充電樁運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)建設(shè)方案

充電樁運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)建設(shè)方案劉大偉2017年3月文檔信息文檔名稱(chēng)：充電樁運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)建設(shè)方案劉大偉1項(xiàng)目概述 41.1項(xiàng)目背景與需求分析 42模式分析 83競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)分析 4平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹 4.1系統(tǒng)平臺(tái)整體布局 4.2充電樁運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) 1項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目背景與需求分析但是：目前全國(guó)充電站數(shù)量較少，電動(dòng)汽車(chē)在行駛中一旦沒(méi)有電能，將使電動(dòng)汽車(chē)駕駛?cè)讼萑雽擂蔚木车?；充電?chē)位長(zhǎng)期被燃油車(chē)占用，電動(dòng)意見(jiàn)》國(guó)辦發(fā)〔2015〕73號(hào)、《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》及各省市推廣應(yīng)用政策(如北京市政府最新政策《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見(jiàn)》)的推動(dòng)下，很多省市已建立起電動(dòng)汽車(chē)集中式充電站和公共充電樁，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店而隨著充電站數(shù)量日漸增多，充電樁運(yùn)營(yíng)商也隨之增多1.1.2充電樁遇到的問(wèn)題充電站的主要充電設(shè)施是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常布范圍很廣，需要維護(hù)人員話(huà)費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)巡檢充電樁。通訊故障電流過(guò)高斷電：充電樁斷開(kāi)了與供電系統(tǒng)的連接，無(wú)法獲取電源。輸出故障：無(wú)法輸出正確的電壓給電動(dòng)汽車(chē)，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對(duì)電動(dòng)溫度過(guò)高：環(huán)境溫度過(guò)高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過(guò)高：過(guò)高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場(chǎng)才能查看充電樁處于充電還是待機(jī)狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能計(jì)費(fèi)設(shè)置：每次發(fā)生充電費(fèi)用的變更，都要親臨現(xiàn)場(chǎng)為每1.1.3運(yùn)營(yíng)管理遇到的問(wèn)題如何低成本而高效進(jìn)行運(yùn)營(yíng)活動(dòng)?充電站的建設(shè)目的是獲取盈利，充電服務(wù)的收益不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運(yùn)營(yíng)者的利潤(rùn)空間。如何讓用戶(hù)更方便找到我的充電站?目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車(chē)主不夠買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無(wú)法及時(shí)充電。如何讓用戶(hù)知道我們的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)?充電站為吸引更多的消費(fèi)者而組織促銷(xiāo)、優(yōu)惠等得再好也是徒勞，有沒(méi)有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息?用戶(hù)對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)有什么意見(jiàn)?充電站運(yùn)營(yíng)能力的提升離不開(kāi)用戶(hù)意見(jiàn)的反饋，做不好需改善，但往往意見(jiàn)反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見(jiàn)收集途徑需要用戶(hù)花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)者誤認(rèn)為用戶(hù)覺(jué)得很滿(mǎn)意。如何跟蹤用戶(hù)行為，優(yōu)化我們的管理?用戶(hù)行為是運(yùn)營(yíng)策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營(yíng)者用戶(hù)行為跟蹤方法過(guò)于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對(duì)優(yōu)化充電站管理的1.1.4運(yùn)維管理遇到的問(wèn)題站點(diǎn)多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工巡檢方式管理站點(diǎn)設(shè)備，人工巡檢方式通常人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強(qiáng)電等各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，但專(zhuān)業(yè)管理人員不足。經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲維護(hù)員沒(méi)有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來(lái)了較大的業(yè)務(wù)損失。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護(hù)員立刻感到了現(xiàn)場(chǎng)，花了1小時(shí)修理好設(shè)備，但該機(jī)房也因此關(guān)停了1小時(shí)，造成了1小時(shí)的業(yè)務(wù)損失。