2014年10月自考00100國際運輸與保險試題及答案含解析

國際運輸與保險年月真題

00100201410

1、【單選題】運輸業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品是

貨物

運費

A:

儲存

B:

位移

C:

答D:案：D

解析：在運輸業(yè)生產(chǎn)過程中，不能生產(chǎn)出任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品。運輸?shù)慕Y果，不能

改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，只能使產(chǎn)品位置發(fā)生移動?！拔灰啤币簿褪沁\輸業(yè)的產(chǎn)品。

參見教材p4

2、【單選題】“M/R”是下列哪種海運單證的英文簡寫

托運單

裝貨單

A:

收貨單

B:

提單

C:

答D:案：C

解析：“M/R”是收貨單的英文簡寫（Mate’sreceipt）

3、【單選題】“供應港澳鮮活冷凍商品的三越快運貨物列車”簡稱為

“三趟快車”

“三趟列車”

A:

“三趟貨車”

B:

“三趟快運”

C:

答D:案：A

解析：三趟快車：供應港澳鮮活冷凍商品三趟快運貨物列車，是為了適應供應港澳鮮活冷

凍商品多、按配額發(fā)運和兩票運輸?shù)奶攸c，由我國外貿(mào)和鐵路部門共同創(chuàng)造并組織的一種

獨特的對外貿(mào)易運輸方式。

4、【單選題】《國際貨協(xié)》規(guī)定，鐵路必須在多少天內(nèi)對賠償請求做出賠償或拒絕的決定

90天

A:

120天

160天

B:

180天

C:

答D:案：D

解析：《國際貨協(xié)》規(guī)定，鐵路必須在180天內(nèi)對賠償請求做出賠償或拒絕的決定

5、【單選題】航空運輸中，貨物運價類別代號為“Q，表示

45千克以下的普通貨物運價

45千克及以下的普通貨物運價

A:

45千克以上的普通貨物運價

B:

45千克及以上的普通貨物運價

C:

答D:案：D

解析：航空運輸中，貨物運價類別代號為“Q，表示45千克及以上的普通貨物運價

6、【單選題】作為紐帶，連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的一種水上運輸方式是

公路運輸

航空運輸

A:

內(nèi)河運輸

B:

管道運輸

C:

答D:案：C

解析：內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)慕M成部分,是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶

7、【單選題】下列哪種運輸方式是運輸現(xiàn)代化的重要標志，被認為是運輸史上的一場革命

集裝箱運輸

大陸橋運輸

A:

國際多式聯(lián)運

B:

航空運輸

C:

答D:案：A

解析：集裝箱運輸是運輸現(xiàn)代化的重要標志，被認為是運輸史上的一場革命

8、【單選題】貨物代理人本身不是運輸關系的實際當事人，而是運輸關系實際當事人的

托運人

代理人

A:

B:

承運人

收貨人

C:

答D:案：B

解析：貨物代理人本身不是運輸關系的實際當事人，而是運輸關系實際當事人的代理人

9、【單選題】保險的基本職能是

投資職能

救濟職能

A:

融資職能

B:

分攤和補償職能

C:

答D:案：D

解析：保險的基本職能是分攤和補償職能

10、【單選題】下列嘟種商業(yè)保險以被保險人的民事?lián)p害賠償責任作為保險對象

財產(chǎn)保險

責任保險

A:

保證保險

B:

人身保險

C:

答D:案：B

解析：以被保險人的民事?lián)p害賠償責任作為保險對象,以第三者(受害者)向被保險人(肇事

者)提出損害賠償請求為保險事故的保險稱為責任保險

11、【單選題】“告知與不告知”、“陳述與錯誤陳述”、“保證與違反保證”描述的是下

列嘛個保險原則

最大誠信原則

可保利益原則

A:

補償原則

B:

近因原則

C:

答D:案：A

解析：“告知與不告知”、“陳述與錯誤陳述”、“保證與違反保證”描述的是最大誠信

原則

12、【單選題】保險合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權利和義務是不對等的，不公平的，而這種

不對等性是隨機產(chǎn)生的，這種保險合同是

對人合同

附和合同

A:

射幸合同

B:

有條件的雙務合同

C:

答D:案：C

解析：保險合同是射幸合同，也稱為機會合同或運氣合同，是指保險合同雙方根據(jù)合同而

產(chǎn)生的權利與義務是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機產(chǎn)生的。

13、【單選題】與新保單格式配套使用的協(xié)會貨物保險條款是

ICC（1963）

ICC（1982）

A:

Lloyd’sS.G.Po1icy

B:

《1906年海上保險法》

C:

答D:案：B

解析：與新的保險單格式配套使用的是1982年1月1日生效的協(xié)會貨物保險條款，即

ICC（1982）。

14、【單選題】下列不屬于船長、船員不法行為的是

投棄

丟棄船舶

A:

縱火焚燒船舶和貨物

B:

鑿漏船體

C:

答D:案：A

解析：船長、船員的不法行為是指船長、船員背著船東或貨主故意做出的有損于船東或貨

主利益的惡意行為。船長、船員的不法行為是海上貨物運輸過程中較為常見的一項風險。

例如，丟棄船舶，縱火焚燒船舶和貨物，鑿漏船體，違法運輸走私品造成船舶被扣押或沒

收，故意違反航行規(guī)則而遭受處罰，等等。

15、【單選題】ICC（戰(zhàn)爭險）條款與ICC（A）條款在保險期限上的區(qū)別在于

承保范圍只限定在水域上

承保范圍只限定在陸地上

A:

承保范圍是“倉至倉”條款

B:

承保范圍是“門對門”條款

C:

D:

答案：A

解析：按照海洋運輸貨物保險中運輸條款的規(guī)定，保險人承保的貨運保險期限為倉至倉條

款。貨物在陸地上發(fā)生的與航海有關的風險和損失也包括在保險承保責任的范圍之內(nèi)。然

而戰(zhàn)爭風險不同于其他承保風險，貨物在陸上運輸過程中一旦發(fā)生戰(zhàn)爭風險，則很集中，

損失機會很大。若保險人不改變貨運保險的期限，保險人面臨的戰(zhàn)爭風險損失將會很嚴

重。有鑒于此，1937年英國海上保險商主要是戰(zhàn)爭險保險商通過了《水上限制協(xié)定》將戰(zhàn)

爭險的承保范圍限定在水域上，而不再對陸上發(fā)生的戰(zhàn)爭風險承擔責任。

16、【單選題】按保險承保責任范圍大小劃分，由大到小依次順序為

平安險、一切險、水漬險

平安險、水漬險、一切險

A:

一切險、水漬險、平安險

B:

一切險、平安險、水漬險

C:

答D:案：C

解析：按保險承保責任范圍大小劃分，由大到小依次順序為一切險、水漬險、平安險

17、【單選題】我國海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，被保險人向保險人索賠的時效是，從被保

險貨物在最后的卸載港完全卸離海輪時起算

1年內(nèi)

18個月內(nèi)

A:

2年內(nèi)

B:

3年內(nèi)

C:

答D:案：C

解析：保險的索賠時效，從被保險貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后起算最多不超過兩

年。

18、【單選題】下列哪種貿(mào)易條件下，貨物保險由賣方負責投保

FOB

FAS

A:

CFR

B:

CIF

C:

答D:案：D

解析：在CIF買賣中，賣方負責投保，當買方合法地拒收貨物時，雖然風險又從買方回轉

到賣方（自議付銀行拒絕付款時起,買方承擔貨物滅失或損害的風險發(fā)生中止），買方失

去保險利益，但由于是CIF買賣，賣方投保，并將保單隨提單等有關單證交送給買方，當

買方行使拒收權時，其有一項默示的義務：將保單隨提單等與貨物有關的單證退還給賣

方，否則買方將喪失拒收權。

19、【多選題】租船合同中，裝、卸費用的劃分方式有

船方不負責貨物的裝、卸及費用

船方負責裝貨及費用、但不負責卸貨及費用

A:

船方負責卸貨及費用、但不負責裝貨及費用

B:

船方只負責裝、卸的有關費用，但不負責貨物的裝、卸

C:

船方負責貨物的裝、卸及費用

D:

答E:案：ABCE

解析：租船合同中，裝、卸費用的劃分方式有船方不負責貨物的裝、卸及費用；船方負責

裝貨及費用、但不負責卸貨及費用；船方負責貨物的裝、卸及費用；船方負責卸貨及費

用、但不負責裝貨及費用。

20、【多選題】航空貨物運輸?shù)奶攸c

較高的運送速度

安全、準確

A:

最適合鮮活和季節(jié)性強的商品運送

B:

不受地面條件影響

C:

可節(jié)省包裝、保險、利息等費用

D:

答E:案：ABCDE

解析：航空貨物運輸?shù)奶攸c：較高的運送速度、安全、準確、不受地面條件影響、可節(jié)省

包裝、保險、利息等費用，最適合鮮活和季節(jié)性強的商品運送。

21、【多選題】國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍主要有

聯(lián)合責任制

分段責任制

A:

