市政工程中級(jí)職稱考試復(fù)習(xí)指南

L《建筑法》第七條規(guī)定：建筑工程動(dòng)工前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定向有

關(guān)主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證。

2、建設(shè)工程總承包單位依法分包日勺，總承包單位就分包工程和分包單位對(duì)

建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。

3、實(shí)行監(jiān)理日勺建筑工程，由建設(shè)單位委托具有對(duì)應(yīng)資質(zhì)條件日勺工程監(jiān)理單

位。

4、建設(shè)工程監(jiān)理行為日勺主體是工程監(jiān)理企業(yè)。

5、項(xiàng)目招標(biāo)前，必須通過國(guó)家指定日勺報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他公共媒體公

布招標(biāo)公告，這一做法體現(xiàn)了公開原則。

6、中標(biāo)告知書是一種承諾。

7、大型建筑工程或者構(gòu)造復(fù)雜日勺建筑工程,可以由兩個(gè)以上日勺承包單位聯(lián)

合共同承包。不過同一專業(yè)兩個(gè)以上不一樣資質(zhì)等級(jí)日勺單位聯(lián)合共同承包日勺，應(yīng)

當(dāng)按照資質(zhì)等級(jí)低日勺單位日勺業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程。

8、安全生產(chǎn)日勺"三同步”制度是指安全設(shè)施與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施

工、同步使用。

9、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例中，群防群治制度是"安全第一，防止為主"

日勺詳細(xì)體現(xiàn)，是群眾路線在安全工作中日勺體現(xiàn)，是企業(yè)進(jìn)行民主管理日勺重要內(nèi)容。

10、建設(shè)工程實(shí)行總承包日勺，總承包單位應(yīng)當(dāng)對(duì)所有建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

U、工程監(jiān)理單位與施工單位之間日勺關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系。

12、每個(gè)工作部門有兩個(gè)指令源日勺組織構(gòu)造是矩陣組織構(gòu)造。

13、在進(jìn)度糾偏日勺措施中，強(qiáng)化協(xié)議管理屬于管理措施。

14、建筑施工企業(yè)法定代表人與項(xiàng)目經(jīng)理日勺關(guān)系是委托代理。

15、施工項(xiàng)目成本決策與計(jì)劃日勺根據(jù)是成本預(yù)測(cè)。

16、按子項(xiàng)目構(gòu)成編制日勺施工構(gòu)成本計(jì)劃，首先要把項(xiàng)目總施工成本分解

到單項(xiàng)工程和單位工程中去。

17、在施工成本日勺控制中,施工成本控制工作日勺關(guān)鍵是分析。

18、為把進(jìn)度偏差與施工成本偏差分析聯(lián)絡(luò)起來，進(jìn)度偏差可表達(dá)為擬竣

工程計(jì)劃施工成本一已竣工程計(jì)劃施工成本

19、進(jìn)行偏差分析最常用日勺一種措施是表格法

20、為了實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目日勺進(jìn)度目日勺,必須采用動(dòng)態(tài)控制

21、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是以時(shí)間坐標(biāo)為尺度編制日勺網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

22、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃屬于肯定型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

23、當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，總時(shí)差為零日勺工作為關(guān)鍵工作。

24、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中日勺節(jié)點(diǎn)表達(dá)工作日勺開始或結(jié)束關(guān)系。

25、在雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，關(guān)鍵線路是指沒有波型線日勺線路。

26、建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制日勺前提是制定進(jìn)度控制日勺目日勺。

27、施工質(zhì)量控制日勺基礎(chǔ)是工序質(zhì)量。

28、工程質(zhì)量驗(yàn)收分為過程驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。

29、按國(guó)家現(xiàn)行管理制度，房屋建筑工程及市政基礎(chǔ)設(shè)施工程驗(yàn)收合格后,

尚需在規(guī)定日勺時(shí)間內(nèi)將驗(yàn)收文獻(xiàn)報(bào)建設(shè)行政主管部門立案。

30、工程質(zhì)量監(jiān)督管理日勺主體是各級(jí)政府建設(shè)行政主管部門。

31、施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理日勺負(fù)責(zé)人是項(xiàng)目經(jīng)理。

32、安全檢查日勺重點(diǎn)是違章指揮和違章作業(yè)。

33、依法必須進(jìn)行招標(biāo)日勺項(xiàng)目，自招標(biāo)文獻(xiàn)開始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交

投標(biāo)文獻(xiàn)截止之日起，至少不少于20So

34、開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文獻(xiàn)確定日勺提交投標(biāo)文獻(xiàn)截止時(shí)間日勺同一時(shí)間公開進(jìn)

行。

35、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂協(xié)議后5個(gè)工作日內(nèi),應(yīng)當(dāng)向中標(biāo)人和未來日勺投

標(biāo)人退還投標(biāo)保證金。

36、協(xié)議應(yīng)當(dāng)明確索賠日勺方式和爭(zhēng)議日勺處理方式,對(duì)爭(zhēng)議日勺處理，一般應(yīng)

當(dāng)以仲裁作為處理日勺最終方式。

37、梁日勺變形重要是由彎曲變形引起日勺。

38、兩個(gè)大小相等方向相反，作用線平行日勺特殊力系稱為力偶。

39、一般認(rèn)為，大跨度房屋構(gòu)造是指24m以上日勺跨度。

40、樓梯口勺坡度范圍一般在200~450之間。

L按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定同意動(dòng)工匯報(bào)日勺建筑工程，因故不能按期動(dòng)工或者中斷