當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，又再次使用臨時(shí)措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個(gè)死循環(huán)中，既不斷地浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來(lái)雙重?fù)p失。運(yùn)維管理者總是不清楚自己的團(tuán)隊(duì)工作進(jìn)展，不知道故障或預(yù)警事件是否在預(yù)期的進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行，每次當(dāng)故障或預(yù)警事件已經(jīng)發(fā)生時(shí)，并造成業(yè)務(wù)影響時(shí)才發(fā)現(xiàn)和著手處理恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予支持保證順利解決，使運(yùn)維效果質(zhì)量很難提升，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)運(yùn)維服務(wù)滿(mǎn)或某些人的回憶來(lái)還原場(chǎng)景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問(wèn)題的根本原因，無(wú)從對(duì)工作處理方法不合理，操作不合規(guī)在維護(hù)過(guò)程中，不可能時(shí)刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護(hù)員的操作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)員使用不設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來(lái)越大管理精細(xì)化程度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過(guò)充分的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個(gè)問(wèn)題而引發(fā)其它問(wèn)題。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評(píng)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)整理技術(shù)能力發(fā)展慢運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無(wú)法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運(yùn)維設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，才得知維保期已過(guò)，設(shè)備已超過(guò)使用年限，故障問(wèn)題很慢根本性解決，或需要很大的成本，沒(méi)有繼續(xù)維護(hù)的1.1.5平臺(tái)不統(tǒng)一，用戶(hù)體驗(yàn)差的問(wèn)題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)多個(gè)不同版本的APP。電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給給用戶(hù)帶來(lái)諸多的不便，造成用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電補(bǔ)給諸多的擔(dān)憂(yōu)，導(dǎo)致更多電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者更是望而卻步，影響電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。1.1.6充電資源不共享的問(wèn)題率隨之遞減，即造成充電資源上的浪費(fèi)，也造成運(yùn)營(yíng)商經(jīng)濟(jì)上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到電動(dòng)汽車(chē)1.1.7無(wú)法監(jiān)控區(qū)域下站點(diǎn)的問(wèn)題較具規(guī)模的運(yùn)營(yíng)商區(qū)域下?lián)碛卸鄠€(gè)站點(diǎn)，但各站點(diǎn)是相互獨(dú)立，且沒(méi)有辦法上傳站點(diǎn)充電樁使用情況數(shù)據(jù)到運(yùn)營(yíng)商管理人員，造成管理人員無(wú)法監(jiān)督站點(diǎn)充電樁使用情況，管理上2模式分析充電樁市場(chǎng)的潛在價(jià)值巨大，在未來(lái)智慧城市、充電樁業(yè)務(wù)實(shí)際上就是“樁聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式的不斷延以電動(dòng)汽車(chē)充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商城市發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。以德國(guó)、丹麥為代表的歐洲國(guó)家利用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)業(yè)務(wù)，以充換電業(yè)務(wù)為中心，整合帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。德國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商、供電企業(yè)、供電企業(yè)聯(lián)盟、超市便利店、私人用戶(hù)等，圍繞電動(dòng)汽車(chē)充電的2小時(shí)建立了健身、美容、購(gòu)物中心，提高了充電服務(wù)的粘性與增值性。當(dāng)前國(guó)內(nèi)僅有特斯拉與酒店、商鋪合作共建充電站，計(jì)劃覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市。隨著電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)在一線(xiàn)城市內(nèi)部的商業(yè)區(qū)域布務(wù)消費(fèi)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)市場(chǎng)的吸引力將逐漸提升。