運輸統(tǒng)計學課件

第一章

緒論第一節(jié)運輸統(tǒng)計的性質(zhì)和任務一、運輸統(tǒng)計的含義及性質(zhì)運輸統(tǒng)計是社會經(jīng)濟統(tǒng)計的重要組成部分，是對運輸業(yè)進行科學管理的重要工具。運輸統(tǒng)計是對運輸經(jīng)濟活動現(xiàn)象的數(shù)量方面所進行的一種調(diào)查研究活動，通過這些調(diào)查活動從總體上反映和研究運輸業(yè)和運輸經(jīng)濟現(xiàn)象的數(shù)量、規(guī)模、構(gòu)成、發(fā)展速度、發(fā)展水準、經(jīng)濟效益、與國民經(jīng)濟其他部門的聯(lián)繫及其發(fā)展變化的規(guī)律性。二、運輸統(tǒng)計的特點（一）運輸業(yè)是一個不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)部門。（二）運輸業(yè)提供的服務是空間場所的變動，它產(chǎn)生的效用和運輸生產(chǎn)過程是不可分離地結(jié)合在一起的。（三）運輸業(yè)包括鐵路、公路、水運、航空、管道等多種運輸方式。（四）運輸業(yè)的主要生產(chǎn)手段是各種運輸工具，它們常年分散在漫長的運輸線上，進行跨地區(qū)、甚至跨國界的流動生產(chǎn)，點多、面廣、調(diào)動頻繁。三、運輸統(tǒng)計的任務（一）為制定交通運輸政策和編制交通運輸規(guī)劃提供參考依據(jù)（二）對交通運輸政策和規(guī)劃的執(zhí)行實行統(tǒng)計監(jiān)督（三）為指揮運輸生產(chǎn)和加強企業(yè)管理提供資訊（四）經(jīng)常搜集並系統(tǒng)地積累國內(nèi)外統(tǒng)計資料，為運輸統(tǒng)計研究及經(jīng)濟預測、決策提供資料第二節(jié)運輸統(tǒng)計的研究對象

和研究方法

一、運輸統(tǒng)計的研究對象二、運輸統(tǒng)計的研究方法（一）歷史分析法（二）經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、交通運輸結(jié)構(gòu)的分析（三）經(jīng)濟計量分析的方法（四）國際比較的方法第三節(jié)運輸統(tǒng)計的範疇一、運輸統(tǒng)計的研究範圍二、運輸統(tǒng)計與其他學科的關(guān)係三、我國運輸統(tǒng)計的發(fā)展第二章

運輸物資消耗與環(huán)保設計本章內(nèi)容第一節(jié)運輸線路第二節(jié)運輸場站第一節(jié)運輸線路一、水路運輸線路（一）航道所謂航道，一般指以組織水上運輸為目的，保證船舶航行安全所規(guī)定或設置（包括建設）的船舶航行通道。在船舶航道中，以通航海船為主的，是海上航道；通航內(nèi)河船為主的是內(nèi)河航道。航道內(nèi)應有充分的水深和寬度，並應有比較穩(wěn)定的流速，航道轉(zhuǎn)向處，應有適當緩和的彎曲度，在航道內(nèi)應有航標等導航設備。1.航道里程報告期末在沿海、江河、湖泊、水庫、管道和運河水域內(nèi)，船、排筏在不同水位期可以通航的實際航道里程數(shù)。計算單位：公里、海裏（1海裏＝1.852公里）2.航道維護里程報告期內(nèi)航道里程中，為保證航道正常通航條件而進行經(jīng)常性或季節(jié)性航道養(yǎng)護工作的里程數(shù)。計算單位：公里3.航道通過能力（二）內(nèi)河航道永久性構(gòu)築物1.船閘數(shù)量指報告期末實際擁有船閘的數(shù)量。2.船閘通過能力指單位時間內(nèi)（通常為一年）船閘能夠通過的船舶總裁重噸或最大貨運量。一般按設計或核定能力計算。3.升船機數(shù)量指報告期未實際擁有升船機的數(shù)量。4.升船機通過能力指單位時間內(nèi)（通常為一年）升船機能夠通過的船舶總載重噸或最大貨運量。一般按設計或核定能力計算。二、公路運輸線路（一）公路線路1.公路里程指報告期末公路的實際長度。統(tǒng)計範圍：包括城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)（村）間能行駛汽車的公共道路，公路通過城鎮(zhèn)街道的里程，公路橋梁長度、隧道長度、渡口寬度。不包括城市街道里程，斷頭路里程，農(nóng)（林）業(yè)生產(chǎn)用道路里程工（礦）企業(yè)等內(nèi)部道路里程。2.車道里程指報告期末公路上用於車輛通行的主線車道的長度，用於反映公路的綜合通行能力。計算方法：對擁有不同主線車道數(shù)的公路應分段計算，每個全路路段的計算公式為：車道里程（公里）：該路段的公路里程（公里）×主線車道數(shù)3.公路密度指報告期末一定區(qū)域內(nèi)單位國土面積（人口、車輛）所擁有的公路里程數(shù)。計算方法：（1）按國土面積計算計算單位：公里/百平方公里計算公式：公路密度（公里/百平方公里）＝（2）按人口計算計算單位：公里/萬人計算公式：公路密度（公里/萬人）＝（3）按車輛計算計算單位：公里/百輛計算公式：公路密度（公里/百輛）＝（4）按國土面積和人口的綜合數(shù)計算計算單位：公里／（百平方公里萬人)1/２

計算公式：公路密度（公里／（百平方公里萬人)1/２)＝4.公路通達率指報告期未一定區(qū)域內(nèi)已通公路的行政區(qū)占本區(qū)域全部行政區(qū)的比重。計算單位：%計算公式為：鄉(xiāng)鎮(zhèn)（村）公路通達率（%）＝5.路面鋪裝率指報告期末有路面公路里程占公路里程的比重。計算單位：%6.等級公路比率指報告期末等級公路里程占公路里程的比重。計算單位：%7.公路綠化率指報告期末已綠化公路里程占公路總里程的比重，反映現(xiàn)有公路已達到綠化標準的程度。計算單位：%計算公式：公路綠化率（%）＝8.可綠化公路綠化率指報告期末已綠化公路里程占可綠化公路總里程的比重，反映可綠化公路已達到綠化標準的程度。計算單位：%計算公式：可綠化公路綠化率＝9.交通量指在單位時間內(nèi)通過公路某一斷面的實際車輛數(shù)。計算單位：輛／小時10.折算交通量指在單位時間內(nèi)通過公路某一斷面的折算車輛數(shù)。計算單位：輛／小時11.可能通行能力指在現(xiàn)實的公路和交通條件下，單位時間內(nèi)一個車道或一條公路某一路段可以通過的最大折算車輛數(shù)。計算單位：輛/小時12.設計通行能力指公路交通的運行狀態(tài)保持在某一設計的服務水準時，單位對間內(nèi)公路上某一路段可以通過的最大折算車輛數(shù)。計算單位：輛/小時13.交通擁擠度指公路上某一路段折算交通量與設計通行能力的比值，從而反映交通的繁忙程度。計算單位：%計算公式：交通擁擠度（%）＝

