客運(yùn)專線無(wú)砟軌道工程施工保證措施

客運(yùn)專線無(wú)砟軌道工程施工保證措施1.1施工進(jìn)度保證措施1.1.1進(jìn)度保證體系從影響工期的人、機(jī)、料、法、環(huán)及計(jì)量、網(wǎng)絡(luò)控制等方面建立進(jìn)度保證體系（詳見(jiàn)圖9-1-2進(jìn)度保證體系圖）。1.1.2進(jìn)度保證措施1、管理措施(1)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精良施工隊(duì)伍各標(biāo)段指揮部成立無(wú)砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)的副指揮長(zhǎng)任組長(zhǎng)，組建精干高效的項(xiàng)目部,根據(jù)無(wú)砟軌道施工的特點(diǎn)，投入足量的無(wú)砟軌道專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，減少中間環(huán)節(jié)，科學(xué)組織施工。上場(chǎng)的管理力量、勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)素質(zhì)滿足工程需要，采用倒班施工、多開(kāi)工作面等措施。(2)認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃各項(xiàng)目部組織編寫(xiě)詳細(xì)的“無(wú)砟軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)”和“工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃”，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理；施工中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開(kāi)工序流水作業(yè)，保證各道工序協(xié)調(diào)配合，全面展開(kāi)施工；每周開(kāi)會(huì)總結(jié)，擺出問(wèn)題，查出原因，提出措施，確保每月、每季進(jìn)度兌現(xiàn)。(3)配備適宜施工機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化施工水平調(diào)配性能良好、數(shù)量足夠的機(jī)械設(shè)備投入無(wú)砟軌道施工，提高機(jī)械化作業(yè)程度和勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)在施工中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，提高機(jī)械設(shè)備完好率，保證主要機(jī)械設(shè)備出勤率90％以上，確保工程施工順利進(jìn)行。工工期目標(biāo)多勞多得獎(jiǎng)罰分明人數(shù)素質(zhì)到位人數(shù)資格到位局指揮部參建人員施工材料施工方法激勵(lì)機(jī)制組織機(jī)構(gòu)群眾性活動(dòng)管理層作業(yè)層工期責(zé)任制規(guī)章制度勞動(dòng)競(jìng)賽市場(chǎng)調(diào)查選擇貨源供應(yīng)及時(shí)成熟技術(shù)工藝施工圖優(yōu)化新技術(shù)新工藝試驗(yàn)檢測(cè)、記錄參數(shù)總結(jié)工藝標(biāo)準(zhǔn)大面積推廣應(yīng)用圖紙審核供應(yīng)及時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化操作科學(xué)化組織工藝新速度快信息化手段數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)信息反饋持續(xù)改進(jìn)正式采用減少干擾性能先進(jìn)，效益高雨季施工方案征地拆遷安全生產(chǎn)冬季施工方案提前完成地方關(guān)系爭(zhēng)取更大支持成熟設(shè)備規(guī)范操作施工環(huán)境施工設(shè)備監(jiān)理工程師天氣情況杜絕事故新設(shè)備試用及時(shí)計(jì)價(jià)、支付工程款支付采用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃軟件編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃資源配置外部影響控制計(jì)量網(wǎng)絡(luò)控制工程例會(huì)關(guān)鍵工序控制適時(shí)調(diào)整實(shí)現(xiàn)計(jì)劃確保14個(gè)月完成工程任務(wù) 9-1-2進(jìn)度保證體系圖(4)成立專門小組，確保施工便道暢通成立專門施工便道協(xié)調(diào)小組，確保施工便道暢通,確保無(wú)砟軌道施工的順利進(jìn)行.(5)提供強(qiáng)有力的后勤保障，保證物資供應(yīng)成立精干高效的物流領(lǐng)導(dǎo)小組，按施工計(jì)劃做好主材供應(yīng)，并及時(shí)送貨至現(xiàn)場(chǎng)，滿足施工正常需要；工程所需其它物資設(shè)備按計(jì)劃提前組織進(jìn)場(chǎng)，并有一定的儲(chǔ)備量。做好無(wú)砟軌道施工模具、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器等的Ⅰ、Ⅱ線施工的物流工作，確保循環(huán)的時(shí)效性。加強(qiáng)施工水電保障，配置足夠的帶有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的混凝土拌合站、并配足發(fā)電機(jī)，滿足外部電源停電時(shí)施工用電需要；施工用水利用當(dāng)?shù)厮?，埋設(shè)管道、建貯水池及水車運(yùn)輸?shù)姆绞剑ＷC工程施工的連續(xù)性。(6)規(guī)范施工過(guò)程管理，保證施工有序進(jìn)行針對(duì)無(wú)砟軌道工程制定目標(biāo)責(zé)任管理辦法，按工作面責(zé)任到人，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。