版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
CAEPI
中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)
T/CAEPI12.5-2017
柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求
第5部分:機械性能
Technicalrequirementsofdieselvehicleexhaustafter-treatmentdevices
Part5:Mechanicalperformance
(發(fā)布稿)
本電子版為發(fā)布稿,請以正式出版的標(biāo)準(zhǔn)文本為準(zhǔn)。
2017-9-7發(fā)布2017-10-1實施
中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布
T/CAEPI12.5-2017
前言
為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》,促進(jìn)環(huán)保技術(shù)裝備發(fā)展,規(guī)范柴油車排氣后處理裝置的
技術(shù)要求和試驗方法,降低柴油車尾氣排放中的污染物對空氣質(zhì)量的影響,制定本標(biāo)準(zhǔn)。
T/CAEPI12-2017《柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求》分為如下幾個部分:
——第1部分:氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)
——第2部分:選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器(SCR)
——第3部分:柴油顆粒捕集器(DPF)
——第4部分:氨逃逸催化器(ASC)
——第5部分:機械性能
本部分為T/CAEPI12-2017第5部分。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油車排氣后處理裝置中后處理器部分的機械性能技術(shù)要求和試驗方法。
本部分是對HJ451-2008《環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求柴油車排氣后處理裝置》中機械性能部分的
修訂,與原標(biāo)準(zhǔn)相比主要變化如下:
——增加了封裝單元的技術(shù)要求和試驗方法;
——增加了封裝總成熱疲勞技術(shù)要求和試驗方法;
——修改了密封性技術(shù)要求和試驗方法;
——修改了軸向推力試驗方法;
——修改了水急冷技術(shù)要求和試驗方法;
——修改了封裝總成振動技術(shù)要求和試驗方法。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織制訂。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:天納克(蘇州)排放系統(tǒng)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心、天津索克汽車
試驗有限公司、托普索貿(mào)易(北京)有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、濰柴動力股份有限公
司、無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司、云南菲爾特環(huán)??萍脊煞萦邢薰?、中國重型汽車集
團有限公司、貴州黃帝車輛凈化器有限公司、四川綿陽華元航升環(huán)??萍加邢薰尽⑸綎|艾泰克環(huán)
??萍脊煞萦邢薰尽⒑娇展I(yè)新航平原濾清器有限公司、浙江安吉策能汽車排放科技有限公司、
II
T/CAEPI12.5-2017
浙江邦得利環(huán)??萍脊煞萦邢薰尽⒅凶原h(huán)??萍脊煞萦邢薰尽?/p>
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:王林、胡萌、閆駿、燕中凱、方茂東、王健、陶澤民、鄭貫宇、陳增響、
李一、郭佳棟、毛欣、魏東、張勇、寧家濤、方錫田、陳法獻(xiàn)、孫浩。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會2017年9月7日批準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)自2017年10月1日起實施。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理和解釋,由天納克(蘇州)排放系統(tǒng)有限公司等起草
單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在應(yīng)用過程中如有需要修改與補充的建議,請將相關(guān)資料寄送至中
國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)管理部門(北京市西城區(qū)扣鐘北里甲4樓,郵編100037)。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。
III
T/CAEPI12.5-2017
引言
柴油車排氣后處理裝置是減少柴油車排氣污染的重要設(shè)備。隨著大氣污染控制的需求和技術(shù)進(jìn)
步,柴油車排氣后處理裝置的種類與組合方式也在不斷發(fā)展。本系列標(biāo)準(zhǔn)對主要的柴油車排氣后處
