低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)擁抱新藍海

目錄政策催化下，低空經(jīng)濟成熱門新賽道 4低空經(jīng)濟概念 4低空經(jīng)濟為新質(zhì)生產(chǎn)力和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一 4萬億級產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，2024年或為爆發(fā)元年 5國內(nèi)及全球低空經(jīng)濟前景廣闊 5我國無人機規(guī)模領先全球 7國內(nèi)低空經(jīng)濟重點落地場景明朗化 9依托eVTOL的城市空中交通即將起飛 11產(chǎn)業(yè)鏈分析與重點受益環(huán)節(jié)挖掘 13產(chǎn)業(yè)鏈上游注重創(chuàng)新生產(chǎn)力 14產(chǎn)業(yè)鏈中游聚焦技術核心 17產(chǎn)業(yè)鏈下游有待進一步開發(fā) 19關注產(chǎn)業(yè)鏈重點受益環(huán)節(jié) 20投資建議 24風險提示 27插圖目錄圖1：國家空域基礎分類示意圖 4圖2：我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模及預測（億元） 6圖3：全球民用無人機市場規(guī)模（億美元） 7圖4：國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模（億元） 7圖5：eVTOL全球市場規(guī)模預測（億美元） 7圖6：eVTOL國內(nèi)市場規(guī)模預測（億元） 7圖7：全球主要國家通用機場數(shù)量（座） 8圖8：全球主要國家在冊無人機數(shù)量（萬架） 8圖9：2018-2022年我國通用航空機場數(shù)量 8圖10：2018-2022年我國通用航空機隊規(guī)模 8圖11：2018-2022年我國無人機有效駕駛員執(zhí)照數(shù)量 9圖12：2018-2022年我國在冊無人機數(shù)量 9圖13：我國低空經(jīng)濟下游飛行量占比 10圖14：低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈 13圖15：A股市場含低空經(jīng)濟概念標的分布 14圖16：A股市場含低空經(jīng)濟概念標的業(yè)務范圍 14圖17：縱橫股份2019年無人機原材料成本價值 14圖18：Lilium公司eVTOL組成系統(tǒng)成本價值 14圖19：中國碳纖維主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能占比 15圖20：全球碳纖維需求量預測 20圖21：2022年全球碳纖維需求分類 20圖22：中國碳纖維產(chǎn)能增長情況 21圖23：中國碳纖維需求量增長情況 21圖24：2020年-2024E國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模 23圖25：2023年國內(nèi)民用無人機市場結(jié)構(gòu) 23圖26：中國空管系統(tǒng)市場空間 23表格目錄表1：近期國內(nèi)促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關政策 5表2：低空飛行三大類應用場景 6表3：城市空中交通（UAM）應用場景分類 11表4：國內(nèi)外部分具有代表性的eVTOL航空器參數(shù) 11表5：國內(nèi)eVTOL發(fā)展現(xiàn)況 12表6：低空經(jīng)濟上游產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理 15表7：低空經(jīng)濟中游產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理 18表8：低空經(jīng)濟下游產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理 19表9：碳纖維具有優(yōu)越性能 20表10：低空經(jīng)濟航空器對動力電池的參數(shù)要求 22表11：重點公司盈利預測及投資評級（截至2024年3月28日） 24政策催化下，低空經(jīng)濟成熱門新賽道低空經(jīng)濟概念1000300020231221ABCDEG、W7A、B、C、D、EG、W圖1：國家空域基礎分類示意圖數(shù)據(jù)來源：《國家空域基礎分類方法》，低空經(jīng)濟為新質(zhì)生產(chǎn)力和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一20212202312202422024年全國兩會，“低空經(jīng)濟”首次被寫入全國政府工作報告，并作為新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，列入2024年政府工作任務，表示要“積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎”。202412024327（2024-20302027時間 部門政策相關內(nèi)容時間 部門政策相關內(nèi)容2027《通用航空裝備創(chuàng)新能力顯著提升，以無人化、電動化、智能工信部等創(chuàng)新應用實施方化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空四部門案（2024-2030運、物流配送、應急救援等領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應用。年）》成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。2024.32024.3 國務院 政府工作報告

積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)。積極打造低空經(jīng)濟等新增長引擎。優(yōu)化主干線大通道，打通堵點卡點，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)2024.22024.1

