國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級試題及標(biāo)準(zhǔn)答案級匯總

國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級試題一、選擇題1、職業(yè)道德的特征是D..多樣性和具體性 B.專業(yè)性和實用性穩(wěn)定性和連續(xù)性 D.多樣性和具體性、專業(yè)性和實用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確2、職業(yè)道德對企業(yè)起到C的作用..A.決定經(jīng)濟(jì)效益B.促進(jìn)決策科學(xué)化C.增強(qiáng)競爭力D.滋生員工守業(yè)意識3、在職業(yè)交往活動中;符合儀表端莊具體要求的是B..A.著裝華貴B.鞋襪等搭配合理C.飾品俏麗D.發(fā)型要突出個性4、勞動保護(hù)制度不包括A制度..A.勞動報酬B.安全衛(wèi)生C.對女職工保護(hù)D.未成年工人保護(hù)5、合同是一種A行為..A.民事法律B.刑事法律C.個人D.社會6、在民事法律關(guān)系中D是合同主體..A.自然人B.法人C.其他組織D.自然人、法人、其他組織都是7、下列選項不屬于可撤銷合同的是A..A.依法訂立的合同B.顯失公平的合同乘人之危訂立的合同D.因重大誤解訂立的合同8、游標(biāo)卡尺常用的精度值是A..A.0.10mm、0.02mm、0.05mmB.0.01mm、0.02mm、0.05mmC.0.10mm、0.20mm、0.50mmD.0.10mm、0.20mm、0.05mm9、用游標(biāo)卡尺測量工件時;工件尺寸=尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度×A得出的小數(shù)值..A. 精度值 B. 尺身刻度數(shù)C. 0.10mm D. 0.01mmB是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力..A. 硬度 B. 強(qiáng)度C. 塑性 D. 韌性11、可鍛性是指金屬材料在A狀態(tài)下;承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力..A. 冷 B. 熱C. 自然 D. 任意12、繪圖時;下列線型中不能用作輪廓線的是A..A. 細(xì)實線 B. 粗實線C. 雙點(diǎn)畫線 D. 虛線13、A4圖紙幅面的寬度和長度是D..A.594×841 B.420×594C.297×420 D.210×29714、電荷有規(guī)律的定向移動形成BA.A.離合器 B.變速器A.A.離合器 B.變速器A.4 B.5A.4 B.5A.電壓B.電流C.導(dǎo)體D.半導(dǎo)體15、若電路兩端有電壓;而電路中沒有電流流過可能是B..A.通路B.斷路C.負(fù)載短路D.電流短路16、液壓傳動是以B作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動形式.A.固體B.液體C.氣體D.機(jī)械力17、若某液壓泵的額定壓力為25Mpa;則該泵屬于C..A.低壓泵B.中壓泵C.高壓泵D.超高壓泵18、剪式舉升器屬于B..A.手動式舉升器B.電動式舉升器C.固定式舉升器D.移動式舉升器19、拆裝油低殼、變速器等的放油螺栓通常選用B..A.內(nèi)六角扳手B.方扳手C.鉤型扳手D.圓螺母扳手20、座位在9座以包括駕駛員座位在內(nèi)以下的小型載客汽車稱為B.A.客車B.乘用車C.旅游客車D.長途客車21、客車類別代號是C..C.6D.7C.622、往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī);曲軸每轉(zhuǎn)C周;發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)..A. 一 B. 四C. 兩 D. 三23、柴油機(jī)的組成中不包括C..A. 潤滑系 B. 冷卻系C. 點(diǎn)火系 D. 起動系24、壓縮比是A..A.汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 B.汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比C.汽缸工作容積與燃燒室容積之比 D.汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比25、汽油機(jī)可燃混合氣的點(diǎn)火方式是A..A.點(diǎn)燃 B.壓燃C.點(diǎn)燃、壓燃均可D.其它三個選項均不對26、汽車傳動系的傳動形式中A是一種最傳統(tǒng)的布置形式;且主要用于大、中型載貨汽車上..A.發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動 B.發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動C.發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動 D.四輪驅(qū)動27、下列總成不屬于汽車傳動系的是D..A.A.有毒 B.無毒A.A.有毒 B.無毒C.半軸D.C.半軸A可使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸接合;保證汽車平穩(wěn)起步..A.離合器 B.變速器C.主減速器 D.差速器29、汽車上所使用的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)組成是主動部分、從動部分、壓緊部分和C四部分組成..A.壓盤 B.從動盤C.操縱機(jī)構(gòu) D.離合器蓋30、汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián);同屬于汽車的B..A. 高壓電源 B. 低壓電源C. 用電設(shè)備 D. 高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對31、蓄電池的正極板為B..A. 海綿狀鉛 B. 二氧化鉛C. 青灰色 D. 紅色32、將非電信號轉(zhuǎn)換為可測電信號的電子器件是D..A. 