隧道施工技術(shù)工作總結(jié)共8篇

隧道施工技術(shù)工作總結(jié)(共8篇)

篇一：隧道施工技術(shù)工作總結(jié)

隧道施工技術(shù)工作總結(jié)

從20年月份開(kāi)始在項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)工作，主要參加過(guò)測(cè)量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開(kāi)挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項(xiàng)目是國(guó)高網(wǎng)廈成線龍長(zhǎng)線高速公路與長(zhǎng)深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長(zhǎng)約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長(zhǎng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的a1標(biāo)段總長(zhǎng)9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)平均長(zhǎng)度1087.5米，左線長(zhǎng)1075米，最大埋深117米，右線長(zhǎng)1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級(jí)別為v級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響。參加過(guò)測(cè)量和隧道施工，總體來(lái)說(shuō)對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。1、施工方案：(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級(jí)圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。（2）施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d（d為開(kāi)挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。(3)臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。（4）在施工過(guò)程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。2、洞室開(kāi)挖：（1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。（2）v級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開(kāi)挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)密切注意開(kāi)挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿(mǎn)足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。（3）每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。（4）隧道開(kāi)挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開(kāi)挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周?chē)用駞^(qū)房屋的不利影響。3、初期支護(hù)施作:（1）各級(jí)圍巖爆破開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。（3）所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。（4）在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。（6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。（7）在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿(mǎn)。（8）應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)

及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）；（9）應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開(kāi)挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿(mǎn)。（10）鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必?cái)Q緊。4、施工排水和結(jié)構(gòu)防排水：（1）隧道施工前應(yīng)先按設(shè)計(jì)要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。（2）隧道施工前應(yīng)清理洞口段地面，開(kāi)溝疏導(dǎo)封閉積水洼地，不得積水?？碧接玫目油?、探坑等應(yīng)回填粘土，并分層壓實(shí)。（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設(shè)置橫向截水設(shè)施，來(lái)截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時(shí)必須采取機(jī)械排水。（4）結(jié)構(gòu)防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應(yīng)平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對(duì)鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應(yīng)進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強(qiáng)度不低于母體強(qiáng)度。（5）防排水結(jié)構(gòu)物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。排水管接頭應(yīng)密封牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)。（6）施工時(shí)應(yīng)保證側(cè)式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側(cè)溝頂混凝土?xí)r應(yīng)采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。（7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品說(shuō)明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應(yīng)用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認(rèn)混凝土和止水膠間有無(wú)縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護(hù)止水膠不要浸水。5、二次襯砌二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺(tái)車(chē)，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當(dāng)二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，方可拆模。（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機(jī)械振搗密實(shí)。泵送前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對(duì)稱(chēng)灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過(guò)大造成臺(tái)車(chē)移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以?xún)?nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。（2）砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.5m以?xún)?nèi)，以防砼離析。（3）施工過(guò)程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，按施工縫處理。（4）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。（7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤(pán)封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制。當(dāng)不承受外荷載時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規(guī)范要求進(jìn)行。（8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，v級(jí)圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應(yīng)上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復(fù)原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)和理論相結(jié)合，對(duì)隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結(jié)，更加提倡對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

篇二：隧道施工質(zhì)量工作總結(jié)

隧道施工質(zhì)量工作總結(jié)

一、工程簡(jiǎn)介

馬良隧道為雙洞單向交通隧道，左右線相距約15m（測(cè)試線間距），為分離式小凈距隧道。左線起止里程為ZK39+076～ZK39+456，長(zhǎng)380米，屬短隧道，最大埋深約82.6m，進(jìn)洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°，右線YK39+087～YK39+460，長(zhǎng)373米，屬短隧道，最大埋深約80.6m，進(jìn)洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°。隧道進(jìn)、出口洞門(mén)采用削竹式，單洞凈空高5m，寬10.5m。

馬良隧道左線平面線形為R-∞，A-500，PL-1650的組合曲線，隧道右線平面線形為R-∞，A-500，PL-1550的組合曲線。左右線處于縱坡-2.5%的下坡段。

