GB-T 5374-2023 摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法

代替GB/T5374—2008摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法2023-03-17發(fā)布2023-10-01實施 Ⅲ 2規(guī)范性引用文件 l3術(shù)語和定義 14試驗條件 25試驗步驟 36試驗數(shù)據(jù)處理 77試驗報告 附錄A(規(guī)范性)例行操作 附錄B(資料性)故障分類原則 附錄C(資料性)用戶關(guān)聯(lián)試驗場道路行駛可靠性試驗規(guī)范設(shè)計 附錄D(規(guī)范性)車輛日常操作檢查項目及可靠性行駛記錄 附錄E(資料性)試驗記錄表 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T5374—2008《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法》,與GB/T5374—2008相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——更改了“范圍”,刪除“賽車和電動摩托車除外”等(見第1章，2008年版的第1章);——更改了“試驗條件”的要求(見第4章，2008年版的第3章);——更改了“試驗步驟”的要求(見第5章，2008年版的第4章);——增加了電動摩托車和電動輕便摩托車的試驗要求(見第5章);——增加了“強化可靠性試驗”的要求(見5.3.2);——增加了“故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理”的要求(見5.4);——增加了“維修”的要求(見5.5);——更改了“試驗記錄”的要求(見5.6,2008年版的4.5);——更改了“試驗報告”的要求(見第7章，2008年版的第5章);——增加了“車輛日常操作檢查項目及可靠性行駛記錄”的要求(見附錄D)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：天津內(nèi)燃機研究所(天津摩托車技術(shù)中心)、上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司、南京金城機械有限公司、力帆實業(yè)(集團)股份有限公司、江門市大長江集團有限公司、五羊-本田摩托(廣州)有限公司、新大洲本田摩托(蘇州)有限公司、愛瑪科技集團股份有限公司、江蘇金彭集團有限公司、雅迪科技集團有限公司、重慶隆鑫機車有限公司、臺州市產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測研究院、國家摩托車及配件質(zhì)量檢驗檢測中心(廣東)。本文件主要起草人：張智軒、賀文杰、張佳磊、路林、應柏慶、孫克友、李建統(tǒng)、施繼民、張標、孫海、本文件于1985年首次發(fā)布，1995年第一次修訂，2008年第二次修訂，本次為第三次修訂。Ⅲ摩托車和輕便摩托車可靠性試驗方法1范圍本文件規(guī)定了摩托車和輕便摩托車可靠性試驗的試驗條件、試驗步驟、試驗數(shù)據(jù)處理和試驗報告。本文件適用于摩托車和輕便摩托車(除有特殊說明，以下簡稱“摩托車”)的可靠性試驗。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB4569摩托車和輕便摩托車定置噪聲限值及測量方法GB/T5359.1摩托車和輕便摩托車術(shù)語第1部分：車輛類型GB/T5373摩托車和輕便摩托車尺寸和質(zhì)量參數(shù)的測定方法GB/T5378摩托車和輕便摩托車道路試驗方法GB/T7031機械振動道路路面譜測量數(shù)據(jù)報告GB7258機動車運行安全技術(shù)條件GB14622摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)GB15742機動車用喇叭的性能要求及試