統(tǒng)一責任制

B:

分工責任制

C:

修正統(tǒng)一責任制

D:

答E:案：BCE

解析：國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍主要有統(tǒng)一責任制、分段責任制和修正統(tǒng)一責任制

22、【多選題】第三方物流為企業(yè)提供的優(yōu)勢

使企業(yè)集中精力于主業(yè)

降低工商企業(yè)物流成本

A:

改進物流管理技術

B:

減少對物流基礎設施的投資

C:

解決企業(yè)因需求波動導致的物流設施短期不足的難題

D:

答E:案：ABCDE

解析：第三方物流可使企業(yè)集中精力于主業(yè)，降低工商企業(yè)物流成本。改進物流管理技

術，減少對物流基礎設施的投資，解決企業(yè)因需求波動導致的物流設施短期不足的難題。

23、【多選題】決定合理運輸?shù)囊匕?/p>

運輸距離

運輸工具

A:

運輸環(huán)節(jié)

B:

運輸時間

C:

運輸費用

D:

答E:案：ABCDE

解析：決定合理運輸?shù)囊匕ㄟ\輸工具、運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸時間和運輸費用

24、【多選題】風險衡量時，根據(jù)風險發(fā)生的頻率和嚴重程度，又將風險分為

無發(fā)生頻率、無損失風險

低發(fā)生頻率、低損失風險

A:

高發(fā)生頻率、低損失風險

B:

低發(fā)生頻率、高損失風險

C:

高發(fā)生頻率、高損失風險

D:

答E:案：BCDE

解析：風險衡量時，根據(jù)風險發(fā)生的頻率和嚴重程度，又將風險分為低發(fā)生頻率、低損失

風險；高發(fā)生頻率、低損失風險；低發(fā)生頻率、高損失風險；高發(fā)生頻率、高損失風險

25、【多選題】會引起財產(chǎn)保險單轉讓的原因有

保險標的使用權的讓與

保險標的使用權的買賣

A:

保險標的所有權的讓與

B:

保險標的所有權的繼承

C:

保險標的所有權的買賣

D:

E:

答案：CDE

解析：會引起財產(chǎn)保險單轉讓的原因有保險標的所有權的讓與、保險標的所有權的繼承和

保險標的所有權的買賣

26、【多選題】共同海損理算人負責辦理共同海損的

審核

損失估計

A:

損失費用的補償分攤

B:

制定理算依據(jù)

C:

結算有關各方分攤的金額

D:

答E:案：ABC

解析：共同海損理算人負責辦理共同海損的審核、損失估計和損失費用的補償分攤

27、【多選題】構成施救費用的條件

被保險人所采取的措施或支付的費用是為了保險人和本身的利益

對保險標的進行施救必須是被保險人或其代理人受讓人

A:

保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的

B:

施救費用的支出必須是合理的

C:

受保險人的指令，被保險人或其雇傭人或代理人所采取施救措施而支出的費用，只有施救措

D:

施成功時，保險人才承擔該項費用損失

E:

答案：BCD

解析：構成施救費用的條件：對保險標的進行施救必須是被保險人或其代理人受讓人；保

險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的；施救費用的支出必須是合理的。

28、【多選題】“共同海損條款”規(guī)定，保險人負責賠償?shù)膿p失和費用包括

共同海損犧牲

單獨海損

A:

共同海損費用

B:

共同海損分攤

C:

救助費用

D:

答E:案：ACDE

解析：“共同海損條款”規(guī)定，保險人負責賠償?shù)膿p失和費用包括共同海損犧牲、共同海

損費用、共同海損分攤和救助費用

29、【問答題】我國對外貿(mào)易運輸?shù)摹笆帧币蟆?/p>

答案：（1）安全。在運輸過程中要求做到進出口商品完好無損和運輸工具的安全；

（2）迅速。要求嚴格按照貿(mào)易合同的規(guī)定，把進出口商品及時運進來或運出去：（3）

準確。要求把進出口商品準確無誤地運到交貨地點；（4）節(jié)省。要求通過加強經(jīng)營管

理，降低運輸成本，節(jié)約運雜費用和管理費用，減少外匯費用支出；（5）方便。要求

為客戶著想，簡化手續(xù)，減少工作層次，不斷提高服務質(zhì)最，改進服務態(tài)度，給貨主提供

方便。

30、【問答題】計算和核收國際鐵路貨物聯(lián)運運送費用時，必須遵循的規(guī)定。

答案：（1）《國際貨協(xié)》；（2）《統(tǒng)一貨價》；（3）《鐵路貨物運價規(guī)則》（簡

稱《國內(nèi)價規(guī)》）。

31、【問答題】集裝箱貨物裝箱時應注意的事項。

答案：（1）根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、包裝，選擇不同種類和規(guī)格的集裝箱，不同種

