒng)D.賣方系統(tǒng)

D33、以下各運(yùn)輸方式組合中，不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的是（）。

A.鐵路、水陸聯(lián)運(yùn)B.公路、水路聯(lián)運(yùn)C.航空、水路聯(lián)運(yùn)D.公路、公路聯(lián)運(yùn)

B34、下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心（）。

A.城市配送中心B.流通加工配送中心C.共同型配送中心D.第三方配送中心

A35、在倉(cāng)儲(chǔ)過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)、管理，防止損壞而喪失價(jià)值，體現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的（）功能。

A.保管B.整合C.加工D.儲(chǔ)存

A36、物體橫向或斜向的移動(dòng)，稱作（）o

A.搬運(yùn)B,裝卸C.裝卸搬運(yùn)D.運(yùn)輸

B37、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（）。

A.經(jīng)濟(jì)效益B.核心競(jìng)爭(zhēng)力C.競(jìng)爭(zhēng)力D.社會(huì)效益

A38、大型物流企業(yè)在物流流程再造過程中都建立了“一流三網(wǎng)”的物流體系統(tǒng)，不屬于一流三網(wǎng)范疇的是（）o

A.資金流B.訂單信息流C.全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)D.計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)

A39、物流的信息化包括（）和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化等。

A.商品代碼B.條形碼C.配送網(wǎng)絡(luò)D.信息系統(tǒng)

A40、下列各種技術(shù)中，在我國(guó)的物流企業(yè)中廣泛應(yīng)用的是（）。

AGPS、GISBBC、DBCEOS、EDIDRFID

C41、（）的直接目的就是制造產(chǎn)品，它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)。

A.物流活動(dòng)B.資金流動(dòng)C.加工活動(dòng)D.商務(wù)活動(dòng)

A42、第二個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（）。

A.勞動(dòng)者B.勞動(dòng)對(duì)象C.勞動(dòng)產(chǎn)品D.勞動(dòng)工具

B43、下列不屬于JIT采購(gòu)應(yīng)用要求的為（）

A.供應(yīng)商的參B.信息技術(shù)應(yīng)用C.供應(yīng)商組織結(jié)構(gòu)D.戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

B44、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常是以（）為運(yùn)輸單元的。B

A.托盤B.集裝箱C.集裝袋D.其他

D45、下列哪能項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能（）。

A.儲(chǔ)存功能B.分揀功能C.共同型配送中心D.計(jì)劃功能

C46、不屬于倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能的是（）o

A.存儲(chǔ)保管B.存期控制C.庫(kù)存控制.D質(zhì)量維護(hù)

C47、包裝按其在流通中的作用可分為:運(yùn)輸包裝，（）?

A.防潮包裝B.危險(xiǎn)品包裝C.商業(yè)包裝D.專用包裝

C48、供應(yīng)鏈管理是對(duì)（）進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制，提高各成員的效率和效益。

A成本、庫(kù)存、銷售B信息流、物流、資金流C供應(yīng)商、制造商、銷售商D資金、服務(wù)、運(yùn)輸

B49、下面關(guān)于EDI的說法，準(zhǔn)確的是（）o

A.EDI和EMAIL都是通信雙方通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的信息傳遞方法，二者的本質(zhì)相同

B.EDI是一種采用計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)將標(biāo)準(zhǔn)化文件，在通信雙方之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理的工作方式

C.EDI就是無紙貿(mào)易D.其說法都不對(duì)

D50、在下列各選項(xiàng)中，EDI不能執(zhí)行的功能是（）。

A.格式轉(zhuǎn)換功能B.翻譯功能C.通信功能D.編輯功能

B51、（）是全社會(huì)物流的整體，也稱為大物流或宏觀物流。

A.國(guó)內(nèi)物流B.社會(huì)物流C.行業(yè)物流D.地區(qū)物流

B52、在物流運(yùn)營(yíng)過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是（）。

A.物流成本管理系統(tǒng)B.物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C.物流成本信息系統(tǒng)D.物流成本決策系統(tǒng)

B53、企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括（）

A.制造商米購(gòu)和供應(yīng)商米購(gòu)B.原材料米購(gòu)和零部件米購(gòu)C.原材料米購(gòu)和最終產(chǎn)品米購(gòu)D.生產(chǎn)企業(yè)米購(gòu)和流通企

業(yè)采購(gòu)

B54、汽車燃料費(fèi)用或維修保養(yǎng)費(fèi)屬于（）o

A.固定成本B.變動(dòng)成本C.聯(lián)合成本D.管理費(fèi)用

D55、對(duì)黃磷的包裝，可以把它裝入壁厚不少于1mm的鐵桶內(nèi)，桶內(nèi)壁應(yīng)涂耐酸保護(hù)層，桶內(nèi)盛水，并使水面浸沒商

品，桶口嚴(yán)密封閉，這樣的包裝技術(shù)我們稱之為（）。

A.防潮（水）包裝技術(shù)B.防震包裝技術(shù)C.防銹包裝技術(shù)D.危險(xiǎn)品包裝技術(shù)

B56、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（）o

A.經(jīng)濟(jì)效益B.核心競(jìng)爭(zhēng)力C.競(jìng)爭(zhēng)力D.社會(huì)效益

A57、從服務(wù)的客戶群體來看，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在（）。

A外資企業(yè)B民營(yíng)企業(yè)C國(guó)有企業(yè)D商業(yè)企業(yè)

B58、為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段,

實(shí)現(xiàn)（）。

A電子商務(wù)B供應(yīng)鏈管理C后勤管理D第三方物流

D59、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（）。

AGISBPOSCEDIDGPS

B60、物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式有企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型，大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型及（）。

