純電動乘用車換電通用平臺 第4部分：電池包與設(shè)施的通信

ICS43.040

CCST36

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

QC/TXXXXX—XXXX

純電動乘用車換電通用平臺第4部分：電

池包與設(shè)施的通信

All-electricpassengervehiclepowerexchangeplatform-Part4:Communication

betweenbatterypackandfacilities

(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

QC/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件是QC/TXXXX《純電動乘用車換電通用平臺》的第4部分：電池包與設(shè)施的通信，其他以下3

部分：

——第1部分：車輛；

——第2部分：電池包；

——第3部分：車輛與設(shè)施的通信。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

QC/TXXXXX—XXXX

引言

電動汽車換電模式進入產(chǎn)業(yè)化、市場化階段，亟需標準支撐與引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，換電安全性和換電

兼容性成為現(xiàn)階段標準化主要工作目標。在換電安全性標準方面，已經(jīng)發(fā)布了GB/T40032《電動汽車換

電安全要求》。

換電兼容性標準體系劃分為兩個系列，一是車載換電系統(tǒng)互換性系列標準，規(guī)定具體接口、電池包

結(jié)構(gòu)尺寸等軟硬件要求，用于實現(xiàn)微觀部件的互換性，如電池包的互換；二是換電通用平臺系列標準，

規(guī)定了車輛外廓尺寸、最大總質(zhì)量等內(nèi)容，用于實現(xiàn)車輛、電池包和換電站在軟硬件宏觀層面上的兼容

換電，滿足行業(yè)的共享換電需求。

QC/TXXXXX《純電動乘用車換電通用平臺》由四個部分組成：

——第1部分：車輛。規(guī)定車輛外廓尺寸、離地間隙、最大總質(zhì)量、軸距、輪距等。

——第2部分：電池包。規(guī)定電池包在車輛上的安裝方位、接口和機構(gòu)在電池包上的安裝位置、

電池包質(zhì)量、母線電壓、充放電最大電流、控制電路拓撲結(jié)構(gòu)等。

——第3部分：車輛與設(shè)施的通信。規(guī)定車輛與換電站進行兼容換電時必需的通信要求。

——第4部分：電池包與設(shè)施的通信。規(guī)定電池包在換電站中進行充電時必需的通信要求。

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純電動乘用車換電通用平臺第4部分：電池包與設(shè)施的通信

1范圍

本文件規(guī)定了純電動乘用汽車電池包與設(shè)施之間基于控制器局域網(wǎng)（ControllerAreaNetwork,

以下簡稱CAN）的通信物理層、數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的通信要求。

本文件適用于純電動乘用車換電用電池包。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅

該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T18487.1-2015電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB/T29772-2013電動汽車電池更換站通用技術(shù)條件

GB/T32895-2016電動汽車快換電池箱通信協(xié)議

ISO11898-1:2015道路車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)第1部分：數(shù)據(jù)鏈路層和物理信令[Roadvehicles-

Controllerareanetwork(CAN)-Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling]

ISO11898-2:2016道路車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)第2部分：高速媒體訪問層[Roadvehicles–

Controllerareanetwork(CAN)-Part2:High-speedmediumaccessunit]

ISO11898-3:2006道路車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)第3部分：低速媒體訪問層[Roadvehicles–

Controllerareanetwork(CAN)-Part3:Low-speed,fault-tolerant,medium-dependentinterface]

ISO14229-1:2013道路車輛通用診斷服務(wù)第1部分：診斷規(guī)范和需求[Roadvehicles–Unified

diagnosticservices(UDS)-Part1:Specificationandrequirements]

3術(shù)語和定義

GB/T19596、GB/T29317界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem；BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等)，可以為蓄電池提供通訊、安全、電芯均衡及管理控

制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通訊接口的系統(tǒng)。

[GB/T19596-2017，定義3.3.2.1.10]

3.2

換電batteryswap

通過人力或者機械協(xié)助，快速更換動力蓄電池實現(xiàn)電動汽車電能補充的過程。

注：一個完整的換電過程所需時間一般不超過5min。

3.3

換電電池包swappablebatterypack

電動汽車換電用動力蓄電池包(簡稱為電池包)。

注：簡稱電池包，可在非車載狀態(tài)下進行充放電。

3.4

電池更換站（換電站）batteryswapstation

1

QC/TXXXXX—XXXX

電動汽車換電站應(yīng)為電動汽車用戶提供安全的電池更換場所，電池更換和充電的過程應(yīng)始終處于被

監(jiān)控的狀態(tài)。換電站內(nèi)可包括：充電設(shè)備、電池包更換設(shè)備、電池包存儲設(shè)備、電池包轉(zhuǎn)運設(shè)備、車輛

