物流管理綠色物流與可持續(xù)發(fā)展

物流管理綠色物流與可持續(xù)發(fā)展目錄摘要 2前言: 31．研究背景及意義： 32．國內(nèi)外研究狀況： 43．研究的思路、方法 4第1章綠色物流與可連續(xù)進(jìn)展的概述 51.1綠色物流的概述 51.2可連續(xù)進(jìn)展的內(nèi)涵 71.3綠色物流與可連續(xù)進(jìn)展的關(guān)系 7第2章綠色物流的現(xiàn)狀 92.1發(fā)達(dá)國家綠色物流的實(shí)施狀況 92.2國內(nèi)綠色物流的進(jìn)展現(xiàn)狀 112.3我國綠色物流進(jìn)展中存在的問題 12第3章綠色物流的進(jìn)展策略 153.1可連續(xù)進(jìn)展的綠色物流戰(zhàn)略 153.2我國綠色物流的進(jìn)展策略: 17第4章企業(yè)綠色物流治理 204.1企業(yè)綠色物流治理措施 204.2綠色物流治理的價(jià)值 23結(jié)論 25論文小結(jié) 26參考文獻(xiàn): 27摘要隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，在人類物質(zhì)文明大大提高的同時(shí)，地球上的資源也在日益減少，人類賴以生存的環(huán)境也正面臨著威逼。在這種背景下，20世紀(jì)90年代全球興起了一股“綠色浪潮”，以可連續(xù)進(jìn)展為目標(biāo)的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各領(lǐng)域滲透。綠色物流是以可連續(xù)進(jìn)展為目標(biāo)的“綠色”運(yùn)動(dòng)向物流領(lǐng)域的滲透。本文較為深入地研究了綠色物流和可連續(xù)進(jìn)展的概念、產(chǎn)生背景，并對綠色物流的進(jìn)展現(xiàn)狀和實(shí)現(xiàn)策略進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。并在此基礎(chǔ)上,提出了企業(yè)綠色物流治理的措施。關(guān)鍵詞：綠色物流，可連續(xù)進(jìn)展，進(jìn)展戰(zhàn)略，綠色物流治理ABSTRACTWiththerapiddevelopmentsofsocietyandeconomy,productsandmaterialsofhumanbeingsareincreasedgreatly.Butinthemeantime,theresourcesonearthonwhichhumanbeingsdependingaredecreasedgradually.Theenvironmentwerelyingforexistencearefacingmanythreats.Insuchabackground,a“GreenTide”raisedin1920s’throughoutthewholeworld.Anda“GreenRevolution”aimedatsustainabledevelopmentshasrisenvigorously.Thegreenactivitiesarebeginningtopermeateinmanyfields.GreenlogisticsisakindofgreenactivityaimingatsustainabledevelopmentsandpermeatingintothefieldofLogistics.ThethesisgivesfullstudyontheconceptofGreenLogisticsandsustainabledevelopments,backgroundoftheiremergence,andgivessystematicstudyondevelopmentStatusandachievingstrategy.Andonthisbasis,proposedthemeasuresofenterprisegreenlogisticsmanagement.KEYWORDS:sustainabledevelopment,greenlogistics,developmentstrategy，greenlogisticsmanagement前言:1．研究背景及意義：隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，在人類物質(zhì)文明大大提高的同時(shí)，地球上的資源卻在日益減少，人類賴以生存的環(huán)境也正面臨著威逼。在這種背景下，20世紀(jì)90年代全球興起了一股“綠色浪潮”，以可連續(xù)進(jìn)展為目標(biāo)的“綠色”革命蓬勃興起，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各領(lǐng)域滲透?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)強(qiáng)綜合性和強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，不僅要全面貫徹落實(shí)“可待續(xù)進(jìn)展”這一差不多國策，而且要走在國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的前列，起到推動(dòng)、示范的作用。信息經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等新經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生，給予了物流領(lǐng)域新知識、新技術(shù)和新的治理思想，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；M(jìn)展。然而，隨著物流量的增加、物流治理的變革以及物流設(shè)施和工具的大型化，物流系統(tǒng)對生態(tài)環(huán)境的阻礙也越來越嚴(yán)峻。專門是以準(zhǔn)時(shí)制、門到門物流服務(wù)為代表的物流變革，更加強(qiáng)化了物流系統(tǒng)對貨車運(yùn)輸?shù)囊揽啃?，加劇了物流活?dòng)對環(huán)境的阻礙，正是在這種背景下，在發(fā)達(dá)國家產(chǎn)生了“綠色物流”的概念。綠色物流是以可連續(xù)進(jìn)展為目標(biāo)的“綠色”運(yùn)動(dòng)向物流領(lǐng)域的滲透。目前綠色物流仍屬于一個(gè)全新的概念，還缺乏成熟的理論體系，但它顯示出來的社會價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值卻是龐大的?，F(xiàn)代物流業(yè)在我國已得到各級政府和企業(yè)的高度重視，專門多省市已將進(jìn)展現(xiàn)代物流列為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的新的支柱產(chǎn)業(yè)，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流機(jī)制。在如此的背景下研究綠色物流，為我國政府和企業(yè)從可連續(xù)進(jìn)展的高度制訂物流進(jìn)展規(guī)劃、促進(jìn)物流與生態(tài)環(huán)境的和諧進(jìn)展提供理論指導(dǎo)和方法支持，關(guān)于促進(jìn)綠色物流理念在全社會的傳播、促進(jìn)全社會物流的綠色化進(jìn)展具有重要的意義。2．國內(nèi)外研究狀況：從國內(nèi)外近幾年的研究及實(shí)踐看，綠色物流的研究內(nèi)容相當(dāng)廣泛，僅與企業(yè)的綠色物流實(shí)踐相關(guān)的問題就要緊有：物流活動(dòng)中的環(huán)境問題、環(huán)境愛護(hù)與物流治理的關(guān)系、企業(yè)綠色物流策略、綠色物流評判、物流綠色化標(biāo)準(zhǔn)體系、逆向物流、廢棄物物流、綠色物流政策法規(guī)等。研究綠色物流的最終目的在于引導(dǎo)和促進(jìn)企業(yè)順應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可連續(xù)進(jìn)展的要求和現(xiàn)代物流進(jìn)展的趨勢，實(shí)施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略和策略。因此，開展綠色物流研究具有十分重大的意義。3．研究的思路、方法依照課題研究的要緊內(nèi)容和達(dá)到的目的，選用先進(jìn)的理論和科學(xué)的研究方法是獲得研究成果的關(guān)鍵。本文應(yīng)用物流學(xué)、治理學(xué)、進(jìn)展戰(zhàn)略學(xué)等學(xué)科的差不多理論，運(yùn)用可連續(xù)進(jìn)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論、比較治理學(xué)的差不多方法，在閱讀了大量相關(guān)資料和深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，從綠色物流的概念和產(chǎn)生背景入手，系統(tǒng)的研究了綠色物流與可連續(xù)進(jìn)展。研究的思路為：（1）深入調(diào)查研究，全面把握相關(guān)資料，了解國內(nèi)外可連續(xù)進(jìn)展的綠色物流的進(jìn)展?fàn)顩r，把握綠色物流的進(jìn)展趨勢；（2）深入地探討了綠色物流的產(chǎn)生背景、概念，分析了可連續(xù)進(jìn)展的內(nèi)涵并研究了綠色物流與可連續(xù)進(jìn)展的關(guān)系；（3）分析綠色物流的現(xiàn)狀及當(dāng)前存在的問題或缺陷；尋求解決問題難點(diǎn)和重點(diǎn)；（4）針對當(dāng)前的問題提出可連續(xù)進(jìn)展的綠色物流的解決策略，并提供我國值得學(xué)習(xí)和吸取的進(jìn)展策略；（5）針對綠色物流問題的難點(diǎn)和重點(diǎn)，從企業(yè)的角度動(dòng)身，探討我國實(shí)施綠色物流治理的措施和戰(zhàn)略價(jià)值，為從全然上解決物流系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境的沖突問題，對其他相關(guān)學(xué)科產(chǎn)生重大阻礙，為企業(yè)提供具有長遠(yuǎn)競爭優(yōu)勢的解決方案提供理論支持。第1章綠色物流與可連續(xù)進(jìn)展的概述1.1綠色物流的概述綠色物流的產(chǎn)生背景隨著經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，物流量也快速增加，粗放的物流模式對環(huán)境的阻礙也更為突出。