放大器 B. 整流器C. 繼電器 D. 傳感器33、空氣流量傳感器是用來測量C的裝置..A. 空氣量 B. 燃油量C. 進(jìn)氣量 D. 排氣量34、下列對乙基汽油有關(guān)說法不正確的是B..C.在修理車間須通風(fēng)C.在修理車間須通風(fēng)D.避免人體接觸35、進(jìn)行銼削作業(yè)時;正確的做法是B..A.可用嘴輕吹銼削屑 B.不能用嘴吹銼削屑可用手試模表面的光滑程度可用嘴輕吹銼削屑、不能用嘴吹銼削屑、可用手試模表面的光滑程度都正確36、全面質(zhì)量管理這一概念最初由C質(zhì)量管理專家提出..A. 中國 B. 日本C. 美國 D. 英國37、全面的質(zhì)量管理是把C和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理..A. 產(chǎn)品質(zhì)量 B. 工作質(zhì)量C. 質(zhì)量成本 D. 使用成本38、對于EQ1092F型汽車;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時;進(jìn)氣門提前角為A..A.20° B.30°C.40° D.50°39、對于EQ1092F型汽車;發(fā)動機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的C%..A.60 B.70C.80 D.9040、對于EQ1092F型汽車;發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500~600r/min時;真空度應(yīng)為AKPa..A.50~70 B.70~90C.90~110D.C.90~11041、對于EQ1092F型汽車;發(fā)動機(jī)處于怠速時;機(jī)油壓力應(yīng)不小于AMPa..A.0.1 B.0.2C.0.3 D.0.4A用于測量進(jìn)氣歧管的真空度..A.真空表 B.萬用表C.示波器 D.試燈43、GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于Amg/kg..A.250 B.300C.350 D.40044、以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是：A..日常維護(hù) B. 一級維護(hù)二級維護(hù) D. 三級維護(hù)45、汽車一級維護(hù)的行駛里程為CKm..A. 500～1000 B. 1000～20002000～3000 D. 3000～400046、氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面Cmm..A. 0.5 B. 1.0C. 1.5 D. 2.047、進(jìn)行曲軸軸承松緊度的檢查時;在軸承上涂一層機(jī)油后;應(yīng)將軸承螺栓

AA.按規(guī)定力矩擰緊B.輕輕擰上D.按規(guī)定力矩擰緊、輕輕擰上、擰緊都不正B.垂直度D.按規(guī)定力矩擰緊、輕輕擰上、擰緊都不正B.垂直度確48、符號//代表AA.平行度C.傾斜度 D.位置度49、將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件;將影響汽車的修理C..A. 質(zhì)量 B. 工藝C. 成本 D. 技術(shù)要求50、發(fā)動機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇茿..A. 冷卻水溫度過高 B. 燒機(jī)油C. 活塞頂有積炭 D. 混合氣過濃51、發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時B所對應(yīng)的缸壁..A.活塞頂 B.第一道活塞環(huán)C.活塞銷 D.第二道活塞環(huán)52、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是D..車輛在嚴(yán)寒季節(jié);停車后沒有及時放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水發(fā)動機(jī)過熱時;突然添加冷水汽缸蓋鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄;強(qiáng)度不足汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大53、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是D..車輛在嚴(yán)寒季節(jié);停車后沒有及時放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水發(fā)動機(jī)過熱時;突然添加冷水汽缸體鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄;強(qiáng)度不足汽缸體螺栓擰緊力矩過大54、對于具有6個氣缸的發(fā)動機(jī);A缸磨損最大..A.1 B.2C.3 D.555、以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是D..A.材料缺陷 B.應(yīng)力集中C.制造缺陷 D.螺栓擰緊力矩過大56、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是D..A. 材料缺陷 B. 應(yīng)力集中C. 制造缺陷 D. 螺栓擰緊力矩過大57、汽缸蓋平面翹曲變形用D進(jìn)行檢測..A. 直尺 B. 厚薄規(guī)C. 千分尺 D. 直尺和厚薄規(guī)58、發(fā)動機(jī)鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于Bmm..A.0.0005 B.0.005C.0.05 D.0.559、發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項目是D..A.彎曲變形 B.圓度誤差C.圓柱度誤差 D.圓度和圓柱度誤差60、將發(fā)動機(jī)凸輪軸支于平臺上的V形鐵上;用C檢測凸輪軸的彎曲程度..直尺和塞尺 B.高度尺百分表 D.