航運經(jīng)濟與政策智慧樹知到期末考試答案2024年

航運經(jīng)濟與政策智慧樹知到期末考試答案2024年航運經(jīng)濟與政策航運需求彈性不取決于哪個因素？（）

A:市場船舶數(shù)量B:貨類有代用物資的可能性C:運輸技術(shù)上的取代性D:商品承擔運費的能力答案:市場船舶數(shù)量下列不屬于干散貨運價指數(shù)的是（）。

A:BHIB:BCIC:BEID:BPI答案:BEI二手船供給的影響因素包括（）。

A:航運公司的經(jīng)營戰(zhàn)略B:航運公司的市場預(yù)期C:拆船價格D:二手船的運營成本和封存成本答案:航運公司的市場預(yù)期;拆船價格;二手船的運營成本和封存成本;航運公司的經(jīng)營戰(zhàn)略船舶債務(wù)融資的主要方式有（）。

A:商業(yè)銀行貸款B:政府補貼貸款C:融資租賃D:債券融資答案:融資租賃影響船隊經(jīng)營效率的因素包括（）。

A:載貨量利用率B:重載時間C:運營速度D:在港時間答案:運營速度;載貨量利用率;重載時間以下租船合同屬于船舶租賃合同的是（）。

A:定期租船合同B:航次租船合同C:包運租船合同D:光船租船合同答案:光船租船合同在短期均衡形成的過程中，船東通常采用以下哪些措施來調(diào)整市場供給？（）

A:訂造新船B:切換運輸市場C:拆解舊船D:調(diào)整運營速度答案:調(diào)整運營速度;切換運輸市場以下哪些因素會影響航運需求？（）

A:運輸成本B:世界經(jīng)濟形勢C:產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)布局的變化D:政治事件答案:世界經(jīng)濟形勢;運輸成本;政治事件;產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)布局的變化以下哪些情況會造成航運供給曲線向右下方移動？（）

A:重載時間增加B:運營速度增加C:新造船數(shù)量增加D:拆解船數(shù)量減少答案:新造船數(shù)量增加;拆解船數(shù)量減少;重載時間增加;運營速度增加二手船需求的影響因素包括（）。

A:航運公司籌措資金的難易程度B:新造船的價格C:航運公司、貨主或投資機構(gòu)對航運市場的預(yù)期D:航運市場的運價答案:航運市場的運價;航運公司、貨主或投資機構(gòu)對航運市場的預(yù)期;新造船的價格;航運公司籌措資金的難易程度船舶融資租賃的優(yōu)勢包括（）。

A:造船廠可以利用船舶融資租賃促進銷售B:航運公司僅需投入少量資金，即可獲得船舶使用權(quán)，節(jié)省成本，提高資金利用率C:對承租人而言可以降低船舶陳舊過時的風險D:出租人可以保留船舶所有權(quán)，具備獲得投資回報的物質(zhì)基礎(chǔ)答案:航運公司僅需投入少量資金，即可獲得船舶使用權(quán)，節(jié)省成本，提高資金利用率;對承租人而言可以降低船舶陳舊過時的風險;造船廠可以利用船舶融資租賃促進銷售;出租人可以保留船舶所有權(quán)，具備獲得投資回報的物質(zhì)基礎(chǔ)新造船供給的影響因素包括（）。

A:匯率B:船廠單船建造成本C:船廠建造能力D:政府補貼答案:船廠建造能力;船廠單船建造成本;匯率;政府補貼國際航運是國際貿(mào)易的派生需求。（）

A:對B:錯答案:對由于新船建造產(chǎn)能的供給不能對航運需求的變化做出快速反應(yīng)，因此造船業(yè)存在周期性波動，盡管海上貿(mào)易量的變化幅度很小，但對造船需求也會產(chǎn)生明顯的牛鞭效應(yīng)。（）

A:錯誤B:正確答案:正確對于自身價值較高的貨物，其航運需求彈性一般較小。（）

A:正確B:錯誤答案:正確與發(fā)行債券籌資相比，發(fā)行普通股股票籌資有助于降低資本成本。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤平均成本定價是將運輸生產(chǎn)所必須支付的運輸總成本平均分攤到承運的貨物后，考慮到單位運量的必要利潤水平而確定的運費率。平均成本定價可以反映出航運市場的供求關(guān)系與運費率的相互影響。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤對于自身需求彈性較大的貨物，其航運需求彈性一般也較大。（）

A:錯誤B:正確答案:正確除非經(jīng)交通運輸部批準，外籍船舶不得經(jīng)營我國港口之間的海上運輸和拖航。（）

A:錯B:對答案:對航運市場費率、航運市場預(yù)期、造船資金信貸的可得性等都是影響造船需求的重要因素，而造船供給僅受造船業(yè)造船能力的影響。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤航運風險會在貨主和船東之間進行分攤，如果貨主采用在現(xiàn)貨市場上租入運力的方式，則船東承擔航運風險。（）