委員會七部門

中央財經(jīng)委員會第四次會議實施意見》中央經(jīng)濟工作會

濟、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟。做強未來高端裝備。圍繞未來智慧空中交通需求，加快電動垂直起降航空器、智能高效航空物流裝備等研制及應用。以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，2023.12 國務院2023.6 國務院

議《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。打造低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。202411資料來源：中國政府網(wǎng)，工信部，萬億級產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，2024年或為爆發(fā)元年國內(nèi)及全球低空經(jīng)濟前景廣闊為什么要發(fā)展低空經(jīng)濟？低空經(jīng)濟符合國家發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的要求，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力強、低空飛行能夠滿足多種應用場景。未來低空飛行應用場景大致可分為生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務類、航空消費類三大類，進而再細化產(chǎn)業(yè)門類和服務鏈條拓展。表2：低空飛行三大類應用場景生產(chǎn)作業(yè)類公共服務類航空消費類應用場景概述主要是為工農(nóng)林牧漁等提供各種飛行作業(yè)活動主要是面向相關單位乃至整個社會提供各種航空服務性飛行活動主要是面向各類消費群體提供消費性質(zhì)的航空活動具體應用場景農(nóng)業(yè)飛行、林業(yè)飛行、牧業(yè)飛行、漁業(yè)飛行、航空探測石油服務、電力作業(yè)等資料來源：2030220251.52035到3.5萬億元。圖2：我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模及預測（億元）數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局，新華社，DroneIndustryInsight，202230420264138%。Frost&Sullivan，202316502024207025%。圖3：全球民用無人機市場規(guī)模（億美元） 圖4：國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模（億元）數(shù)據(jù)來源：DroneIndustryInsight， 數(shù)據(jù)來源：Frost&Sullivan，電動垂直起降飛行器（eVTOL）是新興航空器產(chǎn)品，目前處于產(chǎn)品認證與適航審批通過階段，作為未來低空經(jīng)濟的重要載體，市場前景廣闊。根據(jù)MorganStanley，預計到2025eVTOL35030001eVTOL2027eVTOL1002030500億元。圖5：eVTOL全球市場規(guī)模預測（億美元） 圖6：eVTOL國內(nèi)市場規(guī)模預測（億元） 數(shù)據(jù)來源：MorganStanley， 數(shù)據(jù)來源：賽迪，我國無人機規(guī)模領先全球美國在通用航空領域領先，我國在無人機領域領先智能農(nóng)業(yè)、城市管理等多種場景的應用。2022110004756335023003993.6%。截至2022年，全球主要國家在冊無人機總數(shù)量超200萬架，其中我國在冊無人機數(shù)量達95.8萬架，占全球在冊無人機數(shù)量的46.5%，其次美國有86.6萬架。圖7：全球主要國家通用機場數(shù)量（座） 圖8：全球主要國家在冊無人機數(shù)量（萬架） 數(shù)據(jù)來源：賽迪， 數(shù)據(jù)來源：賽迪，18.55%20223996.302022318636.07%，截至2022年達15.28萬本；在冊無人機數(shù)量近五年年均復合增長率為35.17%，202295.8圖9：2018-2022年我國通用航空機場數(shù)量 圖10：2018-2022年我國通用航空機隊規(guī)模數(shù)據(jù)來源：中國民航局， 數(shù)據(jù)來源：中國民航局，11：2018-2022