游標(biāo)卡尺61、根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件GB3801－83的技術(shù)要求;汽缸體上平面50×50mm測量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于C mm..A.0.01 B.0.040.05 D.0.1062、根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件GB3802－83的技術(shù)要求;曲軸修理尺寸共分D個級別..A.6B.8C.12D.1363、氣門桿磨損用A測量..A.外徑千分尺B.內(nèi)徑千分尺C.直尺D.刀尺64、調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙時應(yīng)在C、氣門挺桿落至最終位置進(jìn)行..A.進(jìn)氣門完全關(guān)閉 B.排氣門完全關(guān)閉C.進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉 D.進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉A用于建立燃油系統(tǒng)壓力..A.油泵 B.噴油器C.油壓調(diào)節(jié)器 D.油壓緩沖器66、發(fā)動機(jī)電控單元控制噴油器的B..A. 電源 B. 搭鐵C. 電阻 D. 電感B用于檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時吸入的進(jìn)氣量..A. 空氣流量計 B. 節(jié)氣門位置傳感器C. 進(jìn)氣溫度傳感器 D. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器68、如進(jìn)氣溫度傳感器失效會引起B(yǎng)..A. 不易起動 B. 怠速不穩(wěn)C. 進(jìn)氣溫度過高 D. 進(jìn)氣溫度過低B用于檢測節(jié)氣門的開啟角度..空氣流量計 B. 節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器 D. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器70、燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為BmL..A. 400～700 B. 700～10001000～1300 D. 1300～160071、高阻抗噴油器的電阻值為CΩ..A. 2～3 B. 5～10C. 12～15 D. 50～10072、怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)CC.C.丙和甲 D.均正確C.C.丙和甲 D.均正確C.C.低壓電路短路 D.低壓電路斷路A.不能起動 B.不易起動C.怠速不穩(wěn) D.加速不良73、翼片式空氣流量計的輸出信號是C..A. 脈沖信號 B. 數(shù)字信號C. 模擬信號 D. 固定信號74、進(jìn)氣溫度傳感器的輸出信號是C..A. 脈沖信號 B. 數(shù)字信號C. 模擬信號 D. 固定信號75、常溫時;蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài);彈簧將主閥門推向上方;使之壓在閥座上;主閥門D..A.全開 B.開啟1/2C.開啟1/3 D.關(guān)閉76、常溫下被控制閥片擋住;硅油不能進(jìn)入工作室;風(fēng)扇離合器處于A狀態(tài)..A. 分離 B. 結(jié)合C. 嚙合 D. 聯(lián)接A的作用是使發(fā)動機(jī)冷卻水強(qiáng)制循環(huán)..A. 水泵 B. 風(fēng)扇C. 節(jié)溫器 D. 水溫感應(yīng)塞78、汽油發(fā)動機(jī)啟動困難原因是A..A.混合氣過濃或過稀 B.點(diǎn)火不正時79、下列汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是A..A.低壓電路斷路 B.供油不足C.混合氣過稀 D.混合氣過濃80、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是A..A. 個別火花塞工作不良 B. 分火頭燒蝕C. 發(fā)動機(jī)過冷 D. 點(diǎn)火線圈過熱81、以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因的是D..A. 混合氣過稀 B. 汽油濾清器濾網(wǎng)過臟C. 進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán) D. 節(jié)氣門清洗次數(shù)過多82、爆震的原因;甲說：點(diǎn)火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多..對于以上說法C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確83、發(fā)動機(jī)功率不足的原因;甲說：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說：分電器分火頭損壞..對于以上說法C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確84、連桿軸承異響..甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲..乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加;聲音加大..丙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)溫度升高;聲音減弱或消失..看法正確的是A..A.甲和乙 B.乙和丙A. A. 油壓表 B. 數(shù)字式萬用表A. A. 油壓表 B. 數(shù)字式萬用表A.A.怠速旁通閥 B.進(jìn)氣壓力傳感器85、B不是活塞銷松曠造成異響特征..A.發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B.