2023年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》押題密卷

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單選題（共40題，共40分）

1.關(guān)于二次襯砌的施作，說法錯(cuò)誤的是（）。

A.隧道水平凈空變化速度明顯下降

B.拱頂垂直位移速度明顯下降

C.底板垂直位移速度明顯下降

D.隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的95%以上

2.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/（）、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。

A.壓力檢測(cè)器

B.透過率檢測(cè)器

C.溫度檢測(cè)器

D.亮度檢測(cè)器

3.下列樁基礎(chǔ)中，適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的是（）

A.挖孔灌注樁

B.鉆孔灌注樁

C.鋼管樁

D.沉樁

4.水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)（）。

A.基準(zhǔn)線

B.模板

C.邊緣鋼筋

D.三輥軸機(jī)組

5.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()。

A.孔隙率

B.壓實(shí)度

C.沉降差

D.密度

6.路面碎石化施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)

B.當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師

C.路面破碎時(shí)，先破碎路面中部的車道，然后破碎側(cè)邊的行車道

D.表面凹處在10cmx10cm以上，在壓實(shí)前可以用瀝青混合料找平

7.隧道圍巖級(jí)別為Ⅳ，隧道開挖斷面的寬度為B，小凈距隧道是指中間巖墻厚度小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距（）。

A.1.5×

B.2.0×B

C.2.5×B

D.3.5×B

8.下列關(guān)于路基雨期施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)挖至路床頂面以上300～500mm時(shí)應(yīng)停止開挖

B.開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量豎直設(shè)置

C.路堤填筑每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)

D.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工

9.下列填縫料中可用于各等級(jí)公路水泥混凝土面層是（）。

A.硅酮類

B.橡膠瀝青類

C.改性瀝青類

D.道路石油瀝青類

10.技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目主體工程，可以采用（）方法。

A.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法

B.技術(shù)評(píng)分最低標(biāo)價(jià)法

C.合理低價(jià)法

D.綜合評(píng)分法

11.下列關(guān)于路基改建說法錯(cuò)誤的是（）。

A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下

C.對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基

D.路基加寬應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等

12.二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在（）以上。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

13.下列關(guān)于強(qiáng)力夯實(shí)法的說法，描述正確的是（）。

A.按邊樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高

B.縱向上在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布，夯點(diǎn)距4.5m×4.5m

C.強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全

D.測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)20m遠(yuǎn)處

14.下列關(guān)于抗滑樁施工說話正確的是（）。

A.抗滑樁施工前，應(yīng)采取卸載、反壓、排水等措施使滑坡體保持基本穩(wěn)定，嚴(yán)禁在滑坡急劇變形階段進(jìn)行抗滑樁施工

B.開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后方可開挖鄰樁

C.開挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行，分節(jié)不宜過長(zhǎng)，每節(jié)宜為1～2m

D.分節(jié)應(yīng)設(shè)在土石層變化處和滑動(dòng)面處

15.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在不與縮縫或脹縫重合處，應(yīng)采用（）。

A.設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)傳力桿平縫型

C.不設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)拉桿企口縫型

16.采用直接加鋪法進(jìn)行水泥路面改造加鋪瀝青面層前,針對(duì)混凝土路面不同種類的病害進(jìn)行有效的處理的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土

B.對(duì)邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平

C.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理

D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)

17.在模板上設(shè)置的吊環(huán)的拉應(yīng)力應(yīng)不大于（）。

A.45MPa

B.50MPa

C.65MPa

D.75MPa

18.下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是（）。

A.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定

B.摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于21d

C.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%

D.高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d

19.下列不屬于濕陷性黃土地基處理措施的是（）。

A.換填土

B.強(qiáng)夯法

C.預(yù)浸法

D.電滲排水法

20.下列真空預(yù)壓施工步驟正確的是（）。

A.排水系統(tǒng)施工→抽真空系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣

B.排水系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣→抽真空系統(tǒng)施工

C.抽真空系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→排水系統(tǒng)施工→抽氣

D.抽真空系統(tǒng)施工→排水系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣

21.下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是（）。

A.拋石擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大于15m

B.拋石擠淤應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm

C.當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時(shí)，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對(duì)稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)

