JTGT F81-01-2004 公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程

中華人民共和國(guó)推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TF81-01—2004公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecificationofDynamicP中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布中華人民共和國(guó)推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程實(shí)施日期：2004年11月01日第23號(hào)現(xiàn)發(fā)布公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01一2004),自2004年11月1日起施行，在公路工程行業(yè)內(nèi)自愿采用。 1 22.1術(shù)語(yǔ) 22.2符號(hào) 23基本規(guī)定 53.1檢測(cè)方法及選定原則 53.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 53.3檢測(cè)前的準(zhǔn)備 63.4檢測(cè)報(bào)告及樁身完整性類別評(píng)定 64低應(yīng)變反射波法 74.1適用范圍 74.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 74.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 84.4檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 95高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法 5.1適用范圍 5.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 5.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 5.4檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 6超聲波法 6.1適用范圍 6.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 6.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 6.4檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 附錄A報(bào)告格式 22附錄B正?；炷恋穆曀倨骄导皹?biāo)準(zhǔn)差的確定方法 30用詞用語(yǔ)說(shuō)明 31 33 證書. 2.1.3樁身缺陷piledefects3 43基本規(guī)定表3.1.1檢測(cè)方法一覽表超聲波法檢測(cè)灌注樁中聲測(cè)管之間混凝土的缺陷位置及影響程度，判定樁下總樁數(shù)的5%且不少于5根。 公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-01—2004)63.3.2檢測(cè)方法和制定檢測(cè)方案應(yīng)根據(jù)調(diào)查結(jié)果和檢測(cè)目的合理選3.3.3檢測(cè)時(shí)間應(yīng)滿足擬用檢測(cè)方法對(duì)混凝土強(qiáng)度(或齡期)和地基土休止期的規(guī)定。3.4.2檢測(cè)報(bào)告格式應(yīng)符合本規(guī)程附錄A的規(guī)定。3.4.3樁身完整性類別應(yīng)按表3.4.3劃分。Ⅱ類樁4低應(yīng)變反射波法 891超過有效檢測(cè)長(zhǎng)度范圍的超長(zhǎng)樁，其測(cè)試信號(hào)不能明確反映樁身下部和樁端情況。4.4.8檢測(cè)報(bào)告應(yīng)符合本規(guī)程附錄A的規(guī)5.2.4檢測(cè)單樁軸向抗壓承載力時(shí)，激振錘的重量不得小于基樁極限承載力的lⅢⅡ公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程JTG/TF81-0]—2004)公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-01—2004)6.4.5對(duì)于混凝土聲速和波幅值出現(xiàn)異常并判 工程名稱：檢測(cè)方法：檢測(cè)地點(diǎn)，檢測(cè)日期：檢測(cè)單位：(蓋章)樁徑(mm)樁長(zhǎng)(m)波速(m/s)樁徑(mm)樁長(zhǎng)(m)入土深度(mm)波速(m/s)審核人：檢測(cè)人：審核人：公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/T公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-0樁徑(mm)樁長(zhǎng)(m)平均聲速(km/s)平均波幅(dB)低應(yīng)變反射波法單樁檢測(cè)報(bào)告單 高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法單樁檢測(cè)報(bào)告單編號(hào)：測(cè)試曲線：計(jì)算曲線：檢測(cè)結(jié)果：超聲波法單樁檢測(cè)報(bào)告單D檢測(cè)結(jié)果：公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/TF81-01—2004)附件—35—條文說(shuō)明 373基本規(guī)定 383.1檢測(cè)方法及選定原則 383.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 383.3檢測(cè)前的準(zhǔn)備 384低應(yīng)變反射波法 394.1適用范圍 394.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 404.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 404.4檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 415高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法 455.1適用范圍 5.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 465.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 475.4檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 496超聲波法 546.1適用范圍 546.2檢測(cè)儀器與設(shè)備 546.