汽車(chē)動(dòng)力性能與檢測(cè)-汽車(chē)動(dòng)力性能

28三月2024汽車(chē)動(dòng)力性能與檢測(cè)-汽車(chē)動(dòng)力性能任務(wù)1使用臺(tái)架檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性能任務(wù)引入某客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)在使用一段時(shí)間后，汽車(chē)的動(dòng)力性能不強(qiáng)勁了，于是該客戶(hù)將車(chē)輛送至4S店，要求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。

檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性能，我們需要了解汽車(chē)的動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢測(cè)技術(shù)，掌握檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性能所需設(shè)備的使用方法。2知識(shí)鏈接一、汽車(chē)動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車(chē)動(dòng)力性能通常以最高車(chē)速、加速性能及最大爬坡度等項(xiàng)目作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。汽車(chē)動(dòng)力性能直接影響汽車(chē)平均行駛速度。動(dòng)力性能越好，汽車(chē)以最快的運(yùn)輸速度完成運(yùn)輸工作的能力就越高。31．最高車(chē)速

最高車(chē)速是指汽車(chē)以廠定最大質(zhì)量狀態(tài)，在風(fēng)速不大于3m/s的條件下，在干燥、清潔、水平的混凝土或?yàn)r青路面上，所能達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度，單位為km/h。

通常發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率越大，汽車(chē)的最高車(chē)速就越高。汽車(chē)最高車(chē)速是汽車(chē)能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛時(shí)的最高車(chē)速，不是瞬時(shí)達(dá)到的最高車(chē)速。目前最快的汽車(chē)為如圖所示的由英國(guó)人設(shè)計(jì)制造的超音速推進(jìn)號(hào)的超音速推進(jìn)號(hào)汽車(chē)，該車(chē)創(chuàng)下平均車(chē)速1227.99km/h的紀(jì)錄。42．加速性能

汽車(chē)加速性能是指汽車(chē)在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車(chē)加速時(shí)間或加速距離表示，它對(duì)汽車(chē)平均行駛速度影響很大。

(1)加速時(shí)間加速時(shí)間是指汽車(chē)以廠定最大質(zhì)量狀態(tài)，在風(fēng)速不大于3m/s的條件下，在干燥、清潔、水平的混凝土或?yàn)r青路面上，由原地或某一低速加速到最高車(chē)速的80%所需的時(shí)間，單位為s。加速時(shí)間分為原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。5①原地起步加速時(shí)間原地起步加速時(shí)間是指汽車(chē)由1擋或2擋起步，以最大的加速?gòu)?qiáng)度，選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)間，逐步換擋至最高擋位，達(dá)到預(yù)定距離或車(chē)速所需要的時(shí)間。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一般以汽車(chē)從靜止?fàn)顟B(tài)加速行駛400m距離，或者加速至100km/h速度所需的時(shí)間來(lái)表示汽車(chē)原地起步加速性能。我國(guó)轎車(chē)的技術(shù)指標(biāo)中，一般給出的是0～100km/h的加速性能。起步加速時(shí)間越短，動(dòng)力性能越好。如圖所示的勞恩斯—酷派2.0T跑車(chē)，0～100km/h的加速時(shí)間為8.1s。如圖所示的布加迪威龍，該車(chē)裝配W16型8.0L四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0～100km/h的加速時(shí)間僅需2.9s。

②超車(chē)加速時(shí)間超車(chē)加速時(shí)間是指用最高擋或次高擋由預(yù)定的車(chē)速，以最大加速?gòu)?qiáng)度，加速到某規(guī)定車(chē)速所需的時(shí)間。6勞恩斯—酷派2.0T7布加迪威龍8(2)加速距離加速距離也分為原地起步加速距離和超車(chē)加速距離。①原地起步加速距離汽車(chē)由1擋或2擋起步，以最大的加速?gòu)?qiáng)度，選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)間，逐步換擋至最高擋位，達(dá)到預(yù)定車(chē)速所經(jīng)過(guò)的路程?？捎闷?chē)從靜止?fàn)顟B(tài)加速行駛至100km/h速度所經(jīng)過(guò)的路程表示汽車(chē)原地起步的加速能力。

