交通運輸學(xué)智慧樹知到期末考試答案2024年

交通運輸學(xué)智慧樹知到期末考試答案2024年交通運輸學(xué)現(xiàn)代交通運輸主要由（）五種方式構(gòu)成。

A:航空運輸B:水路運輸C:管道運輸D:鐵路運輸E:公路運輸答案:公路運輸###鐵路運輸###水路運輸###航空運輸###管道運輸公路運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化主要體現(xiàn)（）。

A:公路線路的網(wǎng)絡(luò)化B:交通手段的網(wǎng)絡(luò)化C:公路場站的網(wǎng)絡(luò)化D:運輸工具的網(wǎng)絡(luò)化答案:公路線路的網(wǎng)絡(luò)化###公路場站的網(wǎng)絡(luò)化航空港按航線性質(zhì)可劃分為（）

A:國際航線機場B:主線機場C:國內(nèi)航線機場D:支線機場答案:國際航線機場###國內(nèi)航線機場目前世界上比較著名的大型輸油管道有（）。

A:前蘇聯(lián)“輸氣管道走廊”B:美國阿拉斯加原油管道C:友誼輸油管道D:美國科洛尼爾成品油管道答案:友誼輸油管道###美國阿拉斯加原油管道###美國科洛尼爾成品油管道運輸樞紐按交通方式的組合可分為（）

A:水路-道路樞紐B:水路-鐵路-道路運輸樞紐C:鐵路-道路樞紐D:水路-航空樞紐答案:鐵路-道路樞紐###水路-道路樞紐###水路-鐵路-道路運輸樞紐目前國際上主要采用（）四類指標(biāo)來衡量飛行安全。

A:10萬飛行小時事故率B:億客公里死亡率C:億飛行公里事故率D:10萬起降架次事故率答案:億客公里死亡率###億飛行公里事故率###10萬飛行小時事故率###10萬起降架次事故率港口集疏運通道主要包括（）。

A:港口道路B:港區(qū)航空C:港口庫場D:港區(qū)鐵路答案:港口道路###港區(qū)鐵路交通法規(guī)是規(guī)范交通參與者行為的各種法律規(guī)定，在我國主要由（）執(zhí)行職責(zé)。

A:交通警察B:法院C:運輸管理局D:公路局答案:交通警察###運輸管理局管道線路按介質(zhì)壓力可分為（）。

A:低壓管道B:超高壓管道C:中壓管道D:高壓管道答案:低壓管道###中壓管道###高壓管道###超高壓管道按照飛機飛行的范圍，航線可分為（）

A:國際航線B:省內(nèi)航線C:地區(qū)航線D:國內(nèi)航線答案:國際航線###國內(nèi)航線###地區(qū)航線（）是現(xiàn)代水路運輸工具的核心。

A:艇B:駁C:船D:艦答案:船###駁根據(jù)材質(zhì)的不同軌枕可分為（）

A:塑料枕B:鋼枕C:木枕D:鋼筋混凝土枕答案:木枕###鋼筋混凝土枕###鋼枕按照作用和使用的性質(zhì)，我國公路可分為（）。

A:鄉(xiāng)道及專用公路B:縣道C:國道D:省道答案:國道###省道###縣道###鄉(xiāng)道及專用公路管道運輸按照按輸送介質(zhì)性質(zhì)可分為（）。

A:中凝高粘油品輸送管道B:高凝高粘油品輸送管道C:低凝低粘油品輸送管道D:高凝中粘油品輸送管道答案:低凝低粘油品輸送管道###高凝高粘油品輸送管道城市軌道交通按照路權(quán)形式可劃分為（）三類。

A:開放式系統(tǒng)B:半開放系統(tǒng)C:全封閉系統(tǒng)D:部分封閉系統(tǒng)答案:全封閉系統(tǒng)###部分封閉系統(tǒng)###開放式系統(tǒng)根據(jù)軌道類型，列車可分為（）

A:三軌列車B:磁懸浮列車C:雙軌列車D:單軌列車答案:雙軌列車###單軌列車###磁懸浮列車根據(jù)組成材料的不同，道床可分為（）

A:瀝青道床B:有料道床C:混凝土整體道床D:有砟道床答案:有砟道床###瀝青道床###混凝土整體道床立體交叉又可分為（）兩種。

A:互通式B:分開式C:分離式D:互聯(lián)式答案:分離式###互通式目前世界上主要的民航運輸客機機型主要有俄羅斯的圖（TU-）系列、伊爾（IL）系列、安(AN-)系列。（）

A:對B:錯答案:對智能運輸系統(tǒng)廣義上說也是一種人工智能系統(tǒng)，是用交通類的傳感器、帶有交通知識的CPU和能執(zhí)行交通功能的執(zhí)行機構(gòu)模擬人的五官、大腦和四肢，達到交通智能化的目的。（）

