白云國際會議中心周邊市政道路二期工程

白云國際會議中心周邊市政道路二期工程TOC\o\h\z\t"標題5,5,標題6,6,標題7,7,標題8,8,標題9,9"1、編制依據(jù)和編制原則 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 12、工程概況 22.1工程地址、規(guī)模 22.2工程地質(zhì)、水文條件 22.3設(shè)計原則 22.3.1托換結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 22.3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計原則 33、工程施工重點、難點分析及解決方案 43.1樁基施工難點解決方案 43.1.1施工空間不足的解決方案 43.1.2溶洞處理方案 43.1.2.1施工技術(shù)預備工作 43.1.2.2樁基施工時溶洞處理 53.1.2.3溶洞施工技術(shù)措施 63.2受力體系轉(zhuǎn)換重點的應對措施 83.3工期緊迫的應對措施 94、施工組織總體部署 114.1現(xiàn)場施工組織機構(gòu) 114.2施工總體部署 125、施工平面布置 145.1施工場地狀況及平面布置原則 145.2施工平面布置說明 146、施工方案 166.1施工測量 166.1.1復測 166.1.2導線操縱測量 166.1.6.1導線平面操縱網(wǎng)的選點與布設(shè) 166.1.2.2周密導線、高程觀測及運算 166.1.3施工放樣 176.1.3.1樁基放樣 176.1.3.2墩柱施工放樣 186.1.4竣工測量 186.2臨時交通便道施工 186.2.1路基施工 186.2.2路面基層施工 196.2.3路面面層施工 206.2.4人行道施工 246.2.5鋼便橋施工 256.2樁基托換施工 266.2.1施工方案 266.2.1.1I5、I6樁托換方案 266.2.1.2I7樁托換方案 276.2.1.3K17樁托換方案 276.2.1.4E5樁托換方案 286.2.1.5ZR22樁托換方案 296.2.2施工方法 306.2.2.1鉆孔樁施工 336.2.2.2墩柱施工 366.2.2.3托換梁施工 386.2.4受力體系轉(zhuǎn)換 417、施工監(jiān)測 447.1監(jiān)測內(nèi)容 447.2監(jiān)測說明 458、施工打算 468.1工期打算 468.1.1工期目標 468.1.2施工工期打算 468.2勞動力投入打算 478.3資金使用打算 488.3工期保證措施和承諾 498.3.1保證工期的技術(shù)措施 498.3.2保證工期的治理措施 508.3.3保證工程進度的組織和諧措施 508.3.4保證工期的承諾 519、工程質(zhì)量保證措施 529.1質(zhì)量目標 529.2質(zhì)量保證體系 529.3工程質(zhì)量保證措施 549.3.1質(zhì)量操縱實施三級治理 549.3.2施工質(zhì)量治理措施 549.3.3鉆孔灌注樁質(zhì)量操縱措施 569.3.4鋼筋施工技術(shù)質(zhì)量操縱措施 579.3.5砼質(zhì)量操縱措施 579.3.6模板工藝技術(shù)操縱措施 599.3.7預應力施工質(zhì)量操縱措施 599.3.8受力體系轉(zhuǎn)換施工質(zhì)量操縱措施 6010、施工安全保證措施 6110.1安全目標 6110.2安全治理機構(gòu) 6110.3安全保證體系 6210.4安全保證措施 6210.4.1現(xiàn)場安全治理 6210.4.2施工用電 6310.4.3機械設(shè)備 6310.4.4腳手架搭設(shè) 6411、文明施工、環(huán)境愛護措施 6511.1文明施工措施 6511.1.1文明施工網(wǎng)絡 6511.1.2現(xiàn)場文明施工措施 6511.2和諧聯(lián)絡措施 6611.2.1聯(lián)絡和諧系統(tǒng) 6611.3環(huán)境愛護措施 6711.3.1環(huán)境愛護方針 6711.3.2施工期間環(huán)境愛護的目標和指標 6811.4環(huán)境愛護措施 6811.4.1環(huán)境愛護的一樣措施 6811.4.2現(xiàn)有綠化的愛護措施 6911.4.3周圍建筑的愛護措施 7011.4.4其他愛護措施 70白云國際會議中心周邊市政道路二期工程臨時交通便道和樁基托換施工組織設(shè)計1、編制依據(jù)和編制原則1、業(yè)主提供的招標文件、施工圖紙、補遺書、技術(shù)規(guī)范；2、中華人民共和國國家有關(guān)部門頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢驗標準及驗收方法；3、現(xiàn)場踏勘和調(diào)查獵取的資料；4、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力以及類似工程的施工體會；1、以確保安全為前提，可操作性強；2、施工方案合理，能有效操縱工程造價，保證工程質(zhì)量和工期；3、以ISO9002質(zhì)量體系為標準，保證過程產(chǎn)品和成品質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范要求，確保省部優(yōu)工程；4、以O(shè)HS18000職業(yè)健康安全體系為標準，保證施工生產(chǎn)活動主體的健康安全符合標準和有關(guān)法律要求；5、以ISO14000環(huán)境愛護體系為標準，做到施工過程中各項活動符合國家和廣東省有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)要求。

2、工程概況白云國際會議中心周邊道路工程機場西路位于廣州市白云區(qū)，規(guī)劃操縱為都市主干道，線路大致呈南北走向，最南端的起點與廣圓西路相接經(jīng)下沉式隧道穿過北環(huán)高速公路，再沿現(xiàn)有的高架橋向北延伸，與機場路相交后，連續(xù)向東北方向貫穿整個白云新城，最后與黃石路相接。線路南端點和北環(huán)高速公路形成的“T”字型三層立體交叉口，由于該交叉口高架橋眾多，橋墩密集，最終只能通過兩條分離的隧道下穿北環(huán)高架，因此，與橋墩及地面道路發(fā)生了沖突，另外，為了使下穿機場路隧道滿足較好的平面線形，與機場路高架橋的一個橋墩發(fā)生沖突，需要進行橋墩基礎(chǔ)托換。線路與橋墩沖突情形如下：西線隧道：與I6軸橋墩沖突；東線隧道：與I7、K17、E5軸橋墩沖突；地面道路：與I5軸橋墩沖突；下穿機場路隧道：與ZR22軸橋墩沖突。綜上所述，本工程需要托換的橋墩共計6個。另外，為了滿足施工和地面通行能力的需要，本工程還包括修建一條臨時交通便道。場區(qū)內(nèi)第四系土層自上而下可劃分為全新統(tǒng)人工填土層、上更新統(tǒng)沖洪積層、殘積土層；基巖要緊有石碳系中上統(tǒng)壺天群石灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)棲霞組石灰?guī)r夾鈣質(zhì)泥巖、粉沙巖及白堊系上統(tǒng)大莨山組黃花崗段泥巖等。場區(qū)巖溶發(fā)育，地下水豐富，相應的溶洞、土洞發(fā)育。2.3.1托換結(jié)構(gòu)設(shè)計原則1、必須保證北環(huán)高速公路及機場高速公路的行車技術(shù)標準及交通安全；2、施工期間及托換后必須保證北環(huán)高速公路及機場高速公路橋梁結(jié)構(gòu)安全；3、托換結(jié)構(gòu)采納傳力直截了當、受力明確的體系；4、施工工藝充分考慮到國內(nèi)有體會的施工隊伍的技術(shù)水平；5、同時兼顧施工期間交通組織的和諧布置。2.3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計原則1、運算模型盡可能真實地模擬各施工時期、分工況運算；2、荷載類型：永久荷載、可變荷載（汽車、溫度、沉降、彈性壓縮及土壓力）；3、荷載組合：按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行荷載組合設(shè)計；4、樁基基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)確定以設(shè)計體會、工程體會及工程類比為主；5、臨時墩頂升以頂升力和頂升量雙控。

