2023年一級建造師《公路實務(wù)》押題密卷

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單選題（共40題，共40分）

1.關(guān)于二次襯砌的施作，說法錯誤的是（）。

A.隧道水平凈空變化速度明顯下降

B.拱頂垂直位移速度明顯下降

C.底板垂直位移速度明顯下降

D.隧道位移相對值已達到相對位移量的95%以上

2.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/（）、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)。

A.壓力檢測器

B.透過率檢測器

C.溫度檢測器

D.亮度檢測器

3.下列樁基礎(chǔ)中，適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層的是（）

A.挖孔灌注樁

B.鉆孔灌注樁

C.鋼管樁

D.沉樁

4.水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應(yīng)準確架設(shè)（）。

A.基準線

B.模板

C.邊緣鋼筋

D.三輥軸機組

5.填石路堤壓實質(zhì)量標準的控制指標宜采用()。

A.孔隙率

B.壓實度

C.沉降差

D.密度

6.路面碎石化施工說法錯誤的是（）。

A.在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)

B.當需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師

C.路面破碎時，先破碎路面中部的車道，然后破碎側(cè)邊的行車道

D.表面凹處在10cmx10cm以上，在壓實前可以用瀝青混合料找平

7.隧道圍巖級別為Ⅳ，隧道開挖斷面的寬度為B，小凈距隧道是指中間巖墻厚度小于分離式獨立雙洞的最小凈距（）。

A.1.5×

B.2.0×B

C.2.5×B

D.3.5×B

8.下列關(guān)于路基雨期施工說法錯誤的是（）。

A.當挖至路床頂面以上300～500mm時應(yīng)停止開挖

B.開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量豎直設(shè)置

C.路堤填筑每一層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡，當天填筑的土層應(yīng)當天或雨前完成壓實

D.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工

9.下列填縫料中可用于各等級公路水泥混凝土面層是（）。

A.硅酮類

B.橡膠瀝青類

C.改性瀝青類

D.道路石油瀝青類

10.技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用（）方法。

A.經(jīng)評審的最低投標價法

B.技術(shù)評分最低標價法

C.合理低價法

D.綜合評分法

11.下列關(guān)于路基改建說法錯誤的是（）。

A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下

C.對高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基

D.路基加寬應(yīng)按設(shè)計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護墻等

12.二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應(yīng)在（）以上。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

13.下列關(guān)于強力夯實法的說法，描述正確的是（）。

A.按邊樁樁號計算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標高

B.縱向上在道路中線上布置夯點，并向兩側(cè)展布，夯點距4.5m×4.5m

C.強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全

D.測量儀器架設(shè)在距離夯點20m遠處

14.下列關(guān)于抗滑樁施工說話正確的是（）。

A.抗滑樁施工前，應(yīng)采取卸載、反壓、排水等措施使滑坡體保持基本穩(wěn)定，嚴禁在滑坡急劇變形階段進行抗滑樁施工

B.開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度達到設(shè)計強度的80%后方可開挖鄰樁

C.開挖應(yīng)分節(jié)進行，分節(jié)不宜過長，每節(jié)宜為1～2m

D.分節(jié)應(yīng)設(shè)在土石層變化處和滑動面處

15.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在不與縮縫或脹縫重合處，應(yīng)采用（）。

A.設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)傳力桿平縫型

C.不設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)拉桿企口縫型

16.采用直接加鋪法進行水泥路面改造加鋪瀝青面層前,針對混凝土路面不同種類的病害進行有效的處理的說法錯誤的是（）。

A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土

B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平

C.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理

D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測

17.在模板上設(shè)置的吊環(huán)的拉應(yīng)力應(yīng)不大于（）。

A.45MPa

B.50MPa

C.65MPa

D.75MPa

18.下列關(guān)于混凝土路面說法錯誤的是（）。

A.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定

B.摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不宜少于21d

C.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養(yǎng)護時間不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%

D.高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d

19.下列不屬于濕陷性黃土地基處理措施的是（）。

A.換填土

B.強夯法

C.預(yù)浸法

D.電滲排水法

20.下列真空預(yù)壓施工步驟正確的是（）。

A.排水系統(tǒng)施工→抽真空系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣

B.排水系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣→抽真空系統(tǒng)施工

C.抽真空系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→排水系統(tǒng)施工→抽氣

D.抽真空系統(tǒng)施工→排水系統(tǒng)施工→密封系統(tǒng)施工→抽氣

21.下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。

A.拋石擠淤適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基，處理厚度不宜大于15m

B.拋石擠淤應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm

C.當軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)

