第12課水陸交通的變遷課件-高二歷史選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活2

全長約117公里約2小時約1小時約3小時約4小時約5.5小時約10小時約24小時約50分鐘約48小時？春游路線：找出所有可能的出行方式

第12課水陸交通的變遷

指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸。學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.運用唯物史觀分析古代水陸交通的發(fā)展及其具體表現(xiàn)，從史料實證的角度探究中國古代陸路交通的主要特點，認(rèn)識古代交通建設(shè)對社會發(fā)展的重大意義。2.從歷史解釋的角度認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。3.結(jié)合時代背景從唯物史觀的角度理解水陸交通的發(fā)展對政治、經(jīng)濟、文化、城市及信息交流等方面產(chǎn)生的影響。預(yù)一、古代的陸路交通與水路交通問題1：閱讀教材P69第1、2段和學(xué)習(xí)聚焦，找出人工道路產(chǎn)生的原因？問題2：閱讀教材P69第2段和P70第2段，找出古代交通的類型并梳理代表性成就？二、對海洋的探索與全球航路的建立問題1：閱讀教材P71第1段，找出中國古代對海洋探索的史實？（西漢、宋元、明朝）問題2：閱讀教材P71第2段，找出古代西方對海洋探索史實？找出新航路開辟概況與影響？問題3：閱讀教材P72第2段，找出開鑿運河的史實？三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展問題1：閱讀教材P72第3段，找出交通變革的原因？鐵路交通出現(xiàn)的時間、條件和影響？問題2：閱讀教材P72第4段，找出近代中國鐵路交通發(fā)展的代表成就和局限？問題3：閱讀教材P72第5段和P73第1、2段，找出輪船產(chǎn)生和發(fā)展的基本史實？近代中

國航運業(yè)發(fā)展的史實及汽車出現(xiàn)和發(fā)展的情況四、交通與社會變遷問題：閱讀教材P73—74第3-5段，概括交通對社會變遷的影響自主學(xué)習(xí)，用時10分鐘要求：課本要有圈劃和標(biāo)注?。?！問題一：閱讀P69導(dǎo)言，指出人類運輸方式的變化。

馴養(yǎng)動物（畜力）

橇的使用（工具）發(fā)明輪車（工具）人工搬運（人力）

輪車的發(fā)明創(chuàng)造，讓人類運輸方式實現(xiàn)了由滑動到滾動的飛躍，輪車的使用大大提高了運載量和運送速度，對道路修建提出了更高的要求。問題二：為什么輪車的發(fā)明是交通史上的“里程碑”事件？一、古代陸路與水路交通的發(fā)展魯迅認(rèn)為“路”是怎么來的？最早的“路”真的是人“走”出來的嗎？原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。

——教材69頁天然道路的出現(xiàn)(一)陸路交通1、原始社會：◎羅馬帝國時期道路網(wǎng)【史料閱讀】p67

（秦）為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎（用金屬夯實土壤），樹以青松?！稘h書·賈山傳》表現(xiàn)西方羅馬帝國中國秦朝漢朝唐朝元朝秦朝直道秦朝五尺道把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路驛道以長安為中心向各方輻射構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)“元有天下，薄海內(nèi)外，人跡所及，皆置驛傳，使驛往來，如行國中?！?/p>

