純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性 第5部分：車輛與電池包的通信編輯說明

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換

性第5部分：電池包與車輛的通信》

（征求意見稿）

編制說明

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車

輛的通信》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.1.任務(wù)來源

該標(biāo)準(zhǔn)制定計劃由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)，計劃編號為：2022-0556T-QC。項目

名稱為《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》。

2019年6月3日，由國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門共同研究制定了《推動重點消費品

更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。提出了引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，

推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本。進(jìn)一步刺激行業(yè)其他企業(yè)紛

紛開展換電模式車輛的研究。2021年10月工信部發(fā)布《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用

試點工作的通知》，各地積極開展換電模式推廣應(yīng)用，換電車輛、換電站快速發(fā)展。2021年

4月30日，由工信部提出全國汽標(biāo)委歸口的GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》推

薦性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布，并于2021年11

月1日起開始實施。為換電技術(shù)的發(fā)展提供了有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。2022年1月發(fā)布的《關(guān)于

進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》和2022年6月發(fā)布的《貫徹

落實<中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見>的

實施意見》中均提到要鼓勵開展換電模式應(yīng)用，加快換電模式的推廣。2022年3月，工信

部發(fā)布的“2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點”中指出：加快構(gòu)建完善電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推

進(jìn)純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定，以規(guī)范換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)

展。換電產(chǎn)業(yè)在政策的大力支持下，未來也將繼續(xù)保持增長的趨勢。

在換電行業(yè)快速發(fā)展的同時，也帶來一些問題，比如現(xiàn)有換電站的使用率，基礎(chǔ)設(shè)施資

源的有效利用，企業(yè)各自發(fā)展導(dǎo)致的電池包無法互換，換電站的無法共用，站內(nèi)充電資源無

法共享等問題，亟需推進(jìn)共享換電和通用平臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)和支持換電行業(yè)的高效，兼

容的發(fā)展。

2021年，中國新能源換電汽車銷量約16萬輛，同比增長162%，保有量約25萬輛，同

比增長178%，市場滲透率約3.2%。2021年中國換電站保有量達(dá)1406座，同比增長1.5倍。

2022年換電站保有量增至1973座，同比增長52%。換電技術(shù)正在快速發(fā)展中，中國新能源

車及換電站數(shù)量也呈現(xiàn)增長趨勢。

為此，標(biāo)準(zhǔn)所召集行業(yè)專家研究共享換電系列標(biāo)準(zhǔn)的研制。該標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是，一方面能

為汽車行業(yè)后續(xù)進(jìn)入車企提供指導(dǎo)或支撐，另一方面進(jìn)一步促進(jìn)換電資源的共享和有效利用。

1.2.主要工作過程

1

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》（征求意見稿）編制說明

1.2.1.前期研究與規(guī)劃

2020年9月，中汽標(biāo)準(zhǔn)所面向行業(yè)啟動換電標(biāo)準(zhǔn)的需求調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包含換電產(chǎn)品

規(guī)劃、產(chǎn)品指標(biāo)（換電電池包尺寸，容量，質(zhì)量，換電機構(gòu)類型，接口類型，通信端子等）

及標(biāo)準(zhǔn)需求等信息。本次調(diào)研為后期換電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展及研討方向提供了支撐。

2020年11月3日，于天津召開電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)研討會，會上主要介紹了前期換電標(biāo)

準(zhǔn)工作以及前期調(diào)研信息分析報告，并重點討論了換電產(chǎn)業(yè)預(yù)期及技術(shù)發(fā)展趨勢，標(biāo)準(zhǔn)化需

求，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案及標(biāo)準(zhǔn)路線圖等議題。本次會議進(jìn)一步加快了換電標(biāo)準(zhǔn)體系的研究。

2021年1月20日，蔚來汽車和中汽標(biāo)準(zhǔn)所開展小組討論，重點介紹了換電相關(guān)產(chǎn)品和

關(guān)鍵軟硬件（包含車載換電系統(tǒng)、通信方式及換電監(jiān)控等），同時期中汽標(biāo)準(zhǔn)所召集各主流

換電車企交流換電標(biāo)準(zhǔn)的可行性方案。為換電通用平臺和系統(tǒng)互換性換電系列標(biāo)準(zhǔn)（以下簡

稱換電標(biāo)準(zhǔn)）的標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)路線圖的研究提供立項依據(jù)。