二、工程地質(zhì)條件

1）地理位置及交通條件

遂址所在地隸屬于湖北省?？悼h馬良鎮(zhèn)，隧道進(jìn)、出口附近有村村通經(jīng)過(guò)。

2）氣象水文地質(zhì)條件

隧道區(qū)具體有山區(qū)氣候特點(diǎn)，屬于亞熱帶濕潤(rùn)氣候，氣候溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)，濕度較大，云霧多，日照少。境內(nèi)四季分明，春夏之交多暴雨，秋季連綿陰雨，年降雨量934.6毫米，年均無(wú)霜期240天。區(qū)內(nèi)年平均氣溫10～20℃，最冷月份1～2月，氣溫為1～7℃，極端最低氣溫為-15.4℃，最熱月份7～8月，氣溫在26℃～30℃。極端最高可達(dá)44.1℃。

馬良隧道出口端有雞冠河經(jīng)過(guò)，山體匯水面積小，地表水排泄條件好，地下水發(fā)育弱，以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降雨，排泄方式主要為地表徑流、蒸發(fā)方式以及通過(guò)泉水向坡腳排泄，地表水及地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋有微腐蝕性。

3)沿線地形地貌特征

隧道區(qū)微地貌屬構(gòu)造剝蝕侵蝕低山-丘陵地貌，海拔高程約為329.0～

447.0m，隧道路面設(shè)計(jì)高程約為351.5～342.5m，馬良隧道穿越山體一座經(jīng)過(guò)區(qū)域地表地形整體起伏較大，地形陡峭。

4)地層巖性

根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探、物探等勘測(cè)手段得出，本隧道進(jìn)出口地段圍巖主要為碎石及粉質(zhì)粘土（左線進(jìn)口段為強(qiáng)分化礫巖），巖體極破碎，屬于極軟～軟巖。進(jìn)出口段圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，工程性質(zhì)差（較差），遇水軟化，強(qiáng)度降低。洞口地段拱部及兩側(cè)壁欠穩(wěn)定。

5)地震烈度

隧道場(chǎng)區(qū)地震基本烈度6度，基本地震加速度為0.05g,特征周期為0.35s。

三、工程完成情況

1、左洞洞身開(kāi)挖、初期支護(hù)完成，右主洞洞身開(kāi)挖、初期支護(hù)完成；

3、左洞二襯全部完成，右洞二襯366m。

四、質(zhì)量工作的總體執(zhí)行情況：

1、在項(xiàng)目經(jīng)理和總工的帶領(lǐng)下，貫徹執(zhí)行公司和項(xiàng)目部的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的自身特點(diǎn)，制定隧道施工的質(zhì)量管理制度及管理標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中予以實(shí)施。

2、建立健全本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，成立的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)量工作。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)日常質(zhì)量檢查和管理工作，按照制定的措施，做好施工過(guò)程的全面質(zhì)量監(jiān)控。各職能部門(mén)、員工，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，推行全員質(zhì)量管理，各自做好本崗位的質(zhì)量管理工作。

3、對(duì)工地進(jìn)行日常巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改落實(shí)。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，推進(jìn)本項(xiàng)目工程質(zhì)量上新水平。

4、針對(duì)隧道施工特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的質(zhì)量管理目標(biāo)，主動(dòng)把關(guān)，精細(xì)管理，嚴(yán)防質(zhì)量問(wèn)題，杜絕質(zhì)量通病。

五、質(zhì)量工作的具體實(shí)施情況：

1、加強(qiáng)宣傳，統(tǒng)一思想：加強(qiáng)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)宣傳，提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)。為使質(zhì)量管理工作順利開(kāi)展，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)《隧道施工技術(shù)規(guī)范》、熟悉質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。做到人人內(nèi)行，從認(rèn)識(shí)上統(tǒng)一思想。

