基于SLP的A企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃與仿真研究

基于SLP的A企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃與仿真研究【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)需求多樣化、市場(chǎng)快速響應(yīng)化越來越明顯，企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃制約企業(yè)的生產(chǎn)效率也越來越明顯了。本文主要以A制造企業(yè)為例，針對(duì)其生產(chǎn)特點(diǎn)對(duì)其生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)性、系統(tǒng)性的布局規(guī)劃。具體內(nèi)容如下：本文首先對(duì)系統(tǒng)布局規(guī)劃法及Flexsim仿真軟件進(jìn)行介紹，并且針對(duì)該企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)所收集到的數(shù)據(jù)分析其現(xiàn)狀，然后運(yùn)用SLP法對(duì)其生產(chǎn)物流的作業(yè)單元進(jìn)行物流關(guān)系及非物流關(guān)系分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合該企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行改善和重新布局。最后通過Flexsim仿真技術(shù)對(duì)新舊的方案進(jìn)行生產(chǎn)模擬和對(duì)比，以確保方案可靠和有效，能夠使A制造公司的物料搬運(yùn)順暢，避免無效運(yùn)輸，縮短搬運(yùn)距離，縮短生產(chǎn)周期，提高企業(yè)內(nèi)部物流的運(yùn)作效率和降低企業(yè)內(nèi)部物流成本。【關(guān)鍵詞】生產(chǎn)物流系統(tǒng)；布局規(guī)劃；SLP法；系統(tǒng)仿真ResearchonlayoutplanningandSimulationofproductionlogisticssystemofenterpriseAbasedonSystematicLayoutPlanning[Abstract]Withtheeconomicglobalization,thediversificationofmarketdemandandtherapidresponseofmarket,thelayoutofproductionlogisticssystemrestrictstheproductionefficiencyofenterprisesmoreandmoreobviously.Inthispaper,amanufacturingenterpriseistakenasanexampletomakeascientificandsystematiclayoutplanforitsproductionlogisticssystem.Thedetailsareasfollows:ThispaperfirstintroducesthesystemlayoutplanningmethodandFlexsimsimulationsoftware,andanalyzesthecurrentsituationofthedatacollectedbytheproductionlogisticssystemoftheenterprise,thenusesSystematicLayoutPlanningmethodtoanalyzethelogisticsrelationshipandnonlogisticsrelationshipofitsproductionlogisticsoperationunits,onthisbasis,combinedwiththeactualsituationoftheenterprisetoimproveandrelayout.Finally,throughFlexsimsimulationtechnology,thenewandoldschemesaresimulatedandcomparedtoensurethattheschemeisreliableandeffective,whichcanmakethematerialhandlingofmanufacturingcompanyasmooth,avoidinvalidtransportation,shortenthehandlingdistance,shortentheproductioncycle,improvetheoperationefficiencyoftheinternallogisticsandreducetheinternallogisticscostoftheenterprise.[Keywords]ProductionlogisticssystemLayoutplanningSystematicLayoutPlanningSystemsimulation目錄245851緒論 緒論研究背景及意義隨著2011年12月《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015年）》的提出，我國(guó)開始對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式，著力提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更高效、更加公平、更可持續(xù)性發(fā)展。緊接著，我國(guó)為了實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)于2015年5月19日發(fā)布了《中國(guó)制造2025》第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。基于國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的沖擊，我國(guó)制造業(yè)不得不改變?cè)械纳a(chǎn)模式、銷售模式和供給模式等，同時(shí)市場(chǎng)需求更加多元化，市場(chǎng)快速響應(yīng)化，工業(yè)技術(shù)柔性化，我國(guó)的制造業(yè)想要可持續(xù)發(fā)展下去，就必須通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，做出符合當(dāng)前形勢(shì)的改變。對(duì)于制造企業(yè)而言，企業(yè)若想在市場(chǎng)中擁有本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，則在產(chǎn)品類型、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品服務(wù)上與同類企業(yè)不斷競(jìng)爭(zhēng)，做出本企業(yè)特有的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就需要在各個(gè)方面進(jìn)行改變，當(dāng)然在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上也不例外了。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，同行業(yè)的制造業(yè)間特點(diǎn)也各不相同，主要區(qū)別于它們的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)布局、員工特點(diǎn)等。在這些因素中，企業(yè)最容易進(jìn)行改善和優(yōu)化的是生產(chǎn)設(shè)備與生產(chǎn)布局這兩種因素。企業(yè)通過改善和優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)的布局能夠提高空間、設(shè)備、人員和能源使用效率、能夠最大限度地減少物料的搬運(yùn)、簡(jiǎn)化作業(yè)流程、縮短生產(chǎn)周期、減少生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、做到市場(chǎng)快速響應(yīng)化、生產(chǎn)柔性化等。1.2研究樣本6目的樣本6第一，本研究是通過科學(xué)的設(shè)施布局優(yōu)化方法改善A制造企業(yè)目前的設(shè)施設(shè)備布局存在的問題，在實(shí)際的工業(yè)面積和不增加新建工場(chǎng)的情況下改善現(xiàn)有的生產(chǎn)布局。以達(dá)到使物料搬運(yùn)順暢，避免無效運(yùn)輸，縮短搬運(yùn)距離，縮短生產(chǎn)周期，提高企業(yè)內(nèi)部物流的運(yùn)作效率和降低企業(yè)內(nèi)部物流成本。第二，本研究是運(yùn)用系統(tǒng)布局規(guī)劃法即SLP法來對(duì)A公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)的布局進(jìn)行科學(xué)分析，使得各車間之間的布局更加合理化，能夠使企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作更加的有據(jù)可循、更加直觀、效率更高。同時(shí)可以給工人提供一個(gè)安全舒適的工作環(huán)境，讓員工能夠積極主動(dòng)的投入到工作當(dāng)中。第三，本研究是運(yùn)用Flexsim仿真技術(shù)來對(duì)A制造企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬的，能夠模擬出利用SLP法布局設(shè)計(jì)的弊端，能夠最大限度降低研究結(jié)果與實(shí)際生產(chǎn)需求不符合的風(fēng)險(xiǎn)，能夠使得A制造企業(yè)的生產(chǎn)布局更加的合理化，更加的科學(xué)化。1.3國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃對(duì)制造企業(yè)的生產(chǎn)及提高支撐企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要，同時(shí)也是企業(yè)生產(chǎn)過程中得以連續(xù)的重要條件，好的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來巨大的收益，有利于提高企業(yè)整體的綜合素質(zhì)。現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃的研究成果進(jìn)行整理，加以綜述。