輪胎及基礎(chǔ)知識(shí)

關(guān)于輪胎及基礎(chǔ)知識(shí)輪胎發(fā)展簡史1493–1495年哥倫布發(fā)現(xiàn)橡膠。1839年美國固特異輪胎公司發(fā)明硫化方法。1888年英國鄧錄普公司開發(fā)充氣自行車胎。1900年使用棉簾線。1905年在胎圈部位使用鋼絲。1912年使用碳黑。1931年美國DUPONT公司成功地將合成橡膠用于工業(yè)化生產(chǎn)。1938年使用人造絲簾子布（RAYONCORD）。1942年使用尼龍簾子布（NYLONCORD）。1948年法國米其林公司開發(fā)子午線輪胎。1948年B.F.GOODRICH開發(fā)無內(nèi)胎輪胎。1963年使用滌綸簾子布（POLYESTER）。1971年皮列里公司開發(fā)VR轎車胎（V-240Km/Hr)。1979年費(fèi)爾斯通公司開發(fā)微型備用胎。1983年法國米其林公司開發(fā)飛機(jī)子午線輪胎。第2頁,共20頁，2024年2月25日，星期天輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介轎車子午胎結(jié)構(gòu)示意圖鋼絲圈胎面鋼絲帶束層胎側(cè)子午胎胎體冠帶層三角膠條第3頁,共20頁，2024年2月25日，星期天第4頁,共20頁，2024年2月25日，星期天第5頁,共20頁，2024年2月25日，星期天第6頁,共20頁，2024年2月25日，星期天第7頁,共20頁，2024年2月25日，星期天第8頁,共20頁，2024年2月25日，星期天輪胎的分類及規(guī)格的表示輪胎的分類

按用途分類

轎車胎②輕載及載重胎③工程機(jī)械輪胎④農(nóng)用輪胎⑤工業(yè)用輪胎⑥力車胎及摩托車胎⑦航空輪胎按輪胎結(jié)構(gòu)分類

子午線輪胎（RADIAL）胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就象地球的子午線一樣，所以顧名思義稱為子午線輪胎。

斜交輪胎（BIAS）胎體簾線層與層之間，呈交叉排列，所以稱為斜交輪胎。

帶束斜交胎（BELTEDBIAS）胎體結(jié)構(gòu)為斜交胎結(jié)構(gòu)，另具有鋼絲帶束層。按氣候條件分類雪地輪胎（SNOWTIRE）夏季輪胎（SUMMERTIRE）全天候輪胎（ALLSEASONTIRE）按有無內(nèi)胎分類有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎第9頁,共20頁，2024年2月25日，星期天第10頁,共20頁，2024年2月25日，星期天輪胎的分類及規(guī)格的表示

子午胎：165/70R1379T165–輪胎的公稱斷面寬165mm70–輪胎斷面的高寬比（扁平比）0.7R–子午胎（RADIAL）

13–輪輞名義直徑13英寸

79–負(fù)荷指數(shù)

T–速度等級(jí)T=190Km/Hr

輕載及載重胎斜交胎：6.50-16LT6.50–輪胎公稱斷面寬6.5英寸

16-輪輞名義直徑16英寸

LT-代表輕載輪胎子午胎：215/75R14LT215–輪胎公稱斷面寬215mm75-扁平比0.75R-子午胎（RADIAL）

14-輪輞名義直徑14英寸

LT–表示輕載輪胎第11頁,共20頁，2024年2月25日，星期天斜膠胎與子午胎性能比較耐磨性因子午胎胎冠有鋼絲帶束層，輪胎使用中花紋塊的蠕動(dòng)比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性優(yōu)于斜交胎。牽引力及制動(dòng)力子午胎胎側(cè)很柔軟，在著地面上壓力分布均勻，且子午胎行駛面寬度較斜交胎寬，所以能保持最優(yōu)越的牽引力及制動(dòng)力。高速性及耐久性輪胎的高速及耐久性能與輪胎行駛中，胎體的摩擦生熱有很大關(guān)系，輪胎高速行駛過程中，胎面的移動(dòng)與簾布層摩擦產(chǎn)生的熱量，造成各部件脫離。因子午胎在胎面下有鋼絲帶束層，且胎體厚度較斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性優(yōu)于斜交胎。燃比特性輪胎行駛時(shí)的阻力主要因內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生，而且一般隨載荷的大小及速度的快慢而按比例變化，子午胎因有鋼絲帶束層對(duì)胎面的位移有抑制作用，加上柔軟的胎側(cè)使產(chǎn)生的滯后損失比斜交胎小，所以子午胎節(jié)油。轉(zhuǎn)彎特性及乘車舒適感子午胎能保持穩(wěn)定的接地面積，且胎側(cè)較柔軟，所以轉(zhuǎn)彎性能及乘車舒適感優(yōu)于斜交胎。耐沖擊性子午胎的耐沖擊性能因使用鋼絲帶束層較斜交胎差，并且經(jīng)過凹凸不平的道路時(shí)，胎側(cè)部分變形大，斜交胎胎側(cè)較硬變形小。