2、分工協(xié)作，各負(fù)其責(zé)：項(xiàng)目部的質(zhì)量管理小組，機(jī)構(gòu)完善，分工明確，從組織措施上使質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)真正落到實(shí)處。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制：質(zhì)檢部進(jìn)行質(zhì)量巡查管理工作，自檢員負(fù)責(zé)各自的質(zhì)量自檢工作。施工工序有具體的負(fù)責(zé)人、監(jiān)督人，制定各自的崗位職責(zé)，明確質(zhì)量責(zé)任，做到事事有人管，人人有專(zhuān)責(zé)。

3、做好施工過(guò)程的質(zhì)量控制：根據(jù)工程施工的規(guī)范要求，對(duì)每道工序制定詳細(xì)的質(zhì)量控制程序及具體的實(shí)施細(xì)則，并嚴(yán)格執(zhí)行，把好施工的每一道質(zhì)量關(guān)。有切實(shí)可行的檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有檢查記錄。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題有預(yù)見(jiàn)性，提前防范，對(duì)施工中需要注意的問(wèn)題及要求標(biāo)準(zhǔn)，下達(dá)書(shū)面交底，讓施工人員做到心中有數(shù)，避免造成返工和隱患。嚴(yán)格按照隧道工程施工工藝和規(guī)范施工，保證隧道主體、附屬及隱蔽工程，達(dá)到施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。定期召開(kāi)質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題集體討論，及時(shí)糾正，推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。

4、質(zhì)量問(wèn)題的分析、處理：對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，分析其出現(xiàn)的人為及客觀原因，提出相應(yīng)的對(duì)策及改進(jìn)措施，下達(dá)整改通知書(shū)，保證實(shí)施且不重復(fù)出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。對(duì)違反有關(guān)施工要求的行為，令其及時(shí)改正達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于已經(jīng)提出整改措施且的確可行的，拒不執(zhí)行或不進(jìn)行整改的行為，對(duì)相應(yīng)責(zé)任人予以處罰。

六、工程施工工序的質(zhì)量控制措施

（一）開(kāi)挖質(zhì)量保證措施

1、開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺恪守短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的原則。

2、最大限度的利用圍巖本身具有的支承能力，采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的開(kāi)挖方法和方式。

3、開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制開(kāi)挖斷面，不得欠挖。

（二）超前支護(hù)質(zhì)量保證措施

1.超前管棚

（1）鉆孔前，按設(shè)計(jì)精確畫(huà)出鉆孔位置。

（2）鉆孔臺(tái)車(chē)應(yīng)在技術(shù)人員和測(cè)量工的指導(dǎo)下擺正大臂，按設(shè)計(jì)調(diào)整好鉆孔角度。開(kāi)鉆時(shí)速度要慢，待鉆桿進(jìn)入巖體20cm左右后，常速鉆進(jìn)。

（3）控制鉆孔角度，尤其接長(zhǎng)鉆桿后鉆進(jìn)角度應(yīng)嚴(yán)格控制。成孔要孔壁圓、角度準(zhǔn)、孔身直、深度夠。

（4）注漿時(shí)應(yīng)正確掌握漿液配比，并使?jié){液在管內(nèi)充填密實(shí)。

2.超前小導(dǎo)管

（1）小導(dǎo)管安裝、注漿

a.采用外徑42mm、壁厚3.5mm熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管前端呈尖錐，尾部焊上φ6加勁箍，管壁四周鉆6mm壓漿孔，但尾部有1m不設(shè)壓漿孔。鋼管與砌襯中線平行以10-15度仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm.沒(méi)打完一排鋼管注漿后，開(kāi)挖拱部及第一次噴射混凝土、架設(shè)鋼架，初期支護(hù)完成后，隔2.4m打；另一排鋼管，超前小導(dǎo)管保持1m以上的搭接長(zhǎng)度。