D.當橫坡陡于1：10時，應(yīng)向高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬平臺

22.廠拌熱再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。

A.添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)

B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)

C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)

D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題

23.下列關(guān)于模板、支架和拱架的設(shè)計中強度及剛度要求，說法正確的是（）。

A.結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250

B.結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400

C.鋼模板的面板變形為1.5mm

D.對拱架各截面應(yīng)力強度進行驗算時，分別驗算其拱頂、拱腳和1/8跨各截面，以及各連接節(jié)點的應(yīng)力。

24.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。

A.全斷面

B.留核心土法

C.臺階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

25.適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件的鉆孔設(shè)備是（）。

A.螺旋鉆機

B.沖擊鉆

C.回轉(zhuǎn)斗鉆機

D.液壓旋挖鉆機

26.通常公路供配電系統(tǒng)主要由（）、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。

A.10kV電源線路

B.低壓電源線

C.低壓配電線

D.高壓電源線路

27.招標文件要求中標人提交履約保證金不得超過中標合同金額的（）。

A.8%

B.10%

C.15%

D.20%

28.下列不屬于施工單位提交的交工付款申請單的內(nèi)容有（）。

A.交工結(jié)算合同總價

B.應(yīng)扣留的質(zhì)量保修金

C.發(fā)包人已支付承包人工程價款

D.應(yīng)支付的交工付款金額

29.材料的預(yù)算價格不包括（）。

A.材料原價與運雜費

B.場內(nèi)運輸損耗

C.采購及倉庫保管費

D.場外運輸損耗

30.項目預(yù)算總成本中屬于措施費的是（）。

A.保險費

B.安全措施費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

31.根據(jù)交通運輸部頒布的《公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》規(guī)定，高速公路項目中橋主體結(jié)構(gòu)垮塌，直接經(jīng)濟損失500萬元，該質(zhì)量事故等級是（）。

A.特別重大質(zhì)量事故

B.重大質(zhì)量事故

C.較大質(zhì)量事故

D.一般質(zhì)量事故

32.關(guān)于現(xiàn)澆混凝土拱圈施工的說法，錯誤的是（）。

A.跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對稱地連續(xù)澆筑混凝土

B.跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)在拱腳混凝土終凝前全部完成

C.跨徑較大的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段對稱澆筑，分段的位置應(yīng)以拱架受力對稱、均勻和變形小為原則

D.箱形拱圈的底板施工時，拱圈的底、腹板混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后方可安裝蓋板，鋪設(shè)鋼筋，現(xiàn)澆頂板混凝土

33.（）布置是主要是解決間距和最小抵抗線問題，可以由施工經(jīng)驗決定。

A.掏槽眼

B.輔助眼

C.周邊眼

D.直掏槽眼

34.下列關(guān)于模板、支架和拱架的設(shè)計中說法正確的是（）。

A.結(jié)構(gòu)表面外露和隱蔽的模板，撓度不超過模板構(gòu)件跨度的1/400

B.支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/250

C.驗算模板、支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾覆穩(wěn)定性時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3

D.對落地式拱架，其彈性撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/1000

35.下列關(guān)于隧道供電施工的說法，錯誤的是（）。

A.供電線路應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)

B.成洞段和不作業(yè)地段可用220V電壓

C.洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負荷集中地點和設(shè)在電源來線一側(cè)

D.瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)

