SBC制動(dòng)系統(tǒng)課件

電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)1最新課件電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)1最新課件目錄一、簡(jiǎn)介二、結(jié)構(gòu)三、工作原理四、優(yōu)缺點(diǎn)五、應(yīng)用2最新課件目錄一、簡(jiǎn)介2最新課件一、簡(jiǎn)介3最新課件一、簡(jiǎn)介3最新課件

電子感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)最早是由博世公司提出來(lái)的。在20世紀(jì)90年代，博世公司推出了一項(xiàng)名為“Brake

2000”的研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目主要是讓其最前沿的開(kāi)發(fā)部門，開(kāi)始有關(guān)進(jìn)一步改進(jìn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究，目標(biāo)是研究一種反應(yīng)速度更快、制動(dòng)效果更顯著的制動(dòng)系統(tǒng)，電子感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)SBC就是因?yàn)檫@種要求而誕生的。

SBC電子感應(yīng)控制系統(tǒng)是世界上第一套完全線控的制動(dòng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)介【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】4最新課件電子感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)最早是由博世公司提二、結(jié)構(gòu)5最新課件二、結(jié)構(gòu)5最新課件

SBC制動(dòng)系統(tǒng)主要由操作單元、液壓?jiǎn)卧?部分組成，如圖。操作單元包括串聯(lián)式制動(dòng)主缸，踏板模擬器，踏板傳感器和制動(dòng)液儲(chǔ)存器。液壓?jiǎn)卧刂颇K，液壓泵，分離閥和壓力保持器。結(jié)構(gòu)【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】（液壓?jiǎn)卧ú僮鲉卧?最新課件SBC制動(dòng)系統(tǒng)主要由操作單元、液壓?jiǎn)卧?部三、工作原理7最新課件三、工作原理7最新課件

SBC系統(tǒng)工作過(guò)程可分為感應(yīng)、計(jì)算、電控執(zhí)行3個(gè)步驟。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板行程模擬器感應(yīng)駕駛者施加在踏板上制動(dòng)力的速度及強(qiáng)度，以獲得(識(shí)別)駕駛者的制動(dòng)意圖；然后，SBC

ECU根據(jù)傳輸來(lái)的感應(yīng)信號(hào)，以及其它電子輔助系統(tǒng)（例如ABS、ESP等)的傳感器信號(hào)，如車輪速度、轉(zhuǎn)向角度、回轉(zhuǎn)率、橫向加速度等和車輛行駛狀態(tài)，精確計(jì)算出各車輪所需的制動(dòng)力，從而保證最佳的減速度和行駛穩(wěn)定性。接著，液壓執(zhí)行單元根據(jù)SBC

ECU輸出的控制指令，控制電機(jī)通過(guò)高壓蓄能器分別向各車輪精確施加所需的制動(dòng)力，使車輛更快速、更穩(wěn)定地制動(dòng)或減速。在該系統(tǒng)中，每個(gè)車輪可以得到獨(dú)立的控制，使得每個(gè)車輪都能分別平穩(wěn)減速，以達(dá)到最好的行駛穩(wěn)定性和最優(yōu)的減速度。SBC感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)可隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛過(guò)程，通過(guò)預(yù)先采取行動(dòng)來(lái)為車輛迅速施加制動(dòng)做好準(zhǔn)備。在制動(dòng)發(fā)生前，一旦駕駛員的腳離開(kāi)加速踏板，SBC感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)就做好制動(dòng)準(zhǔn)備，這一過(guò)程發(fā)生在駕駛員踩制動(dòng)踏板之前。這就意味著一旦駕駛員施加制動(dòng)，SBC系統(tǒng)可在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大最快的制動(dòng)效果，于是，縮短了制動(dòng)距離。工作原理【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】8最新課件SBC系統(tǒng)工作過(guò)程可分為感應(yīng)、計(jì)算、電控執(zhí)行四、優(yōu)缺點(diǎn)9最新課件四、優(yōu)缺點(diǎn)9最新課件優(yōu)點(diǎn)（1）緊急制動(dòng)：由于SBC借助于電子部件來(lái)感應(yīng)和傳遞制動(dòng)信號(hào)，因此其反映速度比傳動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)要快得多，且由于采用了高壓儲(chǔ)能器，制動(dòng)壓力也比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)高，因此制動(dòng)時(shí)間也得到了降低。研究表明，裝備SBC的汽車在120km/h的速度下制動(dòng)，其制動(dòng)距離比裝備傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的車型減少了大約3%。