（2）超前小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液

a.水泥漿水灰比：1:1；

b.水玻璃濃度：35波美度；模數(shù)：2.4；

c.注漿壓力：0.5-1.0Mpa。

d.超前小導(dǎo)管可從型鋼拱架腹部穿過(guò)。

（三）初期支護(hù)質(zhì)量保證措施

1、襯砌鋼支撐

（1）SX5a鋼支撐由20a工字鋼組成，SX5b鋼支撐由18a工字鋼組成,各段

之間采用螺栓連接，工字鋼焊接在鋼板之上。采用雙面焊接，焊縫厚度不小于5mm。

（2）SX5a、SX5b襯砌鋼支撐縱向間距為0.6m，每榀鋼支撐之間用Φ22鋼筋連接。

（3）鋼支撐外輪廓尺寸為噴射混凝土外緣尺寸加預(yù)留變形量減去4cm凈保護(hù)層，

（4）縱向連接鋼筋的環(huán)向間距為1m。

（5）拱部與邊墻鋼支撐連接處打設(shè)兩根Φ42×3.5mm熱軋無(wú)縫鋼管作為鎖腳錨桿，錨桿長(zhǎng)3.5m，壓注水泥漿液。

（四）隧道防水質(zhì)量保證措施

隧道滲漏水是隧道質(zhì)量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，我們貫徹“以排為主、防、排、堵結(jié)合”綜合治理的原則，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方法及工藝，解決隧道滲漏問(wèn)題。

（五）襯砌質(zhì)量保證措施

混凝土襯砌必須做到無(wú)蜂窩、麻面、跑模。模板縫橫平豎直，環(huán)節(jié)縫、施工縫處理達(dá)標(biāo)。

混凝土澆筑時(shí)，采取分層、水平、對(duì)稱(chēng)澆筑，混凝土振搗密實(shí)。

（六）保證鋼筋混凝土工程質(zhì)量的措施

1.原材料質(zhì)量保證措施

混凝土是由各組成材料合成的人工復(fù)合材料，各組成材料的質(zhì)量情況將影響混凝土的質(zhì)量。因此，建立主要原材料綜合檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，以確保對(duì)混凝土質(zhì)量的控制。施工材料質(zhì)量從源頭抓起，禁止不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。加大了原材料的抽檢頻率，對(duì)于鋼材、水泥以及半成品材料，在檢查其生產(chǎn)合格證的前提下，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料每一批次進(jìn)行取樣做相應(yīng)的材料試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用，對(duì)于不合格的材料及時(shí)清理出場(chǎng)。

篇三：隧道施工個(gè)人工作總結(jié)

隧道施工個(gè)人工作總結(jié)

我叫自從1月份到中交二公局lys—5標(biāo)。來(lái)到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)倉(cāng)園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，施工單位施工常有不符合要求的情況。

我個(gè)人建議是：

1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。

3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉(cāng)園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。

篇四：隧道技術(shù)員工作總結(jié)

工作總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

自來(lái)到**項(xiàng)目部以來(lái)，我一直擔(dān)任**隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴(yán)格遵守公司及項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作，維護(hù)集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應(yīng)公司的號(hào)召，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司文件及會(huì)議精神。工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)試驗(yàn)知識(shí)，不斷充實(shí)完善自己。

20**年即將過(guò)去，新的一年即將開(kāi)始，在這辭舊迎新之際，回顧過(guò)去一年的工作，20**年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果就是既完成了個(gè)人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力?，F(xiàn)將這一年工作簡(jiǎn)要總結(jié)如下，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

一、工作職責(zé)

1、負(fù)責(zé)隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；

2、負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理與指導(dǎo)，以施工規(guī)范為準(zhǔn)繩、以圖紙為依據(jù)，及時(shí)糾正施工中的錯(cuò)誤，避免造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；

3、負(fù)責(zé)隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗(yàn)批的填寫(xiě)與整理，施工技術(shù)交底的編制等；

4、協(xié)助監(jiān)控量測(cè)技術(shù)員做好圍巖量測(cè)工作，準(zhǔn)確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；

5、負(fù)責(zé)隧道材料的監(jiān)控，及時(shí)跟物資部門(mén)溝通；

6、負(fù)責(zé)施工安全與質(zhì)量管理工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題督促作業(yè)隊(duì)限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。

二、工作成績(jī)