1.3.1國(guó)外企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃研究現(xiàn)狀從國(guó)外目前的研究成果來看，生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃的研究與應(yīng)用持續(xù)了60年左右，這方面一直是西方工業(yè)國(guó)家的重點(diǎn)研究方向，所以他們?cè)谶@方面已經(jīng)取得了一些不錯(cuò)的研究成果，同時(shí)他們的研究理論和研究方法也多種多樣。在上世紀(jì)中葉以后，系統(tǒng)工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、統(tǒng)計(jì)科學(xué)的發(fā)展使得車間生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)施布局有了重大的飛躍。美國(guó)學(xué)者理查德.繆瑟（RichardMuther）[1][2]在1961年提出了極具有代表性的系統(tǒng)布局規(guī)劃（systematiclayoutplanning）理論，簡(jiǎn)稱SLP法。后來，由于計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，前人J.M.摩爾]等代表借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)SLP法進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，幫助人們解決了復(fù)雜的設(shè)施布局，節(jié)省大量的人力。在20世紀(jì)90年代，在SLP法的基礎(chǔ)上，繆瑟[3]針對(duì)比較常見的空間布局設(shè)計(jì)方案，提出了簡(jiǎn)化的SSLP法，與SLP法相比它在工作的過程方面更加簡(jiǎn)捷。在2000年,SeyedehSaberehHosseini[4]在前人設(shè)施布局規(guī)劃研究的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)因素：產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和產(chǎn)品生產(chǎn)率，認(rèn)為時(shí)間效益經(jīng)常比單純的最小物流成本大。2005年，Milena,flessas[5]運(yùn)用SLP法對(duì)餐飲業(yè)進(jìn)行研究，根據(jù)餐飲業(yè)實(shí)際調(diào)查的情況及餐飲的特定程序進(jìn)行系統(tǒng)的、合理的布置。2017年，F(xiàn)ahadM,NaqviSAA[6]運(yùn)用精益生產(chǎn)法（LeanProduction）以及SLP法對(duì)某制造企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)布局的優(yōu)化，并且與企業(yè)的個(gè)案為例比較得出兩種浪費(fèi)最小的方案，研究結(jié)果表明，布局優(yōu)化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)能方面具有更好的改善和提高生產(chǎn)效率的功能。從這些研究成果看來，眾多的西方學(xué)者大多數(shù)都是在SLP法的理論基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行合理科學(xué)的布局規(guī)劃的，同時(shí)又結(jié)合其他科學(xué)的方法來達(dá)到企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)布局更加具有可靠性、科學(xué)性、合理性及精確性等。1.3.2國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃的研究現(xiàn)狀相比國(guó)外的研究歷史來看，我國(guó)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃的研究起步相對(duì)較晚，但與國(guó)外相同的特點(diǎn)就是大部分的研究依然是在SLP法的基礎(chǔ)上結(jié)合計(jì)算機(jī)科學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)及其它生產(chǎn)管理方法來對(duì)企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行布局規(guī)劃的。在20世紀(jì)80年代，SLP方法傳入中國(guó)并且才開始成為工廠布局設(shè)計(jì)的主流方法，同時(shí)還有擺樣法、圖解法及數(shù)學(xué)模型法等。葉波[7]運(yùn)用SLP理論結(jié)合企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)車間和生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化，以提高生產(chǎn)效率適應(yīng)客戶需求，滿足生產(chǎn)產(chǎn)能為目標(biāo)，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率。在2019年，溫鵬飛[8]運(yùn)用SLP方法分析制造公司的生產(chǎn)車間布局情況，然后結(jié)合層次分析法和遺傳算法求解進(jìn)一步優(yōu)化布局模型，以降低公司的運(yùn)營(yíng)成本以及提高生產(chǎn)效率。向杭[9]先利用系統(tǒng)布局規(guī)劃法對(duì)工廠的布局進(jìn)行分析改善，然后使用層次分析評(píng)價(jià)方法選出最優(yōu)的方案并且通過Flexsim仿真的方法對(duì)改善的方案進(jìn)行仿真，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率及車間的利用率。吳越強(qiáng)[10]運(yùn)用SLP法和遺傳算法對(duì)其設(shè)施進(jìn)行布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)，最后通過Extendsim仿真軟件對(duì)布局優(yōu)化的方案進(jìn)行仿真優(yōu)化，確保研究成果具有可行性，合理性，科學(xué)性。毛燕薇[11]運(yùn)用SLP法分析各車間、各工序之間的物流關(guān)系及非物流關(guān)系，并且以Arena作為仿真工具對(duì)廠區(qū)進(jìn)行合理的空間布局規(guī)劃，最后得出在最理想的狀態(tài)下能夠大大企業(yè)的產(chǎn)量。陳宇庭[12]首先運(yùn)用模糊時(shí)間預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)未來五年鋁鍋生產(chǎn)的需求，目的是用擬定的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)滿足產(chǎn)能的目標(biāo)。他利用價(jià)值流程圖來對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行分析和改善，最后用SIMIO仿真軟件來對(duì)布局方案進(jìn)行仿真分析和優(yōu)化，以確保能夠滿足產(chǎn)能的需求。王昀睿[13]只是單單運(yùn)用SLP法來對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行布局規(guī)劃，沒有運(yùn)用到其他的科學(xué)理論方法對(duì)其進(jìn)行研究。彭飛[14]等人提出結(jié)合系統(tǒng)布局規(guī)劃法與仿真技術(shù)來對(duì)車間的新舊生產(chǎn)線進(jìn)行重新布局，以提高生產(chǎn)效率，減少不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。潘麗穎[15]首先也是先對(duì)制造企業(yè)的生產(chǎn)物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后運(yùn)用SLP系統(tǒng)布局理論和Flexsim仿真軟件對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改善，然后與原布局進(jìn)行對(duì)比。從國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)看來，大部分的學(xué)者都是以最具有代表性的SLP系統(tǒng)布局規(guī)劃法結(jié)合其他的系統(tǒng)理論及計(jì)算機(jī)技術(shù)來對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行改善和優(yōu)化，這就更加的顯示出系統(tǒng)布局規(guī)劃法在工業(yè)及其它行業(yè)的布局當(dāng)中是很重要的理論。1.4企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃研究發(fā)展趨勢(shì)從我國(guó)2011年12月發(fā)布《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015年）》起，在這五年里國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃研究程度都接近是持平的狀態(tài)，知網(wǎng)上每年的發(fā)表數(shù)量都在30篇左右。從表1-1的數(shù)據(jù)看來，在2015年5月，國(guó)家發(fā)布了《中國(guó)制造2025》制造業(yè)的十年戰(zhàn)略計(jì)劃后，國(guó)內(nèi)的學(xué)者對(duì)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃的研究程度開始降低了，一方面的原因是自2011年到2015年時(shí)較多的制造企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功了，另一方面的原因是在近幾年來較多的制造企業(yè)沒有轉(zhuǎn)型成功而倒閉了。下表1-1是中國(guó)知網(wǎng)近五年對(duì)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃的研究文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)。