（二）公路構(gòu)造物1.公路橋梁數(shù)量指報告期末公路橋梁的實際數(shù)量。計算單位：座2.公路橋梁長度指報告期末公路橋梁的實際長度。計算單位：延米3.橋樑良好率指報告期末一類、二類公路橋梁數(shù)值（長度）占公路橋梁數(shù)量（長度）的比重。計算單位：%計算公式：（1）按橋樑數(shù)量計算：橋樑良好率（%）＝（2）按橋樑長度計算：橋樑良好率（%）＝

4.涵洞數(shù)量指報告期末涵洞的實際數(shù)量。計算單位：道5.浸水工程數(shù)量指報告期末漫水工程的數(shù)量。計算單位：處6.漫水工程長度指報告期末漫水工程的實際長度。計算單位：米7.公路隧道數(shù)量指報告期末公路隧道的實際數(shù)量。計算單位：處8.公路隧道長度指報告期末公路隧道的實際長度。計算單位：米9.公路渡口數(shù)量指報告期末公路渡口的實際數(shù)量。計算單位：處10.載車渡船數(shù)量指報告期末公路渡口所擁有載車渡船的實際數(shù)量。計算單位：艘11.公路渡口寬度指報告期末公路渡口兩岸碼頭間的距離。計算單位：米（三）收費公路1.收費公路里程指報告期末公路總里程中，收取車輛通行費的公路里程數(shù)。2.收費公路里程比率指報告期末收費公路里程占公路總里程的比率。計算單位：%計算公式：收費公路里程比率（%）＝3.收費公路通行量指在報告期內(nèi)通過收費公路的實際車次數(shù)。計算單位：輛4.收費橋樑數(shù)量指報告期末單獨收取通行費的公路橋梁實際數(shù)量。計算單位：座5.收費橋樑通行量指在報告期內(nèi)通過收費公路橋梁的實際車次數(shù)。計算單位：輛6.收費隧道數(shù)量指報告期末單獨收取通行費的公路隧道實際數(shù)量。計算單位：處7.收費隧道通行量指在報告期內(nèi)通過收費公路隧道的實際車次數(shù)。計算單位：輛8.收費渡口數(shù)量指報告期末收取通行費公路渡口的實際數(shù)量。計算單位：處9.收費渡口通行量指在報告期內(nèi)通過收費公路渡口的實際車次數(shù)。計算單位：輛10.車輛通行費收入指在報告期內(nèi)向通行車輛收取的通行費金額。計算單位：元11.過渡費收入指在報告期內(nèi)向通過收費渡口的車輛收取的過渡資金額。計算單位：元12.收費站數(shù)量指報告期末收費站點的實際數(shù)量。計算單位：個13.收費站密度指報告期末單位收費公路里程的收費站數(shù)量。計算單位：個/百公里計算公式：收費站密度（個/百公里）＝三、鐵路、航空及管道運輸線路主要指標及說明（一）鐵路營業(yè)里程

（二）鐵路正線延展里程

（三）鐵路電氣化里程

（四）鐵路自動、半自動閉塞里程

（五）民用航空航線里程

（六）輸油(氣)管道長度

第二節(jié)運輸場站一、水路助航設施（一）助航設施1.航標數(shù)量指報告期末設標航道實際擁有的航標數(shù)量。計算單位：座2.絞灘站數(shù)量指報告期末實際擁有的絞灘站數(shù)量。計算單位：個3.岸絞設施數(shù)量指報告期末實際擁有岸絞設施的數(shù)量。計算單位：處4.絞灘船數(shù)量大指報告期末實際擁有絞灘船的數(shù)量。計算單位：艘5.控制信號臺數(shù)量指報告期末實際擁有控制信號臺的數(shù)量。計算單位：個（二）港口設施—港口、碼頭、泊位1.港口個數(shù)指報告期末港口的實際數(shù)量。計算單位：個2.港區(qū)面積指報告期末港區(qū)的實際面積，包括水域和陸域面積。計算單位：平方公里3.港區(qū)岸線長度指報告期末港區(qū)陸域與水域毗鄰地段的實際長度。包括碼頭長度、護岸和自然岸坡等長度。計算單位：米4.碼頭泊位長度指報告期末用於停系靠船舶，進行貨物裝卸和上下旅客地段的實際長度。包括固定的、浮動的各種型式碼頭的泊位長度。計算單位：米5.碼頭前沿水深指碼頭前沿當?shù)卦O計低水位以下的水深，可分為設計水深、維護水深和實際水深。計算單位：米6.泊位個數(shù)指報告期末泊位的實際數(shù)量。計算單位：個7.靠泊能力指在當?shù)卦O計低水位時，泊位所能靠泊並進行裝卸貨物、上下旅客等正常作業(yè)的最大滿載船舶的載重噸級。計算單位：噸8.泊位通過能力指一個泊位在一定時期（通常為一年）內(nèi)可靠治船舶所載貨物（旅客）的額定數(shù)量，即設計或核定的通過能力。計算單位：萬噸（萬TEU、萬人次、萬輛次）/年9.泊位綜臺通過能力指一個泊位在一定時期（通常為一年）內(nèi)裝卸、儲存、集疏運各環(huán)節(jié)相互適應時能夠通過貨物（旅客）的額定數(shù)量。計算單位：萬噸（萬TEU、萬人次、萬輛次）/年（三）港口設施—倉庫、堆場1.庫場面積指報告期末庫場內(nèi)部的總面積。計算單位：平方米2.庫場有效面積指報告期末庫場面積中實際可用於堆存貨物的面積。計算單位：平方米3.單位面積堆存定額指在同一時間內(nèi)平均每平方米有效面積堆存貨物的噸數(shù)。計算單位：噸/平方米4.庫場容量指報告期末庫場最大安全堆存貨物的數(shù)量（又稱庫場一次堆存量）。計算單位：噸、TEU計算公式：容量（噸）＝有效面積×單位面積堆存（使用）定額或：容量（TEU）＝