3、工程施工重點、難點分析及解決方案依照招標文件所提供的資料及本工程的實際情形，制樁施工是本工程的難點工序，而樁基托換中的受力體系轉(zhuǎn)換和本工程施工工期緊迫是本工程施工的重點。由于本工程處于交通繁忙地段，施工場地專門狹窄，同時受高架橋的阻礙，施工空間不能滿足正常鉆孔樁機械作業(yè)高度，而且地下溶洞、土洞發(fā)育，嚴峻阻礙成樁，因此，必須采取相應方案，使施工順利進行。3.1.1施工空間不足的解決方案1、將施工場地與外界交通車道隔離，同時派專人在場外指揮交通，對能在場外加工的成品及半成品盡量在場外加工。2、對受高架阻礙而空間不足的樁位，視具體情形可采取降低機位地面標高的方式來滿足鉆機的高度。3、必要時，改裝鉆機，在滿足鉆樁要求的基礎(chǔ)上適當減少鉆機沖程，減少鉆機高度。3.1.2溶洞處理方案3.1.2.1施工技術(shù)預備工作一、超前探測鉆孔樁開工前，第一對鉆孔樁進行超前地質(zhì)鉆探，可依照具體情形，每鉆1~3個孔，即采納LTD-3型地質(zhì)雷達探測儀對場區(qū)地質(zhì)進行探測，綜合分析與招標文件的地質(zhì)報告兩種探測結(jié)果，大致了解場區(qū)內(nèi)樁基礎(chǔ)位置地層、地下溶洞的大小、分布情形、發(fā)育情形，用以指導施工，并在施工時據(jù)以采取相應措施。二、泥漿制備1、黏土和泥漿：優(yōu)質(zhì)的泥漿要求使用水化快、造漿能力強、黏度大、含砂率低的黏土，其技術(shù)指標是膠體率95%，含砂率小于4%、造漿能力大于2.5L/Kg、塑性指數(shù)16，為改善黏土的技術(shù)指標，提高泥漿性能，在黃土中摻加20%的觀音土，配置的泥漿膠體率大于95%，黏度可達20~28s。2、水泥：遇到流沙及松散充填物的砂層和溶洞時，按黏土重量的1/8~1/5摻加水泥，能夠提高泥漿黏度，增強護壁能力，防止坍孔、漏漿，并能夠提高泥漿PH值。3、純堿：遇到流沙及松散充填物的砂層和溶洞時，按黏土重量的10%摻加。4、片石：溶洞造壁和加固孔壁使用，一樣不大于15cm的堅硬石塊。用草袋裝黏土、純堿、水泥、鋸木屑等混合材料直截了當沉落孔底和石塊混填，用鉆頭反復沖砸，能夠在溶洞堵漏和造壁中取得較好的成效。3.1.2.2樁基施工時溶洞處理溶洞地段施工時，司鉆人員要緊密注意并記錄機械工作情形和周圍地層、護筒內(nèi)水位變化或其他不正常現(xiàn)象。鉆孔接近溶洞時，加強測量，細聽沖擊聲音的變化，觀看孔內(nèi)四周有無泥漿冒滲等情形，并減少沖程。依照地質(zhì)柱狀圖，在靠近溶洞頂0.3~0.5m時，操縱沖程在1.0m以內(nèi)，立即進入溶洞時，發(fā)覺泥漿漏漿、流失應及時補充，然后分層填粘土、片石，反復沖砸，形成泥壁，堵塞孔洞，防止孔壁坍塌、地面沉陷，對部分泥漿護壁成效不明顯的可增加水泥處理。溶洞地段鉆孔樁，應依照溶洞具體情形分別處理。鉆孔必須穿越溶洞時，樁基應嵌入溶洞以下微風化巖1.0m，并保持樁底以下至少有5m的完好基巖，鉆孔樁穿越溶洞按下述情形分別采納不同的方法。1、溶洞范疇不大，洞高小于1m，溶洞內(nèi)有填充物或部分填充物者，用拋填粘土泥和塊石的方法處理，塊石尺寸為10~15cm。2、溶洞大于1m，但鉆進無坍孔情形能順利成孔者，為防止灌注混凝土漿流失，在溶洞以下1m范疇內(nèi)用全鋼護筒防護。3、溶洞范疇較大，洞高大于1m，漏水嚴峻，鉆進時無法使鉆孔內(nèi)保持一定的靜水壓力，鉆孔時有可能顯現(xiàn)嚴峻的坍孔導致鉆進困難時，采納D=D樁徑+5cm壁厚10mm的鋼護筒施工。鋼護筒隨鉆孔樁跟進，一邊壓入鋼護筒，一邊鉆進。4、無填充物、高度在3~4m時，采納2~3臺泥漿泵向孔內(nèi)輸送泥漿，然后鉆機低沖程穿透溶洞。鉆頭穿過溶洞后，提起鉆頭向溶洞內(nèi)投入硬塑的粘土塊與10~30cm片石回填，然后低沖程造壁通過溶洞。5、無充填物、高度在3~6m的溶洞，采納鋼護筒跟進沖孔，護筒壁厚采納10~12mm，沖擊過程中，采納振動錘振擊下沉鋼護筒，鋼護筒下至溶洞頂板基巖面，然后沖擊穿透溶洞頂板，同時加大樁孔內(nèi)泥漿輸送量，以便及時補充孔內(nèi)泥漿，幸免護筒內(nèi)外壓力不平穩(wěn)而導致變形。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑的粘土塊及10~30cm片石回填，然后采納低沖程造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計標高。6、無填充物、高度在6m以上的溶洞，采納雙層護筒跟進沖孔法施工。采納比較設(shè)計樁徑大40cm的外鋼護筒（壁厚12mm）跟進沖孔，外鋼護筒跟進沖孔至溶洞頂板表面，連續(xù)沖擊穿透溶洞頂板，同時加大向樁孔內(nèi)輸送泥漿，幸免護筒變形。再采納比樁孔直徑大20cm的內(nèi)鋼護筒（壁厚10mm）分節(jié)接長至溶洞底板，重新投入粘土塊并連續(xù)沖孔至設(shè)計標高（樁身混凝土澆注后，外護筒可拔出再次使用）。3.1.2.3溶洞施工技術(shù)措施一、穿透溶洞頂板的沖擊成孔技術(shù)當鉆孔接近頂板時，往往由于巖面傾斜，顯現(xiàn)鉆頭擺動，或撞擊護筒和孔壁，或沖擊聲音減弱等現(xiàn)象，這說明鉆頭已接近頂板，現(xiàn)在，應停止鉆孔，回填片石和黏土塊，然后調(diào)整鉆機沖程，反復沖砸，在頂板上形成堅硬的柱體，以期傳遞沖力，使斜面破裂、平坦。一樣回填高度1.5m，鉆進沖程不大于0.6m。在鉆孔穿透頂板時，采納上述方法處理傾斜巖面，回填高度可減少至1.0m，能起到緩沖作用，防止一錘擊穿頂板造成卡鉆。二、漏漿的預防及處理鉆孔進入溶洞，會有不同程度的漏漿。一旦發(fā)覺漏漿，應及時向孔內(nèi)補漿，保持孔內(nèi)水頭，然后查清緣故，進行處理。1、一樣護筒底發(fā)生漏漿，只須反復打沉護筒，先用黏土加固封閉護筒底周圍縫隙，再填入黏土和小片石，高出護筒底1.0m，小沖程反復沖砸，加固護筒孔壁，達到堵漏目的。鉆孔施工中，要幸免鉆頭、掏渣筒碰撞護筒造成護筒松動，引起漏漿。2、當漏漿發(fā)生在透水性強的地層、巖層裂縫或有松散填充物的溶洞中時，采納加大泥漿比重、操縱鉆進速度等措施。正常泥漿比重在1.3~1.4之間，使用加強型泥漿，比重可加大到1.5~1.6。3、當鉆孔擊穿溶洞頂板進入空溶洞或有地下水流時，會顯現(xiàn)泥漿急劇下沉的現(xiàn)象，現(xiàn)在，應趕忙向孔內(nèi)補漿，保持孔內(nèi)水頭，同時投放黏土、片石等混合料。則能差不多操縱水頭，然后小沖程邊投料邊沖砸，造成新孔壁，堵塞漏漿。假如孔內(nèi)水位連續(xù)下降，則應考慮鉆機撤離，防止坍孔埋機。施工前，應依照地質(zhì)資料作出推測，預備足夠的黏土、片石、水泥、鋸木屑，并裝入草袋，配備補漿設(shè)備和拖拉設(shè)備，隨時將鉆機撤離。三、卡鉆的預防及處理1、進溶洞和出溶洞前，要分層回填一定數(shù)量的片石，片石塊徑以10~15cm，在鉆頭反復打密過程中，使片石擠入傾斜巖層的下方，防止鉆頭傾斜和受力不均。2、預防梅花孔卡鉆，可從兩個方面采取措施。一是依照地層情形，隨時調(diào)整泥漿稠度，選用適當?shù)臎_程。二是采納打捻角的鋼絲繩做大繩，并使用合金套活動接頭連接鉆頭，保證鉆頭轉(zhuǎn)動靈活。3、卡鉆后可采取如下方法處理①放松并搖動大繩使鉆頭慢動或轉(zhuǎn)動再提升；②填入小片石和少量黏土至卡鉆處約0.5m，用小沖程重新開鉆；③水下小爆破震動法將鉆頭松動后提出。四、坍孔的預防及處理1、坍孔的緣故及處理方法本工程地質(zhì)條件極其復雜，不僅覆有粘土、污泥質(zhì)土、粉砂巖、砂巖、中、粗砂等，又有碳酸類灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，還有煤系地層廣泛而不平均地分布，巖層種類多，性質(zhì)差異大，不同土質(zhì)對泥漿的比重、稠度等有著不同的要求，通過鉆孔施工過程的分析，泥漿未形成可靠護壁是坍孔的要緊緣故。采取的措施是判明孔內(nèi)坍塌位置后，回填黏性好的粘土塊和少量的片石（片石塊徑不大于15cm），填至坍塌位置以上1.5m左右，待回填物沉積密實后重新鉆孔。重鉆時，須輕提輕打，嚴禁松繩太多而引起鉆頭傾倒，撞擊孔壁和振動太大。2、坍孔的預防措施①在不同土層中使用不同指標的鉆孔泥漿，預防坍孔。中、低塑性粘土采納粘度大的泥漿，而礫石土和卵石土采納比重大、粘度也大的泥漿。②在鉆孔樁穿過溶洞較小的情形下，按1：1的比例向孔內(nèi)填入粘土和小片石（片石塊徑不大于15cm），用鉆頭沖擊2~3次，使泥膏、片石擠入孔壁，必要時重復幾次，能有效地愛護孔壁不被擠破。③當鉆孔穿過軟土層較長時，也能夠下鋼套管護壁，在灌注水下砼時隨灌隨將套管拔出。五、偏孔的預防及處理1、預防措施①型鋼加寬鉆機底座，使鉆機安裝平穩(wěn)，防止鉆機震動造成傾斜和位移。②操縱鉆孔速度。斜面鉆孔作用，采納小沖程，反復回填片石將斜面沖平后再按正常速度鉆進。③鋼絲繩放松適度，以不致使鉆頭晃動為準，一樣每次松動2m，要經(jīng)常檢查鉆機主繩中心位置的變化，判定孔位是否偏斜。④經(jīng)常用檢孔器檢孔。一樣鉆進1m檢查一次，檢孔器可用鋼筋制成圓柱筒，直徑與設(shè)計孔徑相同，高度為孔徑的2~4倍。2、處理方法①回填片石、黏土修孔?；靥罡叨戎列笨撞课灰陨?.0m，小沖程，反復回填沖砸。②灌注水下不擴散混凝土重新修孔。有的鉆孔處巖面傾斜較大，回填片石也無法糾偏，能夠順其傾斜方向連續(xù)鉆孔，大致到設(shè)計孔位外時，向孔內(nèi)灌注水下不擴散混凝土，至開始偏斜的部位以上0.5m，3d后強度達到15Mpa，即可重新鉆孔。本工程樁基托換受力體系的轉(zhuǎn)換施工是本工程施工的關(guān)鍵，直截了當關(guān)系到本工程的施工質(zhì)量和北環(huán)高速公路的安全，因此，在施工時采取如下措施，保證托換受力體系轉(zhuǎn)換的順利進行。1、加強信息化監(jiān)測，在被托換樁的高速公路上布置監(jiān)測點，體系轉(zhuǎn)換時時刻監(jiān)測，發(fā)覺專門情形，趕忙停止施工，并采取相應措施予以排除。2、臨時墩基礎(chǔ)施工前應進行承載能力的測算，必要時可依照具體情形進行擴大或加深。3、在臨時墩上進行預頂施工時，各墩頂升力和頂升量應均等，防止不平穩(wěn)現(xiàn)象，施加預頂力時應依照設(shè)計荷載分十級加載，每一級加載完成并穩(wěn)固后方能進行下一級加載。4、預應力梁的鋼筋、混凝土的施工嚴格按照設(shè)計及規(guī)范進行，每一個施工步驟必須經(jīng)項目部總工程師批準，同時向監(jiān)理工程師報檢，監(jiān)理工程師同意后方能進行下一工序的施工。5、臨時墩的拆除必須要等到托換受力體系轉(zhuǎn)換完成并穩(wěn)固后方能進行，若體系轉(zhuǎn)換后橋梁仍顯現(xiàn)較大沉降，則連續(xù)在臨時墩上頂升到設(shè)計位置，同時在托換梁上加墊鋼板并最終達到設(shè)計位置并穩(wěn)固。6、鉆孔樁施工時嚴格操縱制樁質(zhì)量，樁底浮渣必須潔凈，防止體系轉(zhuǎn)換后顯現(xiàn)沉降，在鉆孔樁施工完成后，應抽芯進行檢測，發(fā)覺樁底有浮渣，應注漿充填。本工程是機場西路隧道施工的先聲，樁基托換施工時刻為100天，工期比較緊張，在施工中我們將采取如下措施縮短工期：1、加強信息化治理，運用P3軟件，跟蹤治理施工的每一個過程，同時將各工序進行樹狀分節(jié)，每節(jié)責任到人，建立獎懲制度，在保證質(zhì)量的情形下，獎快罰慢，整個施工過程中趕前不滯后。2、加大設(shè)備和人員的投入，每個托換點單獨一套設(shè)備及人員，對要緊設(shè)備，還應有備用，防止因單個點延誤而阻礙整個施工工期。3、配備足夠的動力，每個施工點柴油機動力作到一備一用，防止因設(shè)備故障而耽擱施工。4、作好雨天施工的預備，人員、設(shè)備配備防雨工具，使施工不因天氣的變化而阻礙。5、施工預備工作充分，施工前應對后續(xù)施工的各環(huán)節(jié)進行深思熟慮的打算，未雨綢繆，減少施工過程中的障礙。