②超車(chē)加速距離用最高擋或次高擋由預(yù)定的車(chē)速，以最大的加速?gòu)?qiáng)度，加速到某規(guī)定車(chē)速所經(jīng)過(guò)的路程。超車(chē)加速能力通常采用以最高擋或次高擋從30km/h或40km/h的速度全力加速至某預(yù)定高速所需的時(shí)間。為了使汽車(chē)安全地從有坡度的匝道駛?cè)敫咚俟罚灿幸云?chē)在規(guī)定坡道上達(dá)到規(guī)定車(chē)速所經(jīng)過(guò)的加速時(shí)間來(lái)表示汽車(chē)的加速性能。93．最大爬坡度最大爬坡度是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，以1擋在良好的混凝土或?yàn)r青路面的坡道上，所能爬上的最大坡度。汽車(chē)的最大爬坡度表征汽車(chē)的爬坡能力。爬坡度可通過(guò)爬坡角度和百分比坡度表示。兩者之間的關(guān)系如下：imax=tanθ式中imax——百分比坡度；θ——坡度角度值。最大爬坡度是載貨汽車(chē)和越野車(chē)的一個(gè)非常重要的指標(biāo)。載貨汽車(chē)經(jīng)常在各種不同的道路上行駛，必須具有足夠的爬坡能力。越野車(chē)行駛道路的路況多樣，時(shí)常需要克服松軟坡道路面的較大阻力以及凹凸不平路面的局部較大阻力。要求載貨汽車(chē)的最大爬坡度在30%（16°）左右，越野車(chē)的最大爬坡度一般不得小于60%（30°）。如圖所示的大眾途銳最大爬坡度可達(dá)100%（45°）。10大眾途銳11在評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性能時(shí)，由于汽車(chē)的類(lèi)型、用途和使用條件不同，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性能的要求也會(huì)有所不同。如經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車(chē)，汽車(chē)最高車(chē)速起主要作用，而對(duì)加速性能的要求居于次位。而在城市內(nèi)行駛的汽車(chē)，因?yàn)樵谛旭傊行枰?jīng)常制動(dòng)、停車(chē)和起步，所以汽車(chē)的加速性能便成為評(píng)價(jià)這類(lèi)汽車(chē)的主要指標(biāo)。同一品牌不同類(lèi)型的汽車(chē)動(dòng)力性能也不盡相同，不同類(lèi)型的現(xiàn)代汽車(chē)動(dòng)力性能見(jiàn)下表?，F(xiàn)代汽車(chē)動(dòng)力性能品牌北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代進(jìn)口現(xiàn)代車(chē)型途勝2.0四驅(qū)MTSONATA·領(lǐng)翔2.0MT勞恩斯—酷派2.0TMT類(lèi)型城市SUV中級(jí)家庭轎車(chē)轎跑車(chē)最高車(chē)速（KM/h）1652042300～100km/h加速時(shí)間—13.88.1最大爬坡度50%——12二、臺(tái)架檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性能因室外測(cè)試汽車(chē)動(dòng)力性能會(huì)受到道路條件、氣候、駕駛員的駕駛技術(shù)等因素的影響，所以通常進(jìn)行過(guò)路試后的車(chē)輛還會(huì)在室內(nèi)臺(tái)架上做對(duì)比試驗(yàn)。臺(tái)架試驗(yàn)的測(cè)試條件更易于控制，比較適合在用車(chē)輛的檢測(cè)。汽車(chē)動(dòng)力性能室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)選用的儀器有底盤(pán)測(cè)功機(jī)和無(wú)外載測(cè)功儀。底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)的最大輸出功率、最高車(chē)速和加速性能，無(wú)外載測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。此部分主要介紹常見(jiàn)的底盤(pán)測(cè)功機(jī)。131．底盤(pán)測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)

底盤(pán)測(cè)功機(jī)是用于測(cè)量汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩和轉(zhuǎn)速的專(zhuān)用計(jì)量設(shè)備。汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)等構(gòu)成。道路模擬系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)142．底盤(pán)測(cè)功機(jī)的分類(lèi)底盤(pán)測(cè)功機(jī)分為單滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)和雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)兩類(lèi)。（1）單滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)如圖所示，單滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)的特點(diǎn)是滾筒直徑大（1500～2500mm）、測(cè)試精度高，但制造和安裝費(fèi)用較高，一般用于制造廠和科研單位。（2）雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)