2021年3月4日，標(biāo)準(zhǔn)所組織換電交流會議，會上標(biāo)準(zhǔn)所重點介紹了換電系列標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)劃（以下簡稱換電標(biāo)準(zhǔn)），各個企業(yè)重點介紹標(biāo)準(zhǔn)方案，并在會上展開討論。蔚來汽車重

點介紹了QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》等

標(biāo)準(zhǔn)草案。為后期換電標(biāo)準(zhǔn)立項提供了思路和框架。

1.2.2.工作組歷次會議介紹

2021年3月18日召開第一次行業(yè)網(wǎng)絡(luò)會議，本次會議討論第一批標(biāo)準(zhǔn)制定項目的編制

思路、編制框架準(zhǔn)備情況，確定后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)編寫的主要起草單位，布置標(biāo)準(zhǔn)立項項目建議書。

各車企介紹共享換電系列標(biāo)準(zhǔn)的初步方案。蔚來汽車匯報了QC/T《純電動乘用車車載換電

系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》等標(biāo)準(zhǔn)的方案。會上各個企業(yè)發(fā)表了對于初

步方案的意見，并結(jié)合會議意見于4月2日提交了立項建議書。

2021年4月12日，召開第二次行業(yè)網(wǎng)絡(luò)會議，本次會議標(biāo)準(zhǔn)所介紹了主管部門的要求，

會上介紹了進(jìn)一步加快標(biāo)準(zhǔn)的制定、調(diào)整換電標(biāo)準(zhǔn)體系以及后續(xù)換電試點等政策的推出。各

起草核心成員單位分別介紹換電標(biāo)準(zhǔn)的思路和框架。

2021年5月25日-27日，于上海蔚來汽車公司召開換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第一次工作會議，

會上介紹了換電系列標(biāo)準(zhǔn)整體規(guī)劃，并討論了乘用車9項系列標(biāo)準(zhǔn)的框架和內(nèi)容。針對QC/T

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分車輛與電池包的通信》。初步討論了車輛與電

池包通信的主要內(nèi)容需求，對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌嚬δ芏x，信號需求做了初步討論。根據(jù)本次

討論的結(jié)論，各車企于6月初提交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目建議書及立項草案。

2022年3月3日，召開乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會議，包括電動乘用車整車企業(yè)、

換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、檢測機構(gòu)在內(nèi)的20余位專家參加了

此次會議。本次會議重新確認(rèn)了乘用車換電系列標(biāo)準(zhǔn)的編制原則，編制方案，工作節(jié)點、任

務(wù)分工以及后續(xù)工作計劃等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)編制原則為：（1）通過標(biāo)準(zhǔn)方案，實現(xiàn)相同平臺的車

輛與電池包、車輛與換電站、電池包與換電站之間的互換；（2）標(biāo)準(zhǔn)方案在兼顧市場存量情

2

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》（征求意見稿）編制說明

況下應(yīng)具備先進(jìn)性和兼容性；（3）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。并于2022年3月，

標(biāo)準(zhǔn)起草組針對各企業(yè)產(chǎn)品的詳細(xì)尺寸等信息展開調(diào)研和研究，重新梳理標(biāo)準(zhǔn)框架以及確認(rèn)

知識產(chǎn)權(quán)問題。

2022年3月21日，召開純電動乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會議，起草單位的20余位專家

參加了此次會議。本次會議，各起草單位介紹了標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容，與會專家進(jìn)行了充分討論，

并形成進(jìn)一步的要求。各平臺負(fù)責(zé)單位針對電氣接口，冷卻接口，換電通用平臺等結(jié)構(gòu)尺寸

電氣參數(shù)及接口定義進(jìn)行反饋。完成信息調(diào)研后各起草單位根據(jù)要求更新標(biāo)準(zhǔn)框架及內(nèi)容。

并于3月25日提交答辯。

2022年5月16-17日，召開純電動乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會議，起草單位的40余位專

家參加了此次會議。本次會議，各起草單位分別對乘用車車載換電系統(tǒng)互換性和乘用車換電

通用平臺兩個系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹，與會專家對換電氣接口、冷卻接口、換電機構(gòu)、換電電