36.一般事故隱患由（）組織人員整改。

A.專職安全員

B.施工項目負責人

C.施工企業(yè)負責人

D.建設(shè)項目負責人

37.預(yù)應(yīng)力筋制作時的下料說法錯誤的是（）。

A.預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定

B.鋼絲束兩端采用墩頭錨具時，宜采用等長下料法對鋼絲進行下料

C.預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷

D.預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用電弧切割

38.關(guān)于二次襯砌的施作，說法錯誤的是（）。

A.隧道水平凈空變化速度明顯下降

B.拱頂垂直位移速度明顯下降

C.底板垂直位移速度明顯下降

D.隧道位移相對值已達到相對位移量的95%以上

39.在缺陷責任期結(jié)束后，監(jiān)理工程師簽發(fā)缺陷責任證書后，辦理的最后一次支付工作稱為（）。

A.預(yù)付款

B.期中支付

C.交工結(jié)算

D.最終結(jié)清

40.公路施工招標評標一般采用（）。

A.綜合評分法

B.技術(shù)評分最低價法

C.最低價法

D.經(jīng)評審的最低投標價法

多選題（共20題，共20分）

41.預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括（）。

A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝

B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降

C.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板

E.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

42.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長度，宜綜合考慮的因素有（）。

A.施工機械的生產(chǎn)效率和數(shù)量

B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C.增加施工接縫的數(shù)量

D.施工季節(jié)和氣候條件

E.水泥的初凝時間和延遲時間

43.流沙地段隧道宜采用（）人工開挖。

A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

B.超短臺階

C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.交叉中隔壁法

E.中隔壁法

44.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應(yīng)當具備的條件有（）。

A.具有經(jīng)工商登記的法人資格

B.具有與分包工程相適應(yīng)的注冊資金

C.具有從事類似工程經(jīng)驗的管理與技術(shù)人員

D.具有自己所有的分包工程所需的施工設(shè)備

E.具有與承包人相同的施工資質(zhì)

45.無機結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，主要確定的是（）。

A.確定結(jié)合料劑量的標定曲線

B.確定施工合理含水率

C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度

D.確定料倉供料比例

E.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

46.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標情形是（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B.投標人少于3個的

C.所有投標均被否決的

D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的

E.所有投標人的報價低于招標人設(shè)置最高投標限價

47.關(guān)于鋼橋施工工地連接的說法，正確的是（）。

A.高強度螺栓、螺母和墊圈應(yīng)按制造廠提供的批號配套使用

B.宜采用氣割方法擴孔

C.高強度螺栓必要時可作為臨時安裝螺栓使用

D.大面積節(jié)點板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進行施擰

E.箱形梁段施焊應(yīng)按頂板、縱隔板、底板的順序?qū)ΨQ進行

48.移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分為（）。

A.前一跨式導(dǎo)梁

B.上行式（上承式）

C.下行式（下承式）

D.平開合式

E.翻轉(zhuǎn)式

49.下列關(guān)于路基改建說法正確的是（）。

A.拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施，老路堤坡面清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除

C.既有路堤的護腳土墻及抗滑樁可不拆除

D.路肩式擋墻路基拼接時，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下

E.從老路堤坡腳向上挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度不小于1.0m，寬度應(yīng)不大于1.0m

