城市軌道交通列車司機（中級）考試題庫（含答案）

城市軌道交通列車司機(中級)考試題庫(含答案)站臺門斜下()A、40度B、45度D、65度4.司機室的廣播可對客室進行廣播和對()進行聯(lián)系。6.試車線晝間調(diào)試作業(yè)，人工駕駛模式最高速度不超過()。7.在采暖期即將結(jié)束前，原則上若當(dāng)日最低氣溫高于()度，則當(dāng)日不開啟客室8.視覺信號中紅色表示()。A、禁止，停止門負責(zé)為其提供勞動防護用品，丟失損壞由()賠償。11.列車進出折返線或存車線(利用存車線進行站前折返作業(yè)除外)時，比照調(diào)車方式辦理，限速()。12.電客車在正線發(fā)生影響運營的故障，故障在()分鐘仍未處理完畢時做好救13.下列哪種情況屬于較大突發(fā)環(huán)境事件()A、發(fā)生1人死亡B、發(fā)生3人死亡C、發(fā)生10人死亡D、發(fā)生100人重傷14.在調(diào)試、試驗電客車過程中，禁止調(diào)試人員(含外方人員)擅自動用與行車安全有關(guān)的()。15.施工計劃的管理，須按照“()”的原則。16.司機加強互控，參與調(diào)試的作業(yè)人員必須將施工(調(diào)試)計劃隨身(),對17.場段內(nèi)列車司機發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施、異物侵限后，立即()。18.應(yīng)急設(shè)施工作時的電源來自于()。19.Tc車長度為()。20.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是()。A、職業(yè)道德與人格無關(guān)B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)D、職業(yè)道德從一個側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)21.勾種代號“+”表示()22.單條線路局部網(wǎng)絡(luò)或生產(chǎn)系統(tǒng)因信息安全事件中斷8小時以上，并對分公司正常運營造成嚴重影響，屬于()信息安全事件。23.當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或緊急情況時，由客室進入司機室，乘客需操作后端門上的()進入司機室進行逃生。24.施工負責(zé)人登記請點施工的車站稱為()。25.空電客車的服務(wù)號為()。準備工作，由()負責(zé)打開隧道照明。A、維調(diào)28.上崗人員每年必須進行不少于()課時的培訓(xùn)29.調(diào)試、試驗過程中有人下車作業(yè)時，動車前調(diào)試負責(zé)人須確認()人員已上30.列車整備作業(yè)完畢，得到調(diào)試指揮人的同意后，及時聯(lián)系(),按要求及時31.每輛車每側(cè)有4對客室門(雙扇內(nèi)藏門),門開寬度()m。A、1.332.司機提前()小時出勤，認真確認《調(diào)試、試驗作業(yè)任務(wù)書》的內(nèi)容及速度A、0.533.各級應(yīng)急預(yù)案演練前，均應(yīng)編制()演練方案B、應(yīng)急預(yù)案C、應(yīng)急搶險34.值乘調(diào)試任務(wù)的電客車司機須提前向派班室了解當(dāng)晚調(diào)試列車出車計劃，()前必須到司乘公寓待班休息，35.設(shè)備故障引發(fā)的長時間停車，應(yīng)播放()廣播B、再次啟動C、列車/設(shè)備故障停車36.后端駕駛室推進時最高速度為()km/h。B、12小時37.退勤完畢后派班員確認《電客車狀態(tài)記錄卡》數(shù)量齊全后，轉(zhuǎn)交段(場)檢修調(diào)度處，一般電客車回段后()分鐘內(nèi)。38.升弓前，必須確認所有人員在(),方可鳴笛升弓39.施工時封鎖區(qū)域工程車運行作業(yè)時由()負責(zé)指揮。40.每列車含有()臺靜止逆變器，安裝在Tc車上。41.出乘前()小時嚴禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，充好休息，保持精力充A、8小時42.()是地鐵日常運營、設(shè)備維護、行車組織的指揮中心、代表運營分公司總44.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人所攜帶的物件(包括長桿、扶梯等)與接觸網(wǎng)帶電部位，需保持()米以上的安全距離。A、2M46.如果由于個別門系統(tǒng)因為機械或電氣故障而要求某一門單獨退出服務(wù)時，首先保證該門處于()狀態(tài)下。47.車輛檢修調(diào)度應(yīng)于運營前(),按列車運行圖的計劃向車輛段調(diào)度提供當(dāng)日合格上線運行的電客車車組號(包括備用車),車輛段調(diào)度在運營前()向0CC提供出車順序表。48.在盡頭線調(diào)車時，必須近于10m安全線時，速度不超過()的速度。49.值乘調(diào)試任務(wù)的電客車司機須提前向派班室了解當(dāng)晚調(diào)試列車出車計劃，必須在下午前()到達出乘的段(場)派班室簽到；50.