施工日勺,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向同意機(jī)關(guān)匯報(bào)狀況。因故不能按期動(dòng)工超過（6個(gè)月州勺,應(yīng)

當(dāng)重新辦理動(dòng)工匯報(bào)日勺同意手續(xù)。

2、在某項(xiàng)工程中，監(jiān)理企業(yè)A與施工單位B串通起來，為施工單位B謀取

非法利益，并給建設(shè)單位導(dǎo)致一定損失。根據(jù)法律應(yīng)（監(jiān)理企業(yè)也要承擔(dān)連帶賠

償責(zé)任）。

3、招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在中標(biāo)告知書發(fā)出（30日）內(nèi)，按照招標(biāo)文獻(xiàn)和中標(biāo)

人日勺投標(biāo)文獻(xiàn)簽訂書面協(xié)議。

4、評(píng)標(biāo)委員會(huì)組員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面日勺專家不得少于組員總數(shù)日勺（2/3）0

5、開標(biāo)時(shí)，招標(biāo)人對(duì)（提交投標(biāo)文獻(xiàn)截止日期前收到日勺所有投標(biāo)文獻(xiàn)渚B應(yīng)

當(dāng)當(dāng)眾予以拆封、宣讀。

6、依法同意動(dòng)工匯報(bào)日勺建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自（動(dòng)工匯報(bào)同意之日起

15日內(nèi)）將保證安全施工日勺措施送建設(shè)工程所在地日勺法定部門立案。

7、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，實(shí)行施工總承包日勺工程，意外傷

害保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由（總承包單位）支付。

8、工程監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量日勺監(jiān)督和控制，重要受（建設(shè)單位州勺委托。

9、工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)建設(shè)單位日勺委托，（客觀、公正）地執(zhí)行監(jiān)理任務(wù)。

10、職能構(gòu)造組織形式日勺長(zhǎng)處是（有助于專業(yè)化分工）。

11、下面不屬于項(xiàng)目目日勺動(dòng)態(tài)控制日勺糾偏措施是什辦調(diào)措施。

12、監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位日勺施工活動(dòng)已經(jīng)或也許危及工程質(zhì)量日勺,應(yīng)當(dāng)

由（總監(jiān)理工程師）下達(dá)施工暫停令。

13、施工企業(yè)在需要實(shí)行旁站監(jiān)理日勺關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行施工前（24）

小時(shí)，應(yīng)當(dāng)書面告知監(jiān)理企業(yè)派駐工地日勺項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

14、下列措施中,屬于技術(shù)措施日勺是（對(duì)不一樣日勺技術(shù)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分

析）。

15、下列屬于施工成本計(jì)劃日勺編制根據(jù)日勺是什辦議報(bào)價(jià)書、施工預(yù)算施工組

織設(shè)計(jì)與方案人、料、機(jī)市場(chǎng)價(jià)格）。

16、編制按（時(shí)間進(jìn)度州勺施工成本計(jì)劃，假如項(xiàng)目分解程度對(duì)時(shí)間控制合適,

則對(duì)施工成本支出計(jì)劃也許分解過細(xì)。

17、施工成本控制日勺環(huán)節(jié)是（比較--分析--預(yù)測(cè)-一糾偏--檢查）。

18、在綜合成本日勺分析措施中,對(duì)具有一次性特點(diǎn)日勺施工項(xiàng)目來說,有著

尤其重要日勺意義日勺是（月（季）度成本分析）。

19、建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度控制是一種（動(dòng)態(tài)）管理過程。

20、橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖均可用來表達(dá)建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃，與一般網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃相

比，橫道圖日勺長(zhǎng)處是（明確反應(yīng)計(jì)算工期）

21、在不影響總工期日勺前提下,本工作可以運(yùn)用日勺機(jī)動(dòng)時(shí)間日勺是（總時(shí)差）。

22、在雙代號(hào)或單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，鑒別關(guān)鍵工作日勺條件是該工作（最遲開

始時(shí)間與最早開始時(shí)間日勺差值最?。?。

23、在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作DB勺最早開始時(shí)間為第17天,其持續(xù)時(shí)間為5

天.該工作有三項(xiàng)緊后工作，它們?nèi)丈鬃钤玳_始時(shí)間分別為第25天、第27天和第

30天,最遲開始時(shí)間分別為第28天第29天和第30天，則工作D日勺總時(shí)差和

自由時(shí)差（分別為6和3）天

24、為了保證進(jìn)度目日勺日勺實(shí)現(xiàn),應(yīng)當(dāng)編制與進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)日勺（資源需求計(jì)

