基于LTE-A的高鐵車地分布式CoMP研究的開題報(bào)告

基于LTE-A的高鐵車地分布式CoMP研究的開題報(bào)告一、研究背景與意義：目前，高速列車已成為城市間移動(dòng)的主要交通方式之一。然而，在高速列車車內(nèi)通信方面，由于高速列車的速度快、移動(dòng)快、傳輸距離遠(yuǎn)、移動(dòng)性強(qiáng)、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因，難以保證通信的可靠性和穩(wěn)定性。這就需要采用一種高效、可靠的通信技術(shù)，以提高高速列車車內(nèi)通信質(zhì)量?；诖耍撗芯坎捎肔TE-A（LongTermEvolution-Advanced）技術(shù)，致力于在高速列車場(chǎng)景下，運(yùn)用CoMP（CoordinatedMultipoint）協(xié)同傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車地分布式協(xié)同通信，提高列車內(nèi)用戶的移動(dòng)通信質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)容量。二、研究目的：本研究旨在通過研究高速列車與地面基站之間的無線傳輸機(jī)制，分析高速列車車內(nèi)通信受到的干擾，并運(yùn)用CoMP技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車地分布式協(xié)同傳輸。通過實(shí)現(xiàn)對(duì)信道的優(yōu)化和調(diào)整，在高速列車的運(yùn)動(dòng)過程中保障通信的正常運(yùn)行。三、研究?jī)?nèi)容和方案：本研究將從以下兩個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)高速列車車地分布式CoMP通信。1.車載天線模型設(shè)計(jì)和優(yōu)化a.論文將結(jié)合高速列車的運(yùn)動(dòng)軌跡、車內(nèi)用戶的通信需求和接收信號(hào)功率，設(shè)計(jì)適合高速列車場(chǎng)景下的車載天線模型。b.運(yùn)用天線優(yōu)化算法，對(duì)天線進(jìn)行優(yōu)化，以獲得更好的天線增益和方向性，以保障通信質(zhì)量。2.CoMP技術(shù)在高速列車場(chǎng)景下的應(yīng)用a.論文將分析高速列車與地面基站之間的無線傳輸機(jī)制，揭示高速列車車內(nèi)通信受到的干擾。b.運(yùn)用現(xiàn)有的CoMP算法和協(xié)議，設(shè)計(jì)適合高速列車場(chǎng)景下的車地分布式CoMP系統(tǒng)架構(gòu)。c.在架構(gòu)實(shí)現(xiàn)過程中，考慮列車的運(yùn)動(dòng)特性和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，采用有效調(diào)度算法，實(shí)現(xiàn)車地分布式的協(xié)同傳輸。四、研究預(yù)期結(jié)果:本研究預(yù)期能夠?qū)崿F(xiàn)高速列車車地分布式CoMP通信，并在以下兩個(gè)方面取得優(yōu)異的結(jié)果：1.車載天線模型設(shè)計(jì)和優(yōu)化a.設(shè)計(jì)出適合高速列車場(chǎng)景下的車載天線模型，提高了天線增益和方向性。b.降低車內(nèi)用戶透明覆蓋的漏洞率，在高速列車運(yùn)動(dòng)過程中保障通信質(zhì)量。2.CoMP技術(shù)在高速列車場(chǎng)景下的應(yīng)用a.實(shí)現(xiàn)高速列車分布式CoMP通信，提高了列車內(nèi)用戶的通信質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)容量。b.經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，通信中斷率實(shí)現(xiàn)下降，數(shù)據(jù)傳輸速率有一定程度的提升。五、研究進(jìn)展及存在問題：目前，已完成對(duì)車載天線模型的基本設(shè)計(jì)和優(yōu)化。接下來，將開展對(duì)CoMP技術(shù)在高速列車場(chǎng)景下的應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)方案的深入研究。存在的問題主要包括以下兩個(gè)方面：1.天線模型優(yōu)化存在一定的難度，需要設(shè)計(jì)出能夠適應(yīng)復(fù)雜場(chǎng)景的天線模型。2.CoMP技術(shù)在高速列車場(chǎng)景下的實(shí)現(xiàn)方案存在一定的復(fù)雜性，需要制定有效的調(diào)度算法。六、研究意義：實(shí)現(xiàn)高速列車車地分布式CoMP通信，將極大地提升高速列車車內(nèi)用戶的通