5.平均堆存能力指報告期內(nèi)平均每天擁有的倉庫、堆場的貨物堆存能力。計算單位：噸/天、TEU/天計算公式：平均堆存能力（噸/天、TEU/天）＝

6.庫場通過能力指報告期內(nèi)庫場所攤存的貨物數(shù)量。計算單位：噸、TEU計算公式：庫場通過能力（噸、TEU）＝

7.油罐、液化氣罐、圓筒倉容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉的實際容積。計算單位：立方米8.油罐、液化氣罐、因筒倉有效容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉實際可用於存儲貨物的容積，按設計檔標明的為準。計算單位：立方米9.油罐、液化氣罐、國筒倉容量即油罐、液化氣罐、圓筒倉一次存儲量，指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉最大安全存儲貨物的數(shù)量。計算單位：噸計算公式：油罐、液化氣罐、圓筒倉容量（噸）＝有效容積×單位容積存儲定額（四）港口設施—鐵路專用線、運輸管道、滾裝連接橋1.鐵路專用線長度指報告期末港口專用鐵路線路的實際長度。包括到發(fā)線、調(diào)車線、編組線和裝卸線等全部線路的長度。計算單位：米2.鐵路裝卸線長度指報告期末鐵路專用線長度中，可用於裝卸作業(yè)的線路的實際長度。計算單位：米3.鐵路裝卸線通過能力指在一定時期（通常為一年）內(nèi)鐵路裝卸線所具有的裝卸貨物的能力。計算單位：噸/年計算公式：鐵路裝卸線通過能力（噸）＝

鐵路裝卸工作月不平衡係數(shù)＝

4.運輸管道長度指報告期末港口用於輸送散裝原油、成品油、石油氣等鋪設的管道的實際總延展長度。包括複線、備用線的長度。計算單位：米5.運輸管道通過能力指一定時期（通常為一年）內(nèi)港口運輸管道最大可能通過油（或氣）的數(shù)量。計算單位：立方米/年計算公式：運輸管道通過能力（立方米/年）＝

作業(yè)月不平衡係數(shù)＝6.滾裝連接橋數(shù)量指報告期末港口所擁有的滾裝連接橋的實際數(shù)量。計算單位：座（五）港口設施—錨地、進出港航道、防波堤

1.錨地面積指報告期末錨地的實際面積。計算單位：平方米2.錨地水深指錨地範圍內(nèi)，最淺處當?shù)睾D零點以下的水深。計算單位：米

3.錨地系泊能力指報告期末錨地能夠停泊的最大船舶載重噸級和對應的船舶數(shù)量。計算單位：噸級和艘數(shù)4.進出港航道長度指報告期末進出港航道的實際長度。計算單位：米5.進出港航道水深指進出港航道範圍內(nèi)，最淺處通航水位以下的水深，可分為設計水深、實際水深和乘潮水深。計算單位：米6.進出港航道寬度推進出港航道最窄處的航道寬度。計算單位：米7.進出港航道乘潮持續(xù)時間指進出港航道乘潮水位所持續(xù)的時間。計算單位：小時8.進出港航道滿載通航最大船舶噸級指在進出港航道能夠滿載通航的最大船舶噸級。計算單位：噸級9.防波堤長度指報告期末港口防波堤的實際長度。計算單位：米二、公路運輸場站（一）客運站數(shù)量指報告期末公路客運站的實際數(shù)量。計算單位∶個（二）客運站面積：指報告期術(shù)公路客運站實際占剛的土地面積，包括站前廣場和站外綠化地面積。計算單位：平方米（三）客運站建築面積指報告期末公路客運站中所有生產(chǎn)、生活設施的建築面積之和。計算單位：平方米（四）貨運站數(shù)量指報告期末公路貨運站的實際數(shù)量。計算單位：個（五）貨運站面積指報告期末公路貨運站實際佔用的土地面積，包括站前廣場和站外綠化地面積。計算單位：平方米（六）貨運站建築面積指報告期末公路貨運站中所有生產(chǎn)、生活設施的建築面積之和。計算單位：平方米（七）堆存面積指報告期末公路貨運站中用於堆存貨物和存放運輸車輛的面積。計算單位：平方米第五章

運輸物資消耗與環(huán)保設計本章內(nèi)容

第一節(jié)物資消耗統(tǒng)計

第二節(jié)環(huán)保統(tǒng)計第一節(jié)物資消耗統(tǒng)計一、公路運輸車輛的燃油消耗（一）燃油消耗量

報告期內(nèi)運輸生產(chǎn)車輛消耗的燃油數(shù)量。

計算單位：升（二）百車公里燃油消耗量報告期內(nèi)公路運輸車輛每行駛百公里的平均燃油消耗數(shù)量。計算單位：升/百公里計算公式：百車公里燃油消耗（升/百公里）＝（燃油總消耗量/總行程）*100（三）百噸公里燃油消耗量報告期內(nèi)公路運輸車輛每完成百噸公里換算周轉(zhuǎn)量的平均燃油消耗數(shù)量。計算單位：升/百噸公里計算公式：百噸公里燃油消耗量（升/百噸公里）＝（燃油總消耗量/總換算周轉(zhuǎn)量）*100二、運輸船舶燃料消耗(一)船舶燃料消耗量指報告期內(nèi)船舶實際消耗的燃料數(shù)量計算單位：噸（二）船舶平均千千瓦小時燃料消耗量報告期內(nèi)船舶每營運（航行）千千瓦小時的燃料消耗數(shù)量。計算單位：公斤/千千瓦小時計算公式：船舶平均千千瓦小時燃料消耗數(shù)量（公斤/千千瓦小時）＝船舶燃油消耗量/船舶營運（航行）千千瓦小時數(shù)

（三）船舶平均換算周轉(zhuǎn)量燃料消耗量報告期內(nèi)船舶平均每換算周轉(zhuǎn)量的燃料消耗量。計算單位：公斤/千噸公里計算公式：船舶平均換算周轉(zhuǎn)量燃料消耗量（公斤/千噸公里＝船舶燃油消耗（公斤）/換算周轉(zhuǎn)量（千噸公里）三、港口能源消耗

（一）能源消耗總量報告期內(nèi)港口企業(yè)消耗的各種能源數(shù)量，包括裝卸生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、其他能源消耗數(shù)量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（二）裝卸生產(chǎn)能源消耗數(shù)量報告期內(nèi)港口企業(yè)直接用於裝卸生產(chǎn)的能源消耗數(shù)量，包括裝卸、水準運輸、庫場作業(yè)、現(xiàn)場照明等能源消耗量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（三）輔助生產(chǎn)能源消耗量指報告期內(nèi)港口企業(yè)為裝卸生產(chǎn)服務的其他輔助用能源消耗量，包括港務船舶、生產(chǎn)鍋爐、機械裝修、其他輔助生產(chǎn)等能源消耗量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（四）其他能源消耗量報告期內(nèi)港口企業(yè)除裝卸生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)能源消耗量以外的各種能源消耗量。計算單位：噸標煤、噸、千瓦小時（五）每萬元收入能源消耗量報告期內(nèi)港口企業(yè)每萬元收入主營業(yè)務收入所消耗的能源數(shù)量。計算單位：噸標煤/萬元、噸/萬元、千瓦小時/萬元計算公式：每萬元收入能源消耗量（噸標煤/萬元、噸/萬元、千瓦小時/萬元）＝能源消耗總量/主營業(yè)務收入