A.自主發(fā)展型B.代理方式C.合資方式D.合作發(fā)展型

B61、（）的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。

A.企業(yè)物流B.社會(huì)物流C.行業(yè)物流D.生產(chǎn)物流

A62、物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是（）。

A.貨主企業(yè)B.工商企業(yè)C.制造企業(yè)D.零售企業(yè)

A63、按采購(gòu)品種價(jià)格分類的采購(gòu)戰(zhàn)略有不變價(jià)格采購(gòu)、（）和區(qū)段價(jià)格采購(gòu)。

A.協(xié)議價(jià)格采購(gòu)B.地域差別價(jià)格采購(gòu)C.時(shí)間差別價(jià)格采購(gòu)D.折扣價(jià)格采購(gòu)

A64、對(duì)運(yùn)輸公司或配送中心來說，運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)立成本、運(yùn)輸工具的購(gòu)置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于（）。

A.固定成本B.變動(dòng)成本C.聯(lián)合成本D.管理費(fèi)用

A65、配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是（）。

A.貨物運(yùn)輸B.庫(kù)存C.運(yùn)輸D.裝卸搬運(yùn)

A66、商品入庫(kù)業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是（）.

A.接運(yùn)B.內(nèi)部交接C.驗(yàn)收D保管保養(yǎng)

B67、（）被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)。

A.存儲(chǔ)B.包裝C.裝卸搬運(yùn)D.運(yùn)輸

B68、將工廠生產(chǎn)的商品運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)是屬于企業(yè)物流的（）。

A采購(gòu)物流B廠內(nèi)物流C退貨物流D廢棄物與回收物流

C69、EAN商品條碼的標(biāo)準(zhǔn)碼是由幾位數(shù)字碼構(gòu)成的（）。

A.8B.10C.13D.15

D70、EAN標(biāo)準(zhǔn)碼商品條碼中針對(duì)每個(gè)制造廠商最多可標(biāo)識(shí)商品種類為（）。

A1000B5000C10000D100000

D71、企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)按照物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可以劃分為四個(gè)部分：（）和回收、廢氣物物流。

A.銷售物流，采購(gòu)物流，生產(chǎn)物流B.銷售物流，供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流

C.供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，采購(gòu)物流D.供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流

A72、根據(jù)會(huì)計(jì)方式的物流成本核算方法，采購(gòu)人員的工資一般計(jì)人（）。

A.管理費(fèi)用B.制造費(fèi)用C.營(yíng)業(yè)費(fèi)用D.材料采購(gòu)費(fèi)用

C73、采購(gòu)管理的基本目標(biāo)是：適時(shí)適量保證供應(yīng)、質(zhì)量保證；費(fèi)用最省、（）。

A.達(dá)成戰(zhàn)略伙伴B流程優(yōu)化C管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商D適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略

C74、當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從A地運(yùn)到B地，再?gòu)腂地返回A地的費(fèi)用叫（）。

A.固定成本B.變動(dòng)成本C.聯(lián)合成本D.管理費(fèi)用

B75、配送服務(wù)的限制性因素主要是（）。

A.客戶加權(quán)平均距離B.市場(chǎng)環(huán)境變化C.配送中心規(guī)模D.配送中心設(shè)施條件

A76、倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則不包括（）。

A.成本優(yōu)先原則B.效率原則C.效益原則D.服務(wù)原則

D77、下列說法中，錯(cuò)誤的是（）o

A在供應(yīng)鏈中，即任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系。

B供應(yīng)鏈管理是從最終客戶到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成。

C企業(yè)生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)施空間布置規(guī)劃和設(shè)計(jì)是企業(yè)物流合理化的前提。

D“牛鞭效應(yīng)”是指沿供應(yīng)鏈向下游移動(dòng)，需求變化程度不斷增大現(xiàn)象。

B78、下列關(guān)于EAN—128碼表述不正確的是（）。

A可以表示多種信息B由128位構(gòu)成C可應(yīng)用于物流領(lǐng)域D可應(yīng)用于血液樣本管理

D79、下列哪項(xiàng)前綴碼不是EAN分給我國(guó)的（）。

A690B691C692D688

A80、從服務(wù)的客戶群體來看，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在（）。

A.外資企業(yè)B.民營(yíng)企業(yè)C.國(guó)有企業(yè)D.商業(yè)企業(yè)

一、多選題

1、物流科學(xué)是（A）工程與（C）工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。

A.管理B.運(yùn)籌C.技術(shù)

2、邊際貢獻(xiàn)是：（AD）□

A.利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額B.利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-固定成本總額

C.利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總額D.利潤(rùn)=（單價(jià)-單位變動(dòng)成本）義業(yè)務(wù)量

3、關(guān)于庫(kù)存中的費(fèi)用，下列描述正確的是（BC）。

A隨著訂貨規(guī)模的增加，持有成本增加，而訂貨成本降低，總成本線逐漸上升。

B庫(kù)存成本的構(gòu)成主要包括庫(kù)存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個(gè)方面。

C貨費(fèi)是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費(fèi)用，它的特點(diǎn)是：在一次訂貨中訂貨費(fèi)用與訂貨量的多少無關(guān)。

D訂貨點(diǎn)方法不必嚴(yán)格跟蹤庫(kù)存水平，減少了庫(kù)存登記費(fèi)用和盤點(diǎn)次數(shù)。

4、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB）。

A.迂回運(yùn)輸B.對(duì)流運(yùn)輸C.支線運(yùn)輸D.干線運(yùn)輸

5、屬于企業(yè)廢棄物流研究的內(nèi)容是（BD）o

A用戶退貨B處理加工產(chǎn)生的余料C產(chǎn)品質(zhì)量D處理生產(chǎn)過程中的有害物質(zhì)