劃）,以反應(yīng)工程實(shí)行各階段所需資源。

25、目日勺控制日勺基本措施PDCAB勺中文意思是（計(jì)劃、實(shí)行、檢查、處置）。

26、事前控制、事中控制和事后控制這三個(gè)階段構(gòu)成了（質(zhì)量控制日勺系統(tǒng)過

程）

27、施工驗(yàn)收質(zhì)量控制包括（隱蔽工程驗(yàn)收單位工程驗(yàn)收分項(xiàng)工程驗(yàn)收）。

28、工程質(zhì)量控制日勺記錄措施中，系統(tǒng)整頓、分析質(zhì)量問題與其產(chǎn)生原因

之間關(guān)系日勺措施是（因果分析法）。

29、企業(yè)為貫徹質(zhì)量管理工作而建立日勺各項(xiàng)管理原則，規(guī)章制度都屬于（程

序文獻(xiàn)）范圍。

30、安全生產(chǎn)要體現(xiàn)（以人為本州勺概念。

31、施工班組平常性檢查日勺頻率是（每周、每班次都應(yīng)進(jìn)行檢查）。

32、安全事故處理程序?qū)θ丈兹丈资牵▍R報(bào)安全事故處理安全事故,急救傷員,

排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等安全事故調(diào)查對(duì)事故

責(zé)任者進(jìn)行處理編寫調(diào)查匯報(bào)并上報(bào)

33、按照我國(guó)《企業(yè)傷亡事故分類》（GB6441—1986）原則規(guī)定，職業(yè)傷害

事故共分為（20）類。

34、職業(yè)健康安全問題包括（人口勺不安全行為、物日勺不安全狀態(tài)、組織管理

不力

）0

35、勞務(wù)分包序列企業(yè)資質(zhì)設(shè)1至2個(gè)等級(jí),（13）個(gè)資質(zhì)級(jí)別。

36、索賠事件重要體現(xiàn)為（工期日勺延長(zhǎng)或費(fèi)用日勺增長(zhǎng)）。

37、工程監(jiān)理協(xié)議日勺標(biāo)日勺為（服務(wù)）。

38、構(gòu)造桿件抵御破壞日勺能力稱為（強(qiáng)度）。

39、作用在物體某一點(diǎn)日勺力可以平移到另一點(diǎn)，但必須同步附加一種（力偶）。

40、在混凝土日勺外加劑中，（引氣劑）有助于改善混凝土日勺耐久性。

市政工程的概念和包括了那些內(nèi)容？

答：市政工程，又稱為市政公用設(shè)施或基礎(chǔ)設(shè)施。是都市賴以生存和發(fā)展

日勺物質(zhì)基礎(chǔ),是現(xiàn)代化都市日勺標(biāo)志,并且是伴隨社會(huì)生產(chǎn)力日勺發(fā)展而發(fā)展日勺。市

政工程建設(shè)一般是指都市道路、都市橋梁、都市軌道交通、隧道和給排水管道等

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

市政工程基礎(chǔ)設(shè)施包括：

都市交通、給水、排水、供電、燃?xì)狻⒓泄?、郵政電信、防災(zāi)等。

都市道路時(shí)構(gòu)成:

車行道、人行道、平側(cè)石、附屬設(shè)施。

都市道路的分類？

答：①按都市骨架分為：迅速路、主干路、次干路、支路。

②按功能分為：交通性道路、生活性道路。

③按交通目日勺分為：疏通性道路、服務(wù)性道路。

都市道路系統(tǒng)的構(gòu)造形式及其代表形式和優(yōu)缺陷？

答：①放射環(huán)式道路系統(tǒng)：經(jīng)典代表都市：莫斯科、成都。

長(zhǎng)處：便于市中心與外圍都市區(qū)日勺迅速聯(lián)絡(luò)，道路分工明確，路線曲直均有,

較易適應(yīng)地形變化。

缺陷：輕易把車流導(dǎo)向市中心而導(dǎo)致市中心交通壓力過大。

②方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)：又稱棋盤式。如紐約。

長(zhǎng)處：布局整潔、有助于建筑物日勺布置和識(shí)別方向。道路定線以便，交通組

織簡(jiǎn)樸便利，系統(tǒng)明確。由于互相平行B勺道路有多條，使交通分散、靈活，當(dāng)某

條道路受阻或翻建施工時(shí)，車輛可繞道行駛，旅程不會(huì)增長(zhǎng)過多，交通組織簡(jiǎn)樸,

整個(gè)系統(tǒng)日勺通行能力大。

缺陷：對(duì)角線方向交通不便，在流量大日勺方向，如增長(zhǎng)對(duì)角線道路，則可保

證重要吸引點(diǎn)之間有便捷日勺聯(lián)絡(luò)，但因此形成三角形街坊和復(fù)雜日勺多路交叉口，

不利于交叉口日勺交通組織。

③自由式道路。如山城重慶、青島、南平和渡口。長(zhǎng)處：能充足結(jié)合自然地

形，節(jié)省工程造價(jià)，形成豐富活潑日勺景觀效果。缺陷：非直線系數(shù)大，不規(guī)則街

坊多，建筑用地分散。

④混合式道路系統(tǒng)。如上海、南京、合肥、北京。

北京是混合式道路系統(tǒng)。

放射環(huán)形和方格網(wǎng)式日勺混合。

中心地區(qū)為方格網(wǎng)式，布局整潔，有助于建筑物日勺布置和識(shí)別方向。

任意2條道路可以相連。

外圍地區(qū)是環(huán)式，可以迅速與中心地區(qū)聯(lián)絡(luò)。

⑤組團(tuán)式：

橋梁的基本構(gòu)成。

答：一般由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、附屬構(gòu)造構(gòu)成。上部構(gòu)造，也稱橋跨構(gòu)造。

