【新零售業(yè)態(tài)下商超物流配送模式優(yōu)化探究：以大潤(rùn)發(fā)為例7600字（論文）】

新零售業(yè)態(tài)下商超物流配送模式優(yōu)化研究—以大潤(rùn)發(fā)為例目錄TOC\o"1-3"\h\u541.中文摘要 Ⅰ542.英文摘要 Ⅱ543.引言 114504.大潤(rùn)發(fā)概述 2212574.1大潤(rùn)發(fā)簡(jiǎn)介 2151654.2經(jīng)營(yíng)狀況分析 2190735.大潤(rùn)發(fā)物流配送模式現(xiàn)狀分析 3212575.1大潤(rùn)發(fā)配送模式現(xiàn)狀概況 3212575.2與其他同類超市配送中心配送模式的比較 4190736.大潤(rùn)發(fā)物流配送模式存在的問(wèn)題 5212576.1物流配送管理觀念落后 5212576.2與供應(yīng)商的合作機(jī)制失效 5212576.3商品配送未形成規(guī)模，統(tǒng)一配送效率低 5212576.4配送設(shè)施技術(shù)落后 5212576.5物流信息系統(tǒng)落后 6252717.大潤(rùn)發(fā)物流配送模式優(yōu)化 6150597.1提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí) 682127.2加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作 682127.3精選第三方物流 682127.4更新物流配送設(shè)施，配備成熟的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 782127.5提高企業(yè)物流信息化水平 7129108.結(jié)束語(yǔ) 79.3824參考文獻(xiàn) 910.17708致謝 10中文摘要隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)理念的改變，傳統(tǒng)零售業(yè)逐漸向新零售轉(zhuǎn)變，即形成一個(gè)“線上+線下+物流”的全方位、多渠道融合的“新零售”市場(chǎng)。因此，在新零售業(yè)態(tài)下，物流對(duì)商超的經(jīng)營(yíng)發(fā)展有著至關(guān)重要的意義，尤其是物流配送模式的優(yōu)劣，直接決定了物流配送效益，進(jìn)而影響整個(gè)商超的經(jīng)營(yíng)效益。本文以一個(gè)傳統(tǒng)的老牌百貨商場(chǎng)大潤(rùn)發(fā)為例，對(duì)其物流配送模式的現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析，從中找出存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合新零售特點(diǎn)提出優(yōu)化改進(jìn)方案。關(guān)鍵詞：新零售物流配送模式優(yōu)化大潤(rùn)發(fā)引言隨著中國(guó)時(shí)代的發(fā)展，物流行業(yè)突飛猛進(jìn)，物流在其他行業(yè)中展現(xiàn)的作用也越來(lái)越明顯。在互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)零售極大地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)需求提升和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加了居民的日常購(gòu)物熱情，同時(shí)年輕人追求的既省時(shí)迅速又便利的購(gòu)物體驗(yàn)也對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。于是，許多實(shí)體企業(yè)紛紛尋求突破，設(shè)立了網(wǎng)購(gòu)中心，開始投資以滿足大眾消費(fèi)模式潮流的轉(zhuǎn)變。一部分大型零售企業(yè)開始設(shè)立和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)購(gòu)中心，利用虛擬商店不能滿足商品體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，吸引更多的年輕消費(fèi)者圍繞著店鋪進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)。利用經(jīng)營(yíng)多年的連鎖店積攢的優(yōu)勢(shì)將其作為某個(gè)區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的商品配送中心，消費(fèi)者在網(wǎng)上訂購(gòu)商品時(shí)，相當(dāng)于在實(shí)體門店中選擇商品，這個(gè)實(shí)體門店同時(shí)相當(dāng)于一個(gè)配送中心，可以在某個(gè)區(qū)域內(nèi)提供配送業(yè)務(wù)。