6、流通的內(nèi)容包含資金流、信息流、（AD）o

A.商流B.金融C.倉(cāng)儲(chǔ)D.物流

7、生產(chǎn)物流階段的成本控制應(yīng)包括：（BCD）。

A.合理選擇廠址B.合理布局生產(chǎn)工藝流程C.合理安排生產(chǎn)進(jìn)度，減少半成品和在制品庫(kù)

D.實(shí)施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用

8、庫(kù)存的作用有（ABCD）。

A.縮短訂貨提前期B.穩(wěn)定作用C.分?jǐn)傆嗀涃M(fèi)用D.防止短缺

9、合理運(yùn)輸?shù)囊匕ǎˋBCD）。

A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用

10、供應(yīng)鏈管理的實(shí)施包括（ABCD）。

A識(shí)別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員。B對(duì)供應(yīng)鏈的質(zhì)量進(jìn)行分析。C確定哪些流程必須和每一個(gè)關(guān)鍵成員相連接。

D確定對(duì)每一個(gè)過程連接采用什么類型或程度的集成。

11、物流需要通過（AB）來實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.包裝D.流通加工

12、本量利分析的基本模型為：（CD）。

A.利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額B.利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-固定成本總額C.利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總額

D.利潤(rùn)=單價(jià)X業(yè)務(wù)量-單位變動(dòng)成本X業(yè)務(wù)量-固定成本總額

13、下列可以稱作庫(kù)存的物資有（ABCD）。

A.在途物資B.零售店貨架存貨C.倉(cāng)庫(kù)中的物資D.堆放在車間的原材料

14、下列屬于變動(dòng)成本的是（ABCD）。

A.基礎(chǔ)設(shè)施成本B.運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本C.營(yíng)運(yùn)成本D.作業(yè)成本

15、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域?yàn)椋ˋBCD）。

A.供應(yīng)B.生產(chǎn)計(jì)劃C.物流D.需求

16、(CD)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。

A.商務(wù)活動(dòng)B.內(nèi)部管理C.加工活動(dòng)D.物流活動(dòng)

17、商品流通企業(yè)的物流成本由(ABCD)構(gòu)成。

A.與物流相關(guān)職工的工資B.運(yùn)雜費(fèi)C.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)D.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)

18、庫(kù)存成本包括(ABC)o

A.訂貨成本B.缺貨成本C.維持成本D.管理成本

19、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括(BCD)o

A.需求方B.供給方C.中介方D.市場(chǎng)方

20、關(guān)于供應(yīng)鏈管理物流，下列說法正確的是(BC)。

A.供應(yīng)鏈管理僅僅是物流管理的一個(gè)組成部分。

B.供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。

C.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是由供應(yīng)鏈成員及成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)。

D.在供應(yīng)鏈管理中計(jì)劃是關(guān)鍵要素。

21、按照作用分類，物流可以分為供應(yīng)物流、銷售物流、(BCD)。

A.配送物流B.廢棄物物流C.生產(chǎn)物流D.回收物流

22、運(yùn)輸成本控制措施主要有：(ACD)。

A.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)B.縮短運(yùn)輸距離C.合理選擇運(yùn)輸方式D.合理選擇運(yùn)輸工具

23、關(guān)于庫(kù)存中的費(fèi)用，下列描述正確的是(AD)。

A.庫(kù)存成本的構(gòu)成主要包括庫(kù)存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個(gè)方面。

B.隨著訂貨規(guī)模的增加，持有成本增加，而訂貨成本降低，總成本線逐漸上升。

C.訂貨點(diǎn)方法不必嚴(yán)格跟蹤庫(kù)存水平，減少了庫(kù)存登記費(fèi)用和盤點(diǎn)次數(shù)。

D.貨費(fèi)是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費(fèi)用，它的特點(diǎn)是：在一次訂貨中訂貨費(fèi)用與訂貨量的多少無關(guān)。

24、按配送商品種類及數(shù)量可分為(ABCD)。

A.少品種，大批量B.多品種，少批量C.配套D.定量

25、解決“牛鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即(BCD)。

A不用上一級(jí)的訂單來估計(jì)需求變化B削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù)C拆除供應(yīng)鏈各鏈結(jié)的之間的信息壁壘

D采用賣方管理的庫(kù)存

26、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，物流可以分為(ABC)。

A.地區(qū)物流B.國(guó)際物流C.國(guó)內(nèi)物流D.社會(huì)物流

27、物流成本控制的技術(shù)措施包括：(AC)。

A.提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化B.盡量實(shí)施零庫(kù)存C.改善物流途徑，縮短運(yùn)輸距離D.盡量采用成本

低的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本

28、采購(gòu)管理的內(nèi)容包括(ABCD)。

A.接受物料需求或采購(gòu)指示B.選擇供應(yīng)商C.下達(dá)訂單D.訂單跟蹤

29、配送中心按經(jīng)營(yíng)主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以及(ABC)。

A.專業(yè)配送中心B.轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心C.零售商配送中心D.個(gè)別企業(yè)

30、倉(cāng)儲(chǔ)管理內(nèi)容包括(ABCD)o

A.倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得B.倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)的布置C.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇D.庫(kù)場(chǎng)規(guī)模的確定

31、按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可以分為(ABD)。

A.行業(yè)物流B.企業(yè)物流C.供應(yīng)物流D.社會(huì)物流

32、降低物流成本對(duì)社會(huì)的作用有：(ABC)。

A.提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力B.降低產(chǎn)品價(jià)格，相對(duì)提高國(guó)民購(gòu)買力水平C.節(jié)約資源消耗