1、*年*月底，隧道滲水嚴(yán)重，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時(shí)倍增，停工整頓多達(dá)10天時(shí)間，面對(duì)這種特殊情況，我們通過(guò)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系變更**同時(shí)加大自身監(jiān)控

力度；

2、*年*月中旬，隧道準(zhǔn)備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節(jié)施工，面對(duì)斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項(xiàng)目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過(guò)，時(shí)刻關(guān)注施工情況；

3、*年*月*日上午*時(shí)*分，**隧道安全順利貫通；

4、*年*月中旬，***公司對(duì)隧道襯砌進(jìn)行無(wú)損雷達(dá)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果可控，基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

三、工作心得

1、勤奮與認(rèn)真乃成功的兩個(gè)最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；

2、技術(shù)與管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠；

3、項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，一個(gè)項(xiàng)目的成功需要各部門(mén)的密切配合。

四、不足之處1、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；

2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)；

3、對(duì)技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對(duì)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；

4、口頭表達(dá)能力欠佳，無(wú)法把事情完美的表達(dá)出來(lái)；

5、為人處事容易沖動(dòng)，欠成熟；

6、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

7、接觸面窄，遇到特殊情況無(wú)法冷靜處理，往往適得其反；

8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)；

五、今后的打算

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)

指導(dǎo)書(shū)、專(zhuān)項(xiàng)方案的編制；

2、爭(zhēng)取今年考取二級(jí)建造師證，然后考取一級(jí)建造師證；

3、增強(qiáng)自己的組織管理能力和應(yīng)變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識(shí)與技巧，加強(qiáng)目標(biāo)控制與管理協(xié)調(diào)的能力；

總體說(shuō)來(lái)，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來(lái)的隧道工程施工工作，使得自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到了一定的長(zhǎng)進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)自己對(duì)其他專(zhuān)業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達(dá)能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問(wèn)題的能力。要不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，使工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化，科技的進(jìn)步使得知識(shí)更新速度加快，勤學(xué)習(xí)才能與這個(gè)日益變化的社會(huì)同步。

總結(jié)人**

*************日

篇五：隧道施工技術(shù)總結(jié)

一、施工前的準(zhǔn)備工作在隧道施工之前，需要進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作。首先，要進(jìn)行地質(zhì)勘察，了解隧道穿越的地質(zhì)情況，包括土質(zhì)、巖石、地下水位等信息。根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果，可以進(jìn)行隧道施工的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。其次，要選擇合適的施工隊(duì)伍和設(shè)備，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。在選擇施工隊(duì)伍和設(shè)備時(shí)，需要考慮其經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、設(shè)備狀況等方面。此外，還需要制定安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，確保施工過(guò)程中的安全。二、施工方法的選擇在隧道施工過(guò)程中，需要根據(jù)具體情況選擇合適的施工方法。常見(jiàn)的隧道施工方法有礦山法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法等。不同的施工方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)地質(zhì)條件、隧道斷面大小、施工環(huán)境等因素進(jìn)行選擇。同時(shí)，還需要考慮施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)性等方面的因素。在施工過(guò)程中，需要對(duì)施工方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以確保施工順利進(jìn)行。三、施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)在隧道施工過(guò)程中，需要注意以下技術(shù)要點(diǎn)：土方開(kāi)挖：根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果，選擇合適的開(kāi)挖方式和順序，控制開(kāi)挖進(jìn)度，避免出現(xiàn)塌方等安全事故。支護(hù)與加固：為了確保隧道施工安全，需要進(jìn)行支護(hù)與加固。常用的支護(hù)方式有噴射混凝土、錨桿、鋼拱架等。同時(shí)，還需要進(jìn)行地面注漿、排水等加固措施。防水與排水：防水與排水是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)。需要采取有效的防水措施，如防水卷材、防水涂料等。同時(shí)，還需要設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道區(qū)域。襯砌與回填：襯砌是隧道施工中的重要結(jié)構(gòu)，需要選擇合適的材料和施工方法?；靥钜彩潜匾牟襟E，可以提高隧道的安全性和穩(wěn)定性。通風(fēng)與照明：在隧道施工過(guò)程中，需要保證良好的通風(fēng)和照明條件。需要設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，如風(fēng)機(jī)等。照明設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足行車(chē)和行人的需求。四、施工后的檢測(cè)和維護(hù)隧道施工完成后，需要進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，以確保隧道的安全性和穩(wěn)定性。檢測(cè)主要包括隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)、防水性能檢測(cè)、照明和通風(fēng)檢測(cè)等。對(duì)于存在的問(wèn)題，需要進(jìn)行及時(shí)處理和修復(fù)。維護(hù)方面，需要定期對(duì)隧道進(jìn)行清掃、保養(yǎng)、維修等作業(yè)，保持隧道的良好狀態(tài)。同時(shí)，還需要對(duì)隧道進(jìn)行定期檢查和監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題?？傊淼朗┕ぜ夹g(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作。在施工過(guò)程中，需要注意各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，采取有效的措施保證施工質(zhì)量和安全。同時(shí)，需要進(jìn)行定期的檢測(cè)和維護(hù)，確保隧道的長(zhǎng)期安全和穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)創(chuàng)新，可以提高隧道施工的效率和質(zhì)量，為我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。