（2）行駛穩(wěn)定性：SBC系統(tǒng)可以與ESP等穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。例如，在突然轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)情況下，SBC與電子穩(wěn)定程序（ESP）相互作用，通過(guò)向各個(gè)車輪發(fā)出精確的制動(dòng)脈沖以及（或者）減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來(lái)保證車輛在突然轉(zhuǎn)向過(guò)程中的安全性。正是由于有來(lái)自SBC迅速的精確制動(dòng)，ESP才能在車輛即將脫離行駛軌道前，及時(shí)、平穩(wěn)將其穩(wěn)定下來(lái)。試驗(yàn)表明，在SBC的參與下，ESP能顯著地減少汽車的突然轉(zhuǎn)向。同時(shí)，駕駛員的轉(zhuǎn)向壓力隨之減少。

【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】10最新課件優(yōu)點(diǎn)（1）緊急制動(dòng)：由于SBC借助于電子部件來(lái)感應(yīng)和傳遞制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)（3）彎道制動(dòng)：在彎道上制動(dòng)時(shí)，SBC能夠根據(jù)實(shí)際情況分配制動(dòng)力，它可以增加外側(cè)車輪的制動(dòng)力來(lái)提高制動(dòng)效果，同時(shí)內(nèi)側(cè)車輪的制動(dòng)力會(huì)減少，以提高橫向牽引力，增強(qiáng)轉(zhuǎn)彎能力。SBC可保持車輛良好的彎道制動(dòng)性能。

（4）舒適性：SBC踏板在制動(dòng)系統(tǒng)中的分離式設(shè)計(jì)和采用機(jī)電一體化的均衡壓力控制，均提高了制動(dòng)的舒適性，特別是在急劇減速或ABS系統(tǒng)工作的時(shí)候。踏板感覺(jué)不到脈沖，避免了駕駛員誤將腳從制動(dòng)踏板上挪開(kāi)而無(wú)形增加制動(dòng)距離的可能。

【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】（5）附加功能：SBC系統(tǒng)還具有很多額外的功能。如在濕滑路面上，它可以弄干制動(dòng)盤上的水膜，使SBC在最佳效能下工作。SBC系統(tǒng)還有一種稱為交通阻塞輔助系統(tǒng)的功能，在擁堵的路面行駛時(shí)，駕駛員只需要控制加速踏板，右腳一旦離開(kāi)加速踏板，SBC就會(huì)減慢車速并以穩(wěn)定的速度將車停下。在斜坡行駛時(shí)，SBC的起步輔助功能還可以防止汽車向后或向前滾動(dòng)。11最新課件優(yōu)點(diǎn)（3）彎道制動(dòng)：在彎道上制動(dòng)時(shí)，SBC能夠根據(jù)實(shí)際情況分缺點(diǎn)

實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的關(guān)鍵部件——電機(jī)的技術(shù)目前還不成熟，在功率、重量和成本方面與傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)還有很大差距；而且SBC系統(tǒng)要求采用42V的汽車電源，這與目前36V的汽車電源還有很大不同。另外，如何保證系統(tǒng)出故障后還能保持汽車的基本制動(dòng)性能也是個(gè)需要解決的問(wèn)題。

【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】12最新課件缺點(diǎn)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的關(guān)鍵部件——電機(jī)的技術(shù)目前還五、應(yīng)用13最新課件五、應(yīng)用13最新課件應(yīng)用★奔馳★邁巴赫【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】（邁巴赫）（奔馳)14最新課件應(yīng)用★奔馳【SBC制動(dòng)系統(tǒng)】（邁巴赫）（奔馳)14最新課件T