物流平時(shí)測(cè)驗(yàn)

物流平時(shí)測(cè)驗(yàn)1、右圖反映的是哪種物流學(xué)觀點(diǎn)（）

A第三利潤源說B商物分流說C效益背反說D“黑大陸”說2、我國流通領(lǐng)域每年因包裝不善顯現(xiàn)的上百億的商品缺失，反映的是哪種物流學(xué)觀點(diǎn)（）

A第三利潤源說B商物分流說C效益背反說D“黑大陸”說3、杜邦定律認(rèn)為：___的消費(fèi)者是依照商品的包裝來進(jìn)行購買的。

A73%

B57%

C63%

D47%4、下列哪項(xiàng)被稱為物流的動(dòng)脈（）

A流通加工

B運(yùn)輸

C配送

D信息處理5、下列哪項(xiàng)不能制造出新的效用和價(jià)值（）

A商品運(yùn)輸

B商品裝卸

C時(shí)刻標(biāo)志

D結(jié)構(gòu)標(biāo)志6、下列各項(xiàng)恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)了配送的含義的是（）

A有什么送什么

B生產(chǎn)什么送什么

C需要什么送什么什么緣故要使用供應(yīng)鏈治理，供應(yīng)鏈治理過程中需要注意哪些問題？

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯善髽I(yè)實(shí)體構(gòu)成的網(wǎng)狀組織。由于與市場(chǎng)需求的距離過大，信息利用率過低，

商品過量在庫與品種不齊等緣故，需要使用供應(yīng)鏈治理。

供應(yīng)鏈治理過程中需要注意：

（1）供應(yīng)鏈公用信息系統(tǒng)治理；

（2）供應(yīng)鏈的顧客服務(wù)水平內(nèi)外有別；

（3）組織上有障礙。

2．分析在我國進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。

多式聯(lián)運(yùn)是指交通運(yùn)輸部門把兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸工具聯(lián)合起來，使用一份運(yùn)輸票據(jù)實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接由發(fā)地至終點(diǎn)進(jìn)行物資運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

在我國進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：可簡化手續(xù)、方便顧客，可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、有利形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可縮短等待時(shí)刻，加速物資周轉(zhuǎn)，可提高運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)性等。

3．討論如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化。

在同一地域范疇內(nèi)(如車站范疇、工廠范疇、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化過程中，盡量減少裝卸次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)現(xiàn)省力化等。

4．選答6種操縱和調(diào)劑庫房內(nèi)溫濕度的有效方法。

解答例：機(jī)械通風(fēng)、自然通風(fēng)、庫內(nèi)供暖、機(jī)械吸濕、吸濕劑、冷卻法。

5．從重要性、必要性和專門性闡明我國加強(qiáng)商品保管的重要意義。

必要性：生產(chǎn)與消費(fèi)之間的差異——>商品儲(chǔ)備——>保管；

重要性：為保證商品的數(shù)量與質(zhì)量——>保管；

專門性：我國的物流技術(shù)落后，地理氣候，條件復(fù)雜——>保管。1．討論現(xiàn)時(shí)期物流在國民經(jīng)濟(jì)中的專門地位與作用，并舉例說明。

（1）物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈；

（2）物流是生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提條件；

（3）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)；

（4）物流技術(shù)是決定產(chǎn)業(yè)和結(jié)構(gòu)變化的重要因素；

（5）物流合理化是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。2．在物資運(yùn)輸組織過程中如何幸免不合理的物資運(yùn)輸。

運(yùn)輸是以改變“物”的空間位置為目的的對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下能夠達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力白費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)刻增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。

由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在專門大程度上依靠于運(yùn)輸合理化。不運(yùn)輸合理的阻礙因素專門多，要注意起決定性作用的以下幾方面：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)刻、運(yùn)輸費(fèi)用等。

3．企業(yè)從事第三方物流的必備條件，并具體分析企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程。

企業(yè)從事第三方物流的必備條件：高度系統(tǒng)化、集約化的治理體制，建立在現(xiàn)代電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，以物流實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)作后盾。

企業(yè)物流一樣指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營物流，具體指物品從原材料供應(yīng)、通過生產(chǎn)直到產(chǎn)成品和銷售及生產(chǎn)消費(fèi)過程中的產(chǎn)生的舍棄物的回收利用的完整循環(huán)活動(dòng)。

4．第三方物流的特點(diǎn)，舉例說明采納第三方物流的要緊成效。

第三方物流的特點(diǎn)：

（1）以合同為導(dǎo)向的一系列服務(wù)

（2）個(gè)性化的物流服務(wù)，等。

采納第三方物流的要緊成效：

（1）集中主業(yè)；

（2）減少資本占用；

（3）減少總庫存；

（4）更加方便顧客。

5．商品保管場(chǎng)所的平面布置應(yīng)遵循哪些原則？

（1）為商品保管制造良好的環(huán)境，有利于提高商品保管質(zhì)量；

（2）有利于提高倉庫面積利用率，增加倉儲(chǔ)能力；

（3）方便倉庫作業(yè)，縮短搬運(yùn)距離，提高作業(yè)效率；

（4）保持布置的靈活性，便于依照實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。6.如何正確明白得配送？