雙滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)的特點(diǎn)是滾筒直徑?。?80～500mm）、設(shè)備成本低、使用方便，但測(cè)試精度較差，一般用于汽車(chē)使用、維修行業(yè)及汽車(chē)檢測(cè)線。單滾筒式底盤(pán)測(cè)功機(jī)153．運(yùn)用底盤(pán)測(cè)功機(jī)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試的步驟（1）測(cè)試操作準(zhǔn)備①設(shè)備準(zhǔn)備a.起動(dòng)系統(tǒng)。接通電氣及工控機(jī)電源，計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)主菜單，包括系統(tǒng)錄入、系統(tǒng)標(biāo)定、舉升離合、查看和結(jié)果打印五部分。每項(xiàng)內(nèi)容包含若干下拉式子菜單，可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。b.車(chē)輛數(shù)據(jù)錄入。根據(jù)子菜單的提示，輸入被測(cè)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛型號(hào)等項(xiàng)目。c.試驗(yàn)項(xiàng)目輸入。根據(jù)子菜單的提示，選擇底盤(pán)測(cè)功、滑行測(cè)試、加速測(cè)試等項(xiàng)目并輸入相關(guān)參數(shù)。如圖示的測(cè)試人員正在按“功能選擇”鍵。測(cè)試“功能選擇”鍵16d.舉升器與離合器控制。在對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的子菜單中，“舉升”用于控制舉升器升降動(dòng)作。汽車(chē)駛上滾筒前，按“舉升”按鈕使舉升器處于上升狀態(tài)?！半x合”用于控制滾筒結(jié)合或脫離飛輪。e.汽車(chē)駛上舉升器板，應(yīng)保證車(chē)輪與滾筒成垂直狀態(tài)。再選“舉升器降”，令舉升器下降，如圖所示。降下舉升器安放車(chē)輪擋塊f.汽車(chē)停穩(wěn)后，用車(chē)輪擋塊頂住非驅(qū)動(dòng)輪，如圖所示的汽車(chē)為后輪驅(qū)動(dòng)，所以用車(chē)輪擋塊抵住前輪，或選用牽引繩索拉住汽車(chē)。g.將風(fēng)機(jī)放置在汽車(chē)前方并開(kāi)啟風(fēng)機(jī)，使風(fēng)吹向汽車(chē)以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。在試驗(yàn)后應(yīng)將設(shè)備空轉(zhuǎn)1min以上再停止，以保證測(cè)功機(jī)散熱。17②被測(cè)車(chē)輛準(zhǔn)備a.車(chē)輛外部清潔干凈，被測(cè)汽車(chē)空載。b.輪胎花紋中不得夾有石粒，胎面和胎壁不應(yīng)有破裂或割傷，輪胎的規(guī)格和氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。c.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面和機(jī)油壓力應(yīng)在允許范圍內(nèi)。d.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作應(yīng)正常。e.自動(dòng)變速器的液面應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。f.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)經(jīng)過(guò)維護(hù)，供油系和點(diǎn)火系處于最佳工作狀態(tài)。g.起動(dòng)走熱全車(chē)。h.關(guān)閉汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中不必要的耗能裝置，如空調(diào)等。18（2）測(cè)量操作①功率測(cè)量a.確認(rèn)飛輪處于脫離狀態(tài)。b.操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始測(cè)試。c.起動(dòng)汽車(chē)，駕駛員根據(jù)顯示屏的提示，由低擋逐步換入直接擋，將油門(mén)踏板踩到底，測(cè)試將自動(dòng)進(jìn)行，汽車(chē)被逐漸加載，并可分別測(cè)量最大功率和最大驅(qū)動(dòng)力。d.測(cè)量結(jié)束后，顯示屏將顯示測(cè)量結(jié)果，并可以打印。19②加速性能測(cè)試

a.確認(rèn)飛輪處于結(jié)合狀態(tài)。b.操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)。c.起動(dòng)汽車(chē)，駕駛員根據(jù)顯示屏的提示，逐步提高車(chē)速至預(yù)定的初速度時(shí)，即迅速將油門(mén)踏板踩到底，當(dāng)車(chē)速升到終止速度時(shí)，便停止加速。d.測(cè)試結(jié)束后，顯示屏將顯示出從初速度到終止速度期間的加速時(shí)間。20③滑行性能測(cè)試a.確認(rèn)飛輪處于結(jié)合狀態(tài)。b.操作計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)。c.起動(dòng)汽車(chē)，駕駛員將車(chē)速提高，當(dāng)車(chē)速超過(guò)規(guī)定的初始速度后，即根據(jù)屏幕提示，切斷動(dòng)力，令車(chē)輪滑行直到停止。d.計(jì)算機(jī)可根據(jù)測(cè)得的車(chē)速和時(shí)間計(jì)算出滑行距離。21任務(wù)2道路試驗(yàn)法檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性能任務(wù)引入某客戶(hù)的汽車(chē)遇到了動(dòng)力不足的現(xiàn)象，該客戶(hù)將汽車(chē)送至汽車(chē)快修店進(jìn)行修理，維修人員告知客戶(hù)需要用第五輪儀等儀器進(jìn)行道路試驗(yàn)，來(lái)完成對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性能的檢測(cè)。檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性能需要了解道路試驗(yàn)的檢測(cè)方法，掌握道路試驗(yàn)檢測(cè)汽車(chē)動(dòng)力性能所需儀器的使用方法及注意事項(xiàng)。22知識(shí)鏈接一、道路試驗(yàn)的主要儀器設(shè)備1.第五輪儀