大潤(rùn)發(fā)的變革同時(shí)帶給了年輕消費(fèi)者和老年消費(fèi)群體更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更便捷的生活。但是，這種線上+線下+物流的零售也可能會(huì)面臨運(yùn)營(yíng)困難。新零售意味著將大型零售業(yè)的流通渠道擴(kuò)大到“最后一公里”。如何解決需求多元化的“最后一公里”問(wèn)題，是傳統(tǒng)零售業(yè)向新型零售業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中要解決的問(wèn)題。在商超中具有代表性地位的大潤(rùn)發(fā)也采用了“線上+線下”的新型零售模式，積極探索新的配送模式。主要采取自營(yíng)配送，輔以供應(yīng)商配送，然后再根據(jù)不同類型的商品具體視情況而定采取不同的配送模式。比如“生鮮1小時(shí)達(dá)”等。但是，大潤(rùn)發(fā)產(chǎn)品種類多，消費(fèi)者要求的配送質(zhì)量高，最終的配送效果依然不理想。另外，統(tǒng)一配送的效率相對(duì)較低，運(yùn)營(yíng)也相對(duì)困難，難以適應(yīng)傳統(tǒng)的物流資源。因此，在新的零售業(yè)狀況下，大潤(rùn)發(fā)要切實(shí)優(yōu)化配送模式，提高配送效率，提升顧客滿意度，促進(jìn)迅速良好的發(fā)展。大潤(rùn)發(fā)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)和配送的集成化，配送中心使大潤(rùn)發(fā)整體成本降低，擴(kuò)大了和同類其他連鎖超市的競(jìng)爭(zhēng)能力。物流配送效率、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、效率和服務(wù)質(zhì)量以及企業(yè)收益能力是物流中心配送系統(tǒng)的影響范圍。隨著零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化，銷售效率成為連鎖企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，如何優(yōu)化物流配送系統(tǒng)，提高配送效率是連鎖企業(yè)面臨的重要問(wèn)題。本文致力于解決這個(gè)問(wèn)題，對(duì)大潤(rùn)發(fā)在“新零售”背景下的生存和發(fā)展具有一定意義，也是為其尋找一條與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展道路。一、大潤(rùn)發(fā)概述（一）大潤(rùn)發(fā)簡(jiǎn)介大潤(rùn)發(fā)（英文：RT-MART）是中國(guó)臺(tái)灣的大型連鎖超市，最初由潤(rùn)泰集團(tuán)的尹衍梁董事長(zhǎng)創(chuàng)立。大潤(rùn)發(fā)1997年在上海成立大潤(rùn)發(fā)有限公司，開拓大陸市場(chǎng)。當(dāng)初，大潤(rùn)發(fā)在大陸模仿萬(wàn)客隆，以倉(cāng)庫(kù)模式運(yùn)營(yíng)。1998年7月，大潤(rùn)發(fā)在上海的工業(yè)區(qū)（閘北區(qū)）開設(shè)了大陸首家店鋪，但是卻跟萬(wàn)客隆批發(fā)倉(cāng)庫(kù)相差無(wú)幾。之后在中國(guó)大陸的首席執(zhí)行官黃明端在到歐洲進(jìn)行參觀考察時(shí)發(fā)現(xiàn)萬(wàn)客隆幾乎無(wú)人問(wèn)津，相反家樂(lè)福超市的顧客卻絡(luò)繹不絕，就首次以商業(yè)為目的購(gòu)買了大型土地，將店鋪改為一般消費(fèi)者可以隨意進(jìn)入的大型零售店。這次改革直接讓大潤(rùn)發(fā)在1999年實(shí)現(xiàn)了240億元的收入，取代萬(wàn)客隆登上了大型零售超市前三名的寶座。到了2000年大潤(rùn)發(fā)便在臺(tái)灣和大陸共有了15家店鋪，會(huì)員數(shù)150萬(wàn)人，經(jīng)常消費(fèi)人口500萬(wàn)人，2017年11月20日阿里巴巴集團(tuán)同歐尚零售以及潤(rùn)泰集團(tuán)達(dá)成新零售戰(zhàn)略合作。阿里巴巴集團(tuán)宣布將投資約224億港元（約28.8億美元），直接或間接持有大潤(rùn)發(fā)母公司高鑫零售36.16%的股份。（二）經(jīng)營(yíng)狀況分析1.線上經(jīng)營(yíng)狀況分析大潤(rùn)發(fā)依靠前期強(qiáng)大的線下運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和充沛的線下資源，利用賣場(chǎng)現(xiàn)有的客戶流量開拓在線渠道。大潤(rùn)發(fā)于2017年開發(fā)上線了“大潤(rùn)發(fā)優(yōu)鮮”APP：主張3公里1小時(shí)達(dá)的配送理念。用戶在線訂購(gòu)，線下配送到家。