列車在高架區(qū)段運行期間或高架區(qū)段車站，發(fā)現(xiàn)外界設(shè)備設(shè)施存在侵限可能時，司機立即()。C、限速運行D、退回發(fā)車站51.列車整備時間為()分鐘52.烈度是指地震在不同地點造成破壞的程度，分為()級。53.門選控制開關(guān)設(shè)有()個控制位。54.退勤后()分鐘內(nèi)必須關(guān)閉手機入住公寓休息55.音響信號短聲為()秒。將在()后關(guān)閉。57.行調(diào)呼叫司機時原則上按照()的方式進行聯(lián)控D、地點+車底58.行車調(diào)度員對運行狀態(tài)進行控制，在特殊情況下可以采用()的方法進行。59.電客車運行過程中出現(xiàn)兩臺靜止逆變器(SIV)故障時，如風(fēng)壓在()以上，61.變更計劃須在作業(yè)時間開始()小時前申請。62.在非正常情況下司機要保持沉著冷靜，按照()處理，防止事態(tài)的進一步擴63.當(dāng)司機已同時按下兩個()按鈕，表示司機在ATO(AM)模式下請求發(fā)車。D、自動折返制度65.電客車車輛屏顯示門圖標(biāo)黑色表示()。每季度不少于()次C、電客車隊長D、車隊副隊長責(zé)人在司機手帳上簽字后，按照調(diào)試負責(zé)人指揮限速()越過紅燈及岔區(qū)，待列車頭部越過岔區(qū)后方可加速。69.列車在正線發(fā)生EB及其它故障先()A、先關(guān)屏蔽門再關(guān)客室門B、先關(guān)客室門再關(guān)屏蔽門C、客室門屏蔽門同時關(guān)D、聽站臺命令71.在盡頭線上進行調(diào)車作業(yè)時，距離線路終端應(yīng)有不少于()的安全距離，包括被摘掛車輛的停留。72.當(dāng)列車在車站停站時間增晚()及以上時，車站應(yīng)及時向行調(diào)報告原因73.輔助線屬于()管理。74.西安地鐵列車制動機停放制動是()緩解。75.西安地鐵車輛貫通道凈通過寬度為()mm。76.車載CCTV監(jiān)控軟件安裝在列車()A、客室2車C、客室3車D、客室5車77.()不屬于二級指揮。78.為了使車輛在規(guī)定的距離內(nèi)停車，必須安裝()裝置。A、牽引A、通道門80.列車到達終點站司機室側(cè)門機械故障不能打開，報告(),通知車站派人協(xié)81.不屬于二級指揮調(diào)度的是()。82.后端駕駛室推進時最高速度為()km/h83.在終點站接車時司機室側(cè)門機械故障不能打開，司機進入客室打開()進入司機室，發(fā)現(xiàn)司機室側(cè)門無法打開，立即報告行調(diào)，協(xié)助人員到位后，司機與車站人員配合進行關(guān)門作業(yè)。84.直接經(jīng)濟損失1萬元以上10萬元以下屬于()類事故苗頭85.日補充計劃最晚應(yīng)于施工前一天的()以前申報。86.視覺信號中黃色表示()。87.行調(diào)發(fā)布書面命令的內(nèi)容有()88.運營中心各級應(yīng)急隊伍的日常訓(xùn)練應(yīng)做好記錄，保存時間不少于()年。89.班組(車站)級應(yīng)急演練由各班組(車站)根據(jù)實際情況自行或在上級單位90.當(dāng)站間電話閉塞法行車時，行車憑證為()D、地面信號解鎖扳手柄，直接推動逃生梯，自動展開后并擔(dān)在()上.93.下列不屬故障“三清”的是()。94.當(dāng)?shù)罔F列車照明只有應(yīng)急照明時，則說明列車()沒有工作95.調(diào)試每次動車前，司機要得到()的同意方可動車。96.試車線晝間調(diào)試作業(yè)，自動駕駛模式最高速度不得超過()97.車鉤自然對中情況下中心線偏移車體中心線不大于()。98.使用人工引導(dǎo)時，行車憑證為()99.列車整備作業(yè)完畢，得到調(diào)試指揮人的同意后，及時聯(lián)系(),按要求及時A、15km/h101.Mp車約()。屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是()。105.滑動門的凈開度為()。106.部分站臺門打不開的廣播播放頻率及要求()107.設(shè)備侵限搶險人員應(yīng)穿戴齊全勞動保護用品，使用的應(yīng)急工器具必須()。109.雨、雪天或鋼軌濕滑高架區(qū)段手動駕駛時，列車運行至第3個站臺門時運行速度低于()km/h110.調(diào)試需要進行一些影響行車安全的試驗操作，調(diào)試負責(zé)人需向調(diào)試()交代清楚后方可進行。111.TC車AW2狀態(tài)下載客為()人。112.7號9號道岔側(cè)向構(gòu)造速度()113.西安地鐵車輛兩轉(zhuǎn)向架中心距為()mm。116.車站在運營期間的防火巡查至少每()小時進行一次，運營結(jié)束后至少進行車信息.118.從港務(wù)區(qū)出發(fā)的清洗車在軌道技術(shù)人員的指引下，抵達脹軌地段前()的地段減速停車。119.司機在故障處理過程中進行不需要動車的開關(guān)操作、移動范圍在()米的小幅動車測試時均不需向行調(diào)匯報120.