安全生產(chǎn)事故報告、統(tǒng)計與處理制度

若羌縣城市燃氣建設(shè)開發(fā)有限公司安全生產(chǎn)事故報告、統(tǒng)計與處理制度第一章總則第一條：為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強道路運輸安全管理，進一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計報告工作，完善安全生產(chǎn)管理制度，及時、準確、完整地反映道路運輸安全生產(chǎn)情況，建立科學完善的事故統(tǒng)計分析制度，總結(jié)教訓、預防事故，根據(jù)上級有關(guān)事故統(tǒng)計報告的規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實際，特制定本制度。第二條：本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛(包括營運車輛，公務車輛)發(fā)生的道路交通事故。第三條：發(fā)生行車事故后，押運人員應立即采取措施搶救傷員，同時迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、道路運管機構(gòu)及車輛所屬單位報告。第二章統(tǒng)計類第四條：行車事故統(tǒng)計分為，輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個等級。1、輕微事故是指一次事故造成輕傷1—2人；或現(xiàn)場車、物，損失折款1，000元以下的事故(當事故涉及多方時，包括多方車物損失，下同)。2、一般事故是指一次事故造成重傷1．2人；或輕傷3人及以上；現(xiàn)場車、物損失折款1，000元至30，000元以下的事故。3、重大事故是指一次事故造成死亡1—2人；或重傷3-10人；或現(xiàn)場車、物損失折款30，000元至60，000元以下的事故。4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重傷11人及以上；或死亡1人，同時重傷8人及其以上；或死亡2人，同時重傷5人及以上；或車、物損失折款60，000元以上的事故。第五條行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、運行傷害、爆炸、失火等。第六條：行車事故應負責任為全部、主要、同等和次要責任。第三章行車事故報告第七條：行車事故報告分為：內(nèi)部事故統(tǒng)計報告和上報事故統(tǒng)計報告。第八條：內(nèi)部事故統(tǒng)計報告是指：當車輛發(fā)生輕微事故造成人員受傷時，車輛單位接到事故報告開始，24小時內(nèi)填報《行車事故報告》上報公司安全保衛(wèi)部；未造成人員受傷的行車事故須及時填報《行車事故報告》，每起事故一份。各車隊填報《事故(登記)月報表》，于在當月底25日前匯總上報安全保衛(wèi)部。上報事故統(tǒng)計報告形式為一般報告和緊急報告兩種。第九條：一般事故報告范圍1、一次死亡(失蹤)1-2人；2、一次重傷3-9人；3、遇險人數(shù)14人：4、無人員傷亡但經(jīng)濟直接損失50—100萬元以下行車事故或車輛火災事故。相應的責任系數(shù)之積的疊加(責任折合事故受傷人數(shù)=∑事故受傷人數(shù)×責任系數(shù))。責任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相應的責任系數(shù)之積的疊加(責任折合重傷人數(shù)=∑事故重傷人數(shù)×責任系數(shù))。第二十三條：直接經(jīng)濟損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補助費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、住院費和財產(chǎn)直接損失。第二十四條：責任率是指統(tǒng)計期內(nèi)實際事故次數(shù)與責任折合事故次數(shù)之比率。計算公式：責任率=責任折合事故次數(shù)×100％實際事故次數(shù)第二十五條：事故率是指責任折合事故次數(shù)、責任折合事故死亡人數(shù)、責任折合事故受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。1、百萬車公里責任行車事故率(簡稱責任事故率)是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合事故次數(shù)與總行程之比率。計算公式：責任事故率=責任折合事故次數(shù)總行程2、百萬車公里責任行車事故死亡率(簡稱責任死亡率)是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合死亡人數(shù)與總行程之比率。計算公式：責任死亡率=責任折合死亡人數(shù)總行程3、百萬車公里責任行車事故受傷率(簡稱責任受傷率)是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合受傷人數(shù)與總行程之比率。計算公式：責任受傷率=責任折合死亡次數(shù)總行程4、百萬車公里直接經(jīng)濟損失率(簡稱直接經(jīng)損率)是指統(tǒng)計期內(nèi)行車事故直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。計算公式：直接經(jīng)損率=統(tǒng)記期直接經(jīng)濟損失總行程5、百萬車公里旅客死亡率(簡稱旅客死亡率)是指統(tǒng)計期內(nèi)行車事故造成旅客死亡人數(shù)與總行程之比率。計算公式：旅客死亡率=統(tǒng)計期旅客死亡人數(shù)總行程程理人員必須立即攜帶工具(紙、筆、尺、相機)趕赴事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報案(交警、保險)情況，拍攝現(xiàn)場及車輛照片(車輛前、后、左、右及內(nèi)部)，如現(xiàn)場已撤離，應向目擊者、當事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn)場圖。在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時，各級主管領(lǐng)導也須根據(jù)事故類型(附后)趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息(身份證明)及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情，及時與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。事故現(xiàn)場處理結(jié)束后，必須及時按照事故處理“四不放過”的原則認真分析事故原因；教育全體從業(yè)人員吸取教訓；落實切實可行的防范措施；待事故責任認定后，必須對事故責任人進行嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主管；一般事故：主管安全經(jīng)理；重大事故：分管副總經(jīng)理；特大事故：總經(jīng)理第六章附則第六章附則第二十六條：對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象的，應及時作出更正說明，重新填報報表。第二十七條：事故統(tǒng)計報告要求如實、及時準確反映安全事故情況，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。如發(fā)生瞞報、謊報、遲報等情況的，將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分造成負面影響或延誤工作的，要追究相關(guān)工作人員直至領(lǐng)導的責任。第二十八條：本辦法中相關(guān)術(shù)語含義：翻車是指車輛(以下簡稱：能量體)因各種因素偏離正常運行線路(以下簡稱；能量線)并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離開地面的翻轉(zhuǎn)度在90—720度以上致使車輛最終一側(cè)或一端著地或翻轉(zhuǎn)后復又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象?？煞譃閭?cè)翻、滾翻、扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。墜車是指能量體因故偏離能量線從2m以上的高度落下，或翻轉(zhuǎn)過程中有過一次或多次2m以上高度的損落過程，最終失去能量的現(xiàn)象?？煞譃榉瓑?、沖墜和仰墜三種主要形態(tài)。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點、面狀的損傷或傷害，或使它體被觸后獲能移動的現(xiàn)象。車輛之間可分為對撞、迎頭撞、側(cè)面受撞、追尾相撞、連續(xù)追尾相撞、左轉(zhuǎn)達彎相撞、右轉(zhuǎn)達彎相撞七種主要形態(tài)。運行傷害是指車輛在運行過程中因刮、擦、扎、搓、摔、擠以及車輪飛出或車輪壓飛路中物體而傷害人、物的現(xiàn)象。刮擦是指能量體與能量體、能量體與非能量體發(fā)生過程接觸后部