——《元史·地理志》天然道路—>人工道路2.古代著名的人工道路

(一)陸路交通【自主學(xué)習(xí)】P68，梳理古代中國和西方開鑿人工道路一、古代陸路與水路交通的發(fā)展知識拓展：秦朝道路網(wǎng)秦直道素養(yǎng)提升：《漢書》載：“（秦）為馳道于天下，東窮燕、齊，南極吳、楚，江湖之上，瀕海之觀畢至?！庇纱送茰y，秦朝修建馳道的目的不包括A．加強對諸侯國的控制 B．促進(jìn)邊遠(yuǎn)地區(qū)的開發(fā)C．便于政令的上傳下達(dá) D．利于經(jīng)濟文化的交流在建立起大一統(tǒng)帝國后，秦始皇繼續(xù)開疆拓土，他派兵北擊匈奴、攻打嶺南（今兩廣一帶）、打通西南夷。然后在新占領(lǐng)的地區(qū)設(shè)立郡、縣等行政機構(gòu)，如在北邊設(shè)九原郡，在嶺南設(shè)桂林、象郡、南海三郡。為加強對各地的控制，他還命令修筑直道、馳道，建立起以咸陽為中心的水路交通網(wǎng)。便利的交通，不僅有利于傳達(dá)政令、調(diào)遣軍隊，還促進(jìn)了各地區(qū)、各民族間的經(jīng)濟文化交流。

A特點：①以都城為中心；

②分布廣，形成道路網(wǎng)；

③類型多樣化；

④道路網(wǎng)；

⑤水陸并舉；

⑥政府主導(dǎo)背景：①政治：國家統(tǒng)一，中央集權(quán)；

②經(jīng)濟：封建經(jīng)濟初步發(fā)展；

③思想：法家思想。探究一：秦的全國性道路網(wǎng)的特點有哪些？有什么作用？背景？積：(1)加強了中央集權(quán)，鞏固了國家統(tǒng)一；(2)有利于各地經(jīng)濟和文化的交流與發(fā)展；(3)便利了人民的生產(chǎn)和生活。消：(4)加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會矛盾?！拘〗Y(jié)】根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)，概括中國古代陸路交通的主要特點及其作用。①歷史悠久，修筑水平高②發(fā)展曲折，與政治、經(jīng)濟形勢密切相關(guān)③政府主導(dǎo)道路建設(shè)，政治色彩濃厚④設(shè)置專門機構(gòu)管理，管理制度化⑤以都城為中心向外輻射，形成交通網(wǎng)，范圍廣作用：鞏固統(tǒng)治，維護國家統(tǒng)一和社會穩(wěn)定；促進(jìn)城市與經(jīng)濟發(fā)展；加強各地聯(lián)系與交流。探究二：根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)，概括中國古代陸路交通的主要特點與作用。BC506年，吳王闔閭命伍子胥開鑿胥河，這是中國現(xiàn)有記載的最早的運河表現(xiàn)中國春秋秦朝隋朝元朝西方法國荷蘭開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系已有運河大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方京杭大運河為世界之最17世紀(jì)開通米迪運河17世紀(jì)阿姆斯特丹運河系統(tǒng)【自主學(xué)習(xí)】P68，梳理古代中國和西方開鑿的著名的人工運河。3.水路交通

春秋時期（BC486年），吳王夫差開鑿了連接江淮的運河——邗溝。（綱要上P32）目的是為伐齊，遠(yuǎn)征需解決軍糧和輜重的運輸問題鞏固統(tǒng)一南北經(jīng)濟、文化交流民族交融元代京杭大運河“截彎取直”，體現(xiàn)出政治中心北移和經(jīng)濟重心南移帶來的影響。開通的大運河，貫通南北，對鞏固統(tǒng)一、促進(jìn)南北經(jīng)濟交流以及運河沿岸城市發(fā)展，起了重要作用。（綱要上P32）為將南方財賦順利北運，元朝重新開通了大運河，改變隋唐時迂回曲折的路線，縮短了航程。（綱要上P62-63）一、古代陸路與水路交通的發(fā)展

