場務(wù)班組除冰雪介紹

佳木斯機場場道除冰雪工作介紹郭萬城車輛場務(wù)班組一、班組工作介紹二、佳木斯機場的地域特點、氣候特點、降雪特點三、分公司除冰雪設(shè)備介紹四、除冰雪工作方案、流程五、班組創(chuàng)新目錄：佳木斯機場分公司車輛場務(wù)班組的主要工作可分為七大塊：1、飛行區(qū)場道及土面區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作2、機場凈空管理3、飛行區(qū)內(nèi)不停航施工4、機場FOD防范管理及培訓(xùn)5、飛行區(qū)驅(qū)鳥工作6、特種車輛操作與維護(hù)7、冬季場道的除冰雪工作一、班組工作介紹：二、佳木斯機場的地域特點、氣候特點、降雪特點佳木斯東郊機場為大陸性氣候，四季分明。春季3-5月份多風(fēng)，均為西南風(fēng)和西風(fēng)。風(fēng)速最大的時候可以達(dá)到23米/秒。夏季集中在6-8月份，雨量正常。9-11月秋高氣爽，是航行的黃金季節(jié)。本場年最高氣溫（7月下旬-8月上旬）可以達(dá)到35度，最低氣溫（1月份）可以達(dá)到零下32度。冬季10月至次年4月為降雪季節(jié)。最多年份降雪達(dá)到38場次，最高降雪厚度可達(dá)到30多厘米。年平均降雪量在70多厘米。冬季多西北風(fēng)，風(fēng)速較小。12-2月為多霧天氣，在刮東北風(fēng)時受城市煙的影響，因氣壓較低，能見度較差。所以冬季經(jīng)常因本場能見度問題出現(xiàn)航班的不正常運行。三、分公司除冰雪設(shè)備介紹佳木斯機場現(xiàn)有除冰雪設(shè)備共有12臺，主要以3臺冷吹式掃雪車、2臺熱吹式掃雪車、1臺拋雪機、1臺小型多功能掃雪車、4臺安裝自制雪鏟的拖拉機及1臺裝載機為主要清雪設(shè)備。國產(chǎn)大型掃雪車（威海廣泰）1輛，2010年12月購入。進(jìn)口掃雪車兩臺為德國施密特CJS914型掃雪車，2014年11月購入東方紅1604小型多功能掃雪車（北京華瑞隆成進(jìn)出

口公司）設(shè)備1輛，2010年12月購入R1000小型拋雪機，1993年省機場集團(tuán)購入，2013年冬季由省機場集團(tuán)調(diào)配到本場使用。裝載機（江蘇常林）1輛，2009年9月購入。此設(shè)備主要用于清理雪堆和燈空及壓實的積雪。熱吹式吹雪車（吉林長春）2輛1997年10月購入。此兩臺車主要用于秋末冬初時節(jié)道面結(jié)冰時除冰使用。下圖為清理道面冰層圖片自制膠皮式推雪鏟拖拉機4輛，主要型號有904兩臺、804一臺654一臺。其中654為2003年購入使用此車輛狀態(tài)較差許多功能失效。其他車輛狀況較好。下圖為自制膠皮式推雪鏟拖拉機下圖為利用老舊設(shè)備清理壓實積雪四、除冰雪工作方案、流程總則為了保證冰雪天氣條件下的飛行安全和航班正常，提高機場使用效率，盡最大努力減少降雪造成的損失，確保除冰雪工作安全順利地實施，根據(jù)民航局第191號令第九章及《民用機場飛行區(qū)場地維護(hù)手冊》<MD-CA-2000-8>工作手冊等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際情況，特制定佳木斯機場飛行區(qū)場道除冰雪預(yù)案。指導(dǎo)方針以雪為令、明確責(zé)任、安全第一、快速高質(zhì)除冰雪作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（一）盡量保證跑道、聯(lián)絡(luò)道、客機坪、服務(wù)車輛通道的可用，不發(fā)生因清雪原因而影響機場的開放。（二）除冰雪作業(yè)過程中，應(yīng)注意保護(hù)跑道、聯(lián)絡(luò)道、邊燈及其它助航設(shè)備，跑道兩側(cè)道肩外堆雪高度一般不超過30厘米，滑行道、客機坪道肩外堆雪高度，自飛機主輪外側(cè)以道面邊緣算起，與飛機發(fā)動機（螺旋槳）的垂直距離不得小于40厘米，與翼展的垂直距離不得小于1米。