電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號。電話記錄號由()數(shù)字組成121.電客車值乘司機于電客車出庫前()分鐘到派班室出勤122.以下設(shè)備中能夠讀取信標(biāo)信息的是()。123.列車在停車庫前平交道處應(yīng)()。124.當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可按照操作標(biāo)識打開()門，向外拔出插銷，扳動解鎖扳手柄，直接推動逃生梯，自動展開后并擔(dān)在鋼軌上.125.以下()是列車救援前司機不需要向行調(diào)匯報的內(nèi)容。B、故障地點126.電客車新輪直徑()。127.電客車、工程車開始調(diào)試的第一趟或調(diào)試作業(yè)中途停止超過()小時后需要重新調(diào)試時，限速()進行線路出清、制動力試驗。128.不屬于列車類型分類的為()。C、調(diào)試列車129.皮膚堿灼傷脫去污染衣物，用大量流動清水沖洗污染的皮膚()分鐘或更久130.()依據(jù)車隊長提供的每月班表及人員情況，合理編排好車隊每日乘務(wù)員交路B、場(段)派班員131.調(diào)車沖突屬于()類事故苗頭132.嚴禁擅自帶()進入司機室。D、無關(guān)人員133.屏蔽門(站臺門)寬度為()。134.調(diào)試作業(yè)完畢后，向()進行匯報。135.工程車推進電客車在運用庫對標(biāo)停穩(wěn)后，由調(diào)車司機將()節(jié)車制動緩解塞門恢復(fù)至正常位置并施加停放制動，方可通知工程車司機解鉤。136.在列車晚點情況下，列車開門后必須要保證開門時間大于()秒以上，確保夜間調(diào)試最高速度不得超過()A、40km/h139.進入運用庫、檢修庫、聯(lián)合車庫等庫區(qū)時，需由車輛專業(yè)配合人員在()處拒絕(),并說明原因。B、調(diào)令141.制動的優(yōu)先方式為()(①電阻制動②再生制動③空氣制動)。142.()聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時，在保證行車安全的前提下，行調(diào)可對故障區(qū)域使用144.計劃作業(yè)的起止時間段()屬于當(dāng)日施工。B、06:00-次日05:59C、06:00-次日06:00D、05:59-次日06:00145.救援列車的服務(wù)號為()。146.高架區(qū)段因大霧(霾)導(dǎo)致瞭望距離不足時，組織首趟列車和首趟行徑受影響區(qū)段列車采用人工駕駛模式運行，限速()運行。147.開行工程列車、電客車的施工為()類148.進行電客車NRM駕駛調(diào)試作業(yè)或進行司機駕駛培訓(xùn)時，在接近試車線兩端停車位置前100米時，速度不得超過()。A、10Km/h149.機車車輛溜逸，但未進入正線車站或區(qū)間屬于()類事故苗頭150.單司機站在空隙處，眼看車體側(cè)墻燈滅，扭頭確認司機臺“門關(guān)好燈”亮，確認PSL盤“門關(guān)閉鎖緊指示燈”亮，車門站臺門之間無夾人夾物，口呼()A、雙門關(guān)閉，空隙安全B、雙門關(guān)閉D、車門關(guān)閉，空隙安全151.分公司綜合應(yīng)急預(yù)案及主要專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)在預(yù)案印發(fā)后的()個工作日內(nèi)，由安全質(zhì)量部向行業(yè)管理部門或相關(guān)政府部門備案。152.整備作業(yè)或正線運行時，需離開司機室時必須鎖閉司機室()153.分公司消防安全管理部門至少每()組織一次消防安全培訓(xùn)，各中心、部門應(yīng)組織二次培訓(xùn)確保全員覆蓋。154.信號機顯示黃燈+紅燈，其顯示意義為()。155.調(diào)車作業(yè)中司機發(fā)現(xiàn)擠岔時，應(yīng)采取()。156.()不屬于一級指揮。C、環(huán)控調(diào)度157.分公司應(yīng)急預(yù)案原則上每()年至少修訂一次。158.培訓(xùn)結(jié)束后原則上應(yīng)至少為分公司服務(wù)滿年(以培訓(xùn)結(jié)束后次月起計算),160.在電動集控方式時，按下集控開門按鈕開關(guān)，發(fā)出開門指令，車輛()的所161.調(diào)試車的服務(wù)號為()。163.地震時，列車在孤立無援的困難條件下，()是組織該列車所載乘客避險逃生的負責(zé)人。A、行車調(diào)度D、列車保安164.發(fā)生火災(zāi)時，撲救關(guān)鍵時期是在()分鐘內(nèi)。165.鹽酸灼傷口服者不宜洗胃，尤其口服已有一段時間者，以防止胃穿孔，可先用清水，再口服牛乳、蛋白或花生油約()ml。166.西安地鐵客室內(nèi)凈高為()mm。A、6167.信號機顯示黃燈+紅燈，其顯示意義為()168.當(dāng)發(fā)生緊急情況時，可按照操作標(biāo)識打開緊急逃生門，向外拔出(),扳動解鎖扳手柄，直接推動逃生梯，自動展開后并擔(dān)在鋼軌上.169.TC車每側(cè)含有一組司機室門系統(tǒng)，其開關(guān)門力為()N。