第五輪儀主要用在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的道路試驗(yàn)中，用于測(cè)量車(chē)輛的行程、速度和時(shí)間等參數(shù)。運(yùn)用第五輪儀檢測(cè)時(shí)將儀器的機(jī)械部分固定在被測(cè)車(chē)輛的尾部或側(cè)面，隨車(chē)一起行駛，形成第五輪，因此得名第五輪儀。第五輪儀第五輪儀分為機(jī)械式和電子式。兩種第五輪儀的原理和結(jié)構(gòu)類(lèi)似，均由電子電路運(yùn)算顯示部分和機(jī)械部分組成。國(guó)產(chǎn)微機(jī)第五輪儀具有數(shù)據(jù)存貯、數(shù)據(jù)處理、打印數(shù)據(jù)以及繪制特性曲線的功能。232.非接觸式車(chē)速儀第五輪儀在使用中有很大局限性，若路面狀況不佳，可能造成車(chē)輛打滑，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確，因而不適合做高速測(cè)試。非接觸式車(chē)速儀不需要與路面接觸或設(shè)置任何測(cè)量標(biāo)志，而是采用光電空間相關(guān)濾波技術(shù)。安裝在車(chē)輛上的光電速度傳感器（簡(jiǎn)稱(chēng)光電頭）照射路面，把路面圖像變換為與車(chē)速成正比的頻率信號(hào)。儀器會(huì)顯示速度、距離、時(shí)間，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理。若配有流量傳感器還能測(cè)量燃油消耗。非接觸式車(chē)速儀可用于測(cè)量車(chē)輛的最高車(chē)速、原地起步加速、超車(chē)加速、滑行、爬坡度等各種基本性能試驗(yàn)，并適合各種車(chē)輛。24非接觸式車(chē)速儀25非接觸式車(chē)速儀外部安裝位置26二、試驗(yàn)條件的相關(guān)要求1.裝載質(zhì)量

試驗(yàn)車(chē)輛的裝載質(zhì)量為廠定最大裝載質(zhì)量或使試驗(yàn)車(chē)處于廠定最大總質(zhì)量。裝載質(zhì)量應(yīng)均勻分布，具體載重分配見(jiàn)下表，也可選用相同質(zhì)量的重物代替。

具體載重或替代重物的分布單位：kg272.輪胎壓力

試驗(yàn)前，應(yīng)檢查輪胎的氣壓，輪胎冷充氣壓力應(yīng)符合該車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過(guò)±10kPa（0.1kgf/cm）。3.燃料、潤(rùn)滑油和制動(dòng)液

試驗(yàn)汽車(chē)使用的燃料、潤(rùn)滑油（脂）以及制動(dòng)液的牌號(hào)和規(guī)格都應(yīng)符合試驗(yàn)汽車(chē)的技術(shù)條件或現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；除可靠性行駛試驗(yàn)、耐久性道路試驗(yàn)外，同一次試驗(yàn)的各項(xiàng)性能測(cè)定必須使用同一批燃料、潤(rùn)滑油（脂）以及制動(dòng)液。4.氣象條件

試驗(yàn)應(yīng)在無(wú)雨、無(wú)霧、相對(duì)濕度小于95%，氣溫介于0～40℃，風(fēng)速不大于3m/s的氣象條件下進(jìn)行。285.試驗(yàn)儀器和設(shè)備的準(zhǔn)備

試驗(yàn)儀器和設(shè)備須經(jīng)計(jì)量鑒定，須在使用期限內(nèi)，并在使用前進(jìn)行校準(zhǔn)、調(diào)整，確保功能正常，符合精度要求。當(dāng)使用汽車(chē)上安裝的速度表、里程表測(cè)定車(chē)速和里程時(shí)，試驗(yàn)前必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行誤差校正。6.試驗(yàn)道路