第二節(jié)環(huán)保統(tǒng)計一、公路運輸?shù)沫h(huán)保統(tǒng)計（一）二氧化碳排放量報告期內(nèi)二氧化碳的排放量。計算單位：噸（二）氮氧化物排放量報告期內(nèi)氮氧化物的排放量。計算單位：噸（三）一氧化碳排放量報告期內(nèi)一氧化碳排放量。計算單位：噸（四）揮發(fā)性有機化合物的排放量報告期內(nèi)揮發(fā)性有機化合物的排放量。計算單位：噸（五）鉛排放量報告期內(nèi)由於使用含鉛燃油而排放出鉛的總量。計算單位：噸（六）微小顆粒物排放量報告期內(nèi)微小顆粒物的排放量。計算單位：噸二、船舶運輸?shù)沫h(huán)保統(tǒng)計統(tǒng)計範圍：船舶發(fā)生的污染事故和船舶在作業(yè)工程中所產(chǎn)生的主要污染物。（一）事故件數(shù)指報告期內(nèi)船舶發(fā)生污染事故的件數(shù)。計算單位：件（二）溢油量報告期內(nèi)由於船舶污染事故發(fā)生的郵品溢出量。計算單位：噸（三）化學品溢出量報告期內(nèi)由於船舶污染事故發(fā)生的化學品溢出量。計算單位：公斤（四）其他有害物質(zhì)溢出量報告期內(nèi)由於船舶污染事故發(fā)生的其他有害物質(zhì)溢出量。計算單位：升（五）二氧化碳排放量報告期內(nèi)船舶由於消耗燃料而排放出二氧化碳的實際數(shù)量。計算單位：噸（六）氮氧化物排放量報告期內(nèi)船舶由於消耗燃料而排放出氮氧化物的實際數(shù)量。計算單位：噸（七）一氧化碳排放量報告期內(nèi)船舶由於消耗燃料而排放出一氧化碳的實際數(shù)量。計算單位：噸（八）揮發(fā)性有機化合物排放量

報告期內(nèi)船舶由於消耗燃料而排放出揮發(fā)性有機化合物的實際數(shù)量。計算單位：噸（九）微小顆粒物排放量報告期內(nèi)船舶由於消耗燃料而排放出微小顆粒物的實際數(shù)量。計算單位：噸（十）油污水產(chǎn)生量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中產(chǎn)生機艙水的數(shù)量。計算單位：噸(十一)油污水處理量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中產(chǎn)生機艙水經(jīng)過處理的數(shù)量。計算單位：噸（十二）油污水排放量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中產(chǎn)生機艙水沒有經(jīng)過處理直接排放入水的數(shù)量。計算單位：噸（十三）生活污水產(chǎn)生量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中船員和旅客產(chǎn)生的生活污水的數(shù)量。計算單位：噸（十四）生活污水處理量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中船員和旅客產(chǎn)生的生活污水經(jīng)過處理的數(shù)量。計算單位：噸（十五）生活污水排放量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中船員和旅客產(chǎn)生的生活污水沒有經(jīng)過處理直接排放入水的數(shù)量。計算單位：噸（十六）垃圾產(chǎn)生量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中產(chǎn)生的垃圾的數(shù)量。計算單位：噸（十七）垃圾入水量報告期內(nèi)船舶在作業(yè)過程中產(chǎn)生的垃圾直接排入水的數(shù)量。計算單位：噸（十八）直接經(jīng)濟損失報告期內(nèi)由於船舶污染事故導致的直接經(jīng)濟損失數(shù)，包括清汙費用、罰款或賠償、直接油料損失折價等。計算單位：元三、港口環(huán)境保護（一）廢水產(chǎn)生量報告期內(nèi)港口企業(yè)所產(chǎn)生的廢水數(shù)量。計算單位：萬噸（二）廢水處理量報告期內(nèi)港口企業(yè)的各種水治理設施實際處理的廢水數(shù)量。計算單位：萬噸（三）廢水處理率報告期內(nèi)港口企業(yè)的廢水處理量占廢水產(chǎn)生量的比重。計算單位：%計算公式：廢水處理率（%）＝廢水處理量/廢水產(chǎn)生量*100%（四）廢水排放量報告期內(nèi)港口企業(yè)直接排入江、河、湖、海和城市下水道或其他中間體的廢水量。計算單位：萬噸（五）廢水排放達標量報告期內(nèi)港口企業(yè)外排的各項指標都達到國家、地方排放標準的廢水數(shù)量。包括經(jīng)過處理後外排達標量和未經(jīng)過處理外排達標量兩部分。計算單位：萬噸（六）廢水排放達標率報告期內(nèi)港口企業(yè)的廢水排放達標量占廢水排放量的比重。計算單位：%計算公式：廢水排放達標率（%）＝廢水排放達標量/廢水排放量*100%（七）廢水處理回用量報告期內(nèi)港口企業(yè)經(jīng)過各種水治理設施處理後回用的廢水數(shù)量。計算單位：萬噸（八）廢水中污染物排放量報告期內(nèi)港口企業(yè)排放的廢水中所含重金屬（汞、鉛等）、一般無機物和有機物等污染物本身的重量。計算單位：噸計算公式：污染物重量=污染物平均濃度*廢水排放量其中：污染物的濃度均以企業(yè)排放口所測得數(shù)字為準，無論測出的濃度是否符合排放標準，均統(tǒng)計在內(nèi)。（九）粉塵產(chǎn)生量報告期內(nèi)港口企業(yè)在裝卸作業(yè)中所產(chǎn)生的煤炭、礦石、散糧等粉塵的重量。計算單位：萬噸計算方法：煤炭、礦石粉塵的產(chǎn)生量大約按其運量的1‰~2‰計算；散糧粉塵的產(chǎn)生量大約按其運量的0.5‰~1‰計算。（十）粉塵排放量報告期內(nèi)港口粉塵的產(chǎn)生量經(jīng)綜合防塵處理後仍排放到空氣中的數(shù)量。計算單位：萬噸（十一）粉塵處理率報告期內(nèi)港口粉塵處理量占港口粉塵產(chǎn)生量的比重。計算單位：%計算公式：粉塵處理率（%）＝(1-粉塵排放量/粉塵產(chǎn)生量)*100%（十二）環(huán)境污染事故數(shù)在報告期內(nèi)港區(qū)範圍內(nèi)發(fā)生環(huán)境污染事故的件數(shù)。計算單位：件第六章運輸品質(zhì)與安全統(tǒng)計本章內(nèi)容