20世紀(jì)90年代產(chǎn)生的綠色物流概念正是針對地球環(huán)境問題而提出。綠色物流的產(chǎn)生是可連續(xù)進(jìn)展的必定選擇，也是綠色消費(fèi)與綠色制造的差不多要求，依舊全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)展的必定趨勢。一、綠色物流是可連續(xù)進(jìn)展的必定選擇當(dāng)今世界人類社會面臨的三大問題是資源、環(huán)境和人口，專門是環(huán)境問題，正對人類社會的生存與進(jìn)展造成嚴(yán)峻威逼。隨著全球環(huán)境問題的日益惡化，人們愈來愈重視對環(huán)境問題的研究。近年來的研究和實(shí)踐說明：環(huán)境問題絕非是孤立存在的，它和資源、人口兩大問題有著全然性的內(nèi)在聯(lián)系點(diǎn)；專門是資源問題，它不僅涉及地球上有限資源的合理利用，而且它又是環(huán)境問題的要緊根源。(1)不合理的物流方式導(dǎo)致嚴(yán)峻的環(huán)境問題和資源白費(fèi)(2)可連續(xù)進(jìn)展觀強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展必須與資源環(huán)境的承載能力相和諧(3)可連續(xù)進(jìn)展觀要求必須揚(yáng)棄粗放的生產(chǎn)方式這說明了，綠色物流是社會經(jīng)濟(jì)可連續(xù)進(jìn)展的必定選擇，是可連續(xù)進(jìn)展的一個(gè)組成部分，是綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)的重要一環(huán)。二、綠色物流是綠色消費(fèi)和綠色制造的需要經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，公眾文明意識、環(huán)境意識的增強(qiáng)，產(chǎn)生了對綠色消費(fèi)的需要；相應(yīng)地，又對企業(yè)和研究界提出了綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)和綠色制造的要求。綠色物流是連接綠色制造和綠色消費(fèi)之間的紐帶。綠色物流與綠色制造，綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、愛護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。三、綠色物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)展的必定趨勢隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐步淡化，然而，環(huán)境壁壘逐步興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證，ISO14000的兩個(gè)差不多思想是預(yù)防污染和連續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境治理體系，使其經(jīng)營活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對環(huán)境的阻礙最小化，ISO14000不僅適用于第一、第二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入WTO后，我國將逐步取消大部分產(chǎn)品的分銷限制，外國商人能夠分銷進(jìn)口產(chǎn)品及我國產(chǎn)品；在物流服務(wù)方面，通過合理的過渡期后，將取消大部格外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國物流市場。由于國外物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營治理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來龐大沖擊。這意味著以后的物流業(yè)將有一場猛烈的競爭。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占據(jù)一席之地，進(jìn)展綠色物流將是理性的選擇。1.1.2綠色物流的概念正如其他綠色化運(yùn)動(dòng)一樣，“綠色物流”中的“綠色”是一個(gè)特定的形象用語，既不能將綠色看成植物或農(nóng)產(chǎn)品的代名詞，也不能將綠色明白得為純天然的，回來自然的代名詞。綠色浪潮中的綠色泛指的是愛護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、打算和思想觀念在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的表達(dá)。綠色物流（Greenlogistics）是20世紀(jì)90年代中期才被提出的一個(gè)新概念，目前還沒有統(tǒng)一的定義。國外一些學(xué)者對綠色物流的概念有不同的描述。由于篇幅的限制，我就不再一一陳述，然而我們能夠看出國外不同學(xué)者的定義都說明：綠色物流實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)涵豐富，外延廣泛的概念，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境阻礙為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。在我國2001年出版的《物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）中，對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。在那個(gè)地點(diǎn)，我以可連續(xù)進(jìn)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論為理論基礎(chǔ)，以物流具體運(yùn)行模式為樣板給出“綠色物流”的定義：綠色物流是指在抑制物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。1.2可連續(xù)進(jìn)展的內(nèi)涵可連續(xù)進(jìn)展是人類社會的一種全新的進(jìn)展觀。它是人類在漫長的社會經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中不斷地總結(jié)體會教訓(xùn)，對進(jìn)展概念的內(nèi)涵不斷修正、升華而產(chǎn)生的。專門是在人口、資源、環(huán)境日趨繁重的壓力下。人們完全認(rèn)識到，可連續(xù)進(jìn)展是人類擺脫危機(jī)、真正達(dá)到健康進(jìn)展的唯獨(dú)出路。由于可連續(xù)進(jìn)展觀強(qiáng)調(diào)環(huán)境的愛護(hù)、資源的連續(xù)利用、經(jīng)濟(jì)的連續(xù)和諧進(jìn)展和人民生活質(zhì)量的全面提高，因此。人類可連續(xù)進(jìn)展道路的確立，是一次世界范疇的綠色革命。

可連續(xù)進(jìn)展的思想源遠(yuǎn)流長。在我國古代圣賢先哲的著作中，就已包含了十分豐富的、樸素的可連續(xù)進(jìn)展思想。但迄今為止，關(guān)于可連續(xù)進(jìn)展（SustainableDevelopment）尚未有一個(gè)統(tǒng)一的定義，不同的學(xué)者和組織機(jī)構(gòu)從不同的角度進(jìn)行界定。在那個(gè)地點(diǎn)，我僅列舉最權(quán)威的，得到大多數(shù)認(rèn)同的布侖特萊委員會給出的定義，以供大伙兒參考。布侖特萊委員會（1987）認(rèn)為，可連續(xù)進(jìn)展是既滿足當(dāng)代人的需求，又不對后代人滿足需求的能力構(gòu)成危害的進(jìn)展。綜上所述，人們從各個(gè)多角度對可連續(xù)進(jìn)展進(jìn)行了界定。盡管這些概念從形式和內(nèi)容都有一定差異，但都不矛盾，而且在某種程度上是互補(bǔ)的。這說明了可連續(xù)進(jìn)展是一個(gè)涉及自然、經(jīng)濟(jì)和社會三大系統(tǒng)的復(fù)合問題。正因?yàn)槿绱耍蛇B續(xù)進(jìn)展概念自產(chǎn)生以來，已越來越得到社會各界的關(guān)注，并逐步向社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域滲透，成為當(dāng)今社會最熱點(diǎn)的問題之一。1.3綠色物流與可連續(xù)進(jìn)展的關(guān)系綠色物流是社會經(jīng)濟(jì)可連續(xù)進(jìn)展的必定選擇，是可連續(xù)進(jìn)展的一個(gè)組成部分，是綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)的重要一環(huán)。綠色物流對可連續(xù)進(jìn)展具有專門重要的意義,具體表現(xiàn)在：一、綠色物流是可連續(xù)進(jìn)展的重要環(huán)節(jié)

可連續(xù)進(jìn)展的原則之一，確實(shí)是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不至于阻礙以后商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流治理活動(dòng)中，確實(shí)是要求從環(huán)境愛護(hù)的角度對現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原先經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)健康進(jìn)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。二、綠色物流是可連續(xù)進(jìn)展對物流活動(dòng)的環(huán)保要求