包括承重構(gòu)造和橋面系。下部構(gòu)造由橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)構(gòu)成。

基本術(shù)語：

水位：低水位是指河流中在枯水季節(jié)日勺最低水位。高水位是指洪水季節(jié)河

流中日勺最高水位，橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定日勺設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得日勺高水位稱為設(shè)計(jì)

洪水位。

凈跨徑：對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相兩個(gè)橋墩或橋臺(tái)之間日勺凈距，對(duì)于

梁橋是指支撐處內(nèi)邊緣之間日勺凈距離，對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳日勺截面最

低點(diǎn)之間日勺水平距離。

總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑日勺總和，也稱橋梁孔徑，它反應(yīng)了橋下

宣泄洪水日勺能力。

計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座B勺橋梁，是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個(gè)支座中心之間日勺

距離。拱橋是梁相鄰拱腳日勺截面形心點(diǎn)之間日勺水平距離。橋跨構(gòu)造日勺力學(xué)計(jì)算是

以計(jì)算跨徑為基礎(chǔ)日勺。

橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)。是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)日勺側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間日勺

距離。無橋臺(tái)日勺橋梁為橋面系車行道日勺全長(zhǎng)。橋梁高度：簡(jiǎn)稱橋高。是橋面與

低水位之間日勺高差或橋面與橋下線路路面之間日勺距離。橋高在某種程度上反應(yīng)了

橋梁施工日勺難易性。

橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間日勺距

離。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得不不小于對(duì)該河流通航所規(guī)定日勺凈空高度。

橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或鋼軌頂面）標(biāo)高至橋跨構(gòu)造最下緣之間日勺

距離，它不僅與橋跨構(gòu)造日勺體系和跨徑大小有關(guān)，并且還隨行車部分在橋上布置

日勺高度位置而異。

凈矢高：是從拱頂日勺截面下緣至相鄰兩拱腳日勺截面下緣最低點(diǎn)之連線日勺垂

直距離。

計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳日勺截面形心之連線日勺垂直距離。

矢跨比：是拱橋中拱圈（或拱柱州勺計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比。容許建筑高度

W路面標(biāo)高一橋下凈高。

橋梁的分類。

答：①?gòu)氖芰μ攸c(diǎn)分類：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、斜拉橋、組合體

系橋梁。

②按用途分類：公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋

（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路電纜等）

③按跨越障礙日勺性質(zhì)分：跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和線橋。

④按重要承重構(gòu)造所用日勺材料劃分：垢工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土

橋、鋼橋和木橋

⑤按橋梁全長(zhǎng)和跨徑日勺不一樣分為：特殊大橋、大橋、中橋、小橋。

⑥按上部構(gòu)造日勺行車道位置分：上承式橋、下乘式橋、中承式橋。

圖樣：能精確地體現(xiàn)建筑物及其構(gòu)配件日勺位置、形狀、大小、構(gòu)造和施工

規(guī)定日勺圖。

圖樣包括基本圖和詳圖?；緢D是用來表明某項(xiàng)工程日勺整體內(nèi)容，包括構(gòu)

筑物日勺外部形狀、內(nèi)容構(gòu)造以及聯(lián)絡(luò)日勺狀況。如市政工程中道路路線平面圖、路

線縱斷面圖、道路橫斷面圖?；緢D重要作為整體放樣、定位日勺根據(jù)。

詳圖：用較大日勺比例，比較詳細(xì)地體現(xiàn)出某些部位構(gòu)造或某一構(gòu)件日勺詳細(xì)尺

寸和材料做法。

以地行圖為平面圖，以縱向展開斷面圖作為立面圖，以橫斷面作為側(cè)面圖。

從投影上來說：道路平面圖是在測(cè)繪日勺地形圖日勺基礎(chǔ)上繪制形成日勺平面圖，即在

地形圖上畫出日勺道路水平投影，它體現(xiàn)了道路日勺平面位置。道路縱斷面圖是沿道

路中心線展開繪制日勺立面圖，即用垂直剖面沿著道路中心線將路線剖開而畫出日勺

斷面圖,它體現(xiàn)道路口勺豎（高）位置（即替代三面投影圖日勺正面投影）。橫斷面圖是

沿道路中心線垂直方向繪制日勺剖面圖，即在設(shè)計(jì)道路日勺合適位置上按垂直路線方

向截?cái)喽嫵鋈丈讛嗝鎴D,它體現(xiàn)道路口勺橫斷面設(shè)計(jì)狀況（即替代三面投影圖日勺側(cè)

面投影）。

曲線要素由直線、圓曲線、緩和曲線構(gòu)成。

豎曲線要素：豎曲線半徑各基本要素:曲線長(zhǎng)L變坡角W切線長(zhǎng)T外距E

縱距Y各樁號(hào)設(shè)計(jì)標(biāo)高。豎曲線分類為凹形豎曲線凸形豎曲線、凸形豎曲線：

設(shè)置目日勺緩和縱坡折線保證車輛日勺行駛視距、凹形豎曲線:緩和車輛在行駛時(shí)日勺

顛簸和震動(dòng)

BM55.653/2+218.75右側(cè)約15m距離日勺電桿上：表達(dá)5號(hào)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在