170.各中心、部門應(yīng)按照計劃，安排運營介入人員至少()同行，避免員工單獨D、4人171.司機在出勤后()分鐘之內(nèi)報信號樓開始整備作業(yè)172.列車在轉(zhuǎn)換軌運行期間嚴格控制速度，不得高于()km/h173.員工辦理調(diào)崗時，調(diào)出中心應(yīng)同時將其()書移交調(diào)入中心，并將調(diào)崗信息提報至培訓(xùn)中心，同時在本中心臺賬中作出相應(yīng)變更。174.調(diào)試作業(yè)中司機發(fā)現(xiàn)信號發(fā)生突變時，應(yīng)采取()。A、減速運行B、立即停車D、不停車通過175.值乘調(diào)試任務(wù)的電客車司機須提前向派班室了解當(dāng)晚調(diào)試列車出車計劃，加開計劃不用備班，()前到指定派班室出勤即可。176.當(dāng)列車運行前方進路無道岔且前方站臺無車占用時，司機憑行調(diào)命令以NRM模式，限速()km/h運行至前方站站臺。177.應(yīng)急預(yù)案演練評估人員應(yīng)由()能力較強，應(yīng)急處置經(jīng)驗較為豐富的人員擔(dān)任C、協(xié)調(diào)能力178.大霧天氣能見度小于10米時，信號樓調(diào)度組織列車限速()km/h以下運行。179.如果關(guān)門時碰到障礙物，車門將打開()。A、150mm180.執(zhí)行電話閉塞法行車的車站單方向發(fā)出的首列車限速()km/h,同方向后續(xù)列車限速()km/h。181.檢車確認主風(fēng)缸風(fēng)壓在不低于()183.微型消防站站長由()擔(dān)任。B、副站長C、兼職安全員184.AM-CTC列車到站停穩(wěn)司機室作業(yè)程序，司機眼看站臺(),車輛屏開門側(cè)車門黃色。C、屏蔽門185.在車輛段/停車場的施工為()類186.()不是列車牽引的必要條件。A、司機室門關(guān)好B、緊急制動環(huán)線建立C、停放制動緩解D、客室門關(guān)好187.在終點站接車時司機室側(cè)門機械故障不能打開，司機進入客室打開通道門進入司機室，發(fā)現(xiàn)司機室側(cè)門無法打開，立即報告(),協(xié)助人員到位后，司機與車站人員配合進行關(guān)門作業(yè)。188.當(dāng)輔助交流電源故障時，客室、司機室的應(yīng)急通風(fēng)量為()。189.下列哪些物品不屬于勞動防護用品()。A、安全帽B、絕緣鞋190.列車整備完畢向()匯報在區(qū)間應(yīng)盡量維持進站，在車站應(yīng)及時打開()、車門，必要時要求車站協(xié)助。D、車站192.視覺信號中藍色表示()。A、10km/h194.車門探測最小障礙物小于()。195.車輛段內(nèi)辦理調(diào)車作業(yè)時，藍燈表示該信號()。A、允許通過196.電客車運行過程中出現(xiàn)兩臺靜止逆變器故障時，如風(fēng)壓在()以上，可維持進站，在站內(nèi)處理。197.電客車實習(xí)司機持有運營分公司人力資源部頒發(fā)的(),不具備獨立駕駛電客車資格的人員。A、《電客車司機上崗證》B、《技能等級證》C、《電客車實習(xí)司機上崗證》D、《上崗證》198.車輛段調(diào)度調(diào)度命令號碼為()A、NCC1.屏蔽門由滑動門()組成。A、應(yīng)急門2.運營事故(事件)責(zé)任按責(zé)任程度分為()。A、運營事故(事件)責(zé)任按責(zé)任程度分為()。全部責(zé)任4.()屬于故障三清。A、定期巡查管轄區(qū)內(nèi)道路(通道)、水源、消防設(shè)備設(shè)施和周邊建筑物及道路6.()不屬于輔助AC380V供電范圍。7.調(diào)車信號機采用兩顯示，可以顯示的信號有()。8.以下哪些屬于B類事故苗頭()。A、直接經(jīng)濟損失30萬元以上40萬元以下B、連續(xù)中斷行車50分鐘以上60分鐘以下9.嚴禁在(),無足夠采光條件的區(qū)域、場所內(nèi)行走、逗留，嚴禁私自進入()。11.列車運行時()負責(zé)列車安全運行，下一站對標(biāo)停穩(wěn)、開門作業(yè)完畢，()司機下車，接車司機開始()作業(yè)。12.調(diào)試司機接班后需報(),并向行調(diào)確認調(diào)試(),調(diào)試()等。D、范圍B、保持制動14.電客車司機嚴格遵守()等15.升弓信號手信號的顯示方式為()16.駕駛員職業(yè)道德的特性包括()。17.門禁系統(tǒng)由()組成。19.雨雪天氣，列車在()運行期間嚴格控制速度，不得高于()km/h安排對其進行()培訓(xùn)(填寫《運營分公司員工待崗期鑒定審批表》)。待崗期21.發(fā)現(xiàn)()、()及()或超限等影響行車安全時，司機立即采取緊急停車措施A、戴時尚24.整備作業(yè)攜帶()嚴禁跨越地溝25.列車在站臺具備動車條件后，主控手柄()(或50%)位啟動列車；待列車運行速度達()km/h將主控手柄P3(或75%)位A、P226.列車在調(diào)試中禁止下列()那些行為27.