4、施工組織總體部署我公司中標后，對本工程實施項目法治理，采納項目經(jīng)理部下設(shè)施工隊的一級治理模式。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師和四部兩室組成。項目經(jīng)理代表我單位全權(quán)負責該工程的施工組織和治理。四部兩室即工程治理部、打算財務部、安全質(zhì)量部、物資保證部、綜合辦公室和中心試驗室，各職能部門將分工負責，對下屬各隊實行一級治理，直截了當進行現(xiàn)場指揮、技術(shù)指導和質(zhì)量監(jiān)控、物資設(shè)備保證等職能。依照本工程的施工任務以及業(yè)主施工總工期的要求，安排2個專業(yè)施工隊同步展開，平行作業(yè)，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下，分工協(xié)作，獨立施工。其中臨時交通便道工程設(shè)1個施工隊，負責臨時交通道路的施工，含路基、路面基層、路面以及鋼便橋的施工任務；樁基托換工程施工隊負責整個工程的鉆樁、敦柱、托換梁、受力體系轉(zhuǎn)換等施工任務，其中，施工隊分6個施工組，每個組負責一根樁基的托換施工，獨立施工，統(tǒng)一治理?，F(xiàn)場施工組織機構(gòu)見圖4.1-1。

項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師白云會議中心周邊道路樁基托換工程項目經(jīng)理工程技術(shù)部安質(zhì)監(jiān)察部打算財務部物資保證部綜合辦公室中心試驗室臨時道路施工隊樁基托換施工隊圖4.1-1現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖隊伍上場后第一進行臨時設(shè)施的修建和施工場地的平坦以及技術(shù)預備，原材料的檢驗和試驗等工作，確保主體工程盡快展開施工。臨時交通便道先行施工，為后續(xù)的樁基托換施工以及周圍環(huán)境地面交通疏解制造條件。樁基托換施工在人員設(shè)備完成調(diào)度和施工地點圍蔽后即在I5、I6、I7、K17、E5、ZR22等六個托換樁施工點同步施工，分別進行鉆樁、墩柱施工、臨時墩基礎(chǔ)及臨時墩施工、托換梁施工、預頂、受力體系轉(zhuǎn)換等工作，托換樁施工完成后，再進行隧道基坑圍護樁。施工總體部署見圖4.2-1。

施工預備施工預備I5、I6、I7、K17、E5、ZR22樁基托換施工臨時便道施工場地清理竣工交驗路基施工路面基層施工路面施工鋼便橋施工鉆孔樁施工墩柱施工托換梁施工臨時墩施工受力體系轉(zhuǎn)換圖4.2-1施工部署流程圖

5、施工平面布置本工程位于廣圓路，機場路高架，北環(huán)高速公路高架以及其四條定向匝道處，為“丁”字型三層立體交叉口，車流聚攏，交通繁忙。樁基托換中的I5、I6、I7、K17、E5集中在高架交叉下的轉(zhuǎn)盤綠化帶中，依照臨時交通疏解，該部分綠化將圍蔽，作為樁基托換和以后隧道施工場地，可作為臨時生產(chǎn)和生活的要緊場所，場地四周要緊為2~5層的商鋪，無大型的住宅小區(qū)。依照招標文件要求，本工程施工期間在臨時交通疏解后不中斷交通，高架部分公路除體系轉(zhuǎn)換臨時封閉交通外，公路正常運行。因此，臨時施工設(shè)施將布置于圍蔽的綠化帶中。在滿足所需設(shè)備、原材料的堆放、動力供應、場內(nèi)運輸、半成品生產(chǎn)及倉儲、油料、生活設(shè)備等的需要的情形下進行平面規(guī)劃，布置原則如下：①合理利用業(yè)主提供的施工場地和既有道路，規(guī)劃施工工序，盡量減少臨時占地面積，縮短占用時刻。②有利于施工生產(chǎn)治理，施工方便，干擾少。依照工程位置狀況和臨時交通疏解設(shè)計方案，I5、I6、I7、K17、E5托換樁施工點集中在轉(zhuǎn)盤綠化帶中，施工時將該區(qū)域進行圍蔽。施工時將要緊臨時生產(chǎn)生活設(shè)施布置于該區(qū)域，既便于施工治理，又便于設(shè)備、材料的取用，項目部則租地布設(shè)，另外，ZR22托換樁施工點單獨圍蔽，緊湊布置生產(chǎn)設(shè)施。（1）臨時生活設(shè)施的布置項目經(jīng)理部擬在鄰近租房布置，設(shè)辦公室、監(jiān)理辦公室、會議室、工地試驗室、資料室、職工宿舍等辦公、生活設(shè)施。施工場地臨時設(shè)施周圍用弧形鍍鋅鋼板進行圍蔽，圍蔽按照廣州市建委頒布的文明施工圍蔽標準進行。（2）臨時生產(chǎn)設(shè)施由于本工程托換樁要緊集中于高架下的轉(zhuǎn)盤綠化帶中，因此，擬將砂石料、水泥、鋼筋及其加工、油料、發(fā)電機等臨時設(shè)施設(shè)于該范疇中。依照施工總體部署，臨時生產(chǎn)設(shè)施在每工區(qū)范疇內(nèi)布置一處，材料進購時，依照施工打算，分批運進施工場地。將場地范疇內(nèi)的綠化清除，平坦壓實，并局部進行地面硬化。（3）臨時用水、用電生產(chǎn)、生活用水就近從都市自來水管網(wǎng)引入。臨時用電采納柴油發(fā)電機供應，依照施工總體部署，柴油發(fā)電機房擬布設(shè)三處，每工點布設(shè)一處。發(fā)電機擬采納250KW和120Kw機型，并配備備用電機，主供電纜為75mm2。（4）臨時排水臨時設(shè)施周圍設(shè)置排水渠道，并在沿線設(shè)置足夠的沉砂井，施工廢水和生活污水先排入沉砂井，經(jīng)三級沉淀后，排入都市排水系統(tǒng)。施工期間派專人定期清理沉砂井，確保沉淀處理后的水能達標排放。（5）現(xiàn)場通訊項目經(jīng)理部擬報裝2臺市話對外聯(lián)絡，其中一臺供監(jiān)理使用，施工現(xiàn)場治理人員人手一部移動進行和諧、指揮、和調(diào)度。

6、施工方案6.1.1復測復測內(nèi)容要緊包括設(shè)計提供的GPS點、一樣導線點和水準點。若確認這些操縱點符合設(shè)計精度等級，則可利用其中部分操縱點進行施工操縱點的加密，然后再把這些加密的操縱點和設(shè)計所給操縱點一起作為路基、橋梁施工放樣的依據(jù)。6.1.2導線操縱測量6.1.6.1導線平面操縱網(wǎng)的選點與布設(shè)1、施工的要緊操縱標志是導線基點樁、中線位置樁。通過查看圖紙及實地觀看，依照原有設(shè)計單位提供周密平面操縱網(wǎng)，結(jié)合本工程現(xiàn)有的地勢、地質(zhì)、地貌以及交通線路、通信、供電桿位等具體情形，為便于現(xiàn)場施工，在易于觀測的地點嚴格按照規(guī)范要求增設(shè)平面操縱點樁位，為了確保測量精度，增設(shè)點位按線路兩側(cè)平均布設(shè)，點與點之間間距應以400m左右為宜，點位布設(shè)按JTJ/T066-98《測規(guī)》要求進行。2、導線點位的加密埋設(shè)依照當?shù)氐刭|(zhì)及周圍環(huán)境情形進行，為了確保操縱點位數(shù)據(jù)準確性，在選好的位置打入穩(wěn)固的鋼筋樁頭并標識編號。3、此操縱點位即可作為平面操縱樁，又可作為高程操縱樁。4、對本工程設(shè)計單位提供的測量點位，測量標志為了防范遭到破壞，施工時加以愛護。6.1.2.2周密導線、高程觀測及運算1、導線平面觀測與運算①依照設(shè)計單位提供的已知操縱點，對已增設(shè)埋制的加密操縱點采納全站儀進行觀測，觀測方式水平角觀測采納正倒鏡觀測6測回，其中誤差滿足二級高精度水平操縱網(wǎng)測角精度，測角中誤差為±1.0″，即按6測回觀測值取平均值作為該角度觀測值。②距離觀測采納正倒鏡往返雙向觀測，其觀測精度滿足測距中誤差±2.0mm，即取觀測值的平均值作為該導線邊的邊長。觀測時并作相應的氣象改正。③當周密導線操縱網(wǎng)中測角中誤差及測距中誤差滿足規(guī)范要求，則進行平差運算，平差運算采納嚴密平差，運算時把原設(shè)計點與新增設(shè)操縱點均作為未知點進行運算，得出測量成果。2、高程操縱網(wǎng)的觀測與高程操縱點的運算①高程加密操縱網(wǎng)的觀測采納電子水準儀并配備銦鋼尺，依照設(shè)計單位提供的已知操縱點與已增設(shè)的加密操縱點聯(lián)系在一起，形成加密水準操縱網(wǎng)。②觀測方法按《國家一、二等水準測量規(guī)范》中的水準測量規(guī)定執(zhí)行。③水準儀和水準標尺的檢校項目限差和方法亦按《國家一、二等水準測量規(guī)范》中一等水準測量規(guī)定執(zhí)行。④高程操縱點的運算，以首級水平操縱網(wǎng)中的起始操縱點為運算依據(jù)，將觀測各值輸入平差運算網(wǎng)（嚴密平差運算）得出各操縱點高程。圖6.1-1軸線方向樁布設(shè)圖X3X1X2圖6.1-1軸線方向樁布設(shè)圖X3X1X2X4Y4Y2Y1Y3Y6.1.3施工放樣6.1.3.1樁基放樣1、樁基放樣精度為X方向≤±80mm、Y方向≤±80mm、Z≤±10mm。2、樁基放樣用全站儀按極坐標法依照各墩位的運算資料，由平面操縱網(wǎng)，測放墩中心，復核無誤后，置鏡于墩中心，測放出墩的縱、橫軸線。在不受阻礙的地點埋設(shè)軸線操縱樁，作為施工中測挖樁之用，應用時，應對軸線方向樁作相互復核，發(fā)覺偏差及時垂測糾正。軸線方向樁布設(shè)如圖6.1-1所示。