通過(guò)充電APP,為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供充電站實(shí)時(shí)定位，實(shí)時(shí)掌控充電時(shí)間、充電電量，以及提供各項(xiàng)便利，用戶(hù)可以隨時(shí)自由安排、取消、變更充電流程，同時(shí)提供靈活的支付方式，通過(guò)構(gòu)建智能后端“云服務(wù)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提供能源計(jì)量與提供多種充電容量與速率選擇，可通過(guò)提供靈活的充電容量以降低運(yùn)營(yíng)成本。為經(jīng)營(yíng)業(yè)主提供詳細(xì)的大數(shù)據(jù)分析，支撐服務(wù)水平的提高。為運(yùn)營(yíng)方提供每個(gè)充電站具體每天的有效利用小時(shí)數(shù)、高峰期利用率、充電需求人數(shù)、平均充電周期等內(nèi)容。定期自動(dòng)生成詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析報(bào)告，有效識(shí)別各站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)情況，幫助運(yùn)營(yíng)方將關(guān)注重點(diǎn)及時(shí)聚焦存在經(jīng)營(yíng)困難的充電站，提升充電站的運(yùn)營(yíng)效率。隨著電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的規(guī)模化推廣，充電樁運(yùn)營(yíng)在整條產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位將進(jìn)一步通過(guò)將整車(chē)廠(chǎng)商、設(shè)備制造商、用戶(hù)、充電站經(jīng)營(yíng)業(yè)主、金融機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方有機(jī)融合在一起，共同創(chuàng)造富有吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)，使生態(tài)系統(tǒng)中的各類(lèi)型企業(yè)看到廣闊的未來(lái)市場(chǎng)空間，深入?yún)⑴c到價(jià)值鏈創(chuàng)造的各個(gè)環(huán)節(jié)，最大限度地形成合力，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)與以國(guó)內(nèi)“電樁公司”為例，與整車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)展合作，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首家電動(dòng)汽車(chē)電商平臺(tái)，提供在線(xiàn)一站式服務(wù)。包括與汽車(chē)金融、融資租賃公司等金融機(jī)構(gòu)合作，啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)金融計(jì)劃，提供多款金融產(chǎn)品，為源頭購(gòu)車(chē)提供便利；同時(shí)計(jì)劃在城市中心興建智能的電動(dòng)汽車(chē)020體驗(yàn)中心，提供不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)試駕體驗(yàn)，促進(jìn)用戶(hù)體驗(yàn)，培育潛在的電動(dòng)汽車(chē)2015年8月，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,推動(dòng)停車(chē)智能化建設(shè)，建立停車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)并開(kāi)放共享；促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣，鼓勵(lì)出行前進(jìn)行停車(chē)查詢(xún)、預(yù)訂車(chē)位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)支付等功能，提高停車(chē)資源利用效率。如果將智能停車(chē)和充電樁結(jié)合，則市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億級(jí)別。由于目前多數(shù)社會(huì)充電樁均建在既有停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，大力發(fā)展升降橫移式智能充電停車(chē)場(chǎng)、電動(dòng)乘用車(chē)一體化智能充電停車(chē)場(chǎng)。未來(lái)車(chē)輛通過(guò)智能停車(chē)APP預(yù)約進(jìn)場(chǎng)停車(chē)，同時(shí)提供充電服務(wù)，除了需要支付充電成通過(guò)免費(fèi)或者以低首付+分期支付的方式，不斷為商家建設(shè)充電樁，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)隨處充電，降低電動(dòng)汽車(chē)普及門(mén)檻，增加充電樁的用戶(hù)群體。而充電樁擁有者可以用后期盈利的錢(qián)來(lái)填充分期付款的錢(qián)，而且這筆購(gòu)買(mǎi)款還包含了安裝和后期維修。迅速成為充電樁行業(yè)的老大，占領(lǐng)美國(guó)70%的市場(chǎng)份額。在把充電樁賣(mài)給商家后，通過(guò)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)而每月收取一定的服務(wù)費(fèi)，與商家形成收益分成。購(gòu)買(mǎi)充電樁的商家一般是大型商場(chǎng)、超市、酒店等，它們提供為電動(dòng)車(chē)免費(fèi)充電的服務(wù)吸引了高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)顧客，比如顧客可能會(huì)因?yàn)槭敲赓M(fèi)充電而花更多時(shí)間購(gòu)物，這將增加商場(chǎng)的營(yíng)收。通過(guò)匯聚社會(huì)閑散資源，以“社會(huì)資源互補(bǔ)”方式，邀請(qǐng)社會(huì)大眾和有志于新能源事業(yè)的人們參與充電樁的建設(shè)，形成匯聚車(chē)、人、樁、鎖的智能化城市充電物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。