驗方法GB15744摩托車和輕便摩托車燃油消耗量限值及測量方法GB16169摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法GB18176輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)GB/T18387電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法GB20073摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗方法GB24155電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求GB/T24156電動摩托車和電動輕便摩托車動力性能試驗方法GB/T24157電動摩托車和電動輕便摩托車續(xù)駛里程及殘電指示試驗方法GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法JTGB01公路工程技術(shù)標準QC/T903摩托車和輕便摩托車故障模式3術(shù)語和定義GB/T5359.1界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。可靠性reliability摩托車在規(guī)定使用條件下和規(guī)定時間內(nèi)，保證規(guī)定功能和技術(shù)經(jīng)濟指標的能力。用戶關(guān)聯(lián)customerusagecorrelation將目標用戶的使用載荷在試驗場或試驗臺架進行復現(xiàn)。常規(guī)可靠性試驗generalreliabilitytest在常規(guī)道路上，按一定規(guī)范進行的可靠性試驗。強化可靠性試驗acceleratedreliabilitytest根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)，在試驗場道路或試驗臺架上進行的具有一定強化系數(shù)的可靠性試驗。注：強化系數(shù)指實際用戶道路的可靠性里程與對應同等載荷的試驗場或試驗臺架里程的比值。摩托車喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。維護maintenance保養(yǎng)為維持摩托車完好技術(shù)狀況(或工作能力)而進行的作業(yè)。修理repair為恢復摩托車完好技術(shù)狀況(或工作能力)和壽命而進行的作業(yè)。維修maintenanceandrepair對摩托車進行的維護和修理。當量故障數(shù)equivalentnumberoffailures故障按等級以一定系數(shù)折算成一般故障的數(shù)目。4試驗條件4.1試驗環(huán)境一般應選擇多種氣象條件進行試驗，特殊地區(qū)使用的摩托車或特殊用途的摩托車應在相應的特殊氣象條件下(如嚴寒、濕熱等)進行試驗。4.2試驗車輛4.2.1試驗前制造商應提供產(chǎn)品技術(shù)文件。試驗車輛應符合該車產(chǎn)品技術(shù)條件及GB7258的規(guī)定。4.2.2試驗車輛數(shù)量不少于3輛，或由制造商自行確定。4.2.3如無特殊規(guī)定，應選擇有代表性的車型配置。4.2.4性能試驗前受試車輛應按使用說明書或制造商產(chǎn)品技術(shù)文件進行磨合，并進行保養(yǎng)。試驗時不應隨意調(diào)整、更換零部件，并應做好詳細的行駛檢查記錄。4.2.5電動摩托車和電動輕便摩托車(以下簡稱“電動摩托車”)續(xù)駛里程過短(小于30km),可以更換2在試驗過程中發(fā)現(xiàn)下述情況之一者，應終止試驗。a)轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)不能確保行駛安全。b)車架或其焊接處出現(xiàn)斷裂、脫焊等損壞使試驗無法繼續(xù)進行。c)試驗中應考核的總成嚴重損壞需要更換。