D.提高整個(gè)社會(huì)的物流服務(wù)水平

33、按庫(kù)存物品需求的重復(fù)性，庫(kù)存可分為(AB)。

A.單周期需求庫(kù)存B.多周期需求庫(kù)存C.安全庫(kù)存D.儲(chǔ)備庫(kù)存

34、配送中心按經(jīng)營(yíng)主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以及(ABC)。

A.專業(yè)配送中心B.轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心C.零售商配送中心D.個(gè)別企業(yè)

35、關(guān)于現(xiàn)代物流對(duì)于電子商務(wù)的作用，下列說法正確的是(ABCD)。

A提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)。

B擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。

C集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流。

D實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。

36、新經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式是(ABD)。

A.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)B.信息經(jīng)濟(jì)C.利潤(rùn)最大化D.全球經(jīng)濟(jì)一體化

37、按庫(kù)存物品需求的相關(guān)性，庫(kù)存可分為(AB)。

A.獨(dú)立需求庫(kù)存B.相關(guān)需求庫(kù)存C.批量庫(kù)存D.在途庫(kù)存

38、39、40、

38、運(yùn)輸成本控制措施主要有：(ACD)

A.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)B.縮短運(yùn)輸距離C.合理選擇運(yùn)輸方式

D.合理選擇運(yùn)輸工具

39、在物流系統(tǒng)中，包裝的作用有(ABCD)o

A.保護(hù)產(chǎn)品B.提高搬運(yùn)靈活性C.方便儲(chǔ)運(yùn)D.促進(jìn)銷售

40、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是（ABCD）。

A要素集成化B反應(yīng)迅速化C信息電子化D組織網(wǎng)絡(luò)化

二、名詞解釋（共5題，每題3分，共15分）

1、物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配

送、信息處理等基本功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

2、庫(kù)存管理：庫(kù)存管理就是對(duì)庫(kù)存物資的管理

3、運(yùn)輸：是指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物資長(zhǎng)距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。

4、物流信息：是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。它是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)所生成的

信息，一般隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)物流活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流過程中的運(yùn)輸、裝卸、包裝等各個(gè)智能有機(jī)結(jié)合

起來，共同完成物流活動(dòng)。

5、物流信息系統(tǒng):是根據(jù)物流管理運(yùn)作的需要，在管理信息系統(tǒng)（MIS）基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào)系

統(tǒng)。它來源于物流系統(tǒng)，反過來作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)高效率化、高效益化。

6、物流系統(tǒng):是指按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的各要素的統(tǒng)一體。

7、固定量系統(tǒng):就是訂貨點(diǎn)和訂貨量都為固定量的庫(kù)存控制系統(tǒng)。

8、多式聯(lián)運(yùn):指將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由

各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過程來安排。

9、TPL:第三方物流（Third-PartyLogistics）是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。TPL既不屬于第

一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品

的買賣，以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。

10、倉(cāng)庫(kù)布局：在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和整體

設(shè)計(jì)。

11.物流戰(zhàn)略：物流戰(zhàn)略（LogisticsStrategy）是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與

手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。

12、獨(dú)立需求庫(kù)存：來自用戶的對(duì)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的需求成為獨(dú)立需求。獨(dú)立需求最明顯的特征是需求的對(duì)象和數(shù)量

不確定，只能通過預(yù)測(cè)方法粗略地估計(jì)

13、配送：是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送

達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)

14、射頻技術(shù)：射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論，利用無限電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技

術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。

15、供應(yīng)鏈：是指以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品的制造支持、裝配或籌集以及產(chǎn)品分銷等運(yùn)作為主要內(nèi)容，由包括核心

企業(yè)、供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷商、用戶、用戶的用戶等多個(gè)單元組成的，以更低成本、更好質(zhì)量滿足最終用

戶對(duì)最終產(chǎn)品的需求為目的，多層次多功能的有機(jī)結(jié)合體。

16、國(guó)際物流：是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分。各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過

物流來實(shí)現(xiàn)。

17、庫(kù)存：庫(kù)存是為了滿足未來需要而暫時(shí)閑置的資源。

18、配送中心：是集多種流通功能(商品分揀、加工、配裝、運(yùn)送等)于一體的物流組織，是利用先進(jìn)的物流技術(shù)和

物流設(shè)備開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的大型物流基地。

19、數(shù)據(jù)庫(kù)：是存儲(chǔ)在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的，無有害的或不必要的冗余，并為多種應(yīng)用服務(wù)。

20、供應(yīng)鏈管理：供應(yīng)鏈管理(Supplychainmanagement,SCM)是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從

供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整

合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

21、國(guó)際物流系統(tǒng):是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組

成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。

22、電子采購(gòu)：指利用信息通信技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，與供應(yīng)商之間建立聯(lián)系，并完成獲得某種特定產(chǎn)品或服務(wù)的活

動(dòng)。

23、物流中心：從事物流活動(dòng)的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。

24、GPS:全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem)是一個(gè)由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)

可以保證在任意時(shí)刻，地球上任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測(cè)到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度,

以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。這項(xiàng)技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機(jī)、船舶、車輛以及個(gè)人，安全、準(zhǔn)確地沿著選定的路

線，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

25、VMI:供應(yīng)商管理庫(kù)存(VendorManagedInventory,VMI),就是供應(yīng)鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供

應(yīng)商對(duì)下游企業(yè)庫(kù)存策略、訂貨策略以及配送策略進(jìn)行計(jì)劃和管理。

26、物流成本是指隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化活動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

27、把合適的數(shù)量、合適質(zhì)量的物品、在合適的時(shí)間供應(yīng)到合適的地點(diǎn).最好的滿足用戶需要。

28、指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的儲(chǔ)存物資所進(jìn)行的管理。

29、條碼是由一組特定規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號(hào)。

30、EDI：ElectronicDataInterchange的縮寫，中文可譯為“電子數(shù)據(jù)交換“，它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)