表1-1近五年有關(guān)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃的研究文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)檢索詞每年文獻(xiàn)量/篇數(shù)2015年2016年2017年2018年2019年物流系統(tǒng)布局規(guī)劃2631261714基于SLP的物流系統(tǒng)布局規(guī)劃6188129基于SLP的生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃55013基于SLP的生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局規(guī)劃與仿真22010生產(chǎn)車間布局優(yōu)化1922231412但是目前，隨著人工智能AI技術(shù)的發(fā)展以及5G時(shí)代的到來，很多轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)在未來為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)多元化和需求快速響應(yīng)化的趨勢(shì)，傳統(tǒng)的工藝和生產(chǎn)設(shè)備都會(huì)逐漸被人工智能AI技術(shù)所代替。因此，智能工廠的改造與實(shí)施成為制造業(yè)推進(jìn)智能化的重要手段，運(yùn)用合理的方法和科學(xué)的理論對(duì)于規(guī)劃和改進(jìn)智能工廠是至關(guān)重要的，所以在未來更多的企業(yè)會(huì)重視生產(chǎn)物流系統(tǒng)的空間布局規(guī)劃，以提高生產(chǎn)車間的利用率，提高生產(chǎn)效率。1.5研究?jī)?nèi)容及研究思路1.5.1研究?jī)?nèi)容本論文的研究對(duì)象是A制造公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。首先通過研究大量的文獻(xiàn)資料等總結(jié)出本文的研究背景、研究?jī)?nèi)容及研究思路等。然后，通過研究該企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)所收集到的數(shù)據(jù)分析出其生產(chǎn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，接著運(yùn)用用SLP法對(duì)A制造公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合A制造公司的實(shí)際情況進(jìn)行改善和重新布局。最后通過Flexsim仿真技術(shù)對(duì)新舊的方案進(jìn)行生產(chǎn)模擬和對(duì)比，以確保方案可靠和有效，能夠提高A制造公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。1.5.2研究思路第一，通過閱讀國(guó)內(nèi)外的文獻(xiàn)資料等來研究本文的研究背景和研究意義，提出本文的研究目的，再次通過閱讀國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)總結(jié)出國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和研究取得的成果，最后確定本文的研究?jī)?nèi)容和研究思路。第二，對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)實(shí)地調(diào)研所收集到的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行整理與分析，分析目前A制造公司的生產(chǎn)現(xiàn)狀，為下一步打下基礎(chǔ)。第三，運(yùn)用SLP法的基本思路對(duì)A制造公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的布局進(jìn)行分析，提出可行的優(yōu)化方案。第四，在第三步的基礎(chǔ)上，利用Flexsim仿真軟件對(duì)原生產(chǎn)系統(tǒng)和新布局方案進(jìn)行仿真分析對(duì)比，確保新方案能夠提高生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和降低企業(yè)內(nèi)部的物流成本。第五，總結(jié)全文，提出展望。

相關(guān)理論基礎(chǔ)生產(chǎn)物流2.1.1生產(chǎn)物流概念物流，中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、\o"儲(chǔ)存"儲(chǔ)存、\o"搬運(yùn)"搬運(yùn)、\o"包裝"包裝、\o"流通加工"流通加工、\o"配送"配送、\o"信息處理"信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！鄙a(chǎn)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的過程中物料的流動(dòng)，一般是指原材料、半成品等根據(jù)特定的生產(chǎn)工藝路線從一個(gè)作業(yè)單元流入至另一個(gè)作業(yè)單元，最后變成制品銷售出庫及廢品的全物流活動(dòng)過程。如圖2-1所示。圖2-1生產(chǎn)物流系統(tǒng)圖2.1.2生產(chǎn)物流的影響因素生產(chǎn)物流系統(tǒng)的好壞體現(xiàn)在企業(yè)的生產(chǎn)效率當(dāng)中，好的生產(chǎn)物流系統(tǒng)能夠幫助節(jié)省人力，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)量。影響生產(chǎn)物流的生產(chǎn)效率的因素有很多，從本文的角度分析，其中車間工藝布局是最主要的影響因素。企業(yè)的車間工藝布局一般根據(jù)生產(chǎn)工序來進(jìn)行規(guī)劃，做到整條線生產(chǎn)，避免作業(yè)單元之間交叉、功能區(qū)劃分錯(cuò)綜復(fù)雜，將生產(chǎn)車間的空間利用率最大化。車間工藝布局又直接對(duì)作業(yè)路線進(jìn)行影響，作業(yè)路線又直接對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率影響。好的車間工藝布局能夠使得物料的運(yùn)輸路線合理化，搬運(yùn)距離減少，作業(yè)人員行走距離減少，避免迂回運(yùn)輸，從而提高生產(chǎn)效率。系統(tǒng)布局規(guī)劃法（SLP法）SLP法是20世紀(jì)60年代美國(guó)理查德·繆瑟通過研究和歸納大批工業(yè)企業(yè)的布置設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出的以作業(yè)區(qū)域間物流和非物流之間聯(lián)系為衡量方法的作業(yè)布局方式。工業(yè)領(lǐng)域最先運(yùn)用了SLP法進(jìn)行規(guī)劃，其中在進(jìn)行設(shè)施布局問題的依據(jù)和切入要素為產(chǎn)品Ｐ、產(chǎn)量Ｑ、生產(chǎn)路線Ｒ、輔助服務(wù)部門Ｓ和生產(chǎn)時(shí)間安排Ｔ，其中Ｐ、Ｑ是首要影響因子。下圖2-2是SLP法的步驟。圖2-2SLP法的步驟圖確定位置?？傮w區(qū)別，主要是根據(jù)布局位置內(nèi)的物流模式及工序來對(duì)各個(gè)作業(yè)單元進(jìn)行相互關(guān)系分析，畫出相互關(guān)系圖并加以分析。詳細(xì)布置。在第二步的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)布置。實(shí)施。在上面四個(gè)步驟中，其中最重要的就是“總體區(qū)別”這個(gè)步驟了，總體區(qū)別是SLP法的核心部分，它主要是通過對(duì)作業(yè)單元之間的物流關(guān)系及非物流關(guān)系進(jìn)行分析，然后對(duì)這兩種關(guān)系進(jìn)行整合得出各個(gè)作業(yè)單元相互關(guān)系的重要程度，為對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)布置作出重要的理論基礎(chǔ)。2.3物流系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)仿真是指對(duì)對(duì)象系統(tǒng)的運(yùn)行能力進(jìn)行整體性、系統(tǒng)性的評(píng)估，采用模型來代替真實(shí)系統(tǒng)的方法，通過輸入從實(shí)際系統(tǒng)中獲得的數(shù)據(jù)從而記錄和評(píng)估系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)。物流系統(tǒng)仿真首先是對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研，設(shè)立目標(biāo)，獲取對(duì)象系統(tǒng)的各個(gè)單元的數(shù)據(jù)及根據(jù)工序來確定仿真模型，然后在Flexsim仿真軟件上建立模型，然后輸入收集到的數(shù)據(jù)來運(yùn)行仿真系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)分析模型中是否出現(xiàn)不符合實(shí)際的部分并進(jìn)行調(diào)整，最后輸出仿真的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