溫度升高;聲音減弱或消失怠速或低速較明顯單缸斷油時;聲音減弱或消失;恢復(fù)工作時;聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲86、發(fā)動機(jī)正時齒輪異響..甲認(rèn)為：間隙小;發(fā)出嗡嗡聲;間隙大;發(fā)出散亂撞擊聲..乙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高;聲音隨之加大..丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)..看法正確的是A..A. 甲和乙 B. 乙和丙C. 丙和甲 D. 均錯87、下列B不是發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因..A. 節(jié)溫器損壞 B. 冷卻液過多C. 點(diǎn)火提前角過大或過小 D. 風(fēng)扇V帶松緊度過松88、發(fā)動機(jī)缺火..甲說：發(fā)動機(jī)個別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火..乙說：發(fā)動機(jī)個別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火..二人中正確的是C..A. 甲 B. 乙C. 二者都正確 D. 二者都不正確D不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分..空氣系統(tǒng) B. 燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng) D. 空調(diào)系統(tǒng)90、電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中;檢測進(jìn)氣壓力的是B..空氣濾清器 D. 進(jìn)氣管91、電控燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)A的高精度控制..A. 空燃比 B. 點(diǎn)火高壓C. 負(fù)荷 D. 轉(zhuǎn)速92、電控燃油噴射EFI主要包括噴油量;噴射正時;燃油停供和A的控制..A.燃油泵 B.點(diǎn)火時刻C.怠速 D.廢氣再循環(huán)93、1995年7月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車;CO的排放應(yīng)小于D％..A.3.0 B.3.5C.4.0 D.4.594、汽油車檢測排放時;發(fā)動機(jī)應(yīng)處于C狀態(tài)..A. 中速 B. 低速C. 怠速 D. 加速95、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時;將A從電路中斷開..A. 蓄電池 B. 傳感器C. 點(diǎn)火線圈 D. 電動汽油泵96、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)啟動困難是指D啟動困難..熱車 B. 冷車常溫 D. 熱車、冷車、常溫97、電控發(fā)動機(jī)可用B檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障..A.A.1/# B.1/4力均勻C.摩擦片表面清潔 D.從動盤表面平整110、離合器踏板的自由行程;是A之間等處間隙的體現(xiàn)..A. 分離軸承與分離杠桿 B. 踏板與地板高度C. 壓盤與從動盤 D. 變速器與離合器111、制動蹄與制動鼓之間的間隙過小;將導(dǎo)致A..車輛行駛跑偏 B. 無制動制動時間變長 D. 制動距離變長112、桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為Bmm..A.5～15B.15～20A.5～1530～40 D.40～45113、變速器A裝置可防止同時掛上兩個檔..A.互鎖 B.自鎖C.倒檔鎖 D.鎖止銷114、用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動量要求不大于0.025mm;使用極限為Dmm..A.0.03 B.0.04C.0.05 D.0.06115、齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過齒面的B;或齒輪出現(xiàn)裂紋;應(yīng)予更換..A.A.雙叉式 B.撐桿式A.A.雙叉式 B.撐桿式A.A.開始公轉(zhuǎn) B.開始自轉(zhuǎn)C.3/8D.C.3/8116、同步器依靠A來實現(xiàn)動力的傳遞..摩擦 B.嚙合鏈條 D.齒帶117、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件GB5372－85技術(shù)要求;變速器殼體上平面長度大于250mm;平面度公差為Cmm..A.0.10 B.0.150.20 D.0.25118、自動變速器內(nèi)的離合器的作用是A..A.聯(lián)接 B.固定C.鎖止 D.制動A的作用用于檢測自動變速器油溫度..A. 自動變速器油溫傳感器 B. 空檔開關(guān)C. 車速傳感器 D. 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器120、進(jìn)行自動變速器失速試驗時;時間不得超過As..A. 5 B. 10C. 15 D. 20121、主減速器的主要功用是D;并改變力的傳動方向..A.增速增扭 B.增速降扭C.降速降扭 D.降速增扭122、差速器內(nèi)行星齒輪當(dāng)左右兩側(cè)車輪阻力不同時B..C.開始反轉(zhuǎn)D.C.開始反轉(zhuǎn)123、神龍富康轎車的主減速器屬于B結(jié)構(gòu)..A.單級圓柱齒輪式 B.單級圓錐齒輪式C.輪邊行星齒輪式 D.單排行星齒輪式124、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件GB8825－88技術(shù)要求;驅(qū)動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于Cmm..A.1.0 B.1.5C.2.0 D.2.5125、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件GB8825－88技術(shù)要求;驅(qū)動橋鋼板彈簧座C減少不大于2.0mm..A.