第一節(jié)運輸品質(zhì)統(tǒng)計第二節(jié)運輸安全統(tǒng)計第一節(jié)運輸品質(zhì)統(tǒng)計一、水路運輸品質(zhì)(一)客運品質(zhì)事故件數(shù)指報告期內(nèi)由於承運部門的責任造成客運事故的實際件數(shù)。計算單位：件（二）旅客意見處理率指報告期內(nèi)已處理的旅客意見件數(shù)占收到的旅客意見總件數(shù)的比率。計算單位：%計算公式：旅客意見處理率（%）＝（三）貨損量指報告期內(nèi)貨物運輸中出現(xiàn)運輸貨物損壞或丟失的整批貨物數(shù)量。計算單位：噸計算方法：貨損量均按發(fā)生貨損事故的該批貨物總噸數(shù)計算。（四）貨損率指報告期內(nèi)發(fā)生的貨損量與貨運量的比率。計算單位：%計算公式：貨損率（%）＝（五）貨差量指報告期內(nèi)貨物運輸中出現(xiàn)運輸貨物差錯的整批貨物數(shù)量。計算單位：噸計算方法：貨差量按發(fā)生貨差事故的該批貨物總噸數(shù)計算。（六）貨差率指報告期內(nèi)發(fā)生的貨差量與貨運量的比率。計算單位：%計算公式：貨差率（%）＝（七）貨運品質(zhì)事故件數(shù)指報告期內(nèi)由於承運部門的責任造成的貨損、貨差等貨運品質(zhì)事故的實際件數(shù)。計算單位：件（八）貨運品質(zhì)事故賠償率指報告期內(nèi)貨運事故實際賠償費用與貨運總收入的比值。計算單位：?計算公式：貨運品質(zhì)事故賠償率（?）＝（九）運輸品質(zhì)事故直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)由於船舶運輸品質(zhì)事故導致的直接經(jīng)濟損失金額。計算單位：元（十）品質(zhì)事故受傷人數(shù)指報告期內(nèi)由於承運部門的責任造成人員受傷的實際人數(shù)。計算單位：人（十一）品質(zhì)事故死亡人數(shù)指報告期內(nèi)由於承運部門的責任造成人員死亡的實際人數(shù)。計算單位：人二、水路貨物運輸品質(zhì)考核指標和統(tǒng)計要求（一）範圍本標準規(guī)定了水路貨物運輸品質(zhì)考核指標和統(tǒng)計要求。本標準適用於從事營業(yè)性內(nèi)、外貿(mào)貨物運輸及相關(guān)的港口裝卸、儲存、駁運等作業(yè)的企業(yè)、單位和個體聯(lián)戶。（二）定義1.重大貨運事故majoraccidentoffreighttransport（1）內(nèi)貿(mào)貨物每一運單的貨物損失賠償金額達30萬元以上或外貿(mào)貨物每一提單的貨物損失金額達250萬元以上的貨運事故(一票整船貨物除外)。（2）同一事故或同一航次內(nèi)涉及一票以上的內(nèi)貿(mào)貨物的貨物損失賠償金額達200萬元以上或外貿(mào)貨物的貨物損失賠償金額達500萬元以上的貨運事故。2.貨運收入incomeoffreighttransport港口企業(yè)的貨運收入系指裝卸費、堆存費、駁運費及貨物裝卸作業(yè)的其他有關(guān)費用。3.賠償金額amountpaid指本企業(yè)責任貨運事故對外所支付的賠款金額。4.賠償率paymentratio賠償金額與貨運收入之萬分比，統(tǒng)計到小數(shù)點後兩位。

（三）貨運品質(zhì)考核指標1.無重大貨運事故2.貨物賠償率不得超過千分之十（四）貨運品質(zhì)統(tǒng)計1.統(tǒng)計要求2.統(tǒng)計方法（1）每一運單或提單的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等各類事故構(gòu)成的重大貨運事故，由責任單位統(tǒng)計。（2）賠償金額均以統(tǒng)計期內(nèi)實際發(fā)生的賠償金額匯總統(tǒng)計。（五）上報範圍和時間1．發(fā)生重大貨運事故，應在事故發(fā)生後兩個工作日內(nèi)，上報行業(yè)主管部門。2．凡屬下列情況發(fā)生的貨運事故，均應上報：（1）責任海損事故引起的貨損；（2）由雙方或三方共同負責，損失金額已構(gòu)成重大事故，但每一責任方承擔的責任賠償金額未達到重大貨運事故；（3）由企業(yè)與保險公司共同承擔賠償，損失金額已構(gòu)成重大事故。3．貨物發(fā)生爆炸、火災、大量泄毒事故或特殊貨物(如精密儀器、重要設備、貴重金屬、名畫、古玩、文物等)發(fā)生損壞時應上報。三、公路運輸品質(zhì)（一）總班次指報告期內(nèi)應發(fā)送的客運班次總數(shù)。計算單位：班次（二）實發(fā)班次指報告期內(nèi)實際發(fā)送的客運班次數(shù)。計算單位：班次（三）正班班次指報告期內(nèi)按計畫發(fā)出的客運班次數(shù)。計算單位：班次（四）脫班班次指報告期內(nèi)客運班車脫班的班次數(shù)。計算單位：班次（五）誤點班次指報告期內(nèi)客運班車誤點的班次數(shù)。計算單位：班次（六）脫班率指報告期內(nèi)客運班車脫班班次占總客運班次的比率。計算單位：?計算公式：脫班率（?）＝（七）誤點率指報告期內(nèi)客運班車誤點班次占總班次的比率。計算單位：?計算公式：誤點率（?）＝（八）脫班影響出行人次指報告期內(nèi)因客運班車脫班所影響的出行人次數(shù)。計算單位：人次（九）誤點影響出行人次指報告期內(nèi)因客運班車誤點所影響的出行人次數(shù)。計算單位：人次（十）脫班直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)客運班車脫班所造成的直接經(jīng)濟損失。計算單位：元（十一）誤點直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)客運班車誤點所造成的直接經(jīng)濟損失。計算單位：元（十二）客車正班率指報告期內(nèi)客運班車正班班次占總班次的比率。計算單位：%計算公式：客車正班率（%）＝（十三）發(fā)車正點率指報告期內(nèi)客運班車正點發(fā)車班次占總班次的比率。計算單位：%計算公式:

發(fā)車正點率（%）＝（十四）旅客正運率指報告期內(nèi)正點發(fā)送旅客人次數(shù)占發(fā)送旅客總?cè)舜螖?shù)的比率。計算單位：%計算公式:

旅客正運率（%）＝

（十五）售票差錯率指報告期內(nèi)發(fā)售的差錯票數(shù)占發(fā)售總票數(shù)的比率。計算單位:‰計算公式:售票差錯率（‰）＝（十六）行包正運率指報告期內(nèi)完成的行包正點發(fā)運件數(shù)占行包總發(fā)運件數(shù)的比率。計算單位：%計算公式：行包正運率（%）＝