圖12：2018-2022年我國在冊無人機數(shù)量 數(shù)據(jù)來源：中國民航局， 數(shù)據(jù)來源：中國民航局，深圳作為“無人機之都”領跑全國低空經(jīng)濟20222.6粵港澳大灣區(qū)是低空經(jīng)濟的先行者，廣東省已連續(xù)兩年將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告。20242023年，深圳低空經(jīng)濟年產(chǎn)值已超過900億元，同比增長20%；新開通無人機航線771566070%50%的市場份額；直升機飛行220242深圳市計劃到2025年將網(wǎng)格化布設600個以上低空飛行器起降平臺，開通220條以上市內(nèi)無人機航線，低空經(jīng)濟年產(chǎn)值有望突破1000億元。國內(nèi)低空經(jīng)濟重點落地場景明朗化2022229%、6%。圖13：我國低空經(jīng)濟下游飛行量占比數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院，政策指引下國內(nèi)低空經(jīng)濟重點落地場景明朗化針對國內(nèi)發(fā)展情況，2024年3月27日，工信部等四部門發(fā)布了《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030年）》，分別提出2027年和2030年發(fā)展目標：2027202030支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡、滿國內(nèi)低空經(jīng)濟未來重點落地場景除了傳統(tǒng)的通用航空業(yè)務外，還將包括應急救援、物流配送、載人城市空中交通、新型通用航空消費等。航空應急救援：航空滅火、航空救援、公共衛(wèi)生服務、應急通信/指揮將成為航空應急eVTOL（SAM）裝備加快市場應用，探索構(gòu)建立體交通低空航線網(wǎng)絡，著力培育商務出行、空中擺渡、私人包機等載人空中交通新業(yè)態(tài)。發(fā)多樣化低空旅游產(chǎn)品，推進“通用航空+旅游”應用示范。支持開展飛行體驗、航空跳傘等消費飛行活動，大力推廣輕型運動飛機、特技飛行器，推動“通用航空+運動”應用示范。eVTOL城市空中交通（UAM）作為一種舒適、便捷的出行新方式，將成為低空經(jīng)濟中重要的應表3：城市空中交通（UAM）應用場景分類應用場景 形式 飛行距離（公里城市出租車 在城市內(nèi)任意可用著陸站點之間的按需班次 15-50機場等遠離城市的站點和城市內(nèi)特定站點間固定路線機場班車

數(shù)十的定期班次城際交通 往返主要城市站點之間的定期班次 數(shù)百資料來源：RolandBerger，電動垂直起降航空器（eVTOL）：以電力作為飛行動力來源且具備垂直起降功能的飛行器。相對傳統(tǒng)飛行器，eVTOL表4：國內(nèi)外部分具有代表性的eVTOL航空器參數(shù)廠商型號載人數(shù)（駕駛員+乘客）巡航速度（km/h）航程（km）有效載重（kg）最大起飛重量（kg）動力控制方式構(gòu)型JobyS41+43222414531814電動有人駕駛推力矢量VolocopterVolocity1+19065200900電動有人駕駛多旋翼Ehang（億航）EH216-S213035220650電動無人駕駛多旋翼BetaALIA-2501+4——500——3175電動有人駕駛復合翼ArcherMidnight1+4241804563175電動有人駕駛推力矢量WiskGeneration64222144————電動無人駕駛推力矢量EveEvev31+424196————電動有人駕駛復合翼Autoflight（峰飛）盛世龍1+42002503502000電動有人駕駛復合翼VerticalVX41+4241161450——電動有人駕駛推力矢量LiliumJET1+6250250——3175電動有人駕駛推力矢量Aerofugia（沃飛）AE2001+4250200————電動有人駕駛推力矢量SupernalS-A11+429097————電動有人駕駛推力矢量AirbusCityAirbusNextGen1+312080————電動有人駕駛多旋翼資料來源：李凱《eVTOL航空器研制現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》，注：“——”表示該數(shù)據(jù)未有準確數(shù)據(jù)來源。2024年國內(nèi)eVTOL商業(yè)化進程提速（UAM）（AAM）JobyeVTOL試行空中出租車。20242025eVTOL（UAM）UAM（eVTOL）2024eVTOL表5：國內(nèi)eVTOL發(fā)展現(xiàn)況企業(yè)現(xiàn)況峰飛航空227eVTOL100322V2000CGeVTOL（電動垂直起降）航空器。億航智能EH216-SEH216-SEH216-SEH216-SeVTOL450小鵬匯天2024120243X2”無人駕駛飛行汽車完成廣州塔周邊飛行示范?！瓣懙睾侥浮憋w行汽車飛行體型號合格證申請已獲中國民航局中南地區(qū)管理局受理。廣汽集團GOVECBD公司與廣州空港委、廣州開發(fā)區(qū)管委會、億航智能等達成戰(zhàn)略合作。吉利沃飛長空100AE200資料來源：峰飛航空，億航智能，小鵬匯天，廣汽集團，沃飛長空，產(chǎn)業(yè)鏈分析與重點受益環(huán)節(jié)挖掘圖14：低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈資料來源：民航新型智庫《eVTOL飛行器的發(fā)展態(tài)勢與應用場景綜述》，2024329132733831852造的有17家，涉及航空器配套設施設備的有30家，涉及低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)應用的有33家。圖15：A股市場含低空經(jīng)濟概念標的分布 圖16：A股市場含低空經(jīng)濟概念標的業(yè)務范圍資料來源：iFind，國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心，

