城市軌道交通概論-西安地鐵調(diào)研報告

書目一、調(diào)查背景 .1.3、規(guī)律分析：1、列車的停留時間是不穩(wěn)定的，其與列車停下后的上下車人流量有關(guān)，月臺內(nèi)穿制服的工作人員經(jīng)確定全部須要上車的乘客均上車后，運用通訊工具向列車駕駛員報告，隨后列車才會啟動。2、列車停留時間“往北客站”方向的要明顯高于“往韋曲南”方向，說明在鳳城五路站的人流量“往北客站”方向的要大于“往韋曲南”方向。3、每趟次列車動身間隔時間也許成“正弦曲線”，在人流量高峰期沒有明顯的頻率加高。4、由隊員實際視察感受溝通得，“往北客站”方向上車人少，下車人多，而“往韋曲南”方向上車人多，下車人少，這說明本站旅客“往韋曲南”方向的出行需求要比“往北客站”方向多。7.2、關(guān)于地鐵場站結(jié)構(gòu)的調(diào)查、西安地鐵的供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)采納的是接觸網(wǎng)供電。接觸網(wǎng)即經(jīng)過電動列車供應(yīng)電能的導電網(wǎng)。城市軌道交通系統(tǒng)的牽引網(wǎng)是沿線路敷設(shè)的專為電動車輛供應(yīng)電源的裝置，是軌道交通供電系統(tǒng)中電動車組供電的干脆環(huán)節(jié)，它由兩部分組成，即正極接觸網(wǎng)供電和負極走行軌回流。國內(nèi)各城市的地鐵和輕軌采納的電壓制均在直流750V和直流1500V之間進行選擇。西安地鐵軌道交通供電電壓采納直流1500V。直流1500V的優(yōu)點為：可提高牽引電網(wǎng)供電質(zhì)量，降低迷流數(shù)值，增加牽引供電距離，削減牽引變電所數(shù)量，便于地鐵線路實現(xiàn)地下、地面和高架橋的聯(lián)運。、西安地鐵的制動系統(tǒng)西安地鐵采納空氣制動系統(tǒng)。地鐵列車氣制動系統(tǒng)普遍采納微機限制的直通電空制動方式。系統(tǒng)主要包括：制動指令與傳輸單元、制動限制單元、基礎(chǔ)制動單元和供風單元。、地鐵的車廂結(jié)構(gòu)地鐵2號線的列車編組為B型車6節(jié)編組，每節(jié)車廂兩側(cè)各有四個門。車門采納內(nèi)藏嵌入式側(cè)移門。、西安地鐵2號線的具體運營狀態(tài)工作日高峰時段上線15列，行車間隔為6分05秒；平峰時段上線13列，行車間隔為7分鐘。非工作日高峰時段上線14列，行車間隔為6分31秒；低峰時段上線均為11列，行車間隔為8分18秒。工作日全日開行列次為290列次，全日運能為41.25萬人次；非工作日全日開行列次為286列次，全日運能為40.67萬人次。地鐵運營最高時速為80km/h,平均時速為35km/h.7.3、西安地鐵媒體、地鐵媒體地鐵廣告媒體簡稱地鐵媒體，顧名思義便是“地鐵”+“廣告媒體”，主要包括地鐵戶外廣告、地鐵視頻媒體和地鐵報三大類型。它是指存在于地鐵空間，以地鐵乘客為主要受眾目標，在廣告主和廣告信息接受對象之間起中介或載體作用的可視物體。地鐵戶外廣告包括地鐵車站、車體內(nèi)外燈箱、標牌、墻畫和門窗貼等全部靜態(tài)平面?zhèn)鞑ポd體，事實上是一種戶外室內(nèi)的平面廣告載體。地鐵視頻媒體是現(xiàn)代地鐵交通網(wǎng)中的重要服務(wù)設(shè)施之一，可以通過站臺和車廂內(nèi)的視頻終端實時向乘客通報各種候車、出行、生活等服務(wù)信息，同時播放廣告。地鐵報是人們在乘坐地鐵上班時免費獲得資訊和城市生活信息的報紙，具有內(nèi)容短小精悍等。、西安地鐵媒體經(jīng)營模式與實際狀況西安地鐵媒體實行混合分散經(jīng)營模式。