調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車員應(yīng)充分做好安全預(yù)想，核對()。28.常用繼電器按動作原理分為以下()類型。進入施工現(xiàn)場應(yīng)按要求進行();離開時，應(yīng)進行()30.正線調(diào)試作業(yè)司機需認真操縱，密切注意、觀察()的狀態(tài)，遇信號異?；驌]動33.員工有下列行為之一的，給予待崗處理(一至三個月)()。B、員工違反《運營分公司員工守則》,在員工隊伍中造成一定影響的。34.回場列車和回段列車方向號分別是()。35.員工的日常安全教育方法為()。A、定期安全培訓(xùn)36.在點式模式下正線司機動車憑證有()。37.電客車在站通過的規(guī)定中哪些不得在站通過()38.下列屬于線路標(biāo)志的有()。39.司機正線調(diào)試作業(yè)過程中應(yīng)嚴格執(zhí)行()、控制好()40.引導(dǎo)信號手信號的顯示方式為()41.電話閉塞法是()的一種方法，是車站之間或車站與車輛段(停車場)之間以()作為確認閉塞區(qū)間空閑的憑證，填寫()交付司機，利用路票作為列車占用區(qū)間的憑證，以值班員及以上(或指定勝任人員)的()作為發(fā)車憑證的一種43.員工有下列行為之一的，給予降職降級處理()。缺勤5次及以上；b.三個月內(nèi)累計遲到、早退、缺勤10次及以上；c.半年內(nèi)累e.一個月內(nèi)累計曠工3天；f.三個月內(nèi)累計曠工4天；g.半年內(nèi)累計曠工5天。E、員工利用工作時間或以休病假、事假為由，從事第二職勞動合同條件的情形除外)。44.可以作為行車憑證的有()。45.突發(fā)環(huán)境事件處置原則()46.正線信號機燈光顯示有()。47.下列調(diào)車速度規(guī)定正確的是()48.運營列車轉(zhuǎn)調(diào)試列車時，調(diào)試司機與到達司機做好交接并()49.聽取和執(zhí)行車輛段(停車場)調(diào)度布置的安全注意事項，加強瞭望，加強聯(lián)50.()屬于調(diào)試列車車次。51.()出入車輛段均按列車辦理。52.施工調(diào)度管理系統(tǒng)設(shè)置了()等模塊53.進車輛段信號機采用的四顯示為()。C、綠燈54.出現(xiàn)下列()情形時，構(gòu)成Ⅲ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件A、在一定時間內(nèi)，在1個(列)車站(列車上)發(fā)生疑似群體性不明原因疾病康檢查(例如測體溫等)的疫情或類似突發(fā)公共衛(wèi)生事件C、一次食物中毒員工人數(shù)3-9人，未出現(xiàn)死亡病例55.下列()屬于四不放過原則。56.對地鐵運營安全造成影響的惡劣天氣主要有()、道路結(jié)冰、霜凍、冰雹及雷電D、大霧(霾)57.滅火器使用的注意事項有()。A、占領(lǐng)上(側(cè)上)風(fēng)B、保持適當(dāng)距離(2～3米)58.員工傷亡事故處理規(guī)則適用于分公司員工發(fā)生的()等過程60.閉塞區(qū)間狀態(tài)有()。路有問題觸發(fā)()時，經(jīng)行調(diào)同意，確認線路安全()后對標(biāo)停車，并詢問行調(diào)A、連續(xù)中斷行車40分鐘以上50分鐘以下B、連續(xù)中斷行車30分鐘以上60分鐘以下C、列車運行延誤50分鐘以上70分鐘以下D、列車運行延誤40分鐘以上70分鐘以下C、惰行64.在電話閉塞法行車時司機在確認()后即可動車。A、發(fā)車手信號C、地面信號E、行調(diào)命令65.列車區(qū)間火災(zāi)，司機應(yīng)急處置正確的是()66.工程車連掛電客車進行調(diào)車作業(yè)的規(guī)定敘述正確的是()67.網(wǎng)絡(luò)與信息安全預(yù)警等級分為四級：由高到低一次用()標(biāo)示70.以下關(guān)于電客車推進運行說法正確的有()另一司機擔(dān)任引導(dǎo)員),無人引導(dǎo)時，禁止推進運行C、單列車的推進運行限速30km/hD、單列車的推進運行限速40km/h71.意識清醒的中暑者或經(jīng)過處理后意識清醒的中暑者，可以飲用()等解暑，也可考慮服用()等。72.在運營生產(chǎn)中，發(fā)生下列情況或造成()后果之一的為一般事故。C、重傷3人以上10人以下E、連續(xù)中斷行車2小時以上6小時以下的73.下列屬于動車五要素的有()。75.段場內(nèi)當(dāng)發(fā)生行車瞭望距離不足30米時，段(場)調(diào)度員采取()方式組織行車76.電客車實習(xí)司機負責(zé)協(xié)助對站臺門狀態(tài)的監(jiān)控和()安全的確認。78.下列敘述錯誤的是()A、段(場)內(nèi)行車瞭望距離在30至10米間，列車限速20km/h運行B、段(場)內(nèi)行車瞭望距離在10米及以下時，列車限速10km/h運行C、段(場)內(nèi)行車瞭望距離不足5米時，限速5km/h運行D、段(場)內(nèi)行車瞭望距離不足5米時，駕駛員應(yīng)立即停車A、死亡30人以上B、重傷100人以上(包括急性工業(yè)中毒，下同)D、連續(xù)中斷行車6小時以上24小時以下。