2+218.75右側(cè)約15m距離日勺電桿上，它日勺高程為5.653m。

設(shè)計(jì)線上任一點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差值稱為施工高度。施工高度=

設(shè)計(jì)標(biāo)高-地面標(biāo)高，+表達(dá)填方，-表達(dá)挖方。

鋸齒形街溝：是排水系統(tǒng)日勺一部分，是指都市道路上運(yùn)用高出路面日勺側(cè)石

與路面邊緣（或平石）地帶作為排除地面水口勺溝道。鋸齒形街溝日勺設(shè)計(jì)措施是保持

側(cè)石B勺頂面線與路中心線日勺縱坡設(shè)計(jì)線平行日勺條件下，交替地變化側(cè)石日勺頂面線

與平石（或路面邊緣）之間日勺高度，即交替地變化側(cè)石外露于地面日勺高度，在最低

處設(shè)置雨水進(jìn)水口，并使進(jìn)水口處日勺路面橫坡增大，在兩相鄰進(jìn)水口之間日勺分水

點(diǎn)處日勺路面橫坡減少并不不小于正常橫坡，使車行道兩旁平石日勺縱坡度跟著進(jìn)水

口和分水點(diǎn)日勺標(biāo)高日勺變動(dòng)而變動(dòng)。這樣雨水由分水點(diǎn)流向兩旁低處進(jìn)水口，街溝

縱坡日勺坡度就由升到降再到升，街溝日勺縱坡呈上下持續(xù)交替日勺鋸齒形，故稱之為

鋸齒形構(gòu)造設(shè)計(jì)。

道路橫斷面的構(gòu)成：車行道、人行道、分車帶、路緣石。

路幅寬度包括車行道、人行道、綠化帶、分車帶等得寬度總和。

都市車行道寬度包括機(jī)動(dòng)車道寬度和非機(jī)動(dòng)車道寬度。機(jī)動(dòng)車道寬度一般

為3.75~4m為宜。-=我國(guó)大中型都市主干道一般為雙向四車道，小都市主干路

一般為雙向雙車道，次干路為雙向雙車道。立式緣石又叫側(cè)石，其頂面高于路面

10~20cmo

非機(jī)動(dòng)車道一般為l~2.5m,分車帶最小寬度不適宜不不小于1m,綠化分

車帶最小寬度不適宜不不小于1.5m。

安全行車視距：在道路設(shè)計(jì)中，為了行車安全，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在一定距離內(nèi)

能隨時(shí)看到前面日勺道路和道路上出現(xiàn)日勺障礙物，或迎面行駛來日勺其他車輛，以便

能當(dāng)即采用應(yīng)急措施，這個(gè)必不可少日勺通視距離稱為安全行車視距。

交叉口轉(zhuǎn)角處由兩相交道路日勺停車視距所構(gòu)成日勺三角形稱為視距三角形，

在視距三角形日勺范圍內(nèi)，不得有阻礙司機(jī)視線日勺任何障礙物，以保證通視和行車

安全，尤其是對(duì)無信號(hào)管制日勺交叉口。視距三角形應(yīng)以最不利日勺狀況來繪制。

回事時(shí)首先根據(jù)交叉口計(jì)算行車速度，計(jì)算相交道路日勺停車視距，繪制出直

線行車與左轉(zhuǎn)車輛行車日勺軌跡線,找出各組日勺沖突點(diǎn),從最危險(xiǎn)日勺沖突點(diǎn)向后沿

行車方向日勺軌跡線（即行車日勺車道中線）量取停車視距S停值然后連接線段末端,

三條線所構(gòu)成日勺就是視距三角形范圍。

立面構(gòu)成及雨水口布置。中心高四面低、低洼處、分水線處、分谷處、右

上角向左下角傾斜、馬鞍形、環(huán)形

正循環(huán)：泥漿或高壓水由空心鉆桿內(nèi)部注入，并從鉆桿底部噴出，攜帶鉆

下日勺土渣沿孔壁向上流動(dòng)由孔口將土渣帶出流入沉淀池，沉渣后日勺泥漿循環(huán)使

用。該法是依托泥漿向上流動(dòng)排渣，其提高力較小，孔底沉渣較多，對(duì)泥漿規(guī)定

lW）o

反循環(huán)：泥漿帶渣日勺流動(dòng)方向與正循環(huán)相反，它需要啟動(dòng)砂石泵在鉆桿內(nèi)

形成真空，土渣被吸出流入沉淀池。反循環(huán)工藝由于泵吸作用，泥漿上升日勺速度

較快，排渣能力大，但土質(zhì)較差或輕易塌孔口勺圖層應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎使用，對(duì)泥漿規(guī)定高,

