電力機車運用與操縱 課件全套 項目1-6 鐵路機車安全生產- 非正常行車

電力機車運用與操縱項目1 鐵路機車安全生產項目1 鐵路機車安全生產任務1 電力機車乘務員安全生產任務2 鐵路行車事故的通報與救援任務1 電力機車乘務員安全生產知識目標根據(jù)機車乘務員崗位的要求，要求掌握電力機車在段內、段外工作的安全規(guī)定。技能目標在段內和段外工作時，有強烈的安全意識，自發(fā)嚴格按照作業(yè)標準執(zhí)行，保證行車安全。素質目標認識鐵路運輸生產組織的重大意義，樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀的思想，培養(yǎng)學生具備工作認真負責和安全第一的意識，具有高度責任感和良好的團隊合作精神。一、電力機車工作的一般安全要求（1）電力機車乘務員應熟知機車高壓導線通過的地方和高壓下工作的用電設備、測量儀表和其他器械。（2）禁止在帶電的情況下，接觸導線和其他導電部分。（3）凡是電力機車停在接觸網下，未與調度取得聯(lián)系和掛好接地線前，不論何種原因，絕對禁止登上機車車頂。（4）機車受電弓升起時禁止進入高壓室和變壓器室及打開牽引電機整流子孔蓋。（5）當受電弓升起時，允許調整電壓電位器、壓力調節(jié)器及安全閥，可以檢查制動缸活塞行程并進行調整，以及向機車齒輪箱、抱軸承、噴油器油箱、制動裝置注油。一、電力機車工作的一般安全要求（6）在運行中，操作端的司機室門應關閉，但不得加鎖。非操作操縱端的司機室門應鎖閉，并禁止在司機室、走廊放置無關的物件。（7）禁止乘務員持有、使用私有的反向手柄和司機臺開關箱鑰匙，在機車上應備有完整的主回路、輔助回路、控制回路線路圖。（8）保持機車必備安全用品狀態(tài)良好，并將其存放在固定地點。（9）禁止從電力機車的車頂和轉向架向下拋擲工具和其他物品。在機車的頂板、走板等的邊緣上禁止放置工具和零件，以免墜落。（10）當使用搖表測量機車電路、用電設備的絕緣時，禁止接觸電器部件，除機械和制動部分的工作以外，其他各項工作均應停止。二、電力機車在段內工作的安全要求（1）電力機車在進出機務段或折返段時，必須在規(guī)定的地點，一度停車，鳴笛要道，待扳道員顯示信號后方可動車。在段內動車時，須值班員同意，由調車員引導調車。（2）機車進入段內停車時，應降下受電弓，斷開主斷路器，將兩位置轉換開關置于制動位。（3）使用引入庫機組拖動機車入庫，禁止降弓滑行。（4）機車入庫檢修中，輔助回路接入高壓電源時，禁止在高壓系統(tǒng)內工作。（5）機車檢修完畢，司機應全面檢查機車并確認所有裝置良好，鳴笛升弓信號后，方可升弓進行高低壓試驗。（6）電力機車整備線及檢查線上的接觸網應設有分段隔離開關。二、電力機車在段內工作的安全要求，（7）司機登頂整備完畢，確認車頂狀態(tài)良好，并取得同時進行另一臺機車工作的司機同意后方可撤除接地線，在值班員的監(jiān)督下閉合隔離開關，并加鎖。（8）司機升弓前，司機應告知有關人員，并確認各機械上孔蓋蓋好，高壓室、變壓器室無人和其他物品，對檢修過的設備復查并確認狀態(tài)良好，人員均在安全地點之后，鳴示音響信號一長聲，方可升弓。（9）機車入庫檢修當中，輔助回路接入高壓電源時，禁止在高壓系統(tǒng)內工作。（10）在機車下部整修牽引電機整流子時，應遵守下列各項規(guī)定。ü被整修機車由另一機車拖動時，走行速度應在3km/h以下。ü使用帶有絕緣手柄的打磨工具。ü把整修電機的隔離開關拉開，并墊上反向器各觸頭。（11）機車下更換閘瓦時，關閉機車制動缸塞門（禁止同時關閉兩臺轉向架的機車制動缸塞門）。三、電力機車在段外工作的安全要求（1）當機車在本段外停留在接觸網下，須對牽引電機，電器進行檢查或修理時，必須做好以下各項工作。斷開主斷路器，降下受電弓。取出司機臺開關箱鑰匙、反向手柄并交給進行檢查或檢修的人員。進入高壓室工作室時，高壓室的門不得關閉。（2）機車升弓前，司機告知副司機及登乘機車的有關人員，并確認各機械上孔蓋已蓋好，高壓室、主變室無人和其他物品，對檢查過的設備復查并確認狀態(tài)良好，人員處于安全地點后，鳴笛一長聲，方可升弓。三、電力機車在段外工作的安全要求（3）為確保行車安全，只有經考試合格并取得司機駕駛證的司機才能獨立駕駛機車，操縱副司機必須在司機的監(jiān)督下進行練習操作。（4）機車運行中，乘務組應做到：認真貫徹執(zhí)行十六字呼喚應答制度的規(guī)定：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。認真貫徹執(zhí)行，防止人身傷亡“三十字”令：人命重泰山、時刻把住關、瞭望不間斷、鳴笛勤呼喚、撂閘不猶豫、停車要果斷。防止列車顛覆、沖突、險性事故的發(fā)生。四、機車防火與救火的安全要求防止機車火災事故須知?

凡臨時斷開的電路導線端頭均應進行絕緣包扎，并固定，以防止導線裸露與其他設備或車體接觸。?

嚴禁在機車電路內使用不合格（或代用）的熔斷器，對連續(xù)燒損熔斷器的電路應查明故障原因并及時處理。?

定期檢查，清掃蓄電池，清除蓄電池漏液，防止出現(xiàn)導線接連松動、絕緣破損接地等現(xiàn)象。?

機車運行中發(fā)生導線接地或電機“放炮”時，未判明情況并妥善處理時禁止加載。?

嚴禁在司機室電爐、電暖氣、空氣壓縮機上烘烤棉絲或其他易燃物品。機車各種油脂、備品及棉絲等擦拭材料應按規(guī)定放置，妥善保管。四、機車防火與救火的安全要求滅火器應放在固定位置，并保證其性能良好。機車乘務員應熟知滅火器的有關知識和使用方法。防止機車火災事故須知?

禁止攜帶易燃、易爆物品上車。確因工作需要攜帶汽油、酒精等易燃物品上車作業(yè)時，要斷開機車電源，預先要做好防護，及時熄滅火種。?

經常檢查清掃電機、電器，緊固松動的電線，更換損壞的滅弧罩，及時消除接地、短路和虛接等故障，嚴禁擅自敷設電氣設備及導線。?

熔焊作業(yè)不應與換油、補油和用有機溶劑清洗等工作同時進行。?

嚴禁在機械間、動力室、電器間吸煙（動車組上嚴禁吸煙）。?

行車中禁止機車兩側開門，防止帶入外部火種。(11)四、機車防火與救火的安全要求機車在發(fā)生火災時，機車乘務員應做到?

斷開主斷路器，降下受電。?

將司機控制器的手柄放在零位。?

盡可能將機車停在安全和便于救火的地方。?

立即向有關部門報警。?

停在坡道上時，應使列車制動或擰緊手制動機，并打好止輪器。?

機車電氣設備著火時，可使用二氧化碳、1211滅火器或干砂滅火；若木制器械著火，確認與電器無關時，可用水或泡沫滅火器滅火。?

如果火災威脅蓄電池組時，必須立即斷開蓄電池開關，取下熔斷器，并將蓄電池各連接線拆除，然后將蓄電池蓋好。?