嚴(yán)密組織施工，合理安排順序，實(shí)行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接，實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置；對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證各工序均衡生產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，以月進(jìn)度?？偣て谀繕?biāo)實(shí)現(xiàn)。(7)嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，確保一次檢驗(yàn)合格建立建全質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理和施工環(huán)節(jié)及每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，確保每道工序質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格，杜絕因返工耽誤工期現(xiàn)象。(8)實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，保證工程均衡施工成立自動(dòng)化化信息管理系統(tǒng)，與大西公司、監(jiān)理單位通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化，將進(jìn)度、質(zhì)量、物資、設(shè)備等信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)快速傳輸，為項(xiàng)目實(shí)施的決策與資源配置提供參考依據(jù)，使關(guān)鍵線路得以在控制下實(shí)施。工程技術(shù)管理中心對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。建立自上而下的調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，全面及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題.2、技術(shù)措施工程施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行施組中的進(jìn)度計(jì)劃、施工工藝、生產(chǎn)要素配置等，確保按期完成施工任務(wù)，同時(shí)做好以下幾方面工作，保證工期。雨季施工①與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T建立聯(lián)系，提早掌握天氣變化情況，及時(shí)通知各工作面，以便合理安排和指導(dǎo)施工。②提高施工便道等級(jí)，滿足大型設(shè)備行駛和文明施工要求，保證運(yùn)輸?shù)缆吩谟昙臼┕r(shí)暢通。③增加必要的防雨設(shè)施，配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，滿足雨季期間施工需要。④合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排水設(shè)施。⑵夜間施工合理安排施工，盡量避免或減少夜間施工，但需要連續(xù)作業(yè)的工程項(xiàng)目，夜間施工應(yīng)采取以下措施。①建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的物資，確保夜間施工順利進(jìn)行。②嚴(yán)格復(fù)核、檢查制度，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)確無(wú)誤。③嚴(yán)格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進(jìn)行隱蔽工程施工時(shí)，應(yīng)提前通知監(jiān)理工程師到場(chǎng)檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證，不能進(jìn)行下一道工序施工。④做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人看守。⑤夜間施工要有足夠的照明設(shè)施，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的亮度;施工場(chǎng)地要做好清理工作，不準(zhǔn)亂堆亂放物品，保持工作面整潔；施工水、電管路要排放整齊，不準(zhǔn)亂拖亂拉，以防出現(xiàn)意外事故。1.2施工技術(shù)保證措施1.2.1各施工單位必須制定無(wú)砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和無(wú)砟軌道施工實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)報(bào)批審核手續(xù)，并下發(fā)給相應(yīng)的管理人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)操作工人。1.2.2崗前組織施工管理人員、技術(shù)人員、操作工人進(jìn)行無(wú)砟軌道技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后方能上崗。1.2.3各標(biāo)段必須先組織無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工，總結(jié)出相應(yīng)的參數(shù)和無(wú)砟軌道施工的工藝，經(jīng)專家組檢查審核后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道大面積施工。1.2.4針對(duì)各工序、各施工隊(duì)伍必須進(jìn)行無(wú)砟軌道技術(shù)交底方可進(jìn)行施工，技術(shù)交底分三級(jí)，即項(xiàng)目總工程師給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的交底；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員給施工隊(duì)伍隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)的交底；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員給各班組及操作工人的交底。