（十七）行包賠償率指報告期內(nèi)所有從事旅客運輸?shù)目蛙囁Ц兜男邪r償金額占行包營業(yè)總收入的比率。計算單位：%計算公式：行包賠償率（‰）＝（十八）旅客意見處理率指報告期內(nèi)已處理的旅客意見件數(shù)占收到的旅客意見總件數(shù)的比率。計算單位：%計算公式：旅客意見處理率（%）＝（十九）重大運輸服務品質(zhì)事件數(shù)指報告期內(nèi)凡在地級以上新聞媒體上曝光的服務品質(zhì)問題，或由當事人投訴並經(jīng)查情節(jié)確實十分惡劣的服務品質(zhì)問題的數(shù)量。計算單位：件（二十）貨運品質(zhì)事故次數(shù)指報告期內(nèi)發(fā)生的貨運品質(zhì)事故次數(shù)。計算單位：次（二十一）貨運品質(zhì)事故經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)發(fā)生的貨運品質(zhì)事故所造成的經(jīng)濟損失金額。計算單位：元（二十二）貨運品質(zhì)事故頻率指報告期內(nèi)完成百萬噸公里貨物周轉(zhuǎn)量發(fā)生貨運品質(zhì)事故的次數(shù)。計算單位：次/百萬噸公里計算公式：貨運品質(zhì)事故頻率（次/百萬噸公里）＝（二十三）貨差量指報告期內(nèi)貨物運輸中出現(xiàn)運輸貨物差錯的實際數(shù)量。計算單位：噸計算方法：貸差量按發(fā)生貨差事故的貨物總噸數(shù)計算。（二十四）貨差率指報告期內(nèi)發(fā)生的貨差實際數(shù)量與貨運量的比率。計算單位：‰計算公式：貨差率（‰）＝

（二十五）貨損量指報告期內(nèi)貨物運輸中出現(xiàn)運輸貨物損壞或丟失的實際數(shù)量。計算單位：噸計算方法：不論何種情況，貨損數(shù)量均按發(fā)生貨損事故的該批貨物總噸數(shù)計算。（二十六）貨損率指報告期內(nèi)發(fā)生的貨損數(shù)量與貨運量的比率。計算單位：‰計算公式：貨損率（‰）＝（二十七）貨運品質(zhì)事故賠償金額指報告期內(nèi)由於發(fā)生貨運品質(zhì)事故承運人實際已支付的賠償總金額。計算單位：元（二十八）貨運品質(zhì)事故賠償率指報告期內(nèi)貨運品質(zhì)事故賠償金額與貨運營業(yè)收入總金額的比率。計算單位：?計算公式：貨運品質(zhì)事故賠償率（?）＝

（二十九）超載班次指報告期內(nèi)發(fā)生的客（貨）運超載班次數(shù)。計算單位：班次（三十）超載率指超載班次占總班次的比重。計算單位：%計算公式：超載率（%）＝四、鐵路運輸品質(zhì)（一）貨物發(fā)送量指報告期內(nèi)鐵路營業(yè)車站所承運的貨物噸數(shù)。（二）行包發(fā)送量指報告期內(nèi)鐵路營業(yè)車站所承運的行包噸數(shù)。（三）貨物周轉(zhuǎn)量指在報告期內(nèi)鐵路在貨物運輸工作中所完成的貨物噸公里數(shù)。計算單位：噸公里數(shù)計算公式：（四）日均裝車數(shù)指平均每一天完成的裝車數(shù)。計算公式：日均裝車數(shù)＝（五）旅客發(fā)送量指在報告期內(nèi)在鐵道部管轄的鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的車站或乘降所購買客票乘車的旅客人數(shù)。計算單位：人計算公式：（六）旅客周轉(zhuǎn)量指在報告期內(nèi)實際運送的每位旅客分別乘其乘車里程的總和。計算單位：人·公里計算公式：旅客周轉(zhuǎn)量＝（七）旅客列車出發(fā)正點率是指旅客列車出發(fā)正點列數(shù)占列車出發(fā)總列數(shù)的百分比。計算公式：旅客列車出發(fā)正點率＝（八）旅客列車運行正點率是指旅客列車運行列數(shù)占列車出發(fā)總列數(shù)的百分比。計算公式：旅客列車運行正點率＝

（九）貨物列車出發(fā)正點率是指列車出發(fā)正點列數(shù)占列車出發(fā)總列數(shù)的百分比。計算公式：貨物列車出發(fā)正點率＝（十）貨物列車運行正點率是指列車出發(fā)正點列數(shù)占列車出發(fā)總列數(shù)的百分比。計算公式：貨物列車運行正點率＝（十一）貨物逾期運到率是指在一定的時期內(nèi)逾期運到批數(shù)（噸數(shù)）與到達貨物總批數(shù)（噸數(shù)）之比。計算公式：貨物逾期運到率＝

五、航空運輸品質(zhì)以及管道運輸品質(zhì)統(tǒng)計（一）航空運輸品質(zhì)1.航班飛行正常率是指實際飛行班次與按班期時刻表規(guī)定的飛行班次之比。計算公式：航班飛行正常率＝2.航班放行正常率是指實際正常放行架次與實際放行正常架次、不正常架次總和之比。計算公式：航班放行正常率＝航班放行正常率提高率=報告期航站放行正常率-基期航站放行正常率（二）管道運輸品質(zhì)統(tǒng)計管道運輸品質(zhì)統(tǒng)計是反映能源在管道輸送經(jīng)濟活動中的輸送規(guī)模、輸送能力、輸送的經(jīng)濟效益等狀況。1.收油(氣)量是指輸油(氣)單位從油氣田、煉油廠中轉(zhuǎn)油庫或其他輸油(氣)單位收到的油(氣)數(shù)量。