隋朝南北統(tǒng)一，再建統(tǒng)一的中央集權(quán)封建國家，加強了封建國家對人力物力的控制。隋煬帝即位后，開通了以東都洛陽為中心，北起涿郡，南到余杭的大運河。一方面，開通運河是為了鞏固隋封建政權(quán)的需要，通過運河直達(dá)江淮，從而加強了洛陽與江南地區(qū)的聯(lián)系，以進(jìn)一步控制江南。另一方面，江南地區(qū)“魚鹽杞梓之利，充仞八方；絲綿布帛之饒，覆衣天下”。關(guān)中和河洛地區(qū)的物資不足以供應(yīng)隋中央政府的需要，必須轉(zhuǎn)運南方的物資。運河開通后，連接了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長2500多公里，是世界上最雄偉的工程之一?！幾灾旖B侯、張海鵬、齊濤《中國古代史》政治上，鞏固國家統(tǒng)一，加強對江南地區(qū)的控制;經(jīng)濟上，適應(yīng)南方經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，保障對北方尤其是中央的物資供應(yīng);軍事上，對外作戰(zhàn)運輸軍隊和物資需要。滿足帝王個人巡游作樂也是原因之一。探究三：材料概括隋朝開通大運河的原因二、人類對海洋航路的探索1.古代世界的海洋探索地域表現(xiàn)中國①西漢：已初步形成東、南兩條航線②宋元：③明朝：造船工藝和航海技術(shù)有重大進(jìn)步1405年到1433年，鄭和七次下西洋形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”思考1：大航海時代來臨前的海洋探索有何特點？地域表現(xiàn)西方①波利尼西亞人：②腓尼基人：③維京人：④阿拉伯人：在太平洋諸島活動首次橫渡地中海北大西洋、北海地區(qū)探險印度洋開展貿(mào)易以局部探索為主;受制于航海技術(shù)；以掠奪和貿(mào)易為主二、對海洋的探索與全球航路的建立探究四：依據(jù)材料分析中國古代海洋航運事業(yè)的特點及其繁榮的原因？“中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航?；顒?。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭各七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！?/p>

——王崇煥《中國古代交通》①戰(zhàn)爭和貿(mào)易的要求②秦以后大一統(tǒng)局面③造船和航海技術(shù)（指南針）的進(jìn)步④為了彌補陸路及河運的不足⑤強盛的國力支撐原因：特點：①歷史悠久；②發(fā)展迅速；③長期領(lǐng)先；④影響深遠(yuǎn)；探索概況影響新航路開辟人工運河開鑿1497—1498年，達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線。1492年，哥倫布到達(dá)美洲。1519—1522年，麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立起了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。1869年，蘇伊士運河開通，連接了紅海和地中海。1914年，巴拿馬運河通航。成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水道極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離2.全球航路的建立與拓展二、對海洋的探索與全球航路的建立1807年1814年斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機車1807年美國人富爾頓發(fā)明汽船；1812年英國人制造汽船，試航成功1812年1814年19世紀(jì)上半葉歐美國家紛紛修建鐵路網(wǎng)19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明汽車唐胥鐵路(中國人修建的第一條實用鐵路)中國人建造的“黃鵠號”蒸汽輪船試航成功19世紀(jì)60年代中期官督商辦的輪船招商局在上海成立1872年1881年京張鐵路（中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路)竣工1909年1.西方交通變革2.近代中國交通的發(fā)展三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展19世紀(jì)80年代P73頁思考點：你怎樣理解輪船招商局在中國近代航運史上的意義？輪船招商局：打破列強對中國航運業(yè)的壟斷；引進(jìn)西方股份制，在中國走出一條招商引資募股方式創(chuàng)辦的企業(yè)之路；率先采用新式交通工具和實行近代經(jīng)營管理制度，培養(yǎng)了第一批航運經(jīng)營管理人才。材料

19世紀(jì)60年代，洋務(wù)運動開始，引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)，中國的鐵路事業(yè)才進(jìn)入發(fā)展的時代。當(dāng)時修建的鐵路主要有：1881年修建的唐胥鐵路；1891年至1894年修建的關(guān)東鐵路；1887年至1893年修建的臺灣鐵路。當(dāng)時修建這些鐵路都是處于經(jīng)濟上的考慮(臺灣鐵路除外)，直到后來才逐漸認(rèn)識到戰(zhàn)備和國防才最離不開鐵路事業(yè)的發(fā)展。這一階段修建的鐵路沒有形成網(wǎng)絡(luò)，星星點點，稀疏地點綴于京津地區(qū)。