隨著時(shí)代的發(fā)展和消費(fèi)行為的變化，新鮮商品越來(lái)越受到顧客青睞，特別是對(duì)于下一代的消費(fèi)層來(lái)說(shuō)更是如此。Fresh已經(jīng)成為了消費(fèi)者偏好的代名詞。大潤(rùn)發(fā)通過(guò)優(yōu)質(zhì)的新鮮商品吸引了眾多新生代消費(fèi)者，通過(guò)在線訂購(gòu)+線下配送的服務(wù)模式，既為消費(fèi)者提供了便利的購(gòu)買渠道又優(yōu)化了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。但是，剛進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的大潤(rùn)發(fā)缺乏流量作為驅(qū)動(dòng)力。基于這種情況，大潤(rùn)發(fā)利用阿里巴巴完善的在線運(yùn)營(yíng)技術(shù)和巨大的線上流量成功的為自己引流，于2018年3月對(duì)接進(jìn)入了“淘鮮達(dá)”和“生鮮1小時(shí)達(dá)”：3公里內(nèi)1小時(shí)達(dá)。這個(gè)措施的實(shí)施，使大潤(rùn)發(fā)擁有了更多的消費(fèi)者。到目前為止“淘鮮達(dá)”已然成為大潤(rùn)發(fā)最主要的網(wǎng)絡(luò)銷售渠道，即便是在2020年新冠肺炎形式異常嚴(yán)峻的情況下，大潤(rùn)發(fā)一天之內(nèi)在線上的訂單量非但沒(méi)有下降卻比平時(shí)增加了兩倍。截止目前，大潤(rùn)發(fā)已經(jīng)擁有了3000萬(wàn)在線用戶，并且其中1000萬(wàn)是活躍用戶。2.線下經(jīng)營(yíng)狀況分析自從阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)入了大潤(rùn)發(fā)之后，大潤(rùn)發(fā)改變了以前單一現(xiàn)金收款的方式?，F(xiàn)如今，收銀臺(tái)旁隨處可以看到微信、支付寶等支付方式，方便快捷，為消費(fèi)者節(jié)約了時(shí)間。不僅改善了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，還節(jié)約了店鋪的成本。為了更有效地吸引新的消費(fèi)者，網(wǎng)紅產(chǎn)品也紛紛上架大潤(rùn)發(fā)超市。大潤(rùn)發(fā)和阿里巴巴于2017年11月20日共同確定了“天貓下凡”計(jì)劃。歐萊雅洗發(fā)乳、百雀羚洗面奶等近100種國(guó)內(nèi)外化妝品被搬上了大潤(rùn)發(fā)貨架。天貓?jiān)囈络R、天貓智能母嬰?yún)^(qū)等措施也相繼實(shí)施落地?！疤熵堉悄苣笅?yún)^(qū)”打破了傳統(tǒng)零售店商品的分類配置規(guī)則，根據(jù)消費(fèi)層進(jìn)行了分類，推動(dòng)了商品的跨界升級(jí)。在新零售模式下，大潤(rùn)發(fā)將賣場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)，同時(shí)參考了盒馬鮮生的懸掛鏈系統(tǒng)。接到訂單后，導(dǎo)購(gòu)員準(zhǔn)備好貨物，利用傳送帶鏈將貨物送到2樓的分揀區(qū)。之后，配送系統(tǒng)根據(jù)商品庫(kù)存代碼對(duì)各產(chǎn)品進(jìn)行定位，發(fā)送給配送員，配送員收到商品后統(tǒng)一進(jìn)行配送。在新冠肺炎疫情期間，懸掛鏈系統(tǒng)為了應(yīng)對(duì)爆單情況而不斷調(diào)整，大大提升了大潤(rùn)發(fā)在疫情時(shí)期的物流配送效率。二、大潤(rùn)發(fā)物流配送模式現(xiàn)狀分析（一）大潤(rùn)發(fā)配送模式現(xiàn)狀概述1.生鮮商品配送方式一般說(shuō)來(lái)，新鮮食物的特征是可以進(jìn)行生命活動(dòng)。新鮮食物因?yàn)槠湟鬃冑|(zhì)的特征，很難進(jìn)行大規(guī)模的流通活動(dòng)。新鮮食品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存只能在特定的低溫條件下才能保證其新鮮程度。隨著生鮮食品消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大，先進(jìn)的冷鏈物流配送在物流配送活動(dòng)中的地位越來(lái)越高。但大潤(rùn)發(fā)的特殊食品物流卻做的沒(méi)那么好，自給率相對(duì)較低。2.家電分銷模式首先，門店配送：所有門店都要將訂購(gòu)信息發(fā)送給物流配送中心。訂單完成后，商品配送中心會(huì)把訂單信息發(fā)送回那個(gè)門店。這種商品的物流配送主要以各種小型家電為對(duì)象。第二，客戶配送：在確認(rèn)顧客在該賣場(chǎng)購(gòu)買了家電產(chǎn)品后，賣場(chǎng)將顧客購(gòu)買的商品的訂購(gòu)信息發(fā)送給物流配送中心。