現(xiàn)代物流活動(dòng)的諸多方面都會對環(huán)境造成負(fù)面阻礙，這種阻礙的程度隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展而加劇，會對社會經(jīng)濟(jì)的可連續(xù)進(jìn)展產(chǎn)生消極阻礙。相伴世界大市場和經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)展，物流的作用日益重要，綠色浪潮涉及的不僅是生產(chǎn)、營銷和消費(fèi)，物流的綠色化也應(yīng)提到議事日程上來。物流是一個(gè)從原材料的采購到產(chǎn)品最終交付消費(fèi)者手中如此一個(gè)系統(tǒng)流程，包括采購、運(yùn)輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)。而綠色物流落實(shí)到具體環(huán)節(jié)上也相應(yīng)有綠色采購、綠色運(yùn)輸?shù)染唧w內(nèi)容，從這一點(diǎn)上來說，實(shí)施綠色物流對可連續(xù)進(jìn)展意義重大。正如物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，綠色物流也是一個(gè)系統(tǒng)的工程，“綠色”的概念能夠推而廣之在物流的所有環(huán)節(jié)所有領(lǐng)域，只要能帶來節(jié)約資源和愛護(hù)環(huán)境的作用，就能夠納入綠色的范疇。只有把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)領(lǐng)域都“綠色化”，才能發(fā)揮物流關(guān)于環(huán)境的最優(yōu)作用。第2章綠色物流的現(xiàn)狀2.1發(fā)達(dá)國家綠色物流的實(shí)施狀況同專門多與環(huán)保相關(guān)的問題，綠色物流先從國家興起。自20世紀(jì)90年代初期，西方國家的企業(yè)界及物流學(xué)術(shù)界的學(xué)者們就提出綠色物流（GreenLogistics或EnvironmentalLogistics）的概念，綠色物流專門快就得到了下床、學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的高度重視。一方面，政府通過立法限制物流過程中的環(huán)境阻礙，例如，歐盟國家、美國和日本等國家都制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制機(jī)動(dòng)車尾氣排放和廢棄物污染；另一方面，發(fā)達(dá)國家提出了進(jìn)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極扶持逆向物流的進(jìn)展。專門多跨國公司都積極響應(yīng)這一行動(dòng)，施樂、柯達(dá)、美孚、惠普等大型跨國公司都實(shí)施了逆向物流的項(xiàng)目，同時(shí)收益顯著。下面分別介紹綠色物流在美國、歐洲、日本的實(shí)施狀況。2.1.1美國的綠色物流實(shí)施狀況美國是世界上最早進(jìn)展物流業(yè)的國家之一，政府推行的自由經(jīng)濟(jì)政策，使物流業(yè)迅速進(jìn)展，這就決定了美國對綠色物流的更大關(guān)注。從理論研究方面看，許多學(xué)者對綠色物流的差不多問題進(jìn)行了研究，認(rèn)為物流結(jié)構(gòu)的不合理會對環(huán)境造成嚴(yán)峻阻礙，反過來，環(huán)境問題又會阻礙供應(yīng)鏈上物流決策，因此，環(huán)境愛護(hù)與物流治理關(guān)系緊密。從政府方面看，美國政府通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流進(jìn)展帶動(dòng)社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景，遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。例如，在至2025年的《國家運(yùn)輸科技進(jìn)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范疇是國際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的”。一樣企業(yè)在實(shí)際物流活動(dòng)中，對物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力技術(shù)支持和保證。2.1.2歐洲的綠色物流實(shí)施狀況歐洲是引進(jìn)“物流”概念較早的地區(qū)之一。早在20世紀(jì)80年代歐洲就開始探究一種新的合作式的物流體系，即綜合供應(yīng)鏈治理。它的目的是實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合，通過在商品流通過程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變原先各企業(yè)分散的物流治理方式，通過合作形式提高物流效率，從而減少無序物流對環(huán)境的阻礙。歐洲貨代組織專門重視綠色的推進(jìn)和進(jìn)展，對運(yùn)輸、裝卸、治理過程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)會對綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時(shí)鼓舞企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動(dòng)。即在規(guī)劃和興建物流設(shè)施時(shí)，大力推進(jìn)鐵路電氣化運(yùn)輸；加大對綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，例如，運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)化方法的研究，綠色包裝材料的研發(fā)和試驗(yàn)等。1994年，歐共體制定了一項(xiàng)關(guān)于包裝和包裝廢棄物的條例，該條例目前仍在歐共體國家以法規(guī)的形式執(zhí)行。新的包裝條例迫使專門多企業(yè)不得不重新考慮他們的包裝類型和運(yùn)輸形式，以使包裝費(fèi)用最低。運(yùn)輸方面，德國、瑞士、奧地利等國家正打算對過境運(yùn)輸采取限制?？傊?1世紀(jì)，環(huán)境問題將愈加成為物流領(lǐng)域的焦點(diǎn)。專家估量21世紀(jì)的歐洲企業(yè)在國際物流方面出現(xiàn)七種趨勢，即：供應(yīng)鏈治理、供應(yīng)鏈的全球化、虛擬企業(yè)、電子商務(wù)、綠色物流、戰(zhàn)略伙伴及新的治理法則。2.1.3日本綠色物流的實(shí)施狀況日本自1956年從美國引進(jìn)物流治理的概念后，社會各界充分認(rèn)識到物流的落后將嚴(yán)峻制約經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，因而，大力進(jìn)展物流基礎(chǔ)設(shè)施。到20世紀(jì)80年代中期，以降低物流成本為目的，在政府和企業(yè)共同努力下，積極推行物流的合理化，使日本迅速成為物流治理的先進(jìn)國家。實(shí)際上，把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展生命線的日本，從一開始就專門重視物流綠色化的重要意義。除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪聲和振動(dòng)等方面加大政府部門的監(jiān)管和操縱作用外，還專門出臺了一些實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值。1989年日本提出了10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。為解決地球的溫室效應(yīng)，大氣污染等各種社會問題，日本政府與物流業(yè)界在操縱污染排放方面，積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動(dòng)模式轉(zhuǎn)換和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu)，積極推動(dòng)都市共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)等。綜上所述，我們能夠發(fā)覺：進(jìn)入21世紀(jì)，物流行業(yè)必將把有效利用資源和愛護(hù)地球環(huán)境放在進(jìn)展的首位，建立全新的從產(chǎn)品生產(chǎn)到產(chǎn)品廢棄全過程的高效、循環(huán)的綠色物流系統(tǒng)。目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)進(jìn)展的重點(diǎn)；積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究（如在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃、決策中，盡量采納對環(huán)境污染小的方案，包括采納排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運(yùn)貨，以減少交通堵塞、節(jié)約燃料和降低排放等）；另外，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研究；積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)等，為物流的綠色化和可連續(xù)進(jìn)展奠定基礎(chǔ)。2.2國內(nèi)綠色物流的進(jìn)展現(xiàn)狀目前，世界上各國都在努力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)進(jìn)展的重點(diǎn)，發(fā)達(dá)國家已從各方面著手，做出了努力，而作為進(jìn)展中國家的中國，綠色物流的現(xiàn)狀又是如何樣呢？這確實(shí)是我們接下來要討論的重點(diǎn)。 一、政府對綠色物流理念的推進(jìn)我國正處于國民經(jīng)濟(jì)快速增長的進(jìn)展時(shí)期。一方面，我國面臨著提高社會生產(chǎn)力、增強(qiáng)綜合國力和提高人民生活水平的進(jìn)展任務(wù)；另一方面，又面臨著相當(dāng)嚴(yán)肅的環(huán)境問題和困難。