池包和通信協(xié)議（車輛與電池包、車輛與設(shè)施、電池包與設(shè)施）等內(nèi)容進(jìn)行了充分討論，并

形成進(jìn)一步要求。對于標(biāo)準(zhǔn)的行文編寫，各企業(yè)提供圖示的統(tǒng)一提出了要求，針對QC/T《純

電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分車輛與電池包的通信》提出：1.標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)規(guī)定，為

實現(xiàn)互換，哪些信息是電池包和車輛必須要實現(xiàn)的內(nèi)容。2.需要對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溥M(jìn)行優(yōu)化更新。

3.充電相關(guān)可以參考27930協(xié)議。4.通過功能區(qū)分，對草案進(jìn)行細(xì)化等要求。

2022年7月28日，于廈門召開純電動乘用車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組會議，包括電動乘用車整

車企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運營企業(yè)、動力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測機構(gòu)在

內(nèi)的50余位專家參加了此次會議。各起草單位分別對乘用車車載換電系統(tǒng)互換性和乘用車

換電通用平臺兩個系列的9項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹，與會專家對換電氣接口、冷卻接口、換電機

構(gòu)、換電電池包和通信協(xié)議（車輛與電池包、車輛與設(shè)施、電池包與設(shè)施）等內(nèi)容進(jìn)行了充

分討論。針對QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：車輛與電池包的通信》

提出：網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲性黾訜o線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫问剑幻鞔_高壓拓?fù)涞囊?guī)定要求；增加上下電的控制邏

輯；只保留換電相關(guān)的通信要求，并確認(rèn)信息是否滿足使用需求；統(tǒng)一和規(guī)范信號命令要求；

增加電池特征信息要求（報警信息、可用值信息等）；將拓?fù)湟缓屯負(fù)涠喜橐粋€圖表示

等要求。

2022年8月23日-25日，于上海蔚來召開電動汽車換電標(biāo)準(zhǔn)起草組分會會議。會上針

對QC/T《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分車輛與電池包的通信》等標(biāo)準(zhǔn)草案

進(jìn)行了進(jìn)一步討論，提出：信號周期進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化?？蛇x信號和必選信號進(jìn)行標(biāo)注。各企

業(yè)討論了信號的定義及信號變量的定義等要求。

1.3.主要參與單位

本標(biāo)準(zhǔn)由蔚來汽車和中汽中心牽頭組織與協(xié)調(diào)，北汽，奧動，CATL，吉智等主要換電

企業(yè)參與討論，經(jīng)過近10次行業(yè)會議及小組討論形成該征求意見方案。

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

3

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》（征求意見稿）編制說明

2.1編制原則

a)通過標(biāo)準(zhǔn)方案，實現(xiàn)相同平臺的車輛與電池包、車輛與換電站、電池包與換電站之

間的互換；

b)標(biāo)準(zhǔn)方案在兼顧市場存量情況下應(yīng)具備先進(jìn)性和兼容性；

c)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容說明

2.2.1.車輛與電池包通信需求分析

通過與各企業(yè)溝通，基本確認(rèn)了換電電池包與車輛通信的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌捌湫盘栃枨螅瑢?/p>

整車和電池包基礎(chǔ)功能進(jìn)行分塊，對各功能信號進(jìn)行定義，保證信號的一致性，用于滿足整

車在換電完成后，能夠?qū)崿F(xiàn)電池包與整車的整車通信，保證整車能夠完整運行各項功能。

2.2.2.主要內(nèi)容

a）適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動乘用車換電車輛與電池系統(tǒng)之間的通信規(guī)則及要求，規(guī)定了

在換電整個過程中，車輛與電池包的匹配、兼容性和安全性確認(rèn)以及最終完成的有效性確認(rèn)。

保證電池包互換后，整車功能能夠正常穩(wěn)定運行。

主要考察對象是換電電池包、通訊協(xié)議、通信接口、信號定義等。

b）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了BMS與整車控制器ECU組成的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌源_保換電后電池包與整

車的通信正常。

拓?fù)湟唬˙MS與整車ECU通信，整車ECU需配終端電阻）

4

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》（征求意見稿）編制說明

拓?fù)涠?/p>

圖1整車與BMS網(wǎng)絡(luò)通信拓?fù)?/p>

在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲贫ㄟ^程中，參考了多家整車企業(yè)和電池企業(yè)，在當(dāng)前設(shè)計中，及之后對

換電電池包，與整車匹配過程中，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞脑O(shè)想和迭代。

c）一般要求

一般要求分為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，報文格式及要求兩個小節(jié)，完整闡述了換電電池包與整車的通