理裝置進(jìn)行了技術(shù)規(guī)定。在標(biāo)準(zhǔn)的使用過程中,應(yīng)注意以下幾點:
1、本系列標(biāo)準(zhǔn)是對相應(yīng)的柴油車排氣后處理裝置生產(chǎn)制造的基本要求。當(dāng)柴油車排氣后處理裝
置安裝到某一型號柴油車時,必須結(jié)合該車型實際,進(jìn)行配套設(shè)計調(diào)整,并按國家柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)
檢測驗證。
2、柴油車排氣后處理裝置在實際使用中可能以單一或者多類產(chǎn)品技術(shù)組合使用,在使用時需專
項進(jìn)行配套設(shè)計調(diào)整,并按國家柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)檢測驗證。
3、隨著國家對柴油車污染排放控制的加嚴(yán),可能不同階段排放標(biāo)準(zhǔn)使用的柴油車排氣后處理裝
置和技術(shù)指標(biāo)有所不同,但不能簡單反推該柴油車排氣后處理裝置即為保證某型柴油車達(dá)到國家某
階段排放標(biāo)準(zhǔn)的污染控制裝置,即不應(yīng)將某種或某幾種組合的柴油車排氣后處理裝置等同國家某階
段柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)。
I
T/CAEPI12.5-2017
柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求
第5部分:機械性能
1適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油車排氣后處理裝置中后處理器部分的機械性能技術(shù)要求和試驗方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于柴油車氧化型催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器、柴油顆粒捕集器、氨逃逸催化器
及由以上基本后處理單元衍生組合的后處理器。其他類型產(chǎn)品也可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T5181汽車排放術(shù)語和定義
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1柴油車排氣后處理裝置after-treatmentdevicesfordieselvehicleexhaust
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,能夠降低排氣中的某種或多種污染物排放量的裝置的統(tǒng)稱。
3.2柴油車排氣后處理器dieselexhaustafter-treatmentconverter
指排氣后處理裝置的主體部分,在空間上是排氣污染物發(fā)生化學(xué)或者物理作用的主要場所,通常包
括載體、殼體、墊層(如需要)、進(jìn)出氣管路、混合器、消聲器等部分,不包括后處理裝置的外接控制
及輔助裝置,以下簡稱后處理器。
3.3氧化型催化轉(zhuǎn)化器dieseloxidationcatalyst(DOC)
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,通過催化氧化作用,同時降低排氣中一氧化碳(CO)、碳?xì)浠?/p>
合物(HC)等污染物排放量,和(或)將排氣污染物中的一氧化氮(NO)轉(zhuǎn)換為二氧化氮(NO2)的
裝置。
3.4選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器selectivecatalyticreductionconverter(SCR)
1
T/CAEPI12.5-2017
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,將排氣中的有毒的氮氧化物(NOX)通過選擇性催化還原反應(yīng)
轉(zhuǎn)化為無毒的氮氣(N2)和水(H2O),以降低NOX排放量的催化轉(zhuǎn)化器。其中以金屬氧化物五氧化二
釩(V2O5)作為催化劑活性組分的轉(zhuǎn)化器稱為釩基選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器,以分子篩為基體的轉(zhuǎn)化器
稱為分子篩選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器。
3.5柴油顆粒捕集器dieselparticulatefilter(DPF)
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,通過載體孔內(nèi)壁(帶微氣孔)具有的過濾特性來降低排氣中顆
粒物的捕集器。
3.6氨逃逸催化器ammoniaslipcatalyst(ASC)
柴油車排氣后處理裝置的一種,裝在SCR后端,通過催化氧化作用降低SCR后端排氣中泄漏出的
氨(NH3)的裝置。
3.7輕型柴油車light-dutydieselvehicle
指最大總質(zhì)量不超過3500kg的柴油車。
3.8重型柴油車heavy-dutydieselvehicle
指最大總質(zhì)量超過3500kg的柴油車。
3.9入口溫度inlettemperature
指在后處理器入口處,距載體前端面規(guī)定位置排氣管幾何中心處測得的排氣溫度。
3.10封裝單元packagepart
指后處理器的載體封裝包部分,通常僅包含載體、墊層(如需要)和殼體,不包含消聲器、混合
器、進(jìn)排氣管等部分,一般以一個或者相同類型、位置緊密的多個載體與墊層(如需要)、殼體組成的