火災撲滅后，應仔細檢查機車設備損壞程度，如確認能夠繼續(xù)運行時，應將損壞的部位妥善處理好后方可維持運行。如無法處理，應及時請求救援。項目1 鐵路機車安全生產任務1 電力機車乘務員安全生產任務2 鐵路行車事故的通報與救援任務2 鐵路行車事故的通報與救援1.知識目標能夠正確地判斷事故的等級，并及時、準確完成事故處理報告。2.技能目標事故發(fā)生后能準確進行事故處理。3.素質目標樹立愛崗敬業(yè)、相互協(xié)作、遵章守紀的思想，培養(yǎng)安全第一、認真嚴肅的工作作風。一、鐵路交通事故等級（一）

認識事故等級特別重大事故重大事故較大事故一般事故鐵路交通事故按照事故的性質損失及其對行車造成的影響鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故一、鐵路交通事故等級（二）

確認事故等級1、特別重大事故的構成條件造成30人以上死亡造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）造成1億元以上直接經濟損失繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上一、鐵路交通事故等級（二）

確認事故等級2、重大事故的構成條件l

造成10人以上30人以下死亡l

造成50人以上100人以下重傷l

造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失l

客運列車脫軌18輛以上l

貨運列車脫軌60輛以上一、鐵路交通事故等級（二）

確認事故等級2、重大事故的構成條件l

客運列車脫軌兩輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上l

貨運列車脫軌6輛以上60輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上一、鐵路交通事故等級（二）

確認事故等級3、較大事故的構成條件造成3人以上10人以下死亡造成10人以上50人以下重傷造成1000萬以上5000萬元以下直接經濟損失客運列車脫軌2輛以上18輛以下貨運列車脫軌6輛以上60輛以下中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上中斷其他線路鐵路行車10小時以上一、鐵路交通事故等級4.

一般事故的分類及構成條件一般A類事故一般B類事故一般C類事故一般D類事故一、鐵路交通事故等級A1.

造成2人死亡A2.

造成5人以上10人以下重傷A3.

造成500萬元以上1000萬元以下直接性損失4.一般事故的分類及構成條件下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故一、鐵路交通事故等級一般事故的分類及構成條件下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故A4.

列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下 雙線行車中斷兩小時以上6小時以下其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下 雙線行車中斷3小時以上10小時以下客運列車耽誤本列4小時以上客運列車脫軌1輛客運列車中途摘車2輛以上一、鐵路交通事故等級一般事故的分類及構成條件下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故A4.

列車及吊車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸相撞，造成下列后果之一的客車報廢1輛或大破2輛以上機車大破1臺以上動車組中破1輛以上貨運列車脫軌4輛以上6輛以下一、鐵路交通事故等級4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故B1.

造成1人死亡B2.

造成5人以下重傷B3.

造成100萬元以上500萬元以下直接性損失一、鐵路交通事故等級一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故B4.

列車及調車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：繁忙干線中斷1小時以上

ü其他線路行車中斷2小時以上

ü客運列車耽誤本列1小時以上

ü客運列車中途摘車1輛

ü客車大破1輛

ü機車中破1臺

ü貨運列車拖尾2輛以上4輛以下一、鐵路交通事故等級4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故C1.

列車沖突C2.

貨運列車脫軌C3.

列車火災C4.

列車爆炸C5.

列車相撞C6.

向占用區(qū)間發(fā)出列車C7.

向占用線接入列車C8.

未準備好進路接、發(fā)列車C9.

未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車C10.

列車冒進信號或越過警沖標一、鐵路交通事故等級4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故C11.

機車車輛溜入區(qū)間或站內C12.

列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿交叉桿等部件脫落C13.

列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落實C14.

接觸網接觸線斷線、倒桿或塌網C15.

關閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關閉折角塞門C16.

列車運行中刮壞行車設備設施一、鐵路交通事故等級、4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故C17.

列車運行中設備設施、裝載貨物（包括行包、郵件）裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落C18.

裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車C19.

電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)C20.

錯誤向停電區(qū)段的接觸網供電C21. 電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車C22.

客運列車分離一、鐵路交通事故等級4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故C23.

發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車C24.

無調度命令施工，超范圍施工，超范圍檢修作業(yè)C25.

漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調動命令導致列車超速運行一、鐵路交通事故等級4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故D1.

調車沖突D2.

調車脫軌D3.擠道岔D4.

調車相撞D5.

錯辦或未及時辦理信號致使列車停車D6.

錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車D7.

調車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車一、鐵路交通事故等級4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故D8.

貨運列車分離D9.

施工、檢修、清掃設備耽誤列車D10.

作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車D11.

濫用緊急制動閥耽誤列車D12.

擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過D13.

列車拉鐵鞋開車D14.

漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車一、鐵路交通事故等級4.一般事故的分類及構成條件有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故D15.

錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車D16.

使用輕盈車輛、小車及施工機械耽誤列車D17.

應安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車D18.

行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車D19.

電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路D20.

列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞D21.

行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）二、鐵路行車事故的通報與救援（一）熟知鐵路行車事故通報的程序（1）事故發(fā)生后事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。有關單位和人員接到報告后應立即將事故情況向企業(yè)負責人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報告，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負責人報告。二、鐵路行車事故的通報與救援（一）熟知鐵路行車事故通報的程序（2）鐵路運輸企業(yè)列車調度員要認真填寫《鐵路交通事故（設備故障）概況表》（安監(jiān)報1），分別向事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員、中國國家鐵路集團有限公司列車調度員報告。事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員接到“安監(jiān)報1”或現(xiàn)場事故報告后，要立即填寫《鐵路交通事故基本情況表》（安監(jiān)報3），并向國家鐵路局相關地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局值人員報告。報告后要進一步了解事故情況，及時補報“安監(jiān)報3”。二、鐵路行車事故的通報與救援（一）熟知鐵路行車事故通報的程序（3）發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員傳送至相關安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門涉及其他安全監(jiān)管辦轄區(qū)的事故及時將“安監(jiān)報3”二、鐵路行車事故的通報與救援（一）熟知鐵路行車事故通報的程序（4）國鐵集團列車調度員接到事故報告后，應及時收取或填寫“安監(jiān)報1”，并立即向值班處長和鐵路監(jiān)督管理局值班人員報告；值班處長、鐵路監(jiān)督管理局值班人員按規(guī)定分別向本部門負責人、國家鐵路局安全監(jiān)察司報告，由部門負責人向部領導報告。事故涉及其他部門時，由安全監(jiān)察司通知相關部門負責人。二、鐵路行車事故的通報與救援（一）熟知鐵路行車事故通報的程序（5）發(fā)生特別重大事故、重大事故，由國家鐵路局負責向國務院辦公廳報告，并通報國家安全監(jiān)督管理總局等有關部門。二、鐵路行車事故的通報與救援（二）鐵路交通事故的救援1.事故救援列車基本任務（1）按照調度命令，爭分奪秒搶救事故，開通線路，迅速恢復行車，以及完成調度給予的其他作業(yè)任務。（2）負責管轄區(qū)內救援隊（班），機車乘務員以及車站、列檢等有關人員的起復救援基本技術的訓練，并負責救援隊的工具、備品的配備及檢修工作。（3）經常不斷地改革救援工具，研究改進救援方法，并做好救援列車設備的維修工作。二、鐵路行車事故的通報與救援2. 事故的組織處理①

事故發(fā)生后，列車司機或車輛乘務員等現(xiàn)場鐵路工作人員應當立即采取停車措施，并按規(guī)定對列車進行安全防護。②

客運列車發(fā)生事故造成車內人員傷亡或者危及人員安全時，列車長應當立即組織車上人員進行緊急施救，穩(wěn)定人員情緒，維護現(xiàn)場秩序，向鄰近車站或者列車調度員請求施救。③

救援隊接到事故救援通知后，救援隊長應當召集救援隊員以最快速度趕赴事故現(xiàn)場。到達事故現(xiàn)場后，應當立即組織緊急搶救傷員，利用既有設備起復脫統(tǒng)的機車車輛，清除障礙，搭設必要的設備設施。二、鐵路行車事故的通報與救援起復作業(yè)安全注意事項?

起復工作應由一人統(tǒng)一指揮，不得亂指揮和亂顯示信號。?

利用鋼絲繩拉車時，必須緩慢用力，嚴禁猛拉，以防鋼絲崩斷傷人。?

拉車時工作人員必須離開事故車輛周圍，以防鋼絲繩崩斷和車輪壓滑物體飛出傷人。?

事故車輛前后必須設立防護，并指定專人負責看管。?