3、依照施工圖紙內(nèi)的樁位布置圖，按基樁及軸線運算出各樁位的坐標。4、依照各樁的坐標數(shù)據(jù)測設(shè)各樁樁位。5、待樁機就位后，進行校核。6、施工水準測量按一般水準測量方法進行，利用相鄰的水準基點進行閉合。7、樁位測放完成，報監(jiān)理工程師復核認可后，方可施工。6.1.3.2墩柱施工放樣1、精度要求：X方向≤±10mm、Y方向≤±10mm、Z方向≤±5mm。2、利用導線操縱網(wǎng)，用極坐標法放樣，按理論運算測設(shè)墩的中心位置，測設(shè)時利用導線兩個操縱點進行相互復核。3、置鏡于墩中心，用經(jīng)緯儀測設(shè)墩的縱橫軸線，并放出墩的周邊線及周邊線的操縱線。4、水準測量采納一般水準儀測量兩個測回，取兩測回的平均值作為本次測量的標高值。運算出墩柱的立模高度。5、墩身立模完成，再用儀器進行墩頂模板縱橫向高程的復核，確認符合要求才能進行下道工序施工。6.1.4竣工測量竣工測量需進行中線測量、高程測量和橫斷面測量。中線測量時，除曲線主點外，直線上每20米，曲線上每10米設(shè)加樁。高程竣工測量時，在適當?shù)攸c埋設(shè)穩(wěn)固的水準點。橫斷面竣工測量需測量路基及橋梁實際尺寸，并繪制竣工圖。6.2.1路基施工臨時道路路基填筑施工前，按設(shè)計或規(guī)范要求進行填方路基的清表及基底處理，將路基用地范疇內(nèi)的垃圾、有機物殘渣以及耕植土等進行清除。清表及基底處理終止后，對路基填筑地段進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求，并重測地表標高。土方采納自卸汽車配裝載機及挖機有秩序有系統(tǒng)地將土方運到填方段。填方作業(yè)應該分層平行攤鋪，每層攤鋪厚度應依照壓實設(shè)備，壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，每層層厚不大于30cm，不小于10cm，結(jié)合路基沉降與穩(wěn)固觀測成果指導填筑速度，施工時在路基兩側(cè)用花桿掛線施工。路基施工完成后再對邊坡進行整修，復原正常路基寬度，路基兩邊超填部分與路基填土一起填筑、壓實，不得顯現(xiàn)貼邊現(xiàn)象。在填筑過程中邊填筑邊測量，依照填料種類，含水量及密實度進行檢測，并按照檢測的數(shù)據(jù)確定最佳含水量、填料厚度和碾壓遍數(shù)，使層間結(jié)合最佳，密實度符合要求。用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實時的含水量應操縱在最佳含水量的±2%范疇內(nèi)，以透水性較少的土填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡，如用以填筑上層時，不應覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上，任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬度材料應予以清除，每層土檢測驗收合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能進行下一層施工。路基填筑時，實驗操縱應同步進行，土的壓實檢測采納灌砂法并輔以核子密度儀檢測，核子儀使用前用標準試塊進行標定。每層填土用機械整平，其標高填筑高度應符合設(shè)計要求，做到填段平均層面平坦，路拱適度。采納震動壓路機壓實，填土厚度和遍數(shù)經(jīng)現(xiàn)場試驗確定；碾壓時第一遍采納不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，先壓邊緣后壓中間，先輕壓后重壓，橫向接頭的輪跡重疊寬度為40～50cm，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平坦預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）縱向重疊1.0～1.5m；填方段兩側(cè)與擋土墻之間50cm采納人工夯實。新建臨時交通便道后，路基須達到二級道路標準，以保證臨時道路交通的順暢和安全。6.2.2路面基層施工路面基層結(jié)構(gòu)為：15cm6%水泥穩(wěn)固碎石層和25cm6%水泥穩(wěn)固碎石層兩種形式。施工前按照設(shè)計給定的施工參數(shù)和依照具體情形進行施工，施工要求如下：1、施工前將施工用水泥與碎石送試驗室檢驗，并確定施工配合比，采納集中攪拌拌制混合料，拌和料按設(shè)計施工配合比規(guī)定的用量用自動設(shè)備計量。每個工作段和工作班都應檢查各種材料的用量（水泥劑量、含水量等），拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分合適平均。2、制定合理的施工組織打算并上報監(jiān)理工程師審批。清理驗收合格的路基浮土、雜物，并壓實，測量放樣打好操縱樁。3、在監(jiān)理工程師制定的路幅上按規(guī)范及設(shè)計要求選擇路段進行路面底基層及基層的試驗段施工，并將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。4、碾壓（1）混合料松鋪大致整平后，趕忙使用機械壓實，使用15T以上震動壓路機碾壓，碾壓次數(shù)許多于6次。（2）水泥穩(wěn)固碎石層的碾壓遵循“先慢后快，先邊后中，先輕后重”的原則，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，后輪應重疊1/2且后輪必須超過兩段接縫處，縱坡較大的路段，由低處向高處碾壓。（3）碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成型后，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車以防表面松動。（4）碾壓至表面平坦，無明顯輪跡，壓實密度≥設(shè)計要求。（5）在兩側(cè)擋土墻壓路機不能碾壓的范疇內(nèi)，用振動機壓實。5、接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)固層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪。6、碾壓完成后，按規(guī)定進行檢測，密實度達到98%以上即滿足要求。7、養(yǎng)護：碾壓完成后即進行養(yǎng)護，采納灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天，期間始終保持表面潮濕狀態(tài)，并禁止車輛駛?cè)搿?、按照有關(guān)規(guī)范對穩(wěn)固層進行質(zhì)量驗收，并填寫隱藏工程質(zhì)量驗收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序施工。6.2.3路面面層施工本工程臨時交通便道面層結(jié)構(gòu)為：細粒式改性瀝青混凝土（AC-10I）4cm+中粒式瀝青混凝土（AC-20I）5cm，施工方法如下：瀝青混凝土混合料采納160t/h間歇式日本TAP2000LB拌合機廠拌，自行式攤鋪機攤鋪，采納鋼輪式、輪胎式及振動壓路機按合理的壓實工藝組合壓實。依照現(xiàn)場條件，攤鋪采納單側(cè)全幅成型。攤鋪作業(yè)嚴格按照作業(yè)程序和設(shè)計、規(guī)范要求，攤鋪時認真做好攤鋪、壓實的質(zhì)量檢測，確保攤鋪質(zhì)量。施工操作要點如下：1、預備工作（1）路面粘層的施工，路面粘層的施工在正常的溫度下撒布，如氣溫較低（一樣氣溫不得低于100C），稠度較大的應適當加熱。在濃霧或下雨時停止施工。粘層瀝青采納與道路所用瀝青的種類和標號相同，在覆蓋層之前24h經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灑布或涂刷；粘層瀝青的灑布采納瀝青灑布車平均地灑布，灑布設(shè)備配備不同稠度瀝青噴灑的噴嘴，所有與新鋪瀝青混合料接觸的面，如縱、橫、雨水口和路緣石等側(cè)面均應噴灑到，在瀝青灑布機噴不到的地點采納手工灑布機，噴灑少量或漏灑或少灑的地點應予以糾正。在灑布瀝青后應封閉交通。(2)在集料備料之前，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、礦粉、瀝青混合料或外摻劑，按JTJ052-93《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》所要求的試樣，進行材料試驗及混合料配合比設(shè)計的試驗。(3)在試鋪工程開始前28天，將舉薦的混合料配合比的集料級配、結(jié)合料含量、拌和成型溫度、穩(wěn)固度等試驗的詳細的說明，以及有關(guān)集料的各項試驗結(jié)果、集料來源、集料顆粒組成、瀝青來源和種類等試驗資料提交給監(jiān)理工程師審批。(4)在瀝青砼路面主體工程開始前14天，在監(jiān)理工程師批準的地點，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，鋪筑一段100m長的的試驗段。(5)攤鋪施工之前，對已完成的水泥穩(wěn)固碎石基層提早2~3天進行清掃，使其表面無松散的料、灰塵和雜質(zhì)，同時在構(gòu)造物的接觸面上平均地灑一層粘層瀝青。(6)攤鋪采納兩側(cè)鋼線引導高程的操縱方式施工，施工前按每10m放設(shè)中邊樁并測定攤鋪基準高程。(7)施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。(8)劃分作業(yè)段，將擬用于施工的機械，按實際施工速度進行調(diào)配，并據(jù)此選定每天的作業(yè)段長度，將該打算在施工前申報監(jiān)理。