50.項目預(yù)算總成本包括（）費用。

A.直接費

B.設(shè)備購置費

C.措施費

D.專項費用

E.企業(yè)管理費

51.路基改建擴寬時提高和改善新路基填料性質(zhì)的措施有（）。

A.無機結(jié)合穩(wěn)定細粒土填料

B.輕質(zhì)填料路堤

C.砂礫石填料

D.沖擊補強

E.強夯補強

52.收費系統(tǒng)電源系統(tǒng)主要由（）構(gòu)成。

A.高壓配電箱

B.低壓配電箱

C.穩(wěn)壓電源

D.不間斷電源UPS

E.USU

53.橋梁總體質(zhì)量檢驗的實測項目有（）。

A.橋梁凈空

B.橋面中線偏位

C.橋梁縱坡控制

D.橋面寬和橋長

E.橋面高程

54.公路工程實行（）的質(zhì)量保證體系。

A.政府監(jiān)督

B.監(jiān)理監(jiān)督

C.法人管理

D.社會監(jiān)理

E.企業(yè)自檢

55.三級公路無機結(jié)合料穩(wěn)定基層采用灑鋪乳化瀝青方式養(yǎng)護說法正確的是（）。

A.表面干燥時，宜先噴灑少量水，再噴灑瀝青乳液

B.采用稀釋瀝青時，宜待表面略干時再噴灑瀝青

C.在用乳液養(yǎng)護前，應(yīng)將基層清掃干凈

D.瀝青乳液的瀝青宜一次噴灑

E.不能避免施工車輛通行時，應(yīng)在乳液破乳后撒布小碎石，做成下封層

56.資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機械組織優(yōu)化

D.物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化

E.機械需要計劃的優(yōu)化

57.隧道洞內(nèi)反坡排水應(yīng)符合要求的有（）。

A.一次或分段接力將水排出洞外

B.井下工作水泵的排水能力應(yīng)不小于1.5倍正常涌水量

C.井下備用水泵排水能力不應(yīng)小于工作水泵排水能力的70%

D.高冒水風(fēng)險隧道反坡排水宜設(shè)置一個專用的供電系統(tǒng)和排水管路

E.應(yīng)做好停電時的應(yīng)急排水預(yù)案和人員、設(shè)備的安全保證措施

58.關(guān)于沉井施工要求的說法，正確的是（）。

A.無圍堰筑島，宜在沉井周圍設(shè)置不小于1.5m寬的護道

B.沉井的混凝土強度滿足抽墊后受力的要求時方可將支墊抽除

C.應(yīng)制訂專項施工技術(shù)方案

D.宜采用排水的方式除土下沉

E.正常下沉?xí)r，應(yīng)自孔刃腳處向中間均勻?qū)ΨQ除土

59.地下連續(xù)墻施工主要工序包括（）。

A.開挖導(dǎo)溝

B.挖槽

C.下放鋼筋籠

D.澆筑混凝土

E.槽段間的連接

60.ETC門架系統(tǒng)的設(shè)備施工技術(shù)要求說法正確的是（）。

A.ETC門架系統(tǒng)由上、下行雙方向門架組成，上、下行雙方向門架宜背向錯開布置，距離宜小于30m，同時距離不宜過遠

B.省界ETC門架系統(tǒng)，上、下行方向可設(shè)置兩個門架，同向兩個門架最小間距應(yīng)不小于500m

C.盡量避免5.8GHz相近頻點干擾

D.ETC門架系統(tǒng)前方500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標志和路面標記

E.ETC門架系統(tǒng)前方1km處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標志和路面標記

問答題（共10題，共10分）

61.某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16～25m，各梁段高度為2.7～5.6m。主橋0號、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。

事件1：施工單位在另一同類橋梁（最大梁段重量與截面尺寸與本橋均相同）施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形桁架式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖4所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。

事件2：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道→⑥安裝頂板鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道→⑦澆筑腹板及頂板混凝土→⑧→⑨穿預(yù)應(yīng)力鋼絲束→⑩→封錨及預(yù)應(yīng)力管道壓漿→掛籃前移就位。

事件3：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術(shù)措施，設(shè)置了人形的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前組織有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底。

【問題】

1．寫出掛籃的組成及掛籃系統(tǒng)示意圖中A、B、C各部件的名稱。

2．在事件1中，掛籃還應(yīng)完成哪些主要程序后方可投入施工?

3．寫出事件1中掛籃為滿足使用與安全要求還應(yīng)具備的主要性能。

4．寫出事件2中工序④、⑧、⑩的名稱。

5．在事件3中從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應(yīng)采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施?

62.某實施監(jiān)理的公路工程，合同工期15個月，總監(jiān)理工程師批準的施工進度計劃如圖1-9所示。

該公路工程實施過程中發(fā)生下列事件：

事件1：項目監(jiān)理機構(gòu)對A工作進行驗收時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要求施工單位返工整改。

事件2：在第5個月初到第8個月末的施工過程中，由于建設(shè)單位提出工程變更，使施工進度受到較大影響。截至第8個月末，未完工作尚需作業(yè)時間見表1—12。施工單位按索賠程序向項目監(jiān)理機構(gòu)提出了工程延期的要求。

事件3：建設(shè)單位要求本工程仍按原合同工期完成，施工單位需要調(diào)整施工進度計劃，加快后續(xù)工程進度。經(jīng)分析得到的各工作有關(guān)數(shù)據(jù)見表1-12。

【問題】

?1．該工程施工進度計劃中關(guān)鍵工作和非關(guān)鍵工作分別有哪些?C和F工作的總時差和自由時差分別為多少?

?2．事件1中，對于A工作出現(xiàn)的質(zhì)量問題，寫出項目監(jiān)理機構(gòu)的處理程序。

?3．事件2中，逐項分析第8個月末C、E、F工作的拖后時間及對工期和后續(xù)工作的影響程度，并說明理由。

?4．針對事件2，項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)批準的工程延期時間為多少?說明理由。

?5．針對事件3，施工單位加快施工進度而采取的最佳調(diào)整方案是什么?相應(yīng)增加的費用為多少?