所有現(xiàn)場(chǎng)管理人員、技術(shù)人員、操作工人都必須明白相關(guān)的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作方法。1.2.5做好各個(gè)工序的過(guò)程控制。報(bào)檢分三級(jí)制度，即施工隊(duì)伍先進(jìn)行自檢；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員自檢；再向監(jiān)理工程師報(bào)檢。做到層層把關(guān)，層層控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工，確保無(wú)砟軌道施工質(zhì)量。1.3施工質(zhì)量保證措施1.3.1質(zhì)量保證體系框圖為保證工程項(xiàng)目順利實(shí)施和實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系文件的規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際情況，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。詳見(jiàn)《質(zhì)量保證體系框圖》。1.3.2工程質(zhì)量保證措施為確保實(shí)現(xiàn)大西客運(yùn)專線無(wú)砟軌道工程“安全、優(yōu)質(zhì)、按期”完成的質(zhì)量目標(biāo)，采取以下質(zhì)量保證措施：(1)加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊(duì)伍和技術(shù)人才，配置先進(jìn)高速鐵路專用施工設(shè)備，圍繞施工精品工程開(kāi)展人員培訓(xùn)、無(wú)砟軌道工程施工研究等項(xiàng)目的QC攻關(guān)活動(dòng)。(2)全面落實(shí)安全、質(zhì)量、技術(shù)責(zé)任制，工程質(zhì)量與員工績(jī)效工資考核掛鉤。(3)作好開(kāi)工準(zhǔn)備，做好施工圖紙復(fù)核、技術(shù)交底，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)報(bào)經(jīng)監(jiān)理、咨詢及業(yè)主批復(fù)后的施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施。(4)建設(shè)測(cè)量網(wǎng),施工前對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)及加密，以滿足施工的需要。施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)：CPⅠ、CPⅡ及二等水準(zhǔn)點(diǎn)全線按設(shè)計(jì)同精度要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，CPⅠ必須采用雙頻GPS接收機(jī)按B級(jí)要求施測(cè)，CPⅡ按四等導(dǎo)線或C級(jí)GPS要求施測(cè)。CPⅠ、CPⅡ測(cè)量必須考慮施工高程投影變形和坐標(biāo)分帶，邊長(zhǎng)投影變形影響應(yīng)小于10mm/km。質(zhì)量保證體系框圖接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢手段組織保證經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部質(zhì)量小組質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場(chǎng)QC小組組總結(jié)表彰先進(jìn)思想保證提高質(zhì)量意識(shí)TQC教育質(zhì)量第一為用戶服務(wù)制定教育計(jì)劃?rùn)z查落實(shí)施工保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃?rùn)z查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目質(zhì)量保證體系技術(shù)保證貫徹ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理記錄崗前技術(shù)培訓(xùn)范技術(shù)交底質(zhì)量計(jì)劃測(cè)量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝提高工作技能質(zhì)量評(píng)定反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)制度保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)罰措施簽定包保責(zé)任狀獎(jiǎng)優(yōu)罰劣經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量保證體系框架圖GPS接收機(jī)要求：雙頻機(jī)、標(biāo)稱精度：5mm+1ppm?；鶎?duì)中誤差≤1mm。布網(wǎng)：以邊聯(lián)接方式構(gòu)網(wǎng)，形成大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，相對(duì)靜態(tài)模式觀測(cè)。數(shù)據(jù)處理：采用GPS隨機(jī)軟件解算（LeicaLGO軟件）。導(dǎo)線觀測(cè)數(shù)據(jù)合格后采用嚴(yán)密平差計(jì)算。高程復(fù)測(cè)按二等水準(zhǔn)精度進(jìn)行，采用儀器電子水準(zhǔn)儀配銦鋼條碼尺。（DNA03或Dini12）。二等水準(zhǔn)觀測(cè)順序?yàn)椋和鶞y(cè)：奇數(shù)站：后-前-前-后偶數(shù)站：前-后-后-前返測(cè)：奇數(shù)站：前-后-后-前偶數(shù)站：后-前-前-后施工控制網(wǎng)加密：平面按CPⅢ要求采用五等導(dǎo)線精度要求加密。高程加密按精密水準(zhǔn)測(cè)量精度要求加密。（精密水準(zhǔn)精度介于二等與三等水準(zhǔn)之間）。(5)雙塊式軌枕的儲(chǔ)運(yùn)和鋪設(shè)要求：首先，檢查軌枕的型號(hào)是否與設(shè)計(jì)相符，扣件系統(tǒng)安裝是否與設(shè)計(jì)要求相符，外觀有無(wú)破損或氣泡，軌枕桁架鋼筋有無(wú)變形等。