利用頂銷起復車輛一端時，另一端車輪必須加止輪器，起落橫動時必須由一人指揮。二、鐵路行車事故的通報與救援起復作業(yè)的組織準備工作?

先了解事故情況，確定起復計劃，提出時間要求，明確分工，由車長、司機、教量隊（班）長或具有起復經驗的人員統(tǒng)一指揮。?

起復車輛時，如是重車則需要卸空（空車便于起復）。?

根據(jù)事故車的脫軌方向和距離基本軌的遠近放置復軌器。?

起復方法多數(shù)是按照原來的脫軌方向放置復軌器，或將脫軌車拉近基本軌以后，再安放復軌器進行起復。5.

起復作業(yè)注意事項（1）無論機車還是車輛發(fā)生脫軌后，大多數(shù)車輛都有不同程度的傾斜度，這在工作時應特別注意，在起復前應先查看車輪的斜度，看哪邊離基本軌近，再確定起復拉車的方向。（2）無論機車還是車輛發(fā)生脫軌后，一般的規(guī)律枕木都要壓道槽，因此順槽往回拉是正常的。（3）無論使用什么類型的復軌器，在拉前應在復軌器上加油，以便車輪易滑上道。自事故車輪至復軌器之間應鋪墊石砟將枕木蓋嚴，以減少阻力，保護枕木，防止車輪前進變向。（4）利用復軌器起復機車車輛，在牽引時，工作人員應離事故車稍遠的地方，切勿站在復軌器旁，以防由于事故車翻倒和石砟等物被擠壓迸出傷及身體。（5）拉事故車時，機車牽引速度應緩慢，防止車輪越過復軌器，不上基本軌。（6）在有列檢人員的車站，應通知列檢人員參加起復工作和起后的車輛檢查工作。在無列檢人員的車站，事故車輛起復后，必須通知附近列檢人員對事故車輛進行檢查。二、鐵路行車事故的通報與救援三、典型行車事故案例分析蘭新線“7·23”NB57次旅客列車沖突重大事故蘭州西機務段韶山7E型047號機車牽引N857次旅客列車與前行溜逸的由嘉峪關機務段韶山3型553號機車牽引85209次貨物列車正面沖突。嘉峪關機務段張掖救援列車N1625-4014號鐵路起重機在蘭新線大青陽口—馬蓮井間下行線K424+850處，準備對脫軌的N857次列車進行移位作業(yè)，起重機在空載狀態(tài)下吊臂回轉時，起重機整體重心失衡，車體向后部突然發(fā)生傾翻三、典型行車事故案例分析事故原因?

85209次機車乘務員出乘前未充分休息，值乘中未執(zhí)行基本作業(yè)標準，列車運行中睡覺，違法、違章、違紀，致使列車處于失控狀態(tài)。?

在事故救援中，嘉峪關機務段救援列車主任嚴重違反鐵路起重機操作規(guī)程中“掛活動配重前，必須先打好支腿”的規(guī)定，違章指揮司索工作業(yè)。?

指示二班工長指揮起重機吊臂由西經南向東回轉180°，嚴重違反“不使用支腿，有活動配重作業(yè)時嚴禁吊臂出±10°區(qū)”的規(guī)定。?

起重機指揮人接收錯誤命令，繼而違章指揮起重機司機操縱起重機進行180°的回轉。?

起重機司機執(zhí)行錯誤指令，違章操縱起重機將吊臂進行由西經南向東回轉180°作業(yè)，致使起重機轉臺在旋轉過程中整體重心失衡，起重機向北側翻帶動吊臂向北傾倒甩出。三、典型行車事故案例分析救援列車主任不認真組織救援人員認真學習操作說明，起重機空載加活動配重回轉演練時均不按規(guī)定打支腿。操作人員錯誤地把僥幸沒有發(fā)生問題的違章作業(yè)當成作業(yè)標準，埋下了事故隱患。事故教訓對于防止機車乘務員睡覺問題，機務部門只是對加強待乘室管理制定了措施，而對不在待乘室休息的乘務員如何管理，卻無管理舉措。機車乘務人員待乘休息不夠，值乘中呼喚應答等基本制度、標準不落實，習慣性違章、簡化作業(yè)程序等問題屢禁不止。感謝觀看項目2 電力機車整備作業(yè)項目2 電力機車整備作業(yè)任務1 電力機車靜態(tài)檢查任務2 電力機車乘務員的自檢自修任務3 電力機車主要部件的保養(yǎng)任務4 電力機車電氣試驗任務1 電力機車靜態(tài)檢查1.知識目標（1）了解機車的定期檢查相關內容。（2）掌握HXD3型電力機車換班站檢查項目。（3）掌握SS4G型電力機車、HXD3型電力機車檢查順序。技能目標針對不同部件，會運用相關的工具進行檢查。素質目標培養(yǎng)學生的責任感、吃苦耐勞以及良好的團隊合作精神。一、電力機車的日常檢查接班檢查要簡單明了，重點突出，作業(yè)時間不宜過長，以免造成出乘前疲勞。為此，接班與交班檢查要明確分工，接班者應特別注意與行車安全直接有關的部件檢查，確認機車的整備狀態(tài)。（一）交接班檢查到達的乘務員、機車保養(yǎng)人員要按照分工，抓緊時間先仔細檢查各摩擦、轉動部分及各電機的溫度，并做好整臺機車的檢查、修理、試驗、給油、清掃工作，然后將發(fā)現(xiàn)的問題和處理的情況詳細填寫到交接班記錄中。一、電力機車的日常檢查HXD3型電力機車換班站檢查項目見下表所示職名部位檢查內容本務司機上部目測受電弓狀態(tài)；控制電器柜、空氣制動柜、各輔助機組、空氣壓縮機工作狀態(tài)及各保護電器開關位置；行車安全裝備學習司機（非操縱司機）下部軸箱溫度、輪緣潤滑裝置、軸箱彈簧、制動盤可見部分、砂箱、軸箱拉桿、牽引桿吊索處在松緩狀態(tài)，車鉤及列車管的聯(lián)結、折角塞門狀態(tài)一、電力機車的日常檢查中間站停車時，乘務員應下車檢查走行部件；軸箱溫度是否正常，有無漏油現(xiàn)象，彈簧裝置是否良好；閘瓦及基礎制動裝置有無不良現(xiàn)象；各管路系統(tǒng)及主變壓器外殼是否有漏油；速度表傳動裝置等是否良好。（二）運行途中檢查學習司機負責機車走廊巡視檢查，其檢查的時機由各段在操縱示意圖中規(guī)定。去走廊巡視檢查時，要先與司機取得聯(lián)系，盡量保持各控制手柄位置穩(wěn)定。在檢查中發(fā)現(xiàn)有不良情況時，要立即向司機報告，對能處理的問題要及時果斷處理，防止事態(tài)擴大。二、電力機車定期檢查?

機車在中修或小輔修前，整備車間要按規(guī)定范圍進行檢查，按機車部件分類順序填寫“機統(tǒng)-28”預報本，并在小輔修開工前24～72

h將“機統(tǒng)-28”送交檢修車間。?

“機統(tǒng)-28”能反映機車在兩次修程間的運用質量及檢修工作后的檢修質量，確保檢修車間能及時掌握機車技術狀態(tài)。機車入庫后，乘務員或指定人員要按規(guī)定時間參加復檢，發(fā)現(xiàn)不良處所時，應一次提出檢修活票；檢修中，乘務員或指定人員要按時參加檢修匯報會，聽取對機車保養(yǎng)的評定和意見，同時提出對修理工作的要求。?日勤組人員在機車交車前，應將該臺機車在復檢中和檢修中發(fā)現(xiàn)的超修活及時填寫到“機統(tǒng)-28”上。機車交車時，由檢修部門及時將“機統(tǒng)-28”退還整備車間保管。三、機車給油（1）機車給油要及時、不錯不漏地進行，做到部位準確、油量適當，既能滿足潤滑要求，又能節(jié)約油料，平時要保持給油器具、給油處所及油料的清潔，機車上應備有一定數(shù)量的常用潤滑油脂，不同種類的油脂不得混用。（2）機車給油分日常、定期兩種，日常給油在交接班時進行，定期給油在狀態(tài)修時進行，根據(jù)輪乘制和包乘制的不同特點，以及不同機型和運用條件等情況，由電力機務段制定機車各部位給油周期和補油量，明確機車乘務員和機車保養(yǎng)人員的分工，加強責任制。（3）乘務員應經常對機車各給油裝置進行檢查，保證不低于規(guī)定的油位，補油時應與規(guī)定的油脂標號相同，嚴禁隨意代用。四、電力機車的檢查順序（一）SS4G型電力機車靜止檢查順序1.