E、直接經(jīng)濟損失50萬元以上1000萬元以下80.嚴格按照《行車組織規(guī)則》的規(guī)定及()執(zhí)行，按()和駕駛模式限制速度81.員工懲處影響期內(nèi)()。E、、連續(xù)中斷行車2小時以上6小時以下的83.暴雪、道路結(jié)冰及霜凍主要影響范圍包括()85.車輛段、停車場與正線連接站的信號接口，()與()連接站B、3號線A、專運列車B、載客列車D、調(diào)試列車87.軌行區(qū)內(nèi)故障搶修時，下列規(guī)定正確的是()88.強迫緩解按鈕不能緩解()。C、緊急制動E、均可以89.電客車司機正線運營時，嚴格按照()行車A、《列車運行圖》B、《運營時刻表》90.勞動防護用品的使用規(guī)定()91.調(diào)車四個關(guān)鍵是()92.非行車類施工按照作業(yè)的規(guī)?？煞譃?)。93.ATB有人折返故障時，列車在()折返時，當(dāng)司機操作()后，列車不能自動運行進入或駛出折返線時，到達司機通知接車司機以()或()的方式折返，94.地震烈度VI度造成的破壞程度有()D、試車線動調(diào)規(guī)定按照《車輛段(停車場)段場運作規(guī)定》執(zhí)行。96.以下情況()必須經(jīng)過試驗確認良好后方可交車97.牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，分為()方式。98.車輛段調(diào)試過程中要把控()重點99.四不放過原則是指()。A、事故(事件)原因沒有查清不放過B、事故(事件)責(zé)任者沒有嚴肅處理不放過101.牽引供電方式采用接觸網(wǎng)供電，分為()、()或越區(qū)供電方式，正線隧道內(nèi)采用(),高架段、車輛段/停車場接觸網(wǎng)采用()。102.早發(fā)車晚接車時段的A端、B端互轉(zhuǎn)檢查操C、牽引104.行車指揮層級自上而下分為(),下級服從上級指揮106.調(diào)試司機必須根據(jù)調(diào)試負責(zé)人的要求安全操縱電客車，動車時確認()正確B、信號107.懲處實施主體分為()。C、中心(部門)108.電客車司機在作業(yè)中嚴禁在()休息。109.列車運行中，司機應(yīng)嚴格掌握()等特殊運行速度。D、線路限制111.所有作業(yè)人員，進入作業(yè)場所時必須穿戴安全鞋，穿戴時應(yīng)避免()物質(zhì)，113.電客車車門分為()。114.少量酸堿化學(xué)殘液灼傷，用()等吸附，收集后技術(shù)處理或視情倒至空曠地116.行調(diào)發(fā)布命令時，在車輛段由()負責(zé)傳達.117.雷雨大風(fēng)司機應(yīng)急處置正確的是()車全預(yù)想A、低風(fēng)險120.應(yīng)急預(yù)案貫徹“()”的安全生產(chǎn)方針。122.班組(車站)級演練：由各班組(車站)根據(jù)實際情況自行或在上級單位的組織下進行的()演練，每月()次(其中實戰(zhàn)演練不少于一次),需覆蓋全員。123.當(dāng)施工作業(yè)計劃發(fā)生沖突時，原則上對()生產(chǎn)作業(yè)計劃優(yōu)先安排。B、檢修D(zhuǎn)、故障處理124.好了信號手信號的顯示方式為()D、展開的黃色信號旗127.車頭越過庫門后停車確認()、()安全后動車進入相應(yīng)股道停穩(wěn)，報告信128.出/入段場：手動駕駛進入轉(zhuǎn)換軌時，①列車初始速度不得高于()km/h;②轉(zhuǎn)換軌運行期間不得高于()km/h129.設(shè)備設(shè)施侵限應(yīng)急處置時應(yīng)注意()130.依據(jù)《作業(yè)人員安全規(guī)則》規(guī)定，設(shè)備檢查和維護前，應(yīng)先確認設(shè)備已()斷電，機械部分()完全停止，才可進行設(shè)備檢查和維護工作。131.當(dāng)積水浸到軌頭，未過軌面時，整體道床區(qū)段限速(),碎石道床區(qū)段限速A、45km/h132.分公司應(yīng)急演練分為()。A、班組(車站)級B、車間級D、中心級F、總公司級133.各車站值班站長(行車值班員)、車輛段/停車場調(diào)度應(yīng)及時檢查并向行調(diào)匯報內(nèi)容包括()常D、調(diào)度集中135.正線手信號顯示錯誤的有()。137.下列說法正確的是()。D、善后A、指揮有序141.下列說法正確的是()A、當(dāng)兩個區(qū)域列車整備完成數(shù)量不均衡時，段(場)調(diào)度要通知派班員調(diào)整列142.Ⅱ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件時司機應(yīng)急處置措施正確的是()作143.司機接報或發(fā)現(xiàn)列車火情后，通過()觀察起火位置及災(zāi)害情況。立即報告(),及時使用廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客遠離起火位置，通知隨車保安協(xié)助現(xiàn)場A、CCTVD、車站144.