信需求，保證了換電電池包和整車的通信一致性。

d）整車運行的要求

當(dāng)電池包搭載在整車上，保證整車能夠正常喚醒電池包，使電池包在各模式切換，同時

將電池包當(dāng)前狀態(tài)反饋至整車；同時電池包也具備喚醒整車的功能，以滿足電池包相關(guān)功能

實現(xiàn)；當(dāng)整車請求上下高壓時，通過信號的定義，BMS能夠及時響應(yīng)上下高壓請求，及反

饋當(dāng)前電池包繼電器狀態(tài)；在整車運行過程中，電池包需要反饋相關(guān)電池信息至整車，如

SOC，充放電功率，故障等信息，以保證整車的正常駕駛，同時，在電池包發(fā)生故障時，能

夠及時斷開高壓。

e）整車充電要求

該條內(nèi)容在標(biāo)準(zhǔn)制定主要參考GB/T27930，各家企業(yè)建議，當(dāng)前快充電繼續(xù)參考GB/T

27930的標(biāo)準(zhǔn)，可以保證電池包充電的兼容性。

部分車輛有慢充充電控制器，對慢充信號定義，以保證部分車輛能夠進(jìn)行慢充充電。

f）電池包熱管理要求

對于電池包，需要進(jìn)行熱管理，以保證電池包處于合適的工作溫度狀態(tài)。通過各家企業(yè)

討論，對熱管理功能定義了相關(guān)核心信號，當(dāng)電池包在整車上時，電池包發(fā)送目標(biāo)溫度和熱

管理請求等信號，以保證整車能夠響應(yīng)電池包的熱管理請求，實現(xiàn)整包熱管理功能。

5

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》（征求意見稿）編制說明

g）電池運營要求

該功能主要用于電池運營，保證電池包能夠記錄其使用信息，追蹤電池包全生命周期的

使用狀態(tài)。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

無。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

進(jìn)一步完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，為換電模式電動車輛政策的研究和制定提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，

引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展換電模式電動汽車。為汽車行業(yè)及企業(yè)開展換電模式的研究和換電開發(fā)設(shè)計提

供指導(dǎo)和啟發(fā)。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)作為共享換電系列標(biāo)準(zhǔn)的重要部分，主要依據(jù)來源于行業(yè)中有換電車輛開發(fā)或運

營經(jīng)驗和對換電車輛有研究的企業(yè)的要求及分析，其中核心單位均有多年以上運營的成功經(jīng)

驗。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

通信協(xié)議網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲贫ㄖ校骷覍ν負(fù)湟坏姆桨笩o爭議，對拓?fù)涠桨钢校瑥腂MS與

主BMS的通信方式進(jìn)行了討論，當(dāng)前電池包內(nèi)有CAN通信、菊花鏈通信、無線通信等方

式，如果使用電池包模組化方案換電，從BMS與主BMS會有多種通信方案，經(jīng)討論，大

家一致認(rèn)為對主從間BMS的通信方式，可以增加無線等其它方式。

草案在起草之初，對信號的定義是按照電池包功能區(qū)分，區(qū)分難度大，不便于理解，后

續(xù)大家討論方案，通過整車功能對信號進(jìn)行區(qū)分，加強標(biāo)準(zhǔn)的層次性。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

6

《純電動乘用車車載換電系統(tǒng)互換性第5部分：電池包與車輛的通信》（征求意見稿）編制說明

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

7

目次

一、工作簡況..........................................................................................................................1

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)......................................3

三、主要試驗（或驗證）情況分析......................................................................................4

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況..................................................................................................6

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況..........................................................................................6

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況..........................................................................6

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性..................................................6

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)..................................................................................6

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明......................................................................................................6

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議..........................................................................................6

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議..........................................................................................7

十二、其他應(yīng)予說明的事項..................................................................................................7

QC/TXXXXX—XXXX

C

C

附錄C

（資料性）

特殊結(jié)構(gòu)換電接口

C.1承載面

V字形式承載面尺寸以及在電池框上的布置見圖C.1和表C.1。

單位為毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承載面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承載面

圖C.1電池框V字形式承載面

表C.1V字形式承載面尺寸

單位為毫米

代號A1A2A3A4aB1B2B3B4b

數(shù)值60≤1700≤850324≤60°55≤550≤238032