長期以來，由于技術(shù)水平不高，加上粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式，造成了資源利用效率較低，對資源的開發(fā)強(qiáng)度不斷加大。同時(shí)，人口的連續(xù)增長和人民日益增長的物質(zhì)文化需求，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及資源、環(huán)境造成了龐大的壓力。為此，我國政府提出將可連續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略定為我國的差不多國策。在國家總體戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，各級地點(diǎn)政府紛紛提出實(shí)施綠色工程的具體方案，促進(jìn)了企業(yè)對有關(guān)綠色治理策略的實(shí)施。例如，北京市專門重視商品流通過程中的環(huán)境問題，曾將其作為社會科學(xué)研究項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)研究。項(xiàng)目研究小組通過調(diào)查分析發(fā)覺，商品流通實(shí)際上構(gòu)成了北京市環(huán)境污染源的一個(gè)重要方面，商品流通領(lǐng)域內(nèi)的一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如過渡包裝、一次性包裝、不合理運(yùn)輸?shù)龋苯亓水?dāng)導(dǎo)致并加重了都市的“垃圾圍城”、“白色污染”等固體廢棄物的污染和大氣污染等環(huán)境問題；因此，首都的可連續(xù)進(jìn)展僅僅強(qiáng)調(diào)清潔生產(chǎn)、適度消費(fèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，由綠色商流和綠色物流構(gòu)成的綠色流通應(yīng)該成為北京市可連續(xù)進(jìn)展必不可少的組成部分。有關(guān)實(shí)施策略列舉如下：①重視商品流通領(lǐng)域環(huán)保形勢的嚴(yán)肅性，將其納入都市可連續(xù)進(jìn)展框架體系；②倡導(dǎo)綠色流通，強(qiáng)化綠色流通意識；③加快物流社會化建設(shè)，建立北京市宏觀綠色物流服務(wù)體系；④強(qiáng)化流通企業(yè)責(zé)任，促進(jìn)廢棄物回收目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；⑤建立、健全綠色流通政策體系，運(yùn)用稅收及收費(fèi)調(diào)劑手段，促進(jìn)企業(yè)主動(dòng)實(shí)施綠色物流行動(dòng)。此外，還有一些都市也在國際化都市目標(biāo)中引入了綠色物流的概念。然而，應(yīng)該看到，綠色物流的理念才剛剛傳入我國，對政府和企業(yè)而言都依舊一個(gè)全新的話題；政府如何從政策、法規(guī)方面推進(jìn)企業(yè)綠色物流的全面實(shí)施，依舊一個(gè)有待深入研究的課題。二、企業(yè)實(shí)施綠色物流的現(xiàn)狀在國家可連續(xù)進(jìn)展原則引導(dǎo)下，許多企業(yè)的社會責(zé)任意識已開始形成。許多企業(yè)已具有環(huán)境意識，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)經(jīng)營的宗旨和競爭的法寶；一些企業(yè)已按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行清潔生產(chǎn)，例如，海爾集團(tuán)已建立起環(huán)境治理體系，并獲得ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。綠色產(chǎn)品生產(chǎn)和綠色消費(fèi)的意識已得到企業(yè)和公眾的普遍認(rèn)可。然而，在物流方面，由于我國物流業(yè)的起步較晚，企業(yè)對現(xiàn)代物流重要性的認(rèn)識才剛剛開始，企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建要緊依舊以降低成本、提高效益和效率為目標(biāo)。盡管一些企業(yè)已開始認(rèn)識到物流中的環(huán)境問題，但對綠色物流的認(rèn)識還專門有限。國內(nèi)在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步時(shí)期，專門是缺乏對資源環(huán)境的價(jià)值分析和成本估算，關(guān)于環(huán)境污染、交通擁擠的代價(jià)尚未以成本的形式引入到企業(yè)的成本核算體系中，如此，實(shí)施綠色物流還未成為大多數(shù)企業(yè)的主動(dòng)選擇。2.3我國綠色物流進(jìn)展中存在的問題盡管我國自1979年引入物流概念以來,物流業(yè)差不多得到專門大進(jìn)展。目前，綠色物流的理念也得到全社會的廣泛關(guān)注。但由于我國物流的起步較晚，因此和世界上綠色物流進(jìn)展較先進(jìn)的國家相比，我國綠色物流的進(jìn)展還存在較大的差距。這些差距要緊表達(dá)在：一、綠色物流思想距離要緊表現(xiàn)在：(1)政府和領(lǐng)導(dǎo)觀念未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想未確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)尚且放任自流，更不必說對待綠色物流。僅有物流的思想，沒有物流的實(shí)踐；僅有物流的概念，沒有綠色化的意識。(2)經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色經(jīng)營消費(fèi)理念十分淡薄，對綠色物流十分生疏。經(jīng)營者展現(xiàn)的盡管多是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者也往往追求綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保證，但對其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)卻沒有足夠的重視與關(guān)懷，只是一味地看重結(jié)果。綠色物流導(dǎo)向距離綠色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費(fèi)的中介，和生產(chǎn)以及消費(fèi)的綠色化的要求一樣，綠色物流面對的是高效節(jié)能、健康環(huán)保的問題。如何以最少的投入，取得最大的績效?如何多快好省（數(shù)量多，速度快，質(zhì)量好，成本省）、安全環(huán)保地進(jìn)行產(chǎn)銷的有效銜接？這些關(guān)于綠色物流是必須做到、做好的。而我國是進(jìn)展中國家，生產(chǎn)力水平相對低，生產(chǎn)技術(shù)落后，物流的高投入、低產(chǎn)出、高能耗的現(xiàn)象依舊專門明顯，與綠色環(huán)保要求差距專門大。這確實(shí)是物流導(dǎo)向與綠色要求的差距，也確實(shí)是我們要強(qiáng)調(diào)物流的綠色化的緣故。綠色物流操作距離綠色物流是物流進(jìn)展的大趨勢，然而物流行業(yè)在我國起步較晚，而綠色物流更是一個(gè)新興行業(yè)，它要求的綠色化、社會化以及大流通等，目前我國的企業(yè)較難達(dá)到。因此物流企業(yè)及其經(jīng)營者應(yīng)審時(shí)度勢，積極應(yīng)對，縮短操作綠色的差距，進(jìn)行物流流程的綠色再造。例如加強(qiáng)運(yùn)輸裝卸方面的及時(shí)安全性，保管加工方面的保持保鮮性，包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及物流全環(huán)節(jié)的無損毀、無二次污染。綠色物流技術(shù)距離進(jìn)展綠色物流，不僅依靠綠色思想的建立、綠色導(dǎo)向的指明和綠色操作的運(yùn)用，更離不開綠色技術(shù)的把握和應(yīng)用。而我國目前的物流技術(shù)與綠色要求有較大差距，我們目前的物流規(guī)?；琅f較?。蝗蕴幱诜亲詣?dòng)化和半自動(dòng)化之間；物流的機(jī)械化程度和先進(jìn)度與綠色物流的要求還有一定的差距；物流未能充分運(yùn)用電子信息和網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)物流的科學(xué)化和現(xiàn)代化；物流材料的使用上，也不能達(dá)到綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性?？傊?，沒有先進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就無從談起。相關(guān)法律法規(guī)缺乏綠色物流是經(jīng)濟(jì)可連續(xù)進(jìn)展的一個(gè)重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展和人類生活質(zhì)量的不斷提升具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的情況，更應(yīng)該從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化治理，構(gòu)筑綠色物流建立與進(jìn)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。許多發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制定了諸如操縱污染發(fā)生源、限制交通量和操縱交通流的相關(guān)政策和法規(guī)，并從物流業(yè)進(jìn)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平了道路。而我國目前沒有專門針對物流行業(yè)的環(huán)境愛護(hù)、環(huán)境治理等方面的法律法規(guī)，導(dǎo)致綠色物流的進(jìn)展無章可循，行業(yè)進(jìn)展紛亂。另外由于物流涉及的相關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，各建各的物流基地與中心，導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)處于一種無序進(jìn)展的狀態(tài)中，造成了資源配置上的極大白費(fèi)，同時(shí)也為其間的環(huán)境愛護(hù)增加了過多的負(fù)擔(dān)。