煤礦頂板與運(yùn)輸管理的實(shí)施方案

RevisedbyHanlinon10January2021煤礦頂板與運(yùn)輸管理的實(shí)施方案預(yù)防為主、綜合治理”的方針，進(jìn)一步管理工作，使輔助運(yùn)輸系統(tǒng)向本質(zhì)安全型轉(zhuǎn)變杜絕頂板與運(yùn)輸事故持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。特制定頂板與運(yùn)輸管理實(shí)施方 (1)技術(shù)部負(fù)責(zé)巷道支護(hù)設(shè)計(jì)及技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)采掘工作面地質(zhì)構(gòu)性分析工作。結(jié)合礦井實(shí)際，指導(dǎo)施工單位作業(yè) (2)安監(jiān)部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查頂板管理措施的貫徹執(zhí)行，并組織各業(yè)務(wù)部門(3)生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)的頂板巡查、管理工作。(4)技術(shù)部、安監(jiān)部負(fù)責(zé)礦井除回風(fēng)巷外所有巷道頂板巡查、管理工作。(5)通風(fēng)部負(fù)責(zé)采區(qū)回風(fēng)巷與總回風(fēng)巷的頂板巡查、管理工作。 (1)技術(shù)部在巷道支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)采用工程類比法。根據(jù)相鄰巷道的情況、等進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，按照初步設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。在情況、進(jìn)行巷道的圍巖穩(wěn)定性分類、探測巷道頂 (2)加強(qiáng)采、掘工作面地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域的頂板監(jiān)測和管理。施工單位要及 、工程質(zhì)量安全大檢查，對(duì)檢查過程中查出的隱患 (4)各采掘隊(duì)隊(duì)長是采掘工作面頂板管理第一責(zé)任人。跟班班長、班組方面的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)頂板事故隱患，必須立防事態(tài)擴(kuò)大；出現(xiàn)頂板事故預(yù)兆時(shí)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警 (5)各采掘工作面要配備足夠數(shù)量的備用料，以備應(yīng)急之用。 (6)對(duì)主要回風(fēng)巷道支護(hù)情況的檢查必須由兩人以上組成，并且事先聯(lián) (1)巷道遇斷層、陷落柱等地質(zhì)構(gòu)造及巷道開口、巷修、處理較大范圍況時(shí)，必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格檢查 (2)巷道壓力大，煤層松軟、頂板破碎時(shí)，應(yīng)及時(shí)編制加強(qiáng)支護(hù)措施。 (3)掘進(jìn)工作面嚴(yán)禁空頂作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，迎頭控頂距離(4)掘進(jìn)工作面臨時(shí)停工時(shí)，巷道支護(hù)必須支設(shè)到迎頭，保持正常通風(fēng)向 (5)掘進(jìn)工作面在掘進(jìn)過程中，割煤后，先架設(shè)前探梁臨時(shí)支護(hù)，后進(jìn)板管理(1)巷道修護(hù)前必須制定施工安全措施。在制定措施前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場頂板，采取針對(duì)性措施并向修護(hù)人員貫徹，施工中明確 (2)獨(dú)頭巷道修護(hù)必須檢查瓦斯?jié)舛?，并?duì)后路加強(qiáng)維護(hù)。管理 (1)綜采工作面頂板管理。綜采工作面頂板管理的重點(diǎn)是要抓好兩端頭工作面必須保證上下坡度一致，頂、底板平直，遇擦頂移架，防止出現(xiàn)支架漏支、虛支現(xiàn)象，工作面超過50㎜，支架中心距梁與頂板平行支設(shè)，其最大仰俯支架間不得出現(xiàn)明顯錯(cuò)茬(不超過頂梁側(cè)護(hù)板高的2/3，架間空隙不超過規(guī)定(小于200㎜);端面距不得大于兩端頭是工作面頂板管理的重點(diǎn)，必須嚴(yán)格按《回的方法支護(hù)，杜絕漏頂、冒頂事故的發(fā)生。工作面上1.8m，寬度不小于0.8m。巷道支護(hù)完整，無斷梁折柱，無空幫空頂，錨網(wǎng)支。 (2)采煤工作面兩巷，必須保證設(shè)計(jì)的斷面和高度。 (3)兩巷壓力大且底軟時(shí)，要加大支護(hù)強(qiáng)度、長度、密度。 (4)應(yīng)經(jīng)常檢查采煤工作面上下兩安全出口的支護(hù)情況，支護(hù)方式、支規(guī)程的規(guī)定，皮帶機(jī)機(jī)頭部位必須采取加強(qiáng)支護(hù)措 (5)加強(qiáng)回采工作面兩端頭退錨管理工作，特別是初采期間的退錨管理板及時(shí)垮落。每一回采工作面必須配備4臺(tái)安全高效的退錨機(jī)(運(yùn)輸、回風(fēng)順槽各一臺(tái)，一臺(tái)備用)，損壞的退錨機(jī)必須及 (6)回采工作面兩端頭及兩巷超前支護(hù)必須符合作業(yè)規(guī)程要求，確保安m巷道高度符合規(guī)定。底軟時(shí)，單體液壓支柱必須穿鞋 (7)工作面進(jìn)、回風(fēng)巷必須與采煤工作面切頂線齊，切頂線密集柱打設(shè)mm力直線。為了防止煤桿傷切頂柱后。切頂線密集柱回撤時(shí)必須先支后回，不柱。(8)回采工作面必須按作業(yè)規(guī)程規(guī)定及時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí) (9)加強(qiáng)工作面液壓支架及單體液壓支柱的管理。液壓支架及單體液壓支柱支設(shè)必須符合相關(guān)要求，初撐力達(dá)到規(guī)定值(柱徑100mm，90kN)，施。