2、混合料的拌和瀝青砼混合料采納廠拌拌和法。廠拌設(shè)備安裝完成后，按批準的配合比進行試拌調(diào)試，直到符合要求。拌和時，嚴格操縱混合料的拌和質(zhì)量，確?；旌狭习韬掀骄?，所有礦料顆粒全部裹有瀝青結(jié)合料，使瀝青混合料平均一致，幸免顯現(xiàn)花白料、結(jié)團成塊或粗細料分離的現(xiàn)象。3、混合料的運輸(1)熱拌瀝青砼混合料采納有金屬底板的自卸汽車運輸，配備覆蓋蓬布。運料前，將車廂清掃潔凈，為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液(柴油：水=1：3)，幸免余料積于車廂底部。(2)從拌和機向運料車內(nèi)放料時，每卸一斗混合料汽車移動一下位置，減少組細集料的離析現(xiàn)象。(3)運料車采納蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染，到達攤鋪地點時，保持瀝青砼混合料溫度不低于規(guī)范要求的溫度。(4)瀝青砼混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中，攤鋪機前保持有許多于5輛料車在等候卸料。(5)連續(xù)攤鋪過程中，運料車停在攤鋪前10~30cm處，幸免撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。4、混合料的攤鋪(1)攤鋪機在受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。(2)攤鋪機通過熨平板自控裝置自動找平常，傳感器通過基準線自動發(fā)出信號操縱熨平板，自動按設(shè)計的縱橫坡度和平坦度攤鋪。(3)攤鋪時，瀝青混合料的溫度操縱在130oC~150oC之間，正常施工不超過165oC。(4)瀝青砼混合料保持緩慢、平均、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不隨意變換速度或中途停頓，且攤鋪機螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有許多于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。(5)當氣溫低于10oC時，不宜攤鋪熱拌瀝青砼混合料。必須攤鋪時，擬采取以下措施：A、提高瀝青砼混合料拌和溫度，使其符合低濕攤鋪溫度要求；B、運料車覆蓋保溫；C、攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。D、機械不能達到的死角，擬采納人工攤鋪整型。5、混合料的碾壓(1)瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后趕忙組織碾壓，開始碾壓的溫度操縱在110oC~140oC之間，終了溫度不低于70oC。(2)碾壓采納鋼輪式、輪胎式及振動壓路機按試驗壓實工藝進行組合壓實，對壓路機不便壓實的地點，采納小型振動壓實機具按監(jiān)理工程師的要求碾壓密實。(3)瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個時期進行。A、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并確保面層不產(chǎn)生推移。B、初壓時，壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。C、初壓采納輕型雙光輪壓路機碾壓2遍，壓力不宜小于350N/cm。D、碾壓時要將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。E、復壓擬采納輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)許多于4~6遍，確保達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。F、終壓緊接在復壓后進行，終壓擬選用振動壓路機碾壓，許多于2遍，并無輪跡。(4)壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平穩(wěn)為原則選定，并保持在施工過程中的相對穩(wěn)固。壓路機每次由兩端折回的位置，階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。(5)為防止壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，向碾壓輪灑少量加洗衣粉的水。(6)壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時關(guān)閉振動。(7)在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上禁止停放任何機械設(shè)備和車輛，不散落礦料、油料等雜物。6、施工縫處理施工盡量幸免縱向接縫，并使縱、橫施工縫保持在最小數(shù)量。(1)縱向接縫，將已鋪完的一幅邊緣切齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃潔凈，并涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時，壓路機先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓產(chǎn)路面10~15cm，充分將接縫壓實緊密。(2)關(guān)于面層橫向接縫采納斜接縫，上面層采納垂直的平接縫。A、斜接縫的搭接長度宜為0.4~0.8m，搭接處清掃潔凈并灑粘層油。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，予以剔除，并補上細料，保證斜接縫充分壓實并搭接平坦。B、平接縫粘結(jié)緊密，充分壓實，連接平順。施工終止時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3米直尺檢查平坦度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。C、從橫向接縫處起連續(xù)攤鋪混合料前，用3米直尺檢查端部平坦度，若不符合要求，則予以挖除。D、橫向接縫的碾壓先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，再改為縱向碾壓。7、養(yǎng)護對灑好粘層的基層和面層，應保持其良好狀態(tài)，當顯現(xiàn)泛油時，采取補撒吸附瀝青材料的方式解決；當粘層瀝青被塵土或泥土完全吸取，以致使覆蓋的面層無法與粘層粘結(jié)時，在攤鋪瀝青路面之前在粘層上補灑一次粘結(jié)瀝青；養(yǎng)生期間，禁止在已灑好粘層瀝青的路面上開放交通，若確需開放交通，可在路面上撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸取的瀝青，防止車輪粘瀝青。4、表面處理(1)已完成的基層若不能于10天之內(nèi)及時鋪筑面層時，應將針入度為200的瀝青噴灑于基層表面，并用粗砂覆蓋。(2)瀝青用量為0.8～1.0kg/m，粗紗用量為6m3/1000m2。6.2.4人行道施工人行道施工方法如下：1、測量放線側(cè)平石安裝完成后準確放出人行道的中線與外邊線，每隔5m左右測放水平樁，以操縱方向與高程。2、基層檢查檢查人行道基層，清除雜質(zhì)，壓實，為穩(wěn)固層施工做好預備。3、穩(wěn)固層施工依照人行道設(shè)計參數(shù)，水泥石屑穩(wěn)固層施工完成測定密實度，合格后鋪砂墊層找平。4、人行道磚鋪砌在水泥石屑穩(wěn)固層上虛鋪2cm厚砂墊層找平，然后開始鋪砌人行道預制件。先進行放線測量，放出縱橫坡及邊線，每5m進行縱橫掛線，然后先鋪一塊做操縱點，以后跟線在中間鋪砌。鋪砌時應輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。鋪砌時若發(fā)覺預制塊松動或高低不平常，將預制塊取起，重新整平夯實砂墊層，然后再鋪回預制塊。不許向預制塊底塞墊碎磚石。鋪砌后養(yǎng)護三天方可通行。鋪砌必需平坦穩(wěn)固，不得有翹動的現(xiàn)象。人行道面層與其它構(gòu)筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。6.2.5鋼便橋施工臨時交通便道鋼便橋的施工將依照設(shè)計提供的參數(shù)進行，保證便橋不發(fā)生沉降、失穩(wěn)等現(xiàn)象，施工方法如下：第一按設(shè)計布樁位置進行坐標運算，然后在岸上用全站儀操縱便橋的鋼管樁，打好樁后，隨打隨架設(shè)工字鋼梁及鋪設(shè)面鋼板，用全站儀對每個樁位進行定位，保證樁位的準確性，為保證便橋的穩(wěn)固，在鋼管之間，加剪力角鋼斜撐。1、施工前，探明便橋范疇內(nèi)地質(zhì)情形以及周邊地理環(huán)境，平坦邊岸場地，以利設(shè)備進行施工。2、按照設(shè)計間距用振動錘打設(shè)鋼管，鋼管打設(shè)的間距、深度符合設(shè)計及樁位所處地層的實際承載力要求。3、安裝或焊接便橋橫梁和縱梁，橫梁和縱梁的連接必須牢固可靠，托襯部分的焊接采納雙面焊接，同時，托襯應預先進行坡口加工。4、鋪設(shè)橋面鋼板，鋼板與橫梁連接在一起，鋼板鋪設(shè)應平坦，鋪設(shè)前應測量橫梁標高，對部分標高不一致的應采納加墊小鋼板。