六、綠色物流人才距離綠色物流相關(guān)人才匱乏，目前從事物流行業(yè)的人員大多沒有通過專門的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，多是轉(zhuǎn)行。而綠色物流人才則更加稀少。同時(shí)許多企業(yè)沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復(fù)合性人材。上述差距說明，我國的物流綠色化還任重道遠(yuǎn)。因此，建立和完善我國物流綠色化的政策和理論體系對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的整體最優(yōu)化，對物流治理水平的提高和經(jīng)濟(jì)的可連續(xù)進(jìn)展都具有重大的意義。第3章綠色物流的進(jìn)展策略20世紀(jì)中后期。由于地球環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗使我們后續(xù)的生存環(huán)境和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)肅的挑戰(zhàn)，一場旨在愛護(hù)地球環(huán)境、愛護(hù)自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)運(yùn)而生，并慢慢風(fēng)靡全球。當(dāng)代物流治理作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可連續(xù)進(jìn)展的問題。因此，綠色物流的進(jìn)展不僅是必要的，也是迫切的。3.1可連續(xù)進(jìn)展的綠色物流戰(zhàn)略可連續(xù)進(jìn)展的人口、資源、環(huán)境、科技教育等戰(zhàn)略對綠色物流戰(zhàn)略和策略的研究有重大指導(dǎo)作用。3.1.1資源戰(zhàn)略：循環(huán)物流依照可連續(xù)進(jìn)展的資源觀，在資源的開發(fā)利用中實(shí)行資源節(jié)約，強(qiáng)調(diào)用再生資源替代原生資源，用相對豐裕的資源替代相對稀缺的資源；提高資源利用率，通過產(chǎn)品愛護(hù)、修理來延長產(chǎn)品使用壽命，減緩資源消耗速度；通過新的物流模式，降低物流過程的能源消耗。在可連續(xù)進(jìn)展的資源戰(zhàn)略觀的引導(dǎo)下，廢棄物的回收、再利用、再循環(huán)將成為企業(yè)的一項(xiàng)法定義務(wù)，那么，企業(yè)物流系統(tǒng)也必須以此為依照重新構(gòu)建。不僅要考慮為前向供應(yīng)鏈提供快速的、環(huán)境友好的物流服務(wù)，還必須考慮廢舊產(chǎn)品的回收、翻新、改制等再利用和再循環(huán)的物流網(wǎng)絡(luò)。也確實(shí)是說，必須構(gòu)建循環(huán)的物流系統(tǒng)，為可連續(xù)進(jìn)展建立資源永續(xù)利用的基礎(chǔ)。下面列舉的是針對循環(huán)物流的一些具體策略：⑴前向物流過程的資源減量化；⑵逆向物流；⑶廢棄物物流。3.1.2環(huán)境戰(zhàn)略：綠色供應(yīng)鏈可連續(xù)進(jìn)展的環(huán)境戰(zhàn)略要求，在從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、分銷、使用的整個(gè)時(shí)期，對自然資源的污染物排放最少，對都市交通環(huán)境的阻礙最小。隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，消費(fèi)者不僅追求產(chǎn)品及其包裝的綠色化，也要求產(chǎn)品獵取過程、使用過程的環(huán)境友好性。因此，企業(yè)必須將環(huán)境問題作為企業(yè)重要的決策變量，對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行改造，使之適合可連續(xù)進(jìn)展的環(huán)境要求，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色化。實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的策略要緊包括：⑴供應(yīng)商的環(huán)境績效評估及治理；⑵引入環(huán)境方面的帳務(wù)審核；⑶利用第三方物流實(shí)現(xiàn)物流包裝與運(yùn)輸?shù)木G色化治理；⑷面向環(huán)境的企業(yè)物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)。3.1.3科技戰(zhàn)略：綠色物流技術(shù)實(shí)施綠色物流同樣需要科技進(jìn)步，科技進(jìn)步對綠色物流戰(zhàn)略的實(shí)施有重要作用：⑴資源再生利用技術(shù)的進(jìn)步，決定著廢舊物品的再利用途徑和方式，因而，是企業(yè)進(jìn)行逆向物流渠道設(shè)計(jì)的阻礙因素之一；⑵節(jié)能新技術(shù)、清潔能源、環(huán)保型車輛等技術(shù)有利于改善物流過程的能耗和廢氣污染現(xiàn)象，是綠色物流系統(tǒng)設(shè)備與工具決策的阻礙因素之一；⑶以現(xiàn)代信息技術(shù)CPS、CIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)，有利于物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃和物流系統(tǒng)效率的提高，專門是能關(guān)心制訂最佳運(yùn)輸路線、實(shí)現(xiàn)物流資源的共享、減少無效物流量，進(jìn)而減少能量消耗和污染物排放。3.1.4職員教育：綠色物流理念按照可連續(xù)進(jìn)展的人口戰(zhàn)略觀和教育觀，提高人口素養(yǎng)既包括提高人口的科學(xué)教育水平和創(chuàng)新能力，還包括加強(qiáng)對可連續(xù)進(jìn)展倫理、道德觀念的宣傳教育，提高公眾的環(huán)境意識和資源意識。與此戰(zhàn)略相適應(yīng)，綠色物流戰(zhàn)略也應(yīng)該包括對公眾、消費(fèi)者、企業(yè)職員的環(huán)境意識的宣傳，建立職員的環(huán)境績效鼓舞機(jī)制，培養(yǎng)企業(yè)綠色文化。例如，下面是一些發(fā)達(dá)國家企業(yè)采納的相關(guān)綠色物流策略：⑴向社會宣傳企業(yè)環(huán)境治理的內(nèi)容和成效；⑵增強(qiáng)對職員的環(huán)境知識教育和培訓(xùn)；⑶建立職員的環(huán)境績效鼓舞機(jī)制。實(shí)際上，投資于職員的環(huán)境知識培訓(xùn)和教育打算有時(shí)候比投資于環(huán)保技術(shù)更有成效。在日本以及歐洲一些國家的許多公司，通過對駕駛員的環(huán)境知識培訓(xùn)和實(shí)施職員的環(huán)境績效治理，大大減少了運(yùn)輸汽車的行駛里程，降低了物資運(yùn)輸過程中的廢氣排放，也為企業(yè)節(jié)約了大量的能源成本，取得了經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙重的利益?？蛇B續(xù)進(jìn)展的環(huán)境戰(zhàn)略、資源戰(zhàn)略都需要政府的政策支持和制度支持。環(huán)境戰(zhàn)略方面，通過市場機(jī)制，使環(huán)境污染所產(chǎn)生的外部性內(nèi)部化，或者通過政策對環(huán)境污染問題進(jìn)行干預(yù)；資源戰(zhàn)略方面，通過市場機(jī)制，實(shí)施資源核算，鼓舞再生資源的推廣使用，或者通過立法，規(guī)定回收再利用的目標(biāo)。同樣地，如何制訂推動(dòng)綠色物流實(shí)施的政策、制度和法規(guī)，還需要以可連續(xù)進(jìn)展的資源戰(zhàn)略、環(huán)境戰(zhàn)略為依據(jù)，以物流對環(huán)境、對資源的阻礙分析為基礎(chǔ)進(jìn)行研究。一樣來說，能夠從物流標(biāo)準(zhǔn)化、廢棄物循環(huán)再利用、廢氣污染限制等方面進(jìn)行研究和制訂。3.2我國綠色物流的進(jìn)展策略:在前面一章中，我們差不多討論過我國綠色物流的現(xiàn)狀以及我國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距。由于中國經(jīng)濟(jì)差不多成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，我國的物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，加快物流的綠色化建設(shè)，以便在國際市場上占有一席之地。那么我們應(yīng)當(dāng)采取如何樣的策略來加快我國物流的綠色化建設(shè)，則是接下來要討論的重點(diǎn)。一、樹立全社會的綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)意識。1、綠色生產(chǎn)涉及到產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，包括企業(yè)內(nèi)的綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)、綠色材料選擇和綠色生產(chǎn)工藝流程規(guī)劃等。在考慮到產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、開發(fā)周期和成本的同時(shí)，充分考慮對資源和環(huán)境的阻礙。通過優(yōu)化各有關(guān)設(shè)計(jì)因素，使得產(chǎn)品及其制造過程對環(huán)境的總體阻礙和資源消耗減到最小。工藝流程規(guī)劃要依照生產(chǎn)系統(tǒng)的實(shí)際，探求物料和能源消耗少、廢棄物少、對環(huán)境污染小的工藝和流程，追求企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。2、綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為。