D.當(dāng)橫坡陡于1：10時(shí)，應(yīng)向高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬平臺(tái)

22.廠拌熱再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。

A.添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)

B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)

C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)

D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計(jì)量問題

23.下列關(guān)于模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中強(qiáng)度及剛度要求，說法正確的是（）。

A.結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250

B.結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400

C.鋼模板的面板變形為1.5mm

D.對(duì)拱架各截面應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，分別驗(yàn)算其拱頂、拱腳和1/8跨各截面，以及各連接節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力。

24.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。

A.全斷面

B.留核心土法

C.臺(tái)階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

25.適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件的鉆孔設(shè)備是（）。

A.螺旋鉆機(jī)

B.沖擊鉆

C.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)

D.液壓旋挖鉆機(jī)

26.通常公路供配電系統(tǒng)主要由（）、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。

A.10kV電源線路

B.低壓電源線

C.低壓配電線

D.高壓電源線路

27.招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金不得超過中標(biāo)合同金額的（）。

A.8%

B.10%

C.15%

D.20%

28.下列不屬于施工單位提交的交工付款申請(qǐng)單的內(nèi)容有（）。

A.交工結(jié)算合同總價(jià)

B.應(yīng)扣留的質(zhì)量保修金

C.發(fā)包人已支付承包人工程價(jià)款

D.應(yīng)支付的交工付款金額

29.材料的預(yù)算價(jià)格不包括（）。

A.材料原價(jià)與運(yùn)雜費(fèi)

B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗

C.采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

D.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

30.項(xiàng)目預(yù)算總成本中屬于措施費(fèi)的是（）。

A.保險(xiǎn)費(fèi)

B.安全措施費(fèi)

C.管理人員工資

D.施工輔助費(fèi)

31.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》規(guī)定，高速公路項(xiàng)目中橋主體結(jié)構(gòu)垮塌，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元，該質(zhì)量事故等級(jí)是（）。

A.特別重大質(zhì)量事故

B.重大質(zhì)量事故

C.較大質(zhì)量事故

D.一般質(zhì)量事故

32.關(guān)于現(xiàn)澆混凝土拱圈施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱地連續(xù)澆筑混凝土

B.跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)在拱腳混凝土終凝前全部完成

C.跨徑較大的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段對(duì)稱澆筑，分段的位置應(yīng)以拱架受力對(duì)稱、均勻和變形小為原則

D.箱形拱圈的底板施工時(shí)，拱圈的底、腹板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后方可安裝蓋板，鋪設(shè)鋼筋，現(xiàn)澆頂板混凝土

33.（）布置是主要是解決間距和最小抵抗線問題，可以由施工經(jīng)驗(yàn)決定。

A.掏槽眼

B.輔助眼

C.周邊眼

D.直掏槽眼

34.下列關(guān)于模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中說法正確的是（）。

A.結(jié)構(gòu)表面外露和隱蔽的模板，撓度不超過模板構(gòu)件跨度的1/400

B.支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/250

C.驗(yàn)算模板、支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾覆穩(wěn)定性時(shí)，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3

D.對(duì)落地式拱架，其彈性撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/1000

35.下列關(guān)于隧道供電施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.供電線路應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)

B.成洞段和不作業(yè)地段可用220V電壓

C.洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負(fù)荷集中地點(diǎn)和設(shè)在電源來線一側(cè)

D.瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)