（三）堆雪不得影響助航燈具、滑行引導(dǎo)標(biāo)識牌的正常使用。（四）除冰雪作業(yè)應(yīng)在保障飛行、地面安全的前提下，盡可能保證航班正常。（五）降雪時應(yīng)當(dāng)及時清除跑道、停機坪、聯(lián)絡(luò)道道肩上的積雪，防止道面產(chǎn)生凍脹和發(fā)生凍融破壞。在航空器周邊五米范圍內(nèi)，不得使用大型除雪設(shè)備。（六）當(dāng)機場除冰雪完畢后，地面保障部車輛場務(wù)分部場務(wù)巡視員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面檢查，符合標(biāo)準(zhǔn)后，將結(jié)果報告航務(wù)管理部調(diào)度室。除冰雪組織機構(gòu)及工作職責(zé)（一）除冰雪委員會主

任：

遲冠東

機場分公司總經(jīng)理副主任：張命喜

機場分公司副總經(jīng)理委

員：

牛國輝

運行指揮中心經(jīng)理

張寶華

地面保障部副經(jīng)理

王景峰

航務(wù)管理部經(jīng)理

王阿濱

運輸服務(wù)部經(jīng)理

張

鷹

綜合業(yè)務(wù)部副經(jīng)理

王

丹

安全檢查站副站長

吳國詳

公安派出所副所長（二）除冰雪領(lǐng)導(dǎo)小組組

長：

孫若普

機場分公司副總經(jīng)理副組長：

張寶華

地面保障部副經(jīng)理成

員：

鄭

彬

地面保障部車輛場務(wù)分部經(jīng)理

田春雨

地面保障部水電分部經(jīng)理

由地面保障部負(fù)責(zé)除冰雪預(yù)案的制定和修改。地面保障部經(jīng)理負(fù)責(zé)向當(dāng)日1號值班領(lǐng)導(dǎo)匯報當(dāng)日機場除冰雪方案及除冰雪情況；地面保障部當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)具體檢查、監(jiān)督、落實除冰雪工作。航務(wù)部氣象室負(fù)責(zé)提前向地面保障部預(yù)報機場雪情；負(fù)責(zé)向機場地面保障部通報當(dāng)日氣象變化和降雪情況，如：降雪量、持續(xù)時間、風(fēng)速、風(fēng)向、地面溫度等變化情況；航務(wù)部調(diào)度室負(fù)責(zé)根據(jù)地面保障部提供的信息發(fā)布機場關(guān)閉、開放通報及雪情通報；運行指揮中心負(fù)責(zé)航班進(jìn)離機場調(diào)配工作，提供航行資料配合除冰雪工作，確保飛行安全。除冰雪工作相關(guān)部門的職責(zé)地面保障部車輛場務(wù)班組負(fù)責(zé)根據(jù)飛行區(qū)道面適航標(biāo)準(zhǔn)、雪情預(yù)測、設(shè)備設(shè)施等狀況對機場是否關(guān)閉或開放向公司當(dāng)日1號值班領(lǐng)導(dǎo)提出合理的建議；負(fù)責(zé)到航務(wù)管理部調(diào)度室辦理機場關(guān)閉或開放手續(xù)；負(fù)責(zé)根據(jù)雪情、天氣情況制定科學(xué)合理的除冰雪方案，并按照方案組織實施；負(fù)責(zé)除冰雪過程中人員、車輛設(shè)備的安全；負(fù)責(zé)組織除冰雪車輛設(shè)備的保養(yǎng)、維修、維護(hù)及人員培訓(xùn)工作。機場除冰雪區(qū)域分布及面積