萬(wàn)馬股份旗下充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)-愛(ài)充網(wǎng)，以開(kāi)啟量身定制的“充電樁眾籌模式”,將私有充電樁、自用土地、閑散資金以及人力匯聚成眾多充電樁建設(shè)項(xiàng)目，然后通過(guò)第三方設(shè)備接入“愛(ài)充網(wǎng)”充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，統(tǒng)一進(jìn)行全天后臺(tái)管理和充電過(guò)程監(jiān)控保護(hù)，在實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，讓眾籌者獲取收益!總結(jié)：在充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈上，充電運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、整體解決方案商，三者都扮演了重要的角色，且三者常常相互重合。在國(guó)家政策持續(xù)鼓勵(lì)、新國(guó)標(biāo)出臺(tái)等各種因素下，充電樁市場(chǎng)在不斷發(fā)展壯大又漸漸規(guī)范，且盈利模式已逐漸勾勒，誰(shuí)能笑到最后?從風(fēng)險(xiǎn)水平看，運(yùn)營(yíng)商》設(shè)備商》解決方案提供商。從未來(lái)的成長(zhǎng)空間看，也是運(yùn)營(yíng)商》設(shè)備商》解決方案Eknower認(rèn)為，真正比的是三點(diǎn)：第一是掌舵者對(duì)行業(yè)的認(rèn)知水平(比戰(zhàn)略),第二是公司的資源整合能力(比錢(qián)比資源),第三要看團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行能力(比快)。國(guó)家電網(wǎng)：國(guó)網(wǎng)將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)七縱四橫兩網(wǎng)格高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)，到2020年，在全國(guó)將累計(jì)建成公共快充站1萬(wàn)座，充電樁12萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)從2016年開(kāi)始，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)入高峰期，年均投資或?qū)⒊^(guò)200上海普天：深圳電動(dòng)汽車(chē)加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備研上海普天的子公司普天新能源是最早進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的公司，2010年就已進(jìn)入該行業(yè)，作為國(guó)企的先鋒力量為新能源電動(dòng)車(chē)商業(yè)化應(yīng)用打造產(chǎn)業(yè)鏈支撐體系。創(chuàng)新地提出了“整車(chē)租賃、智能管理、便捷消費(fèi)”的商業(yè)模式，結(jié)合所在城市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和發(fā)展趨勢(shì)，提出城市整體解決方案，為中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化、可持續(xù)發(fā)展走出特來(lái)電：青島特來(lái)電新能源有限公司是青島特銳德電氣要從事新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。截至2015年11月30日，特來(lái)電已建成1.6萬(wàn)個(gè)充電終端，總充電量達(dá)420萬(wàn)度。特來(lái)電的充電網(wǎng)目前覆蓋了67座城市，與各地政府、企業(yè)已經(jīng)建立了18個(gè)合資公司，同時(shí)，特來(lái)電要打造生態(tài)圈，與分時(shí)租賃、媒體信息、移動(dòng)支付等平臺(tái)對(duì)接，打造完整的充電體系。星星充電(萬(wàn)幫):星星充電是江蘇最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)一萬(wàn)幫車(chē)業(yè)與北京最大的國(guó)企—北汽集團(tuán)共同投資的新能源充電樁智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。星星充電采用眾籌建樁的模式正在全國(guó)發(fā)放充電樁，計(jì)劃3年內(nèi)滾動(dòng)投資45億元完成100個(gè)城市的進(jìn)駐。在全國(guó)范圍內(nèi)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)60個(gè)城市的智慧公共充電網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)25萬(wàn)個(gè)充電樁，形成規(guī)?；统鞘谐潆娋W(wǎng)絡(luò)群。4平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是一款支持監(jiān)控各大運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)狀況的管理平臺(tái)。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階，讓充電站的運(yùn)行更為穩(wěn)定、可靠、管理更為簡(jiǎn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能化的管理，推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實(shí)現(xiàn)物流團(tuán)隊(duì)與車(chē)輛的管理、金額平臺(tái)登記區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會(huì)員充電卡信息等等，通過(guò)登記可掌握各站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)狀況。平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)商充電設(shè)施使用情況，通過(guò)對(duì)充電站、充電樁、車(chē)輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等等，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁充電狀況。