柱形部分作為一個封裝單元。
3.11封裝總成totalassemble
指后處理器所有部分組成的結(jié)構(gòu)整體,由各封裝單元、連接管路、消聲器、混合器等部分,以焊
接、法蘭、卡箍等型式連接組成。
4技術(shù)要求
4.1一般要求
4.1.1后處理器應(yīng)使用標(biāo)記標(biāo)明生產(chǎn)廠家名稱或商標(biāo)、裝置型號、出廠編號、制造日期以及排氣進(jìn)出
2
T/CAEPI12.5-2017
流向。
4.1.2后處理器的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)保證車輛符合國家標(biāo)準(zhǔn)的各項規(guī)定。
4.1.3后處理器的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)合理防止車輛使用中可能發(fā)生的腐蝕、氧化、異常振動等現(xiàn)象。
4.1.4后處理器應(yīng)附帶下述資料:
a)載體結(jié)構(gòu)、材料和生產(chǎn)廠家;
b)載體規(guī)格(形狀、尺寸、孔密度、壁厚);
c)載體數(shù)量;
d)襯墊型號及生產(chǎn)廠家(如需要);
e)封裝形式及封裝廠家。
4.2外觀要求
后處理器產(chǎn)品外表面應(yīng)光滑,無傷痕;焊縫應(yīng)牢固平整,無虛焊、漏焊,無殘留焊絲等缺陷。
4.3機械性能
4.3.1后處理器封裝總成按5.2.1進(jìn)行密封性試驗,泄漏率Q應(yīng)滿足以下要求。
Q≤3m1+5m2+1m3……………(1)
式中:
Q——封裝總成泄露速率,L/min;
m1——封裝總成可非破壞性拆分而成的封裝部件數(shù);
m2——封裝總成中除進(jìn)、出氣端處以外的卡箍個數(shù);
m3——封裝總成中除進(jìn)、出氣端處以外的法蘭個數(shù)。
4.3.2后處理器封裝單元按5.2.2進(jìn)行軸向推力試驗后,載體的相對位移不得大于3mm。
4.3.3后處理器封裝總成按5.2.3進(jìn)行水急冷試驗后,樣件任何部位不應(yīng)出現(xiàn)開裂、脫焊等損壞;載體
不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯吹蝕;各載體的相對位移均不得大于3mm;且按5.2.1進(jìn)行
密封性試驗,應(yīng)滿足4.3.1要求。
4.3.4后處理器封裝單元按5.2.4.1進(jìn)行熱振動試驗后,載體不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯
吹蝕;各載體的相對位移不得大于3mm。
4.3.5后處理器封裝總成按5.2.4.2進(jìn)行熱振動試驗后,樣件任何部位不應(yīng)出現(xiàn)開裂、脫焊等損壞;載
體不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯吹蝕;各載體的相對位移均不得大于3mm;且按5.2.1進(jìn)
3
T/CAEPI12.5-2017
行密封性試驗,應(yīng)滿足4.3.1要求。
4.3.6后處理器封裝總成按5.2.5進(jìn)行熱疲勞試驗后,樣件任何部位不應(yīng)出現(xiàn)開裂、脫焊等損壞;載體
不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯吹蝕;各載體的相對位移均不得大于3mm;且按5.2.1進(jìn)行
密封性試驗,應(yīng)滿足4.3.1要求。
5試驗程序及方法
5.1試驗程序
對送樣的5套后處理器封裝總成進(jìn)行外觀檢查和密封性試驗后,依據(jù)表1要求進(jìn)行試驗。
表1樣件試驗程序
樣件樣件1樣件2樣件3樣件4樣件5
試驗項目5.2.25.2.35.2.4.15.2.4.25.2.5
5.2試驗方法
5.2.1密封性試驗
如下圖1所示,用橡膠堵蓋堵住全部傳感器座,在樣件內(nèi)施加(30±5)kPa壓力的空氣,待壓力穩(wěn)
定后保持30s,記錄樣件的泄漏率,測量三次求平均值。
圖1密封性試驗示意圖
5.2.2軸向推力試驗
將封裝單元放入爐溫(500±10)℃的馬弗爐或者空速(30000±1500)h-1、溫度(500±10)℃氣
流下預(yù)處理3h后,冷卻至室溫。對載體端面均勻緩慢施加軸向推力至目標(biāo)值,穩(wěn)定30s后停止施力。
裝在輕型柴油車上的產(chǎn)品施加的推力目標(biāo)值為載體重力(75±1)倍,裝在重型柴油車上的產(chǎn)品施加的
推力目標(biāo)值為載體重力(40±1)倍。對同一封裝單元內(nèi)有多個載體的情況,若多個載體端面是直接接
觸的,則視為一個載體進(jìn)行試驗;若載體端面是不接觸的,則各載體分別進(jìn)行試驗。
4
T/CAEPI12.5-2017
5.2.3水急冷試驗
將封裝總成安裝在水急冷試驗臺上,使其與發(fā)動機或燃燒器相連;入口溫度(550±15)℃,入口
溫度采集點距離進(jìn)氣法蘭面≤200mm;試驗時空速為(30000±1500)h-1,以入口后第1個封裝單元載
體體積進(jìn)行計算;保持入口溫度不變,噴水間隔5min,噴水持續(xù)時間30s,要求噴水均勻覆蓋樣件外
表面,水量(50±2.5)L/min,水溫(5~30)℃;試驗總共進(jìn)行40個循環(huán)。
5.2.4熱振動試驗
5.2.4.1封裝單元熱振動試驗
將封裝單元安裝在熱振動試驗臺上,使振動方向與載體軸線方向一致,并使其與發(fā)動機或燃燒器相
連;入口溫度按后處理器類型依據(jù)表2中溫度參數(shù)進(jìn)行,入口溫度采集點距離進(jìn)氣載體前端面≤200mm;