之后，配送中心會(huì)根據(jù)要求和其他條件確定貨物的交貨。物流配送區(qū)域的區(qū)分是基于不同場(chǎng)所的顧客訂單信息而有所區(qū)別。之后物流中心負(fù)責(zé)把貨物送到相應(yīng)的配送目的地。這個(gè)物流模型主要用于大型家電的配送。一般來(lái)說(shuō)，連鎖超市更多的是采用第三方物流和自營(yíng)物流相互配合的方式。3.商品分配模型大潤(rùn)發(fā)超市擁有很多連鎖店，近年來(lái)隨著門店規(guī)模擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)收益也越來(lái)越高。憑借自身實(shí)力，建立了良好的物流配送網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于大多數(shù)商品的配送，大潤(rùn)發(fā)是利用自己的物流配送中心對(duì)相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行物流配送活動(dòng)，目的是使大潤(rùn)發(fā)超市的物流配送中心可以實(shí)現(xiàn)盈利。但是，對(duì)于我國(guó)的連鎖超市來(lái)說(shuō)，連鎖超市獨(dú)自建設(shè)的物流配送中心無(wú)疑會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)，達(dá)成預(yù)期目標(biāo)是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此，設(shè)立自己的物流配送中心也必須符合具體情況，綜合考量。（二）與其他同類超市配送中心配送模式的比較現(xiàn)在，一些中型連鎖超市一般都有自己的運(yùn)輸方式和配送中心。這些連鎖超市以自身的進(jìn)貨數(shù)量為依據(jù)，采取委托或受托的形式，統(tǒng)一將這些分散的配送中心利用起來(lái)。他們把本店出貨量少的商品委托給其他超市配送中心，而較多的商品則根據(jù)其他超市的委托統(tǒng)一配送。這樣的配送模式的缺點(diǎn)是，各配送中心很難就商品配送達(dá)成一致，因?yàn)槊總€(gè)連鎖超市運(yùn)營(yíng)的商品基本上都是一樣的，并且各配送中心都只能是單一的商品配送。大潤(rùn)發(fā)超市是中國(guó)規(guī)模最大的連鎖超市之一，同時(shí)，也是銷售活動(dòng)的主體之一。大潤(rùn)發(fā)物流配送中心追求物流效率，采用自營(yíng)配送模式，使配送活動(dòng)符合自己分店的各種要求，同時(shí)以供應(yīng)商配送模式為輔。指定批發(fā)商必須統(tǒng)一管理和運(yùn)輸幾個(gè)不同廠家的產(chǎn)品。在這樣的配送模式中，制造商負(fù)責(zé)連鎖超市配送中心的商品轉(zhuǎn)移和批發(fā)企業(yè)的商品轉(zhuǎn)移，連鎖超市配送中心負(fù)責(zé)大規(guī)模的商品配送。指定批發(fā)企業(yè)負(fù)責(zé)多分配額、小單元配送，滿足大潤(rùn)發(fā)超市的要求。這個(gè)模型的缺點(diǎn)是增加了一個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)使企業(yè)增加一部分的成本。三、大潤(rùn)發(fā)物流配送模式存在的問(wèn)題（一）物流配送管理觀念落后我國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間之中都沒(méi)有引進(jìn)物流管理的概念，很多企業(yè)對(duì)物流配送也沒(méi)有很深刻的認(rèn)識(shí)。大潤(rùn)發(fā)超市在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層次方面缺乏對(duì)物流的綜合運(yùn)營(yíng)能力，對(duì)配送中心的概念和功能的認(rèn)識(shí)也很模糊。如何建立符合自身市場(chǎng)戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)的配送中心還沒(méi)有明確的設(shè)想，導(dǎo)致很多配送中心的功能沒(méi)有被徹底挖掘出來(lái)，加上市場(chǎng)的波動(dòng)性，使各企業(yè)分散的儲(chǔ)存、運(yùn)輸資源利用率不高，物流整體效率低，企業(yè)整體物流成本高。（二）與供應(yīng)商的合作機(jī)制失效中國(guó)的零售企業(yè)和供應(yīng)商的關(guān)系很緊張，很難形成有效的合作機(jī)制。目前，大潤(rùn)發(fā)利潤(rùn)模式處于向供應(yīng)商索取利潤(rùn)的第二階段。往往持續(xù)追求單方面利益的最大化，無(wú)視與供應(yīng)商共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和利益，追求“雙贏”的戰(zhàn)略合作關(guān)系。一方面，盡量降低采購(gòu)價(jià)格。