4.4試驗道路4.4.1可靠性試驗行駛道路一般應包括：b)高速公路：滿足JTGB01規(guī)定的，專供機動車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路；d)山區(qū)公路：平均坡度大于4%,路面不平度為GB/T7031規(guī)定的C級以上。4.4.2可靠性試驗可在試車場內(nèi)封閉道路上進行，也可選擇交通流量小，便于發(fā)揮車速和有利于試驗安全的路段進行，條件允許時也可利用可靠性試驗的路面進行強化可靠試驗以縮短試驗周期。5試驗步驟5.1整車參數(shù)測量及調(diào)整5.1.1整車尺寸和質(zhì)量參數(shù)測量按照GB/T5373確定的方法進行整車尺寸和質(zhì)量參數(shù)測量。根據(jù)制造商提供的產(chǎn)品技術(shù)文件要求，測量并調(diào)整關(guān)鍵部位緊固件力矩。5.1.3.1磨合前，按GB/T5378的規(guī)定進行車速里程表指示值的校核，并用于相關(guān)里程的修正。5.1.3.2受試車輛應按產(chǎn)品技術(shù)文件的規(guī)定在平坦的路面上磨合行駛，摩托車磨合里程不大于1000km;輕便摩托車磨合里程不大于250km。也可根據(jù)制造商產(chǎn)品技術(shù)文件要求，磨合至規(guī)定的里程。5.1.3.3磨合期間應經(jīng)常檢查車輛各部分的緊固情況和工作狀況，發(fā)現(xiàn)故障應及時排除，并計入故障統(tǒng)計。磨合行駛結(jié)束后按產(chǎn)品技術(shù)文件進行保養(yǎng)，并進行不大于50km的檢查行駛，使受試車輛處于良好的機械狀態(tài)。5.2.2.1使用內(nèi)燃機的摩托車整車性能試驗內(nèi)容如下：3h)加速行駛噪聲測量，按GB16169i)裝于摩托車上喇叭的性能試驗，按GB7258和GB15742進行；j)前照燈性能試驗，按GB7258進行；b)最低穩(wěn)定車速試驗，按GB/T5378進行(適用于帶手/腳動變速箱的電動車輛);e)裝于摩托車上喇叭的性能試驗，按GB7258和GB15742進i)安全要求試驗，按GB24155進行(絕緣性能/破壞性試驗，應在可靠性試驗完成后進行);j)電磁兼容性、電磁場發(fā)射強度試驗，按GB346整車性能試驗進行2次，初次試驗在磨合后進行，復試在可靠性行駛試驗結(jié)束后進行，用于評定整車性能的衰減程度?？煽啃栽囼灴偫锍贪ズ侠锍獭z查行駛里程、性能試驗里程和行駛試驗里程四部分。試驗總里程為6000km,各類路面上行駛里程分配見表1規(guī)定，各種類型路面試驗里程比例可由檢測機構(gòu)或企業(yè)自行調(diào)整，越野摩托車可以增加10%的非鋪裝路。制造商也可以根據(jù)用戶調(diào)查或車載記錄數(shù)據(jù)，確例。試驗前檢測機構(gòu)或制造商可以編制可靠性試驗大綱。手(腳)動變速器車輛，整個試驗過程中要正確選用擋位，不應脫擋滑行。每100km熄火停車410min,至少有兩次原地起步連續(xù)換擋，至少一次倒擋行駛200m(若裝有)。表1摩托車試驗道路里程分配及配載車輛類別試驗里程分配配載城市道路高速公路一般公路山區(qū)公路空載滿載摩托車兩輪最大設(shè)計車速<130km/h 最大設(shè)計車速≥130km/h邊三輪—正三輪載貨—載客—輕便摩托車兩輪——正三輪 應在保證安全的前提下，按照試驗設(shè)定方案的工況車速行駛。每行駛50km或1h至少制動至停車2次。山路行駛時，每行駛100km至少做一次上坡停車和起步，在不小于7%的坡道上用行車制動停車，變速器置于空擋，再用駐車制動停穩(wěn)(若裝有),然后按正常操作進行坡道起步。夜間行駛里程比例應不少于試驗總行駛里程的10%。允許以白天開燈行駛代替。5.3.1.3.1可靠性試驗包括例行操作和在各種道路上的可靠性行駛試驗。5.3.1.3.2例行操作項目及要求按附錄A的規(guī)定。具體試驗時可根據(jù)不同車型、試驗目的做適當調(diào)整。5.3.1.3.3各種道路盡可能按比例組成循環(huán)，混合行駛。