36.一般事故隱患由（）組織人員整改。

A.專職安全員

B.施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

C.施工企業(yè)負(fù)責(zé)人

D.建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

37.預(yù)應(yīng)力筋制作時(shí)的下料說法錯(cuò)誤的是（）。

A.預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過計(jì)算確定

B.鋼絲束兩端采用墩頭錨具時(shí)，宜采用等長(zhǎng)下料法對(duì)鋼絲進(jìn)行下料

C.預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷

D.預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用電弧切割

38.關(guān)于二次襯砌的施作，說法錯(cuò)誤的是（）。

A.隧道水平凈空變化速度明顯下降

B.拱頂垂直位移速度明顯下降

C.底板垂直位移速度明顯下降

D.隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的95%以上

39.在缺陷責(zé)任期結(jié)束后，監(jiān)理工程師簽發(fā)缺陷責(zé)任證書后，辦理的最后一次支付工作稱為（）。

A.預(yù)付款

B.期中支付

C.交工結(jié)算

D.最終結(jié)清

40.公路施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)一般采用（）。

A.綜合評(píng)分法

B.技術(shù)評(píng)分最低價(jià)法

C.最低價(jià)法

D.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法

多選題（共20題，共20分）

41.預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括（）。

A.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝

B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

C.有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板

E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

42.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長(zhǎng)度，宜綜合考慮的因素有（）。

A.施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量

B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C.增加施工接縫的數(shù)量

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間

43.流沙地段隧道宜采用（）人工開挖。

A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

B.超短臺(tái)階

C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.交叉中隔壁法

E.中隔壁法

44.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當(dāng)具備的條件有（）。

A.具有經(jīng)工商登記的法人資格

B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊(cè)資金

C.具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的管理與技術(shù)人員

D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備

E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)

45.無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，主要確定的是（）。

A.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線

B.確定施工合理含水率

C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度

D.確定料倉(cāng)供料比例

E.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間

46.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。

A.通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的

B.投標(biāo)人少于3個(gè)的

C.所有投標(biāo)均被否決的

D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)

47.關(guān)于鋼橋施工工地連接的說法，正確的是（）。

A.高強(qiáng)度螺栓、螺母和墊圈應(yīng)按制造廠提供的批號(hào)配套使用

B.宜采用氣割方法擴(kuò)孔

C.高強(qiáng)度螺栓必要時(shí)可作為臨時(shí)安裝螺栓使用

D.大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰

E.箱形梁段施焊應(yīng)按頂板、縱隔板、底板的順序?qū)ΨQ進(jìn)行

48.移動(dòng)模架按與箱梁的位置和過孔方式分為（）。

A.前一跨式導(dǎo)梁

B.上行式（上承式）

C.下行式（下承式）

D.平開合式

E.翻轉(zhuǎn)式

49.下列關(guān)于路基改建說法正確的是（）。

A.拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施，老路堤坡面清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開挖同步拆除

C.既有路堤的護(hù)腳土墻及抗滑樁可不拆除

D.路肩式擋墻路基拼接時(shí)，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下

E.從老路堤坡腳向上挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，臺(tái)階高度不小于1.0m，寬度應(yīng)不大于1.0m

50.項(xiàng)目預(yù)算總成本包括（）費(fèi)用。

A.直接費(fèi)

B.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

C.措施費(fèi)

D.專項(xiàng)費(fèi)用

E.企業(yè)管理費(fèi)

51.路基改建擴(kuò)寬時(shí)提高和改善新路基填料性質(zhì)的措施有（）。

A.無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定細(xì)粒土填料

B.輕質(zhì)填料路堤

C.砂礫石填料

D.沖擊補(bǔ)強(qiáng)

E.強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)

52.收費(fèi)系統(tǒng)電源系統(tǒng)主要由（）構(gòu)成。

A.高壓配電箱

B.低壓配電箱

C.穩(wěn)壓電源

D.不間斷電源UPS

E.USU

53.橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。

A.橋梁凈空

B.橋面中線偏位

C.橋梁縱坡控制

D.橋面寬和橋長(zhǎng)