它表達(dá)為消費(fèi)者對綠色產(chǎn)品的需求、購買和消費(fèi)活動(dòng)。綠色消費(fèi)產(chǎn)生于綠色需求。而綠色需求可分為兩類：一類是對直截了當(dāng)有利于消費(fèi)者個(gè)體的私益型綠色商品的需求。如對不含任何化學(xué)添加劑的綠色食品，關(guān)于這類需求，商品流通部門可通過直截了當(dāng)宣傳綠色產(chǎn)品對消費(fèi)者的益處和最大限度地滿足需求而促進(jìn)綠色消費(fèi)；另一類是對一些有益于社會環(huán)境、但并不專門直截了當(dāng)有利于消費(fèi)者本人的公益型綠色商品的需求。如無氟冰箱、無磷洗衣粉等。這類需求出自于消費(fèi)者對社會環(huán)境的關(guān)懷意識和自覺愛護(hù)環(huán)境的意愿對這類綠色產(chǎn)品，流通部門的宣傳、引導(dǎo)、促銷活動(dòng)以及適當(dāng)?shù)膬r(jià)格及服務(wù)策略關(guān)于樹立綠色消費(fèi)有重要的作用。二、政府要加強(qiáng)綠色生產(chǎn)、經(jīng)營的立法工作，制定綠色流通政策。政府對綠色物流的調(diào)控應(yīng)要緊通過經(jīng)濟(jì)手段、法律手段來進(jìn)行。圍繞市場建立健全一系列的綠色物流法規(guī)。政府要嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境愛護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等。并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)，制定一些鼓舞企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營的優(yōu)待政策。將節(jié)約資源、愛護(hù)環(huán)境的要求制度化；動(dòng)用輿論工具進(jìn)行環(huán)境倫理、綠色觀念、綠色意識的大眾宣傳：利用稅收及收費(fèi)手段對資源使用和污染制造行為予以限制和懲處；以基金或補(bǔ)貼的形式對節(jié)約資源、愛護(hù)環(huán)境的行為予以鼓舞和資助：利用產(chǎn)業(yè)政策直截了當(dāng)限制白費(fèi)資源和制造污染產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展．支持綠色產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展等。三、實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸和一體化物流物流業(yè)對環(huán)境阻礙最大的莫過于由于運(yùn)輸專門是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通堵塞等。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效運(yùn)用各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元物資狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，可削減總行車量：一體化物流能夠優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)，從訂單處理、產(chǎn)品采購．到售后服務(wù)以及廢棄物物流、退物資流等。不僅能夠從經(jīng)濟(jì)上降低總物流成本，還能夠大大降低社會成本。四、開展共同配送，減少污染共同配送是以都市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進(jìn)行有目的、集約化的配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送。共同配送、統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨能夠明顯地減少貨流；有效地排除交叉運(yùn)輸。緩解交通擁擠狀況，能夠提高市內(nèi)物資運(yùn)輸效率，降低空載率，減少污染；有利于提高配送服務(wù)水平．使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。五、強(qiáng)化綠色流通加工綠色流通加工是指在流通過程中連續(xù)對流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以便其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品的流通加工環(huán)節(jié)，也是對環(huán)境愛護(hù)大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑要緊分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工，減少家庭分散烹飪所造成的能源白費(fèi)和空氣污染；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。六、建設(shè)可連續(xù)進(jìn)展的倉儲系統(tǒng)隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，物流倉儲系統(tǒng)的綠色化勢在必行。我國必須走可連續(xù)進(jìn)展的道路，盡量減少對人類生存環(huán)境的破壞。一方面是充分利用物流倉儲系統(tǒng)減少對工作及生活環(huán)境的污染和阻礙，降低工作的危險(xiǎn)性；另一方面是減少物流倉儲系統(tǒng)本身對周圍環(huán)境的不利阻礙。盡量采納集中庫存的方式，減少對周圍環(huán)境的輻射面。另外。通過采納自動(dòng)化系統(tǒng)，充分考慮人機(jī)工程學(xué)原則．使治理、操作和愛護(hù)環(huán)境相和諧。七、處理好回收物流和廢棄物流對排放物處理有兩方面含義：一是將其中有再利用價(jià)值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的物資重新進(jìn)入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域；二是對已喪失再利用價(jià)值的排放物．要采取專門的處理方法。關(guān)于前者一樣稱為回收，后者稱為廢棄，這兩類物質(zhì)的流向形成了回收物流和廢棄物流。由于廢棄物的大量產(chǎn)生嚴(yán)峻地阻礙人類賴以生存的環(huán)境，必須有效地組織回收物流和廢棄物流，使得廢棄物得以重新進(jìn)人一輩子產(chǎn)和生活循環(huán)或得到妥善處理。八、加強(qiáng)物流企業(yè)的合理規(guī)劃龐大的物流量在沒有有效治理和組織的情形下，極易推動(dòng)運(yùn)輸、配送車輛以及次數(shù)增加，從而帶來交通阻滯現(xiàn)象。容易產(chǎn)生效率低、交通壓力等各種社會問題。因此，在戰(zhàn)略上合理安排和治理物流，不僅關(guān)系到企業(yè)自身物流效率的高低，也關(guān)系到整個(gè)社會可連續(xù)進(jìn)展的問題。九、加強(qiáng)綠色物流的倡導(dǎo)推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府的法規(guī)建設(shè)外，還必須重視民間綠色物流的倡導(dǎo)。積極發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境愛護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流治理體系。向綠色物流的推進(jìn)要緊表現(xiàn)在通過車輛的有效利用提高配送效率和車輛實(shí)載率、選擇最佳的配送路線、從自用型向營業(yè)型貨車轉(zhuǎn)換、配送的集約化、庫存的集約化等。要積極倡導(dǎo)綠色需求、綠色消費(fèi)。通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流治理。通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流治理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)范綠色物流治理。由此可見，綠色物流的實(shí)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者等各個(gè)方面的共同努力。只有通過各個(gè)方面的共同努力，才能加快我國物流的綠色化建設(shè)，也才能縮小與發(fā)達(dá)國家綠色物流的差距。第4章企業(yè)綠色物流治理在上面章節(jié)中，我們已大量的討論了可連續(xù)進(jìn)展的綠色物流的進(jìn)展策略，但由于篇幅和時(shí)刻的限制，我僅從企業(yè)的角度進(jìn)行分析如何實(shí)施綠色物流治理以及實(shí)施綠色物流治理的戰(zhàn)略價(jià)值。企業(yè)綠色物流治理，確實(shí)是將環(huán)境愛護(hù)的觀念融于企業(yè)物流經(jīng)營治理之中，它涉及企業(yè)供應(yīng)鏈治理的各個(gè)層次、各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)方面、各個(gè)過程，要求在企業(yè)供應(yīng)鏈中時(shí)時(shí)處處考慮環(huán)保與可連續(xù)進(jìn)展，處處表達(dá)綠色。這一思想可概括為“5R”原則，即：①研究（Research），將環(huán)保納入企業(yè)的決策要素中，重視研究企業(yè)的環(huán)境計(jì)策；②消減（Reduce），采納新技術(shù)、新工藝，減少或排除有害廢棄物的排放；③再開發(fā)（Reuse），變傳統(tǒng)產(chǎn)品為環(huán)保產(chǎn)品，積極采取“綠色標(biāo)志”；④循環(huán)（Recycle），對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收處理，循環(huán)利用；⑤愛護(hù)（Rescue），積極參與社區(qū)內(nèi)的環(huán)境整潔活動(dòng)，對職員和公眾進(jìn)行綠色宣傳，樹立綠綠色企業(yè)形象。4.1企業(yè)綠色物流治理措施實(shí)施綠色物流治理是解決我國環(huán)境與進(jìn)展問題的有效手段，實(shí)施綠色物流治理，有利于企業(yè)減少可排除環(huán)境污染，給企業(yè)帶來良好的聲譽(yù)和綠色的品牌形象。