車頂檢查如下圖所示，機車車頂檢查順序為制動電阻通風百葉窗→互感器、避雷器導電桿→前節(jié)受電弓→前節(jié)風笛和前照燈→制動電阻通風百葉窗→主斷路器→導電桿→后節(jié)全車頂部檢查（與前節(jié)車相同）→返回前節(jié)車頂門下。四、電力機車的檢查順序2.司機全面檢查如下圖所示，機車司機全面檢查順序為后節(jié)車體端部→機車走行部右側→前節(jié)車體端部→機車走行部左側→后節(jié)車底部及轉向架（地溝）→前節(jié)車底部及轉向架（地溝）→左側門上前節(jié)司機室→前節(jié)左側各電器室→后節(jié)左側各電器室→后節(jié)司機室→后節(jié)右側各電器室→前節(jié)右側各電器室→前節(jié)司機室→前節(jié)右側門下。四、電力機車的檢查順序3.機車下部檢查如下圖所示，機車下部檢查順序為后節(jié)車體端部→機車車體及走行部右側→前節(jié)車體端部→機車車體及走行部左側→后節(jié)車底部及轉向架（地溝）→前節(jié)車底部及轉向架（地溝）。四、電力機車的檢查順序（二）HXD3型機車檢查順序如下圖所示，HXD3型機車檢查順序為機車Ⅱ端部△→右側走行部→機車前部→左側走行部→車底部→司機室→機械間走廊兩側→司機室→制動機試驗→高壓低試驗?！鳌键c；○—終點；——檢查走行線；---空走走行線；地溝走行線。項目2 電力機車整備作業(yè)任務1 電力機車靜態(tài)檢查任務2 電力機車乘務員的自檢自修任務3 電力機車主要部件的保養(yǎng)任務4 電力機車電氣試驗任務2 電力機車乘務員的自檢自修1.知識目標（1）掌握機車閘瓦更換及閘瓦間隙調整的方法。（2）掌握撒砂器檢查清掃及撒砂器調整的方法。2.技能目標（1）會更換機車閘瓦，調整閘瓦間隙。（2）撒砂器出現(xiàn)故障，會進行排除。3.素質目標培養(yǎng)學生愛護設備、工具及備品，互幫互助的團隊協(xié)作精神。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（一）更換機車閘瓦，調整閘瓦間隙1.

工具及材料小撬棍、小活動扳手、新閘瓦。工作程序及注意事項?機車緩解后，關閉需更換閘瓦的轉向架閘缸塞門，重新施行機車制動，掛好禁動牌。?

推或拉箱體上脫鉤桿，逆時針旋轉手輪，使閘瓦與車輪踏面間隙最大。?

取下閘瓦釬擋銷、閘瓦釬、閘瓦，換上新閘瓦，裝好閘瓦釬及擋銷，順時針旋動手輪，調整閘瓦間隙為4～8mm。?

如上下閘瓦端部間隙不均勻時，通過調整閘瓦托上的調整螺栓，實現(xiàn)閘瓦與車輪踏面間隙均勻。?

開放制動缸塞門，取下禁動牌。?

注意檢查是否穿好閘瓦穿銷，檢查新閘瓦制動、緩解狀態(tài)是否正常。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（二）拆裝車鉤鉤舌及鉤舌銷1.

工具及材料克絲鉗、300

mm

小撬棍、手錘、鋼板尺、丁字尺、新鉤舌及鉤舌銷。工作程序及注意事項?

機車停于安全的地面上，前后掛上禁動牌。?

拆卸不良鉤舌?

裝新鉤舌?

穿入新的鉤舌銷，將開口銷裝上并用克絲鉗將其開度扳為60°。?

檢查車鉤開鎖、閉鎖狀態(tài)，動作是否靈活可靠，用鋼板尺測量車鉤開度，用丁字尺測量車鉤中心線距軌面高度815～890mm。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（三）更換不良制動軟管1.

工具及材料55

mm

開口扳手或管鉗、同型號制動軟管、膠帶。工作程序及注意事項?拆舊軟管：確認折角塞門關閉后，打開防塵堵，用

55

mm

扳手或管鉗卸下制動軟管，檢查折角塞門接口螺紋是否良好。?

裝新軟管：確認新管水壓試驗日期及螺紋符合要求后，在螺紋上繞上膠帶，將新管擰上，斜度為45°，接口應向內垂直，裝好防塵堵，開放折角塞門，試驗有無漏泄。?

安裝制動軟管時，不得緊過頭再回擰；不要用力過猛，防止擰崩；以不松、不漏、角度符合要求為宜。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（四）緊固或更換一般螺母、螺栓1.

工具及材料手錘、固定開口扳手（根據(jù)實際規(guī)格選用）、螺絲刀、活扳手、新螺栓。2.工作程序及注意事項（1） ?

工作前，對所需緊固或拆卸的螺栓、螺母擦拭干凈。緊固24

mm

以下螺母，禁止加套管。（2）（3）（4）扳手開口應與所緊固螺母尺寸相符。緊固或拆卸時不可用力過猛，防止打滑和損壞部件。緊固雙螺母時，先將基本螺母緊固，再緊固防緩螺母，以防損壞螺紋。松開時過程相反。雙螺母緊固時，兩螺母對方應錯開。（5）拆卸銹死的螺母，先涂防銹油，稍停后再擰，若仍擰不動，可用手錘輕輕敲擊后再擰動。（6）一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（五）清掃撒砂通路及調整機車撒砂量1.

工具及材料扳手、管鉗、鐵絲、手錘。工作程序及注意事項?

清掃風路?

清掃砂管?

清掃撒砂器?

清掃砂箱?

機車撒砂量的調整是靠改變調整螺栓的位置一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（六）更換熔斷器及電爐絲工具及材料螺絲刀、克絲鉗、絕緣手套、同牌號熔斷器、標定電壓及功率相同的電爐絲。工作程序及注意事項?

應在該電路斷電后更換熔斷器。如果必須帶電進行時，應戴絕緣手套并握熔斷器的絕緣部分將其卸下，換上同容量的熔斷器。裝熔斷器時一定要迅速。?

更換電爐絲時要斷電進行，將新電爐絲適當拉伸，注意電爐絲不要凸出電爐盤，電爐絲與接線柱間的絕緣瓷管要裝好，防止使用中出現(xiàn)短路或接地。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（七）更換頭燈燈泡、調整頭燈焦距及更換其他照明燈泡1.

工具及材料小活動扳手、螺絲刀、同號燈泡。工作程序及注意事項?

斷開頭燈開關。?

松開卡子，打開頭燈檢查蓋，松開頭燈裝螺母取下舊燈泡，裝上新燈泡后擰緊螺母。?

閉合頭燈開關，檢查亮燈狀態(tài)，如照射距離或聚焦不理想時，應進行調整。?

調整照射距離和焦距。?

試驗頭燈點燃時，要將檢查蓋蓋好，防止燈光刺眼及燈泡爆炸傷人。?

更換其他照明燈泡時需注意新燈泡應與原燈泡功率一致。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（八）更換不良電空閥工具及材料小活動扳手、墊圈、同型號電空閥。工作程序及注意事項?

將電源斷開，關閉風路塞門。?

用小活動扳手松下接線螺絲和安裝座螺絲，取下電空閥。?

檢查墊圈有無破損，若墊圈破損應更換新墊圈。?將新電空閥裝上，注意墊圈良好。先緊固安裝座螺絲，再將接線緊固。?

開放風路塞門，閉合電源開關，試驗電磁閥不漏泄，不犯卡，作用良好。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（九）隔離故障的蓄電池單節(jié)工具及材料17～19mm開口扳手、300mm長，14~16mm2粗的連接導線。工作程序及注意事項?