資料來源：iFind，國家低空經(jīng)濟融合創(chuàng)新研究中心，產(chǎn)業(yè)鏈上游注重創(chuàng)新生產(chǎn)力eVTOLLiliumeVTOL圖17：縱橫股份2019年無人機原材料成本價值 圖18：Lilium公司eVTOL組成系統(tǒng)成本價值資料來源：縱橫股份《成都縱橫自動化技術股份有限公司科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票招股說明書》，

資料來源：Lilium公司官網(wǎng)，eVTOL/鋁合金等合金材料與傳統(tǒng)鋼鐵相比，具有密eVTOLEH216-SX22022CR580%。圖19：中國碳纖維主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能占比資料來源：賽奧碳纖維技術《2022全球碳纖維復合材料市場報告》，零部件領域：eVTOL（1）飛行控制系eVTOL618（控系統(tǒng)。（2）電池相當于是航空器的“心臟”，為航空器機電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)等提供電能以運轉(zhuǎn)。工信部近日發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030400Wh/kg500Wh/kg20234500Wh/kg表6：低空經(jīng)濟上游產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理產(chǎn)業(yè)鏈類型名稱代碼現(xiàn)況原材料航天復合材料廣聯(lián)航空300900公司無人機、eVTOL等業(yè)務的快速發(fā)展得益于公司復合材料產(chǎn)品成型應用領域的產(chǎn)業(yè)拓展，可以滿足客戶從產(chǎn)品初期的工藝準備到整機結(jié)構(gòu)批量交付的需求。鎂合金星源卓鎂301398具有鎂合金輕量化產(chǎn)品，但尚未有低空經(jīng)濟領域客戶。碳纖維光威復材300699公司多年來一直從事著航空裝備用碳纖維復合材料研發(fā)生產(chǎn)，并為多家無人機客戶提供各類碳纖維或預浸料的材料配套，公司也在幾年前與多方合作開展無人直升機及無人運輸機等低空飛行器的研制，并將陸續(xù)轉(zhuǎn)入量產(chǎn)進程。零部件車架總成萬安科技002590控股子公司安徽萬安收到國內(nèi)某知名飛行汽車公司出具的《定點開發(fā)通知書》，安徽萬安被客戶選定為某車型前副車架總成產(chǎn)品的供應商。電驅(qū)殼體長源東谷6039502024116飛行電驅(qū)殼體的定子主殼體、外轉(zhuǎn)子殼體、三相接線蓋板、控制器安裝殼體和支撐架的供應商，要求公司與其技術、質(zhì)量部門對接，進行圖紙、數(shù)據(jù)的確認并簽訂合同。輕量化合金部件萬豐奧威002085eVTOL原型機開發(fā)、電池系統(tǒng)、工業(yè)設計、航空工程、模具及工裝制造、供應鏈及大規(guī)模量產(chǎn)、航空適航認證、品牌力和B2C/B2B復合材料結(jié)構(gòu)安泰科技009969安泰復材為相關企業(yè)提供eVTOL復合材料機身結(jié)構(gòu)制造和裝配。支架總成寶武鎂業(yè)002182公司是小鵬飛行汽車儀表板管梁總成、中通道左右下支架總成的定點供應商。輪胎森麒麟002984已獲得小鵬飛行汽車輪胎項目配套資格。動力裝備宗申動力001696公司主要為旋翼、固定翼的通航飛機和無人機等航空飛行器提供動力裝備及定制化的螺旋槳產(chǎn)品，產(chǎn)品應用場景與低空經(jīng)濟發(fā)展方向吻合。尚未有確定的項目。動力電池國軒高科002074公司與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局低空經(jīng)濟，致力于共同開發(fā)基于無人駕駛電動垂直起降航空器（eVTOL）合中國民用航空局適航標準且“高安全性、高能量密度、高放電功率、高質(zhì)量標準、快eVTOL動力電池寧德時代300750發(fā)布凝聚態(tài)電池，并進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)。動力電池孚能科技688567公司已與載人飛機領域的海外頭部客戶開展電池方面合作與供應，并且與國內(nèi)幾家潛在客戶進行積極溝通。飛控系統(tǒng)邊界智控——完成了面向適航的智能化多余度飛控系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)品化；已經(jīng)完成起飛重量超2噸的eVTOL機型首飛。飛控系統(tǒng)翔儀飛控——提供包括飛控系統(tǒng)在內(nèi)的多種航空電子設備，可以為eVTOL飛行器提供必要的飛行控制和導航功能。資料來源：各上市公司公告，iFind，邊界智控官網(wǎng)，翔儀飛控官網(wǎng)，注：代碼“——”為未上市公司。產(chǎn)業(yè)鏈中游聚焦技術核心低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中游主要以無人機、eVTOLeVTOLeVTOL近年隨著地面交通壓力增大，飛行汽車概念重新受到了重視。