綠色物流治理采納全新的生態(tài)設(shè)計(jì)，既可節(jié)約能源和原材料，最大限度地提高資源利用率，降低成本，又可減少環(huán)境治理費(fèi)用，如排污費(fèi)、廢棄物處理成本等。企業(yè)應(yīng)樹立綠色物流治理的觀念，并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。下面我們就來具體的介紹企業(yè)如何實(shí)施綠色物流治理。4.1.1綠色運(yùn)輸治理開展共同配送：共同配送指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小開動(dòng)配送聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送，它要緊是指對某一地區(qū)的客戶所需的物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情形。共同配送能夠分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送能夠提高物流效率。如中小批發(fā)者，假如各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者能夠?qū)崿F(xiàn)少量配送，收貨方能夠進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來主，專門是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、治理等方面制約，運(yùn)量少、效率低，使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。假如彼此合作，采納共同配送，則籌集資金、大宗物資，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送能夠最大限度限度地提高人員、物資、資金、時(shí)刻等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，能夠去除余外的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通，愛護(hù)環(huán)境等社會效益。采取聯(lián)合運(yùn)輸方式：聯(lián)合運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等差不多運(yùn)輸方式的長處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采納集裝箱等包裝形式，能夠減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，從而整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)刻上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。大力進(jìn)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。進(jìn)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，能夠從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范疇內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置，能夠幸免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、都市污染加劇等問題。當(dāng)一些大都市的車輛配送大為飽和時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)的顯現(xiàn)使得在大都市的運(yùn)輸車量減少，從而緩解了物流對都市環(huán)境污染的壓力。4.1.2綠色包裝治理包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化。加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于愛護(hù)貨體。如采納集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。包裝成本低廉化。包裝成本中占比例最大的是包裝材料費(fèi)用，降低成本第一應(yīng)從降低包裝材料費(fèi)用開始。為此，需合理組織包裝材料采購，在保證差不多功能的前提下，盡量降低材料的檔次；采納通用包裝，不用專門安排回返使用；采納周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用。阻礙包裝成本的第二個(gè)因素是勞務(wù)費(fèi)，專門是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。節(jié)約勞務(wù)費(fèi)用的方法是提高包裝作業(yè)的機(jī)械化程度。在許多場合，通過機(jī)械與人工的合理組合，在半機(jī)械化的條件下從事包裝作業(yè)，既能夠提高效率，又能夠節(jié)約包裝費(fèi)用。另外，在包裝設(shè)計(jì)上要防止過度包裝，應(yīng)依照商品的價(jià)值和特點(diǎn)設(shè)計(jì)包裝。有些低價(jià)值的商品，為保證不發(fā)生破舊而采納高檔次的包裝，在經(jīng)濟(jì)上未必合理，承諾一定程度的破舊，關(guān)于節(jié)約包裝成本是有利的。包裝材料綠色化:包裝材料消耗了大量的自然資源，包裝廢棄物給環(huán)境造成嚴(yán)峻的污染，隨著物流量的增大，及人們對“資源有限”認(rèn)識的加深，因商品包裝而引起的資源耗費(fèi)、垃圾公害、環(huán)境污染等越來越受到重視。因此，在選擇包裝技法時(shí)，應(yīng)遵循綠色化原則，減少包裝材料，重復(fù)使用、循環(huán)使用、回收使用，用盡可能少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能，利用生物降解、分解來推行綠色包裝。包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采納通用包裝，不用專門安排回返使用；采納周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物流經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其它用途或制作新材料。六、開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：以后包裝的進(jìn)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。4.1.3綠色流通加工流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，依照需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境愛護(hù)能夠大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工要緊包括兩個(gè)方面措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹飪所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染．如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。4.1.4加強(qiáng)回收物流與廢棄物流研究從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必定導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管差不多采取了許多措施加速廢棄物的處理，并操縱廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的顯現(xiàn)仍舊對社會產(chǎn)生了嚴(yán)峻的消極阻礙。因此，回收物流與廢棄物流是綠色物流的重要組成部分，應(yīng)迅速加強(qiáng)對回收物流及廢棄物流的研究，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資和相關(guān)技術(shù)引進(jìn)力度，對由產(chǎn)業(yè)部門自行處理的工業(yè)廢物，政府應(yīng)依法加強(qiáng)監(jiān)管。企業(yè)不能僅考慮自身的物流效率化，還應(yīng)主動(dòng)與各方面利益群體協(xié)同起來，從現(xiàn)代物流治理的高度來綜合考慮運(yùn)輸、生產(chǎn)和配送活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)全面的供應(yīng)鏈治理。對消費(fèi)產(chǎn)生的生活廢棄物，在逐步提高民眾環(huán)保意識的同時(shí)，政府還應(yīng)加大有關(guān)財(cái)政支出，以提高相關(guān)處理設(shè)施的現(xiàn)代化治理水平。4.2綠色物流治理的價(jià)值綠色物流戰(zhàn)略不僅對環(huán)境愛護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可連續(xù)進(jìn)展具有重要意義,還會給企業(yè)帶來龐大的經(jīng)濟(jì)效益。那么實(shí)施綠色物流治理會給企業(yè)帶來如何樣的戰(zhàn)略價(jià)值呢，則是我們接下來要討論的。4.2.1綠色物流治理的社會價(jià)值實(shí)施綠色物流治理是一項(xiàng)有利于社會經(jīng)濟(jì)可連續(xù)進(jìn)展的戰(zhàn)略措施。關(guān)于企業(yè)而言，實(shí)施物流綠色化治理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。企業(yè)倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利潤的同時(shí)，還應(yīng)努力樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、履行社會責(zé)任。