導(dǎo)引系統(tǒng)、電池檢測與維護設(shè)備、監(jiān)控室、配電室、安全防護措施以及其他輔助設(shè)施。

3.5

電池更換系統(tǒng)batteryswapsystem

在電池更換站內(nèi)，實現(xiàn)電動汽車動力蓄電池更換的機械設(shè)備和電氣設(shè)備組成的系統(tǒng)。

3.6

換電接口batteryswapconnector

用于連接換電電池包與車身，傳輸電能量、電信號、通信數(shù)據(jù)和熱能介質(zhì)的連接裝置。

注：一般包括電氣接口，也可包括用于傳輸冷卻介質(zhì)的冷卻接口。

3.7

監(jiān)控系統(tǒng)monitoringsystem

應(yīng)用信息、網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)，對充電站/電池更換站內(nèi)設(shè)備運行狀態(tài)和環(huán)境進行監(jiān)視、控制和管理

的系統(tǒng)。

3.8

CAN數(shù)據(jù)幀CANdataframe

用于傳輸數(shù)據(jù)的CAN協(xié)議所必需的有序位域，以幀起始(SOF)開始，幀結(jié)束(EOF)結(jié)尾。

3.9

標識符identifier

CAN仲裁域的標識部分。

3.10

標準幀standardframe

CAN2.0B規(guī)范中定義的使用11位標識符的CAN數(shù)據(jù)幀。

3.11

擴展幀extendedframe

CAN2.0B規(guī)范中定義的使用29位標識符的CAN數(shù)據(jù)幀。

3.12

診斷故障碼diagnostictroublecode

在線診斷系統(tǒng)中用來識別故障條件的通用數(shù)字標識符。

4總則

4.1電池更換系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)通過換電接口進行連接。

4.2電池更換系統(tǒng)中的充電機與電池管理系統(tǒng)之間應(yīng)按照GB/T18487.1中定義的充電模式4-直流充

電進行換電電池包補電。

4.3電池管理系統(tǒng)與非車載充電機進行直流充電過程中，車輛控制裝置可以集成在電池管理系統(tǒng)中，

也可以集成在整車控制器中。

4.4若電池管理系統(tǒng)集成了車輛控制裝置，換電電池包與換電接口之間的電氣連接，應(yīng)按照GB/T

18487.1-2015中附錄B中定義的直流充電控制導(dǎo)引電路，支持此種工作模式的電池管理系統(tǒng)為模式1，

見圖1。

注：R3電阻和U2b檢測點電壓要與GB/T18487.1規(guī)定的電氣參數(shù)區(qū)分開。

2

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圖1集成車輛控制裝置的換電電池包電氣接口

4.5若電池管理系統(tǒng)未集成車輛控制裝置，換電接口應(yīng)至少包含正極、負極、接地極、通信、輔助電

源等端子。電池更換系統(tǒng)中的充電機控制器應(yīng)該能夠控制充電回路接觸器K1和K2，使充電回路導(dǎo)通或

斷開。K3與K4接觸器可以由充電機控制，也可以由換電站控制。支持此種工作模式的電池管理系統(tǒng)為

模式2，見圖2。

圖2不含車輛控制裝置的換電電池包電氣接口

4.6電池更換站應(yīng)具備待機、充電、充滿等狀態(tài)指示，宜具備輸出電壓、輸出電流等運行參數(shù)顯示。

4.7在充電過程中，充電機與BMS監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù)，同時充電機負責管理整個充電過程。

4.8換電電池包內(nèi)，正的電流值代表放電，負的電流值代表充電。

4.9換電電池包應(yīng)能識別電池包是在車上還是在換電站內(nèi)，并且在換電站內(nèi)的電池包應(yīng)要關(guān)閉與整車

通信相關(guān)的故障診斷。

3

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5網(wǎng)絡(luò)拓撲

按照GB/T32895-2016附錄A中定義的換電電池包網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，非車載充電機通過車輛ECU或電池

