京津牽引供電設(shè)計(jì)與施工情況介紹

京津客專(zhuān)牽引供電設(shè)計(jì)與施工情況介紹主講：趙正路工程概況京津客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是一條新建的連接兩個(gè)城市的城際鐵路線(xiàn)，長(zhǎng)約120公里。該線(xiàn)的大部分為高架線(xiàn)，最大設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，最大運(yùn)營(yíng)速度為300公里/小時(shí)。沿線(xiàn)共設(shè)5座車(chē)站，其中北京南和天津?yàn)槭及l(fā)站,亦莊站、永樂(lè)站（預(yù)留）、武清站為中間站。線(xiàn)路走向京津正線(xiàn)線(xiàn)路、橋梁、博格板、橋面系、鋪軌標(biāo)段劃分示意圖

北京南站北京環(huán)線(xiàn)特大橋亦莊站永樂(lè)站武清站天津站涼水河特大橋楊村特大橋永定河特大橋新開(kāi)河特大橋DK0+000DK3+808DK19+444DK21+454DK43+018DK45+754DK81+220DK84+210DK105+337DK108+723DK114+094DK115+862路基DK9+142DK21+454DK43+600DK98+956DK114+094六局二局大橋局DK50+124二局十七局十八局DK3+808DK19+444DK21+454DK43+018DK45+754DK81+220DK84+210DK9+1427#梁場(chǎng)（二局）北京環(huán)線(xiàn)特大橋涼水河特大橋楊村特大橋永定河特大橋架梁及橋面系1#梁場(chǎng)（六局）2#梁場(chǎng)（四局）DK32+7533#梁場(chǎng)（大橋局）DK69+7504#梁場(chǎng)（二十二局）5#梁場(chǎng)（十一局）6#梁場(chǎng)（十四局）DK105+337無(wú)砟軌道DK17+103DK27+396DK43+600DK99+866DK114+094六局二局大橋局DK50+124二局十七局十八局武清站二局DK0+900DK114+094軌道DK0+900DK0+900亦莊站永樂(lè)站新開(kāi)河特大橋DK108+723DK114+094（十八局）工程工期要求

工程建成日期：2008年1月31日；集成試驗(yàn)完成日期：2008年4月30日；

運(yùn)行試驗(yàn)和驗(yàn)收日期：2008年5月1日～7月31日。投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)日期：2008年8月1日。能力目標(biāo)值

京津城際軌道交通工程整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)速度300km/h、列車(chē)編組為8輛的條件下，達(dá)到最小追蹤列車(chē)間隔時(shí)間3min的綜合能力目標(biāo)值。注：最小追蹤列車(chē)的間隔時(shí)間是指相同性能的兩列車(chē)在同一區(qū)間運(yùn)行的追蹤間隔時(shí)間、相同性能的兩列車(chē)自同一車(chē)站出發(fā)的追蹤間隔時(shí)間、相同性能的兩列車(chē)達(dá)到同一車(chē)站的追蹤間隔時(shí)間三者中的最大值。系統(tǒng)集成的介紹系統(tǒng)集成商由SIEMENS、電化局、通號(hào)集團(tuán)三個(gè)公司組成，系統(tǒng)集成商為京津客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目提供通信、信號(hào)、電力和牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝（國(guó)內(nèi)企業(yè)負(fù)責(zé)施工安裝）、安裝督導(dǎo)（技術(shù)支持方負(fù)責(zé)）、調(diào)試以及系統(tǒng)集成。電化局主要負(fù)責(zé)電力設(shè)計(jì)，電力和牽引供電（變電及接觸網(wǎng)）制造和安裝等。電力專(zhuān)業(yè)上行綜合負(fù)荷貫通，下行一級(jí)負(fù)荷貫通，均采用單芯電力電纜。箱式變電站，簡(jiǎn)稱(chēng)箱變。防撞墻信號(hào)電纜槽通信電纜槽電力電纜槽電力電纜電纜槽信號(hào)電纜上橋處通信電纜上橋處電纜電纜上橋處鋸齒孔形狀電纜爬架預(yù)埋鋼板變電專(zhuān)業(yè)采用AT供電方式，220kV單相VV接線(xiàn)方式；全線(xiàn)設(shè)牽引變電所2個(gè)；自藕變電所7個(gè)；開(kāi)閉所2個(gè)。變電所位置分布station

nameDK

[km]located站名距離

[km]位置ATS12,7000southofthetrackAT變壓站12,7000軌道南側(cè)TSS117,8400northofthetrack牽引變電所117,8400軌道北側(cè)

ATS232,8900southofthetrackAT變壓站

232,8900軌道南側(cè)ATS346,8500southofthetrackAT變壓站

346,8500軌道南側(cè)ATS460,1000southofthetrackAT變壓站

460,1000軌道南側(cè)ATS5(72,0000)?southofthetrack

AT變壓站5(72,0000)?軌道南側(cè)

TSS279,8000tobe

defined牽引變電所279,8000待定ATS6100,4300northofthetrackAT變壓站

6100,4300軌道北側(cè)ATS7116,7300northofthetrackAT變壓站

7116,7300軌道北側(cè)一、接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)1.接觸網(wǎng)懸掛類(lèi)型；2.支柱形式；3.接觸網(wǎng)系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)；4.正定位形式；5.反定位形式；6.吊弦；7.高架橋預(yù)留接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)；8.高架橋預(yù)留接觸網(wǎng)拉線(xiàn)基礎(chǔ)；9.地面段基礎(chǔ)形式；10.H型鋼柱（中間柱）；11.H型鋼柱（錨柱）；12.接觸網(wǎng)下錨形式；13.電分相設(shè)置；14.接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜上橋方案。1.接觸網(wǎng)懸掛類(lèi)型采用簡(jiǎn)單鏈型懸掛，分高速和常速兩種類(lèi)型，即SICATHAC，SICATSAC型接觸網(wǎng)。

SICATHAC采用CuMg0.5AC120接觸線(xiàn)和BZ11120承力索；承力索張力為21kN,接觸線(xiàn)張力為27kN。SICATSAC采用CuAg0.1AC120接觸線(xiàn)和BZ1170承力索；承力索張力為15kN,接觸線(xiàn)張力為15kN。回流線(xiàn)采用LBGLJ120/35線(xiàn)。饋線(xiàn)采用LBGLJ240/30線(xiàn)。2.支柱形式支柱：

DK105~DK108采用硬橫梁形式；

北京南站、天津站及走形線(xiàn)采用軟橫跨、硬橫梁和H型鋼柱；

北京南站、天津站車(chē)站中心區(qū)域采用立柱上焊接腕臂底座形式；一般均采用H型鋼柱；3.接觸網(wǎng)系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)承力索接觸線(xiàn)軌道饋線(xiàn)饋線(xiàn)回流線(xiàn)回流線(xiàn)軌面標(biāo)高4.正定位形式5.反定位形式6.吊弦載流吊弦非載流吊弦7.高架橋預(yù)留接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)8.高架橋預(yù)留接觸網(wǎng)拉線(xiàn)基礎(chǔ)9.地面段基礎(chǔ)形式10.H型鋼柱（中間柱）11.H型鋼柱（錨柱）12.接觸網(wǎng)下錨形式13.電分相設(shè)置采用12跨式絕緣錨段來(lái)實(shí)現(xiàn)電分相。14.接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜上橋方案接觸網(wǎng)上網(wǎng)電纜上橋孔接觸網(wǎng)上網(wǎng)