基于SLP法的車間布局規(guī)劃A制造公司生產(chǎn)車間現(xiàn)狀A(yù)公司成立于2003年，生產(chǎn)部占地面積約1100平方米，位于廣州市，主要是生產(chǎn)多品種的小型塑料制品，如眼鏡盒、海綿、蛋糕用品等。A公司有一個(gè)辦公區(qū)，一個(gè)零部件生產(chǎn)車間，一個(gè)原材料加工車間，一個(gè)產(chǎn)品加工車間，一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)車間，以及三個(gè)倉(cāng)庫。其車間位置布局關(guān)系如圖3-1所示。圖3-1車間位置布局關(guān)系圖3.2SLP分析A公司采用按訂單生產(chǎn)的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)的產(chǎn)品種類較多。在調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)，A公司生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，主要是通過對(duì)注塑機(jī)器更換不同的零部件來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，但是產(chǎn)品的工藝路線主要分為兩條。所以從中可以得出A公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的物流對(duì)象不定，作業(yè)時(shí)間安排不定，所以需要盡可能的得到大批量的數(shù)據(jù)來減少誤差。因此，在使用SLP法對(duì)A制造公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)作業(yè)布局進(jìn)行分析時(shí)，所以其切入的要素主要為物流量Q和作業(yè)路線R。下面主要是從R和Q來對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的布局規(guī)劃進(jìn)行分析。3.2.1A公司物流作業(yè)路線狀況物流作業(yè)路線是指物料的流動(dòng)路線，即指物料從起始作業(yè)單元流至最后作業(yè)單元的流動(dòng)路線。物流作業(yè)路線主要是由生產(chǎn)系統(tǒng)的物料的作業(yè)工序來決定的，同時(shí)也決定了各個(gè)作業(yè)單元之間的主要關(guān)系，是物流相關(guān)性分析的主要依據(jù)。物流作業(yè)路線的總長(zhǎng)往往是受生產(chǎn)物流系統(tǒng)的作業(yè)布局及運(yùn)營(yíng)模式影響，所以我們?cè)诜治鑫锪飨到y(tǒng)布局時(shí)應(yīng)該遵循以下兩個(gè)基本原則：第一，清晰劃分各作業(yè)單元的功能，避免人、物流交叉；第二，保證物流流通順暢，減少搬運(yùn)的距離。根據(jù)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，A公司的物流作業(yè)單元間的物流作業(yè)路線如3-2所示。線路1線路2圖3-2A公司的物流作業(yè)路線線路1主要是生產(chǎn)塑料制品的作業(yè)路線。首先是原材料進(jìn)入收貨區(qū)進(jìn)入倉(cāng)庫2，A公司根據(jù)訂單的生產(chǎn)需求，然后通知原材料加工車間進(jìn)行碎料、調(diào)色和配料，最后流入到產(chǎn)品生產(chǎn)車間進(jìn)行生產(chǎn)成成品，部分原材料是不需要經(jīng)過原材料生產(chǎn)車間直接進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)車間進(jìn)行生產(chǎn)。大部分成品最后會(huì)暫存在產(chǎn)品生產(chǎn)車間的暫存區(qū)，然后直接流通至發(fā)貨區(qū)進(jìn)行裝車發(fā)貨，小部分的會(huì)再次經(jīng)過產(chǎn)品加工車間進(jìn)行人工加工，流入至?xí)捍鎱^(qū)倉(cāng)庫3，最后流通至發(fā)貨區(qū)進(jìn)行發(fā)貨。產(chǎn)品生產(chǎn)車間產(chǎn)品的可回收廢料會(huì)再次流至原材料加工車間進(jìn)行碎料接著二次利用，產(chǎn)品生產(chǎn)車間的耗材是直接從倉(cāng)庫2流入到產(chǎn)品生產(chǎn)車間進(jìn)行生產(chǎn)。圖3-3是線路1的生產(chǎn)作業(yè)工序。圖3-3線路1的作業(yè)工序圖線路2主要是零部件生產(chǎn)的作業(yè)路線。A制造公司一部分產(chǎn)品零部件是由第三方提供進(jìn)行生產(chǎn)，一部分由公司本身進(jìn)行生產(chǎn)。零部件生產(chǎn)車間作為A公司產(chǎn)品生產(chǎn)的輔助部門，其布局和設(shè)計(jì)也同樣重要。圖3-4是線路2的生產(chǎn)作業(yè)工序圖，其中在線切割機(jī)下一步的工序是根據(jù)機(jī)器是否空閑或者需要而確定流入哪一臺(tái)機(jī)器的工序，所以機(jī)器選擇的順序是不定的。圖3-4線路2的生產(chǎn)作業(yè)工序3.2.2物流關(guān)系分析物流關(guān)系分析主要通過對(duì)研究對(duì)象的作業(yè)單元之間是否存在物流活動(dòng)進(jìn)行分析，其中主要是通過各個(gè)作業(yè)單元之間的物流量來對(duì)其進(jìn)行研究。根據(jù)收集的各個(gè)作業(yè)單元間的物流量對(duì)其物流關(guān)系的重要程度進(jìn)行劃分，為綜合相互關(guān)系程度提供重要的依據(jù)。由于調(diào)查對(duì)象作業(yè)單元之間的布局此時(shí)是確定的，即作業(yè)單元之間的距離此時(shí)是已知的。根據(jù)SLP法的步驟，我們一般采用作業(yè)單元之間的的物流量來衡量它們之間的物流強(qiáng)度，即物流關(guān)系程度的強(qiáng)弱。根據(jù)A公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)實(shí)際調(diào)查得各個(gè)作業(yè)單元之間的輸入與輸出通常以“袋”、“箱”和“捆”為單位，現(xiàn)假設(shè)企業(yè)各個(gè)作業(yè)單元之間流動(dòng)的每袋、每箱和每捆物品都以一個(gè)物流量來進(jìn)行計(jì)算，所以以“個(gè)”為單位根據(jù)工序路線的實(shí)際情況繪制出A公司十天內(nèi)的物流量的物流從至表，如表3-1所示。表3-1物流從至表單位：個(gè)接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)倉(cāng)庫2原材料加工車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間產(chǎn)品加工車間倉(cāng)庫3辦公區(qū)零部件生產(chǎn)車間倉(cāng)庫1接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)883153倉(cāng)庫2630原材料加工車間57053產(chǎn)品生產(chǎn)車間1305544586產(chǎn)品加工車間395倉(cāng)庫3230辦公區(qū)零部件生產(chǎn)車間2倉(cāng)庫12從物流從至表中可以看出A公司在十天內(nèi)的任意兩個(gè)單元之間的物流量，通常它們之間的物流關(guān)系程度的強(qiáng)弱是以物流量來衡量，所以我們需要確定各個(gè)單元之間物流強(qiáng)度的等級(jí)。根據(jù)對(duì)以往相關(guān)文獻(xiàn)的研究可知,SLP中有A(absolutelyimportant)、E(extremelyimportant)、I(important)、O(ordinaryimportant)、U(unimportant)5個(gè)強(qiáng)度等級(jí)[16]。A表示超高物流強(qiáng)度，E表示特高物流強(qiáng)度，I表示較大物流強(qiáng)度，O表示一般物流強(qiáng)度和U表示可忽略搬運(yùn)五個(gè)等級(jí)。各個(gè)物流強(qiáng)度等級(jí)的比例及承擔(dān)的物流量的比例如表3-2所示。表3-2各物流強(qiáng)度等級(jí)比例及承擔(dān)的物流量的比例表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流強(qiáng)度等級(jí)比例（%）承擔(dān)物流量的比例（%）超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略U--結(jié)合表3-1和表3-2對(duì)各個(gè)作業(yè)單元的物流強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)級(jí)，各作業(yè)單元物流強(qiáng)度評(píng)級(jí)表如表3-3所示。表3-3各作業(yè)單元物流強(qiáng)度評(píng)級(jí)表序號(hào)FromTo物流量物流強(qiáng)度1產(chǎn)品生產(chǎn)車間接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)883A2接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)倉(cāng)庫2630E3原材料加工車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間652E4倉(cāng)庫2原材料加工車間570E5產(chǎn)品生產(chǎn)車間產(chǎn)品加工車間395I6產(chǎn)品加工車間倉(cāng)庫3230I7倉(cāng)庫3接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)153I8倉(cāng)庫2產(chǎn)品生產(chǎn)車間130I9零部件生產(chǎn)車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間8O10倉(cāng)庫1產(chǎn)品生產(chǎn)車間8O11接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)零部件生產(chǎn)車間2O根據(jù)表3-3中各作業(yè)單元物流強(qiáng)度評(píng)級(jí)表，繪制出A公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的作業(yè)單元相互關(guān)系圖，如圖3-5所示。圖3-5作業(yè)單元物流相關(guān)圖3.2.3非物流關(guān)系分析在實(shí)際情況中，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的作業(yè)單元之間不僅僅只存在物流關(guān)系，也存在著非物流關(guān)系，才能足夠保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。物流關(guān)系能夠以物流量進(jìn)行量化，而各個(gè)作業(yè)單元之間非物流關(guān)系則需要給定相應(yīng)的評(píng)定理由。根據(jù)文獻(xiàn)研究可知，各個(gè)作業(yè)單元之間的非物流關(guān)系分為4條評(píng)級(jí)理由[16]。如表3-4所示。表3-4非物流關(guān)系等級(jí)評(píng)定理由編號(hào)理由1作業(yè)性質(zhì)相似2機(jī)臺(tái)類型相似3現(xiàn)場(chǎng)工人溝通方便4輻射、噪音我根據(jù)A公司的物流生產(chǎn)系統(tǒng)的實(shí)際情況分析，重新確定非物流關(guān)系等級(jí)評(píng)定的理由，如表3-5所示。表3-5非物流關(guān)系等級(jí)評(píng)定理由修正表編號(hào)理由1應(yīng)變?nèi)藛T2現(xiàn)場(chǎng)工人溝通方便3噪音在SLP中，可以根據(jù)作業(yè)單位相互關(guān)系的影響因素將個(gè)作業(yè)單位之間的密切程度等級(jí)劃分為A、E、I、O、U、X，如表3-6所示[10]。