5.3.1.3.4行駛試驗中，應按產(chǎn)品技術(shù)條件或使用說明書的規(guī)定對受試車輛進行檢查、調(diào)整和保養(yǎng)，各類故障和換件(隨車技術(shù)文件或使用說明書規(guī)定以外的)均應計入故障統(tǒng)計。故障分類原則見附錄B的B.1。故障模式及分類見B.2。5.3.2強化可靠性試驗根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)(見附錄C)或試驗場規(guī)范確定試驗車輛在試驗場不同類型道路的行駛里程和工況分配。5根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)，確定試驗場不同道路的駕駛操作，復現(xiàn)不同道路的駕駛工況。5.3.3車輛日常操作根據(jù)車輛配置，按照附錄D進行日常操作檢查，具體試驗時可根據(jù)不同車型、試驗目的做適當調(diào)整。按摩托車產(chǎn)品使用說明書操作，保證車輛可正常運行。針對配置中特殊功能，如駕駛模式(如運動模式、經(jīng)濟模式或雪地模式等),需按照產(chǎn)品使用說明書要求在行駛試驗中進行相應操作。故障一般憑感官判斷，對于不易判斷的故障，也可通過其他輔助手段(如標記、無損檢測等)確定。故障發(fā)現(xiàn)的途徑包括：——接車檢查：按照5.3.3車輛日常操作進行檢查；——停車檢查：應定期開展停車檢查，主要檢查各部位的松脫、滲漏、損壞等；——行駛中檢查：應注意摩托車工作狀況，如有異常，需停車排查；——定期保養(yǎng)檢查：在保養(yǎng)作業(yè)時，除按規(guī)定逐項保養(yǎng)外，還要注意檢查有無異常現(xiàn)象，如零部件的——性能測試與拆車檢查。根據(jù)附錄B的故障分類原則，按照QC/T903描述的方法進行故障分級和故障模式的判斷。5.4.4.1車輛發(fā)生故障應立即停車檢查，原則上要及時排除故障。5.4.4.2如發(fā)生的故障不影響行駛安全及基本功能，且不會引起其他故障，可以繼續(xù)試驗觀察，直至需要修理時為止，故障級別和里程按最嚴重時計。5.5維修5.5.1.2進行維護時，如發(fā)現(xiàn)非維護項目出現(xiàn)故障，應按5.4規(guī)定的程序處理，按照6.2的規(guī)定進行故障記錄。5.5.2.1修理范圍：僅限于與故障有直接關(guān)系部分。5.5.2.2修理方式：根據(jù)具體情況，采取最快、最經(jīng)濟的修理方法，包括更換零部件，但所更換的零部件應是同一批合格品。65.6試驗記錄試驗過程中和試驗結(jié)束后，應進行摩托車可靠性行駛試驗記錄、統(tǒng)計，相關(guān)示例見附錄E。接車時，應記錄車輛信息并填寫日常操作檢查記錄表(見表D.1)。試驗過程中，應記錄車輛行駛信息并填寫行駛記錄表(見表D.2)。試驗過程中，發(fā)生故障后，應填寫車輛故障、修理和保養(yǎng)記錄，記錄內(nèi)容包括：——總成名稱：發(fā)生故障的零部件所屬的上一級總成；——故障里程：發(fā)現(xiàn)故障時里程表讀數(shù)和抽樣時里程表讀數(shù)之差乘以里程表校正系數(shù)；——故障描述：用簡單而明確的語言敘述故障現(xiàn)象，凡可能定量描寫的均要寫出具體數(shù)值，必要時還應畫出示意圖或拍照、標明故障位置形狀及尺寸等；——故障原因分析：通過對故障現(xiàn)象的觀察分析、尺寸測量等，確定產(chǎn)生故障的原因。故障原因包括車輛因素和人為因素，車輛因素還可以進一步分為設(shè)計問題和制造問題等；——處理措施：具體故障排除方式；試驗過程中，進行保養(yǎng)時，應填寫記錄車輛信息以及保養(yǎng)記錄表(見表E.4)。車輛因修理、保養(yǎng)或其他原因需要更換零件或更新軟件的，應在行駛記錄表(見表D.2)中注明。5.6.7.1摩托車試驗過程中和結(jié)束后，為檢查各總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的磨損及其他異常現(xiàn)象，可按相應的規(guī)定對主要總成(包括車身、動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等)進行部分或全部拆檢并進行記錄。