篇六：隧道施工技術(shù)總結(jié)

一、隧道施工概述隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程活動(dòng)，涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，包括地質(zhì)工程、巖石力學(xué)、地下水力學(xué)、施工管理等。在施工過(guò)程中，需要克服各種技術(shù)難題，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。隧道施工的主要目標(biāo)是按照設(shè)計(jì)要求，建設(shè)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的隧道，滿(mǎn)足交通、水利、市政等領(lǐng)域的需要。二、隧道施工方法隧道施工方法的選擇對(duì)于施工質(zhì)量和效率具有重要影響。根據(jù)隧道穿越的地質(zhì)條件和斷面大小，可以選擇不同的施工方法。以下是一些常見(jiàn)的隧道施工方法：礦山法：礦山法是一種傳統(tǒng)的隧道施工方法，適用于各種地質(zhì)條件。它采用爆破開(kāi)挖，支護(hù)方式為噴射混凝土和鋼拱架。礦山法需要大量的工人和設(shè)備，施工效率較低，但成本相對(duì)較低。掘進(jìn)機(jī)法：掘進(jìn)機(jī)法是一種高效、快速的隧道施工方法，適用于硬巖地質(zhì)條件。它采用大型掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，支護(hù)方式與礦山法類(lèi)似。掘進(jìn)機(jī)法的優(yōu)點(diǎn)是施工效率高、進(jìn)度快，但設(shè)備成本和維護(hù)成本較高。盾構(gòu)法：盾構(gòu)法是一種全機(jī)械化、高效率的隧道施工方法，適用于軟土和軟巖地質(zhì)條件。它采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù)，具有自動(dòng)化程度高、施工速度快、對(duì)周?chē)h(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。盾構(gòu)法的缺點(diǎn)是設(shè)備成本和維護(hù)成本較高，同時(shí)需要嚴(yán)格控制地層沉降。此外，還有一些特殊的隧道施工方法，如凍結(jié)法、注漿法等，適用于特殊的地質(zhì)條件和工程要求。選擇合適的施工方法需要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析。三、隧道施工管理隧道施工管理是確保施工質(zhì)量和安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是一些重要的管理要點(diǎn)：安全管理：安全管理是隧道施工管理的首要任務(wù)。施工單位需要建立健全安全管理制度，定期進(jìn)行安全檢查和評(píng)估，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管，確保各項(xiàng)安全措施得到有效執(zhí)行。同時(shí)，還需要加強(qiáng)員工的安全培訓(xùn)和教育，提高員工的安全意識(shí)和技能水平。質(zhì)量管理：質(zhì)量管理是隧道施工管理的核心內(nèi)容。施工單位需要建立完善的質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，加強(qiáng)原材料和設(shè)備的檢測(cè)與驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。同時(shí)，還需要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量隱患。進(jìn)度管理：進(jìn)度管理是隧道施工管理的重要環(huán)節(jié)。施工單位需要根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃，合理安排施工順序和資源配置，確保工程按期完成。同時(shí)，還需要建立有效的進(jìn)度監(jiān)控機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決進(jìn)度延誤問(wèn)題。成本管理：成本管理是隧道施工管理的關(guān)鍵要素。施工單位需要制定合理的成本計(jì)劃和控制目標(biāo)，加強(qiáng)成本核算和分析，降低工程成本。同時(shí)，還需要加強(qiáng)物資采購(gòu)和庫(kù)存管理，避免資源浪費(fèi)和損失。環(huán)境保護(hù)：隧道施工通常會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此環(huán)境保護(hù)也是施工管理的重要內(nèi)容。施工單位需要采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，控制施工噪音、粉塵、廢水的排放，減少對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞。同時(shí)，還需要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣途用竦臏贤ㄅc協(xié)調(diào)，取得他們的理解和支持。四、總結(jié)與展望隧道施工技術(shù)作為現(xiàn)代交通工程的重要組成部分，其發(fā)展水平直接關(guān)系到國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體水平。在未來(lái)的發(fā)展中，隧道施工技術(shù)將繼續(xù)朝著智能化、綠色化、安全化的方向發(fā)展。隨著新材料、新工藝、新設(shè)備的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，隧道施工效率和質(zhì)量將得到進(jìn)一步提升。同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，綠色隧道建設(shè)將成為未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。通過(guò)加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，相信隧道施工技術(shù)將會(huì)取得更加輝煌的成就。