2.輸油(氣)量是指輸油(氣)管道實際輸出的油(氣)量。

3.交油(氣)量又稱銷油(氣)量，是指輸油(氣)單位實際輸送給用戶或轉(zhuǎn)輸單位的油(氣)數(shù)量。

4.周轉(zhuǎn)量是反映輸油(氣)管道輸送油(氣)品數(shù)量和輸送距離的綜合指標。計算公式：

輸油(氣)周轉(zhuǎn)量[萬噸(萬立方米)公里]＝[輸油(氣)量×輸油(氣)里程]-[自用量×輸油(氣)里程÷2]第二節(jié)運輸安全統(tǒng)計一、水路運輸安全統(tǒng)計（一）水上交通事故1.事故件數(shù)指報告期內(nèi)船舶發(fā)生水上交通事故的數(shù)量。計算單位：件計算方法：（1）船舶無論一次碰撞、浪損事故涉及幾艘當事船舶，均按一件事故計算。（2）船舶發(fā)生風災事故，按一般一件事故計算。（3）船舶沉一沒或推定全損，均作為沉船計算。（4）船舶觸損事故，船舶本身受損和造成岸壁、碼頭、航標、橋墩、鑽井平臺等水上、水下建築物損失，均作為觸損事故件數(shù)計算。2.受傷人數(shù)指報告期內(nèi)於船舶水上交通事故造成人員受傷的實際人數(shù)。計算單位：人3.死亡人數(shù)指報告期內(nèi)由於船舶水上交通事故造成人員死上的實際人數(shù)。計算單位：人4.船舶沉沒數(shù)量指報告期內(nèi)由於船舶水上交通事故導致沉沒的船舶數(shù)量。計算單位：艘（總噸、千瓦）５.船舶全損數(shù)指報告期內(nèi)由於船舶水上交通事故導致全損的船舶數(shù)量。包括船舶實際全損和推算全損。計算單位：艘（總噸、千瓦）6.直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)由於水上交通事故導致船舶沉沒、貨物損失以及人員傷亡、救助費用以及營運等方面的直接經(jīng)濟損失數(shù)。計算單位：元7.每總噸直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)船舶發(fā)生一般及以上的水上交通事故直接經(jīng)濟損失與其總噸位的比值。計算單位：元/噸位計算公式：每總噸直接經(jīng)濟損失（元/噸位）＝8.每千噸公里直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)船舶發(fā)生的一般及以上的水上交通事故直按經(jīng)濟損失與換算周轉(zhuǎn)量的比值。計算單位：元/千噸公里計算公式：每千噸公里直接經(jīng)濟損失（元/千噸公里）＝9.船舶安全面指報告期內(nèi)安全無事故（包括無事故及發(fā)生小事故）的船舶艘次數(shù)與平均每天擁有的船舶艘數(shù)的比重。計算單位：%計算公式：船舶安全面（%）＝１－（二）港口安全生產(chǎn)統(tǒng)計1.傷亡事故次數(shù)指報告期內(nèi)所發(fā)生的職工傷亡事故次數(shù)。計算單位：次計算方法：（1)職工傷亡事故只指因工傷亡者。非因工傷亡不包括在內(nèi)，如與生產(chǎn)無關(guān)的民兵操練、體育比賽、遊行等發(fā)生的人員傷亡。（2）雖在工作時間內(nèi)，但因做私活或擅離職守以及上下班乘車、騎車發(fā)生的事故，屬非因工事故。（3）雖在工作時間內(nèi)，但因身體健康原因而致病、死亡的，不屬於職工傷亡事故。（4）多人事故（指一次事故傷亡三人及以上的），為一次傷亡事故。2.重大安全責任事故次數(shù)指報告期內(nèi)所發(fā)生的重大安全事故的總次數(shù)。計算單位：次3.傷亡總?cè)藬?shù)指報告期內(nèi)由於職工傷亡事故致傷那死亡的總?cè)藬?shù)。計算單位：人計算方法：某職工在報告期內(nèi)，前後工傷負傷二次或以上，只按一人計算。4.傷亡總?cè)舜螖?shù)指報告期內(nèi)各次傷亡事故中致傷和死亡的人次數(shù)總和。計算單位：人次5.千人因工死亡率報告期內(nèi)職工在本港生產(chǎn)區(qū)域中從事勞動或與生產(chǎn)有關(guān)的活動而發(fā)生事故中死亡人數(shù)在每千名職工中所占的比重。計算單位：‰計算公式：千人因工死亡率（‰）＝6.千人因工重傷率指報告期內(nèi)職工在本港生產(chǎn)區(qū)域中從事勞動或與生產(chǎn)有關(guān)的活動而發(fā)生事故中重傷人數(shù)在每千名職工中所占的比重。計算單位：‰計算公式：千人因工重傷率（‰）＝7.千人傷亡率指報告期內(nèi)職工中，因工傷事故造成的輕傷、重傷以及死亡人數(shù)之和在每千名職工中所占的比重。計算單位：‰計算公式：千人傷亡率（‰）＝8.歇工天數(shù)指報告期內(nèi)職工負傷歇工的天數(shù)。計算單位：天計算方法：從負傷人員工作中斷時起到傷癒恢復工作或確定為殘廢之日止，其間的歇工天數(shù)（不包括每週休息日和法定節(jié)日）。9.傷亡事故經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)職工在勞動生產(chǎn)過程中發(fā)生傷亡事故所引起的一切經(jīng)濟損失。包括直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失。計算單位：元10.直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)因事故改造成人身傷亡及善後處理支出的費用和毀壞財產(chǎn)的價值。計算單位：元（三）船舶機損事故統(tǒng)計1.事故件數(shù)指報告期內(nèi)機動船舶的機器設備（除通訊導航設備外）發(fā)生損壞並造成一定的經(jīng)濟損失或人員傷亡的事故數(shù)量。計算單位：件2.直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)由於船舶機損事故導致的直接經(jīng)濟損失數(shù)。計算單位：元3.受傷人數(shù)指報告期內(nèi)由於船舶機損事故造成人員受傷的實際人數(shù)。計算單位：人4.死亡人數(shù)指報告期內(nèi)由於船舶機損事故造成人員死亡的實際人數(shù)。包括事故發(fā)生當時或七日以內(nèi)的死亡人數(shù)。計算單位：人5.機拔事故發(fā)生率指報告期內(nèi)船舶發(fā)生一般及以上機損事故的次數(shù)與船舶艘數(shù)的比值。計算單位：次/艘計算公式：機損事故發(fā)生率（次／艘）＝（四）水上搜尋救助統(tǒng)計1.遇險報警數(shù)指報告期內(nèi)收到在海上、內(nèi)河遇險或可能遇險的報警次數(shù)。計算單位：次2.搜救活動數(shù)量指報告期內(nèi)組織對海上、內(nèi)河遇險人員和船舶進行搜救活動的實際數(shù)量。計算單位：件3.搜救總艘次（架次）指報告期內(nèi)搜救活動中出動船（艇）、航空器等實施救助的實際數(shù)量。計算單位：艘次（架次）4.有效救助次數(shù)指接到命令後，船舶或航空器出動進行現(xiàn)場實際施救並獲得成功的次數(shù)。計算單位：次5.遇險人員數(shù)指報告期內(nèi)搜救活動中所涉及的遇險人員的實際數(shù)量。計算單位：人6.獲救人員數(shù)指報告期內(nèi)遇險人員數(shù)中，經(jīng)救助後獲救的實際人員數(shù)量。計算單位：人7.死亡及失蹤人員數(shù)指報告期內(nèi)遇險人員數(shù)中，經(jīng)救助後仍死亡或失蹤的實際人數(shù)量。計算單位：人8.搜救成功率指報告期內(nèi)獲救遇險人員數(shù)占遇險人員數(shù)的比重。計算單位：%計算公式：搜救成功率（%）＝9.遇險船舶數(shù)指報告期內(nèi)搜救活動中所涉及的遇險船舶的實際數(shù)量。計算單位：艘10.獲救船舶數(shù)指報告期內(nèi)遇險船舶數(shù)中，經(jīng)救助後獲救的實際船舶數(shù)量。計算單位：艘11.翻沉船舶數(shù)指報告期內(nèi)遇險船舶數(shù)中，經(jīng)救助後仍翻沉的實際船舶數(shù)量。計算單位：艘二、公路運輸安全統(tǒng)計（一）行車事故次數(shù)指報告期內(nèi)公路運輸中發(fā)生的行車事故次數(shù)。計算單位：次（二）行車事故受傷人數(shù)指報告期內(nèi)由於發(fā)生行車事故而造成受傷的實際人數(shù)。計算單位：人（三）行車事故死亡人數(shù)指報告期內(nèi)由於發(fā)生行車事故而造成死亡的實際人數(shù)。計算單位：人計算方法：對每個具體的行車事故，死亡人數(shù)按在事故發(fā)生後7日內(nèi)死亡的人數(shù)計算。（四）行車事故經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)發(fā)生的行車事故所造成經(jīng)濟損失的實際總金額。計算單位：元（五）行車事故率指報告期內(nèi)所發(fā)生的行車事故次數(shù)與總行程的比率。計算單位：次/百萬車公里計算公式：行車事故率（次/百萬車公里）＝（六）行車事故傷人率報告期內(nèi)行車事故受傷人數(shù)與總行程的比率。計算單位：人/百萬車公里計算公式：行車事故傷人率（人/百萬車公里）＝（七）行車事故死亡率指報告期內(nèi)行車事故死亡人數(shù)與總行程（總車公里）的比率。計算單位：人/百萬車公里計算公式：行車事故死亡率（人/百萬車公里）＝三、航空運輸安全統(tǒng)計（一）發(fā)生航空器災難性事故的次數(shù)（二）旅客死亡的人數(shù)（三）1億客公里死亡人數(shù)（四）10萬飛行小時或10萬飛行次數(shù)災難性事故的次數(shù)（五）1億飛行公里災難性事故的次數(shù)四、鐵路運輸安全統(tǒng)計（一）行車事故行車事故按其性質(zhì)、損失及對行車造成的影響分為重大事故、大事故、危險性事故及一般事故。1.重大事故是指旅客列車、臨時旅客列車、混合列車、貨物列車、調(diào)車作業(yè)、機車車輛整備作業(yè)發(fā)生衝突或脫軌，由於機車、車輛、設備破損貨物裝載不良使鐵路技術(shù)設備破損及列車發(fā)生火災或爆炸，造成人員重大傷亡、機車車輛重大損壞和嚴重中斷正線行車。2.大事故是指造成人員有大的傷亡、機車車輛有大的損壞和中斷正線行車，其他內(nèi)容與重大事故相同。3.危險性事故是指列車在運行中發(fā)生性質(zhì)嚴重的事故，但未造成損害後果或損害後果不夠重大、大事故的嚴重程度。4.一般事故是指事故性質(zhì)及損害後果不夠重大、大事故及危險性事故的嚴重程度。計算公式為：每百萬機車總走行公里責任行車重大、大事故件數(shù)＝該指標是一個相對數(shù)，把事故件數(shù)和機車總走行公里聯(lián)繫起來，因此，較之事故件數(shù)指標這個絕對數(shù)更能確切的反映行車安全情況。（二）貨運事故貨運事故分為三等，即重大事故、大事故和一般事故。1.重大事故是指貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人或死亡、重傷5人以上的；貨物損失（包括設備及其他損失）款額在5萬元與上的。2.大事故是指貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡或重傷，人數(shù)不夠重大事故條件的；貨物損失（包括設備及其他損失）款額在5千元以上未滿5萬元的。3.一般事故是指不屬於與上各等事故的。4.貨損賠償金額是指車站、分局、路局或全國鐵路在一定時期內(nèi)所支付的貨損賠償錢數(shù)。5.貨損賠款率是指貨損賠償金額與貨運收入之比。計算公式：每百萬貨運收入貨損賠款率＝五、管道運輸安全統(tǒng)計（一）內(nèi)在因素（二）人為因素（三）影響管道安全因素1.管道沿線的一些單位和個人對輸油管道的重要性認識不足，缺乏輸油管道安全保護常識。2.由於管道沿線多為無人或人煙稀少地帶，管線長，人員少，聯(lián)防力量不足，使管線的巡護、聯(lián)防存在“盲區(qū)”。第七章