（一）跑道：112500平方米（二）聯(lián)絡(luò)道：10650平方米（三）客機坪：33200平方米（四）其它區(qū)域：50000平方米雪情通報、雪情檢查1、氣象部門遇有雪情預(yù)報及時通報機場地面保障部，通報雪情預(yù)計開始時間、雪量、持續(xù)時間、風(fēng)速和地面溫度。2、場務(wù)值班人員及時與氣象部門聯(lián)系，以便掌握天氣變化情況，遇有雪情應(yīng)及時通報場務(wù)分部經(jīng)理及部門值班領(lǐng)導(dǎo)，并向航務(wù)管理部調(diào)度室通報雪情，通報內(nèi)容為道面積雪，摩擦系數(shù)（必要時）情況等。地面保障部值班領(lǐng)導(dǎo)視情轉(zhuǎn)報公司1號值班領(lǐng)導(dǎo)。3、通報方式：對講機，電話等方式。機場關(guān)閉、開放程序

機場關(guān)閉條件：地面保障部值班經(jīng)理根據(jù)雪情、地面溫度、道面等情況，觀察判斷機場道面結(jié)冰積雪發(fā)展情況，適時進(jìn)行掃雪除冰，并向機場分公司值班1號領(lǐng)導(dǎo)提出臨時關(guān)閉機場的建議。具體為：1、如道面出現(xiàn)大面積結(jié)冰或發(fā)現(xiàn)有結(jié)冰跡象時緊急臨時關(guān)閉機場進(jìn)行除冰，關(guān)閉時間預(yù)計為4小時。2、本場航班進(jìn)港前持續(xù)降雪降雪量超過清雪能力范圍時，建議機場值班1號領(lǐng)導(dǎo)發(fā)布機場臨時關(guān)閉通報，關(guān)閉預(yù)計時間由值班1號領(lǐng)導(dǎo)與地面保障部經(jīng)理制定。3、本場航班結(jié)束時還在降雪，發(fā)布機場關(guān)閉通報，關(guān)閉時間預(yù)計至第二天本場航班運行前。臨時關(guān)閉機場程序1、機場緊急臨時關(guān)閉程序緊急臨時關(guān)閉由地面保障部根據(jù)道面情況向機場分公司1號值班領(lǐng)導(dǎo)匯報道面雪情，根據(jù)跑道道面情況，建議臨時關(guān)閉機場；公司領(lǐng)導(dǎo)決定臨時關(guān)閉機場；地面保障部以書面形式通報航務(wù)管理部調(diào)度室臨時關(guān)閉機場并發(fā)布航行通報。2、機場臨時關(guān)閉程序地面保障部向機場分公司匯報道面雪情，根據(jù)跑道道面狀況，建議臨時關(guān)閉機場；公司值班領(lǐng)導(dǎo)決定臨時關(guān)閉機場；地面保障部以書面形式通報航務(wù)管理部調(diào)度室臨時關(guān)閉機場并發(fā)布航行通報。開放機場程序（三）開放機場程序1、清雪結(jié)束后，地面保障部檢查跑道道面符合適航標(biāo)準(zhǔn)后，現(xiàn)場掃雪指揮向機場值班領(lǐng)導(dǎo)匯報掃雪情況，建議機場開放。2、值班領(lǐng)導(dǎo)決定開放機場。3、地面保障部以書面形式通報航務(wù)管理部調(diào)度室開放機場。4、航務(wù)管理部調(diào)度室發(fā)布機場開放通報。除冰雪人員培訓(xùn)與演練（一）時間：每年10月8至10月15日。（二）具體方法：1、學(xué)習(xí)《機場除冰雪預(yù)案》，制定本掃雪期的《冬季除冰雪工作安排》；2、根據(jù)講解內(nèi)容進(jìn)行筆試；（要求每人掌握掃雪車的操作規(guī)程）3、進(jìn)行車輛設(shè)備換季保養(yǎng)、維護(hù)及維修工作；4、集中2-3天時間進(jìn)行實際操作培訓(xùn)，培訓(xùn)完畢后統(tǒng)一考試；5、編隊預(yù)演（要求車輛行進(jìn)速度及車輛之間的距離合理，車速不大于50公里，前后車距不少于50米）；6、檢查通訊設(shè)備是否齊全、有效，通話效果是否良好。場道除冰雪人員狀況