A:對B:錯答案:對水路運輸是長距離大容量貨物運輸?shù)闹饕\輸方式。（）

A:對B:錯答案:對交通運輸業(yè)屬于流通業(yè)，不屬于服務(wù)業(yè)。（）

A:正確B:錯誤答案:正確目前世界上有多個國際性航空組織進行管理，如國際民用航空組織、國際航空運輸協(xié)會等。（）

A:對B:錯答案:對在正常情況下，列車運行采用區(qū)間間隔行車的方法，即同一時間和同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)的一條正線上，只準(zhǔn)許有一列列車運行，以防止同向列車尾追或?qū)ο蛄熊囌鏇_突。（）

A:錯B:對答案:對我國公路運輸管理包括公路管理、交通管理、交通控制設(shè)備及高等級公路交通監(jiān)控系統(tǒng)。（）

A:錯B:對答案:對可持續(xù)發(fā)展的核心是人的發(fā)展，實現(xiàn)人本身的可持續(xù)發(fā)展是重要目的。（）

A:對B:錯答案:對路堤是高于原地面的填方路基。（）

A:錯B:對答案:對只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。（）

A:對B:錯答案:對我國對高鐵的定義為新建設(shè)計時速為200-350公里，運行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運專線鐵路。（）

A:對B:錯答案:錯實現(xiàn)土地使用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展才能徹底解決交通問題，促進交通可持續(xù)發(fā)展。（）

A:對B:錯答案:對鐵路運輸是綜合交通運輸系統(tǒng)中的骨干和中堅。（）

A:錯B:對答案:對MaaS英文是MobilityasaSystem，意為“出行即系統(tǒng)”。（）

A:錯B:對答案:錯公路運輸不僅帶動著經(jīng)濟發(fā)展，也是促進地區(qū)文化交流的重要載體。（）

A:錯B:對答案:對目前世界上主要的民航運輸客機機型主要有美國的波音（B-）系列、歐洲的空中客車（A-）系列、中國的運（Y-）系列等。（）

A:錯B:對答案:對綜合運輸?shù)谋举|(zhì)是在現(xiàn)有的技術(shù)經(jīng)濟條件下，以對社會經(jīng)濟發(fā)展貢獻最大化為根本目標(biāo)，以最恰當(dāng)?shù)倪\輸方式最大限度滿足社會經(jīng)濟發(fā)展提出的運輸需求的實踐活動過程。（）

A:對B:錯答案:對船舶的容積噸位又稱注冊噸，是表示船舶容積的單位（）

A:對B:錯答案:對采用能耗效率更高的運輸工具與運輸設(shè)備是提高交通能耗效率的唯一途徑。（）

A:錯B:對答案:錯（）調(diào)車是為裝卸貨物、檢修、洗刷、消毒等目的，將相關(guān)車輛向指定地點送車或從指定地點取回的調(diào)車過程。

A:編組B:取送C:摘掛D:解體答案:AI參考:正確選項是【D:解體】。\n\n解體調(diào)車是指為編組列車、摘掛車輛、車列和車組，對到達場、段管內(nèi)各線停留車進行解體作業(yè)的調(diào)車。它主要作業(yè)對象是車列、車組和解體車列。解體調(diào)車工作主要包括了解車輛的到站、貨主情況；根據(jù)裝卸、檢修、洗刷、消毒等工作需要，進行列車和車輛的解體，送往指定地點（或車間）裝卸作業(yè)線；并從指定地點取回車輛，重新編組，送到到站。解體調(diào)車場一般設(shè)有牽出線、車場線、裝卸線等。\n\n因此，選項D“解體”是正確答案。'（）是為達到最大的經(jīng)濟效益，海運承運人在眾多不同的航路中，根據(jù)一定的主客觀條件，在兩個或兩個以上的港口間選定的運營線路。

A:航網(wǎng)B:航線C:航道D:航路答案:AI參考:正確選項是：D:航路。\n\n航路是為達到最大的經(jīng)濟效益，海運承運人在眾多不同的航路中，根據(jù)一定的主客觀條件，在兩個或兩個以上的港口間選定的運營線路。航線是連接兩個港口間由海運經(jīng)營者選擇的具體運營路徑。航道是供船舶航行、停泊、作業(yè)的水道。航網(wǎng)是由航線組成的網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了多個航線。因此，本題答案為D。'我國的列車運行圖上橫坐標(biāo)表示（）。

A:摘掛點B:車站C:時間D:距離答案:AI參考:我國的列車運行圖上橫坐標(biāo)表示車站。因此，答案為B：車站。橫坐標(biāo)標(biāo)明了列車經(jīng)過的各個車站，縱坐標(biāo)表示時間或者速度。'（）是指在江、河、湖、海、水庫等水域中，為船舶行駛方便，在一定水域內(nèi)所規(guī)定或設(shè)置的船舶安全通道。