表3-6作業(yè)單元相互關(guān)系等級(jí)劃分比例相互關(guān)系密切強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)路線比例（%）絕對(duì)必要靠近A2~5特別重要靠近E3~10重要I5~15一般O10~25不重要U45~80不希望靠近X酌情而定結(jié)合表3-6、表3-5與A公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)的實(shí)際情況繪制出A公司生產(chǎn)車間非物流相關(guān)圖，如圖3-6所示。圖3-6作業(yè)單元非物流關(guān)系相關(guān)圖3.2.4綜合關(guān)系分析在運(yùn)營(yíng)SLP法對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的布局進(jìn)行分析時(shí)，物流關(guān)系與非物流關(guān)系由于評(píng)定等級(jí)的理由不同，因此在進(jìn)行生產(chǎn)布局時(shí)需要對(duì)這兩種關(guān)系的等級(jí)進(jìn)行量化處理，最后綜合兩種關(guān)系來確定各個(gè)作業(yè)單元之間的關(guān)系密切程度，最后再對(duì)其進(jìn)行等級(jí)評(píng)定才能繪制出綜合的相互關(guān)系圖。首先，綜合關(guān)系分析重要的第一步是需要確定物流關(guān)系和物流關(guān)系的重要性比值。在A公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)當(dāng)中，產(chǎn)品生產(chǎn)車間作為其系統(tǒng)的核心部分，而其他作業(yè)單元像是產(chǎn)品生產(chǎn)車間的輔助部門，所以各單元之間存在的非物流關(guān)系相對(duì)物流關(guān)系來說，物流關(guān)系比非物流關(guān)系的重要性更加的明顯。在SLP法當(dāng)中，物流關(guān)系與非物流關(guān)系的比值m：n通常是在1:3到3:1之間。比值越大說明物流關(guān)系越重要；比值越小，說明非物流關(guān)系越重要[16]。根據(jù)A公司物流生產(chǎn)系統(tǒng)的實(shí)際情況，本文選擇的物流關(guān)系與非物流關(guān)系的重要性比值設(shè)定為3:1，即m:n=3。其次，是需要對(duì)物流關(guān)系及非物流關(guān)系的等級(jí)進(jìn)行量化求和，各等級(jí)的量化值如表3-7所示。在對(duì)各個(gè)作業(yè)單元之間的兩種關(guān)系量化值求和時(shí)，其公式如3-1所示，其中研究對(duì)象的作業(yè)單元表示為i、j、兩個(gè)作業(yè)單元之間的綜合關(guān)系程度表示為TR、物流關(guān)系強(qiáng)度表示為MR、非物流關(guān)系的強(qiáng)度表示為NR、m和n則是物流關(guān)系與非物流關(guān)系的重要性比值。TRij＝mｘMRij＋nｘNRij(3-1)表3-7各等級(jí)的量化值等級(jí)AEIOU量化值43210根據(jù)對(duì)A公司的作業(yè)單元物流關(guān)系相關(guān)圖和作業(yè)單元非物流關(guān)系相關(guān)圖的等級(jí)進(jìn)行量化求和，得出其作業(yè)單元綜合關(guān)系程度表，如表3-8所示。表3-8作業(yè)單元綜合關(guān)系程度表序號(hào)FromTo量化值和1原材料加工車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間162產(chǎn)品生產(chǎn)車間接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)123接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)倉(cāng)庫294倉(cāng)庫2原材料加工車間9續(xù)表3-8作業(yè)單元綜合關(guān)系程度表序號(hào)FromTo量化值和5產(chǎn)品生產(chǎn)車間產(chǎn)品加工車間76倉(cāng)庫1產(chǎn)品生產(chǎn)車間77產(chǎn)品加工車間倉(cāng)庫368倉(cāng)庫3接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)69倉(cāng)庫2產(chǎn)品生產(chǎn)車間610接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)零部件生產(chǎn)車間511辦公區(qū)零部件生產(chǎn)車間412零部件生產(chǎn)車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間313零部件生產(chǎn)車間倉(cāng)庫1314辦公區(qū)接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)315辦公區(qū)產(chǎn)品加工車間216辦公區(qū)產(chǎn)品生產(chǎn)車間217原材料加工車間倉(cāng)庫1218產(chǎn)品加工車間零部件生產(chǎn)車間119辦公區(qū)原材料加工車間120產(chǎn)品加工車間接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)1最后，對(duì)作業(yè)單元的綜合關(guān)系再次進(jìn)行等級(jí)分層，繪制出作業(yè)單元相互關(guān)系圖。在SLP法中需要將綜合關(guān)系的等級(jí)類似確定物流關(guān)系程度等級(jí)一樣進(jìn)行劃分，根據(jù)文獻(xiàn)資料得綜合關(guān)系程度等級(jí)劃分為A、E、I、O、U、X六個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)的作業(yè)單元對(duì)數(shù)占比不同，如表3-9所示。表3-9作業(yè)單元對(duì)數(shù)占比參考表符號(hào)含義所占比例%A絕對(duì)重要1-3E特別重要2-5I重要3-8O一般5-15U不重要20-85X禁止-根據(jù)表3-8對(duì)作業(yè)單元綜合關(guān)系程度表進(jìn)行等級(jí)分層，如表3-10所示。表3-10作業(yè)單元綜合關(guān)系程度等級(jí)分層表序號(hào)FromTo量化值和等級(jí)1原材料加工車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間16A2產(chǎn)品生產(chǎn)車間接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)12E3接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)倉(cāng)庫29I4倉(cāng)庫2原材料加工車間9I5產(chǎn)品生產(chǎn)車間產(chǎn)品加工車間7O6倉(cāng)庫1產(chǎn)品生產(chǎn)車間7O續(xù)表3-10作業(yè)單元綜合關(guān)系程度等級(jí)分層表序號(hào)FromTo量化值和等級(jí)7產(chǎn)品加工車間倉(cāng)庫36O9倉(cāng)庫2產(chǎn)品生產(chǎn)車間6O10接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)零部件生產(chǎn)車間5U11辦公區(qū)零部件生產(chǎn)車間4U12零部件生產(chǎn)車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間3U13零部件生產(chǎn)車間倉(cāng)庫13U14辦公區(qū)接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)3U15辦公區(qū)產(chǎn)品加工車間2U16辦公區(qū)產(chǎn)品生產(chǎn)車間2U17原材料加工車間倉(cāng)庫12U18產(chǎn)品加工車間零部件生產(chǎn)車間1U19辦公區(qū)原材料加工車間1U20產(chǎn)品加工車間接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)1U依據(jù)表3-10，繪制出A公司生產(chǎn)系統(tǒng)作業(yè)單元相互關(guān)系圖，如圖3-7所示。圖3-7作業(yè)單元相互關(guān)系圖在SLP當(dāng)中，物流關(guān)系分析與非物流關(guān)系分析這兩個(gè)步驟只考慮了物流量與非物流關(guān)系的理由，并沒有考慮各個(gè)作業(yè)單元的占地面積、相對(duì)位置和幾何形狀。在對(duì)各個(gè)作業(yè)單元的相對(duì)位置進(jìn)行安排時(shí)，需要把關(guān)系密切程度越高的作業(yè)單元的相對(duì)位置的距離安排得越近，關(guān)系密切程度越低的作業(yè)單元的相對(duì)位置的距離安排得越遠(yuǎn)，所以需要對(duì)作業(yè)單元相互關(guān)系圖轉(zhuǎn)換成綜合接近程度表。通過對(duì)作業(yè)單元綜合關(guān)系圖進(jìn)行轉(zhuǎn)化成物流成三角矩陣計(jì)算出各個(gè)作業(yè)單元的綜合接近程度，最后對(duì)其進(jìn)行排序，如表3-11所示。表3-11綜合接近程度表作業(yè)單元接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)倉(cāng)庫2原材料加工車間產(chǎn)品生產(chǎn)車間產(chǎn)品加工車間倉(cāng)庫3辦公區(qū)零部件生產(chǎn)車間倉(cāng)庫1綜合接近程度234411001排序4321568973.2.5作業(yè)單元的重新布局在完成作業(yè)單元綜合接近程度排序后，可以利用線型圖法對(duì)A公司現(xiàn)在的生產(chǎn)布局進(jìn)行分析，以發(fā)現(xiàn)A公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)是否存在布局不合理的地方。線型圖法中，作業(yè)單元之間的相互關(guān)系程度是A的用4條線連接，相互關(guān)系程度是E的用3條線連接，相互關(guān)系程度是I的2條線連接，相互關(guān)系程度是O的用1條線連接，相互關(guān)系程度是U的用虛線連接。在作業(yè)單元綜合程度表中，排序越靠前的越是該生產(chǎn)物流系統(tǒng)的核心部分，所以在利用線型圖對(duì)其進(jìn)行布局時(shí)，根據(jù)作業(yè)單元綜合接近程度的排序的順序一一對(duì)作業(yè)單元進(jìn)行連接。下面根據(jù)圖3-7和表3-11繪制出其線型布局圖，如圖3-8所示。圖3-8線型布局圖在繪制出線型圖后，通過對(duì)線型圖進(jìn)行調(diào)整，使得作業(yè)單元之間綜合關(guān)系程度高的，其相對(duì)位置的距離就越短，否則反之。最后運(yùn)用調(diào)整完成的線型圖來結(jié)合A公司作業(yè)單元單元的面積、布局空間面積等來對(duì)其進(jìn)行重新布局，其中作業(yè)單元間綜合接近程度為U的則自由安排，如圖3-9所示。圖3-9作業(yè)單元平面布局初始圖通過圖3-11與A公司原來的布局對(duì)比，主要是改變了倉(cāng)庫3、產(chǎn)品加工車間、辦公區(qū)、倉(cāng)庫1、零部件生產(chǎn)車間的位置，而倉(cāng)庫1、辦公區(qū)及零部件生產(chǎn)物流作為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的輔助部門，在物流關(guān)系的占比上很低，所以當(dāng)產(chǎn)品加工車間長(zhǎng)時(shí)間沒有產(chǎn)品流入時(shí)，則會(huì)突顯輔助部門的非物流關(guān)系及物流關(guān)系更加重要，所以該作業(yè)單元平面布局圖上又存在一個(gè)很大的缺陷。