本工程所處的北環(huán)高速公路高架有5條樁基需要托換，分別為I5、I6、I7、K17、E5，機場路有ZR22樁基需要托換，各樁基托換施工方案如下：6.2.1施工方案6.2.1.1I5、I6樁托換方案I5、I6橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，I5、I6墩為固結(jié)墩，托換方法為：新建門架墩，拆除現(xiàn)有墩，新建門架墩與上部結(jié)構(gòu)保持固結(jié)，隧道從門架墩之間穿過，門架墩橫梁采納預應力混凝土結(jié)構(gòu)，截面尺寸為1.8×2.2m，其中I5墩跨度為16.3m，I6墩跨度為17.3m，墩基礎(chǔ)為φ150鉆孔樁，墩柱為1.2×1.2方墩。要緊施工程序見圖6.2-1：施工預備施工預備托換樁施工墩柱施工鑿毛、植筋托換梁施工預應力張拉臨時墩施工切割既有墩頂升承載受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測圖6.2-1I5、I6墩樁基托換程序圖6.2.1.2I7樁托換方案I7橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，墩為固結(jié)墩，托換方法為：新建門架墩，替換現(xiàn)有的獨墩，拆除現(xiàn)有墩，隧道從門架墩之間穿過。托換過程中，原墩頂?shù)闹ё?、帽梁不需要拆卸，門架墩橫梁采納預應力混凝土結(jié)構(gòu)，截面尺寸為2.0×2.0m，橫梁跨度為13.0m，墩基礎(chǔ)為φ150鉆孔樁，墩柱為1.2×1.2方墩。要緊施工程序見圖6.2-2：施工預備施工預備托換樁施工墩柱施工鑿毛、植筋托換梁施工預應力張拉臨時墩施工頂升承載受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測切割既有墩圖6.2-2I7墩樁基托換程序圖6.2.1.3K17樁托換方案K17橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)鋼箱梁，K17墩為中墩，墩頂放置兩個盆式支座，托換方法為：在隧道兩側(cè)重新施工鉆孔灌注樁，在現(xiàn)有承臺上方新建托換梁并包裹墩柱，拆除既有基礎(chǔ)和承臺，托換過程中，托換梁與托換樁之間預留70cm間隙，作為千斤頂頂升空間，以承擔體系轉(zhuǎn)換后傳遞的重力。地面以上構(gòu)造物不需要改造，新的托換梁仍舊埋在地下。新建托換梁采納預應力混凝土結(jié)構(gòu)，截面尺寸為14.5（長）×3.0（寬）×2.0（高）m，跨度為11.85m，墩基礎(chǔ)為φ150（φ180）鉆孔樁。要緊施工程序見圖6.2-3：施工預備施工預備托換樁施工承臺施工鑿毛、植筋托換梁施工預應力張拉臨時墩施工頂升承載受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測切割既有墩墩梁間砼施工頂升圖6.2-3K17墩樁基托換程序圖6.2.1.4E5樁托換方案E5橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)鋼箱梁，托換方法為：新建門架墩，拆除現(xiàn)有獨墩，拆除既有橋墩和基礎(chǔ)，隧道從門架墩之間穿過，托換過程中，原墩頂?shù)膬蓚€盆式支座不需要拆卸。門架墩橫梁采納混凝土結(jié)構(gòu)，截面尺寸為2.0×2..0m，橫梁跨度為12.5m，墩基礎(chǔ)為φ180鉆孔樁，墩柱為1.2×1.2方墩。要緊施工程序見圖6.2-4：施工預備施工預備托換樁施工承臺施工托換梁施工受力體系轉(zhuǎn)換臨時墩拆除施工監(jiān)測臨時墩施工頂升承載拆除既有板墩圖6.2-4K17墩樁基托換程序圖6.2.1.5ZR22樁托換方案ZR22橋墩所在的上部結(jié)構(gòu)為簡支梁，由5片預制梁現(xiàn)澆組成，托換方法為：采納地梁式托換體系，在隧道兩側(cè)重新施工φ180鉆孔樁，并對現(xiàn)有承臺接長、加寬、加厚，形成新的框架體系，拆除既有樁基礎(chǔ)，隧道從門架墩之間穿過，托換過程中，地面上部構(gòu)造物不需要改造。新建托換梁采納預應力混凝土結(jié)構(gòu)，截面尺寸為23.3（長）×4.5（寬）×2.5（高）m，跨度為16.3m。托換過程中，托換梁與托換樁之間預留70cm間隙，作為千斤頂頂升空間，以承擔體系轉(zhuǎn)換后傳遞的重力。要緊施工程序見圖6.2-5：施工預備施工預備托換樁施工基坑開挖樁帽施工鑿毛、植筋托換梁施工預應力張拉受力體系轉(zhuǎn)換施工監(jiān)測頂升承載頂升承載截樁預應力張拉基坑回填施工樁梁間砼圖6.2-5ZR22墩樁基托換程序圖6.2.2施工方法本工程樁基托換都采納門架墩替換原樁基，托換梁除E5墩外，均采納預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)包裹原樁墩或承臺，以達到受力體系轉(zhuǎn)換的目的，其中E5墩采納臨時墩臨時預頂支托上部結(jié)構(gòu)，待托換梁施工完成并達到設(shè)計強度后，再進行體系轉(zhuǎn)換。現(xiàn)以ZR22墩托換為例說明本工程樁基托換過程的施工方法。順序程序圖施工方法說明11、場地平坦，樁位測量放線2、施工托換樁21、施工托換梁基坑超前微型樁2、進行基坑開挖并支護31、施工托換梁基底墊層2、施工樁帽41、對既有承臺進行鑿毛、植筋2、安裝自鎖式千斤頂51、脫換梁鋼筋制安、模板安裝，埋設(shè)預應力波浪管2、澆注托換梁混凝土61、托換梁混凝土達到要求強度后，千斤頂預頂托換梁2、進行部分預應力束張拉，使既有樁荷載轉(zhuǎn)移到托換狀上71、對既有樁進行截樁2、頂升千斤頂，張拉剩余部分預應力束3、用鋼管置換千斤頂4、澆注樁梁間微膨脹混凝土，完成體系轉(zhuǎn)換5、基坑回填，路面復原6.2.2.1鉆孔樁施工1、場地平坦、鉆機就位施工前除去基礎(chǔ)位置上的表土和原路面混凝土板，依照地勢進行場地平坦，用全站儀精確施測放樣，進行鉆孔樁定位；然后按樁位在地面開孔，采納挖埋法埋設(shè)護筒，護筒內(nèi)徑比樁徑大200～400mm，護筒埋深2～3m，高出地面0.3m。四周用粘土回填夯實；同時搭設(shè)平臺，開挖泥漿池、沉淀池。鉆機就位時用枕木墊平，確保鉆機機架平穩(wěn)。2、鉆機就位鉆孔鉆機就位時，鉆頭中心嚴格與樁位中心對中，并保證鉆機底座的平穩(wěn)，防止鉆機施工過程中顯現(xiàn)傾斜；在鉆機施鉆過程中，要加強孔的垂直度檢查，發(fā)覺偏孔及時糾正，同時嚴格操縱泥漿比重及護筒內(nèi)外水位差，必須使孔內(nèi)泥漿高出孔外水位或地下水位1.5m以上，以防坍孔。鉆孔用泥漿：采納泥漿護壁措施，以移動式泥漿箱循環(huán)供漿，并依照不同的地層巖性，操縱相應的鉆孔方法和泥漿稠度，防止上部污泥質(zhì)土縮頸坍孔，中下部砂土層塌孔等問題。關(guān)于在粘質(zhì)土中鉆進，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，應選用尖底鉆錐、中速、大泵量、稀泥漿鉆進；在砂類及軟土層鉆進時，由于易坍孔，應選用平底鉆錐、操縱進尺、輕壓低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進；在低速液限粘土或礫石夾土層中鉆進，因土層太厚，會引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，采納低檔慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量、兩級鉆進的方法鉆進。鉆孔樁在鉆進過程中必須有詳細的施工記錄，專門是本工程地段巖溶發(fā)育，溶洞密布，遇到溶洞時，應采取相應措施進行處理。①施工預備：平坦場地，準確測量樁位，以便鉆機安裝和就位，樁位測放時換手復測，誤差操縱在5mm以內(nèi)。鉆機安裝前查清地下管線情形，并進行標識，做好地下管線的愛護，同時按廣州市市政標準做好施工前的現(xiàn)場圍蔽。②護筒的埋設(shè)：護筒用4～6mm厚鋼板卷制。護筒內(nèi)徑比樁徑大20～40cm，埋置深度視土質(zhì)而定，一樣在1～1.5m。埋設(shè)時，護筒頂高出地面0.3m，周圍用粘土分層夯填，護筒中心偏位在5cm以內(nèi)。③泥漿制備：第一選擇優(yōu)質(zhì)粘土，造漿時，嚴格操縱對粘土的選擇，要求對粘土的塑性指數(shù)不大于15；配合比的選擇，使泥漿的各項性能指標符合要求，比重操縱在1.1～1.3，膠體率不小于95%，含砂率小于6%，泥漿的粘度為10～25s。施工過程中及時補充優(yōu)質(zhì)泥漿，保證孔中泥漿頂標高始終高于地下水位1.5～2.0m，形成護壁、防止塌孔。選擇適當位置開挖泥漿池、沉淀池，泥漿池的大小依照鉆孔數(shù)量及孔深定。④鉆孔：Ⅰ鉆機就位前，鋪設(shè)墊木，保證鉆機平穩(wěn)牢固。Ⅱ鉆機就位時，將鉆頭對準設(shè)計樁位中心，確保鉆桿垂直，使鉆桿、鉆頭、設(shè)計樁位中心在同一鉛垂線上，其偏差小于2cm。Ⅲ鉆機就位后，鉆孔開始前，先做檢查與試機工作，查看鉆機及配套設(shè)備是否正常運轉(zhuǎn)。Ⅳ鉆孔開始時，依照土層情形加壓，在0～2m輕壓、慢進，然后逐步正常，在鉆進過程中要依照實際的地層情形及時調(diào)整進尺速度及泥漿指標。Ⅴ鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，不中斷，如遇專門情形必須停鉆時，提升鉆桿，將鉆頭移出孔口。⑤清孔：當孔深達到設(shè)計要求后，停止鉆進并及時清孔。采納循環(huán)換漿法清孔，即用新奇泥漿將孔內(nèi)含鉆渣的泥漿置換出來。做法是：將鉆具提起約0.3m，鉆頭不停旋轉(zhuǎn)，泥漿循環(huán)不斷地進行。清孔時刻，一樣22m深、樁徑φ1.0～1.5m、含中粗砂較多的孔，反循環(huán)清孔時刻約需15min，同時測量出入孔的泥漿比重，假如比重相等或差值專門小，清孔已符合要求?？椎鬃罱K沉碴厚度不大于20cm。清孔后，將鉆具提出孔外，用探孔器檢查樁孔是否滿足設(shè)計要求：孔深、孔徑不小于設(shè)計值，垂直度偏差小于1%。