通過(guò)平臺(tái)對(duì)各個(gè)充電站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)商家進(jìn)行管理，采集各充電站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會(huì)員數(shù)據(jù)等等，充電樁運(yùn)營(yíng)商詳見(jiàn)《充電樁管理運(yùn)營(yíng)4.2充電樁運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)4.2.1運(yùn)營(yíng)商管理平臺(tái)登記錄入運(yùn)營(yíng)商企業(yè)各項(xiàng)信息，多維度掌握站點(diǎn)企業(yè)的資質(zhì)和能力。平臺(tái)根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，賦予企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)權(quán)限。同時(shí)根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的資質(zhì)或?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)情況，決定啟動(dòng)或停止運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)的權(quán)限。經(jīng)過(guò)平臺(tái)方對(duì)運(yùn)維商的資質(zhì)和能力審核且達(dá)成相關(guān)協(xié)議，運(yùn)維商可入住到平臺(tái)，進(jìn)行信息登記。平臺(tái)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)維商家進(jìn)行增、刪、改、查等操作。4.2.2資源監(jiān)控平臺(tái)可監(jiān)控充電站點(diǎn)的充電資源，包括電動(dòng)汽車(chē)的充電服務(wù)進(jìn)程、充電站的運(yùn)作、站內(nèi)各充電樁的運(yùn)作、告警信息的統(tǒng)計(jì)、運(yùn)維工單的統(tǒng)計(jì)營(yíng)狀況。充電服務(wù)監(jiān)控功能：實(shí)時(shí)充電服務(wù)和歷史充電服一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱(chēng)、充電策略、所屬充電站、車(chē)輛VIN等過(guò)濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)記錄?？刹榭闯潆姺?wù)中的詳細(xì)情況，其中分別為充電樁信息、服務(wù)信息、賬戶(hù)信息、充電明細(xì)、充電樁指標(biāo)和車(chē)輛指標(biāo)等幾大塊的信息顯示。充電樁信息：記錄充電樁編號(hào)、充電樁名稱(chēng)、品牌、充電槍數(shù)等信息，使運(yùn)營(yíng)商了解到服務(wù)信息：顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時(shí)間、充電開(kāi)始時(shí)間、充電時(shí)長(zhǎng)、充賬戶(hù)信息：顯示賬戶(hù)余額、充電卡余額、消費(fèi)金額等信息。充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。包括溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。車(chē)輛指標(biāo)：系統(tǒng)采集來(lái)自車(chē)輛BMS系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時(shí)間、單體最高等指標(biāo)、均能采集以上車(chē)輛行駛里程數(shù)：從電動(dòng)汽車(chē)T-BOS上采集車(chē)輛行駛里程數(shù)、監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際使用歷史充電服務(wù)：根據(jù)相關(guān)過(guò)濾條件，查詢(xún)歷史充電服務(wù)記錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)ID、服務(wù)時(shí)4.2.2.2充電樁監(jiān)控交流充電終端：采用一般民用交流電給電動(dòng)汽車(chē)充電，其優(yōu)勢(shì)是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。線(xiàn)路輸出功率比一般民用線(xiàn)路要求高，充電速度慢，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池傷充電樁狀態(tài)監(jiān)控：通過(guò)充電樁的通訊協(xié)議及智能預(yù)約中、故障中、離線(xiàn)中，并實(shí)時(shí)監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報(bào)警，使管理人員能迅速處理故障。充電站監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站下多個(gè)充電樁的運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)時(shí)收集充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，如充電進(jìn)度、消費(fèi)金額、樁位占用等，并且可以對(duì)充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)、停止充電等操作。運(yùn)營(yíng)商家可以對(duì)站內(nèi)的充電樁設(shè)備進(jìn)行管理，能查看其運(yùn)營(yíng)商家可對(duì)充電站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，在站場(chǎng)部署多個(gè)攝像頭，使之能覆蓋站場(chǎng)內(nèi)所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失。此外，運(yùn)營(yíng)商家能對(duì)充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，降低設(shè)備升級(jí)的成本。