5.6.7.2具體項目內(nèi)容和要求按產(chǎn)品維修手冊。對部分總成拆檢有特殊人員資質(zhì)要求的，應安排專業(yè)人員拆檢，并在拆檢記錄中簽字。5.6.7.3檢測方法一般為感官評價，根據(jù)實際需要進行有關(guān)測量，可包括但不限于：外觀，運動件磨損、變形等。5.6.7.4拆檢中發(fā)現(xiàn)的故障，應計入故障統(tǒng)計，拆檢時間計入修理時間。6試驗數(shù)據(jù)處理6.1試驗統(tǒng)計試驗結(jié)束后，應進行故障統(tǒng)計和可靠性統(tǒng)計，相關(guān)示例見附錄E。7GB/T5374—20236.2故障統(tǒng)計6.2.1所有故障均按照單車，依發(fā)現(xiàn)故障的里程順序填寫故障統(tǒng)計表(見表E.5)。6.2.2未通過改進措施排除的故障，只統(tǒng)計一次，故障類別按最嚴重情況劃分，其對應里程數(shù)為該故障6.2.3同一里程不同零件發(fā)生故障應分別統(tǒng)計。同一零件出現(xiàn)不同模式故障也應分別統(tǒng)計；如果同一個零件發(fā)生幾處模式相同的故障，則只統(tǒng)計一次，故障類別按最嚴重的劃分。6.3可靠性統(tǒng)計當量故障數(shù)按公式(1)計算：e;——第i類故障系數(shù)，其值分別為致命故障ε?=100,嚴重故障ε?=10,一般故障ε?=1,輕微故障ε?=0.2;r;——第i類故障數(shù)。平均首次故障里程按公式(2)計算，無故障行駛總里程按公式(3)計算：式中：MTTFF——平均首次故障里程點估計值，單位為千米(km);S'無故障行駛總里程，單位為千米(km);7——試驗車輛數(shù)；n'發(fā)生首次故障車輛數(shù)；S?！〞r截尾里程，單位為千米(km)。平均故障間隔里程點估計值按公式(4)計算，總試驗里程按公式(5)計算，平均故障間隔里程置信下限值按公式(6)計算：8GB/T5374—2023……(5)式中：ViTBFSrnk(MTBF)tx2[2(r+1),α]————平均故障間隔里程點估計值，單位為千米(km);——總試驗里程，單位為千米(km);——總試驗里程內(nèi)發(fā)生的1、2、3類故障總數(shù)；——第j輛車中止試驗里程，單位為千米(km);——試驗車輛數(shù)；——中止試驗車輛數(shù)；——定時截尾里程，單位為千米(km);——平均故障間隔里程置信下限值，單位為千米(km);自由度為2(r+1),置信水平為α的x2分布值；α建議取0.1或0.3。6.3.2.4當量故障率當量故障率按公式(7)計算：式中：λp——當量故障率，單位為次每千千米[次/(1000km)];rp;——第j輛車當量故障數(shù)；S——總試驗里程，單位為千米(km)。6.4可靠性單項評定指標6.4.1平均故障間隔里程(T,)平均故障間隔里程按公式(8)計算：式中：r——總試驗里程內(nèi)發(fā)生的1、2、3類故障總數(shù)；當r=0時，按r=1計；t——試驗截止里程，單位為千米(km)。6.4.2單項當量故障率(D)單項當量故障率按公式(9)計算：式中：………(9)r;——試驗子樣發(fā)生第j類故障數(shù)；e;——第j類故障的當量故障系數(shù)，其值為：致命故障ε?=100;嚴重故障εz=20;一般故障ε?=2;輕微故障ε?=0.2。9GB/T5374—20236.4.3可靠性評定分數(shù)(Qr)用單項指標加權(quán)評分的方法評定摩托車可靠性水平，按公式(10)計算：式中：Q;——摩托車單子樣可靠性評定分數(shù)；T;——T,——首次故障里程，當T;>2500平均故障里程，當T,>4000摩托車單子樣可靠性評定分數(shù)按公式(11)計算：……………式中：Q;——摩托車可靠性評定分數(shù)；Q;——摩托車單子樣可靠性評定分數(shù)；n——受試車輛數(shù)量。