作業(yè)單元布局仿真分析4.1作業(yè)單元布局仿真的目標(biāo)與條件4.1.1作業(yè)單元布局仿真的目標(biāo)運(yùn)用Flexsim仿真軟件對(duì)A公司車間位置布局關(guān)系圖和作業(yè)單元平面布局初始圖的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真，其目標(biāo)是：通過對(duì)優(yōu)化前后的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真來對(duì)比出兩種方案的好壞，以及分析出第三部分優(yōu)化后生產(chǎn)物流系統(tǒng)中存在的缺陷，計(jì)算出兩種方案的作業(yè)單元間的搬運(yùn)距離總和的長(zhǎng)短。4.1.2作業(yè)單元布局仿真的條件現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)存在太多的不確定因素，所以仿真很多時(shí)候不能真正的對(duì)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行仿真，所以在仿真的時(shí)候需要排除不確定的因素，因此需要對(duì)作業(yè)單元的布局仿真設(shè)定相應(yīng)的假設(shè)條件。A公司的所有生產(chǎn)設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法運(yùn)行。不同種類的產(chǎn)品進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)是隨機(jī)的，保證仿真系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)都是按訂單進(jìn)行生產(chǎn)的。A公司在近時(shí)間內(nèi)不會(huì)更換新的設(shè)施設(shè)備。A公司生產(chǎn)車間內(nèi)搬運(yùn)的工具及人員的行走路線按照設(shè)定的路線進(jìn)行運(yùn)行，并且忽略不確定的因素。4.2生產(chǎn)物流系統(tǒng)的仿真建模在第三部分分析時(shí)，已經(jīng)說明了A公司生產(chǎn)作業(yè)的路線了，主要是生產(chǎn)塑料產(chǎn)品的線路1和輔助部門生產(chǎn)零部件的線路2。根據(jù)線路1和2的工序路線，在Flexsim軟件中選擇合適的實(shí)體對(duì)實(shí)際的操作進(jìn)行分析，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程和收集的數(shù)據(jù)建立各個(gè)實(shí)體之間的邏輯關(guān)系，從而模擬生產(chǎn)過程中系統(tǒng)的運(yùn)行情況。4.2.1建立車間布局模型在對(duì)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真之前，需要建立生產(chǎn)線的物理模型，確定系統(tǒng)的布局圖表，即描述系統(tǒng)實(shí)體與實(shí)體之間的聯(lián)系。下面畫出圖3-9作業(yè)單元平面布局初始圖的作業(yè)工序，其中線路1主要是生產(chǎn)塑料制品的作業(yè)路線，線路2主要是零部件生產(chǎn)的作業(yè)路線，作業(yè)工序不變。如圖4-1所示。線路1線路2圖4-1作業(yè)單元平面布局初始圖作業(yè)流程圖根據(jù)仿真的目的，主要是對(duì)比原生產(chǎn)系統(tǒng)與優(yōu)化后的生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)劣。通過對(duì)圖4-1與圖3-2對(duì)比得，由于產(chǎn)品生產(chǎn)車間、原材料加工車間和倉(cāng)庫2在系統(tǒng)的位置上沒有發(fā)生改表，并且這三個(gè)作業(yè)單元之間的作業(yè)流程也沒有發(fā)生改變，所以可以把這三個(gè)作業(yè)單元當(dāng)作一個(gè)實(shí)體，即生產(chǎn)產(chǎn)品的實(shí)體。同時(shí)產(chǎn)品生產(chǎn)車間與接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)的布局位置也沒有發(fā)生改變，則在線路1當(dāng)中，從產(chǎn)品生產(chǎn)車間直接流到接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)的線路也同樣不需要對(duì)其進(jìn)行模擬，則優(yōu)化后的仿真車間布局模型可以簡(jiǎn)化為如圖4-2所示，原生產(chǎn)系統(tǒng)的仿真車間布局模型簡(jiǎn)化為如圖4-3所示。

線路1線路2圖4-2優(yōu)化后的仿真車間布局模型圖線路1線路2圖4-3原生產(chǎn)系統(tǒng)的仿真車間布局模型圖4.2.2確定仿真模型的實(shí)體在確定好需要仿真的車間布局模型后，下一步就需要確定仿真模型的實(shí)體了。在圖4-2和4-3中，由于虛線和實(shí)線的作業(yè)流程的流向的流體不相同，所以部分作業(yè)單元表示的實(shí)體不相同。然而，圖4-2和圖4-3中所有的箭頭作業(yè)流程指向是相同的，所以只需要對(duì)各個(gè)作業(yè)單元的設(shè)施設(shè)備只進(jìn)行一次實(shí)體的描述。根據(jù)A公司的實(shí)際情況，在實(shí)線中，倉(cāng)庫2、原材料加工車間和產(chǎn)品生產(chǎn)車間用一個(gè)發(fā)生器進(jìn)行模擬，即代表產(chǎn)品生產(chǎn)活動(dòng)的開始。產(chǎn)品生產(chǎn)車間的暫存區(qū)用暫存區(qū)來進(jìn)行模擬，產(chǎn)品加工車間用處理器來進(jìn)行模擬，倉(cāng)庫3用暫存區(qū)來模擬，用吸收器來對(duì)發(fā)貨區(qū)接貨區(qū)進(jìn)行模擬，產(chǎn)品在作業(yè)單元之間的流動(dòng)則用人工進(jìn)行模擬。在虛線中，虛線的作業(yè)流程流體是零部件，從接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)流入產(chǎn)品生產(chǎn)車間的接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)用發(fā)生器來進(jìn)行模擬，零部件生產(chǎn)車間用處理器來模擬。當(dāng)零部件從產(chǎn)品生產(chǎn)車間流出倉(cāng)庫1時(shí)，倉(cāng)庫1用吸收器來進(jìn)行模擬，吸收器4表示零部件從產(chǎn)品生產(chǎn)車間流出接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)。4.2.3建立仿真模型在原生產(chǎn)系統(tǒng)和優(yōu)化后的生產(chǎn)系統(tǒng)布局中，由于作業(yè)工序相同，作業(yè)流程相同，只是作業(yè)單元之間的搬運(yùn)距離發(fā)生了改變，所以兩種布局的模型相同，作業(yè)單元之間的作業(yè)距離參數(shù)不同。虛線作業(yè)流程和實(shí)線作業(yè)流程的仿真模型分別如如圖4-4和圖4-5所示。圖4-4虛線作業(yè)流程仿真模型圖4-5實(shí)線作業(yè)流程仿真模型4.2.4仿真模型參數(shù)的設(shè)定在仿真模型中，設(shè)定的時(shí)間單位為“秒”，仿真時(shí)間長(zhǎng)度設(shè)定為1年。（1）虛線作業(yè)流程參數(shù)的設(shè)定根據(jù)十天調(diào)查的數(shù)據(jù)，產(chǎn)品生產(chǎn)車間更換零部件的總數(shù)為14，所以設(shè)定發(fā)生器2產(chǎn)品到達(dá)時(shí)間間隔為10*24*60*60/14秒，即約等于61714.3秒。暫存區(qū)6、7、8表示接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)、倉(cāng)庫1的零部件需流入產(chǎn)品生產(chǎn)車間及需經(jīng)過零部件生產(chǎn)車間待流入產(chǎn)品生產(chǎn)車間的暫存區(qū)，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)設(shè)定暫存區(qū)的輸出是按百分比來計(jì)算，其中輸出到處理器3的百分比為50%，輸出到處理器2的百分比為37.5%，輸出到處理器5的百分比為12.5%。由于只需要統(tǒng)計(jì)后面吸收器的數(shù)據(jù)來對(duì)搬運(yùn)距離進(jìn)行計(jì)算，所以對(duì)后面的參數(shù)不進(jìn)行設(shè)定。實(shí)線作業(yè)流程參數(shù)的設(shè)定根據(jù)十天調(diào)查的數(shù)據(jù)，產(chǎn)品生產(chǎn)車間流出的物流量總數(shù)為1278個(gè)單位，所以設(shè)定發(fā)生器1產(chǎn)品到達(dá)的時(shí)間間隔671.3秒。發(fā)生器1到吸收器5表示產(chǎn)品從產(chǎn)品生產(chǎn)車間流出到接貨區(qū)發(fā)貨區(qū)，發(fā)生器1到暫存區(qū)1表示所生產(chǎn)的產(chǎn)品需要經(jīng)過產(chǎn)品加工車間的作業(yè)流程。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)設(shè)定發(fā)生器1的輸出是根據(jù)百分比來設(shè)定，其中輸出到吸收器5的百分比為69.1%，輸出到暫存區(qū)1的百分比為30.9%。由于只需要對(duì)仿真輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，所以后面的參數(shù)不作設(shè)定。