箱架控制器對電池箱組進行充放電管理，車輛ECU或電池箱架控制器與非車載充電之間的通信協(xié)議按照

GB/T27930的規(guī)定，車輛ECU或電池箱架控制器與電池箱之間可以通過有線或者無線的方式進行通信，

網(wǎng)絡(luò)拓撲圖見圖3。

圖3電動汽車快換電池包網(wǎng)絡(luò)拓撲

在換電站內(nèi)，具有充放電功能的充電控制器和刷寫工具與電池包或電池箱架控制器形成新的網(wǎng)絡(luò)拓

撲，見圖4。

圖4換電站電池包網(wǎng)絡(luò)拓撲

4

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6物理層

按照圖4中定義的網(wǎng)絡(luò)拓撲，電池包與設(shè)施之間有2路通信總線：充電CAN和刷寫CAN。

支持模式1的電池管理系統(tǒng)，充電CAN的物理層應(yīng)符合ISO11898-1、SAEJ1939-11中關(guān)于物理層的

規(guī)定，速率采用250kbit/s,屏蔽雙絞線。支持模式2的電池管理系統(tǒng)，充電CAN的物理層應(yīng)符合ISO

11898-2中關(guān)于高速物理層的規(guī)定，速率采用500kbit/s，屏蔽雙絞線。充電CAN網(wǎng)絡(luò)中，充電機和電池

管理系統(tǒng)應(yīng)各提供終端電阻。

刷寫CAN的物理層應(yīng)符合ISO11898-2中關(guān)于高速物理層的規(guī)定，速率采用500kbit/s，屏蔽雙絞線。

7數(shù)據(jù)鏈路層

7.1充電CAN網(wǎng)絡(luò)中，支持J1939協(xié)議的物理層，數(shù)據(jù)鏈路層應(yīng)采用GB/T27930中定義的擴展幀格式，

29位標識符。

7.2若給定參數(shù)組數(shù)據(jù)長度<=8字節(jié)，應(yīng)按照規(guī)定的報文長度進行傳輸。若給定參數(shù)組數(shù)據(jù)長度為9～

1785字節(jié)時，數(shù)據(jù)傳輸需多個CAN數(shù)據(jù)幀，應(yīng)通過傳輸協(xié)議功能的連接管理能力來建立和關(guān)閉多包參

數(shù)組的通信。

7.3支持J1939協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)地址，非車載傳導(dǎo)式充電機、BMS、換電站充電機定義為不可配置地址，地

址分配應(yīng)遵循GBT27930-2015中6.6的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議配置地址。地址分配見表1。

表1非車載傳導(dǎo)式充電機、BMS、換電站充電機地址分配

裝置地址

非車載傳導(dǎo)式充電機86(56H)

BMS128(80H)、244(F4H)

換電站充電機249(F9H)

7.4支持ISO11898協(xié)議的CAN物理層，數(shù)據(jù)鏈路層應(yīng)符合ISO11898-1中關(guān)于數(shù)據(jù)鏈路層和物理信號的規(guī)

定。換電站的充電機和刷寫工具與BMS之間應(yīng)采用CAN標準幀通信，CAN幀有效載荷為8個字節(jié)，CAN幀采用11

位標識符。

8報文格式和內(nèi)容

8.1換電電池包自檢

8.1.1在換電站內(nèi)，在進行充、放電控制之前，應(yīng)先對該電池包進行自檢。

8.1.2電池自檢的總體工作流程宜見圖5中的步驟。

5

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圖5換電站電池自檢工作流程圖

6

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注：由于換電站與不同廠商的電池包之間的互換性，以及各個廠商的電池包系統(tǒng)設(shè)計的差異性，在電池自檢過程中，

零部件的壽命門限以及電池安全使用邊界門限，在本標準中未做明確規(guī)定，在實際應(yīng)用過程中，各個電池供應(yīng)

商或者整車廠商可以通過云服務(wù)與換電站之間實時更新門限參數(shù)。

8.1.3在電池自檢過程中，換電站中的檢測設(shè)備通過刷寫CAN總線，并按照ISO14229-2013中10.2

的通用診斷服務(wù)$22-ReadDataByIdentifier定義訪問BMS內(nèi)存儲的數(shù)據(jù)，來識別電池的生產(chǎn)批次，電

池包批次性數(shù)據(jù)宜符合表2的要求。

表2電池包批次性數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)標識數(shù)據(jù)名稱字節(jié)長度編碼方式數(shù)據(jù)描述發(fā)送選項