封裝單元空速為(30000±1500)h-1;采用正弦振動方式,振動工況按照裝車柴油車類型進(jìn)行區(qū)分,具
體參數(shù)依據(jù)表2進(jìn)行。
表2封裝單元熱振動試驗參數(shù)
類別階段振動類型加速度(g)頻率(Hz)溫度(℃)時間(h)
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
DOC正弦100±5
輕型28±3
2700±1510
重型20±3
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
SCR正弦100±5
輕型28±3
2550±1510
重型20±3
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
DPF正弦100±5
輕型28±3
2700±1510
重型20±3
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
ASC正弦100±5
輕型28±3
2550±1510
重型20±3
5
T/CAEPI12.5-2017
5.2.4.2封裝總成熱振動試驗
將封裝總成模擬實車安裝方式安裝在熱振動試驗臺上,使其與發(fā)動機或燃燒器相連;入口溫度
(550±15)℃,入口溫度采集點距離進(jìn)氣法蘭面≤200mm;試驗時空速為(30000±1500)h-1,以入口
后第1個封裝單元載體體積進(jìn)行計算;采用隨機振動方式,振動工況按照裝車柴油車類型進(jìn)行區(qū)分,具
體參數(shù)依據(jù)表3或者實車道路路譜進(jìn)行。
表3封裝總成熱振動試驗參數(shù)
譜密度值
振動類型振動方向柴油車類型頻率(Hz)時間(h)
(G2/Hz)
250.25
500.25
900.17
水平50
1600.08
3000.03
5000.0008
隨機輕型
250.25
500.25
900.17
縱向50
1600.08
3000.03
5000.0008
200.15
500.15
水平50
1000.08
1600.005
隨機重型
200.15
500.15
縱向50
1000.08
1600.005
振動方向定義:以發(fā)動機排氣氣流流經(jīng)載體的方向為水平方向(X軸),橫向為Y軸,縱向為Z軸。
6
T/CAEPI12.5-2017
5.2.5熱疲勞試驗
將封裝總成與發(fā)動機或燃燒器相連,入口溫度依據(jù)表4進(jìn)行,入口溫度采集點距離進(jìn)氣法蘭面≤200
mm;試驗時高溫段空速為(30000±1500)h-1,以入口后第1個封裝單元載體體積進(jìn)行計算;試驗進(jìn)
行600個循環(huán)。
表4封裝總成熱疲勞試驗循環(huán)
序號溫度(℃)持續(xù)時間(min)
1550±155
2降低到100以下≤3
3<1005
4升高到550±15≤3
6檢驗規(guī)則
6.1檢驗分類
檢驗分為出廠檢驗和型式檢驗兩類。
6.1.1出廠檢驗
每臺產(chǎn)品出廠前均應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗,由廠質(zhì)檢部門檢驗合格,并出具合格證明。
6.1.2型式檢驗
有下列情況之一時,產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行型式檢驗:
a)新產(chǎn)品投產(chǎn)或者產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時;
b)正常生產(chǎn)時,如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變,可能影響產(chǎn)品性能時;
c)正常生產(chǎn)時,每三年一次;
d)產(chǎn)品長期停產(chǎn)一年及以上恢復(fù)生產(chǎn)時。
6.2檢驗項目
檢驗項目按表5所列。
7
T/CAEPI12.5-2017
表5檢驗項目分類
序檢驗類別標(biāo)準(zhǔn)章、條、號
檢驗項目
號型式檢驗出廠檢驗技術(shù)要求試驗方法
1外觀檢查√√4.2目測
2密封性試驗√√4.3.15.2.1
3軸向推力試驗√—4.3.25.2.2
4水急冷試驗√—4.3.35.2.3
5封裝單元熱振動試驗√—4.3.45.2.4.1
6封裝總成熱振動試驗√—4.3.55.2.4.2
7熱疲勞試驗√—4.3.65.2.5
8
T/CAEPI12.5-2017
目次
前言........................................................................................................................................................II
1范圍..........................................................................................................................................................1
2規(guī)范性引用文件......................................................................................................................................1
3術(shù)語和定義..............................................................................................................................................1
