重載高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建

重載、高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建第一頁，共三十四頁。本篇內(nèi)容開行重載列車的站場(chǎng)改建與車站布置高速鐵路的車站及樞紐第二頁，共三十四頁。開行重載列車的站場(chǎng)改建與車站布置第三頁，共三十四頁。本章內(nèi)容重載列車運(yùn)輸方式開行整列式重載列車的站場(chǎng)改建重載單元列車裝卸地車站布置圖第四頁，共三十四頁。重載列車運(yùn)輸方式單元式重載列車整列式重載列車組合式重載列車第五頁，共三十四頁。開行整列式重載列車的站場(chǎng)改建中間站的改建技術(shù)站的改建重載列車換重作業(yè)方案的選擇第六頁，共三十四頁。中間站的改建主要是延長(zhǎng)到發(fā)線有效長(zhǎng)改建要求中間站改建的車站數(shù)量上、下行重載列車的待避線應(yīng)盡可能設(shè)在同一中間站上在沒有貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€接軌的中間站上進(jìn)行改造應(yīng)盡量選擇可以以向車站一端延長(zhǎng)線路的橫列式布置圖重載列車中間站線路的平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)既有正線的平、縱斷面條件，空、重車流方向及工程條件等因素確定布置圖形第七頁，共三十四頁。技術(shù)站的改建駝峰及兩端咽喉不動(dòng)到達(dá)場(chǎng)入口咽喉向外延長(zhǎng)不強(qiáng)求所有到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足要求出發(fā)場(chǎng)出口咽喉向外延長(zhǎng)不強(qiáng)求所有到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足要求掉車場(chǎng)出口咽喉向外延長(zhǎng)甚至可與出發(fā)場(chǎng)合并不強(qiáng)求所有掉車線有效長(zhǎng)滿足要求第八頁，共三十四頁。重載列車換重作業(yè)方案的選擇到達(dá)場(chǎng)作業(yè)方案編發(fā)場(chǎng)作業(yè)方案出發(fā)場(chǎng)作業(yè)方案第九頁，共三十四頁。重載單元列車裝卸地車站布置圖重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置第十頁，共三十四頁。重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置始發(fā)技術(shù)站布置圖環(huán)線煤炭裝車系統(tǒng)的配置第十一頁，共三十四頁。始發(fā)技術(shù)站布置圖第十二頁，共三十四頁。環(huán)線煤炭裝車系統(tǒng)的配置第十三頁，共三十四頁。重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置終點(diǎn)技術(shù)站布置圖終點(diǎn)卸車站布置圖卸煤裝船系統(tǒng)的配置第十四頁，共三十四頁。終點(diǎn)技術(shù)站布置圖第十五頁，共三十四頁。終點(diǎn)卸車站布置圖第十六頁，共三十四頁。卸煤裝船系統(tǒng)的配置第十七頁，共三十四頁。高速鐵路的車站及樞紐第十八頁，共三十四頁。本章內(nèi)容高速鐵路的建設(shè)模式高速鐵路車站布置圖高速鐵路引入既有樞紐的方式動(dòng)車段（所）與綜合維修基地在車站的設(shè)置第十九頁，共三十四頁。高速鐵路的建設(shè)模式建設(shè)模式修建模式運(yùn)輸組織模式既有線改造新建遠(yuǎn)離既有線平行既有線客貨混用客運(yùn)專線純高速高速+中速第二十頁，共三十四頁。我們國家到底采用哪種模式為什么要客貨分流中國要建高速的初衷是既有線剝離客運(yùn)分流，解決貨運(yùn)能力緊張為什么新線不能跑貨運(yùn)貨車軸重：18tvs25t限制坡度：客車大vs貨車小信號(hào)制式、列車控制制式不同扣除系數(shù)無能力解決編組與裝線問題為什么要平行修建既有線修建時(shí)就已經(jīng)考慮要吸引客流既有線修建后主要客流更加集中在既有線上到底要不要中速列車上高速？第二十一頁，共三十四頁。高速鐵路車站布置圖高速鐵路車站布置圖分設(shè)合設(shè)越行站中間站始發(fā)、終到站通過兼始發(fā)、終到站對(duì)應(yīng)式島式有折返作業(yè)的中間站平面高速、普速共用車場(chǎng)高速、普速獨(dú)立車場(chǎng)高速、普速并列縱斷面同一平面既有站上方既有站上方部分錯(cuò)移既有站上方既有站上方第二十二頁，共三十四頁。越行站第二十三頁，共三十四頁。中間站第二十四頁，共三十四頁。始發(fā)、終到站第二十五頁，共三十四頁。為什么要合設(shè)更好地與城市配合共用客運(yùn)設(shè)施有利換乘第二十六頁，共三十四頁。PPT匯編·實(shí)用可編輯20XX年X月整理自網(wǎng)絡(luò)第二十七頁，共三十四頁。共用車場(chǎng)-上海站客運(yùn)專線需要在前方站引入第二十八頁，共三十四頁。對(duì)立車場(chǎng)第二十九頁，共三十四頁。高速鐵路引入既有樞紐的方式高速鐵路引入樞紐的方式要與城市規(guī)劃配合不影響既有的貨運(yùn)系統(tǒng)客運(yùn)站間的分工與遠(yuǎn)期規(guī)劃相配合并行引入方式并線引入方式分線引入方式第三十頁，共三十四頁。PPT內(nèi)容概述重載、高速鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建。重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置。重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置。既有線修建后主要客流更加集中在既有線上。動(dòng)車段：有配屬動(dòng)車。動(dòng)車運(yùn)用維修所：無配屬無動(dòng)車。動(dòng)車運(yùn)用所：無配屬機(jī)車，無修理任務(wù)。檢修線。走行線、聯(lián)絡(luò)線、牽出線第三十一頁，共三十四頁。動(dòng)車段（所）與綜合維修基地在車站的設(shè)置動(dòng)車段（所）在高速鐵路車站的設(shè)置綜合維修基地在高速鐵路車站的設(shè)置第三十二頁，共三十四頁。動(dòng)車段（所）在高速鐵路車站的設(shè)置類型動(dòng)車段：有配屬動(dòng)車動(dòng)車運(yùn)用維修所：無配屬無動(dòng)車動(dòng)車運(yùn)用所：無配屬機(jī)車，無修理任務(wù)設(shè)置原則開行方案始發(fā)、終到站與車站的布置關(guān)系橫列式縱