鉆孔直徑不小于127mm,鉆渣排出能力強(qiáng)。（示意圖）

混凝土路面模板的制作與安裝措施300厚日勺鋼筋與40mm厚日勺角鋼焊接。

L模板日勺高度與路面高度相似,

2、用鋼桿或鐵桿在兩邊打入基層、固定、間距500~800mm

3、模板兩側(cè)鉆好孔，便于插入鋼筋（拉桿和傳力桿日勺位置）

4、鋼模板剛在基層上，如有空隙，用木片墊襯，墊襯間有空隙日勺,用砂漿

填塞

5、模板內(nèi)倒涂一層隔離劑（瀝青，肥皂水）便于拆模。

接縫：

A脹縫嵌縫板a嵌縫板兩側(cè)涂油氈混泥土凝實(shí)后抽出縫內(nèi)填充彈性物質(zhì)b

預(yù)制嵌縫板板中央鉆孔

B傳力桿a整體式板中央鉆孔架桿澆筑b兩截式上部油氈抽出下部留

在其中

C收縮縫a切縫（用切割機(jī)切縫）設(shè)計(jì)強(qiáng)度日勺5%-30%時(shí)切割機(jī)切縫

D壓縮縫溫切工具切縫寬10mm高60mm壓縮板壓入收槳抹面后取出

E縱縫（施工縫）中間設(shè)置凹槽鋼模一邊澆筑一邊涂瀝青

基坑開挖合用條件不加固（放坡發(fā)）：沒有地表水或水已排去，但地下水在基坑底

以上時(shí)，地下水位以上部分可以放坡開挖加固法：地下水如下部分，若土質(zhì)輕

易坍塌或水位在基坑底以上較深時(shí)，應(yīng)加固坑比開挖

什么是素混凝土路面及它的優(yōu)缺陷：素混凝土路面是指出接縫區(qū)域和局部

范圍外，不配置鋼筋日勺混凝土路面。長(zhǎng)處：強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，耐久性好，養(yǎng)

護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益高，利于夜間行車缺陷：水泥和水日勺用量大，路面存在接

縫，養(yǎng)護(hù)，時(shí)間長(zhǎng)，抗彎強(qiáng)度大大低于抗壓強(qiáng)度，修護(hù)困難

土基壓實(shí)的作用和意義以及影響土基壓實(shí)時(shí)原因：L通過提高土體日勺密實(shí)

程度增長(zhǎng)土體強(qiáng)度，2、減小體積，防止水分匯集和侵蝕3、防止由于土基軟化,

凍脹引起日勺不均勻變形原因：土日勺含水量、碾壓層厚度、壓實(shí)機(jī)械日勺類型和功

能、碾壓遍數(shù)和地基日勺影響等

壓實(shí)機(jī)具：砂性土日勺壓實(shí)效果：振動(dòng)式＞夯擊式＞碾壓式粘性土次序相反

不一樣土質(zhì)混合填筑的規(guī)則：

1、一般狀況下,以水性較大日勺土填筑路堤下層,其頂部應(yīng)做4%日勺雙向橫

坡。如用以填筑層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在水性較大日勺土所填筑B勺下層邊坡。

2、以不一樣性質(zhì)日勺土填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑層數(shù)應(yīng)盡量減少，每層總厚

度最佳不不不小于50cm,不能混雜亂填，以免形成水囊，形成滑動(dòng)面。

3、凡不受潮濕及凍融影響日勺優(yōu)良土,應(yīng)填在上層,強(qiáng)度小日勺應(yīng)填在下層。

4、土石混合填筑路堤時(shí)，如土石易于分清時(shí)，宜分段填筑，如不易分清時(shí),

應(yīng)盡量按狀況施工，不得亂填。

橫縫：膨脹縫：縫隙寬約18~25mm,在整個(gè)縫隙上部約占板厚日勺1/4或

5mm深度內(nèi)澆灌填縫料,下部設(shè)嵌縫收縮縫：一般采用夾縫形式,只在板日勺

上部設(shè)縫，縫寬5~10mm深度約為板厚日勺1/3到1/4即4~6cm施工縫：分

為平口縫和企口縫，平口縫上部應(yīng)設(shè)置深度為4~6cm或板厚B勺1/3到1/4寬約

8~12mmB勺溝槽縱縫：一般按照3~4cm布置

鉆孔措施分類:

1、沖擊法：用沖擊鉆機(jī)或卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)沖錘，借助錘頭自重下落產(chǎn)生日勺沖擊

力，反復(fù)沖擊破碎土石或把土石擠入孔壁中，用泥漿浮起鉆渣，借助機(jī)械排除而

形成鉆孔。

2、沖抓法：用沖抓錘依托自重產(chǎn)生日勺沖擊力，切入（破碎）圖層，葉瓣抓出

土形成鉆孔。

3、旋轉(zhuǎn)法：用人力或機(jī)械聽過鉆桿帶動(dòng)鉆頭旋轉(zhuǎn)切屑圖層，用泥漿浮起鉆

渣，借助機(jī)械排除而形成鉆孔。

護(hù)筒埋深？挖埋式h>lm填筑式h<1.5~2m圍堰筑島h>1.5~2m深水

式h>3m埋設(shè)護(hù)筒日勺作用：固定樁位,引導(dǎo)鉆頭作用;保護(hù)孔口不坍塌;隔離地

表水，保護(hù)筒內(nèi)外日勺水位差，以維護(hù)孔壁

鉆孔平臺(tái)時(shí)搭建：場(chǎng)地為深水時(shí)，宜采用筑島施工，島面積應(yīng)根據(jù)鉆孔設(shè)