第12頁,共20頁，2024年2月25日，星期天胎側(cè)標(biāo)識(shí)中英文對(duì)照表（以195/60R14GR50AZ）為例SAFETYWARNING：SERIOUSINJURYMAYRESULTFROM：TIREFAILUREDUETOUNDERINFLATION/OVERLOADINGFOLLOWOWNER‘SMANUALORTIREPLACARDINVEHICLEEXPLOSIONOFTIRE/RIMASSEMBLYDUETOIMPROPERMOUNTING-NEVEREXCEED40PSI（275Kpa）TOSEATBEADS-INFLATETORECOMMENDEDPRESSURE-ONLYSPECIALYTRAINEDPERSONSSHOULDMOUNTTIRES安全警告：下述情況會(huì)導(dǎo)致早期損壞：由于內(nèi)壓過低/超負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致輪胎早期損壞，請(qǐng)參照用戶手冊(cè)或輪胎使用說明書使用輪胎。由于安裝不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎/輪輞組合時(shí)輪胎爆破—輪胎初裝壓力國際上推薦一般不得超過40PSI（275Kpa）。請(qǐng)按照推薦安裝壓力充氣。只有受過特別培訓(xùn)的人員才可以安裝輪胎。

胎側(cè)標(biāo)識(shí)中英文對(duì)照表第13頁,共20頁，2024年2月25日，星期天STANDARDRIM：6JTUBELESSSTEELBELTRADIALMAX.LOAD530kg(1168LBS)@300KPa(44PSI)MAXPRESS.標(biāo)準(zhǔn)輪輞：6J無內(nèi)胎鋼絲帶束層子午胎最大負(fù)菏530kg(1168LBS)在@300KPa(44PSI)最大壓力下

PLIES：TREAD2STEEL+2POLYESTER+1NYLONSIDEWALL：2POLYESTERTREADWEAR260TRACTIONATEMPERATUREA層數(shù)：胎面：2層鋼絲+2層聚脂+1層尼龍?zhí)?cè)：2層聚脂磨耗指數(shù)260牽引指數(shù)A溫度指數(shù)A第14頁,共20頁，2024年2月25日，星期天第15頁,共20頁，2024年2月25日，星期天ABS的作用ABS可在汽車制動(dòng)時(shí)根據(jù)車輪的運(yùn)動(dòng)養(yǎng)成自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪的制動(dòng)壓力，防止車輪抱死，其實(shí)質(zhì)就是使傳統(tǒng)的制動(dòng)過程變?yōu)樗查g的控制過程，即在制動(dòng)時(shí)使車輪與地面達(dá)到“抱而不死，死而不抱”的狀態(tài)，其目的是使車輪與地面的摩擦力達(dá)到最大，同時(shí)又可以避免后輪側(cè)滑和前輪喪失轉(zhuǎn)向能力，以使汽車取得最佳的制動(dòng)效能。第16頁,共20頁，2024年2月25日，星期天因此，ABS具有以下優(yōu)點(diǎn)：縮短制動(dòng)距離。ABS能保證汽車在雨后、冰雪及泥濘路面上獲得較高的制動(dòng)效能，防止汽車側(cè)滑甩尾（松散的沙土和積雪很深的路面除外）；

保持汽車制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；

減少汽車制動(dòng)時(shí)輪胎的磨損。ABS能防止輪胎在制動(dòng)過程中產(chǎn)生劇烈的拖痕，提高輪胎使用壽命；

減少駕駛