實(shí)現(xiàn)監(jiān)控充電過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)異常記錄，并進(jìn)行跟蹤處理。各項(xiàng)異常記錄匯聚到告警中心集中處理，如處理名稱(chēng)、I告警時(shí)間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。4.2.2.5運(yùn)維工單監(jiān)控助工程的順利進(jìn)行。平臺(tái)對(duì)工單的處理流程進(jìn)行有效監(jiān)控，跟蹤各個(gè)狀態(tài)工單的處理狀況，平臺(tái)可監(jiān)控運(yùn)營(yíng)商對(duì)充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。所有工單進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，等待工單主負(fù)責(zé)人響應(yīng)轉(zhuǎn)入“處理中”狀態(tài)。工單處理后，運(yùn)營(yíng)商審核如通過(guò)，則關(guān)閉該工單的運(yùn)轉(zhuǎn)。如不通過(guò)，待處理統(tǒng)計(jì)集中來(lái)自告警中心的工單，儲(chǔ)存分析，避免遺留的情況，且能催促運(yùn)維人員落實(shí)處處理中運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估符合處理預(yù)期的工單，運(yùn)營(yíng)商能通知運(yùn)維人員推進(jìn)加快處理進(jìn)度。待審核運(yùn)營(yíng)商對(duì)已處理完成的工單進(jìn)行審核，如果審核通過(guò)，則理不符合預(yù)期，審核不通過(guò)，工單將回退到處理中的狀態(tài)繼續(xù)處理。存儲(chǔ)歷史工單的相關(guān)記錄，便于運(yùn)營(yíng)商家統(tǒng)計(jì)分析，有利于系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。4.2.3充電資源的管理運(yùn)營(yíng)商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類(lèi)型、充電樁，都可進(jìn)行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復(fù)雜性，加強(qiáng)對(duì)樁、站、區(qū)域從點(diǎn)到面的整體運(yùn)營(yíng)狀運(yùn)營(yíng)商家可以按照實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)備類(lèi)型、設(shè)備名稱(chēng)、等等指標(biāo)，新建充電樁。在維護(hù)階段可以對(duì)樁進(jìn)行修改或刪除。運(yùn)營(yíng)商家創(chuàng)建充電樁的類(lèi)型，按照充電類(lèi)型、輸出功率、槍數(shù)、通信協(xié)議等指標(biāo)的不同運(yùn)營(yíng)商家對(duì)其區(qū)域內(nèi)的充電站進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱(chēng)、所屬區(qū)域、區(qū)域類(lèi)型等參數(shù)新建充電樁站。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站。運(yùn)營(yíng)商家對(duì)其充電站區(qū)域進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱(chēng)、所屬區(qū)域、區(qū)域類(lèi)型等參數(shù)新建充電樁區(qū)域。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。運(yùn)營(yíng)商家對(duì)充電樁電壓的上下限和電流進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備一旦超出設(shè)置范圍便發(fā)出告警提運(yùn)營(yíng)商家可以對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分級(jí)，判斷輕重程度，方便日后運(yùn)營(yíng)商家運(yùn)營(yíng)商家配置相關(guān)負(fù)責(zé)人的手機(jī)號(hào)碼及相關(guān)信息和告警屬性，當(dāng)告警發(fā)生時(shí)，運(yùn)營(yíng)商家負(fù)責(zé)人將收到來(lái)自系統(tǒng)的告警短信、郵件或語(yǔ)音。運(yùn)營(yíng)商家可以選擇告警方式的通知方式，其中包括短信、郵件或語(yǔ)音的一個(gè)或多個(gè)并發(fā)運(yùn)營(yíng)商家可以對(duì)語(yǔ)音告警、聲音告警、短信告警、郵件告警和聲光告警方式里的各項(xiàng)參充電設(shè)備因進(jìn)行多次充電而出現(xiàn)耗損的情況，為避免充電設(shè)備過(guò)度耗損而造成不必要的事故，平臺(tái)支持對(duì)充電設(shè)備的充電次數(shù)、充電總量、服務(wù)時(shí)間一項(xiàng)的參數(shù)達(dá)到閾值，系統(tǒng)產(chǎn)生告警通知到相關(guān)的管理人員，協(xié)調(diào)維護(hù)充電設(shè)備，避免因設(shè)運(yùn)營(yíng)商可對(duì)用戶(hù)、用戶(hù)電動(dòng)汽車(chē)、團(tuán)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)電動(dòng)汽車(chē)的信息進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，集中處理會(huì)員的有關(guān)信息，減少運(yùn)營(yíng)中不必要的無(wú)效成本。平臺(tái)可切換管理來(lái)自APP注冊(cè)的用戶(hù)，對(duì)用戶(hù)進(jìn)行增、改、查(刪)等操作，當(dāng)出現(xiàn)異常情況下，可對(duì)用戶(hù)賬號(hào)進(jìn)行凍結(jié)或解凍等操作。根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)用戶(hù)進(jìn)行等級(jí)管理，調(diào)動(dòng)用戶(hù)使用的的用戶(hù)等級(jí)，設(shè)置用戶(hù)等級(jí)的層級(jí)，設(shè)置用戶(hù)等級(jí)的名稱(chēng)，設(shè)置用戶(hù)等級(jí)的圖標(biāo)，設(shè)置用戶(hù)等級(jí)的消費(fèi)區(qū)間(用戶(hù)等級(jí)和消費(fèi)金額掛鉤)。