票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、動(dòng)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)

的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。

31、物流成本管理系統(tǒng)：是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理

方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析

32、采購(gòu)績(jī)效評(píng)估：采購(gòu)績(jī)效評(píng)估是基于一套科學(xué)的評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)采購(gòu)工作實(shí)績(jī)、工作效率和效益進(jìn)行的全面評(píng)

估。

33,包裝：包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物的

總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

34、EOS:電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(ElectricOrderingSystem)是零售業(yè)與批發(fā)業(yè)之間通過增值網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備

以在線聯(lián)結(jié)方式將各種信息從訂貨到接單，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理的系統(tǒng)

35＞綠色物流：綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物

流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,

包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)

物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。

36、盈虧平衡分析：盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎

樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。

37、采購(gòu)：企業(yè)根據(jù)需求提出采購(gòu)計(jì)劃、審核計(jì)劃、選好供應(yīng)商、經(jīng)過商務(wù)談判確定價(jià)格、交貨及相關(guān)條件，最終簽

訂合同并按要求收貨付款的過程。

38、裝卸搬運(yùn)：裝卸搬運(yùn)是指隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)，具體來說，它是指在物流過程中對(duì)物品進(jìn)行裝運(yùn)

卸貨、移動(dòng)移送、堆垛拆垛、轉(zhuǎn)移取出、分揀配貨等作業(yè)活動(dòng)。

39、POS:銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)(Pointofsale)是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備(如收銀機(jī))在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售

信息(如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購(gòu)買顧客等)，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部

門進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。

40、逆向物流：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到

起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。

三、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述配送成本的控制。

答、對(duì)配送成本的控制從配送中心選址、配送中心內(nèi)部的布局開始，一直到配送運(yùn)營(yíng)過程。此外還包括：

(1)優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本

(2)運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化

(3)通過自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率

(4)建立通暢的配送信息系統(tǒng)

2、五種基本運(yùn)輸方式各有什么特點(diǎn)？

答：(1)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：全運(yùn)程速度快；運(yùn)用靈活；受地形氣候限制小等。公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：載運(yùn)量??；安全性差

等。

(2)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉且運(yùn)距長(zhǎng)；行使具有自動(dòng)控制性；有效使用土地；污染性較低；受氣候限制

小等。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：貨損較高；營(yíng)運(yùn)缺乏彈性等。

(3)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大；能源消耗低；單位運(yùn)輸成本低；續(xù)航能力大等。水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：受氣候和商港限

制，可及性低。

(4)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：速度快；不受地形限制；舒適、安全；使用范圍廣泛、用途廣；基本建設(shè)周期短、投資少等。

航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：具有國(guó)際性；載運(yùn)量小、成本高；受氣候條件限制。

(5)管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；永久性占用土地少，易選取潔凈縮短運(yùn)距；可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行；便于管理；損耗少，安

全可靠；耗能低、運(yùn)輸費(fèi)用低；沿途無躁聲、漏失污染少等。

管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：不如其他運(yùn)輸方式靈活，承運(yùn)的貨物比較單一，貨源較少時(shí)不能改變路線等。

3、簡(jiǎn)述庫(kù)存管理的內(nèi)容。

答：(1)物料的入庫(kù)，就是根據(jù)采購(gòu)訂單來接受物料(安排檢驗(yàn))，辦理入庫(kù)手續(xù)，開收料入庫(kù)單(收貨單、入庫(kù)單),

分派材料庫(kù)存貨位，同時(shí)監(jiān)督監(jiān)督來料是否與訂單相符。

(2)物料的出庫(kù)，包括生產(chǎn)領(lǐng)料、非生產(chǎn)領(lǐng)料與銷售提貨。

(3)物料的移動(dòng)管理。

(4)庫(kù)存盤點(diǎn)，就是對(duì)物料的清查，是對(duì)每一種庫(kù)存物料進(jìn)行清點(diǎn)數(shù)量、檢查質(zhì)量及登記盤點(diǎn)標(biāo)的庫(kù)存管理過程，其

主要目的是為了清查庫(kù)存的實(shí)物是否與賬面數(shù)相符以及庫(kù)存物資的質(zhì)量狀態(tài)(即可用庫(kù)存量)。

(5)庫(kù)存物料信息分析。

4、簡(jiǎn)述TPL的基本特征

答：第三方物流的基本特征有5個(gè)：

(1)合同承包。第三方物流最顯著的特征就是合同承包，完全依據(jù)雙方共同指定的承包合同的規(guī)定來承擔(dān)指定的物流

業(yè)務(wù)。

(2)個(gè)性化服務(wù)。第三方物流服務(wù)因?yàn)槎际敲嫦蛞粋€(gè)一個(gè)的具體企業(yè)承包物流業(yè)務(wù)，企業(yè)不同，業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容就不

同。

(3)多樣性、復(fù)雜性、隨機(jī)性。第三方物流因?yàn)槊嫦蛩衅髽I(yè)，所以業(yè)務(wù)種類多，就必然復(fù)雜，在時(shí)間上是隨即發(fā)生、

隨機(jī)結(jié)束的。

(4)規(guī)?；I(yè)化。第三方物流公司一般要承包很多客戶的物流業(yè)務(wù)，實(shí)際上是面對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)提供服務(wù)。

(5)信息化、科技化。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和信息高度發(fā)展的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，第三方物流企業(yè)只有運(yùn)用現(xiàn)代信

息技術(shù)及時(shí)地與客戶交流和協(xié)作，才能夠贏得客戶、贏得市場(chǎng)，才能生存和發(fā)展。

5、倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能是什么？

答：倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能是在產(chǎn)地，消費(fèi)地,或者在兩者之間存儲(chǔ)物品(原材料,部件,在間環(huán)節(jié),產(chǎn)成品)，并且向管理者提供