運輸投入產(chǎn)出統(tǒng)計本章內(nèi)容

第一節(jié)運輸產(chǎn)值統(tǒng)計第二節(jié)運輸成本統(tǒng)計第三節(jié)運輸經(jīng)濟評價統(tǒng)計

本章內(nèi)容

第一節(jié)運輸產(chǎn)值統(tǒng)計第二節(jié)運輸成本統(tǒng)計第三節(jié)運輸經(jīng)濟評價統(tǒng)計第一節(jié)運輸產(chǎn)值統(tǒng)計一、運輸業(yè)總產(chǎn)值是指在一定時期內(nèi)，運輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中消耗的物質(zhì)資料的轉(zhuǎn)移價值和追加的勞務價值的貨幣表現(xiàn)之和，即運輸企業(yè)經(jīng)營貨運、客運、裝卸和倉儲等業(yè)務的總收入。計算公式：運輸業(yè)總產(chǎn)值＝運輸收入＋裝卸收入＋其他業(yè)務收入運輸收入＝客運單價×旅客周轉(zhuǎn)量＋貨運單價×貨物周轉(zhuǎn)量二、運輸業(yè)淨產(chǎn)值是指運輸企業(yè)的勞動者在一定時期內(nèi)從事貨物運輸生產(chǎn)活動新創(chuàng)造的價值。計算公式：（一）生產(chǎn)法：運輸業(yè)淨產(chǎn)值＝運輸業(yè)總產(chǎn)值－（貨運燃料費用＋貨運材料費用＋貨運固定資產(chǎn)折舊＋貨運大修理基金或修理費＋其他貨運物資消耗價值）（二）分配法：運輸業(yè)淨產(chǎn)值＝應付工資＋應納稅金＋應得利潤＋應提職工福利基金＋利息淨額＋其他三、運輸業(yè)增加值（又稱運輸業(yè)附加值）是指在一定時期內(nèi)，運輸企業(yè)通過生產(chǎn)經(jīng)營活動和勞務活動而為社會提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，它是運輸企業(yè)創(chuàng)造的國民生產(chǎn)總值。計算公式：（一）生產(chǎn)法：運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)值－運輸業(yè)中間消耗其中：運輸業(yè)總產(chǎn)值＝營運成本＋營運稅金＋營運利潤＋工資額＋銷售費用＋教育費附加（二）收入法：運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊＋勞動者報酬＋生產(chǎn)稅淨額＋營業(yè)盈餘＋其他＝支付給個人＋支付給國家＋留給本單位＋支付給其他單位第二節(jié)運輸成本統(tǒng)計一、運輸總成本是指運輸企業(yè)在報告期內(nèi)完成客、貨運輸總量所支出的各項費用的總和。二、單位運輸成本是指運輸企業(yè)在報告期內(nèi)完成單位運輸量的平均成本額。計算公式：單位運輸成本＝