斷開主斷器，降下受電弓，斷開蓄電池閘刀。?

蓄電池故障要隔離時，將故障單節(jié)的連板松下，備用銅線絕緣膠去掉，裸露銅線分別擰成環(huán)狀，將欲隔離的故障單節(jié)另一極柱與相鄰單節(jié)已拆連板的極柱用螺栓擰緊。?

合上閘刀檢查蓄電池電壓應顯示正常。?

嚴禁將扳手等金屬物品放置在蓄電池上以防止短路。?

采用代用連接導線時，必須注意線徑容量。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（十）調壓閥的調整工具及材料小活動扳手、17

mm開口扳手。工作程序及注意事項?

壓縮空氣壓力為額定值。?

用扳手松開防緩螺母，然后用手擰調整手輪，順時針壓力上升，反時針則壓力下降。?

調整符合規(guī)定值后，緊固防緩螺母。?

調整53或54閥時，用小閘制動、緩解來判別調整。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（十一）吹掃各電機和打磨整流子1.

工具及材料0號砂紙、長度與整流子面寬度相等的平整木塊、鋼鋸條、350

kPa壓縮空氣及風管工作程序及注意事項?

機車停于有地溝并安全的地段上，降下受電弓。?

按規(guī)定著裝，戴好防護眼鏡及口罩。?

打開電機檢查孔蓋，用干燥清潔的壓縮空氣吹掃整流子及電機內部。?

若整流子發(fā)黑打磨時，將砂紙包住木塊，用手壓木塊進行打磨，當磨光一面再用其他動力使電機轉動，直到打磨光潔，打磨后及時更換電刷。?

用鋸條將云母溝的碳化物刮出，再用干燥清潔的壓縮空氣吹掃，吹掉銅粉及碳粉。?

吹掃干凈后、檢查電機各部狀態(tài)良好后蓋好電機蓋。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（十二）接觸器、繼電器觸頭的清掃與打磨工具及材料0號砂紙、螺絲刀、細銼刀、干布、酒精。工作程序及注意事項?

斷開打磨電器觸頭的電源。?

電空接觸器、電磁接觸器的主觸頭有輕微燒傷時，可拆下滅弧罩，用0號砂紙打磨消除傷痕。嚴重時，可用細銼刀將麻點輕磨平，再用0號砂紙打磨后，用酒精擦拭干凈。?

中間繼電器觸頭有黑氧化時，禁止用砂紙和銼刀打磨，可用干布蘸酒精擦拭消除。?

整掃后的電器觸頭應進行試驗，作用良好，不犯卡。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（十三）擦拭車頂瓷瓶工具及材料干凈毛巾、潔瓷精。工作程序及注意事項?

機車停于安全區(qū)，斷開主斷路器，降下受電弓。?

司機辦理隔離開關手續(xù)并分閘，掛好接地線。?

上車頂檢查瓷瓶有無裂紋、燒傷或松動，用毛巾蘸潔瓷精擦拭瓷瓶，直至干凈光澤。?

按規(guī)定著裝，穿好勞保鞋，禁止穿釘鞋或塑料底鞋；雷雨天氣禁止上車頂作業(yè)。一、電力機車乘務員的一般自檢自修作業(yè)范圍（十四）更換風笛膜片，調整音量1.

工具及材料小活動扳手、螺絲刀、清掃針、同型號的新膜片。工作程序及注意事項?

機車停于安全無電區(qū)，聯(lián)系好再上下車頂。?

關閉風笛塞門，用扳手松開管接頭，松下風笛支架螺栓取下風笛。?

用扳手卸下風笛后蓋螺栓，用清掃針清掃蓋板中心通氣孔。?

取出膜片，用棉絲將空腔內擦拭干凈。?

放入新膜片，蓋上后蓋板并對準螺孔，放上螺栓并用扳手對角均勻緊固。?

將風笛安裝在支架上，連上風笛風管接頭，適當緊固，開通風源。?

調整音量時，協(xié)助人員在司機室按風笛按鈕，司機在車頂調整，擰緊調整螺栓則音高，擰松調整螺栓則音低。二、電力機車乘務員常見故障的處理能力（1）切除一臺損壞的空氣壓縮機。（2）切除一臺故障的劈相機及切換燒損的起動電阻。（3）切除一臺損壞的變壓器油泵或變壓器冷卻風機。（4）切除一臺損壞的受電弓。（5）主回路接地、過流。（6）控制回路虛接、斷路。二、電力機車乘務員常見故障的處理能力（7）主斷路器故障。（8）電氣回路各保護裝置發(fā)生動作。（9）各接觸器、繼電器線圈燒損及作用不良。（10）兩位置轉換開關故障。（11）蓄電池單節(jié)故障及運行中放電。（12）抱軸瓦發(fā)熱。（13）輔助氣路故障及空氣制動系統(tǒng)故障。項目2 電力機車整備作業(yè)任務1 電力機車靜態(tài)檢查任務2 電力機車乘務員的自檢自修任務3 電力機車主要部件的保養(yǎng)任務4 電力機車電氣試驗任務3 電力機車主要部件的保養(yǎng)1.知識目標（1）了解機車保養(yǎng)工作的一般要求。（2）掌握電力機車牽引電動機、輪對、車軸軸箱及抱軸承等主要部件的保養(yǎng)方法。技能目標會對牽引電動機、輪對、車軸軸箱及抱軸承等主要部件進行保養(yǎng)。素質目標培養(yǎng)學生認真負責和對技術精益求精的態(tài)度以及愛崗敬業(yè)的精神。一、機車保養(yǎng)工作的一般要求?認真做好機車交接班和運行中的檢查，及時處理并消除機車上的常見故障，防止機車“帶病”運行。?

經常清掃機車，保持良好的清潔狀態(tài)，要特別注意裸露的導電體及絕緣體的清潔，及時消除隱患。?

臨時斷開的導線接頭，要包上絕緣皮并固定，導線絕緣包皮不能與車體相摩擦。?

禁止使用不合規(guī)格的熔斷器。?機車上的滅火器具要配備齊全，定期檢查，保證作用良好，并熟練掌握其使用方法。一、機車保養(yǎng)工作的一般要求?

電力機車上，嚴禁在機械間、動力室、電氣室吸煙。?

易燃物品要放在固定安全的地點，禁止在任何一端的取暖電爐上烤棉絲等物；司機室無人時嚴禁開啟取暖設備。?

電氣設備著火時，可使用

1211

型滅火器或干砂滅火，滅火時，要斷開電源，打開門窗。?

寒冷地區(qū)，應根據(jù)氣候特點制訂有效的機車防寒措施，加強防寒工作檢查，保養(yǎng)好機車，消除冬季的機車風路凍結，換向器結霜等凍害。二、機車主要部件的保養(yǎng)（1）打開檢查孔蓋檢查電機內部，如電機內部有碳刷到限、開焊、甩油及整流子嚴重發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時，要立即與有關人員聯(lián)系，判明原因并采取相應的處理措施。（2）列車起動時不超過最大牽引電流，在長大坡道上爬坡時，要防止電機超載運行。列車起動和運行中都要注意避免發(fā)生連續(xù)空轉，有空轉傾向時要及時撒砂。（3）在任何情況下嚴禁“逆電”操作。在機車未停穩(wěn)時，不許換向。夏季牽引電動機在大電流工作的情況下，牽引手柄退到“0”位后，不要立即關閉牽引通風機。（4）冬季機車進入暖車庫時，要在牽引電動機熱態(tài)下進入。（5）牽引電動機的通風筒應良好，牽引風機的風道應蓋嚴密封。（一）牽引電動機的保養(yǎng)二、機車主要部件的保養(yǎng)（1）閉合主斷路器和起動劈相機時，要注意有無單相起動現(xiàn)象和異響。（2）輔助機組啟動時，應注意觀看輔助電路電壓表的波動情況，并注意監(jiān)聽啟動運行聲音和觀察信號燈的顯示是否正常，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機檢查。（3）各輔助機組應轉動靈活，無異響，運用中注意檢查各輔助機組運轉時的溫升（允許溫升不超過55℃）。（4）對直流輔助電機，要注意整流子的良好狀態(tài)和碳刷有無斷裂、到限，運行中注意觀察火花情況。（5）經常檢查壓縮機的油壓，缺油時要及時補油。（二）輔助機組的保養(yǎng)二、機車主要部件的保養(yǎng)（三）主變壓器的保養(yǎng)?