有關(guān)存儲(chǔ)物品的狀態(tài),條件和處理情況等方面的信息。

6、企業(yè)應(yīng)如何控制倉(cāng)儲(chǔ)成本？

答：6、一般說來，倉(cāng)儲(chǔ)成本控制應(yīng)抓好如下幾項(xiàng)工作:

(1)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用；

(2)采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫(kù)存量；

(3)運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化；

(4)在庫(kù)存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫(kù)存物品種類的重點(diǎn)管理和庫(kù)存安排，提高保管效率；

(5)加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理，降低日常開支。

7、運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？

答：(1)通過運(yùn)輸將貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，實(shí)現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求地用戶對(duì)物資的需求，創(chuàng)

造物資的“空間效用”，保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活正常進(jìn)行。

(2)運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)，是物流運(yùn)作與管理不可缺少的一環(huán)。

(3)運(yùn)輸是保障物資供應(yīng)、保障人們生產(chǎn)和生活正常進(jìn)行的前提條件。

(4)通過運(yùn)輸對(duì)物資實(shí)現(xiàn)短的時(shí)間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的“時(shí)間效用”。

8、簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用。

答：(1)縮短訂貨提前期

(2)穩(wěn)定作用

(3)分?jǐn)傆嗀涃M(fèi)用

(4)防止短缺

(5)防止中斷

9、簡(jiǎn)述第三方物流模式的分類

答：第三方物流模式的分類有：

(1)傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式。簡(jiǎn)單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或者多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的

部分或全部物流業(yè)務(wù)。

(2)戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式。這種物流模式是指包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等，以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部

信息共享和信息交流，相互協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式比起第一種模式，也兩方面的改善。首先系統(tǒng)

加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流；其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可以減少

中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。

(3)綜合物流運(yùn)作聯(lián)盟。這種模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)。綜合物流公司集成物流的多種功能-一倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、

配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門。綜合第三

方物流打打擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理

為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

10、貨架的作用有哪些？

答：(1)可以充分利用空間，提高庫(kù)容利用率貨架能夠擴(kuò)大存儲(chǔ)空間，有效增加現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力。

(2)可以保證儲(chǔ)存的安全,減少商品的損失由于貨架，隔板的承托作用,存入貨架的商品,互不積壓,商品損耗率小。

(3)可以提高存取，揀選作業(yè)的效率存入貨架的商品，由于有貨架層格的分割，易于定位，作業(yè)方便，便于清點(diǎn)。

(4)有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，自動(dòng)化管理新型貨架的應(yīng)用有利于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化水平，有利于減少人力

消耗,降低成本和提高作業(yè)效率。

11、企業(yè)應(yīng)如何控制運(yùn)輸成本？

答：運(yùn)輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施，具體有：

(1)減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；

(2)合理選擇運(yùn)輸工具；

(3)運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化；

(4)注意運(yùn)輸方式；

(5)提高貨物裝載量。

12、運(yùn)輸管理中成本結(jié)構(gòu)如何？

答：運(yùn)輸管理中成本包括：變動(dòng)成本、固定成本和聯(lián)合成本。其中變動(dòng)成本：是指在一段時(shí)間內(nèi)，由于運(yùn)輸工具投入

使用所發(fā)生的費(fèi)用，包括承運(yùn)人運(yùn)輸每一票貨物有關(guān)的直接費(fèi)用，如勞動(dòng)成本、燃料費(fèi)用和維修保養(yǎng)費(fèi)用等。固定成

本：指在短期內(nèi)不隨運(yùn)輸水平的變化而變化的成本，主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，例如鐵路、站臺(tái)、通道、機(jī)器設(shè)備等的

建造設(shè)立的成本以及管理系統(tǒng)費(fèi)用。聯(lián)合成本：指決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而陳勝的不可避免的費(fèi)用，例如運(yùn)輸

返回的空車費(fèi)用等。

13、如何考核和評(píng)估采購(gòu)績(jī)效？

答：對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行工作績(jī)效考核和評(píng)估的方式，可以定期或不定期進(jìn)行。

(1)定期績(jī)效考核與評(píng)估，一般以目標(biāo)管理的方式進(jìn)行，即從各種績(jī)效指標(biāo)當(dāng)中，選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目定位考

核目標(biāo)，年終按目標(biāo)實(shí)際達(dá)成程度加以考核，則必能提升個(gè)人或部門的采購(gòu)績(jī)效。

(2)不定期考核與評(píng)估，一般以特定項(xiàng)目方式進(jìn)行，適合于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃、資本降低專項(xiàng)方案等，例如企業(yè)要求某項(xiàng)

特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本要低于某一比例。

14、供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理的特點(diǎn)有哪些？

答：供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理有一下的特點(diǎn)：

(1)供應(yīng)鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。這個(gè)系統(tǒng)涉及的企業(yè)是不同類型、不同層次的企業(yè)，有上

有供應(yīng)商，也有下游分銷商和核心企業(yè)。

(2)供應(yīng)鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流。

(3)供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)在更廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置。

(4)企業(yè)間的關(guān)系：供應(yīng)鏈的企業(yè)之間區(qū)別于一般企業(yè)的特點(diǎn)，就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間是一種互相信任、互相支持、共

生共榮、利益相關(guān)的緊密伙伴關(guān)系。

(5)信息共享：供應(yīng)鏈本生具有信息共享的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈企業(yè)之間通常都建立起計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進(jìn)行信息

傳輸。

15、倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)是什么？

答：(1)利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段獲得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置

(2)以高效率為原則組建管理機(jī)構(gòu)