正確明白得配送，應(yīng)當(dāng)把握以下幾個(gè)要點(diǎn)。

（1）配送的資源配置作用是“最終配置”，因而是接近顧客的配置；

（2）配送的實(shí)質(zhì)是送貨；

（3）配送是現(xiàn)代送貨；

（4）配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式；

（5）配送是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式；

（6）配送以用戶要求為動(dòng)身點(diǎn)；

（7）以最合理方式送交用戶。7.簡單介紹配送的服務(wù)方式。

（1）定時(shí)配送

（2）定量配送

（3）定時(shí)定量配送

（4）定時(shí)定路線配送

（5）即時(shí)、應(yīng)急配送

（6）共同配送

（7）加工配送8.如何實(shí)現(xiàn)配送合理化。

配送合理化可采取的做法：

（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；

（2）推行加工配送；

（3）推行共同配送；

（4）實(shí)行送取結(jié)合；

（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；

（6）推行即時(shí)配送。1、物流需求量化指標(biāo)選擇的原則不包括（）

A靜態(tài)量與相對(duì)量互補(bǔ)的原則B絕對(duì)量與相對(duì)量互補(bǔ)的原則C統(tǒng)一度量衡的原則D開源與節(jié)流相結(jié)合原則2、差不多EOQ模型假設(shè)不存在（）

A庫存持有成本

B采購成本C缺貨成本

D資金成本3、電子物流的前端服務(wù)不包括（）

A網(wǎng)站設(shè)計(jì)/治理

B咨詢服務(wù)C訂單治理

D客戶集成方案4、電子物流應(yīng)用系統(tǒng)的最高層為（）

A數(shù)據(jù)庫服務(wù)器

B應(yīng)用服務(wù)器CWeb服務(wù)器

1、論述物流學(xué)科體系框架的四個(gè)層次。第一層：物流學(xué)科體系的核心。物流學(xué)科體系的核心是物流系統(tǒng)的差不多概念。

第二層：物流學(xué)科體系的四大支柱。即物流學(xué)科體系的差不多假設(shè)、差不多原理、差不多技術(shù)和差不多方法，這四大支柱與物流學(xué)科體系的核心概念一起演繹出物流學(xué)科體系的差不多框架。

第三層：物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ)。與物流學(xué)科構(gòu)成最緊密聯(lián)系的理論要緊有四類：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與治理學(xué)。

第四層：物流學(xué)科體系的相關(guān)學(xué)科。2、論述物流學(xué)的要緊觀點(diǎn)。（1）商物分離(商物分流)，是指流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（2）黑大陸和物流冰山說。“黑大陸”說法要緊是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，黑大陸說也是對(duì)物流本身的正確評(píng)判；冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的只是是物流的一部分。（3）第三利潤源說，是對(duì)物流潛力及效益的描述。通過半個(gè)世紀(jì)的探究，人們已確信這“黑大陸”雖不清，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。（4）效益背反說和物流的整體觀念。效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必定會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益缺失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。（5）成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說。3、和其他領(lǐng)域信息比較，物流信息有哪些專門性？（1）物流信息便缺乏通用性；

（2）物流信息動(dòng)態(tài)性專門強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度專門快；

（3）物流信息種類多，使物流信息的分類、研究、選擇等難度增加。4、簡述如何開展物流信息工作？（1）收集信息；

（2）處理信息；

（3）信息研究；

（4）信息服務(wù)。1、（）物流是指原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流淌。

A供應(yīng)B生產(chǎn)C回收D銷售2、選擇正確的配送流程：進(jìn)貨、（）、送貨。

A儲(chǔ)存、集貨、分揀、配裝B儲(chǔ)存、分揀、集貨、配裝

C分揀、儲(chǔ)存、集貨、配裝D儲(chǔ)存、配裝、分揀、集貨3、專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于（）

A統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)

B技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C工作標(biāo)準(zhǔn)

D作業(yè)規(guī)范4、航空運(yùn)輸最大的缺點(diǎn)是（）

A速度慢

B受天氣阻礙大

C運(yùn)費(fèi)高

D安全性差5、（）適合作為運(yùn)輸包裝。

A塑料瓶

B玻璃瓶

C托盤

D易拉罐6、拆垛是（）逆作業(yè)。

A裝卸

B堆碼

C集貨

D分揀7、包裝標(biāo)志的尺寸有（）種。

A3

B24

C27

D48、（）不屬于增值物流服務(wù)的形式。

A增加便利性的服務(wù)

B加快反應(yīng)速度的服務(wù)

C裝卸服務(wù)

D延伸服務(wù)9、鐵路運(yùn)輸適合的物資是（）

A貴重物資

B易腐爛的物資

C長途大宗物資

D交貨時(shí)刻緊的物資10、（）信息的特點(diǎn)是資料性強(qiáng)。

A打算

B操縱與作業(yè)

C支持

D統(tǒng)計(jì)11、（）是物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。

A散裝物資

B集裝物資

C零星物資

D都不是12、20世紀(jì)初～50年代，物流進(jìn)展的特點(diǎn)是（）。

A物流進(jìn)展規(guī)模小

B進(jìn)展到供應(yīng)鏈治理時(shí)期

C形成物流產(chǎn)業(yè)

D配送成為要緊物流形式期末1.如何明白得物流能夠制造時(shí)刻價(jià)值和空間價(jià)值，請(qǐng)結(jié)合實(shí)例說明。2.結(jié)合實(shí)例說明物流、商流、信息流之間關(guān)系。3.舉例說明物流活動(dòng)中存在的效益背反現(xiàn)象，效益背反現(xiàn)象關(guān)于物流治理工作有哪些具體的指導(dǎo)意義？4.比較PhysicalDistribution與