7試驗報告試驗報告應該用文字和圖表簡明地編寫，一般應按以下順序和內(nèi)容：a)試驗依據(jù)；b)試驗目的；c)試驗對象(寫明抽樣方法、地點及抽樣基數(shù)，列表說明試驗車型號、生產(chǎn)單位、出廠日期、初駛里程等);d)試驗條件(包括車輛、載荷、道路、氣象等條件及所用油料、里程分配等);e)試驗儀器、設(shè)備；f)試驗日期及程序；g)試驗結(jié)果(包括行駛試驗統(tǒng)計、故障統(tǒng)計、可靠性評價指標計算結(jié)果、拆檢結(jié)果等);h)可靠性試驗結(jié)果分析；i)結(jié)論與建議；j)試驗組織(包括試驗人員的姓名、職稱、單位及分工等)。(規(guī)范性)例行操作A.1可靠性試驗期間每行駛100km或2h應進行下述操作：a)兩輪摩托車停車架和撐桿停車各10次(有停車架或撐桿);b)開關(guān)各車門10次(有駕駛室車門的);c)駕駛員側(cè)窗玻璃啟閉10次(有駕駛室車窗的);d)刮水器連續(xù)工作2min(有刮水器的可根據(jù)需要噴射清洗劑或?qū)躏L玻璃灑水);e)照明開關(guān)、變光開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)、喇叭開關(guān)、超車開關(guān)、電機開關(guān)各操作20次。(資料性)故障分類原則故障類別名稱分類原則1致命故障涉及車輛行駛安全，可能導致人身傷亡或引起主要總成報廢，對周圍環(huán)境造成嚴重污染，達不到法規(guī)要求2嚴重故障導致主要總成、零部件損壞或性能下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時間內(nèi)修復3一般故障造成停駛或性能下降，但一般不會導致主要總成、零部件損壞，并能用隨車工具和易損備件在短時間內(nèi)修復4輕微故障一般不會導致性能下降，不需要更換零件，用隨車工具在短時間內(nèi)能輕易排除B.2故障模式及分類記錄表見表B.2。表B.2故障模式及分類記錄表序號零部件名稱故障模式情況說明故障類型致命故障嚴重故障一般故障輕微故障(資料性)用戶關(guān)聯(lián)試驗場道路行駛可靠性試驗規(guī)范設(shè)計C.1用戶關(guān)聯(lián)試驗場道路行駛可靠性試驗目的意義應用疲勞損傷、摩擦損耗等理論，通過進行典型用戶關(guān)聯(lián)研究，制定代表百分位值90以上目標車型典型用戶使用工況的試驗場可靠性試驗方案，使在設(shè)計開發(fā)階段能夠得到與典型用戶相對一致的行駛工況，進而優(yōu)化設(shè)計避免出現(xiàn)“過設(shè)計”和“設(shè)計不足”的情況，提高設(shè)計開發(fā)效率，縮短設(shè)計開發(fā)周期，降低設(shè)計開發(fā)成本。C.2用戶關(guān)聯(lián)試驗場道路行駛可靠性試驗規(guī)范設(shè)計流程C.2.1根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)進行試驗場道路行駛可靠性試驗規(guī)范設(shè)計，應包含以下內(nèi)容：a)根據(jù)設(shè)計開發(fā)目標，確定車型的目標里程；b)識別整車可靠性影響因素，通過用戶調(diào)查、用戶車輛數(shù)據(jù)采集等形式，獲取道路類型及其里程占比、配載情況和駕駛操作等用戶特征信息；c)根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)特征，進行實車社會道路載荷譜數(shù)據(jù)采集并確定基準載荷；e)根據(jù)試驗場實際情況，進行試驗場道路行駛試驗規(guī)范設(shè)計。C.2.2用戶關(guān)聯(lián)試驗場道路行駛可靠性試驗規(guī)范設(shè)計流程見圖C.1。試驗場強化可靠性試驗工況分配示例見表C.1,試驗場綜合可靠性試驗里程和工況分配示例見表C.2。