設(shè)定好參數(shù)后，運(yùn)行，對(duì)A公司的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真一年，其輸出的結(jié)果如下，吸收器1中有14608個(gè)單位產(chǎn)品，吸收器2中有183個(gè)單位的零部件，吸收器3中有251個(gè)單位零部件，吸收器4中有55個(gè)單位零部件。4.2.5仿真數(shù)據(jù)輸出計(jì)算仿真完畢后，下面對(duì)原生產(chǎn)系統(tǒng)和優(yōu)化后的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行比較。由于優(yōu)化后的生產(chǎn)物流系統(tǒng)無法通過數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，所以根據(jù)A公司的實(shí)際情況對(duì)其各個(gè)作業(yè)單元之間的距離進(jìn)行評(píng)定，如圖4-6所示。圖4-6優(yōu)化后生產(chǎn)系統(tǒng)作業(yè)單元間的距離圖在實(shí)地調(diào)查中測(cè)量出原生產(chǎn)物流系統(tǒng)各個(gè)作業(yè)單元之間的距離如圖4-7所示，其中圖中所標(biāo)明的數(shù)據(jù)是根據(jù)作業(yè)通道來進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量距離表示是到達(dá)兩個(gè)作業(yè)單元的中心的距離。圖4-7原生產(chǎn)物流系統(tǒng)作業(yè)單元間的距離圖根據(jù)各個(gè)作業(yè)單元間的作業(yè)距離，計(jì)算仿真時(shí)間內(nèi)兩種布局方案因布局不同而產(chǎn)生的搬運(yùn)距離和，如下：優(yōu)化后的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的搬運(yùn)距離和：（19+8+8）*14608+（33+15.6+12）*251+（12+12）*183=530882.6米原生產(chǎn)物流系統(tǒng)的搬運(yùn)距離和：（15.8+11+40）*14608+（11+19+19.6）*251+（19.6+19.6）*183=995437.6米優(yōu)化后的生產(chǎn)物流系統(tǒng)搬運(yùn)距離節(jié)約和：995437.6-530882.6=464555米通過對(duì)A公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真時(shí)間為一年的仿真發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)用SLP法對(duì)其生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行重新布局后，新的布局方案比原布局節(jié)約了464555米的搬運(yùn)距離。雖然在仿真的過程中，很難對(duì)現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行模擬，但在一定的程度上是能夠接近A公司的生產(chǎn)系統(tǒng)的，而且新布局方案與原布局在搬運(yùn)距離上減少的作業(yè)路程較多，所以原布局對(duì)A公司來說還是可以改善的。4.3新舊方案的評(píng)價(jià)新舊方案的評(píng)價(jià)主要是為了將優(yōu)化前的生產(chǎn)物流系統(tǒng)和優(yōu)化后的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)出優(yōu)化前后的不同點(diǎn)。在優(yōu)化后的生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，主要是把承擔(dān)物流量較大的，流經(jīng)產(chǎn)品加工車間的物流作業(yè)路線進(jìn)行縮短，而把承擔(dān)物流量較小的零部件生產(chǎn)作業(yè)路線進(jìn)行加長(zhǎng)，最后優(yōu)化后的新方案比優(yōu)化前的舊方案在整體的搬運(yùn)距離上大大的減少。再根據(jù)優(yōu)化后的物流作業(yè)路線所得，新方案更加能夠減少不必要的運(yùn)輸距離，所以從整體上優(yōu)化后的新方案比舊方案更加能夠使A制造公司的物料搬運(yùn)順暢，避免無效運(yùn)輸，縮短搬運(yùn)距離，縮短生產(chǎn)周期，提高企業(yè)內(nèi)部物流的運(yùn)作效率。

5總結(jié)與展望5.1總結(jié)本文主要是圍繞A公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，通過運(yùn)用系統(tǒng)布局規(guī)劃法來對(duì)A公司的總體生產(chǎn)布局進(jìn)行分析，然后再對(duì)其進(jìn)行重新布局，最后運(yùn)用仿真技術(shù)對(duì)A公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行模擬計(jì)算，通過對(duì)比得知優(yōu)化后的生產(chǎn)布局在整體上能縮短了作業(yè)路線的總長(zhǎng)，提高了A公司的生產(chǎn)物流運(yùn)作效率。所以在運(yùn)用SLP進(jìn)行布局優(yōu)化時(shí)，需要抓住影響布局的主要因素和其他的考量因素或引入其它相關(guān)的學(xué)科理論知識(shí)，才能使得優(yōu)化后的方案對(duì)提高企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率有一定的作用。5.2展望通過對(duì)本課題的研究，成功地運(yùn)用了系統(tǒng)布局規(guī)劃的方法與仿真技術(shù)對(duì)A公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的布局進(jìn)行了優(yōu)化，從一定的程度上提高了該系統(tǒng)的運(yùn)作效率。雖然僅從某方面進(jìn)行研究得出的優(yōu)化布局方案較原方案有一定的改善，但是新的布局方案可能存在著較多不足的地方。所以希望在以后的研究當(dāng)中能夠把各種因素考慮的更加全面，使得優(yōu)化的方案更為合理可靠。參考文獻(xiàn)8RichardM.SystematicLayoutPlanningM.Boston:Cahners.1973,55-56.9T-kingC.AnEmpiricalStudyofFacilityLayoutUsingaModi-feedSLPProcedureJ.JournalofManufacturingTechnologyManagement.2004,15(06):455-460.MutherR,MogensenAH.SystematicLayoutPlanningJ.IndustrialEducationInstitute,1983,590(4):84-86.SeyedehSaberehHosseini,KuanYewWong,SeyedAliMirzapour,RezaAhmadi.Multi-FloorFacilityLayoutImprovementUsingSystematicLayoutPlanning[J].AdvancedMaterialsResearch,2014,2855(845).MilenaFlessas,ViniciusRizzardi.LayoutPerformanceIndicatorsandSystematicPlanningJ.BritishFoodJournal.2015(08):8-16.Holland,J.AdaptationinNaturalandArtificialSystemsD:UniversityofMichiganPress.MI,1975,45-49.葉波.M公司布局優(yōu)化及生產(chǎn)流程改善研究[D].蘭州:蘭州大學(xué),2019.溫鵬飛.M公司T型輪胎生產(chǎn)車間布局與優(yōu)化[D].吉林：吉林大學(xué).2019.向杭.A生產(chǎn)車間設(shè)施布局優(yōu)化與仿真研究[D].成都：西南石油大學(xué).2018.[10]吳越強(qiáng).Y公司車間設(shè)施布局規(guī)劃與仿真研究[D].揚(yáng)州：揚(yáng)州大學(xué).2015.[11]毛燕薇.基于SLP和仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局優(yōu)化[D].成都:成都理工大學(xué).2013.[12]陳宇庭.某鋁鍋生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真研究[D].浙江:浙江工業(yè)大學(xué).2019.[13]王昀睿.基于SLP的某鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)車間布局優(yōu)化研究[D].西安:西安科技大學(xué).2019.[14]彭飛.基于SLP和PlantSimulation的車間工藝布局設(shè)計(jì)研究[D].北京:清華大學(xué).2019.[15]潘麗穎.基于生產(chǎn)物流效率改進(jìn)的K公司裝配車間布局規(guī)劃[D].北京:北京交通大學(xué).2019.[16]陳昆侖.基于仿真技術(shù)的制造車間布局優(yōu)化研究[D]武漢:武漢理工大學(xué).2014.致謝在論文即將完成之際，我有許多想要感謝的人，在學(xué)校學(xué)習(xí)的四年之中，這些人給予我很多幫助與鼓勵(lì)。首先，我要感謝我的導(dǎo)師。本論文能夠順利完成，離不開導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和親切的關(guān)懷！從論文的選題到論文的定稿，無不凝聚著導(dǎo)師的心血和汗水。沈凱導(dǎo)師學(xué)識(shí)淵博，人品高尚，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，都對(duì)我產(chǎn)生了極大的影響。在此，我對(duì)辛勤指導(dǎo)的沈凱導(dǎo)師致以衷心的感謝與崇高的敬意。其次，我要感謝廣東藥科大學(xué)給我學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。我還要感謝傳授我知識(shí)各位任課老師，感謝各位任課老師在學(xué)習(xí)和生活上都給予我很大的幫助。最后，我謹(jǐn)向所有在大學(xué)生涯中給予我支持、關(guān)心、鼓勵(lì)、傳授知識(shí)和幫助過我的人們表示誠(chéng)摯的感謝。