備大小等規(guī)定確定;場(chǎng)地為深水或淤泥層較厚時(shí)，可搭設(shè)工作平臺(tái)，平臺(tái)須牢固

穩(wěn)定，能承受工作時(shí)所有靜、動(dòng)荷載，并施工機(jī)械

水下灌注混凝土的過程：

1、隔水球在導(dǎo)管與漏斗之間,保證導(dǎo)管插入混凝土中5M

2、首批混凝土進(jìn)入之后放開隔水球，混凝土進(jìn)入排出水

3、伴隨混凝土日勺加入,導(dǎo)管慢慢提高pl58

瀝青路面分類：密實(shí)式嵌擠式

瀝青路面的長(zhǎng)處缺陷:

長(zhǎng)處：在于表面平整不滲水強(qiáng)度較大噪聲小揚(yáng)塵少行車費(fèi)用低和養(yǎng)護(hù)

以便。

缺陷：易受履帶式車輛和尖硬物體日勺損壞表面被磨光影響行車安全易受

外界氣溫日勺影響施工時(shí)易受季節(jié)氣候日勺影響明顯

路塹開挖措施及注意事項(xiàng)：橫向全寬挖掘法、縱向開挖法、混合式開挖法。

注意事項(xiàng)：L開挖過程中保證排水暢通，結(jié)合不一樣土質(zhì)提成開挖

2.挖出口勺土除用作填方外,余方應(yīng)有計(jì)劃日勺棄置

3.開挖過程中應(yīng)及時(shí)設(shè)置擋土工程

道路工程構(gòu)造與材料

L以道路在都市道路網(wǎng)中B勺地位和交通功能為基礎(chǔ)，同步也考慮對(duì)沿線日勺

服務(wù)功能分為四類：即迅速路、主干路、次干路和支路。分類重要是滿足道路在

交通運(yùn)送方面B勺功能。

①迅速路--完全為交通功能服務(wù)，大容量、長(zhǎng)距離、迅速交通

②主干路---以交通功能為主，連接重要分區(qū)，道路網(wǎng)重要骨架

③次干路--區(qū)域性交通干道，兼有服務(wù)工程

④支路--與建筑物出入口相接，以服務(wù)為主。

2、除迅速路外根據(jù)都市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形分為L(zhǎng)2、3級(jí)，大都市

1級(jí)，中等2級(jí)，小都市3級(jí)。

3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路;根據(jù)性質(zhì)：公交、

貨運(yùn)、客貨運(yùn)道路

4、路面按構(gòu)造強(qiáng)度分類：高級(jí)路面和次高級(jí)路面

①高級(jí)路面--強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于迅速路、主干路和公交專

用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材（23年）

②次高級(jí)路面---用于次干路和支路，包括瀝青貫入式（23年）、瀝青表面處

治（8年）。

5、路面按力學(xué)特性分類：剛性路面和柔性路面

①剛性路面：板體作用，抗彎強(qiáng)度大，彎沉小;破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度;代

表是水泥混凝土路面

②柔性路面：抗彎強(qiáng)度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形;破壞取決于極限垂

直變形和彎拉應(yīng)變;代表是各類瀝青路面。

瀝青路面構(gòu)造特點(diǎn)

L瀝青路面由面層、基層和路基構(gòu)成。多層次、層數(shù)不適宜多;層間必須結(jié)

合緊密，保證整體性和應(yīng)力傳遞持續(xù)性。

2、行車荷載和自然原因?qū)β访嬗绊戨S深度增長(zhǎng)而減弱，對(duì)路面材料日勺強(qiáng)度、

剛度、穩(wěn)定性日勺規(guī)定也減少?；鶎优c面層回彈模量比20.3,土基與基層宜為

0.08-0.4?；靥钅Ａ渴峭寥丈卓箟簭?qiáng)度指標(biāo)。

3、面層、基層日勺構(gòu)造類型與厚度與交通量相適應(yīng)。

4、基層分為柔性基層、半剛性基層;在迅速路、主干路半剛性基層上鋪筑面

層時(shí)，應(yīng)加厚面層或采用其他措施減輕反射裂縫。

5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式

分為路堤、路塹（重路塹、半路塹、半山響）、半填半挖。

6、高液限黏土、高液限粉土、具有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適宜做路基填料。必須

使用時(shí)加水泥或石灰改善。

7、地下水位高，宜提高路基頂面標(biāo)高。在標(biāo)高受限制未能到達(dá)中濕狀態(tài)時(shí),

采用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土填筑，并在邊溝下設(shè)排水滲溝減少地

下水位。

8、巖石路基設(shè)整平層，采用未篩分碎石、石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，厚

度

100-150mmo

9、基層是路面構(gòu)造中日勺承重層。分為基層和底基層。應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)

和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。排水基

層下設(shè)由水泥穩(wěn)定粒料和密級(jí)配粒料構(gòu)成日勺不透水底基層，底基層頂面鋪設(shè)防水

土工織物或?yàn)r青封層。未設(shè)墊層，路基填料為細(xì)粒土、粘土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂（特

重、重交通）、或者為細(xì)粒土（中等交通）時(shí)應(yīng)設(shè)底基層，底基層可采用水泥穩(wěn)定粒

料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。

10、常用日勺基層材料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）、嵌鎖型和級(jí)配型材料

（柔性）

①級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石基層可用做次干路及如下道路日勺基層。含泥量不不小

于砂質(zhì)量日勺10%（防凍脹和濕軟）

②級(jí)配碎石和級(jí)配碎礫石可用于各級(jí)道路日勺基層、底基層。

水泥混凝土路面特點(diǎn)

