帶式輸送機(jī) 打滑檢測器（征求意見稿）編制說明

PAGE1PAGE一、工作簡況1、任務(wù)來源根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳“關(guān)于印發(fā)2020年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知（工信廳科函［2020］114號）”的要求，由唐山市協(xié)力膠帶運(yùn)輸設(shè)備有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)修訂JB/T10958-2010《帶式輸送機(jī)打滑檢測器》，該標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃號為2020-0252T-JB，計(jì)劃完成時(shí)間為2021年。2、主要工作過程1）起草階段接到該標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，由唐山市協(xié)力膠帶運(yùn)輸設(shè)備有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司組成了標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組。為保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的適用性、可靠性及先進(jìn)性，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組對JB/T10958-2010進(jìn)行了全面仔細(xì)地分析，并對使用性能的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。2020年7月20日，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組完成了該標(biāo)準(zhǔn)初稿，并提交全國連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處復(fù)核。2020年8月31日，標(biāo)委會(huì)秘書處完成該標(biāo)準(zhǔn)初稿的復(fù)核，并形成最終的標(biāo)準(zhǔn)初稿。二、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則——本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)修訂、不斷完善”的原則，標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)；——本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫，堅(jiān)持與現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致；——本標(biāo)準(zhǔn)的修訂旨在規(guī)范國內(nèi)市場秩序，促進(jìn)規(guī)格型號統(tǒng)一、縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，便于加強(qiáng)管理，保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)益，提升產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力，加快與國際尤其是“一帶一路”沿線國家接軌的步伐，使標(biāo)準(zhǔn)更加先進(jìn)科學(xué)。在技術(shù)內(nèi)容方面綜合考慮了生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和技術(shù)上的合理性；——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時(shí)，力求語言簡練，通俗易懂。2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容1）主要內(nèi)容本文件規(guī)定了帶式輸送機(jī)打滑檢測器的型式和基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本文件適用于檢測帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中輸送帶打滑的通用型檢測器。2）該標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見大致歸類a）由于產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，JB/T10958-2010在實(shí)施過程中出現(xiàn)了一些由于技術(shù)進(jìn)步未能涵蓋的產(chǎn)品型式，表現(xiàn)出與市場實(shí)際需求不一致的現(xiàn)象。b）JB/T10958-2010中的規(guī)范性引用文件已經(jīng)發(fā)生變更，需要對引用文件進(jìn)行更新；c）JB/T10958-2010中的基本參數(shù)：輸出觸點(diǎn)容量AC380V、5A；DC30V、5A要求不合理，需要重新界定，原因在于打滑檢測器主要應(yīng)用于控制中間繼電器或者接觸器，而實(shí)際使用的中間繼電器和接觸器全部為AC220V或者DC30V電壓級的設(shè)備，并且所消耗電流均不會(huì)超過2A。d）測量范圍：JB/T10958-2010中為0.2m/s-7.1m/s；現(xiàn)變更為0.2m/s—10m/s；e）環(huán)境溫度：JB/T10958-2010中為-25℃～55℃；現(xiàn)變更為-30℃～55℃。3、本標(biāo)準(zhǔn)與JB/T10958-2010相比主要技術(shù)變化如下：a)修改了規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容（見第2章，2010年版第2章）；b）修改了產(chǎn)品型式（見3.1，2010年版3.1）；c）增加了不同型式產(chǎn)品的簡圖（見3.1）；d)修改了基本參數(shù)中觸點(diǎn)容量（見3.2，2010年版3.2）；e）修改了環(huán)境溫度（見4.1.1,2010年版4.1.1）；f）增加了產(chǎn)品使用環(huán)境條件的要求（見4.1.3）；f）修改了高溫試驗(yàn)中的試驗(yàn)溫度（見4.9，2010年版4.9）；g）修改了低溫試驗(yàn)中的試驗(yàn)溫度（見4.10，2010年版4.10）。