E.橋面高程

54.公路工程實(shí)行（）的質(zhì)量保證體系。

A.政府監(jiān)督

B.監(jiān)理監(jiān)督

C.法人管理

D.社會(huì)監(jiān)理

E.企業(yè)自檢

55.三級(jí)公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護(hù)說法正確的是（）。

A.表面干燥時(shí)，宜先噴灑少量水，再噴灑瀝青乳液

B.采用稀釋瀝青時(shí)，宜待表面略干時(shí)再噴灑瀝青

C.在用乳液養(yǎng)護(hù)前，應(yīng)將基層清掃干凈

D.瀝青乳液的瀝青宜一次噴灑

E.不能避免施工車輛通行時(shí)，應(yīng)在乳液破乳后撒布小碎石，做成下封層

56.資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機(jī)械組織優(yōu)化

D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

57.隧道洞內(nèi)反坡排水應(yīng)符合要求的有（）。

A.一次或分段接力將水排出洞外

B.井下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于1.5倍正常涌水量

C.井下備用水泵排水能力不應(yīng)小于工作水泵排水能力的70%

D.高冒水風(fēng)險(xiǎn)隧道反坡排水宜設(shè)置一個(gè)專用的供電系統(tǒng)和排水管路

E.應(yīng)做好停電時(shí)的應(yīng)急排水預(yù)案和人員、設(shè)備的安全保證措施

58.關(guān)于沉井施工要求的說法，正確的是（）。

A.無圍堰筑島，宜在沉井周圍設(shè)置不小于1.5m寬的護(hù)道

B.沉井的混凝土強(qiáng)度滿足抽墊后受力的要求時(shí)方可將支墊抽除

C.應(yīng)制訂專項(xiàng)施工技術(shù)方案

D.宜采用排水的方式除土下沉

E.正常下沉?xí)r，應(yīng)自孔刃腳處向中間均勻?qū)ΨQ除土

59.地下連續(xù)墻施工主要工序包括（）。

A.開挖導(dǎo)溝

B.挖槽

C.下放鋼筋籠

D.澆筑混凝土

E.槽段間的連接

60.ETC門架系統(tǒng)的設(shè)備施工技術(shù)要求說法正確的是（）。

A.ETC門架系統(tǒng)由上、下行雙方向門架組成，上、下行雙方向門架宜背向錯(cuò)開布置，距離宜小于30m，同時(shí)距離不宜過遠(yuǎn)

B.省界ETC門架系統(tǒng)，上、下行方向可設(shè)置兩個(gè)門架，同向兩個(gè)門架最小間距應(yīng)不小于500m

C.盡量避免5.8GHz相近頻點(diǎn)干擾

D.ETC門架系統(tǒng)前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記

E.ETC門架系統(tǒng)前方1km處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和路面標(biāo)記

問答題（共10題，共10分）

61.某大橋主橋?yàn)樗目缫宦?lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16～25m，各梁段高度為2.7～5.6m。主橋0號(hào)、1號(hào)梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對(duì)稱懸臂澆筑。

事件1：施工單位在另一同類橋梁（最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同）施工中已設(shè)計(jì)制作了滿足使用要求的菱形桁架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖4所示，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗(yàn)收合格后用于本橋施工。

事件2：施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序?yàn)椋孩賿旎@組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→掛籃前移就位。

事件3：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項(xiàng)施工方案，制定了詳細(xì)的安全技術(shù)措施，設(shè)置了人形的登高梯道、高處作業(yè)平臺(tái)及護(hù)欄，做好個(gè)人安全防護(hù)，施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

【問題】

1．寫出掛籃的組成及掛籃系統(tǒng)示意圖中A、B、C各部件的名稱。

2．在事件1中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工?

3．寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。

4．寫出事件2中工序④、⑧、⑩的名稱。

5．在事件3中從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個(gè)人安全防護(hù)措施?

62.某實(shí)施監(jiān)理的公路工程，合同工期15個(gè)月，總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如圖1-9所示。

該公路工程實(shí)施過程中發(fā)生下列事件：

事件1：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)A工作進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要求施工單位返工整改。

事件2：在第5個(gè)月初到第8個(gè)月末的施工過程中，由于建設(shè)單位提出工程變更，使施工進(jìn)度受到較大影響。截至第8個(gè)月末，未完工作尚需作業(yè)時(shí)間見表1—12。施工單位按索賠程序向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了工程延期的要求。

事件3：建設(shè)單位要求本工程仍按原合同工期完成，施工單位需要調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，加快后續(xù)工程進(jìn)度。經(jīng)分析得到的各工作有關(guān)數(shù)據(jù)見表1-12。

【問題】

?1．該工程施工進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵工作和非關(guān)鍵工作分別有哪些?C和F工作的總時(shí)差和自由時(shí)差分別為多少?

?2．事件1中，對(duì)于A工作出現(xiàn)的質(zhì)量問題，寫出項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的處理程序。

?3．事件2中，逐項(xiàng)分析第8個(gè)月末C、E、F工作的拖后時(shí)間及對(duì)工期和后續(xù)工作的影響程度，并說明理由。

?4．針對(duì)事件2，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的工程延期時(shí)間為多少?說明理由。

?5．針對(duì)事件3，施工單位加快施工進(jìn)度而采取的最佳調(diào)整方案是什么?相應(yīng)增加的費(fèi)用為多少?