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 546.4檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定 56 樁身完整性，其中包括樁身存在的缺陷位置及其影響程度、樁端與持力層的結(jié)合 公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程(JTG/TE81-01—2004)振蕩而不能真實(shí)地反映樁身質(zhì)量的實(shí)際信息。特別應(yīng)該提出的是，傳感器應(yīng)在遠(yuǎn)離鋼筋籠主筋處安裝，以減少外露主筋振動(dòng)或晃動(dòng)對(duì)測(cè)試信號(hào)產(chǎn)生干擾。當(dāng)確認(rèn)周圍鋼筋籠對(duì)對(duì)于直徑大且樁身短的混凝土灌注樁，要求在樁中心激振，而將傳感器安裝于樁的1/2~2/3半徑處，是因?yàn)榇颂幱杉ふ褚鸬谋砻娌◤臉秱?cè)來(lái)回反射產(chǎn)生的干擾信號(hào)為最慮到傳感器和激振點(diǎn)之間的距離給波速計(jì)算帶來(lái)的誤差。根據(jù)近年來(lái)許多學(xué)者的研究表度為12.6m,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25的鉆孔灌注樁為例，當(dāng)取傳感器與激振點(diǎn)間距為300mm,400mm,500mm,60cm時(shí)，實(shí)測(cè)時(shí)差分別為0.1ms,0.2ms,0.35ms和0.5ms,也就是說(shuō)波速分別提高了1.4%,2.8%,5.0%和7.3%,相應(yīng)的缺陷位置的計(jì)算深度也分別提高了缺陷位置應(yīng)進(jìn)行修正。時(shí)差△T'可以通過計(jì)算兩次S<200mm的實(shí)4.4檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與判定宜由樁端第一與第二諧振峰的頻率來(lái)計(jì)算，而應(yīng)盡可能被檢測(cè)到的淺部第一節(jié)樁就像一根完整的短樁。因此，僅僅從樁身接頭的反射波特征往往難以準(zhǔn)確地判定是接頭焊接不良還是斷裂錯(cuò)位。為進(jìn)一步確認(rèn)缺陷樁的類型，可采用高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法檢測(cè)樁的貫人度或靜載荷試驗(yàn)觀測(cè)樁的沉降大小來(lái)判定。能存在的反射波應(yīng)區(qū)分出是由樁身波阻抗變化或缺陷引起的還是由樁側(cè)土的分層交界面狀和材料均勻性沿深度的變化嚴(yán)重時(shí)更是如此。判別樁身存在嚴(yán)重缺陷的主要依據(jù)是在本方法對(duì)被檢樁的質(zhì)量類型進(jìn)行判定，目的就是為了向工程設(shè)計(jì)人員提供樁身缺陷的一檢測(cè)出缺陷的類型及其嚴(yán)重程度，因而本規(guī)程對(duì)樁身質(zhì)量類型的判定結(jié)果仍具有一定程生。從目前的工程實(shí)踐來(lái)看，僅運(yùn)用本方法來(lái)較為準(zhǔn)確地判定出引起樁身反射的確切原因還是有一定的困難。目前通常是根據(jù)反射波信號(hào)峰值的大小來(lái)判定樁身缺陷的程度，情況等進(jìn)行綜合分析判斷。不僅如此，缺陷樁的類別劃分還應(yīng)結(jié)合基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)型式試信號(hào)定論。如果對(duì)缺陷程度和質(zhì)量類別的判別確有困難，除了進(jìn)行復(fù)測(cè)以確認(rèn)曲線的本方法依據(jù)時(shí)域曲線的樁端反射時(shí)間和已知樁長(zhǎng)來(lái)估算整樁的混凝土波速，或采用 5.2.2本條規(guī)定的采樣時(shí)間間隔100～200μ但應(yīng)確保樁底反射時(shí)間后有不少于20ms或達(dá)到5L/c的信號(hào)記錄以供后續(xù)曲線擬合分夠使樁產(chǎn)生本規(guī)程第5.3.7條第3點(diǎn)規(guī)定的貫入度。為此，錘重必須與樁身重量、設(shè)計(jì)或預(yù)估極限承載力的大小相匹配。合理的最小錘重目前還不能從理論上計(jì)算出來(lái)，本條款的規(guī)定是參考國(guó)內(nèi)外已有的實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)綜合取定的。當(dāng)不能滿足本條款規(guī)定的最小錘5.2.5重錘對(duì)樁的沖擊會(huì)使其周圍的地面以及鄰近架設(shè)的基準(zhǔn)梁或水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器產(chǎn)從理論上說(shuō)，人們是可以從實(shí)測(cè)樁頂加速度經(jīng)兩次積分得到的位移信號(hào)來(lái)確定該樁1由于信號(hào)采集時(shí)段短，信號(hào)采集結(jié)束時(shí)樁的運(yùn)動(dòng)尚未停止(以柴油錘打長(zhǎng)樁時(shí)為2加速度傳感器性能將嚴(yán)重影響著積分結(jié)果乃至由位移信號(hào)確定被檢樁貫入度的5.3.6樁頂錘擊力F是通過應(yīng)變傳感器測(cè)量的應(yīng)變e按下式換算的：關(guān)于樁身平均波速，對(duì)普通鋼樁可直接設(shè)定為5120m/s,但對(duì)C20～C80的鋼筋混凝因素有關(guān)而約為3000～4300m/s?；炷令A(yù)制樁(含管樁)可將沉樁前實(shí)測(cè)無(wú)缺陷樁的樁身平均波速作為設(shè)定值，而灌注樁則應(yīng)結(jié)合本地區(qū)混凝土波速的經(jīng)驗(yàn)值或同場(chǎng)地已知值均波速和傳感器安裝處樁身的波速是兩個(gè)不同量，后者一般不得任意隨前者的改變而調(diào)初速度和所產(chǎn)生的錘擊應(yīng)力及其偏心的可能性越大，樁頭就越容易被擊碎。但若采用重樁的單擊貫入度過小或過大時(shí)，樁側(cè)和樁端土在檢測(cè)中表現(xiàn)出的力學(xué)行為與后續(xù)分析所依據(jù)的計(jì)算模型均會(huì)產(chǎn)生較大的差別，繼而使被檢樁的軸向抗壓極限承載力推算結(jié)果的可靠性下降且變得更難以對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。本條規(guī)定的貫入度范圍是根據(jù)國(guó)內(nèi)外工程實(shí)踐取定的，其中對(duì)純摩擦樁可取低值，而對(duì)具有一定端承作用的大直徑樁，則一般宜取續(xù)錘擊力下發(fā)揮出的巖土阻力及其沿深度分布與開始時(shí)的將會(huì)有所差別。因此，當(dāng)檢測(cè)樁的極限承載力時(shí)，為了能夠真實(shí)地反映其原有的特性，錘擊次數(shù)應(yīng)按本條規(guī)定加以限制，其中可用于后續(xù)分析計(jì)算的有效信號(hào)按本規(guī)程第5.3.8條的規(guī)定一般不宜少于2次。5.3.8高應(yīng)變動(dòng)測(cè)的結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)采集到的信號(hào)質(zhì)量和所用分析方法及其軟件的先進(jìn) --幅及主頻發(fā)生改變。超聲波法就是利用這些聲波特征參數(shù)來(lái)判別樁身的完整性。測(cè)管可能引起附加的灌注樁施工質(zhì)量問