佳木斯機場除冰雪主要由地面保障部車輛場務(wù)分部負(fù)責(zé)清雪。車輛場務(wù)分部共有人員14人。其中有7人為冬季清雪人員其他人員為航班保障和公務(wù)用車保障。冬季清雪主要由地面保障部經(jīng)理張寶華、車輛場務(wù)分部車隊長鄭彬、場務(wù)隊長劉東海負(fù)責(zé)指揮。周純國、郭萬城、張斌、徐宏巖主要負(fù)責(zé)清掃積雪。由于人員少設(shè)備多，班組堅持以老帶新，現(xiàn)今培訓(xùn)達(dá)到班組全部14人對所有清雪設(shè)備都會操作使用，使除冰雪設(shè)備發(fā)揮最大使用率，保證冬季降雪天氣條件下機場的正常安全運行。班組堅持以雪為令，全員放棄輪休到崗清雪。掃雪順序及掃雪路線1、掃雪順序（1）跑道（2）聯(lián)絡(luò)道（3）停機坪（4）其它區(qū)域2、掃雪編隊及路線：根據(jù)雪情組成掃雪編隊，如無強側(cè)風(fēng)，可從道面中心或邊線開始，呈人字型或梯形編隊；如遇有強側(cè)風(fēng)，應(yīng)從上風(fēng)口開始，呈梯形編隊，除雪過程中應(yīng)注意控制編隊、車速及車輛間的配合。清雪預(yù)案主要有兩種方案，分為集中清理方案和邊下邊清方案。集中清理方案：清晨4點進(jìn)場清雪（1）由三輛冷吹式掃雪車為主和一輛多功能拖拉機為輔清理跑道積雪，清理跑道方式有兩種根據(jù)當(dāng)日風(fēng)向為側(cè)風(fēng)風(fēng)向時采取由上風(fēng)口向下風(fēng)口清理方式；如當(dāng)日沒有風(fēng)時則由跑道中間向兩邊清理。清理后由冷吹式掃雪車留在跑道使用風(fēng)機繼續(xù)清理跑道上余留的浮雪。由兩輛自制膠輪式拖拉機推雪車清理停機坪和聯(lián)絡(luò)道的積雪。由于停機坪面積較大積雪量較大，清雪時由停機坪中間向兩邊清理。推雪車輛將雪推至距邊燈3米處，再使用拋雪機進(jìn)行清理。這樣可以有效的保護(hù)邊燈的完好率，避免積雪覆蓋邊燈。同時也大大提升了清雪效率。由兩輛自制膠皮式拖拉機清理生活區(qū)、進(jìn)場路、候機樓停車場、車庫積雪，方式與停機坪一樣由中間向兩邊清理。如雪量較大時，使用裝載機負(fù)責(zé)清理跑道停機坪周邊雪堆與跑道邊燈周圍積雪。跑道適航后再清理候機樓、辦公樓、進(jìn)場路等辦公區(qū)域的積雪。當(dāng)跑道清理完畢時由場務(wù)人員駕駛拖拽式摩擦系數(shù)車對跑道摩擦系數(shù)測試和檢查跑道是否處于適航狀態(tài)。并將摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)和跑道道面情況通知塔臺管制員。當(dāng)測試數(shù)據(jù)低于0.4以下時，根據(jù)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。由地保部建議機場當(dāng)日值班一號關(guān)閉機場或采取其他方式繼續(xù)對跑道清理。邊下邊清方案（1）利用航班間隙，集中所有車輛進(jìn)入跑道清雪，由三臺冷吹式掃雪車編隊進(jìn)入跑道利用雪鏟、滾刷、風(fēng)機對跑道積雪進(jìn)行清理。如有余留浮雪可根據(jù)當(dāng)日風(fēng)向采取從中間向兩邊或從風(fēng)向一側(cè)向另一側(cè)清理。由小型多功能掃雪車與3輛自制膠輪式拖拉機推雪車組成編隊清理停機坪、聯(lián)絡(luò)道和旅客通道積雪。裝載機對跑道兩側(cè)回轉(zhuǎn)坪邊燈附近積雪清理。由預(yù)留的1輛自制膠輪式拖拉機推雪車對進(jìn)場路和巡場路的積雪清理。使用最短的時間將飛行區(qū)內(nèi)的道面處于適航狀態(tài)，下一航班到場前15分鐘撤場。清雪車輛在航班到場前15分鐘撤離跑道后由場務(wù)人員駕駛摩擦系數(shù)測試車對跑道測試檢查后開放使用（每次測試時間不超過5分鐘）。所有清雪車輛停放在機坪停車位處等待航班落地。航班進(jìn)場后到達(dá)停機坪所有清雪車倆再次進(jìn)入跑道清雪至航班起飛前10分撤離跑道由場務(wù)人員檢查后航班放行。以上兩種方案實施后次日利用清晨或航班間隙使用拋雪機、裝載機和小型多功能掃雪車對跑道兩邊積雪向外清理至距跑道邊45米處對積雪攤平保證助航燈光的使用和飛行安全。下圖為車輛場務(wù)分部清理積雪范圍為距跑道邊燈外側(cè)45米，從而大大提高安全保障裕度。主要準(zhǔn)備工作及設(shè)備日常維護(hù)