單體柱打設(shè)時(shí)三用閥注液口方向必須與巷道 (10)回采工作面處理液壓支架上方冒頂時(shí)，必須制定專項(xiàng)安全技術(shù)措故時(shí)，必須先停止生產(chǎn)，待頂板維護(hù)好后，方可必須明確負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場指揮，現(xiàn)場監(jiān)督，閉鎖工 (11)工作面遇到斷層、頂板破碎、冒落等情況時(shí)，必須采取措施提前 (12)綜采工作面拆除、安裝，必須制定專項(xiàng)安全措施。明確頂板控制 (13)回采工作面過地質(zhì)構(gòu)造、過空巷必須根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，制定針積極采取有效的主動(dòng)支護(hù)形式，如煤體加固、打幫冒頂事故的發(fā)生。同時(shí)，要根據(jù)構(gòu)造區(qū)或空巷 (14)回采工作面因故停產(chǎn)前，必須將液壓支架移至最小控頂距，并采措施。端面距超規(guī)定時(shí)，要支設(shè)貼幫柱，停產(chǎn)期《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)法》、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦 (1)在生產(chǎn)礦長的領(lǐng)導(dǎo)下，調(diào)度監(jiān)控中心對(duì)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行進(jìn) (2)機(jī)電部負(fù)責(zé)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的完好檢查、技術(shù)支持。 (3)各使用絞車的隊(duì)組必須配有專職或兼職的絞車檢查維修人員，負(fù)責(zé) (4)井下在用絞車使用管理原則是“誰使用、誰管理、誰維護(hù)”。(1)絞車道及硐室①斜巷絞車道(軌道巷)必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求②斜巷絞車道(上下山、聯(lián)絡(luò)巷)必須有水溝，流水不得沖刷道床；巷1.8m，絞車兩側(cè)外緣距m硐室壁之間的距離不⑤斜巷(軌道巷)下部車場，均須設(shè)躲避硐室，其規(guī)格應(yīng)不小于1.8×1.4×1.4m(高×寬×深)；下部車場躲避硐室，距起坡點(diǎn)不得小于2m。 (2)車場①絞車道(軌道巷)的上車場位置必須至少有不小于5m的過卷安全距離m。長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，車場的軌(3)軌道應(yīng)滿足《煤礦窄軌鐵道維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦井》相關(guān)規(guī)定，符合《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦安全須按地測部設(shè)計(jì)的巷道中線進(jìn)行施工；道軌上平面mm巷道的行人側(cè)巷幫距道軌不得小于1m。 (4)釘?shù)罉?biāo)準(zhǔn)：mmmmmm，軌面高低內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。于0.8m，間距偏差mm軌枕端要做到平齊一不松動(dòng)，每處接頭一付道夾板，四條螺栓，螺栓緊固。得出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，道床要經(jīng)常清理，以露出軌枕的.8m，曲線段的道軌軌距允許偏差-2mm~5mm。煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦井下輔助運(yùn)為主，選購設(shè)備應(yīng)在機(jī)電礦長主持下，由機(jī)電部會(huì)策。準(zhǔn)化、系列化，應(yīng)具有通用性，設(shè)備應(yīng)先經(jīng)過鑒定，“三證、一標(biāo)志”齊全(生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、防爆合格證、煤 (6)根據(jù)運(yùn)輸斜巷傾角及運(yùn)輸物料、礦車等物件的重量，計(jì)算所需絞車量。 (7)無極繩絞車要具有專用的無極繩絞車綜合保護(hù)裝置。的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)控畫面上要有無極繩絞車運(yùn)行剖面張緊力下降、定位、急停等保護(hù)功能，出現(xiàn)故障有，可以實(shí)現(xiàn)跟車人員和信號(hào)工隨時(shí)隨地與絞車司機(jī) (8)無極繩絞車要有正規(guī)的操作臺(tái)，操作臺(tái)上要有正向運(yùn)行、反向運(yùn)行綜合保護(hù)裝置要合二為(1)絞車和張緊裝置安裝混凝土地基固定，各基礎(chǔ)應(yīng)獨(dú)立，不可與巖施工困難時(shí)可適當(dāng)減少基礎(chǔ)深度，但必須按作根。各基礎(chǔ)必須有引水、排水設(shè)施，確保無積水保持一致。張緊裝置上必須掌握好絞車基礎(chǔ)與張緊裝置基礎(chǔ)的中心線和(2)尾輪安裝須安裝安全罩，防止煤矸等雜物影響尾輪正常(3)輪組安裝安裝前清理干凈浮煤矸石，輪組與軌道間固定組安裝下井前，應(yīng)核對(duì)是否與主副繩布置方式組數(shù)視彎道長短而定，且不少于5組，間距不大mm段壓繩輪之間的間距不超過壓繩輪應(yīng)有錨桿生確實(shí)壓不住主繩時(shí)，要采取對(duì)行人通道和繩道(4)彎道護(hù)軌裝置安裝的原軌道，再把適合于巷道轉(zhuǎn)彎方向后把軌道放置于彎道護(hù)軌裝置的橫梁上平彎道角度較(5)鋼絲繩插接、穿繩與布置絲繩牽引，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)(梭車盡可能靠近無極繩絞車)，鋼絲繩應(yīng)放在特制的轉(zhuǎn)盤上，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩(軌道中間繩)至尾輪，穿過尾輪后再拉到緊裝置及無極繩絞車后，經(jīng)梭車牽引板到固定梭車牽引板至固定裝置固定。鋼絲繩布置完畢情況再進(jìn)一步調(diào)整張緊力。為適應(yīng)無極繩鋼絲改造處理。傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，無極繩絞車必須 (6)軌道調(diào)整(7)電氣通訊系統(tǒng)安