63.某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號(hào)采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖所示。

其他梁段（1～9號(hào)）采用預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測(cè)量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線形。

1～9號(hào)梁段長(zhǎng)線法預(yù)制施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑→D→梁段外運(yùn)→E。

按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)。

問題

1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。

2.長(zhǎng)線法預(yù)制施工中工序D、E各是何種工序?

3.該大橋是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說明理由。若需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說明還需進(jìn)行哪幾個(gè)步驟?

4.簡(jiǎn)述連續(xù)梁合龍的順序。

64.某公司中標(biāo)一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長(zhǎng)101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩，樁基礎(chǔ)。

為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架，支架高度10m（見下圖），采用筑島圍堰。

施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一：為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的非彈性變形，對(duì)支架進(jìn)行了堆砂袋預(yù)壓，壓重為支架需承受全部荷載的1.05倍，并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為185.756m，進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓，100％預(yù)壓荷載時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為185.701m。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級(jí)卸載，卸載后觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為185.725m。設(shè)計(jì)單位提供了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度14mm。經(jīng)計(jì)算，施工預(yù)拱度由下表中各變形決定，并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度?？缰械装宓脑O(shè)計(jì)標(biāo)高為185.956m。

施工預(yù)拱度考慮因素

事件二：上部結(jié)構(gòu)施工工藝包括：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝→（B）→底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝→（C）→頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。

事件三：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工中，采取分層、分塊澆筑。施工硅酸鹽混凝土分塊澆筑時(shí)，塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)邊；在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)持續(xù)7d。養(yǎng)護(hù)至72h時(shí)，測(cè)溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃。

事件四：預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。本橋的預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度σk＝1860MPa，公稱面積Ag=140mm2，張拉控制力為0.75σk。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工藝流程：0→15%σcon（初始應(yīng)力）→30%σcon→100%σcon（持荷5分鐘錨固）。張拉過程依次上升油壓，分級(jí)方式為15%、30%、100%，各個(gè)階段對(duì)應(yīng)的兩端伸長(zhǎng)值和分別為13mm、24mm、81mm，設(shè)計(jì)總伸長(zhǎng)值為74.8mm。

事件五：梁體施工完后，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分（A、B、C）（見下圖），分批分次拆除支架。

【問題】

1.寫出1、2、3的名稱。

2.根據(jù)事件一，計(jì)算施工預(yù)拱度考慮因數(shù)表中A值。計(jì)算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。（保留小數(shù)點(diǎn)后三位）

3.寫出事件二中預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中B、C工序名稱。

4.指出事件三中承臺(tái)大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的不妥之處，并說明正確做法。

5.事件四中，張拉伸長(zhǎng)值控制是否滿足要求？并說明理由。

6.事件五，排列A、B、C三部分合理的拆除順序。

7.根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項(xiàng)方案？哪些需要專家論證？

65.某新建一級(jí)公路工程第二標(biāo)段里程樁號(hào)為K15+300~K24+150，其中K22+750~K22+900為一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁。工程所在地區(qū)屬于冬II區(qū)，地處海拔1700~1800m之間，工期12個(gè)月，春季開工。其主線一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表1所示:

施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置示意圖如下圖所示，現(xiàn)場(chǎng)需在A、B、C三個(gè)區(qū)域分別布置橋梁梁板預(yù)制場(chǎng)（含水泥混凝土拌和站）、水泥穩(wěn)定土拌和站和承包人駐地三種臨時(shí)工程。

由于預(yù)制場(chǎng)地基地質(zhì)良好，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁采用了混凝土底模。承包人在駐地現(xiàn)場(chǎng)入口醒目位置設(shè)置了工程簡(jiǎn)介牌和安全生產(chǎn)牌等?，F(xiàn)場(chǎng)清表后新建臨時(shí)便道1.2、3，其他便道為現(xiàn)場(chǎng)已有便道。

該工程擬就近從采石場(chǎng)采購(gòu)1000m3碎石，碎石出廠價(jià)80元/m3，運(yùn)雜費(fèi)5元/