各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦，用瀝青或混凝土鋪設(shè)的直線道路上進(jìn)行；道路長(zhǎng)2～3km，寬度不小于8m，縱向坡度在0.1%以?xún)?nèi)。29三、試驗(yàn)車(chē)輛的準(zhǔn)備1．記錄相關(guān)號(hào)碼記錄試驗(yàn)樣車(chē)的生產(chǎn)廠名、牌號(hào)、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)、各主要總成號(hào)和出廠日期等。2．試驗(yàn)用燃料、潤(rùn)滑油及輪胎的要求試驗(yàn)用的燃料和潤(rùn)滑油的牌號(hào)、規(guī)格，以及輪胎規(guī)格、氣壓等，應(yīng)符合該車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定。若技術(shù)條件無(wú)相關(guān)規(guī)定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度為80～90℃，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度為50～90℃，變速器、驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度為50℃以上，必要時(shí)可在試驗(yàn)前進(jìn)行20～30min較高車(chē)速的預(yù)熱行駛。為實(shí)現(xiàn)上述熱狀態(tài)，可采取保溫措施。30四、道路試驗(yàn)的內(nèi)容和方法汽車(chē)動(dòng)力性能道路檢測(cè)通?？蛇M(jìn)行最高車(chē)速試驗(yàn)、加速性能試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)和滑行試驗(yàn)。1．最高車(chē)速試驗(yàn)

在干燥、清潔、水平的混凝土或?yàn)r青路面上，選擇其中的200m或500m為測(cè)量路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志，選定路段兩端各設(shè)100m為準(zhǔn)備路段，用以提示試驗(yàn)人員準(zhǔn)備測(cè)試。根據(jù)試驗(yàn)汽車(chē)加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間，使汽車(chē)在駛?cè)霚y(cè)量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定車(chē)速。試驗(yàn)汽車(chē)在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛，在到達(dá)測(cè)量路段前保持變速器（及分動(dòng)器）在汽車(chē)設(shè)計(jì)最高車(chē)速的相應(yīng)擋位，將油門(mén)踏板踩到底，使汽車(chē)以最高的穩(wěn)定車(chē)速通過(guò)測(cè)量路段。在該路段往返進(jìn)行兩次試驗(yàn)，測(cè)定汽車(chē)通過(guò)測(cè)量路段的時(shí)間。按下列公式計(jì)算出汽車(chē)的最高車(chē)速：Vmax=3600S/t式中s——測(cè)速路段長(zhǎng)度；t——往返試驗(yàn)測(cè)得時(shí)間的算術(shù)平均值。312.加速性能試驗(yàn)加速性能試驗(yàn)應(yīng)在符合汽車(chē)道路試驗(yàn)通用條件下進(jìn)行。在確定的道路上選擇1.5km作為加速試驗(yàn)路段，兩端各設(shè)100m為測(cè)量初速度路段。

加速性能試驗(yàn)分為最高擋和次高擋加速性能試驗(yàn)以及起步連續(xù)換擋加速性能試驗(yàn)。

裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)只進(jìn)行原地起步加速試驗(yàn)。32（1）最高擋和次高擋加速性能試驗(yàn)汽車(chē)在變速器預(yù)定擋位，以預(yù)定的車(chē)速（從稍高于該擋最低穩(wěn)定車(chē)速起步，選取數(shù)值為5的整數(shù)倍速度如20、25、30、35、40km/h）等速通過(guò)100m路段至加速性能測(cè)試路段的起始點(diǎn)處，迅速將油門(mén)踏板踩到底，加速至該擋位最高車(chē)速的80%以上，對(duì)于轎車(chē)車(chē)速應(yīng)達(dá)到100km/h以上。試驗(yàn)中用第五輪儀或非接觸式車(chē)速儀記錄汽車(chē)的初速度和加速行駛時(shí)間。在該試驗(yàn)路段往返各進(jìn)行一次試驗(yàn)，往返加速試驗(yàn)的路段應(yīng)重合。（2）起步連續(xù)換擋加速性能試驗(yàn)將汽車(chē)停在加速試驗(yàn)路段起點(diǎn)，以1擋起步，起步時(shí)將油門(mén)踏板快速踩到底，使汽車(chē)以最大的加速度行駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)，迅速換擋，換擋后立即將油門(mén)踏板踩到底，如此往復(fù)換至最高擋，直至加速到預(yù)定的車(chē)速（如100km/h），記錄所需時(shí)間。在該試驗(yàn)路段往返各進(jìn)行一次試驗(yàn)，測(cè)得時(shí)間的算術(shù)平均值即為原地起步加速時(shí)間。333．爬坡性能試驗(yàn)爬坡性能試驗(yàn)是在有坡度的道路上，測(cè)定汽車(chē)的起步能力和爬坡能力，其中分陡坡試驗(yàn)和長(zhǎng)坡試驗(yàn)。試驗(yàn)儀器有秒表、鋼卷尺（50m）、標(biāo)桿、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、坡度儀等。