4技術(shù)要求..................................................................................................................................................2
4.1一般要求.............................................................................................................................................2
4.2外觀要求.............................................................................................................................................3
4.3機械性能.............................................................................................................................................3
5試驗程序及方法......................................................................................................................................4
5.1試驗程序.............................................................................................................................................4
5.2試驗方法.............................................................................................................................................4
6檢驗規(guī)則..................................................................................................................................................7
6.1檢驗分類.............................................................................................................................................7
6.2檢驗項目.............................................................................................................................................7
I
T/CAEPI12.5-2017
柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求
第5部分:機械性能
1適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油車排氣后處理裝置中后處理器部分的機械性能技術(shù)要求和試驗方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于柴油車氧化型催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器、柴油顆粒捕集器、氨逃逸催化器
及由以上基本后處理單元衍生組合的后處理器。其他類型產(chǎn)品也可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T5181汽車排放術(shù)語和定義
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1柴油車排氣后處理裝置after-treatmentdevicesfordieselvehicleexhaust
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,能夠降低排氣中的某種或多種污染物排放量的裝置的統(tǒng)稱。
3.2柴油車排氣后處理器dieselexhaustafter-treatmentconverter
指排氣后處理裝置的主體部分,在空間上是排氣污染物發(fā)生化學(xué)或者物理作用的主要場所,通常包
括載體、殼體、墊層(如需要)、進(jìn)出氣管路、混合器、消聲器等部分,不包括后處理裝置的外接控制
及輔助裝置,以下簡稱后處理器。
3.3氧化型催化轉(zhuǎn)化器dieseloxidationcatalyst(DOC)
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,通過催化氧化作用,同時降低排氣中一氧化碳(CO)、碳?xì)浠?/p>
合物(HC)等污染物排放量,和(或)將排氣污染物中的一氧化氮(NO)轉(zhuǎn)換為二氧化氮(NO2)的