另一方面，為了獲利，擠占上游供應(yīng)商的利潤(rùn)空間，并向供應(yīng)商索取各種“名義上的”費(fèi)用。（三）商品配送未形成規(guī)模統(tǒng)一配送效率低現(xiàn)在大潤(rùn)發(fā)超市的配送中心沒(méi)有100%配送運(yùn)營(yíng)的商品，平均配送效率只不過(guò)是60~70%。并且，這種分配效率僅限于中心城市或特定地區(qū)。市場(chǎng)范圍擴(kuò)大的話，配送效率則會(huì)更低。然而，海外的配送效率通常都會(huì)達(dá)到80%～90%。大潤(rùn)發(fā)超市的倉(cāng)庫(kù)和車輛得不到有效利用，車輛的空載率普遍較高，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的周轉(zhuǎn)周期太長(zhǎng)。另外，大潤(rùn)發(fā)超市的配送規(guī)模很小，已經(jīng)建設(shè)的大部分配送中心也都沒(méi)有達(dá)到適宜的經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模，其中約60%的人員和設(shè)施都是閑置的。（四）配送設(shè)施技術(shù)落后由于世界技術(shù)的進(jìn)一步提升，國(guó)外配送中心普遍采用機(jī)械化、自動(dòng)化操作，通過(guò)起重機(jī)、電動(dòng)車和傳送帶完成裝卸。有高層貨架的立體倉(cāng)庫(kù)把儲(chǔ)藏空間擴(kuò)展到了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)，提升了整體利用率。大潤(rùn)發(fā)超市配送中心雖然技術(shù)含量高，但大部分時(shí)間是人工操作，沒(méi)有充分發(fā)揮高科技配送設(shè)備的功能。（五）物流信息系統(tǒng)落后大潤(rùn)發(fā)超市配送中心雖然將操作流程標(biāo)準(zhǔn)化了，但只是簡(jiǎn)單的商品加工，缺乏信息處理。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于配送中心的業(yè)務(wù)和交易管理，配送中心的貨物配送、運(yùn)輸車輛的配送路線計(jì)劃、最佳庫(kù)存控制和物流成本控制卻沒(méi)有采用計(jì)算機(jī)管理。由于計(jì)算機(jī)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，所以配送中心的現(xiàn)代化程度較低。物流信息是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)的各部分相互關(guān)聯(lián)?，F(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)勢(shì)必要通過(guò)物流信息系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)。因此，現(xiàn)代物流必然要適配先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)。企業(yè)要根據(jù)自己的實(shí)際情況，做好物流信息系統(tǒng)建設(shè)計(jì)劃，使之不斷符合企業(yè)整體發(fā)展計(jì)劃。四、新零售背景下大潤(rùn)發(fā)物流配送模式優(yōu)化（一）提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)是無(wú)論新零售業(yè)態(tài)下還是傳統(tǒng)的的零售背景下都急需解決的問(wèn)題，大潤(rùn)發(fā)超市必須重新確立物流理念，充分實(shí)現(xiàn)物流的戰(zhàn)略地位。首先，企業(yè)必須強(qiáng)化物流的地位，把物流作為企業(yè)的“第三利益源”。其次，要充分確立服務(wù)理念，樹立客戶需求第一的理念，搞好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系。第三，提高企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，降低物流成本。第四，加強(qiáng)對(duì)物流新知識(shí)和新技術(shù)的學(xué)習(xí)，把握物流管理的發(fā)展趨勢(shì)和方向，重視物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。（二）加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作新零售下數(shù)字化進(jìn)─步從消費(fèi)者向零售商，最后向上游品牌制造商遷移，也就是我們常說(shuō)的零售業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)一步轉(zhuǎn)向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化不再是中國(guó)制造、美國(guó)制造，而是互聯(lián)網(wǎng)制造。