(3)不斷滿足社會(huì)需要為原則開展商務(wù)活動(dòng)

(4)以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)

(5)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)信建立企業(yè)形象

(6)通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平

(7)從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)

16、銷售物流階段成本控制的內(nèi)容有哪些？

答：銷售物流階段成本控制的主要措施包括：

(1)加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)；

(2)銷售物流的大量化；

(3)商流與物流相分離；

(4)增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性；

(5)實(shí)行差別化管理；

(6)物流的共同化。

17、運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程是什么？

答：運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程包括：制定貨運(yùn)計(jì)劃；選擇運(yùn)輸公司與運(yùn)輸方式；安排運(yùn)輸服務(wù)工作；發(fā)運(yùn)'貨運(yùn)跟蹤；驗(yàn)貨\

確定運(yùn)費(fèi)；審驗(yàn)'付費(fèi)；延期、滯留；索賠；自用火車和汽車車隊(duì)的管理；運(yùn)輸預(yù)算管理等。

18、簡(jiǎn)述采購(gòu)績(jī)效及其構(gòu)成。

答：由采購(gòu)行為所產(chǎn)生的業(yè)績(jī)和效果以及效率的綜合程度就是采購(gòu)績(jī)效。

(1)采購(gòu)效果，是指通過特定的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)額的程度。它與采購(gòu)業(yè)務(wù)的目標(biāo)有關(guān)，即從合適的地

方采購(gòu)最好的價(jià)格、最便宜的材料并以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及時(shí)地運(yùn)送到最佳地點(diǎn)。因此，可以從三個(gè)方面來測(cè)評(píng)采購(gòu)效果,

即采購(gòu)物料的價(jià)格，成本方面、采購(gòu)物流(進(jìn)貨)方面。

(2)采購(gòu)效率，是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)，計(jì)劃耗費(fèi)和實(shí)現(xiàn)耗費(fèi)之間的關(guān)系。它與實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)所需要的資源以及實(shí)

現(xiàn)這一目標(biāo)的相關(guān)活動(dòng)有關(guān)，例如計(jì)劃成本與實(shí)際成本之間的關(guān)系，從而必須涉及到采購(gòu)業(yè)務(wù)的組織和管理。因此，

可以從采購(gòu)組織的管理制度、人員、信息溝通方面來測(cè)評(píng)。

19、TPL的優(yōu)越性和風(fēng)險(xiǎn)分別是什么？

答：選擇第三方物流的優(yōu)越性：

(1)有利于集中業(yè)主

(2)有利于減少庫(kù)存

(3)有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)

(4)有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)

(5)有利于提高顧客服務(wù)水平

(6)有利于降低物流成本

(7)有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場(chǎng)

(8)有利于提升企業(yè)形象。

選擇第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)：

(1)對(duì)物流的控制能力降低甚至喪失的風(fēng)險(xiǎn)

(2)顧客關(guān)系管理上的風(fēng)險(xiǎn)

(3)企業(yè)戰(zhàn)略被泄密的危險(xiǎn)

(4)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

(5)機(jī)會(huì)主義風(fēng)險(xiǎn)。(本題答要點(diǎn)，適當(dāng)展開)

20、倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則

答：倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則

(1)效率原則

(2)效益原則

(3)服務(wù)原則

21、簡(jiǎn)述物流成本日?？刂频脑瓌t。

答：21、物流成本的日?？刂埔裱韵禄驹瓌t:

(1)成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則；

(2)局部控制與整體控制相結(jié)合的原則；

(3)全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則；

(4)經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則；

(5)專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則。

22、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？

答：不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：返程或啟程空駛；對(duì)流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；過遠(yuǎn)疏運(yùn)；運(yùn)力選擇

不當(dāng)；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)取?/p>

23、簡(jiǎn)述電子商務(wù)采購(gòu)。

答：電子商務(wù)采購(gòu)即網(wǎng)上采購(gòu)，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。/它的基本原理，是由采購(gòu)人員通過上網(wǎng)，在網(wǎng)上尋

找供應(yīng)商、尋找所需品種，在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實(shí)現(xiàn)送貨或進(jìn)貨作業(yè)，完成全部采

購(gòu)活動(dòng)。網(wǎng)上采購(gòu)擴(kuò)大采購(gòu)市場(chǎng)范圍，縮短供需距離，簡(jiǎn)化了采購(gòu)手續(xù)，減少采購(gòu)時(shí)間，減少采購(gòu)成本，提高工作效

率，是一種很有前途的采購(gòu)模式。

24、供應(yīng)鏈物流管理有哪些方法？

答：供應(yīng)鏈管理的方法有：

(1)聯(lián)合庫(kù)存管理。所謂聯(lián)合庫(kù)存管理，就是建立起整個(gè)供應(yīng)鏈以核心企業(yè)為核心的庫(kù)存系統(tǒng)。

(2)供應(yīng)商掌握庫(kù)存(VMI),就是供應(yīng)鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供應(yīng)商對(duì)下游企業(yè)庫(kù)存策略、訂貨策略

以及配送策略進(jìn)行計(jì)劃和管理。

(3)供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理，這種管理方法相對(duì)于VMI管理要簡(jiǎn)單，要點(diǎn)有三：一是設(shè)計(jì)規(guī)劃運(yùn)輸任務(wù)，二是找到合適的運(yùn)

輸承包商，三是運(yùn)輸組織和控制。

(4)連續(xù)補(bǔ)充貨物(CRP),就是供應(yīng)點(diǎn)連續(xù)地多頻次小批量地向需求點(diǎn)補(bǔ)充貨物。

(5)分銷資源計(jì)劃(DRP),主要是指供應(yīng)商對(duì)分銷網(wǎng)點(diǎn)或客戶的有計(jì)劃地組織供應(yīng)送貨。(6)準(zhǔn)時(shí)化技術(shù)(JIT),又