裝置。
3.4選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器selectivecatalyticreductionconverter(SCR)
1
T/CAEPI12.5-2017
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,將排氣中的有毒的氮氧化物(NOX)通過選擇性催化還原反應(yīng)
轉(zhuǎn)化為無毒的氮氣(N2)和水(H2O),以降低NOX排放量的催化轉(zhuǎn)化器。其中以金屬氧化物五氧化二
釩(V2O5)作為催化劑活性組分的轉(zhuǎn)化器稱為釩基選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器,以分子篩為基體的轉(zhuǎn)化器
稱為分子篩選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器。
3.5柴油顆粒捕集器dieselparticulatefilter(DPF)
指安裝在柴油車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中,通過載體孔內(nèi)壁(帶微氣孔)具有的過濾特性來降低排氣中顆
粒物的捕集器。
3.6氨逃逸催化器ammoniaslipcatalyst(ASC)
柴油車排氣后處理裝置的一種,裝在SCR后端,通過催化氧化作用降低SCR后端排氣中泄漏出的
氨(NH3)的裝置。
3.7輕型柴油車light-dutydieselvehicle
指最大總質(zhì)量不超過3500kg的柴油車。
3.8重型柴油車heavy-dutydieselvehicle
指最大總質(zhì)量超過3500kg的柴油車。
3.9入口溫度inlettemperature
指在后處理器入口處,距載體前端面規(guī)定位置排氣管幾何中心處測得的排氣溫度。
3.10封裝單元packagepart
指后處理器的載體封裝包部分,通常僅包含載體、墊層(如需要)和殼體,不包含消聲器、混合
器、進(jìn)排氣管等部分,一般以一個或者相同類型、位置緊密的多個載體與墊層(如需要)、殼體組成的
柱形部分作為一個封裝單元。
3.11封裝總成totalassemble
指后處理器所有部分組成的結(jié)構(gòu)整體,由各封裝單元、連接管路、消聲器、混合器等部分,以焊
接、法蘭、卡箍等型式連接組成。
4技術(shù)要求
4.1一般要求
4.1.1后處理器應(yīng)使用標(biāo)記標(biāo)明生產(chǎn)廠家名稱或商標(biāo)、裝置型號、出廠編號、制造日期以及排氣進(jìn)出
2
T/CAEPI12.5-2017
流向。
4.1.2后處理器的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)保證車輛符合國家標(biāo)準(zhǔn)的各項規(guī)定。
4.1.3后處理器的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)合理防止車輛使用中可能發(fā)生的腐蝕、氧化、異常振動等現(xiàn)象。
4.1.4后處理器應(yīng)附帶下述資料:
a)載體結(jié)構(gòu)、材料和生產(chǎn)廠家;
b)載體規(guī)格(形狀、尺寸、孔密度、壁厚);
c)載體數(shù)量;
d)襯墊型號及生產(chǎn)廠家(如需要);
e)封裝形式及封裝廠家。
4.2外觀要求
后處理器產(chǎn)品外表面應(yīng)光滑,無傷痕;焊縫應(yīng)牢固平整,無虛焊、漏焊,無殘留焊絲等缺陷。
4.3機械性能
4.3.1后處理器封裝總成按5.2.1進(jìn)行密封性試驗,泄漏率Q應(yīng)滿足以下要求。
Q≤3m1+5m2+1m3……………(1)
式中:
Q——封裝總成泄露速率,L/min;
m1——封裝總成可非破壞性拆分而成的封裝部件數(shù);
m2——封裝總成中除進(jìn)、出氣端處以外的卡箍個數(shù);
m3——封裝總成中除進(jìn)、出氣端處以外的法蘭個數(shù)。
4.3.2后處理器封裝單元按5.2.2進(jìn)行軸向推力試驗后,載體的相對位移不得大于3mm。
4.3.3后處理器封裝總成按5.2.3進(jìn)行水急冷試驗后,樣件任何部位不應(yīng)出現(xiàn)開裂、脫焊等損壞;載體
不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯吹蝕;各載體的相對位移均不得大于3mm;且按5.2.1進(jìn)行
密封性試驗,應(yīng)滿足4.3.1要求。
4.3.4后處理器封裝單元按5.2.4.1進(jìn)行熱振動試驗后,載體不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯
吹蝕;各載體的相對位移不得大于3mm。
4.3.5后處理器封裝總成按5.2.4.2進(jìn)行熱振動試驗后,樣件任何部位不應(yīng)出現(xiàn)開裂、脫焊等損壞;載
體不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯吹蝕;各載體的相對位移均不得大于3mm;且按5.2.1進(jìn)
3
T/CAEPI12.5-2017
行密封性試驗,應(yīng)滿足4.3.1要求。
4.3.6后處理器封裝總成按5.2.5進(jìn)行熱疲勞試驗后,樣件任何部位不應(yīng)出現(xiàn)開裂、脫焊等損壞;載體
不得出現(xiàn)堵塞、碎裂;墊層不得出現(xiàn)明顯吹蝕;各載體的相對位移均不得大于3mm;且按5.2.1進(jìn)行
密封性試驗,應(yīng)滿足4.3.1要求。
5試驗程序及方法
5.1試驗程序