HYPERLINK電腦快捷知識(shí)大全編輯本段一、常見用法F1顯示當(dāng)前程序或者windows的幫助內(nèi)容。F2當(dāng)你選中一個(gè)文件的話，這意味著“重命名”F3當(dāng)你在桌面上的時(shí)候是打開“查找：所有文件”對(duì)話框F10或ALT激活當(dāng)前程序的菜單欄windows鍵或CTRL+ESC打開開始菜單CTRL+ALT+DELETE在win9x中打開關(guān)閉程序?qū)υ捒駾ELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被放入回收站SHIFT+DELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被直接刪除而不是放入回收站CTRL+N新建一個(gè)新的文件CTRL+O打開“打開文件”對(duì)話框CTRL+P打開“打印”對(duì)話框CTRL+S保存當(dāng)前操作的文件CTRL+X剪切被選擇的項(xiàng)目到剪貼板CTRL+INSERT或CTRL+C復(fù)制被選擇的項(xiàng)目到剪貼板SHIFT+INSERT或CTRL+V粘貼剪貼板中的內(nèi)容到當(dāng)前位置ALT+BACKSPACE或CTRL+Z撤銷上一步的操作ALT+SHIFT+BACKSPACE重做上一步被撤銷的操作Windows鍵+L鎖屏鍵Windows鍵+M最小化所有被打開的窗口。Windows鍵+SHIFT+M重新將恢復(fù)上一項(xiàng)操作前窗口的大小和位置Windows鍵+E打開資源管理器Windows鍵+F打開“查找：所有文件”對(duì)話框Windows鍵+R打開“運(yùn)行”對(duì)話框Windows鍵+BREAK打開“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框Windows鍵+CTRL+F打開“查找：計(jì)算機(jī)”對(duì)話框SHIFT+F10或鼠標(biāo)右擊打開當(dāng)前活動(dòng)項(xiàng)目的快捷菜單SHIFT在放入CD的時(shí)候按下不放，可以跳過自動(dòng)播放CD。在打開word的時(shí)候按下不放，可以跳過自啟動(dòng)的宏ALT+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序ALT+SPACEBAR打開程序最左上角的菜單ALT+TAB切換當(dāng)前程序ALT+ESC切換當(dāng)前程序ALT+ENTER將windows下運(yùn)行的MSDOS窗口在窗口和全屏幕狀態(tài)間切換PRINTSCREEN將當(dāng)前屏幕以圖象方式拷貝到剪貼板ALT+PRINTSCREEN將當(dāng)前活動(dòng)程序窗口以圖象方式拷貝到剪貼板CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序中的當(dāng)前文本（如word中）CTRL+F6切換到當(dāng)前應(yīng)用程序中的下一個(gè)文本（加shift可以跳到前一個(gè)窗口）在IE中：ALT+RIGHTARROW顯示前一頁（前進(jìn)鍵）ALT+LEFTARROW顯示后一頁（后退鍵）CTRL+TAB在頁面上的各框架中切換（加shift反向）F5刷新CTRL+F5強(qiáng)行刷新目的快捷鍵激活程序中的菜單欄F10執(zhí)行菜單上相應(yīng)的命令A(yù)LT+菜單上帶下劃線的字母關(guān)閉多文檔界面程序中的當(dāng)前窗口CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前窗口或退出程序ALT+F4復(fù)制CTRL+C剪切CTRL+X刪除DELETE顯示所選對(duì)話框項(xiàng)目的幫助F1顯示當(dāng)前窗口的系統(tǒng)菜單ALT+空格鍵顯示所選項(xiàng)目的快捷菜單SHIFT+F10顯示“開始”菜單CTRL+ESC顯示多文檔界面程序的系統(tǒng)菜單ALT+連字號(hào)(-)粘貼CTRL+V切換到上次使用的窗口或者按住ALT然后重復(fù)按TAB，切換到另一個(gè)窗口ALT+TAB撤消CTRL+Z編輯本段二、使用“Windows資源管理器”的快捷鍵目的快捷鍵如果當(dāng)前選擇展開了,要折疊或者選擇父文件夾左箭頭折疊所選的文件夾NUMLOCK+負(fù)號(hào)(-)如果當(dāng)前選擇折疊了，要展開或者選擇第一個(gè)子文件夾右箭頭展開當(dāng)前選擇下的所有文件夾NUMLOCK+*展開所選的文件夾NUMLOCK+加號(hào)(+)在左右窗格間切換F6編輯本段三、使用WINDOWS鍵可以使用Microsoft自然鍵盤或含有Windows徽標(biāo)鍵的其他任何兼容鍵盤的以下快捷鍵。目的快捷鍵在任務(wù)欄上的按鈕間循環(huán)WINDOWS+TAB顯示“查找：所有文件”WINDOWS+F顯示“查找：計(jì)算機(jī)”CTRL+WINDOWS+F顯示“幫助”WINDOWS+F1顯示“運(yùn)行”命令WINDOWS+R顯示“開始”菜單WINDOWS顯示“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框WINDOWS+BREAK顯示“Windows資源管理器”WINDOWS+E最小化或還原所有窗口WINDOWS+D撤消最小化所有窗口SHIFT+WINDOWS+M編輯本段四、“我的電腦”和“資源管理器”的快捷鍵目的快捷鍵關(guān)閉所選文件夾及其所有父文件夾按住SHIFT鍵再單擊“關(guān)閉按鈕（僅適用于“我的電腦”）向后移動(dòng)到上一個(gè)視圖ALT+左箭頭向前移動(dòng)到上一個(gè)視圖ALT+右箭頭查看上一級(jí)文件夾BACKSPACE編輯本段五、使用對(duì)話框中的快捷鍵目的快捷鍵取消當(dāng)前任務(wù)ESC如果當(dāng)前控件是個(gè)按鈕，要單擊該按鈕或者如果當(dāng)前控件是個(gè)復(fù)選框，要選擇或清除該復(fù)選框或者如果當(dāng)前控件是個(gè)選項(xiàng)按鈕，要單擊該選項(xiàng)空格鍵單擊相應(yīng)的命令A(yù)LT+帶下劃線的字母單擊所選按鈕ENTER在選項(xiàng)上向后移動(dòng)SHIFT+TAB在選項(xiàng)卡上向后移動(dòng)CTRL+SHIFT+TAB在選項(xiàng)上向前移動(dòng)TAB在選項(xiàng)卡上向前移動(dòng)CTRL+TAB如果在“另存為”或“打開”對(duì)話框中選擇了某文件夾，要打開上一級(jí)文件夾BACKSPACE在“另存為”或“打開”對(duì)話框中打開“保存到”或“查閱”F4刷新“另存為”或“打開”對(duì)話框F5編輯本段六、桌面、我的電腦和“資源管理器”快捷鍵選擇項(xiàng)目時(shí)，可以使用以下快捷鍵。目的快捷鍵插入光盤時(shí)不用“自動(dòng)播放”功能按住SHIFT插入CD-ROM復(fù)制文件按住CTRL拖動(dòng)文件創(chuàng)建快捷方式按住CTRL+SHIFT拖動(dòng)文件立即刪除某項(xiàng)目而不將其放入SHIFT+DELETE“回收站”顯示“查找：所有文件”F3顯示項(xiàng)目的快捷菜單APPLICATION鍵刷新窗口的內(nèi)容F5重命名項(xiàng)目F2選擇所有項(xiàng)目CTRL+A查看項(xiàng)目的屬性ALT+ENTER或ALT+雙擊可將APPLICATION鍵用于Microsoft自然鍵盤或含有APPLICATION鍵的其他兼容鍵編輯本段七、Microsoft放大程序的快捷鍵這里運(yùn)用Windows徽標(biāo)鍵和其他鍵的組合。快捷鍵目的Windows徽標(biāo)+PRINTSCREEN將屏幕復(fù)制到剪貼板（包括鼠標(biāo)光標(biāo)）Windows徽標(biāo)+SCROLLLOCK將屏幕復(fù)制到剪貼板（不包括鼠標(biāo)光標(biāo)）Windows徽標(biāo)+PAGEUP切換反色。Windows徽標(biāo)+PAGEDOWN切換跟隨鼠標(biāo)光標(biāo)Windows徽標(biāo)+向上箭頭增加放大率Windows徽標(biāo)+向下箭頭減小放大率編輯本段八、使用輔助選項(xiàng)快捷鍵目的快捷鍵切換篩選鍵開關(guān)右SHIFT八秒切換高對(duì)比度開關(guān)左ALT+左SHIFT+PRINTSCREEN切換鼠標(biāo)鍵開關(guān)左ALT+左SHIFT+NUMLOCK切換粘滯鍵開關(guān)SHIFT鍵五次切換切換鍵開關(guān)NUMLOCK五秒QQ快捷鍵，玩QQ更方便Alt+S快速回復(fù)Alt+C關(guān)閉當(dāng)前窗口Alt+H打開聊天記錄Alt+T更改消息模式Ait+J打開聊天紀(jì)錄Ctrl+A全選當(dāng)前對(duì)話框里的內(nèi)容Ctrl+FQQ里直接顯示字體設(shè)置工具條Ctrl+J輸入框里回車(跟回車一個(gè)效果)Ctrl+M輸入框里回車(跟回車一個(gè)效果)Ctrl+L對(duì)輸入框里當(dāng)前行的文字左對(duì)齊Ctrl+R對(duì)輸入框里當(dāng)前行的文字右對(duì)齊Ctrl+E對(duì)輸入框里當(dāng)前行的文字居中Ctrl+V在qq對(duì)話框里實(shí)行粘貼Ctrl+Z清空/恢復(fù)輸入框里的文字Ctrl+回車快速回復(fù)這個(gè)可能是聊QQ時(shí)最常用到的了Ctrl+Alt+Z快速提取消息Ctrl+Alt+A捕捉屏幕最常用的快捷鍵F5刷新DELETE刪除TAB改變焦點(diǎn)CTRL+C復(fù)制CTRL+X剪切CTRL+V粘貼CTRL+A全選CTRL+Z撤銷CTRL+S保存ALT+F4關(guān)閉CTRL+Y恢復(fù)ALT+TAB切換CTRL+F5強(qiáng)制刷新CTRL+W關(guān)閉CTRL+F查找SHIFT+DELETE永久刪除CTRL+ALT+DEL任務(wù)管理SHIFT+TAB-反向切換CTRL+空格--中英文輸入切換CTRL+Shift輸入法切換CTRL+ESC--開始菜單CTRL+ALT+ZQQ快速提取消息CTRL+ALT+AQQ截圖工具CTRL+ENTERQQ發(fā)消息Alt+1保存當(dāng)前表單Alt+2保存為通用表單Alt+A展開收藏夾列表資源管理器END顯示當(dāng)前窗口的底端HOME顯示當(dāng)前窗口的頂端NUMLOCK+數(shù)字鍵盤的減號(hào)(-)折疊所選的文件夾NUMLOCK+數(shù)字鍵盤的加號(hào)(+)顯示所選文件夾的內(nèi)容NUMLOCK+數(shù)字鍵盤的星號(hào)(*)顯示所選文件夾的所有子文件夾向左鍵當(dāng)前所選項(xiàng)處于展開狀態(tài)時(shí)折疊該項(xiàng)，或選定其父文件夾向右鍵當(dāng)前所選項(xiàng)處于折疊狀態(tài)時(shí)展開該項(xiàng)，或選定第一個(gè)子文件夾自然鍵盤【窗口】顯示或隱藏“開始”菜單【窗口】+F1幫助【窗口】+D顯示桌面【窗口】+R打開“運(yùn)行”【窗口】+E打開“我的電腦”【窗口】+F搜索文件或文件夾【窗口】+U打開“工具管理器”【窗口】+BREAK顯示“系統(tǒng)屬性”【窗口】+TAB在打開的項(xiàng)目之間切換輔助功能按右邊的SHIFT鍵八秒鐘