——摘編自翟光潤《簡論近代中國鐵路發(fā)展及影響》探究五：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國近代早期鐵路建設(shè)的特點，并分析其出現(xiàn)的原因。中國近代鐵路發(fā)展特點①起步晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢②區(qū)域分布不平衡③多為列強控制（半殖民地化）④逐步自主設(shè)計建設(shè)⑤近代化中國近代交通發(fā)展的原因促進(jìn)阻礙工業(yè)文明沖擊政府政策推動先進(jìn)中國人的努力列強侵略封建頑固勢力思想觀念陳舊加強各地區(qū)之間的聯(lián)系促進(jìn)商品經(jīng)濟的發(fā)展促進(jìn)政令暢通利于破除封建陋習(xí)推動中國的城市化進(jìn)程有利于增加財政收入有利于軍事調(diào)動推動交通運輸業(yè)發(fā)展政治經(jīng)濟社會文化軍事探究六

：根據(jù)材料及所學(xué)知識，概括鐵路建設(shè)對中國近代社會的影響積極作用：推動了中國的近代化進(jìn)程，使中國由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會向近代工業(yè)社會轉(zhuǎn)型。消極作用：近代中國鐵路掌握在列強手中，成為列強侵略和征服中國的工具。交通進(jìn)步對社會變遷的影響秦朝車同軌政策和道路建設(shè)提高了國家的行政效率，加強了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟往來具有深遠(yuǎn)的影響。清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落；京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心；通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。古代驛站主要是為官方服務(wù)的，到明朝出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)“民信局”1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)；1887年，創(chuàng)辦的大清郵政總局，是近代中國國家郵政的開端；電報、電話也在晚清時傳入中國。（1）加強了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展（2）影響了城市的發(fā)展（3）方便了物品傳遞和信息交流近代以前的清江浦（今江蘇淮安主城區(qū)）舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟車輻輳，竟赴捷足，昔之都會遂成下邑”鄭州·火車?yán)龅某鞘小h鐵路和隴海鐵路交匯，超過了開封和洛陽。伊利運河的開鑿客觀上促使紐約逐漸發(fā)展為國際化經(jīng)濟和金融中心。運河明珠：清江浦的今非昔比清朝郵政電報編碼冊電報、電話也在晚清時傳入中國清朝電話局甘肅博物館藏郵驛畫像磚民信局收據(jù)從主權(quán)喪失到爭取郵政主權(quán)大清郵政官局列強設(shè)立“客郵”，侵犯中國主權(quán)從官方服務(wù)到民間服務(wù)從主權(quán)喪失到爭取郵政主權(quán)四、交通與社會變遷水陸交通的變遷陸路交通（原始社會、古代）古代的陸路交通與水路交通對海洋的探索與全球航路的建立水路交通——運河中國古代（西漢、宋元、明朝）加強溝通,促進(jìn)政、經(jīng)、文發(fā)展西方（古代、近代新航路、運河）陸路交通海路交通工業(yè)革命與交通的發(fā)展交通與社會變遷城市的發(fā)展本課小結(jié)（2023·北京·統(tǒng)考高考真題）“郵”是漢代一種通信機構(gòu)，官府的重要文書可以通過“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡牘，如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址是漢代設(shè)立的居盧訾（zǐ）糧倉。這一發(fā)現(xiàn)說明，漢朝（

）①推動中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展

②有較發(fā)達(dá)的信息傳遞體系③在西域地區(qū)推行了郡縣制

④發(fā)展交通有利于邊疆治理A．①③ B．②④ C．①④ D．②③典例研析B2.（2022·遼寧·統(tǒng)考高考真題）目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷窯遺址有河北的定窯、河南的鞏縣窯、浙江的越窯、湖南的岳州窯等數(shù)十處，它們或臨永濟渠、江南河，或臨黃河、長江、贛江、湘江、錢塘江等自然河流。