篇七：隧道施工總結(jié)

一、施工流程隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，需要遵循一定的施工流程以確保施工質(zhì)量和安全。以下是隧道施工的基本流程：施工準(zhǔn)備：在隧道施工前，需要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察、測(cè)量和清理工作，同時(shí)準(zhǔn)備好所需的施工材料和設(shè)備。洞口開(kāi)挖：洞口開(kāi)挖是隧道施工的第一步，需要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖，并做好邊坡支護(hù)工作，防止洞口坍塌。洞身開(kāi)挖：洞身開(kāi)挖是隧道施工的主要階段，需要根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果選擇合適的開(kāi)挖方法和支護(hù)方式。支護(hù)與加固：在開(kāi)挖過(guò)程中，需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)與加固工作，以確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。襯砌施工：襯砌是隧道的永久結(jié)構(gòu)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，包括防水層、混凝土砌筑等?；靥钆c路面鋪設(shè)：完成襯砌施工后，需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕靥詈吐访驿佋O(shè)工作，以確保隧道的正常使用。驗(yàn)收與交付：完成所有施工任務(wù)后，需要進(jìn)行驗(yàn)收和交付工作，確保隧道的質(zhì)量和安全符合要求。二、技術(shù)要點(diǎn)隧道施工技術(shù)要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：地層加固：在隧道施工過(guò)程中，需要對(duì)地層進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸烫幚?，以提高地層的承載力和穩(wěn)定性，防止隧道坍塌。常見(jiàn)的地層加固方法有注漿、深層攪拌等。支護(hù)技術(shù)：支護(hù)是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，需要根據(jù)地質(zhì)條件選擇合適的支護(hù)方式，如噴射混凝土、鋼拱架等。同時(shí)需要控制好支護(hù)的時(shí)機(jī)和施工質(zhì)量。監(jiān)控測(cè)量：監(jiān)控測(cè)量是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常情況，確保施工安全和質(zhì)量。防水技術(shù)：防水是隧道施工中的重要環(huán)節(jié)，需要采取有效的防水措施，如選擇合適的防水材料、合理設(shè)計(jì)防水層等，以確保隧道在使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生滲漏現(xiàn)象。二次襯砌：二次襯砌是隧道的永久結(jié)構(gòu)，需要采取有效的技術(shù)措施確保其施工質(zhì)量。如選擇合適的混凝土材料、合理設(shè)計(jì)混凝土配合比等。同時(shí)需要控制好混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。三、常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案隧道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及解決方案主要包括以下幾個(gè)方面：洞口坍塌：洞口坍塌是隧道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，需要采取適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施，如使用鋼拱架、噴射混凝土等，同時(shí)加強(qiáng)排水措施，防止地下水對(duì)邊坡造成不利影響。滲漏：滲漏是隧道使用過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，需要采取有效的防水措施，如選擇合適的防水材料、合理設(shè)計(jì)防水層等。同時(shí)需要注意施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)縫隙和漏洞等問(wèn)題。襯砌開(kāi)裂：襯砌開(kāi)裂是隧道施工中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，需要采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，如使用注漿、深層攪拌等。同時(shí)需要注意施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)不均勻沉降等問(wèn)題。通風(fēng)不良：通風(fēng)不良是隧道使用過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，需要采取有效的通風(fēng)措施，如設(shè)置通風(fēng)機(jī)、加強(qiáng)自然通風(fēng)等。同時(shí)需要注意隧道內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，避免出現(xiàn)有害氣體等問(wèn)題。