近年國內(nèi)外多家廠商均投入到研發(fā)和生產(chǎn)eVTOLEH216-S（X2）eVTOLeVTOL的研發(fā)具有較高的技術壁壘，市場競爭者進入難度較高。eVTOLeVTOLCR1018.16%。表7：低空經(jīng)濟中游產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理產(chǎn)業(yè)鏈類型名稱代碼現(xiàn)況整機制造eVTOL商絡電子300975參股億維特，研制eVTOL正處于首飛測試階段。eVTOL模擬機海特高新002023研制并交付了國內(nèi)首臺eVTOL模擬機。飛行汽車研發(fā)山河智能002097子公司山河星航參與了大眾汽車的首款飛行汽車原型機的開發(fā)。eVTOL小鵬汽車9868.HK子公司小鵬匯天宣布飛行汽車“旅航者X2”順利完成城市CBD“天德廣場-廣州塔”區(qū)域的低空飛行。eVTOL億航智能EH.O億航智能EH216-S拿下全球首張無人駕駛的載人電動垂直起降航空器型號合格認證和標準適航證。eVTOL峰飛航空——2eVTOL（深圳-珠海）的首飛。公司自主研V2000CGeVTOL（電動垂直起降）航空器。無人機航天彩虹002389目前公司擁有完整的無人機產(chǎn)品型譜，涵蓋中大型、高中低空、遠中近程、固定/旋翼等十余種產(chǎn)品，根據(jù)用戶需求拓展出測繪型、物探型等多種衍生型。無人機縱橫股份688070銷售、培訓、服務全產(chǎn)業(yè)鏈。無人機觀典防務688287公司的主營業(yè)務及主要收入來源為無人機飛行服務與數(shù)據(jù)處理和無人機系統(tǒng)及智能防務裝備的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售。無人機中無人機688297和全面靈活的支持保障能力。無人機大疆創(chuàng)新——公司是全球領先的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商，無人機產(chǎn)品在全球市場占據(jù)重要地位。低空空域服通航服務系統(tǒng)萊斯信息688631公司作為民用指揮信息系統(tǒng)整體解決方案提供商，開展低空飛行服務解決方案、低空通航服務系統(tǒng)等通航產(chǎn)品研制。低空空域服務交控科技688015公司設立的交控航空科技有限公司專注于低空空域運行調(diào)度指揮和空地協(xié)同自主環(huán)境/務司在軌道交通運行控制系統(tǒng)領域中積累的網(wǎng)絡化運行智能調(diào)度、多車協(xié)同運行控制、數(shù)據(jù)共享平臺及智能感知和防護等核心技術將為交控航空提供技術基礎和支持。低空空域服務航新科技300424無人機飛行信息系統(tǒng)、載人無人機健康管理系統(tǒng)以及通訊、導航、維修等相關產(chǎn)業(yè)。低空空域服務國?？萍?00562綜合服務產(chǎn)業(yè)等多個應用場景。資料來源：各上市公司公告，iFind，大疆創(chuàng)新官網(wǎng)，峰飛航空官網(wǎng)，注：代碼“——”為未上市公司。產(chǎn)業(yè)鏈下游有待進一步開發(fā)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈下游主要是無人機、eVTOL等航空器的應用以及產(chǎn)業(yè)融合。eVTOL202212》eVTOL表8：低空經(jīng)濟下游產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理產(chǎn)業(yè)鏈類型名稱代碼現(xiàn)況產(chǎn)物流無人機天虹股份002419公司與美團無人機自2022年共同探索無人機配送模式。業(yè)應用物流無人機順豐控股002352順豐旗下末端配送無人機公司豐翼科技已在深圳實現(xiàn)常態(tài)化運營部分路線，截至2023年底，全國累計飛行400余萬公里，運輸突破80萬架次。載人運輸中信海直000099領域，打造中信海直通航運輸服務品牌。資料來源：各上市公司公告，iFind，注：代碼“——”為未上市公司。關注產(chǎn)業(yè)鏈重點受益環(huán)節(jié)碳纖維等復合材料eVTOLeVTOLGloalHak65X-4C、X-47B9075%。表9：碳纖維具有優(yōu)越性能性能特點簡介密度小、質(zhì)量輕碳纖維的密度為1.5-2g/cm3，相當于鋼密度的1/4、鋁合金密度的1/2。強度、彈性模量高強度在3500MPa以上，比鋼大4-5倍，彈性回復率為100%，彈性模量在230GPa以上。耐高溫和低溫性好在3000℃非氧化氣氛下不熔化、不軟化，在液氮溫度下依舊很柔軟，也不脆化。耐酸性好對酸呈惰性，能耐濃鹽酸、磷酸、硫酸等侵蝕。其他特性耐油、抗輻射、抗放射、吸收有毒氣體等。資料來源：國家材料腐蝕與防護科學數(shù)據(jù)中心，2030335圖20：全球碳纖維需求量預測 圖21：2022年全球碳纖維需求分類資料來源：賽奧碳纖維技術《2022全球碳纖維復合材料市場報告》，