0x0165BatteryPackProductCode24ASCII符合國標定義的企業(yè)電池包編碼可選

0x0167PackIdentifierofCompany32ASCII符合企標定義的電池包編碼可選

0xF120VehicleManufacturerECU11ASCII電池包版本號，用于識別不同類型可選

AssemblyPartNumber的電池包

0xF110VehicleManufacturer11ASCIIBMS硬件版本號可選

HardwarePartNumber

0xF118VehicleManufacturer11ASCIIBMS軟件版本號可選

SoftwarePartNumber

0xF18BECUManufacturingDate3BCDBMS生產(chǎn)日期可選

8.1.4電池包零部件壽命數(shù)據(jù)宜采用表3的要求。

表3電池包內(nèi)零部件壽命數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)標識數(shù)據(jù)名稱字節(jié)長度比特長度數(shù)值范圍定標偏移量單位發(fā)送選項

0x012CTimesofopen2160-6000010n可選

contactorwith

load(20A<I<200A)

繼電器帶載切斷的

次數(shù)（電流在200A

以內(nèi)）

0x012DTimesofopen2160-6000010n可選

contactorwith

load(I>200A)

繼電器帶載切斷的

次數(shù)（電流超過

200A）

0x01D5FuseStatus2160-10.00010n可選

高壓保險絲的老化

程度計數(shù)值

0x01D3Mainpositive2160-10.00010n可選

contactoraging

status

主正繼電器的老化

程度計數(shù)值

0x01D4Mainnegative2160-10.00010n可選

contactoraging

status

主負繼電器的老化

程度計數(shù)值

0x01D6Numberofinvalid180-25510n可選

cellsensortemp

電芯溫度傳感器無

效的數(shù)量

0x01D7Timesofcurrent2160-6000010n可選

sensorovertemp

(sensor

temp>100degC）

電流傳感器過溫的

7

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次數(shù)

8.1.5電池包壽命健康數(shù)據(jù)宜采用表4的要求。

表4電池包健康狀態(tài)數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)標識數(shù)據(jù)名稱字節(jié)長度比特長度數(shù)值范圍定標偏移量單位發(fā)送選項

0x0125Cell2100-100010mV可選

self-discharge

voltage

電芯自放電電壓

0x0126BatterySOH2160-1000.010%可選

電池健康狀態(tài)

0x0127BatteryCapacity2160-10.00010可選

Fade

電池容量衰減比率

0x0128BatteryImpedance2160-10.00010可選

Growth

電池內(nèi)阻增大比率

0x0129AhofOverall4320-50000010Ah可選

Charged00

累積的充電容量

0x012AAhofOverall4320-50000010Ah可選

Discharged00

累積的放電容量

0x012BAhofOverallFast4320-50000010Ah可選

charge00

累積的快充容量

0x012ECumulativetime4320-12000010minutes可選

ofESSoperation0

(Below-25degC)

電池包在低于零下

25度的累積工作時

間

0x012FCumulativetime4320-12000010minutes可選

ofESSoperation0

(Above55degC)

電池包在高于55度

的累積工作時間

0x0130Timesofcell2160-6000010n可選

sever

undervoltage(min

cellvoltage

<2.3V)

電芯嚴重欠壓的次

數(shù)

0x0131Timesofcell2160-6000010n可選

severovervoltage

(maxcell

voltage>4.3V)

電芯嚴重過壓的次

數(shù)

8.1.6支持模式1的電池管理系統(tǒng)，在低壓上電后，應(yīng)通過充電CAN網(wǎng)絡(luò)，基于GB/T32895定義的如

下報文分類與換電設(shè)施進行通信，用于電池自檢和電池包狀態(tài)監(jiān)控，報文傳輸?shù)刂窞?0H?；緢笪呐c

運行數(shù)據(jù)報文分類見表5。

表5基本報文與運行數(shù)據(jù)報文分類

序號報文描述PGNPGN優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)字節(jié)報文周期源地址目標地址

8

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(Hex)bytems

1基本參數(shù)16348900F801H681000BMS換電站

2基本參數(shù)26349000F802H633事件響應(yīng)BMS換電站

3基本狀態(tài)6350400F810H68250BMS換電站

3報警狀態(tài)6350500F811H58250BMS換電站

4電壓電流SOC數(shù)據(jù)6350600F812H68250BMS換電站

5單體蓄電池或蓄電6352000F820H6變長事件響應(yīng)BMS換電站

池電壓數(shù)據(jù)

6溫度檢測點溫度數(shù)6352100F821H6變長事件響應(yīng)BMS換電站

據(jù)

7單體蓄電池或蓄電6352200F822H68250BMS換電站

池模塊電壓極值統(tǒng)