A:錯誤B:正確答案:正確航運市場貨物劃分為散貨和雜貨兩類，本質(zhì)上說雜貨和散貨指的是特定的貨物種類。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤IRR是凈年值為零時的折現(xiàn)率。（）

A:正確B:錯誤答案:正確大多數(shù)情況下航運需求是富有彈性的。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤完整的航運周期由波谷、復(fù)蘇、波峰和崩潰四個階段組成。（）

A:正確B:錯誤答案:正確船舶大型化的原因可以用船舶的規(guī)模經(jīng)濟來解釋。（）

A:錯誤B:正確答案:正確為限制和調(diào)節(jié)班輪公會內(nèi)部會員之間的競爭，通常采用協(xié)定費率、統(tǒng)一安排營運、統(tǒng)籌分配收入等方式。（）

A:正確B:錯誤答案:正確船舶信托是動產(chǎn)信托的主要類型。（）

A:錯誤B:正確答案:正確以葡萄牙和西班牙等西方國家為主要開辟者的“大航海時代”的來臨，使得航運中心的影響從區(qū)域性向全球化發(fā)展。（）

A:錯誤B:正確答案:正確對于較容易找到其他方式運輸?shù)呢浳?，其航運需求彈性一般較大。（）

A:錯誤B:正確答案:正確班輪運輸?shù)娜砍杀居纱瑬|承擔，其變動成本僅有裝卸費，其他都是固定成本。（）

A:正確B:錯誤答案:正確常說的表示國際干散貨運輸市場走勢晴雨表的指數(shù)是BDI。（）

A:對B:錯答案:對大多數(shù)情況下航運需求（）。

A:富有彈性B:缺乏彈性C:無彈性D:無限大彈性答案:AI參考:大多數(shù)情況下航運需求是富有彈性的。彈性的定義是：如果一種物品的價格變動，人們對此物品的需求量也相應(yīng)地變動，即需求量對價格變動的反應(yīng)敏感程度高，那么這種物品被稱為富有彈性物品。航運需求的特點是，如果運費下降，需求量會大幅度增加；反之，如果運費上升，需求量會大幅度減少。因此，答案是A：富有彈性。'銀行將貸款以優(yōu)惠條件貸給船東的信貸方式稱為（）。

A:船廠信貸B:賣方信貸C:福費廷信貸D:買方信貸答案:AI參考:正確答案是B：賣方信貸。\n賣方信貸是銀行將貸款以優(yōu)惠條件貸給船東的信貸方式，它主要是在船舶建造合同中使用的。船廠或造船公司作為借款人，通常要向銀行提供履約保函、預(yù)付款保證等文件，以確保在船舶完工前能夠得到保函項下的預(yù)付款。在船舶完工并經(jīng)船東檢驗合格后，船廠將船舶移交給船東，同時取得船東的貸款償還保函。因此，銀行通常要求船東以賣方信貸的方式向船廠提供貸款。其他選項中，船廠信貸、福費廷信貸和買方信貸都是其他類型的信貸方式，與題干描述不符。因此，正確答案是B。'由設(shè)備的制造商及出售者作為委托人，將設(shè)備信托給信托機構(gòu)，并同時將設(shè)備的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給受托人；后者再將設(shè)備出租或以分期付款的方式出售給資金緊張的設(shè)備使用單位的一種信托方式稱為（）。

A:航運信托B:不動產(chǎn)信托C:金錢信托D:動產(chǎn)信托答案:AI參考:正確答案是D，動產(chǎn)信托。\n\n由設(shè)備的制造商及出售者作為委托人，將設(shè)備信托給信托機構(gòu)，并同時將設(shè)備的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給受托人；后者再將設(shè)備出租或以分期付款的方式出售給資金緊張的設(shè)備使用單位的一種信托方式稱為動產(chǎn)信托。'航運企業(yè)進行現(xiàn)金流估算有哪些方法？（）

A:航次現(xiàn)金流估算B:貼現(xiàn)現(xiàn)金流估算C:都是D:年度現(xiàn)金流估算答案:AI參考:正確選項是【C:都是】。航運企業(yè)的現(xiàn)金流估算方法包括航次現(xiàn)金流估算、貼現(xiàn)現(xiàn)金流估算和年度現(xiàn)金流估算，這些方法都是航運企業(yè)進行現(xiàn)金流估算時常用的方法。'船東擁有一條Capesize船，預(yù)期2017年8月該船將從事Richardsbay–Rotterdam航線的運輸。2017年6月該船東以18美元/噸的運費率賣去該航線2017年8月份的FFA合約，合約噸位數(shù)量是150000噸，交割價格為2017年8月最后7個指數(shù)發(fā)布日的平均費率。假設(shè)到2017年8月的交割日期，現(xiàn)貨市場的運費率下降到16美元/噸，以下正確的說法是（）。