對送樣的5套后處理器封裝總成進(jìn)行外觀檢查和密封性試驗后,依據(jù)表1要求進(jìn)行試驗。
表1樣件試驗程序
樣件樣件1樣件2樣件3樣件4樣件5
試驗項目5.2.25.2.35.2.4.15.2.4.25.2.5
5.2試驗方法
5.2.1密封性試驗
如下圖1所示,用橡膠堵蓋堵住全部傳感器座,在樣件內(nèi)施加(30±5)kPa壓力的空氣,待壓力穩(wěn)
定后保持30s,記錄樣件的泄漏率,測量三次求平均值。
圖1密封性試驗示意圖
5.2.2軸向推力試驗
將封裝單元放入爐溫(500±10)℃的馬弗爐或者空速(30000±1500)h-1、溫度(500±10)℃氣
流下預(yù)處理3h后,冷卻至室溫。對載體端面均勻緩慢施加軸向推力至目標(biāo)值,穩(wěn)定30s后停止施力。
裝在輕型柴油車上的產(chǎn)品施加的推力目標(biāo)值為載體重力(75±1)倍,裝在重型柴油車上的產(chǎn)品施加的
推力目標(biāo)值為載體重力(40±1)倍。對同一封裝單元內(nèi)有多個載體的情況,若多個載體端面是直接接
觸的,則視為一個載體進(jìn)行試驗;若載體端面是不接觸的,則各載體分別進(jìn)行試驗。
4
T/CAEPI12.5-2017
5.2.3水急冷試驗
將封裝總成安裝在水急冷試驗臺上,使其與發(fā)動機或燃燒器相連;入口溫度(550±15)℃,入口
溫度采集點距離進(jìn)氣法蘭面≤200mm;試驗時空速為(30000±1500)h-1,以入口后第1個封裝單元載
體體積進(jìn)行計算;保持入口溫度不變,噴水間隔5min,噴水持續(xù)時間30s,要求噴水均勻覆蓋樣件外
表面,水量(50±2.5)L/min,水溫(5~30)℃;試驗總共進(jìn)行40個循環(huán)。
5.2.4熱振動試驗
5.2.4.1封裝單元熱振動試驗
將封裝單元安裝在熱振動試驗臺上,使振動方向與載體軸線方向一致,并使其與發(fā)動機或燃燒器相
連;入口溫度按后處理器類型依據(jù)表2中溫度參數(shù)進(jìn)行,入口溫度采集點距離進(jìn)氣載體前端面≤200mm;
封裝單元空速為(30000±1500)h-1;采用正弦振動方式,振動工況按照裝車柴油車類型進(jìn)行區(qū)分,具
體參數(shù)依據(jù)表2進(jìn)行。
表2封裝單元熱振動試驗參數(shù)
類別階段振動類型加速度(g)頻率(Hz)溫度(℃)時間(h)
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
DOC正弦100±5
輕型28±3
2700±1510
重型20±3
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
SCR正弦100±5
輕型28±3
2550±1510
重型20±3
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
DPF正弦100±5
輕型28±3
2700±1510
重型20±3
輕型28±3
1350±1510
重型20±3
ASC正弦100±5
輕型28±3
2550±1510
重型20±3
5
T/CAEPI12.5-2017
5.2.4.2封裝總成熱振動試驗
將封裝總成模擬實車安裝方式安裝在熱振動試驗臺上,使其與發(fā)動機或燃燒器相連;入口溫度
(550±15)℃,入口溫度采集點距離進(jìn)氣法蘭面≤200mm;試驗時空速為(30000±1500)h-1,以入口
后第1個封裝單元載體體積進(jìn)行計算;采用隨機振動方式,振動工況按照裝車柴油車類型進(jìn)行區(qū)分,具
體參數(shù)依據(jù)表3或者實車道路路譜進(jìn)行。
表3封裝總成熱振動試驗參數(shù)
譜密度值
振動類型振動方向柴油車類型頻率(Hz)時間(h)
(G2/Hz)
250.25
500.25
900.17
水平50
1600.08
3000.03
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 初二簡短的自我評價(9篇)
- 關(guān)于汽車的實習(xí)報告范文集錦八篇
- 醫(yī)院新職工崗前培訓(xùn)制度
- 生物七年級上冊知識點(教師版)
- 《心理健康教育》 課件 主題五 遇見更好自己的心靈奇旅-自我意識的發(fā)展與培養(yǎng)
- 湖北省荊門市東寶區(qū)2024年數(shù)學(xué)六上期末教學(xué)質(zhì)量檢測試題含解析
- 湖北省武漢市2024-2025學(xué)年數(shù)學(xué)六上期末復(fù)習(xí)檢測試題含解析
- 湖南省長沙市瀏陽市2025屆數(shù)學(xué)四年級第一學(xué)期期末考試試題含解析
- 湖南省株洲市醴陵市2024-2025學(xué)年數(shù)學(xué)四年級第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測模擬試題含解析
- 樺川縣2025屆數(shù)學(xué)四上期末統(tǒng)考試題含解析
- 2022年浙江省寧波市中考語文試題(含答案)
- DB36_T 1084-2018 中小型水利水電工程外觀質(zhì)量評定規(guī)程(高清-可復(fù)制)
- 保安隊排班表
- 放射性藥品管理辦法測試題
- 《食品營養(yǎng)與衛(wèi)生》第一章
- 關(guān)于語文課堂小練筆的問卷調(diào)查匯總
- 大氣污染控制工程課程設(shè)計——靜電除塵器
- 滬教版三年級上語文第二單元測驗卷
- 鎖腳錨管施工工藝工法
- 吉林大學(xué)電工電子技術(shù)通用課件(很詳細(xì)的)
- 項目安全文明標(biāo)準(zhǔn)化施工的主要業(yè)績、做法和經(jīng)驗
評論
0/150
提交評論