計

8溫度檢測點溫度極6352300F823H68250BMS換電站

值統(tǒng)計

8.2換電電池包充電控制和溫度控制

8.2.1換電電池包在完成電池自檢后，需要進行充電，同時，在充電過程中，要保證電池包工作在最

佳溫度區(qū)間內(nèi)，因此換電站要同時具備電池包溫度控制的能力，能夠根據(jù)電芯溫度，及時調(diào)整冷卻液溫

度給電池加熱或者降溫。

8.2.2支持模式1的電池管理系統(tǒng)，按照GB/T27930標準，在完成物理連接和低壓輔助上電后，通過

充電握手、充電參數(shù)配置、充電過程和充電結(jié)束幾個階段，完成電池包充電功能。

8.2.3低壓輔助上電及充電握手階段，應(yīng)按照GB/T27930-2015中表3定義的報文分類要求，換電站

充電機報文發(fā)送地址為F9H，BMS報文地址為F4H。充電握手階段報文分類見表6。

表6充電握手階段報文分類

報文代號報文描述PGNPGN優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)長度報文周期源地址–目的地

(Dec)(Hex)bytems址

CHM充電機握手9728002600H63250充電機-BMS

BHM車輛握手9984002700H62250BMS-充電機

CRM充電機辨識256000100H68250充電機-BMS

BRMBMS和車輛辨識報文512000200H741250BMS-充電機

8.2.4充電參數(shù)配置階段，應(yīng)符合GB/T27930—2015中表4定義的報文分類要求。充電參數(shù)配置階段

報文見表7。

表7充電參數(shù)配置階段報文分類

報文代號報文描述PGNPGN優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)長度報文周期源地址–目的地

(Dec)(Hex)bytems址

BCP動力蓄電池充電參數(shù)1536000600H713500BMS-充電機

CTS充電機發(fā)送事件同步1792000700H67500充電機-BMS

信息

CML充電機最大輸出能力2048000800H68250充電機-BMS

BRO電池充電準備就緒狀2304000900H41250BMS-充電機

態(tài)

CRO充電機輸出準備就緒2560000A00H41250充電機-BMS

狀態(tài)

8.2.5在充電過程中，支持模式1的電池管理系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T27930—2015中表5的報文分類，換電

站充電機根據(jù)電池充電需求來調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過程正常進行。充電階段報文分類見

表8。

表8充電階段報文分類

報文代號報文描述PGNPGN優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)長度報文周期源地址–目的地

(Dec)(Hex)bytems址

BCL電池充電需求4096001000H6550BMS-充電機

9

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BCS電池充電總狀態(tài)4352001100H79250BMS-充電機

CCS充電機充電狀態(tài)4608001200H6850充電機-BMS

BSM動力蓄電池狀態(tài)信息4864001300H67250BMS-充電機

BMV單體動力蓄電池電壓5376001500H7不定10sBMS-充電機

BMT動力蓄電池溫度5632001600H7不定10sBMS-充電機

BSTBMS中止充電6400001900H4410BMS-充電機

CST充電機中止充電6656001A00H4410充電機-BMS

8.2.6宜在電池包充電過程中，可按照GB/T32895中規(guī)定的運行數(shù)據(jù)報文分類來進行充電電池包的實

時狀態(tài)監(jiān)測。電池箱實時監(jiān)控報文分類見表9。

表9電池箱實時監(jiān)控報文分類

序號報文描述PGNPGN優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)字節(jié)報文周期源地址目標地址

（Hex）bytems

1基本狀態(tài)6350400F810H68250BMS換電站

2報警狀態(tài)6350500F811H58250BMS換電站

3電壓電流SOC數(shù)據(jù)6350600F812H68250BMS換電站

4單體蓄電池或蓄電6352000F820H6變長事件響應(yīng)BMS換電站

池電壓數(shù)據(jù)

5溫度檢測點溫度數(shù)6352100F821H6變長事件響應(yīng)BMS換電站

據(jù)

6單體蓄電池或蓄電6352200F822H68250BMS換電站

池模塊電壓極值統(tǒng)