主變壓器工作時，要注意油泵運轉是否正常，油箱、油泵、散熱器及油循環(huán)管路接頭不得漏油。?

主變壓器在運用中，油位要在規(guī)定范圍內，以保證良好的冷卻作用和絕緣性能。?

機車運行中，學習司機要加強走廊巡視，注意觀察變壓器油的溫度是否正常；觀察吸濕器中的干燥劑是否變色。?

經常清掃積塵、油垢，保持各部件和絕緣瓷瓶清潔，各接線不松動。瓷瓶碰傷、灼傷面積超過3cm2時，必須更換新瓷瓶；若面積不足3cm2可涂絕緣漆。二、機車主要部件的保養(yǎng)（四）電器的保養(yǎng)?

檢查和保養(yǎng)電器時要切斷電源。輔修時用壓力為300～350kPa的壓縮空氣吹掃電器。?

電器裝置各觸頭等的工作表面接觸不良時，及時擦洗。銀質接點禁止用砂布或銼刀打磨。各觸頭、觸指等不良時要及時調整。觸頭焊片開焊等情況要及時更換或修理。?

電器線路各連接處要牢固無松動，有導電不良、虛接等現(xiàn)象時要立即消除。?

電路中必須使用符合規(guī)定的熔斷器，嚴禁以大代小，或用其他金屬絲代替。?

在機車運用中嚴禁改變電器的整定值，嚴禁更改電器的接線或結構。?

電器上的各風管及接頭、電空閥及閥座不漏風，傳動風缸不漏風、不竄風。?

電器柜、電子控制柜的門和蓋在運行中應關牢蓋嚴。二、機車主要部件的保養(yǎng)（五）蓄電池的保養(yǎng)經常檢查、清掃蓄電池，保持整潔、干燥、無異物，每節(jié)電池注液孔蓋上的排氣塞要作（1） 用良好，電池不漏液、不溢液，連接片及導線無松動，絕緣無破損。發(fā)現(xiàn)過熱、放電時，要及時切除，維持運行，回段處理。（2） ?

檢查、清掃蓄電池時，要斷開蓄電池閘刀及其他輸出線路，嚴禁吸煙、使用明火及將金屬工具和異物放于跨線上造成短路。（3） ?

機車降弓停留時，禁止長時間使用前大燈和車內照明設備。二、機車主要部件的保養(yǎng)（六）受電弓的保養(yǎng)?

受電弓滑板松動、到限、偏磨、斷裂、脫落時，要及時緊固、更換。局部出現(xiàn)深溝或缺塊時，應用銼刀打成大于120°的斜坡口。?

要保持框架各桿件活節(jié)處油堵齊全，油潤良好，升、降弓不阻滯。?

滑板、框架有變形、燒損時，要查明原因，及時處理。?

車頂各高壓瓷瓶要經常保持清潔、牢固，有裂紋應及時更換；有閃烙或爬電痕跡時，應及時刷絕緣漆處理。但瓷瓶燒損面積或缺損面積超過3

cm2時，必須更換新瓷瓶。?

運行中接觸網晃動、跳動大、拉弧大時，多為碳滑板有缺陷，要及時換弓運行。二、機車主要部件的保養(yǎng)（七）輪對、車軸軸箱及抱軸承的保養(yǎng)?

機車運行中要經常進行小閘瞬間緩解，以防止機車自然制動；實行制動時要防止滑行擦傷輪轂，機車停站時應檢查輪轂有無過熱、弛緩現(xiàn)象。?

機車運用中，必須保證輪緣噴油器作用良好，運行中不準隨意關機停用，同時應經常清掃輪對踏面油垢，保證踏面干燥、清潔。?

接班乘務員應認真檢查手制動機的狀態(tài)，確認其緩解后才能出段，以免造成輪箍熱弛緩。?

段內接班后，應仔細檢查軸箱端蓋、軸箱拉桿和電機懸掛裝置是否良好?？捎脵z查錘順時針方向敲擊各緊固螺絲，聽其聲音判斷緊固狀態(tài)。?

機車運用中，機車乘務員和地勤檢查人員應經常檢查軸箱蓋下方有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)漏油或其他異狀應及時處理。二、機車主要部件的保養(yǎng)（七）輪對、車軸軸箱及抱軸承的保養(yǎng)?

機車運行中在站停車后，機車乘務員應下車檢查軸箱溫度。如發(fā)現(xiàn)溫度過高或局部溫度過高時，應打開軸箱端蓋檢查，并根據(jù)情況處理。?

抱軸承要使用規(guī)定的潤滑油，油位要在油尺的上下刻度之間，要防止油位過高，導致向牽引齒輪箱竄油。?

運行中，抱軸瓦溫度不應超過40~90℃，遇溫度太高或冒煙時，要使機車在線路上慢慢移動，待溫度降到正常溫度以下時再處理，以防車軸彎曲。?

齒輪箱油位要符合標準，運用中要經常檢查牽引齒輪的潤滑情況，避免因缺油或油脂變質而使牽引齒輪加速磨損或拉傷。冬季要注意因低溫所引起的油潤性能變化。項目2 電力機車整備作業(yè)任務1 電力機車靜態(tài)檢查任務2 電力機車乘務員的自檢自修任務3 電力機車主要部件的保養(yǎng)任務4 電力機車電氣試驗任務4 電力機車電氣試驗1.知識目標（1）了解SS9型電力機車高、低壓電氣試驗前的準備工作。（2）了解HXD3型電力機車高、低壓試驗前的準備工作。（3）掌握SS9型電力機車高、低壓電氣試驗程序。（4）掌握HXD3型電力機車高、低壓電氣試驗順序。技能目標（1）會進行SS9型電力機車高、低壓電氣試驗。（2）會進行HXD3型電力機車高、低壓電氣試驗。素質目標培養(yǎng)學生具有遵章守紀的思想和嚴謹認真的工作作風。一、SS9型電力機車電氣試驗（一）SS9型電力機車低壓電氣試驗程序及要求確認機車頂部無人，車頂門鎖閉微機轉換開關置于正常位，防空轉開關置于投入位各自動開關、隔離開關、各閘刀及轉換開關置于正常位各管路塞門置于正常位，總風缸壓力不低于700

kPa，制動缸壓力不低于300kPa，并放好止輪器閉合電源柜蓄電池整流輸出開關667QS，蓄電池電壓顯示96

V以上將牽引風速1、3及牽引風速2、4隔離開關573QS、574QS置于故障位閉合“信號檢查”按鈕412SKl或412SK2，確認信號顯示正常將“欠壓”，保護隔離開關593QS置故障位，制動風速1、3及制動風速2、4隔離開關589QS、590QS置于故障位將逆變器電源選擇開關置于A組或B組位，確認逆變器電源標件板上48

V、24

V、15

V的信號燈顯示，斬波器48

V風扇轉動及司機操縱臺“主斷”“預備”“等信號燈亮閉合整流輸出開關666QS、蓄電池脫扣開關601QS，確認柜內及司機操縱臺電壓表658PV、650PV指示96V以上，閉合全部自動開關，電流表顯示正常1.

準備工作一、SS9型電力機車電氣試驗(1)閉合電鑰匙570QS1或570QS2(2)斷開電鑰匙570QS1或570QS2后重新閉合(3)閉合“主斷路器”開關401SA1或401SA2(4)斷開“主斷路”開關401SA1或402SA2(5)閉合“劈相機”開關404SA1或404SA2①

看：司機操縱臺“0”位燈亮。②

聽：鑰匙箱內保護閥287YV得電吸合聲。①

看：司機操縱臺“0”位燈滅。②

聽：287YV失電排風聲。①

聽：主斷路器閉合聲。②

看：“主斷”信號燈滅。①

聽：“主斷路器”斷開聲。②

看：“主斷”燈亮。③

重新閉合主斷。①

劈相機啟動電阻接觸器213KM及劈相機接觸器201KM吸合。②

延時3s，劈相機啟動繼電器283AK吸合，213KM失電，“劈相機1”燈滅；再延3s，劈相機2接觸器202KM吸合，“劈相機2”燈滅。2.