調(diào)查形式：調(diào)查形式：調(diào)查問卷用戶實車數(shù)據(jù)采集市場數(shù)據(jù)調(diào)查選擇車輛確定駕駛員、確定試驗里程、駕駛區(qū)域路線確定采集數(shù)據(jù)類型、采集位置、采集頻率濾波漂移處理場特征道路、車速、配載及駕駛操作的編排組合和優(yōu)化，使車輛各測量點在試驗場工況根據(jù)用戶使用與試驗場試驗相關(guān)性編制最終試驗場道路行駛試驗規(guī)范數(shù)據(jù)采集(統(tǒng)一車輛):調(diào)整內(nèi)容：配載情況道路類型和比例駕駛操作根據(jù)損傷分布確定百分位點損傷值損傷計算用戶使用與試驗場試驗相關(guān)性分析試驗場道路行駛試驗規(guī)范設(shè)計用戶關(guān)聯(lián)特征定義道路載荷采集數(shù)據(jù)分析處理圖C.1用戶關(guān)聯(lián)試驗場道路行駛可靠性試驗規(guī)范設(shè)計流程表C.1試驗場強化可靠性試驗工況分配(示例)工況試驗設(shè)施循環(huán)次數(shù)工況1卵石路工況2坑洼路工況3比利時路工況4石塊路工況5爬坡路工況6沙土路工況7搓板路工況8波形路工況9涉水路表C.2試驗場綜合可靠性試驗里程和工況分配(示例)工況試驗設(shè)施行駛里程/km工況1比利時路2.90工況2石塊路8.82工況3爬坡路工況4沙土路6.30工況5搓板路2.52工況6波形路2.02工況7涉水路工況8城市道路30.00工況9高速公路工況10一般公路平坦路30.00(規(guī)范性)車輛日常操作檢查項目及可靠性行駛記錄D.1車輛日常操作檢查車輛日常試驗操作檢查項目見表D.1。表D.1車輛日常試驗操作檢查項目表序號檢查項目檢查內(nèi)容操作頻次備注1空擋燈空擋時亮2轉(zhuǎn)向燈開關(guān)正常、閃爍正常3喇叭開關(guān)正常、音量正常、音質(zhì)良好4制動燈制動時正常點亮5前照燈開關(guān)正常、點亮正常6轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向靈活，無過緊、過松現(xiàn)象，無干涉7后視鏡視野清晰、無松動8制動系統(tǒng)自由行程正常、制動效果良好，液壓系統(tǒng)無泄漏9傳動鏈松緊度正常前后輪胎氣壓正常、無劃痕和過度磨損緊固件無松動潤滑油充足、潤滑性能良好泄漏現(xiàn)象發(fā)動機、油箱、化油器、減震器和蓄電池等無泄漏各部干涉各部位無過度磨損、異響和干涉儀表、操縱件儀表上各信號裝置工作正常，顯示的車輛狀態(tài)應正常(若具備自檢功能);各操縱件可正常操縱、功能正常電量顯示剩余電量充足故障燈應無故障提示其他根據(jù)需要進行檢查D.2可靠性行駛記錄車輛可靠性行駛記錄見表D.2。表D.2可靠性行駛記錄表企業(yè)名稱車輛型號記錄日期駕駛員試驗載荷/kg乘員數(shù)量/人天氣狀況上午下午起始里程/km燃油補給量/L次數(shù)里程加油量溫度/℃終止里程/km1當天行駛里程/km2氣壓/kPa平均車速/(km/h)3風速/(m/s)路面狀況燃油型號平均燃料消耗量L/(100km)燃料添加總量/L總行駛時間/h平均能量消耗率W·h/(100km)充電量/kW·h夜間行駛時間/h行駛記錄地點/路面進出場時間行駛時間min停車時間時：分停車原因備注進場出場零件更換或軟件更新記錄(資料性)試驗記錄表E.1使用內(nèi)燃機的摩托車主要性能試驗記錄表見表E.1。表E.1使用內(nèi)燃機的摩托車主要性能試驗記錄表序號試驗車123初試復試初試復試初試復試1起動性能/s腳起動電起動2最高車速/(km/h)3最低穩(wěn)定車速/(km/h)4加速性能/s起步超越5滑行距離/m6爬坡角度/(°)7定置噪聲/dB(A)8加速噪聲/dB(A)9裝于摩托車上喇叭的性能要求/前照燈性能遠光發(fā)光強/cd近光防炫性能光束照射位置雙怠速污染物高怠速CO/%HC/10-b怠速CO/%HC/10-6燃油油耗/[L/(100km)]制動性能見表E.3見表E.3見表E.3電磁兼容性E.2電動摩托車主要性能試驗記錄表見表E.2。表E.2電動摩托車主要性能試驗記錄表序號試驗車23初試復試初試復試初試復試1最高車速/(km/h)2加速性能/s起步超越3最低穩(wěn)定車速/(km/h)4爬坡角度/(°)5裝于摩托車上喇叭的性能要求/dB(A)6前照燈性能遠光發(fā)光強度/cd