針對(duì)公交車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團(tuán)體，平臺(tái)對(duì)用戶(hù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。包括團(tuán)隊(duì)的新建和激活、團(tuán)隊(duì)信息的修改等，使之能有效監(jiān)控。針對(duì)公交車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)行業(yè)等多種公共商務(wù)車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)商家對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的車(chē)輛信息進(jìn)行管理。包括新建團(tuán)隊(duì)車(chē)輛、修改車(chē)輛信息等，使之能有效監(jiān)控?？头行氖菫槌潆娪脩?hù)提供更完善的售前、售中、行匯總管理，用戶(hù)常見(jiàn)問(wèn)題則匯集成智能題庫(kù)。反饋列表：匯總所有用戶(hù)提交的反饋問(wèn)題，方便反饋跟進(jìn)與管理。評(píng)價(jià)列表：匯總APP用戶(hù)的充電評(píng)價(jià)。查看、評(píng)論回復(fù)：查看用戶(hù)的充電訂單評(píng)價(jià)，對(duì)用戶(hù)評(píng)價(jià)進(jìn)行回復(fù)。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，平臺(tái)可靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以使運(yùn)營(yíng)發(fā)展至預(yù)期目標(biāo)。短信、用戶(hù)或運(yùn)營(yíng)商家門(mén)戶(hù)等渠道，以提高用戶(hù)使用體驗(yàn)，增加使用充電服務(wù)的積極性。4.2.4.6.2活動(dòng)管理4.2.4.6.3用戶(hù)管理4.2.4.6.4用戶(hù)等級(jí)管理新增完成充電完成費(fèi)價(jià)格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；避免站點(diǎn)設(shè)定不合理的計(jì)費(fèi)策略。賬單結(jié)算對(duì)交易金額或消費(fèi)金額的各項(xiàng)詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行季度、年度等周期與合作方結(jié)算金額，保證平臺(tái)盈利。4.2.5.2.1團(tuán)隊(duì)結(jié)算如公交車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等公共商務(wù)車(chē)輛需求。對(duì)于此類(lèi)企業(yè)，使用周期結(jié)算取代逐次收費(fèi)結(jié)算，免去繁瑣的步驟，使4.2.5.2.2樁企運(yùn)營(yíng)結(jié)算樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)加盟到平臺(tái)上，可共享到平臺(tái)上的資源，根據(jù)平臺(tái)方與運(yùn)營(yíng)方協(xié)商，協(xié)議定下充電費(fèi)的平臺(tái)傭金比例。平臺(tái)方按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。4.2.5.2.3運(yùn)維商家結(jié)算因充電設(shè)備會(huì)出現(xiàn)耗損或其他異常狀況，此時(shí)運(yùn)維商家入駐平臺(tái)，即可解決平臺(tái)上充電設(shè)備維修問(wèn)題，又為平臺(tái)帶來(lái)一定的利潤(rùn)回報(bào)，平臺(tái)按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。平臺(tái)從各企業(yè)商家端采集各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，平臺(tái)生成各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)圖表。圖表有針對(duì)性的展示出站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)狀況和未來(lái)趨勢(shì)。平臺(tái)管理人員根據(jù)圖表的展示，按實(shí)際需求作出規(guī)劃決可以針對(duì)用戶(hù)、團(tuán)隊(duì)用戶(hù)的時(shí)間段內(nèi)充電情況，或地區(qū)內(nèi)會(huì)員用戶(hù)的充電情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平臺(tái)可以對(duì)單個(gè)充電樁，充電站的告警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)分析可以得知老化設(shè)備對(duì)運(yùn)維工單的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)分析可提供某區(qū)域或充電站是否需要投放更多運(yùn)統(tǒng)計(jì)用戶(hù)APP端數(shù)據(jù)；充電量匯總，以充電趨勢(shì)圖和列表形式展示，并將統(tǒng)計(jì)分析區(qū)域統(tǒng)計(jì)財(cái)務(wù)結(jié)算記錄、統(tǒng)計(jì)用戶(hù)消費(fèi)記錄，進(jìn)行系統(tǒng)分析統(tǒng)計(jì)，以方便會(huì)計(jì)人員統(tǒng)計(jì)?？梢圆榭床煌　⑹?、區(qū)的站點(diǎn)去的站點(diǎn)數(shù)量分布比例(餅狀圖展示)。省分布：默認(rèn)全部省份的分布比例圖，可以切換成全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展現(xiàn)。區(qū)分布：默認(rèn)展示北京市海淀區(qū)的分布比例，可以切換全部、離散樁、站點(diǎn)模式進(jìn)行展4.2.6.7區(qū)域電樁利用率分析可以查看待定區(qū)域的電樁利用比例，電樁使用時(shí)間，空閑時(shí)間(列表展示)?？梢赃M(jìn)行地區(qū)篩選，從省、市、區(qū)進(jìn)行篩選。展示字段包括：電樁名稱(chēng)、所屬站點(diǎn)、電樁工作時(shí)間、空閑時(shí)間、工作利用率。支付階段管理提供賬戶(hù)充值管理、清分結(jié)算管理、收