軌枕采用平板運(yùn)輸卡車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；軌枕間隔存放在Ⅰ線與Ⅱ線中間標(biāo)示好的位置上；每垛軌枕按4層存放，每層5根，兩垛連放，軌枕垛中心間距為13米（連放的兩軌枕垛間距為0.5米）；軌枕層間用10×10cm方木墊平；最底層方木應(yīng)兩層疊放，以有利于叉車倒運(yùn)。在Ⅰ線與Ⅱ線中間存放軌枕時(shí)，一定要做到既不影響Ⅰ線施工又不影響Ⅱ線交通。(6)工具軌檢驗(yàn)、吊裝、倒運(yùn)和組裝軌排大西客運(yùn)專線無(wú)砟道床的施工是根據(jù)工具軌的精度來(lái)控制的，工具軌采用長(zhǎng)12.5米60軌，其自身的精度直接影響后期長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)精度，其順直度等幾何尺寸十分重要，不得有任何外傷，因工具軌需要多次拆卸、吊裝和倒運(yùn)，施工中要經(jīng)常隨機(jī)檢查工具軌的外形尺寸、軌頭質(zhì)量、墊板變形，工具軌外形尺寸檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)如下：①鋼軌的軌端側(cè)向彎曲度每2米不得大于0.6mm，軌身側(cè)向彎曲度每1.5米不得大于0.45mm。②鋼軌的垂直度：軌端向上每2米不得大于0.45mm；向下2米不得大于0.2mm；軌身垂直方向每1.5米不得大于0.25mm。③鋼軌端部和距之1m的橫斷面之間的相對(duì)扭曲不應(yīng)超過(guò)0.45mm。④鋼軌表面質(zhì)量，鋼軌表面不應(yīng)有裂紋，軌底下表面不應(yīng)有劃痕。⑤為減少工具軌吊裝時(shí)的變形采用兩吊點(diǎn)扁擔(dān)梁吊裝。(7)灌注混凝土混凝土的關(guān)鍵在混凝土的性能，要控制其塌落度、流動(dòng)性、自密實(shí)度以及在不同溫度環(huán)境下的技術(shù)參數(shù)變化情況。灌注為單方向進(jìn)行，并且通過(guò)抽樣試驗(yàn)來(lái)監(jiān)控整個(gè)灌注過(guò)程。由于混凝土灌注層鋼筋較密，不易振搗，還要著重注意骨粒的大小。灌注24小時(shí)后脫模，夾具可拆除。在灌注過(guò)程中，軌枕兩端用罩子蓋住，防止新鮮混凝土粘上軌枕表面，影響美觀。(8)混凝土道床施工完成后，其表面應(yīng)平整、美觀，其尺寸允許偏差應(yīng)滿足下表的要求。(9)完善工程內(nèi)業(yè)資料管理：一是專人對(duì)技術(shù)文件與資料實(shí)行集中統(tǒng)一管理，保證技術(shù)文件的完整性、正確性、及時(shí)性和先進(jìn)性；二是各類工具書(shū)，圖紙，備足各類工程日志、測(cè)量記錄、施工記錄供施工中及時(shí)填寫(xiě)簽認(rèn)；三是對(duì)設(shè)計(jì)文件（含變更設(shè)計(jì)）進(jìn)行登記、審核、未經(jīng)審核的設(shè)計(jì)文件不得下發(fā)使用；四是建立資料檔案袋，保存各類技術(shù)資料和施工記錄，作為驗(yàn)工計(jì)價(jià)，竣工文件之用，對(duì)所存資料特別是施工原始記錄要認(rèn)真復(fù)核，凡簽證不全或不符合規(guī)定者及時(shí)補(bǔ)齊或糾正；五是跟隨工程進(jìn)度做好竣工文件的收集及編制，工程竣工及時(shí)向相關(guān)單位移交資料。1.3.3防止鋼筋骨架上浮的措施1、保證螺桿調(diào)節(jié)器的錐度，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)螺桿調(diào)節(jié)器下部粘有砼塊或下部磨平了的要及時(shí)清理或更換，以免振搗時(shí)砼進(jìn)入螺桿調(diào)節(jié)器的下部，使整個(gè)骨架抬高。2、振搗時(shí)不要碰螺桿調(diào)節(jié)器的托盤與鋼筋骨架，以免骨架跳動(dòng)，使其抬高。3、在軌排桁架鋼筋上加地錨鋼筋，間隔一根軌枕進(jìn)行點(diǎn)焊防止軌排上浮。1.4雨季施工質(zhì)量保證措施雨季施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況編制實(shí)施性雨季施工計(jì)劃，并做好防水、排水工作。現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施形成系統(tǒng)，并確保施工中排水狀況良好。對(duì)易受雨水影響的施工場(chǎng)區(qū)和材料采取重點(diǎn)防護(hù)措施。成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，并隨時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，預(yù)知預(yù)防。備齊各種防雨設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)便道的檢查和養(yǎng)護(hù)，保證雨季道路暢通。混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)備好遮蓋物資，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎、鋼軌、螺桿調(diào)節(jié)器等在雨水來(lái)臨前必須進(jìn)行覆蓋，以防雨水淋濕泡浸而銹蝕；如果在砼施工中雨水來(lái)臨，必須對(duì)已施工的砼進(jìn)行覆蓋，以免被雨水侵蝕或沖刷，影響砼施工質(zhì)量。大雨時(shí)停止施工作業(yè)。做好道路維修和材料儲(chǔ)備，保障混凝土的供應(yīng)。做好施工安排，路基道床施工盡量避開(kāi)雨季，雨后不得在路基上安排機(jī)械作業(yè)，以免施工作業(yè)對(duì)路基道床造成污染，雨期主要安排橋梁、隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工。1.5高溫季節(jié)施工質(zhì)量保證措施1.5.1減少混凝土水化熱和裂縫的工程措施由于道床板的混凝土是高標(biāo)號(hào)的，容易產(chǎn)生裂縫，所以需要在混凝土的配合比和現(xiàn)場(chǎng)施工中采取措施。1、混凝土配合比的設(shè)計(jì)優(yōu)化(1)摻加粉煤灰。粉煤灰使混凝土水化熱在一定程度上延緩釋放，對(duì)大體積混凝土的溫度控制較為有效，同時(shí)增加了混凝土的和易性，促進(jìn)了混凝土的后期強(qiáng)度，施工也較為方便，費(fèi)用相對(duì)便宜。(2)選用低水化熱的水泥。在