⑥鋼筋籠的制作與吊裝：鋼筋籠按設(shè)計圖紙現(xiàn)場加工，分克制作，用吊機吊放鋼筋籠，鋼筋籠制作和吊裝時做到以下幾點：Ⅰ保證焊接長度和質(zhì)量，每個接頭必須通過驗收。Ⅱ保證鋼筋籠的順直，幸免其碰撞孔壁而塌孔。Ⅲ增設(shè)扶正桿保證鋼筋籠的正確位置。Ⅴ嚴格操縱吊筋長度，保證鋼筋籠高度。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，鋼筋籠吊裝就位后，孔口用枕木垛將吊筋壓住。⑦樁基檢測聲測管布置及安裝：樁基檢測聲測管布置原則為：Ⅰ1米直徑樁布兩根、1.2～2.0米布三根。Ⅱ聲測管采納無縫鍍鋅鋼管，規(guī)格為ф57×3.5(內(nèi)徑50mm)。Ⅲ長度不夠時采納接長方法，套筒長0.3m，規(guī)格為ф68×3.5(內(nèi)徑60mm)。Ⅳ聲測管在鉆孔完成后，下鋼筋籠時同時下至孔底，聲測管用鋼筋加工成圓形箍與鋼筋籠固定在一起，保證聲測管位置的正確。Ⅴ聲測管長度與被檢測樁長相等。⑧安裝導管：導管安裝前進行密封檢查，水壓試驗時的壓力不小于灌注混凝土時導管可能承擔的最大壓力的1.3倍，在保證不露水的情形下使用。吊放時導管位于樁孔中心，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止刮鋼筋籠或碰孔壁，每段法蘭接頭處增設(shè)錐形愛護罩。導管上口設(shè)漏斗和儲料斗，下口距孔底40cm。⑨灌注水下混凝土：水下砼采納導管法澆筑，導管連接試拼后編號，并用水壓或風壓進行試壓?；炷劣苫炷凛斔蛙囘\到現(xiàn)場，并保持連續(xù)灌注，接近樁頂時，改用吊斗傾倒以提高漏斗高度。鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿，經(jīng)沉淀后外運至指定的棄土場，并符合環(huán)保要求。在灌注過程中，做好各項施工記錄，灌注完成后，及時拆除鋼護筒，為了減少鑿樁頭的工作量，在樁身混凝土未初凝前掏去面下的沉碴。成樁后，樁基進行動測試驗和鉆芯取樣，或按監(jiān)理工程師要求進行，符合要求后方可進行下步工序施工。=10\*GB3⑩、泥漿的處理本工程位于都市繁華區(qū)，為確保文明環(huán)保施工，對鉆孔樁施工過程中的泥漿必須進行處理，處理方法如下：（1）鉆孔前，在樁位鄰近挖設(shè)泥漿循環(huán)池，作為廢漿臨時儲存用。用泥漿泵將廢漿泵入Ⅰ級振動篩網(wǎng)，由振動篩網(wǎng)分出直徑大于5mm的砂石廢渣，排放到指定的臨時派放點。（2）經(jīng)第一次篩下的泥漿漏入泥漿儲存箱內(nèi)，由離心泵將泥漿儲存箱內(nèi)的泥漿及水的混合物泵送到回旋筒，在離心泵高速泵送的沖擊力下，泥漿混合著空氣在回旋筒內(nèi)翻動、回旋，依靠泥漿顆粒的粘性、密度進行分離，粘性大、密度大的顆粒由低端出口流入Ⅱ級振動篩，連續(xù)進行振動分離，直徑大于0.4mm的廢渣排入臨時堆放點，其余漏入泥漿儲存箱，回旋筒中粘性大，密度小的顆粒則翻動上浮，由高端出口流經(jīng)水筒排入鉆孔樁內(nèi)。（3）灌樁時的泥漿處理在施工范疇外挖設(shè)一個泥漿囤積池，在混凝土灌注時用泥漿泵或泥漿槽車轉(zhuǎn)運至囤積池內(nèi)，待沉淀后用泥漿槽車運至指定地點集中排放，泥漿囤積池周圍采取有效的排水措施。（4）砂石廢渣堆放一定數(shù)量后，用汽車運到符合環(huán)保要求的不污染環(huán)境的地點。樁基遇溶洞的處理方法詳見3.1.2溶洞處理方案。6.2.2.2墩柱施工1、前期預備依照設(shè)計要求，對墩柱的橫向軸線進行測量放樣，并經(jīng)檢查復核無誤后，進行墩柱鋼筋的綁扎和焊接接長。對墩柱周圍場地進行地基整平夯實。依照墩柱高度搭設(shè)鋼管腳手架并設(shè)置好作業(yè)平臺，對墩柱范疇的承臺進行鑿毛清理。2、鋼筋制作及安裝將加工好的鋼筋運至現(xiàn)場，按設(shè)計圖放樣綁扎，鋼筋分一次或多次雙面焊接接長至墩頂（焊縫厚度和質(zhì)量均應符合規(guī)范要求）。鋼筋綁扎完畢后，依照墩柱的外型結(jié)構(gòu)尺寸檢查墩柱鋼筋是否侵入愛護層內(nèi)，并經(jīng)確認鋼筋位置與設(shè)計相符后，進入下道工序。3、支架、模板安裝①墩柱支架采納鋼管腳手架支立，鋼管立桿間距0.6m，水平橫桿間距0.8m，在橫桿上設(shè)置調(diào)劑頂托，用以調(diào)整模板位置。依照本工程施工環(huán)境，在墩柱南北方向設(shè)置斜撐，斜撐撐于水平設(shè)置的14＃槽鋼上，槽鋼與模板固定形成一個整體。斜撐采納φ80鋼管，水平間距1.0m，豎向間距1.0m，斜撐鋼管與水平方向夾角不大于300，東西方向則采納14＃槽鋼與南北方向的槽鋼相連。②墩柱采納定型鋼模板。墩柱高在5米以下采納一節(jié)，5米以上時依照不同墩高分節(jié)，模板設(shè)計方案須報監(jiān)理工程師批準。模板表面先刷地板蠟晾干后再刷脫模劑，確保墩柱外表面光滑平坦。③模板底部與承臺表面接觸處，用砂漿或其他軟質(zhì)物填平以后（砂漿達到一定強度后）方可澆注墩柱砼，以防止根部漏漿。④模板安裝采納吊機起吊人工組裝模板，節(jié)間接縫嚴密、平順，并在外側(cè)四個面用垂球檢查垂直度，操縱定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核，并及時在四周用攬風索糾正其垂直度后收緊固定。⑤模板在上口內(nèi)側(cè)應明顯標記出墩頂高程，同時備有模頂下垂標尺進行校核。⑥鋼模板在第一次使用前一定要涂足隔離油，但不得沾污鋼筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要鏟除隔離油及殘余在模板上的混凝土并再次涂脫模劑備用。墩柱模板支立見圖6.2-6。圖6.2-6墩柱施工示意圖4、混凝土灌注①墩柱的混凝土，用砼運輸車配合輸送泵入模，插入式振搗棒振搗。②每組墩柱、蓋梁混凝土材料，選用同產(chǎn)地的砂石和同規(guī)格的水泥，以保證每一組立柱蓋梁的顏色一致。③混凝土集中供應，泵送入倉，機械振搗；泵送混凝土時，為防止模板的變形，要求每次澆注高度不得大于2m，對需要多層澆注時，其間隔時刻最長不超過混凝土初凝時刻，一樣不得超過2小時。由于本工程橋梁為高墩柱，施工中加強對墩頂位移的觀看、記錄，發(fā)覺偏移及時采取措施糾正，其豎向斜度不得大于0.3%H且小于20mm。④混凝土澆注時，其卸落高度超過2m時，采納導管式串筒，防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。⑤每次澆注時以50cm為一層往上澆注，嚴禁過振或漏振。5、混凝土澆筑到頂后，初凝前進行收漿處理；初凝后，灑水養(yǎng)護，拆模后，表面用大幅寬防水紙包裹養(yǎng)生，養(yǎng)生紙接頭重疊15cm，并用膠帶紙緊密粘合。6.2.2.3托換梁施工一、基坑圍護本工程基坑圍護包括ZR22墩托換梁基坑和后續(xù)隧道部分基坑圍護，其中隧道基坑圍護采納φ150鉆孔樁，φ60旋噴樁止水，托換梁基坑采納放坡+土釘和超前微型樁+錨噴支護兩種形式，鉆孔樁施工方法詳見托換樁基施工。超前微型樁采納φ114mm、壁厚3mm鋼管，樁長8m，施工方法為先鉆孔φ150mm至設(shè)計深度，然后插入鋼管，鋼管內(nèi)和鋼管與孔壁之間可注水泥漿以固結(jié)，同時增加超前微型樁的剛度與強度。施工前，應先進行測量放線，確定樁位，施工時，應保持微型樁的垂直度。開挖后，打設(shè)三層錨桿，開挖時分層進行，分層厚度為每一層錨桿的垂直間距，每一層開挖完成并施工錨桿后噴錨護面，再進行下一層開挖，不得超前開挖，以免基坑變形或坍塌，阻礙施工及公路安全。旋噴樁采納φ60樁徑搭接形成止水帷幕。高壓旋噴樁在施工前，第一采納經(jīng)緯儀進行精確定位然后按照調(diào)孔布置進行施工，孔位按設(shè)計位置，誤差不得小于5cm。鉆孔時鉆機要平穩(wěn)，開孔孔位要準確，鉆孔垂直度偏差不得大于1.5%，確保旋噴管順利導入孔底。水泥漿液配置：水與水泥重量比按1：1配制，再加入水泥重量的2%～4%的氯化鈣作為早強劑，以提高水泥土盡快固結(jié)，盡快起到防滲止水、擋土的作用。攪拌采納污水泵自循環(huán)罐式攪拌機，投料順序依次為：清水、水泥。在旋噴前一小時以內(nèi)攪拌好，放置儲漿罐內(nèi)。為幸免儲漿罐內(nèi)水泥漿液沉淀，而使?jié){液濃度不一，在旋噴使用水泥漿液時，儲漿罐內(nèi)的水泥漿液需用人工不斷攪拌，以保證旋噴漿液質(zhì)量。當旋噴管插入預定的深度后，由下而上進行噴射作業(yè)，開啟高壓灰漿泵送入水泥漿液，并開啟空壓機和高壓水泵，并開動旋噴樁鉆機回轉(zhuǎn)鉆桿，樁底噴射數(shù)分鐘，以10～25cm/min速度緩慢平均提升，在需要卸除一節(jié)管鉆機時，關(guān)閉高壓灰漿泵后下卸鉆桿。在重新開機旋噴噴射時，為確保分段噴漿，連接處搭接需要重疊10cm。直至高出樁頂設(shè)計標高以上50cm止。拔出全部鉆桿，清洗灌路，防止下次使用時堵塞。值班技術(shù)人員須時刻注意檢查漿液初凝時刻、注漿流量、風量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計要求，并做好記錄。二、托換梁鋼筋與混凝土的施工托換梁的施工步驟為：植鋼筋——清基底——綁鋼筋——立模板——澆注砼。1、鋼筋的植入是技術(shù)性較強的工作，植筋過于密集會破壞原樁的受力平穩(wěn)，導致橋梁下沉；過于稀疏則承載力不夠，植筋不能穿透原樁，植入長度不小于15d，鉆孔深度為15d+10mm。植筋步驟為：鉆孔——清孔——錨固劑從孔底向外填孔——植入鋼筋并留出足夠時刻使得錨固劑固化。鉆孔作業(yè)時采納豎向分排進行。依照現(xiàn)場情形采納平行作業(yè)，邊進行鉆孔作業(yè)邊植筋錨固，盡可能不減少原有樁的承載面積，防止原有樁承載面積過分減少而破壞。2、綁扎大梁鋼筋時，可加工彎折鋼筋幫焊主筋與植入鋼筋，以加強二者間的聯(lián)系與整體性，同時使橫梁的斜筋與被托換挖孔樁的主筋焊接，以增強橫梁的抗剪能力。