場段開行備用電客車時，由()安排電客車司機。工程車擔(dān)當(dāng)救援列車時，由()安排工程車司機145.下列關(guān)于試車線調(diào)試安全措施正確的是()B、車輛在試車線進行試驗時，具備信號防護功能的試車線(電客車)必須開啟146.下列關(guān)于洗車作業(yè)描述正確的是()。B、洗車限速3km/h147.列車在站內(nèi)發(fā)生乘客按壓報警按鈕的處理哪些正確()148.段(場)信號樓值班員在辦理列車退行時，應(yīng)先確認()及延續(xù)B段的列車149.當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)電客車各信息傳輸系統(tǒng)失控，要()確?器材151.()不屬于故障三清。152.列車運行中，司機必須()確認(),嚴禁做與行車()154.救援列車開車前，司機應(yīng)認真確認救援命令內(nèi)容，明確(),段(場)信號156.西安地鐵電客車供電方式包括()。157.正線遇“非正常情況”接發(fā)列車的規(guī)定()158.()屬于電客車標(biāo)志。E、頭燈159.列車被劫持時，司機應(yīng)()160.下列()可以作為列車占用轉(zhuǎn)換軌的憑證。161.車站通風(fēng)系統(tǒng)由()、()(大系統(tǒng))、()(小系統(tǒng))組成。162.正線退勤填寫(),發(fā)生事件晚點2分鐘及以上時填寫《行車事故(事件)報告》單，2分鐘以內(nèi)填寫《行車事故(事件)報告》(),由()審核并簽字確認。造成人員傷亡、乘客滯留等，及時報告()等165.三懂三會包括()。167.調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車員應(yīng)充分做好安全預(yù)想，核對()。A、是否帶好行車備169.外來人員安全管理，各中心、部門應(yīng)遵循“屬地管理”和()的原則，170.車輛段內(nèi)線路按作業(yè)目的、功能分類包含()。171.列車啟動后待列車()出清站臺區(qū)域后按照車載信號()運行B、尾部172.下列屬于信號標(biāo)志的有()。D、庫管員C、詢問事故受害或肇事者事故后的記錄和事故前健康狀況A、直接經(jīng)濟損失20萬元以上30萬元以下B、間接經(jīng)濟損失30萬元以上40萬元以下C、連續(xù)中斷行車60分鐘以上80分鐘以下D、連續(xù)中斷行車60分鐘以上80分鐘以下E、列車運行延誤70分鐘以上90分鐘以下F、列車運行延誤60分鐘以上90分鐘以下176.發(fā)生火災(zāi)的存在后果主要為()。179.班班講安全揭示(除安全預(yù)想)由()或()制定C、前不遮眉D、側(cè)不遮耳182.操作列車保護裝置前，必須確認其符合(),并得到行調(diào)()允許。(按照183.關(guān)于乘客緊急報警功能描述正確的是()。185.()屬于電客車上線運營可攜帶的輕微故障。186.在運營生產(chǎn)中，發(fā)生下列情況或造成()后果之一的為D類事件苗頭。D、全線停運12小時E、全線停運12小時187.接到行調(diào)命令按照調(diào)試負責(zé)人的指揮動車的命令后，待列車具備()條件，路(),不得越出調(diào)試()。A、1人重傷，或者3人以上10人以下輕傷B、直接經(jīng)濟損失20萬元以上30萬元以下C、連續(xù)中斷行車80分鐘以上100分鐘以下191.暴雪、道路結(jié)冰及霜凍可能造成的影響有()D、車間E、班組(車站)193.空調(diào)機組的控制模式有()。194.下列()出入車輛段均按列車辦理。195.電話閉塞法行車時，列車占用閉塞區(qū)間的行車憑證C、發(fā)車手信號196.列車運行至入段(場)信號機前停穩(wěn)后轉(zhuǎn)RM模式，報信號樓，與信號樓值班員聯(lián)控完畢憑信號機顯示()(白燈)運行至庫門口()停車198.突發(fā)公共衛(wèi)生事件種類()199.分公司緊急信息可根據(jù)實際需求，采用()對講機等方式進行平行報送，并200.突發(fā)治安事件處置原則()201.救援列車應(yīng)距被救援車()外停車，以()速度接近故障車()處一度停車，聽候救援負責(zé)人(被救援列車司機)的指揮連掛。A、15mD、調(diào)試列車203.牽引裝置的作用是()。B、傳遞車輛的縱向力(牽引力制動力)主，()的處置原則。C、區(qū)域為主205.屏蔽門故障的處理原則()206.行車安全防護器具包括()和紅閃燈。A、鐵鞋(止輪器)C、信號燈(旗)207.下列為無線調(diào)度臺通話功能的是()208.注意正在運轉(zhuǎn)的機電設(shè)備，禁止將()伸入運轉(zhuǎn)的機械運行范圍內(nèi)離二氧化硅含量和毒物的種類及濃度配備相應(yīng)的()等。211.城市軌道供電系統(tǒng)主要有主變電站、()、饋電線、走行軌、迷流防護系統(tǒng)212.Ⅲ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件時司機應(yīng)急處置措施正確的是()作213.