將地鐵報、戶外媒體和視頻媒體分散經(jīng)營的混合分散經(jīng)營模式是最普遍也是最適合于西安地鐵媒體的實際發(fā)展狀況的。陜西百年傳媒投資有限公司是陜西文化產(chǎn)業(yè)投資集團旗下公司,專注于城市軌道交通領(lǐng)域的媒體資源投資、開發(fā)與運營。西安百年傳媒是陜西獨家運營西安地鐵車廂媒體公司，從事廣告媒體代理、新媒體投資運營、大型活動策劃、品牌全程營銷、廣告裝飾制作。西安百年傳媒負責西安地鐵數(shù)字傳媒領(lǐng)域。數(shù)字媒體具有其巨大的優(yōu)越性，并且有良好的信息來源。以下列舉了地鐵車廂數(shù)字媒體的六大優(yōu)勢：①覆蓋商圈最廣縱貫?zāi)媳敝休S線，穿越古城八大核心區(qū)域②受眾覆蓋面大

日載客超150萬人次，全方位覆蓋地鐵22列車廂。③接觸頻次密集

重要的城市交通載體，快速暢通的特質(zhì)是50%以上出行市民的每日首選城市“地鐵一族”的棲息之地。④受眾關(guān)注度高受眾搭乘地鐵平均每次25.1分鐘，廣告接觸貫穿全程。⑤視覺沖擊力強

178°超寬視角屏幕，16:9最佳人體視覺比例，高亮度畫面極大程度吸引受眾視覺停留。⑥受眾近距離感受面對面近距離感受信息傳播，干脆傳遞廣告?zhèn)鞑r值。西安地鐵報《西安地鐵早8點》走得是本地媒體集團經(jīng)營路途?！段靼驳罔F早8點》是由西安報業(yè)傳媒集團主管主辦，西安市地下鐵道責任有限公司特許授權(quán)發(fā)行，西安地鐵新報傳媒有限公司出版的一份都市類報紙?！段靼驳罔F早8點》目前于每周的一、三、五出版，在地鐵二號線17個站內(nèi)于早7：30分至9：30分免費向地鐵乘客發(fā)放。報紙的閱讀群體主要每天早上搭乘地鐵的上班族，同時我們的發(fā)行還覆蓋地鐵沿線寫字樓、商業(yè)街區(qū)、黨政機關(guān)、住宅區(qū)等。報紙在版面設(shè)計上大膽突破、動感式排版、突出圖片，在色調(diào)、標識、字體上形成簡潔、有序、便利閱讀的現(xiàn)代版式風格，降低讀者的閱讀成本，整體視覺效果為一份“現(xiàn)代化的都市報紙”。、西安地鐵媒體的發(fā)展前景地鐵媒體的傳播功能在地鐵交通中的重要地位和作用不容忽視。地鐵媒體自誕生以來，已經(jīng)快速成為傳媒業(yè)的新寵兒，為商家?guī)砹藷o限商機。同時，地鐵媒體經(jīng)濟收入還是城市地鐵運營重要的收入來源之一。由于地鐵的公共交通事業(yè)屬性，不能單純考慮商業(yè)利益，一般城市地鐵的票務(wù)收入都會長期處于虧損狀態(tài)，依托地鐵軌道交通網(wǎng)開展地鐵媒體就成為地鐵運營收入的重要來源。因此，各城市的地鐵管理部門都特別重視地鐵媒體的運營與收入。西安地鐵媒體具有良好的市場環(huán)境及發(fā)展前景。從與同城媒體的博弈角度分析，西安地鐵是西安的新門戶地鐵媒體的發(fā)展空間將會隨著地鐵線路的延長而漸漸擴大和提升。首先是地鐵報的出現(xiàn)，自誕生之日起，地鐵報將自身定位為免費報紙，汲取了那些從傳統(tǒng)報紙逐步流失的受眾，創(chuàng)建了新的讀者群，并可逐步培育受眾免費讀報的習慣。地鐵報一般在地鐵口或者人員流淌較大的公共場所免費發(fā)放?！懊赓M”正試圖變更傳統(tǒng)付費報紙一統(tǒng)報界的格局，與付費報紙爭奪新一代受眾，這對傳統(tǒng)報業(yè)而言是一個極大的威逼。地鐵報受眾大部分是乘坐地鐵上下班的“地鐵族”，沒有精力也沒有時間去細致閱讀一份肅穆性的報紙。他們希望在有限時間內(nèi)了解天下發(fā)生的大事，而地鐵報內(nèi)容短小、言簡意賅等特點也正好符合了年輕讀者的需求。在地鐵報和移動電視傳媒競爭中，最重要的是廣告份額的占有。地鐵廣告的發(fā)布成本較電視報紙等媒體低，發(fā)布時間長，因此媒體接受度高、回顧率高、廣告效果好。隨著西安地鐵線路的完善，廣告的覆蓋率將會越來越高。