長度 B.寬度C.厚度 D.粗糙度A有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正;但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤;出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象..A.可逆式轉(zhuǎn)向器 B.不可逆式C.極限可逆式 D.齒輪條式127、國家檢驗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最高車速小于100Km∕h的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于C..30° B.40°15° D.35°128、桑塔納2000型轎車前懸架采用B..C.C.丙和甲 D.均錯C.C.丙和甲 D.均錯拖動臂式 D.非獨(dú)立式A的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定;汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正..A. 主銷后傾 B. 主銷內(nèi)傾C. 前輪外傾 D. 前輪前束130、盤式制動器;制動盤固定在A..A. 輪轂上 B. 轉(zhuǎn)向節(jié)上C. 制動鼓上 D. 活塞上131、行駛跑偏的原因..甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因..乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一..丙認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中原因之一..看法不正確的是A..A. 甲 B. 乙C. 丙 D. 均對B是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因..A. 油液臟 B. 缺液壓油或濾油器堵塞C. 分配閥反作用彈簧過軟或損壞D. 流量控制閥被卡住133、汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因..甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因..乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一..丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.10 D.12C.10 D.12134、汽車行駛跑偏的原因..甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因..乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一..丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一..看法正確的是C..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯135、汽車行駛跑偏的原因..甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因..乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一..丙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯136、輪胎異常磨損的原因..甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因..乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一..丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯137、氣壓正常;但氣壓制動系制動失效的原因..甲認(rèn)為：制動軟管、制動器室膜片破裂只是上述故障的原因..乙認(rèn)為：制動閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一..丙認(rèn)為：制動閥排氣閥卡滯;關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯138、氣壓制動跑偏的原因..甲認(rèn)為：前輪制動器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因..乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其中之一..丙認(rèn)為：車架變形;前軸位移是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均對139、制動拖滯的原因..甲認(rèn)為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因..乙認(rèn)為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一..丙認(rèn)為：制動踏板軸卡滯是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯140、液壓制動系統(tǒng)卡死的原因..甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因..乙認(rèn)為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一..丙認(rèn)為：制動管路堵塞是其中之一..看法正確的是B..A.甲和乙 B.乙和丙C.丙和甲 D.