SS9型電力機車低壓電氣試驗操作程序一、SS9型電力機車電氣試驗(6)閉合“空氣壓縮機”開關408SAl或408SA2聽：空氣壓縮機接觸器203KM吸合聲。(7)閉合“備用壓縮機”411SA1或411SA2①

聽：壓縮機2接觸器204KM吸合聲。②

看：信號燈滅。（8）將空氣壓縮機開關408SA1或408SA2從正常位轉換到強泵風位，203KM、204KM同時斷開后，聽203KM吸合聲（9）將“空氣壓縮機”開關408SA1或408SA2重新轉換到正常位。2.

SS9型電力機車低壓電氣試驗操作程序一、SS9型電力機車電氣試驗（10）閉合“通風機”開關406SA1或406SA2③

延時3

s后，聽牽引風機3接觸器207KM吸合聲。④

延時3

s后，聽牽引風機4接觸器208KM吸合聲；看“牽引風機”燈滅。⑤

延時3

s后，聽變壓器接觸器211KM及油泵接觸器212KM吸合聲，看司機操縱臺“油泵”燈亮。①

聽：制動風機1、3接觸器209KM吸合聲。②

延時3

s后，聽制動風機2、4接觸器210KM吸合聲。③

看：“制動風機”燈滅。（12）將換向手柄置于“制”位①

兩位置轉換開關107QPB，108QPB電磁閥得電，聽牽、制轉換開關107YVB、108YVB轉換聲，勵磁接觸器91KM、92KM吸合聲。②

看：“電制動”燈亮。（11）閉合制動風機開關407SA1或407SA22.SS9型電力機車低壓電氣試驗操作程序①

聽：牽引風機1接觸器205KM吸合聲。②

延時3

s后，聽牽引風機2接觸器206KM吸合聲。一、SS9型電力機車電氣試驗（13）將換向手柄置“前”位（15）將換向手柄置“前”位，主手柄提至“0”級（假“0”位）（14）將換向手柄置于“后”位（16）主手柄退回“0”位②

聽：牽制轉換開關107YVT、108YVP電空閥得電吸合聲。③

聽：牽引接觸器93KM得電吸合聲。①

聽：兩位置轉換開關107QPF、108QPF

得電轉換聲。②

聽：牽制轉換開關107YVT、108YVP得電轉換聲。③

聽：93KM得電吸合聲。①

看：“0”位燈滅。②

聽：線路接觸器12KM～62KM吸合聲。③

看：“預備”燈滅。①

看：“0”位“預備”燈亮。②

聽：12KM～62KM釋放聲。2.SS9型電力機車低壓電氣試驗操作程序①

聽：兩位置轉換開關107QPF，108QPF電空閥得電吸合聲。一、SS9型電力機車電氣試驗2.

SS9型電力機車低壓電氣試驗操作程序（17）將換向手柄置于“制”位（電制動燈亮），主手柄置9級①

聽：12KM～62KM得電吸合聲。②

看：“0”位“預備”燈滅。試驗內容同前。（19）跳主斷保護試驗（18）將輔助司控手柄置于1～6位后回0（20）故障狀態(tài)試驗劈相機。將劈相機隔離開關242QS置故障位①

人為閉合“緊急制動”按鈕594SB1、594SB2后恢復。②

手動原邊過流繼電器101KC。③

手動輔接地繼電器285KE。④

手動輔助過流繼電器282KC。①

聽：213KM吸合聲。延時3

s，聽283AK吸合聲，213KM失電聲及202KM吸合聲。②

看：顯示屏“劈相機”燈亮，“劈相機2”燈滅。（21）斷主斷，關閉電鑰匙，將LCU轉換至B組重新進行以上各項試驗一、SS9型電力機車電氣試驗低壓電氣試驗結束工作?將所有隔離開關置正常位。?

將所有故障狀態(tài)恢復正常位。?

斷開所有按鍵開關及電鑰匙。?

斷開蓄電池閘刀。一、SS9型電力機車電氣試驗（二）SS9型電力機車高壓電氣試驗高壓電氣試驗準備工作?

鎖定車頂門與各高壓室門，門鑰匙全部插入語鑰匙箱。?

將各隔離開關、庫用閘刀、轉換開關均置于“運轉”位，閉合各自動開關。?各管路塞門在正常位，總風缸風壓不低于700

kPa，制動缸風壓不低于300

kPa并放好止輪器。?

將微機Ⅰ、Ⅱ架轉換開關置于“運轉”位，空轉切除開關置于“投入”位。?

將邏輯控制單元（LCU）A、B組轉換開關置于“A”位。?

換向手柄置于“0”位，主手柄置于機構“0”位，各扳鍵開關均置于“斷開”位。?

所有人員處于安全位置。一、SS9型電力機車電氣試驗(1)閉合電鑰匙開關（570QS）(2)操作402SA1或402SA2開關，分別升前弓或后弓(3)將主斷路器開關401SA1或401SA2置于“合”位。(4)主斷路器開關401SA1或401SA2置斷開位要求：乘務組人員齊全，并將頭伸出窗外，高聲呼喚：“升弓了”，并鳴笛一長聲升弓（有限制或禁止鳴笛規(guī)定的地區(qū)除外）。①

聽：主斷路器的吸合聲。②

看：司機操縱臺顯示“主斷”燈滅，司機操縱臺電壓表顯示充電電壓110

V。①

聽：主斷路器斷開聲。②

看：司機操縱臺主斷路器燈亮，電壓表顯示96

V以上。開(5)重新閉合主斷，啟動劈相機，閉合劈相機關404SA1或404SA2①

聽：劈相機1啟動聲，延時3

s后，劈相機2啟動聲。②

看：司機操縱臺顯示燈“劈相機1”燈滅，延時3

s后，“劈相機2”燈滅。2.

SS9型電力機車高壓電氣試驗程序及要求一、SS9型電力機車電氣試驗(6)分別閉合“空氣壓縮機”開關408SA1（或408SA2）和“備用空氣壓縮機”開關411SA1（或411SA2）（7）將“空氣壓縮機”開關408SA1或408SA2置于強泵位①

空氣壓縮機立即工作。聽：空氣壓縮機1啟動聲。②

聽：當總風缸風壓達到1000

kPa時，高壓安全閥的排風聲。（8）加載試驗要求：再次確認制動缸壓力300

kPa以上，防止機車移動。（9）斷開操縱臺所有開關及電鑰匙，并將脫扣開關609QA斷開，進行微機Ⅰ、Ⅱ架轉換試驗（10）閉合609QA升弓、合主斷、合劈相機、閉合通風機開關406SA1或406SA2試驗2.

SS9型電力機車高壓電氣試驗程序及要求一、SS9型電力機車電氣試驗（11）閉合制動風機開關407SA1或407SA2（12）換向手柄轉置于“制動位”，主手柄置于“9位”電阻制動試驗①

空氣壓縮機立即工作。聽：空氣壓縮機1啟動聲。②

聽：當總風缸風壓達到1000

kPa時，高壓安全閥的排風聲。（13）按緊急停車按鈕594SB1或594SB2①

聽：主斷路器跳閘聲、機車緊急制動排風聲。②

看：司機操縱臺“主斷”“預備”“0”位“劈相機1”“牽引風機”“劈相機2”“制動風機”燈亮，監(jiān)控裝置“緊急”燈亮。（14）恢復緊急停車按鈕（15）斷402SAl或402SA2，降弓欠壓試驗2.

SS9型電力機車高壓電氣試驗程序及要求①

聽：制動風機1、3的啟動聲，延時3

s后，制動風機2、4的啟動聲。②

看：“制動風機”燈滅。（16）邏輯控制單元（LCU）轉換試驗二、HXD3型電力機車高、低壓試驗程序（一）低壓試驗準備工作?

確認車頂門、控制電器柜柜門鎖閉良好，高壓接地開關在“運行”位；藍色鑰匙插入制動控制柜鎖孔，開通受電弓風路。?