這個(gè)制造是基于新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)者需求，將重新定義制造業(yè)。也就是未來(lái)以新零售為核心的，個(gè)性化定制服務(wù)將成為行業(yè)主流。大潤(rùn)發(fā)超市可以建立新的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作。首先是ECR，即高效的消費(fèi)者回應(yīng)應(yīng)。作為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，ECR必須有機(jī)地結(jié)合市場(chǎng)營(yíng)銷、物流管理、信息技術(shù)和組織創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。也就是說(shuō)，它可以消除低成本流通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、組織之間的差距，通過(guò)合作來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。第二個(gè)是QR，也就是高速應(yīng)答。它在零售商和制造商之間建立良好的合作關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)，以多頻率、小批量配送的方式不斷補(bǔ)充庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)銷售時(shí)間、補(bǔ)充訂單等業(yè)務(wù)信息的交換，從而增加銷售，優(yōu)化顧客服務(wù)，最小化商品風(fēng)險(xiǎn)，為目標(biāo)的物流管理系統(tǒng)模型。加強(qiáng)與供應(yīng)商的密切合作，通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的緊密協(xié)作，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化和定制需求，牢牢把握行業(yè)未來(lái)主流的主導(dǎo)地位。（三）精選第三方物流物流配送是連鎖零售企業(yè)物流管理中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在新零售背景下物流配送更顯得格外重要，它是滿足個(gè)性化定制需求不可或缺的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)大潤(rùn)發(fā)超市的實(shí)際情況，尋找合適的第三方物流。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)以合同形式將自己原來(lái)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，通過(guò)信息系統(tǒng)與提供物流服務(wù)的企業(yè)保持密切聯(lián)系的物流經(jīng)營(yíng)管理模式。由此，實(shí)現(xiàn)物流整個(gè)過(guò)程的管理和控制。這樣，不僅可以享受到第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)，還可以簡(jiǎn)化交易，將規(guī)模經(jīng)濟(jì)提供的低成本和高效率變成現(xiàn)實(shí)。但是目前市面上的第三方物流企業(yè)都存在著高抽成傭金，低配送效率的通病，容易在配送高峰期達(dá)不到企業(yè)預(yù)期的配送時(shí)效。近幾年興起的聚合式物流配送模式，也不失為一種更好的選擇。聚合，顧名思義就是“整合”，整合市面上同類型的服務(wù)商，放到一個(gè)籃子里；聚合配送，就是一邊連接外賣平臺(tái)（美團(tuán)、餓了么），一邊連接配送平臺(tái)（美團(tuán)、餓了么、順豐同城），將訂單和配送打通。這種配送模式可以實(shí)現(xiàn)低配送抽傭、減輕配送壓力、提高用戶體驗(yàn)、降低運(yùn)營(yíng)成本、大大的提升了配送時(shí)效。對(duì)于像大潤(rùn)發(fā)這樣的大型連鎖超市，如果啟用聚合物流配送模式，將會(huì)更好的順應(yīng)新零售業(yè)態(tài)下未來(lái)最大的行業(yè)主流——滿足消費(fèi)者的個(gè)性化定制需求，也能使其物流配送邁向更好更快速地階段。（四）更新物流配送設(shè)施，配備成熟的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)新零售推動(dòng)超市門店體驗(yàn)再升級(jí)，線上品牌會(huì)逐漸布局線下渠道，使得線上與線下渠道有機(jī)融合，形成全渠道資源共享。