A:航線B:航道C:航路D:航網(wǎng)答案:AI參考:正確答案是B：航道。\n航道是指在江、河、湖、海、水庫等水域中，為船舶行駛方便，在一定水域內(nèi)所規(guī)定或設(shè)置的船舶安全通道。航線是指船舶在航行過程中所經(jīng)過的路線，不是船舶安全通道；航路是指船舶在航行過程中必須遵守的規(guī)定；航網(wǎng)是指船網(wǎng)和網(wǎng)眼組成的船舶捕撈方法，與題干無關(guān)。因此，本題答案為B。'（）是港口日常裝卸作業(yè)、生產(chǎn)的指揮中心。

A:航道B:港口庫場C:集疏運通道D:港區(qū)作業(yè)調(diào)度室答案:AI參考:正確選項是：D:港區(qū)作業(yè)調(diào)度室。\n\n港區(qū)作業(yè)調(diào)度室是港口日常裝卸作業(yè)、生產(chǎn)的指揮中心。它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理港區(qū)的裝卸作業(yè)，包括分配作業(yè)任務(wù)、調(diào)度船舶和車輛、監(jiān)督作業(yè)進度等。通過調(diào)度室，港口管理人員可以實時掌握港區(qū)的作業(yè)情況，及時調(diào)整作業(yè)策略，確保裝卸作業(yè)的順利進行。其他選項如航道、港口庫場、集疏運通道等雖然也是港口的重要組成部分，但它們的功能和作用與港區(qū)作業(yè)調(diào)度室有所不同。'（）是指專門用來運輸煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等的船舶。

A:油輪B:集裝箱船C:客船D:散貨船答案:AI參考:正確選項是【D:散貨船】。\n\n散貨船是專門用來運輸煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等大宗貨物的船舶，是專門用來運輸散裝貨物的海運船舶。油輪是專門用來運輸石油等油類物質(zhì)的船舶，集裝箱船是專門用來運輸集裝箱的船舶，客船是專門用來運輸旅客的船舶。'目前在中國的（）承擔(dān)鐵路運營的企業(yè)職責(zé)。

A:交通部B:鐵路局C:鐵道部D:中國鐵路總公司答案:AI參考:正確選項是【D:中國鐵路總公司】。\n\n中國鐵路總公司目前承擔(dān)鐵路運營的企業(yè)職責(zé)。交通部是負(fù)責(zé)全國公路、水路交通運輸行業(yè)的政府管理部門，與鐵路運營職責(zé)無關(guān)；鐵路局是交通部下屬機構(gòu)，負(fù)責(zé)特定區(qū)域內(nèi)的鐵路運營管理，也不是承擔(dān)企業(yè)職責(zé)的主體。而鐵道部在2013年進行了改革，其職責(zé)被劃分到新的中國鐵路總公司、國家鐵路局等機構(gòu)中。因此，目前在中國，承擔(dān)鐵路運營的企業(yè)職責(zé)的是中國鐵路總公司。'（）調(diào)車是根據(jù)列車編組計劃、列車運行圖、相關(guān)規(guī)章制度及特殊要求等，將有關(guān)車輛選編成列(或成組)的調(diào)車過程。

A:摘掛B:取送C:編組D:解體答案:AI參考:正確選項是【D】解體。調(diào)車是根據(jù)列車編組計劃、列車運行圖、相關(guān)規(guī)章制度及特殊要求等，將有關(guān)車輛選編成列（或成組）的調(diào)車過程。其中，解體調(diào)車是完成車列、車組或車組中車輛的分解作業(yè)，為編組作業(yè)做準(zhǔn)備。其他選項如摘掛、取送、編組等雖然也屬于調(diào)車作業(yè)，但與題目要求不符。'人員死亡人數(shù)在39人以上的飛行事故屬于（）。

A:重大飛行事故B:特別重大飛行事故C:飛行事故癥狀D:一般飛行事故答案:AI參考:正確答案是B：特別重大飛行事故。\n特別重大飛行事故，是指造成30人以上死亡或者100人以上重傷的飛行事故。本題中人員死亡人數(shù)在39人以上，所以屬于特別重大飛行事故。'船舶容積噸可分為（）兩種。

A:平均噸B:總噸C:最大噸D:凈噸答案:AI參考:正確選項為：B、總噸；D、凈噸。\n\n船舶容積噸可分為總噸和凈噸，其中總噸又可以分為“已充分利用噸”和“估計未充分利用噸”兩部分，而凈噸則是扣除船上燃料艙和淡水艙所占的容量后的船舶容積。因此，正確答案是B和D。'城市軌道交通按照空間范圍劃分可為（）兩類。

A:郊區(qū)軌道交通B:市域軌道交通C:市區(qū)軌道交通D:城區(qū)軌道交通答案:AI參考:正確選項為：BCD\n\n城市軌道交通按照空間范圍劃分