A:船東在現(xiàn)貨市場虧損2美元/噸，在FFA市場虧損2美元/噸，無法實現(xiàn)套期保值的功能B:船東在現(xiàn)貨市場盈利2美元/噸，在FFA市場虧損2美元/噸，實現(xiàn)了套期保值的功能C:船東在現(xiàn)貨市場盈利2美元/噸，在FFA市場盈利2美元/噸，實現(xiàn)了投機的功能D:船東在現(xiàn)貨市場虧損2美元/噸，在FFA市場盈利2美元/噸，實現(xiàn)了套期保值的功能答案:AI參考:根據(jù)所提供的信息，船東原本預(yù)計在2017年8月以18美元/噸的運費率運輸Capesize船的貨物。但是，到了交割日期時，運費率下降到16美元/噸。因此，船東在現(xiàn)貨市場上的收益為（18-16）美元/噸=2美元/噸。同時，船東在FFA市場上的虧損為（18-2017年8月最后7個指數(shù)發(fā)布日的平均費率）美元/噸=2美元/噸。這個盈虧平衡表明船東實際上對未來的運費市場持中性的態(tài)度，既沒有過于樂觀（從而產(chǎn)生過高的期望），也沒有過于悲觀（無法規(guī)避實際損失）。他們實現(xiàn)了套期保值的功能，穩(wěn)定了該貨物的預(yù)期利潤，不會因運費率的變動而造成較大的風險。因此，選項B：“船東在現(xiàn)貨市場盈利2美元/噸，在FFA市場虧損2美元/噸，實現(xiàn)了套期保值的功能”是正確的。'銀行將貸款以優(yōu)惠條件貸給船廠的信貸方式稱為（）。

A:賣方信貸B:船東信貸C:福費廷信貸D:買方信貸答案:AI參考:正確答案是A：賣方信貸。\n銀行向出口方提供買方信貸是由貸款人通過信用證為貨物的運輸、保險等融資服務(wù)向賣方提供的，這種方式通常是向借款企業(yè)或貿(mào)易商提供的。\n而銀行向生產(chǎn)廠商提供的信貸稱為賣方信貸，這種方式主要是銀行將貸款以優(yōu)惠條件貸給船廠，再由船廠購買船舶。\n因此，賣方信貸是銀行將貸款以優(yōu)惠條件貸給船廠的信貸方式。其他選項BCD均不符合題意。'采用方便旗船的優(yōu)勢不包括（）。

A:對發(fā)達國家船東，開放登記國對船舶的經(jīng)營管理不予干涉，且登記費和稅賦較低。B:對采用船舶開放登記制度的國家，可收取可觀的登記費和稅金，彌補外匯收入的不足。C:對發(fā)展中國家，通過鼓勵本國船舶入方便船籍，提高本國航運企業(yè)在國際航運市場上的競爭力，減少財政補貼，船員勞務(wù)輸出，賺取外匯。D:對發(fā)達國家船東，開放登記國對船員的雇傭不加限制，可以有效降低船舶的資本成本。答案:AI參考:正確答案是【對發(fā)達國家船東，開放登記國對船員的雇傭不加限制，可以有效降低船舶的資本成本】。\n\n采用方便旗船的優(yōu)勢主要有：對發(fā)達國家船東，開放登記國對船舶的經(jīng)營管理不予干涉，且登記費和稅賦較低；對采用船舶開放登記制度的國家，可收取可觀的登記費和稅金，彌補外匯收入的不足；對發(fā)展中國家，通過鼓勵本國船舶入方便船籍，提高本國航運企業(yè)在國際航運市場上的競爭力，減少財政補貼，船員勞務(wù)輸出，賺取外匯。因此，本題答案為D選項。'以下費用中不屬于船舶航次成本的是（）。

A:燃料費B:港口及運河費C:貨物裝卸費D:船員工資答案:AI參考:正確答案是D:船員工資。\n\n船舶航次成本包括燃料費、港口及運河費、貨物裝卸費等，不包括船員工資，因為船員工資屬于船舶運營成本而非航次成本。'以下集裝箱班輪運輸成本中，（）是可變成本。

A:管理成本B:裝卸成本C:集裝箱成本D:船舶成本答案:AI參考:正確答案是B：裝卸成本。\n\n裝卸成本是集裝箱班輪運輸?shù)目勺兂杀?，因為它會隨著港口的繁忙程度和天氣等因素的變化而變化。而管理成本、集裝箱成本和船舶成本通常相對穩(wěn)定，屬于固定成本。因此，B選項是正確答案。'以下不屬于航次租船交易特點的是（）。

A:由出租人配備船長、船員，并支付他們的工資、伙食費用等B:出租人計收船舶租金C:營運調(diào)度由出租人負責，并承擔除裝卸費用以外的全部營運費用D:租船合同中訂明了滯期費和速遣費的計收方法答案:AI參考:正確答案是A：由出租人配備船長、船員，并支付他們的工資、伙食費用等。\n\n航次租船交易的特點包括：出租人計收船舶租金、營運調(diào)度由出租人負責，并承擔除裝卸費用以外的全部營運費用、租船合同中訂明了滯期費和速遣費的計收方法。而選項A是由出租人配備船長、船員，并支付他們的工資、伙食費用等，這屬于定期租船交易的特點。因此，不屬于航次租船交易特點的是選項A。'假定航運供給不