確認各風路塞門在正常工作位置?

確認總風缸風壓不低于750kPa；機車控制電路電壓不低于96V。?

確認控制電器柜上的自動開關位置正確?

實施彈停制動。?

司機室各控制器在“0”位，打開機械室門。二、HXD3型電力機車高、低壓試驗程序（1）機本照明試驗依次閉合儀表、司機室、走廊、車底、前（副）照燈、標志等照明燈開關，檢查各照明燈照明良好、邏輯控制關系正確。檢查遮陽簾、風扇、刮雨器、工作狀態(tài)良好，功能與控制開關指示位置相符合。（3）機車電鑰匙試驗（2）輔機系統(tǒng)試驗2.

試驗順序及要求（4）微機顯示屏試驗二、HXD3型電力機車高、低壓試驗程序（5）彈停裝置試驗依次閉合儀表、司機室、走廊、車底、前（副）照燈、標志等照明燈開關，檢查各照明燈照明良好、邏輯控制關系正確。檢查遮陽簾、風扇、刮雨器、工作狀態(tài)良好，功能與控制開關指示位置相符合。（7）撒砂試驗（6）主變流器試驗2.

試驗順序及要求（8）在微機顯示屏牽引/制動畫面按點擊【檢修狀態(tài)】→輸入密碼“000”→點擊【確認】【狀態(tài)】【信號信息】→進入信號信息畫面→點擊【DI2】→進入DI2畫面第一頁，手按警惕按鈕或腳踩警惕開關，看521線底色變綠；松開后，底色恢復黑色。二、HXD3型電力機車高、低壓試驗程序（二）高壓試驗準備工作?

確認機車各閘刀、試驗開關、故障轉換開關、風路塞門、車頂門、各屏柜門均在正常位。?

確認總風風壓不低于700kPa，機車制動缸風壓不低于300kPa。?

檢查控制電路電壓不低于96V。?

通過微機顯示屏將主變流器CI1～CI6全部切除。二、HXD3型電力機車高、低壓試驗程序（二）高壓試驗準備工作?

將非操縱端自動制動手柄鎖定在“重聯(lián)”位，單獨制動手柄置“全制”位，鎖閉非操縱端司機室門窗。?

確認操縱端司機控制器手柄在“0”位、機車電鑰匙在“0”位。（7） ?

確認機車停留在有電區(qū)且接地線已撤除、隔離開關已閉合，機車兩端地面防護牌、信號旗已撤除，機車周圍無閑雜人員且均處于安全區(qū)域，高壓試驗人員均在司機室。二、HXD3型電力機車高、低壓試驗程序（1）機車電鑰匙置“合”位（3）主斷路器試驗。①

確認制動顯示屏啟動正常，檢查制動顯示屏各數(shù)據(jù)、參數(shù)設置正確。②

將大閘置“抑制”位1

s后回“運轉”位、小閘置“全制”位，確認制動顯示屏“動力切除”消除，制動顯示屏均衡風缸、列車管風壓顯示600（500）kPa、機車制動缸風壓顯示300

kPa。①

后弓試驗。②

前弓試驗。③

升起后弓。將主斷路器扳鍵開關SB43（SB44）置“主斷合”位。（2）升降弓試驗2.

試驗順序及要求（4）壓縮機試驗二、HXD3型電力機車高、低壓試驗程序（5）換向手柄“前”位試驗①

換向手柄置“前”位。②

換向手柄回“0”位。①

換向手柄置“前”位、調速手柄離開“0”位至“制”區(qū)最大。②

調速手柄回“0”位。（7）牽引試驗（6）電制動試驗2.

試驗順序及要求（8）輔變流器故障切換試驗（9）PSU裝置轉換試驗感謝觀看項目3 行車安全裝備及LKJ操作

任務1 機車三項設備檢查任務2 LKJ出入段基本操作任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務4 LKJ查詢及其他操作任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務1 機車三項設備檢查1.知識目標了解機車信號裝置組成及功能作用；熟悉機車綜合無線通信設備（CIR）的組成及功能；熟悉LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的組成及功能。2.技能目標掌握機車信號裝置的實際應用方法及機車信號的顯示含義；掌握機車綜合無線通信設備（CIR）的圖形符號顯示的含義及各按鍵的功能；掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置圖形符號顯示的含義及各按鍵的功能。3.素質目標樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學生認真負責、安全生產以及良好的團隊合作精神。一、機車信號裝置（一）布置任務整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應主動聯(lián)系整備作業(yè)有關人員，了解作業(yè)準備情況。指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目機車信號裝置：外觀檢查（有無破損、裂紋）；上電后燈有無顯示，是否正常，機車信號上下行的確認。一、機車信號裝置案例學習案例： 上下行開關位置錯故障現(xiàn)象：列車在××站10道發(fā)車，機車信號顯示白燈，開車后機車信號一直顯示白燈。故障分析：機車回庫轉線后，電務檢修人員對該車進行全面檢查、測試，機車信號顯示正常，各部測試數(shù)據(jù)符合維規(guī)標準未發(fā)現(xiàn)異常。判斷處理：提取機車信號記錄器數(shù)據(jù)，回放顯示機車信號上下行開關一直錯誤地放在上行位置，機車在開車前沒有收到紅黃燈而一直在點亮白燈，在白燈狀態(tài)下開車?；謴蜋C車上下行開關位置后故障消失。二、機車綜合無線通信設備（CIR）（一）布置任務整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應主動聯(lián)系整備作業(yè)有關人員，了解作業(yè)準備情況，指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目機車綜合無線通信設備：外觀檢查（有無破損、裂紋）；各按鍵開關是否正常；CIR加電后，MMI根據(jù)上次關機時的狀態(tài)進入450

MHz模式或GSM-R模式主界面，是否正常。二、機車綜合無線通信設備（CIR）案例學習案例： 按鍵操作失效故障現(xiàn)象：如連續(xù)出現(xiàn)按鍵操作失效的現(xiàn)象。故障分析：檢查MMI是否處于主控狀態(tài)。判斷處理：（1）如果不是主控狀態(tài)，按“主控”鍵3s以上將MMI切換為主控狀態(tài)后再嘗試操作。（2）如果是主控狀態(tài)，按“復位”鍵3s以上，對CIR整機進行復位重啟，待CIR重啟恢復正常工作后再嘗試操作。三、LKJ-2000列車運行監(jiān)控裝置（一）布置任務整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應主動聯(lián)系整備作業(yè)有關人員，了解作業(yè)準備情況。指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目列車運行監(jiān)控裝置：外觀檢查（有無破損、裂紋）；各按鍵開關是否正常；主機自檢，顯示器啟動，自檢完畢后顯示器進入降級顯示狀態(tài)，是否正常。三、LKJ-2000列車運行監(jiān)控裝置案例學習案例： 按鍵操作失效某年某月某日，某機務段HXD型1001號機車，乘務員人員擔當××—××1005次旅客列車。列車進××站1道停車，由于車站錯辦進路，出站信號機未開放，車站聯(lián)控“客車1005

次，1道出站信號好了”，司機在未確認信號時盲目發(fā)車。在機車信號顯示紅黃燈的情況下，監(jiān)控啟動停車模式，司機兩次實施解鎖操作均未成功，造成監(jiān)控排風停車，停車后距出站信號機僅33

m。請分析上述事故發(fā)生的原因。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務1 機車三項設備檢查

任務2 LKJ出入段基本操作任務3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務4 LKJ查詢及其他操作任務5 機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務2 LKJ出入段基本操作1.知識目標掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的基本操作。2.技能目標會正確使用LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置。3.素質目標樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學生具備認真負責、安全生產和良好的團隊合作精神。一、監(jiān)控開機（一）顯示屏界面（1）屏幕最上方的數(shù)據(jù)窗口依次為：機車信號燈、速度等級、速度、限速、距離、信號、里程、日期和時間。（2）屏幕右邊為系統(tǒng)狀態(tài)指示，自上到下依次為：【故障】【降級】【緊急】【常用】【卸載】【解鎖】【開車】【調車】【有權】【客/貨巡檢】【IC卡】【A機/B機】【支線】【側線】【入段】。（3）屏幕