比如說(shuō)人人樂(lè)超市到目前已形成新型大賣場(chǎng)Lesupermarket、精品超市Lesuper、社區(qū)生活超市Lelife、社區(qū)生鮮超市Lefresh、百貨實(shí)體業(yè)態(tài)與人人樂(lè)園app、“人人樂(lè)樂(lè)到家"小程序服務(wù)相結(jié)合的線上線下融合的多業(yè)態(tài)發(fā)展格局。現(xiàn)代配送中心的工作面積很大，具備自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶等機(jī)械設(shè)備。采用自動(dòng)化管理，提供快速準(zhǔn)確的配送服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，配送中心必須使用物流作用、商品配送的計(jì)算機(jī)化管理，以及專業(yè)的存儲(chǔ)和裝卸設(shè)備和現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化和效率化。更新更成熟的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，設(shè)立嚴(yán)格的規(guī)章制度，配備更先進(jìn)的物流設(shè)施，保證貨物交貨過(guò)程中的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和新鮮度，有效加速流通速度，降低流通成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。這也符合新的零售趨勢(shì)，促進(jìn)了門店體驗(yàn)的再升級(jí)。（五）提高企業(yè)物流信息化水平以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高科技改變了傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)模式，擴(kuò)大了將時(shí)間和空間為基礎(chǔ)條件的物流運(yùn)營(yíng)范疇，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流打下了基礎(chǔ)。配送中心必須為物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和物流信息技術(shù)的應(yīng)用做準(zhǔn)備，即實(shí)現(xiàn)配送中心物流資源的信息化。在大潤(rùn)發(fā)超市，可以使用商品條形碼和貨倉(cāng)、貨位、設(shè)備代碼等。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建能夠使配送中心物流信息高度集成化，實(shí)現(xiàn)配送中心各階段、各部門物流活動(dòng)信息的集中和連接。在新的零售模式下，市場(chǎng)的焦點(diǎn)從制造商轉(zhuǎn)移到零售商，再轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者，誰(shuí)接近消費(fèi)者誰(shuí)就是贏家。因?yàn)榇鬂?rùn)發(fā)超市和廣大消費(fèi)者所在環(huán)境的差距很大，所以大潤(rùn)發(fā)物流配送系統(tǒng)的信息化不能是單一的模型。伴隨著中國(guó)社會(huì)信息化的進(jìn)程，應(yīng)對(duì)不同的用戶環(huán)境，必須采用各種高、中、低水平（寬帶、無(wú)線、撥號(hào)、電話、傳真）的信息化手段和技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。因此，必須不斷地改造、升級(jí)信息技術(shù)，維持持續(xù)性的投資。結(jié)束語(yǔ)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)的連鎖零售企業(yè)也取得了快速發(fā)展。但是，現(xiàn)在物流水平和物流模式的落后等問(wèn)題更加突出。對(duì)于連鎖零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流配送占有非常重要的地位。因此，這些問(wèn)題也大大制約了連鎖零售企業(yè)的更好發(fā)展。所以，連鎖企業(yè)必須根據(jù)自身的實(shí)際需求進(jìn)一步優(yōu)化物流模式，為自身發(fā)展更做出合理的選擇，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn)[1]張婷婷，新零售業(yè)態(tài)下傳統(tǒng)商超數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究——基于大潤(rùn)發(fā)的縱向單案例研究，中小企業(yè)管理與科技(中旬刊).2021,(11)[2]馬雪純，新零售業(yè)態(tài)下零售行業(yè)一體化的探究——以大潤(rùn)發(fā)為例，商訊.

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