稱為無庫(kù)存生產(chǎn)、零庫(kù)存。所謂準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，簡(jiǎn)單地說，就是在合適的時(shí)間，將合適的原材料和零部件，以合適的數(shù)量,

送往合適的地點(diǎn)。

(7)快速有效的響應(yīng)系統(tǒng)(QR)

(8)電子化、信息化，供應(yīng)鏈本生具有信息共享的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈企業(yè)之間通常都建立起計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進(jìn)

行信息傳輸。

(9)第三方物流公司，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。TPL既不屬于第一方，也不屬于第二方,

而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，以合同為約束、

以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。

25、商品入庫(kù)管理的流程

答：商品入庫(kù)管理的流程

(1).入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作

(2)核對(duì)資料

(3)檢驗(yàn)實(shí)物

(4)建立賬，卡，檔案

26、簡(jiǎn)述物流成本核算的目的。

答：物流成本核算的基本目的，是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。具體地

說，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)通過對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)；

(2)通過對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)；

(3)按不同物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績(jī)；

(4)通過對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑；

(5)通過對(duì)每個(gè)客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效的客戶管理提供決策依據(jù)；

(6)通過對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因；

(7)按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。

27、運(yùn)輸合理化的途徑有哪些？

答：運(yùn)輸合理化的途徑有：提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力；發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系，推進(jìn)共同運(yùn)

輸；開展中短距離鐵路公路分流；盡量運(yùn)輸；配載運(yùn)輸；“四就”直撥運(yùn)輸；發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具；通過流

通加工，使運(yùn)輸合理化等。

28、集中采購(gòu)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：(1)可以使采購(gòu)數(shù)量增加，提高與賣方的談判力度，比較容易獲得價(jià)格折扣和良好的服務(wù)。

(2)由于只有一個(gè)采購(gòu)部門，采購(gòu)方針比較容易統(tǒng)一實(shí)施，采購(gòu)物料也可以統(tǒng)籌安排，也就是說可以協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的

各種情況制定比較合理的采購(gòu)方針，權(quán)力越分散，不一致發(fā)生的可能性就越大。

(3)采購(gòu)功能集中，精簡(jiǎn)了人力，便于培養(yǎng)和訓(xùn)練，提高了工作的專業(yè)化程度，有利于提高采購(gòu)績(jī)效，降低采購(gòu)成本。

(4)可以綜合利用各種信息，形成信息優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供信息源。

29、綠色物流包括哪些內(nèi)容？

答：綠色物流包括以下內(nèi)容：

(1)綠色運(yùn)輸管理，是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。

(2)綠色包裝管理，是指以節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的一切包裝方式。綠色包裝可進(jìn)一步分解為包裝材料的

綠色化、包裝方式的綠色化和包裝作業(yè)過程的綠色化三個(gè)方面。(3)綠色流通加工，其途徑主要分兩個(gè)方面:一方面是

專業(yè)化集中式流通加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率;另一方面是集中處理流通加工廢料,與廢棄物物流順暢對(duì)

接,降低廢棄物污染。

(4)綠色回收物流，從環(huán)境的角度看，大量生產(chǎn)大量流通大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會(huì)

引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。因此，回收物流與廢棄物流是綠色物流的重要組成部分。

30、倉(cāng)儲(chǔ)管理決策的主要內(nèi)容是什么？

答：(1)倉(cāng)庫(kù)選擇決策

(2)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策

(3)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模和選址決策

(4)倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)和內(nèi)部布局決策

31、物流成本控制的對(duì)象有哪些？

答：物流成本控制的對(duì)象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：

(1)以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象。

(2)以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象。

(3)以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象。

當(dāng)然，企業(yè)在進(jìn)行物流成本日?？刂七^程中，這三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形

式的成本控制方式也會(huì)影響到另一種形式的物流成本。

32、合理化配送途徑有哪些？

答：推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實(shí)行送取結(jié)合；推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；推行即時(shí)

配送等。

33、JIT采購(gòu)的基本思想是什么？它與傳統(tǒng)采購(gòu)方法有什么區(qū)別？

答：JIT采購(gòu)指在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?/p>

區(qū)別：

(1)質(zhì)量控制

(2)供需關(guān)系

(3)供應(yīng)商數(shù)目

(4)交貨期管理

34、綠色物流有哪些優(yōu)勢(shì)及重要意義？

答：(1)綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，強(qiáng)調(diào)在物流

活動(dòng)的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源浪費(fèi)，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可

持續(xù)發(fā)展。

(2)綠色物流有利于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)

任。綠色物流的構(gòu)建有利于提高企業(yè)的美譽(yù)度，增強(qiáng)其品牌價(jià)值和壽命，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強(qiáng)了企

業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(3)綠色物流有利于降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。

相對(duì)于生產(chǎn)領(lǐng)域的第一利潤(rùn)源一一物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤(rùn)源一一勞動(dòng)消耗的降低，綠色物流被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)的

“第三利潤(rùn)源”。挖掘“第三利潤(rùn)源”對(duì)現(xiàn)代企業(yè)非常重要。

35、配送的功能和作用是什么？

答：配送的功能包括：集貨、存儲(chǔ)、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工等。

36、物流成本核算的目的是什么？

答：(1)通過對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)；

(2)通過對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)；

(3)按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)估各物流部門的業(yè)績(jī)；

(4)通過對(duì)某以物流設(shè)備或機(jī)械的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、較低物流成本的途徑；

(5)通過對(duì)每個(gè)客居物流成本的分界核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)；

(6)通過對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本