類、性質(zhì)的貨物如果相互有影響，則不應裝在同一集裝箱內(nèi)；（2）貨物在箱子內(nèi)的重

量分布要均衡；（3）根據(jù)貨物的包裝強度來決定貨物在向內(nèi)的堆碼層數(shù)，貨物與貨物

之間應放置隔墊物料，隔墊物料應選擇清潔、干燥的；（4）裝在箱內(nèi)的貨物要堆碼整

齊嚴密；（5）貨物裝箱完畢，應對貨物采取加固措施。

32、【問答題】按照風險來源劃分的風險種類，并舉例。

答案：（1）自然風險。如雷電、暴風雪、暴雨、地震、洪水等；（2）社會風險。如偷

盜、搶劫、暴亂等：（3）政治風險。如戰(zhàn)爭、社會動蕩、職權改變等。（4）經(jīng)濟風

險。如價格波動、需求變化，信息不準、經(jīng)營不善、決策失誤等造成的收入減少、經(jīng)營虧

損、企業(yè)破產(chǎn)等。

33、【問答題】全損的賠償方法。

答案：（1）實際全損的賠償方法，被保險人在貨物遭受了實際受損后，可按其保單的投

保金額，獲得保險人的全部損失的賠償；（2）推定全損的賠償方法。①按全損賠

償。如果被保險人想獲得全損賠償，他必須無條件地把受損的保險貨物委付給保險人。

②按實際損失賠償，經(jīng)確認損失程度不嚴重，不能構成推定全損的委付申請，保險人將按

照保險標的的實際損失情況，向被保險人履行賠償責任，另外，對于可以推定全損的嚴重

貨物，若被保險人根本沒有向保險人發(fā)出委付申請，保險人對這項損失只能按貨物的實際

損失賠償。

34、【問答題】平安險的承保范圍。

答案：（1）被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地展、洪水等自然災害

造成整批貨物的全部損失或推定全損；（2）由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互

撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；

（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事的情況下，貨物在此前后又在

海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的全部或部分損失；（4）在裝卸或

轉運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失；（5）被保險人在遭受承

保責任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損措施而支付的合理費用，但以不超過

該批被救貨物的保險金額為限；（6）運輸攻擊遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起

的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運輸貨物所產(chǎn)生的特別費用。

（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用；（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，

根據(jù)該條款的規(guī)定應由貨方償還船方的損失。

35、【問答題】某批貨物以班輪運輸方式從大連港出口，貨物等級為10級，計算方法為

W/M。貨物毛重15噸，體積12.8立方米。10級貨物的班輪運價為300美元／運費噸，本批貨

物增收選卸港附加費30%，港口附加費為每運費噸30美元。問：該批貨物的基本運費和班

輪運費各是多少？（要求列出計算公式）

答案：（1）基本運費＝300*15=4500（美元）；（2）附加費＝4500*30%+30x15=1800

（美元）；（3）班輪運費＝基本運費＋附加費=4500+1800=6300（美元）。該批貨物

的基本運費是4500美元，班輪運費是6300美元。

36、【問答題】

答案：（1）因為：體積重量＝（20*20*12）/6000=0.8<1（千克），所以，不能按體積重

量計費而按實際重量計。（2）用45千克以上運價計算空運費=公布運價*實際重量＝

48.34*95=4592.3（元）；（3）用較高一級重量分界點（100千克）運價計算空運費＝

45.19*100=4519（元）；（4）二者比較取其低者，故該貨物可以按100千克以上運價

計算的運費4519元收取。該貨物的航空運費是4519元收取。

37、【問答題】我方按CIF紐約貿(mào)易條件出口冷凍牛肉60噸，總價值30萬美元，合同規(guī)定

投保一切險，按發(fā)票金額110%投保，加投戰(zhàn)爭險和罷工險，一切險、戰(zhàn)爭險和罷工險的保險

費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)而不能

卸載。第二天貨輪又因無法補充燃料而致使設備停機。等到第五天罷工結束，該批60噸冷凍

牛肉已全部變質(zhì)。問：（1）該批貨物的保險金額及保險費各為多少？（2）進口商

是否有理由向保險公司索賠？為什么？

答案：（1）投保金額＝CIF總值*110%300000*110%=330000（美元）；保險費＝投保金

額*保險費率＝330000*（0.6%＋0