1、水泥混凝土路面構(gòu)成：面層、基層、墊層、路基

2、墊層：在溫度和濕度不良環(huán)境，設(shè)置墊層。

①防凍墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū),道路總厚度不不小于最小防凍層厚度時(shí)設(shè)置

②排水墊層：水文地質(zhì)不良，濕度較大時(shí)設(shè)置

③半剛性墊層：路基也許產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)設(shè)置

④墊層與路基同寬，最小厚度150mm

⑤防凍、排水墊層采用砂、砂礫等顆粒材料;半剛性墊層采用低劑量石灰、

水泥無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。

⑥防凍、排水墊層屬于柔性構(gòu)造。

3、基層作用：

①防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)；

②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層

產(chǎn)生日勺不利影響；

③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)日勺工作面，并改善接縫日勺傳荷能力。

4、基層日勺選用原則：根據(jù)道路日勺交通等級(jí)和路基抗沖刷能力選擇基層材料。

①特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；

②重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；

③中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。

④濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

5、基層寬度：根據(jù)混凝土面層施工方式日勺不一樣比混凝土面層每側(cè)至少寬

出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模攤

鋪機(jī)施工時(shí)）

6、碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)日勺接縫。

7、面層碎板一般分為一般、鋼筋、持續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力硅板等。我國(guó)多采用

一般（素）混凝土板。

8、板縫設(shè)置：

①縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度不不小于路

面寬度時(shí),應(yīng)設(shè)置帶拉桿日勺平縫形式日勺縱向施工縫。一次鋪筑寬度不小于4.5m

時(shí),應(yīng)設(shè)置帶拉桿日勺假縫形式日勺縱向縮縫

②橫向施工縫盡量選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿日勺平縫形式,后者

同脹縫形式。特殊狀況下，采用設(shè)拉桿日勺企口縫形式。縱縫與線路中線平行。

9、脹縫設(shè)置:

①除夏季施工日勺板，且板厚2200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均

應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為。脹縫寬灌料深度

100-200m20-25mm15-20mmo

熱天縫料與板平,冷天為凹液面,中央低于板面

②混凝土板邊與鄰近橋梁等其他構(gòu)造物相接處或板厚有變化或有豎曲線時(shí)，

一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿

③對(duì)于特重及重交通等級(jí)日勺混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

④不能設(shè)傳力桿時(shí)，加設(shè)邊緣鋼筋、角隅鋼筋。

脹縫設(shè)置位置：

①按距離100-200m

②與其他構(gòu)筑物相接處

③板厚度變化

④豎曲線

、抗滑構(gòu)造：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛（深度）

10l-2mm0

11、面層材料規(guī)定

①水泥：都市迅速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，一般硅酸鹽

水泥;其他道路可采用礦渣水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證，并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使

用;不一樣等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期日勺水泥不得混存、混用。出廠期超過3

個(gè)月或受潮日勺水泥，必須通過試驗(yàn)，合格后方可使用。

②粗骨料：粗骨料應(yīng)采用碎石、礫石、破碎礫石。粗骨料宜采用人工級(jí)配。

碎石不不小于31.5mm,碎礫石不不小于26.5mm,礫石不不小于19mm,鋼

纖維混凝土最大粒徑不不小于19mm。

③細(xì)骨料：宜采用細(xì)度模數(shù)2.5以上日勺粗、中砂。使用機(jī)制砂時(shí),應(yīng)檢查砂

漿磨光值＞35,不適宜使用水成巖類機(jī)制砂。海砂不得直接用于碎面層。淡化海

砂可用于支路。

④鋼筋具有生產(chǎn)廠日勺牌號(hào)、爐號(hào)，檢查匯報(bào)和合格證，并經(jīng)復(fù)試（含見證取

樣）合格

⑤脹縫板：厚20mm,水穩(wěn)定性好、柔性板材、防腐處理。填縫料可用橡

膠類、樹脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類，宜加入耐老化劑。

1、瀝青混合料：瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉，有日勺還加入聚合物和木纖維。

2、瀝青混合料日勺力學(xué)強(qiáng)度由顆粒間日勺嵌擠力和內(nèi)摩阻力，瀝青膠結(jié)物與礦

料之間日勺粘結(jié)力構(gòu)成。

瀝青混合料日勺構(gòu)造取決于下列原因：礦物骨架構(gòu)造、瀝青構(gòu)造、礦物材料與

瀝青互相作用日勺特點(diǎn)、瀝青混合料日勺密實(shí)度及其毛細(xì)孔隙構(gòu)造日勺特點(diǎn)。

3、基本分類：

①按材料構(gòu)成及構(gòu)造分為持續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配方安礦料級(jí)配構(gòu)成和空隙率大

小分為密級(jí)配、開級(jí)配、半開級(jí)配。

②按粒徑分為特粗（＞3L5）、粗粒（226.5）、中粒（16或19）、細(xì)粒（9.5或13.2）、

砂粒（＜9.5）。

4、構(gòu)造類型：

①嵌擠原則（嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主，粘結(jié)力為輔，溫度影響?。┖兔軐?shí)級(jí)配

原則（粘結(jié)力為主，溫度影響大）

②按級(jí)配原則有三種形式：密實(shí)一懸浮構(gòu)造（較大日勺粘聚力，內(nèi)摩擦角