其次是地鐵戶外廣告，在地鐵媒體市場結(jié)構(gòu)中占據(jù)肯定主體地位，視頻和紙媒尚處于發(fā)展初期，在地鐵媒體市場中的份額特別小，各地地鐵媒體的總收入基本是以戶外廣告收入為主。同傳統(tǒng)戶外廣告相比，地鐵戶外廣告具有諸多特點，受眾結(jié)構(gòu)清楚，消費意愿和實力較強，有效到達率高；受眾人流量大，分布集中，強制傳播，效果顯著；室內(nèi)廣告環(huán)境良好，不易污損，光照適度，表現(xiàn)實力強；媒體載體、表現(xiàn)形式和價格體系多樣，適合不同定位和預算的投放需求；受眾層次廣，適應(yīng)各類產(chǎn)品、品牌和服務(wù)廣告發(fā)布的須要。因此，地鐵戶外廣告是廣告客戶最易接受的地鐵廣告模式，市場成熟較快，一般在地鐵開通后不久就帶來穩(wěn)定的廣告收入。另外，地鐵視頻媒體是現(xiàn)代地鐵交通網(wǎng)中的重要服務(wù)設(shè)施之一，可以通過站臺和車廂內(nèi)視頻終端實時向乘客通報各種候車、出行、生活等服務(wù)信息，同時進行廣告播放。因此，地鐵視頻系統(tǒng)兼具地鐵服務(wù)和廣告媒體的雙重功能。地鐵視頻媒體的市場進入門檻很高，由于傳播形式和硬件設(shè)備的局限性，視頻廣告的沖擊力和傳播效果不如戶外平面媒體，市場總體上還處于培育之中，規(guī)模較小。但另一方面，地鐵視頻系統(tǒng)的初始投入、技術(shù)難度和維護成本卻特別大。同時，播放無線視頻內(nèi)容還必需具備國家審批認定的資質(zhì)，對內(nèi)容與廣告的播放時間比例也有肯定限制。這一方面成為地鐵視頻媒體發(fā)展一大瓶頸，同時另一方面也說明地鐵視頻媒體仍有很大的發(fā)展空間。7.4、西安地鐵普遍存在的問題及建議、地鐵指示牌較少①地鐵緊鄰的商場內(nèi)缺乏地鐵指示牌。經(jīng)過調(diào)研，在鳳城五路賽高街區(qū)、康復路商貿(mào)中心、鐘樓站地下商場，甚至新開的小寨賽格購物商場等多處都發(fā)覺諸如此類問題。②公交站牌上缺乏地鐵站標識。建議在公交站牌上添加地鐵站信息，增加地鐵乘客引導率，指引乘客換乘地鐵。多一些這樣的牌子就好了多一些這樣的牌子就好了西安公交牌上有這就好了西安公交牌上有這就好了、自動售票機工作狀況不盡人意①常常售票機提示暫停服務(wù)，或只支持充值，常常出現(xiàn)旁邊排很長的隊，這臺售票機卻不能運用②只收硬幣的機器應(yīng)區(qū)分，以防乘客購票排錯隊。③不支持長安通刷卡購票。帶外地摯友，或者同行同學沒有拿長安通的時候只能等著他們購票。只充值暫停服務(wù)只充值暫停服務(wù)7.4.3、閘機不盡如人意①常常出故障，不能正常出站。②長安通余額不足時沒有語音提示。公交車已經(jīng)做到余額少于5元提示“請充值”③不能夠有效地遏止逃票狀況。故障修理故障修理->逃票—逃票—>7.4.4、地鐵媒介有待改善①列車內(nèi)到站應(yīng)報哪側(cè)開門。一號線是不定的打開左右側(cè)車門，常見有乘客倚靠車門，有極大的危急隱患。②報站電視，廣告和無用信息太多，導致有效信息太小，無法看清7.4.5、休息座椅太少經(jīng)調(diào)查鳳城五路站只有4處座椅，僅供最多24人同時休息，月臺上大幅面積空閑，建議增加休息座椅。地鐵工作人員職業(yè)素養(yǎng)不高，及管理不嚴調(diào)研時，正處午高峰時期，人工售票處竟然沒有人。安檢人員閑聊，扭頭和同伴笑話，把安檢工作做成了形式，沒有把精力關(guān)注在過關(guān)物品?？諢o一人空無一人閑聊正酣閑聊正酣列車門兩側(cè)的塑料板毫無存在感不如做成這樣不如做成這樣—>八、調(diào)查總結(jié)通過這次調(diào)查，讓我們深刻感覺到了西安地鐵給市民出行帶來的便利，以及在城