63.某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖所示。

其他梁段（1～9號）采用預(yù)制場長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強測量管理，各梁段施工按照設(shè)計標高安裝定位，控制好全橋線形。

1～9號梁段長線法預(yù)制施工工序為：預(yù)制場及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑→D→梁段外運→E。

按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》的要求，施工單位對全橋進行了總體風(fēng)險評估，評估結(jié)果為Ⅲ級。

問題

1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。

2.長線法預(yù)制施工中工序D、E各是何種工序?

3.該大橋是否需要進行專項風(fēng)險評估?說明理由。若需要進行專項風(fēng)險評估，說明還需進行哪幾個步驟?

4.簡述連續(xù)梁合龍的順序。

64.某公司中標一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩，樁基礎(chǔ)。

為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁——碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架，支架高度10m（見下圖），采用筑島圍堰。

施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一：為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的非彈性變形，對支架進行了堆砂袋預(yù)壓，壓重為支架需承受全部荷載的1.05倍，并在跨中支架頂部設(shè)置了標高觀測點。觀測點預(yù)壓前標高為185.756m，進行分級預(yù)壓，100％預(yù)壓荷載時觀測點的標高為185.701m。預(yù)壓穩(wěn)定后進行了分級卸載，卸載后觀測點的標高為185.725m。設(shè)計單位提供了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度14mm。經(jīng)計算，施工預(yù)拱度由下表中各變形決定，并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度?？缰械装宓脑O(shè)計標高為185.956m。

施工預(yù)拱度考慮因素

事件二：上部結(jié)構(gòu)施工工藝包括：地基處理→支架搭設(shè)→模板系統(tǒng)安裝→（B）→底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝→（C）→頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預(yù)應(yīng)力張拉→預(yù)應(yīng)力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。

事件三：針對承臺大體積混凝土施工中，采取分層、分塊澆筑。施工硅酸鹽混凝土分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊；在混凝土澆筑完12h內(nèi)對混凝土表面進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護持續(xù)7d。養(yǎng)護至72h時，測溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃。

事件四：預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的伸長值進行校核。本橋的預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用高強度、低松弛鋼絞線，標準強度σk＝1860MPa，公稱面積Ag=140mm2，張拉控制力為0.75σk。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉工藝流程：0→15%σcon（初始應(yīng)力）→30%σcon→100%σcon（持荷5分鐘錨固）。張拉過程依次上升油壓，分級方式為15%、30%、100%，各個階段對應(yīng)的兩端伸長值和分別為13mm、24mm、81mm，設(shè)計總伸長值為74.8mm。

事件五：梁體施工完后，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分（A、B、C）（見下圖），分批分次拆除支架。

【問題】

1.寫出1、2、3的名稱。

2.根據(jù)事件一，計算施工預(yù)拱度考慮因數(shù)表中A值。計算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標高。（保留小數(shù)點后三位）

3.寫出事件二中預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中B、C工序名稱。

4.指出事件三中承臺大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護的不妥之處，并說明正確做法。

5.事件四中，張拉伸長值控制是否滿足要求？并說明理由。

6.事件五，排列A、B、C三部分合理的拆除順序。

7.根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項方案？哪些需要專家論證？

65.某新建一級公路工程第二標段里程樁號為K15+300~K24+150，其中K22+750~K22+900為一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制箱梁。工程所在地區(qū)屬于冬II區(qū)，地處海拔1700~1800m之間，工期12個月，春季開工。其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表1所示:

施工現(xiàn)場總平面布置示意圖如下圖所示，現(xiàn)場需在A、B、C三個區(qū)域分別布置橋梁梁板預(yù)制場（含水泥混凝土拌和站）、水泥穩(wěn)定土拌和站和承包人駐地三種臨時工程。

由于預(yù)制場地基地質(zhì)良好，現(xiàn)場預(yù)制箱梁采用了混凝土底模。承包人在駐地現(xiàn)場入口醒目位置設(shè)置了工程簡介牌和安全生產(chǎn)牌等?，F(xiàn)場清表后新建臨時便道1.2、3，其他便道為現(xiàn)場已有便道。

該工程擬就近從采石場采購1000m3碎石，碎石出廠價80元/m3，運雜費5元/