地鐵地震預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出地震預(yù)估烈度為V～VI度(不含VI度)的預(yù)警，()214.在聯(lián)鎖模式下正線司機動車憑證有()。215.司機操作各種開關(guān)按鈕前，必須先進行(),然后再進行操作，防止誤操作；216.電客車在車站停穩(wěn)后，司機迅速打開(),觀察乘客上下車情況，根據(jù)TDT顯示及()規(guī)定的時間關(guān)車門。當(dāng)車門關(guān)閉后，確認()后進入駕駛室憑()顯217.列車正線運行時駕駛模式()轉(zhuǎn)換時，必須得到行調(diào)允許后方可進行操作。()轉(zhuǎn)換時，司機視情況進行操作后，再及時報告行調(diào)。218.有下列情形之一的，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時修訂應(yīng)急預(yù)案()219.電客車到達指定股道對位停穩(wěn)后，匯報段(場)),記錄本端列車走行公里、關(guān)閉本端司機室所有()。B、信號樓220.調(diào)試()、)、()、(,嚴禁動車。221.車輛設(shè)備故障時，司機應(yīng)在()時間了解判明故障，及時()并報()。222.防止高處作業(yè)勞動者墜落或者高處落物傷害的墜落防護用品主要有()。223.車載臺中的電話模式還包含一個子菜單，這個子菜單包括()崗位存在的()及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。228.車輛段信號樓行車安全防護器具配備標(biāo)準信號燈和信號旗分別配備()組229.車站通風(fēng)系統(tǒng)由()組成。監(jiān)控畫面可以進行()顯示。A、理論考試232.列車到達車站開門作業(yè)完畢后，到達司機開端墻門與接車司核對(),品，交接列車(),()以及早晚點信息，由()的操縱司機駕駛列車運行至下一站。A、車次233.施工計劃按時間分為()。234.施工安全措施包括()。要(),(),確保()核對準確無誤。236.行車指揮層級自上而下分為()料等240.地鐵地震預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出()啟動三級地震響應(yīng)。A、地震預(yù)估烈度為Ⅲ~V度(不含V度)的預(yù)警241.進行手指口呼確認時，胳膊須(),呼喚聲音須()在區(qū)間應(yīng)盡量維持進站，在車站應(yīng)及時打開()、(),必要時要求()協(xié)助。243.手動駕駛練習(xí)情況由()退勤時填寫《電客車司機手動駕駛情況統(tǒng)計表》,()負責(zé)整理匯總至車輛段派班室，統(tǒng)一填入《乘務(wù)日報》;244.車輛段/停車場信號顯示方式中屬于出庫信號機顯示的()245.移動閉塞系統(tǒng)正常情況下，正線司機憑()行車。B、直接經(jīng)濟損失50萬元以上1000萬元以下人在司機手帳上()后，按照調(diào)試負責(zé)人指揮限速248.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件分為()249.應(yīng)急預(yù)案編制應(yīng)符合相關(guān)()及規(guī)范性文件的有關(guān)規(guī)定250.一列電客車長度為()m,寬度()m,高度(含排氣口，不含受電弓)為()m,251.一旦發(fā)生網(wǎng)絡(luò)安全事件，應(yīng)當(dāng)立即上報應(yīng)急機構(gòu)，不得(),通過多種途徑252.發(fā)布口頭命令的內(nèi)容包含()A、臨時加開或停開列車(包括電客車、工程車及救援列車)253.發(fā)生中暑時，應(yīng)立即將病人轉(zhuǎn)移到()的地方。254.登車作業(yè)是指進入()、吹掃庫或工程車庫進行涉及電客車或工程車輛的生產(chǎn)作業(yè)，包括車下、車上(內(nèi))、車外和車頂作業(yè)。255.Tc車長度為()m,T、M、Mp車長度為()m,車輛自重：①8M7B:Tc車約()t,256.暴雨可能造成的影響有()257.中央控制單元的基本功能，對()具有主控功能。B、列車狀態(tài)259.出現(xiàn)下列()情形時，構(gòu)成I級突發(fā)公共衛(wèi)生事件A、在一定時間內(nèi)，在2條或2條以上運營線路的車站(列車上)發(fā)生疑似群體260.在運營接管前，運營介入人員要服從()和()管理，未經(jīng)許可，不得超出A、運營分公司261.()屬于員工通用安全守則中“六必須”。263.電客車調(diào)車司機負責(zé)段(場)內(nèi)的()作業(yè)264.()屬于專列列車車次。265.()調(diào)度命令，耽誤列車運行為事件苗頭。267.采用電話閉塞法組織行車時，下列哪些是正確的()。C、單方向發(fā)出的首列車限速20km/hD、以值班員及以上(或指定勝任人員)的發(fā)車手信號作為發(fā)車憑證E、單方向后續(xù)列車限速40km/h推薦速度嚴格控制進()。269.中央調(diào)度員通過()屏、調(diào)度員工作站監(jiān)督和控制全線的()及()設(shè)備的A、模擬顯示B、