鋼筋制安采納入模就地進行，主筋連接采納對焊或搭接焊，預應力波浪管道必須按圖紙要求，位置正確，接縫嚴密，無變形及漏洞。先在側(cè)模上彈出波浪管位置，并用井字型鋼筋固定于鋼筋上，間距一樣取40～60cm，當波浪管與橫梁鋼筋相沖突時，鋼筋應讓位，服從波浪管位置，波浪管間接頭處理符合規(guī)范要求。3、鋼筋綁扎完成后，在大梁兩端頭立模板，注意要抄平托換梁的頂、底面。4、托換梁采納C40砼，澆注要一次完成，注意要使得原樁的舊砼與大梁的新砼結(jié)合緊密，以提高大梁的抗剪力。在澆注之前必須將原樁的砼表面鑿毛，用水潮濕并加強此處砼的振搗。三、預應力施工（一）預應力張拉梁體采取濕土工布法養(yǎng)護，當混凝土強度養(yǎng)護至設(shè)計圖規(guī)定強度后，即可進行穿束、張拉。張拉施工工藝如下：1、錨具和夾具的類型須符合設(shè)計規(guī)定和預應力筋張拉的需要。錨夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂縫、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過承諾偏差。2、出廠前應由供方提供質(zhì)量說明書，對錨具的強度、硬度、錨固力等應分批按有關(guān)規(guī)定進行檢查，符合要求才能使用。3、張拉前對構(gòu)件端部預埋件、混凝土預應力孔道全面檢查，如發(fā)覺有蜂窩、裂縫、露筋、空泛及孔道穿孔等缺陷，須按有關(guān)規(guī)定采取措施，同時疏通預應力孔道，端部的預埋鋼板一定要垂直于孔道中心線，鋼板上的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等要清除潔凈。4、疏通預應力孔道后，采納人工和機械進行穿束鋼絞線。5、為了確保張拉力的準確性，在張拉前以張拉設(shè)備系統(tǒng)（包括千斤頂、油泵、膠管）按規(guī)定進行“油壓值-輸出力”的校驗，以后每兩個月檢驗一次或張拉200次校驗一次。6、張拉時采納兩端進行，采納伸長量及張拉力雙控法操縱張拉；張拉順序：0－初應力（0.1σk）－1.05σk－持荷2分鐘－做好記錄－錨固。7、預應力鋼筋采納應力操縱，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差操縱在6%以內(nèi)，否則應暫停張拉。8、張拉前，應調(diào)整應力到10%σk，再開始張拉和測伸長值。9、張拉后應趕忙檢查張拉記錄和錨固情形，經(jīng)認可后切割鋼絞線，鋼絞線切割應離錨頭5cm左右，采納圓盤鋸切割，并用冷水澆淋錨頭降溫，嚴禁電弧切割。（二）壓漿及封錨1、張拉完畢后，趕忙壓漿。2、壓漿前必須對孔道進行檢查，對排氣孔，壓漿孔，鋼絞線滑移等全面檢查，并對壓漿設(shè)備進行安裝檢查。3、壓漿前用壓縮空氣排除管道積水和雜物，壓縮機的輸出壓力大于0.7Mpa。4、孔道灌漿水泥采納PO42.5一般硅酸鹽水泥配置的水泥漿，其水灰比操縱在0.4～0.5之間，為了保證有足夠的流淌性，可摻入一定比例的膨脹劑。5、漿泵輸漿壓力保持在0.5～0.7Mpa，以保證壓入孔道內(nèi)的漿液密實為準。6、壓漿順序先下后上，緩慢、平均，防止串孔，并將集中一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿，使鄰近孔道堵塞，如集中孔道不能一次壓完，應將相鄰壓漿的孔道用壓力水沖洗，使以后壓漿暢通無阻。7、出漿孔在流出濃漿后即用木塞塞緊，然后關(guān)閉壓漿系統(tǒng)，連結(jié)輸漿管嘴拔出時不應有水泥漿后溢現(xiàn)象。8、壓漿時，每工班應留許多于三組的水泥漿試塊，尺寸為7.07×7.07×7.07cm立方體塊，標準養(yǎng)護28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量評定的依據(jù)。9、壓漿過程中和壓漿后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于+5oC,否則應采取保溫措施。⑩澆搗封頭混凝土時，注意要在梁體混凝土鑿毛以后方可進行，并須嚴格操縱其幾何尺寸。6.2.4受力體系轉(zhuǎn)換一、預頂本工程臨時墩或臨時頂升支架為臨時支頂橋梁上部結(jié)構(gòu)，臨時承擔來自橋梁的荷載，施工時，應在臨時墩位置進行地基處理，設(shè)置50cm厚混凝土墊層，以提高地基承載能力，防止臨時墩沉陷或受力不平穩(wěn)造成安全事故。臨時墩采納軍用梁支架，在支架頂面焊接鋼板以平穩(wěn)千斤頂或置換鋼管擺放成水平。用千斤頂進行加力施工前，對千斤頂液壓顯示器進行標定，千斤頂?shù)膲毫σ獓栏癜凑赵O(shè)計圖紙分10級進行施加，并對同一個托換梁加力的數(shù)臺千斤頂采納同步裝置進行同步分級加載操縱，采納周密水準儀及J1經(jīng)緯儀加強豎向位移及變位監(jiān)測，顯現(xiàn)橋面有上升趨勢或其他專門現(xiàn)象時，趕忙停止加力。千斤頂加力達要求后，放入鋼板，打入鋼楔楔緊并進行焊接固定，給千斤頂卸力，在承諾的情形下取出千斤頂。在千斤頂卸力后，原樁樁內(nèi)在橫梁頂面以上的應力應該與托換施工前的應力狀態(tài)相同，現(xiàn)在是最理想的結(jié)果，即原樁的豎向不發(fā)生位移。施工時應注意以下幾點：1、同一個托換墩的所有臨時墩的預應力應同時施加，相鄰托換梁間的預應力應間隔施工；2、預應力的施作過程應分級加載，以便于監(jiān)測并盡量減少對橋梁的阻礙。二、受力體系轉(zhuǎn)換托換梁在包裹既有墩施工完成并達到設(shè)計混凝土強度后，現(xiàn)在可切割既有樁墩，完全由臨時墩支頂承擔橋梁荷載，進行托換梁的預應力張拉，張拉所產(chǎn)生的預應力與拖換前的應力狀態(tài)相同，分級卸載臨時墩千斤頂頂力，觀看橋梁位移情形，如發(fā)覺位移超過設(shè)計承諾值，千斤頂應重新加載，同時在橫梁與橋梁底面加鋼板墊塊，直到堅持原橋梁標高為止，再依照設(shè)計要求時刻間隔，穩(wěn)固后方能拆除臨時墩千斤頂和臨時墩，完成受力體系的轉(zhuǎn)換。對K17、ZR22墩托換施工中，托換梁與托換樁之間預留70cm間隙為擺放千斤頂用，在預應力張拉后澆注微膨脹混凝土，以抵消混凝土收縮而帶來的垂直位移。受力體系轉(zhuǎn)換的要點如下：1、臨時墩基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，有足夠的承載能力。2、臨時墩支架必須牢固，不得有不平穩(wěn)現(xiàn)象，其強度和剛度必須符合設(shè)計所承擔橋梁的荷載。3、托換鉆孔樁清孔時必須使孔底潔凈，灌注混凝土時不得有浮漿，鉆孔樁完成后進行抽芯檢測，如發(fā)覺有浮漿，應注漿清理補強，防止樁基沉降。4、臨時墩支頂系統(tǒng)必須在受力體系轉(zhuǎn)換完成并穩(wěn)固后方能拆除。5、對托換梁包裹既有墩（承臺）的施工時，既有墩與托換梁結(jié)合部應鑿毛，清洗浮渣和灰塵，澆注混凝土前結(jié)合面應保持潮濕，使新舊混凝土結(jié)合密實，保證托換梁整體強度。6、對托換梁包裹既有墩（承臺）施工時鋼筋和混凝土澆注應嚴格按設(shè)計要求進行，植筋的數(shù)量與深度以及植筋方向應嚴格操縱，混凝土振搗時應將結(jié)合部位振搗密實，同時在新舊混凝土結(jié)合處預埋φ6鋁管，在混凝土澆注7天后注水泥漿，沖填因新澆混凝土的收縮而產(chǎn)生的裂縫。

7、施工監(jiān)測本工程施工技術(shù)難度大，精度高，因此，每一個施工過程必須進行監(jiān)測，監(jiān)測工作應貫穿整個施工過程的始終，不僅是為了保證所托換高速公路橋梁的安全，同時也是為了保證施工安全和施工質(zhì)量。施工過程中，從制樁、臨時墩頂升到預應力施工、體系轉(zhuǎn)換等過程，必須時刻監(jiān)測，發(fā)覺專門，應趕忙停止施工并采取相應措施補救。施工監(jiān)測要緊內(nèi)容見表7.1-1。監(jiān)測項目表表7.1-1監(jiān)測項目位置或檢測對象監(jiān)測儀器測點布置最大限值豎向位移既有橋墩水準儀橋墩頂部至少3個測點10mm水平位移既有橋墩經(jīng)緯儀橋墩頂部縱橫至少2個測點20mm新樁沉降新建鉆孔樁水準儀新建樁頂至少3個測點5mm撓度監(jiān)測新建帽梁百分表帽梁L/2、L4均設(shè)測點△max應力應變新建帽梁電阻應變計帽梁L/2、L4、L/8均設(shè)測點0.8ómax樁基內(nèi)力新建鉆孔樁內(nèi)部鋼筋鋼筋應力計樁身5、10、15、20m處及樁底斷面0.8ómax支護樁頂水平位移支護樁頂部經(jīng)緯儀基坑周圍5~10m間距布置30mm土體側(cè)向變形支護結(jié)構(gòu)的周邊土體測斜管間距10m，同一測點0.5m/支護樁側(cè)向變形支護樁內(nèi)測斜管間距10m，同一測點0.5m0.3%H地面沉降基坑周圍地面水準儀基坑周圍5~10m間距布置0.2%H地下水位基坑周圍水位管、水位計間距10m，管底深入基坑底/錨鎬內(nèi)力基坑內(nèi)所設(shè)錨桿鋼筋應力計基坑周圍3m間距布置0.8ómax周邊管線沉降位移周邊管線接頭水準儀、經(jīng)緯儀間距5~10m10mm1、各監(jiān)測項目在托換施工前應測得穩(wěn)固的初始值，作為后續(xù)觀測的基準資料，要求基準值許多于兩次?；鶞手禍y量應在同一聯(lián)結(jié)構(gòu)內(nèi)有汽車荷載時量取，初始基準值應上報監(jiān)理工程師并備案。2、測量頻率及監(jiān)測內(nèi)容要求：①托換新樁施工期間，對既有橋梁橋墩位移及上部結(jié)構(gòu)應力每天監(jiān)測1~2次；②新建帽梁或地梁施工（包括預應力張拉）期間，對既有橋梁橋墩位移及上部結(jié)構(gòu)應力、托換帽梁或地梁的撓度及應力、新建托換樁的位移及鋼筋應力每天監(jiān)測1~3次；③原有樁墩截斷施工期間，對所有監(jiān)測項目均須24小時跟蹤監(jiān)測；④當變形超限時，應