資料來源：賽奧碳纖維技術《2022全球碳纖維復合材料市場報告》，20192.69202313.8350.66%。而中國的碳纖維需求量除了2023年略有下降外，近幾年均同比增長，2022年中國碳纖維需求量達7.44萬噸，其中國產(chǎn)比例超過60%。未來有望隨著上游需求增加以及自主開發(fā)加深趨勢而加強碳纖維領域企業(yè)業(yè)績。圖22：中國碳纖維產(chǎn)能增長情況 圖23：中國碳纖維需求量增長情況資料來源：iFind，賽奧碳纖維技術， 資料來源：iFind，賽奧碳纖維技術，高性能、長續(xù)航動力電池工信部近日發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024-2030）》中提到“推動400Wh/kg500Wh/kg（能量密度水平?jīng)Q定低空285Wh/kg（功率密度）1）。表10：低空經(jīng)濟航空器對動力電池的參數(shù)要求指標參數(shù)能量密度2030年目標500Wh/kg2040年目標1000Wh/kg功率密度2030年目標1.25kW/kg2040年目標2.5kW/kg倍率≥5C循環(huán)次數(shù)≥10000次資料來源：高工鋰電，國內(nèi)電池廠商紛紛加碼布局：寧德時代在2023年與中國商飛、上海交大企業(yè)發(fā)展集團共同成立商飛時代（上海）航20234500Wh/kg；目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。同時，公司還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本。國軒高科與億航智能于2023年末簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)基于億航智能eVTOL20239eVTOL固態(tài)電池供應鏈。eVTOL320Wh/kg%SOC，12C5C航空器制造eVTOLeVTOLeVTOLEH216-SV2000CG“無人機+行業(yè)應用”是民用無人機發(fā)展的主流方向，有著廣闊的應用前景，在應用領20231650516113469Frost&Sullivan2024207025%。1500570圖24：2020年-2024E國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模 圖25：2023年國內(nèi)民用無人機市場結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：Frost&Sullivan， 數(shù)據(jù)來源：Frost&Sullivan，空管產(chǎn)品eVTOL力提出了更高的要求。與之相對應的是顯著增長的空管系統(tǒng)改造投資額，預計到2025年將有約79億元的市場空間。圖26：中國空管系統(tǒng)市場空間資料來源：iFind，中國民航局，注：因中國民航局自2020年起取消對空管系統(tǒng)投資額細分領域的披露，因此2020-2022年數(shù)據(jù)為通過整體占比測算所得。投資建議eVTOLeVTOLeVTOL（300699）（300900）；適航動力電池領域的寧德時代（30