后者盡管僅僅是一種概念層次的價(jià)值，但卻能直截了當(dāng)阻礙企業(yè)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因?yàn)榱己玫纳鐣蜗竽芙o企業(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和市場競爭優(yōu)勢這也是什么緣故專門多跨國公司專門關(guān)注公益事業(yè)、關(guān)注社會問題的緣故。綠色物流治理給企業(yè)帶來的社會價(jià)值表達(dá)在兩個(gè)方面。一、實(shí)施綠色物流治理將企業(yè)推向了可連續(xù)進(jìn)展的前沿，這有助于企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，贏得公眾信任。二、物流能夠說是企業(yè)與消費(fèi)者接觸的一個(gè)重要界面，企業(yè)通過綠色物流行動(dòng)，能夠向消費(fèi)者宣傳資源再利用與資源節(jié)約的方式，有利于綠色理念在全社會的推廣，具有重要的社會意義。另外，實(shí)施綠色物流治理的企業(yè)更容易獲得一些環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，如ISO14000環(huán)境治理體系。在國際市場上，擁有環(huán)境資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)更容易得到其他企業(yè)的承認(rèn)，從而在猛烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。通過ISO14000環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證也是國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入國際市場的必要條件之一。4.2.2綠色物流治理的經(jīng)濟(jì)價(jià)值西方國家的最新研究及實(shí)踐說明，一個(gè)在環(huán)境績效方面表現(xiàn)良好的企業(yè)通常也具有良好的盈利表現(xiàn)。實(shí)施綠色物流治理為企業(yè)制造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值表達(dá)在三個(gè)方面。一、綠色物流利于樹立良好的企業(yè)形象，使企業(yè)更容易獲得股民和其他投資者的青睞。隨著消費(fèi)者環(huán)境意識的增強(qiáng)，擁有綠色消費(fèi)觀念的公眾越來越多，他們更情愿選擇環(huán)境友好的產(chǎn)品和服務(wù)；這說明環(huán)境表現(xiàn)良好的企業(yè)將具有更多市場機(jī)會關(guān)于物流企業(yè)來說，具有良好的環(huán)境治理業(yè)績，更容易被供應(yīng)鏈上的企業(yè)所選擇。二、實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的企業(yè)通過對資源的節(jié)約利用、對運(yùn)輸和物流網(wǎng)點(diǎn)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，能夠大大降低物流運(yùn)作中的原料成本和燃料成本，降低物流過程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，從而為企業(yè)拓展有限的利潤空間。三、自然資源的回收、重用等逆向物流舉措，能夠降低企業(yè)的原料成本，提升客戶服務(wù)價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。例如，顧客能夠依照意愿以較低的價(jià)格選擇再生制品，降低購買成本；也能將不中意的產(chǎn)品方便、及時(shí)地退貨，降低客戶退貨處理時(shí)刻；良好的逆向物流系統(tǒng)還能為產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供反饋信息，提高產(chǎn)品競爭力。目前，逆向物流已成為國外物流企業(yè)和制造企業(yè)的新利潤源。綜上所述，綠色物流是有價(jià)值的，這種價(jià)值不僅表達(dá)在概念層次上，還表達(dá)在實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值上，實(shí)施綠色物流不僅給企業(yè)帶來社會價(jià)值，而且?guī)斫?jīng)濟(jì)價(jià)值。結(jié)論

綜上所述：在經(jīng)濟(jì)全球一體化的今天，國際經(jīng)貿(mào)的關(guān)稅壁壘正在被打碎，以后的物流市場必將是一場猛烈的易獲得公眾的信任和資本的青睞，它還能大大壓縮物流成本，化解綠色壁壘帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)物流企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的能力并搶得先機(jī)。進(jìn)展綠色物流對我國的物流企業(yè)來說勢在必行！企業(yè)綠色物流治理作為一種新的企業(yè)物流治理方式，符合可連續(xù)進(jìn)展的要求，代表了以后物流治理進(jìn)展的方向和趨勢。因此，2l世紀(jì)的物流活動(dòng)必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，站在物流與環(huán)境共生即綠色物流的立場上，來不斷推進(jìn)物流治理的全方位進(jìn)展，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。綠色物流作為一種新的物流治理方式，符合時(shí)代進(jìn)展的要求和人類生存進(jìn)展的全然利益，因而必定成為新世紀(jì)物流治理進(jìn)展的方向。我認(rèn)為對綠色物流能夠考慮向以下方面開展研究：（一）開展對產(chǎn)品中可回收使用的部分零件庫存治理的研究；（二）開展綠色物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究；（三）開展綠色物流評估審計(jì)工作的研究?？偟膩碚f，結(jié)合物流系統(tǒng)自身的特點(diǎn)，進(jìn)行綠色物流治理與操縱能夠有效的減少環(huán)境污染，給企業(yè)帶來良好的聲譽(yù)和綠色的品牌形象，是企業(yè)應(yīng)對競爭的需要、開拓市場的需要、實(shí)現(xiàn)可連續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略的需要。對綠色物流研究既具有理論意義，同時(shí)又具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大生產(chǎn)大市場大消費(fèi)、并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí)，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。在理論上，該課題豐富了這方面的理論知識，對國內(nèi)外研究的不足給予了補(bǔ)充；在實(shí)踐上，該課題提供了實(shí)施綠色物流的策略和方法，強(qiáng)化了實(shí)施綠色物流的重要性。然而，在本課題的研究中還存在專門多問題，例如：進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究的成果較多，而結(jié)合實(shí)際的應(yīng)用研究成果較少；缺乏對綠色物流技術(shù)的研究；缺乏數(shù)據(jù)支撐和相應(yīng)的定量分析等。假如進(jìn)一步研究本課題的話，將會提供更多的數(shù)據(jù)，進(jìn)行相應(yīng)的定量分析。論文小結(jié)在兩個(gè)多月的論文寫作過程中，總覺得沒有依靠在一個(gè)大的理論背景、時(shí)代背景下，感受是為了分析而分析，為寫作而寫作。雖說研究是“由小見大”，但總覺得少了主心骨，缺了個(gè)“大帽子”。反思由于理論知識的微薄而限制了研究的深度，使得結(jié)果的分析都停留在一個(gè)較淺的層面上，缺乏向下挖掘和向外擴(kuò)展的可能，范疇僅僅集中在概念明白得部分，視野太窄。從論文開題到論文的完成，經(jīng)歷了兩個(gè)多月的時(shí)刻，越往下做，越是在問自己，這是為了什么？花了那么多的時(shí)刻與精力？又得到了什么？自己事實(shí)上也期望通過這段時(shí)刻的努力，能做出一點(diǎn)點(diǎn)有用、有價(jià)值的東西出來。反思這兩個(gè)多月來的工作，從最初論文的開題、文獻(xiàn)的查閱、英語翻譯、直至論文的寫作，能夠說在論文工作中慢慢錘煉了自己，一步一步地學(xué)習(xí)論文的寫作，也走了許多彎路。盡管有專門多遺憾與不足，但依舊通過那個(gè)過程學(xué)到了一些東西，為以后的研究工作做了一些預(yù)備，這可能確實(shí)是在論文的完成過程中最大的收成吧。參考文獻(xiàn):[1]王長瓊，綠色物流【M】，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004。[2]H：JWuandS.Dunn.EnvironmentallyResponsibleLogisticsSystems.InternationalJournalofphysical.DistributionandLogisticsManagement,1995,vol.25(2):20。[3]未知，綠色物流的必要性及其策略推行，:///wuliu21/wl5293.htm[4]李可緩．綠色物流的內(nèi)涵及其進(jìn)展策略探析【Ｊ】．物流科技，2004,第28卷總第114期,P53。[5]王長瓊．綠色物流的內(nèi)涵：特點(diǎn)及其戰(zhàn)略價(jià)值研究【Ｊ】．中國流通經(jīng)濟(jì)，2004,(3),P12—13。[６]錢易，環(huán)境愛護(hù)與可連續(xù)進(jìn)展，:///art/ShowArticle.asp?ArticleID=313[7]佚名，什么是可連續(xù)進(jìn)展，:://rrjy/data/2006/0518/article_486.htm[8]ChrilenscenJ．kalundborg．IndustrialSymbiosisinDenmark,inproceeding,IndustrialEcologyWorkshop．MakeB