4、解決的主要問題打滑檢測器是一種廣泛應(yīng)用于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中的速度檢測設(shè)備，主要安裝于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中用來檢測輸送帶在運(yùn)行中是否發(fā)生打滑失速故障，隨著帶式輸送機(jī)在工業(yè)系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，打滑檢測器的需求量也在日趨增加，由于產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用場合的擴(kuò)大，JB/T10958-2010在實(shí)施過程中出現(xiàn)了一些未能涵蓋由于技術(shù)進(jìn)步并且在實(shí)際生產(chǎn)使用領(lǐng)域證明是行之有效的新結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)出與市場實(shí)際需求不一致的現(xiàn)象，如近幾年來打滑檢測器的形式出現(xiàn)了多種多樣的結(jié)構(gòu)，原標(biāo)準(zhǔn)中對結(jié)構(gòu)的描述較少，不能涵蓋目前市面上絕大部分的產(chǎn)品型式。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，為規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平提升，推動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新，奠定了基礎(chǔ)。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況2020年7月8日，唐山市協(xié)力膠帶運(yùn)輸設(shè)備有限公司對帶式輸送機(jī)打滑檢測器標(biāo)準(zhǔn)中新的觸點(diǎn)容量參數(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，新的觸點(diǎn)容量技術(shù)要求滿足客戶現(xiàn)場的連鎖控制要求，觸點(diǎn)容量能夠在連續(xù)負(fù)載情況下保證正常工作。同時(shí)對打滑檢測器的模擬量輸出進(jìn)行了驗(yàn)證，模擬量輸出為標(biāo)準(zhǔn)4-20mA電流模擬量輸出，能夠準(zhǔn)確的反映打滑檢測器的測量速度，滿足客戶的使用需求。數(shù)據(jù)內(nèi)容如下：觸點(diǎn)電流——溫度變化記錄實(shí)驗(yàn)電流（A）觸點(diǎn)溫度記錄環(huán)境溫度持續(xù)時(shí)間10分鐘持續(xù)時(shí)間30分鐘持續(xù)時(shí)間60分鐘25℃0.525.6℃25.5℃25.7℃125.8℃25.9℃25.9℃1.525.9℃25.9℃26.1℃226.0℃26.1℃26.3℃2.526.0℃26.2℃26.4℃326.1℃26.2℃26.4℃觸點(diǎn)電流——電阻變化記錄實(shí)驗(yàn)電流（A）觸點(diǎn)電阻記錄環(huán)境溫度持續(xù)時(shí)間10分鐘持續(xù)時(shí)間30分鐘持續(xù)時(shí)間60分鐘25℃0.50.50Ω0.51Ω0.51Ω10.51Ω0.50Ω0.51Ω1.50.52Ω0.51Ω0.51Ω20.50Ω0.52Ω0.54Ω2.50.51Ω0.52Ω0.54Ω30.52Ω0.52Ω0.53Ω模擬量——速度變化記錄標(biāo)準(zhǔn)速度5mA模擬量對應(yīng)速度8mA模擬量對應(yīng)速度14mA模擬量對應(yīng)速度18mA模擬量對應(yīng)速度50r/min12mA6.3r/min25r/min62.6r/min87.5r/min100r/min12mA12.5r/min50.1r/min125.1r/min175r/min150r/min12mA18.7r/min75.2r/min187.3r/min263r/min200r/min12mA25.2r/min101.4r/min253r/min349.6r/min250r/min12mA32r/min125.6r/min313r/min439r/min300r/min12mA37.6r/min152r/min379r/min252.1r/min四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及任何專利。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況打滑檢測器是應(yīng)用于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中的一種速度保護(hù)裝置，主要應(yīng)用在冶金、水泥、礦山、港口、碼頭等散狀物料運(yùn)輸場所。標(biāo)準(zhǔn)自通過實(shí)施至今，打滑檢測器的形式已經(jīng)由最開始的計(jì)數(shù)傳感器（接近開關(guān)）發(fā)展到現(xiàn)在的集信號采集，信號處理，結(jié)果輸出于一體的自動(dòng)化檢測裝置，由最開始的只有脈沖信號發(fā)展到現(xiàn)在的具有繼電器開關(guān)量輸出，模擬量輸出，通信輸出等多種輸出方式的檢測設(shè)備。輸送機(jī)輸送帶打滑是輸送機(jī)的主要缺陷，如果不及時(shí)停機(jī)，就會(huì)發(fā)生拉斷或者驅(qū)動(dòng)滾筒磨段輸送帶的情況發(fā)生，嚴(yán)重者可能導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生，給安全生產(chǎn)帶來很壞的影響，因此對輸送帶的打滑故障檢測是非常必要的。目前帶式輸送機(jī)打滑檢測器已經(jīng)越來越成熟，而且也在用戶中被廣泛應(yīng)用，但是我國目前已有的打滑檢測器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T10958-2010與現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)不太相符，給企業(yè)和質(zhì)量監(jiān)督帶來不便，因此，該標(biāo)準(zhǔn)的修訂對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、保證用戶用到穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品都發(fā)揮著重要作用。六、與國際、國外對比情況本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中未查到同類國際、國外標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中未測試國外的樣品和樣機(jī)。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)先進(jìn)水平。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系框架如附圖。本標(biāo)準(zhǔn)屬于連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)體系“輸送機(jī)械”小類，“帶式輸送機(jī)”系列。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中無重大分歧。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明建