計

7溫度檢測點溫度極6352300F823H68250BMS換電站

值統(tǒng)計

8輸出電能量數(shù)據(jù)6352400F824H68事件響應(yīng)BMS換電站

9輸入電能量數(shù)據(jù)6352500F825H68事件響應(yīng)BMS換電站

10輸出容量數(shù)據(jù)6352600F826H68事件響應(yīng)BMS換電站

11輸入容量數(shù)據(jù)6352700F827H68事件響應(yīng)BMS換電站

12控制動作28160006E00H58事件響應(yīng)換電站BMS

13充放電電流數(shù)據(jù)28416006F00H681000換電站BMS

14充電機充電中止信28672007000H68事件響應(yīng)換電站BMS

息

8.2.7宜增加熱管理相關(guān)報文，用于電池包充電過程中的溫度控制，電池包熱管理報文分類見表5，

報文發(fā)送地址為80H。電池包熱管理報文分類見表10。

表10電池包熱管理報文分類

序號報文描述PGNPGN優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)字節(jié)報文周期源地址目標地址

（Hex）bytems

1電池包熱管理29440007300H68100BMS換電站

8.2.8電池包熱管理報文格式定義見表11。

表11電池包熱管理報文格式定義

起始位或字節(jié)數(shù)據(jù)長度(比特)SPNSPN定義

1210900電池熱管理需求

<0x0>：默認；<0x1>：無需求；<0x2>：開啟加熱需求；

<0x3>：開啟冷卻需求；

3810901電池目標溫度

分辨率：0.5℃/位，偏移量：-40℃，數(shù)值范圍：-40℃

~87.5℃

11810902冷卻液進水口溫度值

分辨率：0.5℃/位，偏移量：-40℃，數(shù)值范圍：-40℃

~87.5℃

0xFB~0xFE:Reserved(預(yù)留)

0xFF:進水口溫度傳感器故障

10

QC/TXXXXX—XXXX

19810903冷卻液出水口溫度值

分辨率：0.5℃/位，偏移量：-40℃，數(shù)值范圍：-40℃

~87.5℃

0xFB~0xFE:Reserved(預(yù)留)

0xFF:進水口溫度傳感器故障

8.2.9宜增加外接充電能量報文，報文發(fā)送地址80H，報文分類見表12。

表12外接充電能量報文分類

序號報文描述PGNPGN優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)字節(jié)報文周期源地址目標地址

（Hex）bytems

1外接充電能量29696007400H68250BMS換電站

8.2.10外接充電能量報文格式定義見表13。

表13外接充電能量報文格式定義

起始位或字節(jié)數(shù)據(jù)長度(比特)SPNSPN定義

11610904小計外接充電能量（兩次換電之間的累加外接充電能

量），需要具有非易失存儲器記錄該值

分辨率：0.1kWh/位，偏移量：0kWh，數(shù)值范圍：0kWh~

600kWh

171610905小計外接放電能量（兩次換電之間的累加外接放電能

量），需要具有非易失存儲器記錄該值

分辨率：0.1kWh/位，偏移量：0kWh，數(shù)值范圍：0kWh~

600kWh

331610906小計外接回充能量（兩次換電之間的累加外接回充能

量），需要具有非易失存儲器記錄該值

分辨率：0.1kWh/位，偏移量：0kWh，數(shù)值范圍：0kWh~

600kWh

493210907累計外接充電能量（電池生命周期內(nèi)累加外接充電能

量），需要具有非易失存儲器記錄該值

分辨率：0.1kWh/位，偏移量：0kWh，數(shù)值范圍：0kWh~

421108121.5kWh

8.2.11支持模式2的電池管理系統(tǒng)，在充電過程中，換電站充電設(shè)備與BMS之間通信，電池包充電控

制和溫度控制實時數(shù)據(jù)見表14。

表14電池包充電控制和溫度控制實時數(shù)據(jù)

信號描述比特長度數(shù)值范圍單位源地址-目的地址發(fā)送選項

電池包總電壓140-1000VBMS-充電機必選

電池包總電流16-2000-2000ABMS-充電機必選

BMS當前狀態(tài)40-15BMS-充電機必選

0-初始化

1-駕駛模式

2-AC慢充

3-DC快充

4-RTC

5-換電

6-Idle

7-Afterrun

8-Shutdown

高壓繼電器狀態(tài)30-7BMS-充電機必選

0-未定義的

1-斷開

2-預(yù)充

3-閉合

電池高壓互鎖狀態(tài)20-3BMS-充電機必選

0-未定義的

1-閉合

11

QC/TXXXXX—XXXX

2-斷開

3-無效的

電池包充電電流限制16-2000-2000ABMS-充電機必選

電池包可用電量110-200kWhBMS-充電機必選

電池包充電可用標志10-1BMS-充電機可選

0-不可用

1-可用

電池包充電狀態(tài)30-7BMS-充電機必選

0-未充電

1-充電過程中

2