由場務(wù)值班人員掌握天氣預(yù)報在每次降雪前對車輛進(jìn)行檢查。確保車輛狀態(tài)完好。每輛車有專人保養(yǎng)看護(hù)。做到車輛使用前檢查，使用后加油入庫。入庫后對雪鏟的鏟皮進(jìn)行檢查確保下次使用。并對車輛在使用中存在問題在清雪后集中講評。（1）掃雪期過后車輛場務(wù)分部組織對車輛進(jìn)行全面保養(yǎng)、維護(hù)、檢修后入庫，每年廠家技術(shù)人員來佳木斯機場對掃雪車輛設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確定所需維修部件，并于9月15日前購置到場，在10月15日前維修完成；（2）非掃雪期掃雪車輛每月發(fā)動一次，每次不少于10分鐘，掃雪期前掃雪設(shè)備維護(hù)結(jié)合每年的培訓(xùn)演練進(jìn)行。（3）掃雪期車輛保養(yǎng)維護(hù)按年度《場務(wù)冬季除冰雪工作安排》有關(guān)要求執(zhí)行。每年都由廠家對熱吹車輛進(jìn)行保養(yǎng)和封存。便于冬季的使用。推雪后場務(wù)人員對推雪鏟進(jìn)行維護(hù)，更換鏟皮。由廠家專業(yè)人員對請雪人員進(jìn)行設(shè)備培訓(xùn)。充分發(fā)揮傳、幫、帶。堅持以老帶新。使新同志盡快的掌握設(shè)備操作使用。下圖為除冰雪動態(tài)演示板，可以對任何雪情在此演示并配有各種雪情處置預(yù)案?？梢允骨逖┤藛T更好的理解和應(yīng)對各種雪情。劉東海隊長利用除冰雪演示板為大家講解除冰雪預(yù)案內(nèi)容。每年入冬前由鄭彬隊長為大家講解場道除冰雪的注意事項和安全作業(yè)。車隊長鄭彬不懼冬季的寒冷在室外現(xiàn)場指導(dǎo)推雪。地面保障部張寶華經(jīng)理入冬前帶領(lǐng)學(xué)習(xí)除冰雪預(yù)案。車輛場務(wù)分部堅持每次清雪作業(yè)后進(jìn)行總結(jié)，把除冰雪工作的不足在下次除冰雪工作中進(jìn)行整改，逐步提高除冰雪能力。并保存清雪數(shù)據(jù)、資料，在去年和前年的大雪、暴雪天氣下周邊機場全部關(guān)閉時，仍保持機場安全運行。僅在道面結(jié)冰時關(guān)閉機場一次。多次受到省機場集團(tuán)飛行區(qū)管理部的表揚。并將佳木斯機場除冰雪的經(jīng)驗向周邊兄弟機場進(jìn)行推廣、交流。分析和