5鈾礦普查與勘探中的物探狄覺(jué)齋

第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局11、如何選擇正確的交通運(yùn)輸方式？2、交通運(yùn)輸布局受哪些因素影響？本節(jié)探索問(wèn)題1、如何選擇正確的交通運(yùn)輸方式？本節(jié)探索問(wèn)題2一、主要的交通運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式一、主要的交通運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)32、公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴2、公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然43、水路運(yùn)輸?shù)匚唬簹v史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大3、水路運(yùn)輸?shù)匚唬簹v史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成54、航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式最快捷優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高、缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格4、航空運(yùn)輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式最快捷優(yōu)點(diǎn)：速度快、61、所有高尚教育的課程表里都不能沒(méi)有各種形式的跳舞：用腳跳舞，用思想跳舞，用言語(yǔ)跳舞，不用說(shuō)，還需用筆跳舞。2、一切真理要由學(xué)生自己獲得，或由他們重新發(fā)現(xiàn)，至少由他們重建。3、教育始于母親膝下，孩童耳聽(tīng)一言一語(yǔ)，均影響其性格的形成。4、好的教師是讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)真理，而不只是傳授知識(shí)。5、數(shù)學(xué)教學(xué)要“淡化形式，注重實(shí)質(zhì).6、“教學(xué)的藝術(shù)不在于傳授本領(lǐng)，而在于激勵(lì)、喚醒、鼓舞”。四月242024/4/12024/4/12024/4/14/1/20247、不能把小孩子的精神世界變成單純學(xué)習(xí)知識(shí)。如果我們力求使兒童的全部精神力量都專注到功課上去，他的生活就會(huì)變得不堪忍受。他不僅應(yīng)該是一個(gè)學(xué)生，而且首先應(yīng)該是一個(gè)有多方面興趣、要求和愿望的人。2024/4/12024/4/101April20248、教育技巧的全部訣竅就在于抓住兒童的這種上進(jìn)心，這種道德上的自勉。要是兒童自己不求上進(jìn)，不知自勉，任何教育者就都不能在他的身上培養(yǎng)出好的品質(zhì)?？墒侵挥性诩w和教師首先看到兒童優(yōu)點(diǎn)的那些地方，兒童才會(huì)產(chǎn)生上進(jìn)心。2024/4/12024/4/12024/4/12024/4/1

1、所有高尚教育的課程表里都不能沒(méi)有各種形式的跳舞：用腳跳舞75、管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差5、管道運(yùn)輸?shù)匚唬哼\(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，8方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較低。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)飛行速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；損耗??；平穩(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等五種運(yùn)輸方式的比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管9學(xué)生活動(dòng)根據(jù)五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)象的要求選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路航海河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從大同運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法從密云水庫(kù)運(yùn)1千斤活魚(yú)到北京保鮮投

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學(xué)生活動(dòng)人或物的位移要求鐵路公路航海河運(yùn)航空從哈爾濱到廣10

我們?cè)谶x擇交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又要根據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸?shù)木嚯x等綜合因素作出最合理的選擇。我們?cè)谶x擇交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要根據(jù)交通運(yùn)輸方式11

空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨鐵路：遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物水運(yùn)：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物管道：流體（1）五種交通運(yùn)輸方式適合運(yùn)輸?shù)呢浳?、如何選擇交通運(yùn)輸方式（1）五種交通運(yùn)輸方式適合運(yùn)輸?shù)呢浳?、如何選擇交通運(yùn)輸方式12貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）——航空短途長(zhǎng)途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸（2）運(yùn)輸方式選擇的一般原則貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物13客運(yùn)方式選擇長(zhǎng)距離、短時(shí)間內(nèi)必須到達(dá)經(jīng)濟(jì)方式——航空短途——公路運(yùn)輸——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸方式選擇的一般原則客運(yùn)方式選擇長(zhǎng)距離、短時(shí)間內(nèi)必須到達(dá)經(jīng)濟(jì)方式——航空短途——14運(yùn)距近遠(yuǎn)公路航空水路鐵路運(yùn)量小大航空鐵路水路運(yùn)費(fèi)高低鐵路水路（3）、綜合考慮運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式另外還要考慮實(shí)際情況，看當(dāng)?shù)貤l件是否能滿足運(yùn)距近遠(yuǎn)公路航空運(yùn)量小大航空鐵路運(yùn)費(fèi)高低鐵路水路（3）、綜合153、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)

高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力

大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量

專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全3、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)高速化提高16提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力●高速化提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力●高速化17518磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無(wú)輪”狀態(tài)，故其幾乎沒(méi)有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)500-1000公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有65.6分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于19擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量●大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量●大型化20●專業(yè)化●專業(yè)化21集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用（2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化（3）保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用22交通運(yùn)輸中的線鐵路公路

航道交通運(yùn)輸中的線鐵路公路航道23交通運(yùn)輸中的點(diǎn)交通運(yùn)輸中的點(diǎn)241、交通運(yùn)輸網(wǎng)定義：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)基本要素——交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）和交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口、車站、航空港）不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)——單一運(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)——省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)二、交通運(yùn)輸布局25大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)26交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本形式三個(gè)層次省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基272、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素自然條件（制約因素，影響變?。┙?jīng)濟(jì)水平（決定性因素）社會(huì)發(fā)展資源開(kāi)發(fā)技術(shù)水平（提供保證）（學(xué)習(xí)的藝術(shù)）2、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素自然條件28思考：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？原因：1.東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。

2.東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。特點(diǎn)：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。思考：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？原因：29南昆鐵路文字資料南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米。膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地質(zhì)博覽區(qū)”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度建設(shè)史上前所未有。南昆鐵路文字資料南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)30531青藏鐵路示意圖青藏鐵路示意圖32影響青藏鐵路的區(qū)位因素是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素：1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族融合。4、合理布局鐵路網(wǎng)。1、海拔高2、高原嚴(yán)寒缺氧3、地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重4、生態(tài)環(huán)境脆弱修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。影響青藏鐵路的區(qū)位因素是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)33青藏鐵路青藏鐵路34535（1）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？

與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大，有利于青藏高原的資源開(kāi)發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。另：西部開(kāi)發(fā)、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)家穩(wěn)定以及國(guó)防的需要。（2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？

①凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高②生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復(fù)③