篇八：隧道施工技術(shù)總結(jié)(最終)

從2010年7月份開(kāi)始在XXX項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)工作，主要參加過(guò)測(cè)量和隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開(kāi)挖和初支技術(shù)工作，現(xiàn)在對(duì)隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項(xiàng)目是國(guó)高網(wǎng)廈成線龍長(zhǎng)線高速公路與長(zhǎng)深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò)路線。全線總長(zhǎng)約36.132公里，全線設(shè)下道湖樞紐互通連接龍長(zhǎng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標(biāo)段。所在的A1標(biāo)段總長(zhǎng)9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計(jì)平均長(zhǎng)度1087.5米，左線長(zhǎng)1075米，最大埋深117米，右線長(zhǎng)1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級(jí)別為V級(jí)，洞頂及側(cè)壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙-裂隙水及構(gòu)造-裂隙水，對(duì)混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（F6、F6A、F8、F9、F10、F11）橫穿隧道軸線，對(duì)隧道的穩(wěn)定性和圍巖級(jí)別有一定的影響。參加過(guò)測(cè)量和隧道施工，總體來(lái)說(shuō)對(duì)隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對(duì)隧道施工做一個(gè)總體的評(píng)價(jià)。1、施工方案：(1)、隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的V級(jí)圍巖地段，采用CD法開(kāi)挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。（2）、施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2D（D為開(kāi)挖跨度），導(dǎo)坑上下臺(tái)階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。(3)、臨時(shí)側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時(shí)支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長(zhǎng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測(cè)數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。（4）、在施工過(guò)程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測(cè)和通風(fēng)。2、洞室開(kāi)挖：（1）、隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。（2）、V級(jí)圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應(yīng)及時(shí)必要的支護(hù)。實(shí)行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應(yīng)定出開(kāi)挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)密切注意開(kāi)挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各主要控制點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算隧道的長(zhǎng)度和方向，并根據(jù)此實(shí)地放線。為保證隧道底部按設(shè)計(jì)圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿(mǎn)足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。（3）、每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(zhǎng)度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。（4）、隧道開(kāi)挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開(kāi)挖，針對(duì)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對(duì)隧址區(qū)周?chē)用駞^(qū)房屋的不利影響。3、初期支護(hù)施作:（1）、各級(jí)圍巖爆破開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。(2)、初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應(yīng)立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設(shè)計(jì)的初支厚度；仰拱應(yīng)及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。（3）、所有噴射混凝土均應(yīng)采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。（4）、在噴射混凝土前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。（5）、噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應(yīng)清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴以找平。（6）、噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不小于7天。（7）、在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應(yīng)噴射飽滿(mǎn)。（8）、應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當(dāng)間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）；（9）、應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護(hù)下沉的措施，支護(hù)拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開(kāi)挖拱腳處應(yīng)噴射飽滿(mǎn)。（10）、鋼架之間應(yīng)縱向連接牢固，構(gòu)成整體。錨桿與墊板應(yīng)保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