均錯141、進(jìn)行汽車二級維護(hù)前;檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時;點(diǎn)火提前角應(yīng)為D°..TOC\o"1-5"\h\zA. 3 B. 5C. 7 D. 9142、為保證車輛順利起動;起動前蓄電池電壓不小于DV..A. 6 B. 8143、一般每行駛Ckm或冬季行駛10～15天;夏季行駛5～6天;應(yīng)檢查電解液的液面高度..A.200 B.500C.1000 D.1500144、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為Ag/cm3..TOC\o"1-5"\h\z1.84 B. 1.902.00 D. 2.8145、啟動機(jī)電樞軸彎曲超過Bmm時;應(yīng)進(jìn)行校正..A. —0.05 B. 0.100.15 D. 0.25146、汽車行駛時;充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅;說明B..A. 發(fā)電機(jī)處于它勵狀態(tài) B. 發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài)C. 充電系統(tǒng)有故障 D. 指示燈損壞147、驗收發(fā)電機(jī)時;檢查其有無機(jī)械和電路故障;可采取D試驗..A. 負(fù)載 B. 啟動C. 空轉(zhuǎn) D. 手動C對大氣臭氧層破壞作用最大;臭氧層破壞系數(shù)ODP值為1;溫室效應(yīng)GWP值達(dá)3左右..A.CFC10 B.CFC11C.CFC12 D.CFC13149、進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)檢查時;每年制冷劑的同時應(yīng)補(bǔ)加Bg同類冷凍機(jī)油..C.C.閉合不亮 D.閉合亮C.C.閉合不亮 D.閉合亮C.C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確B.20～30A.10～20B.20～30C.30～40 D.40～50150、蒸發(fā)器檢修;甲說應(yīng)清潔排泄管路;并清除積聚底板的水分..乙說如屬泄漏;應(yīng)對泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確151、啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的癥狀;甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力;不能帶動發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是接通啟動開關(guān);啟動機(jī)只是“咔嗒”一聲響;而不轉(zhuǎn)動..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確152、高壓無火故障;甲說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級線圈斷路；乙說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈次級線圈短路..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確153、發(fā)電機(jī)異響故障;甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確154、喇叭不響故障;甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確155、喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障;甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確156、空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障;甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路..你認(rèn)為以上觀點(diǎn)C..A.甲正確 B.乙正確C.甲乙都正確 D.甲乙都不正確157、冷卻水溫正常時;水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形;觸點(diǎn)A;報警燈..A.分開不亮 B.分開亮C.閉合不亮 D.閉合亮158、當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時;氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)D;報警燈..A.分開不亮 B.分開亮159、蓄電池液面過低報警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第C個單格內(nèi)..A.1 B.2C.3 D.4160、A導(dǎo)致所有電動車窗都不能升降..A.主開關(guān)故障 B.前乘客側(cè)開關(guān)故障C.左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D.右后乘客側(cè)開關(guān)故障二、判斷題對的打√;錯的打×161、職業(yè)道德是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的法寶;而企業(yè)內(nèi)部人際關(guān)系的主TOC\o"1-5"\h\z體是職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系.. ×162、企業(yè)文化的功能包括娛樂功能.. ×163、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件.. √164、主減速器主從動錐齒輪可不成對裝配.. ×165、為能使十字軸萬向節(jié)軸承良好地潤滑;十字軸應(yīng)制有油道.. √166、裝配傳動軸時;十字軸上的油嘴必須朝向軸管一側(cè).. √167、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象、裝配