船舶擬人化的相關(guān)法律問(wèn)題研究

船舶擬人化的相關(guān)法律問(wèn)題研究作者：法1105班金明武[摘要]：船舶擬人化是海商法上的一個(gè)重要理論。在特定情況下，對(duì)船舶進(jìn)行擬人化處理，有利于對(duì)船舶的管理以及便于解決海事糾紛，但船舶的擬人化處理也會(huì)導(dǎo)致責(zé)任主體不明確、管轄沖突、賠償不合理等一系列問(wèn)題。因而如何看待和正確運(yùn)用船舶擬人化的理論對(duì)于解決當(dāng)前特定條件下的海事糾紛具有十分重要的意義。[關(guān)鍵詞]：船舶擬人化責(zé)任主體船舶扣押對(duì)物訴訟一、船舶擬人化的概念和內(nèi)容（一）船舶擬人化的概念此處的“船舶”非一般意義上的船舶，而是海商法中定義的船舶，即海船和其他海上移動(dòng)式裝置；但是用于軍事、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外?！皵M人”是指把事物人格化，把本來(lái)不具備人的一些動(dòng)作和感情的事物變成和人一樣的，使其具有人的思想、感情和行為?！按皵M人化”是指法律對(duì)船舶作了擬人化的處理，使其具有人的某些特征，如船名、國(guó)籍、住址、船齡等，而且船舶發(fā)滅失、失蹤、沉沒(méi)等時(shí)還同法人一樣進(jìn)行注銷(xiāo)登記。由此可見(jiàn)，船舶擬人化實(shí)質(zhì)是使船舶具有一定的民事權(quán)利能力和行為能力。而對(duì)于“擬人化”中的人通常有兩種解釋?zhuān)阂皇菙M自然人，即船舶如自然人一樣，有自己的國(guó)籍、名稱(chēng)、年齡、住址等；二是你法人，船舶在產(chǎn)生和滅失時(shí)要進(jìn)行注冊(cè)和登記，且具備一定的權(quán)利能力和行為能力，能夠在一定的條件下充當(dāng)民事行為的責(zé)任主體。（二）船舶擬人化的內(nèi)容船舶有特定的名稱(chēng)按照我國(guó)《海商法》及1995年1月1日起實(shí)施的《船舶登記條例》，船舶登記須有自己的名稱(chēng)，且一船舶只能有一個(gè)名稱(chēng)。船名一般在船體上標(biāo)明，非經(jīng)許可不得變更。船舶有自己的國(guó)籍一船舶的國(guó)籍表明該艘船舶與登記國(guó)有了法律上的身份關(guān)系。船舶有法律上的住所，即船籍港。我國(guó)法律規(guī)定，船舶須有船籍港，而船舶登記港就是船籍港。船籍港由其所有人依據(jù)其住所或主要營(yíng)業(yè)所所在地就近選擇。船舶有船齡船齡是船舶建造完畢時(shí)起算的船舶使用年限。船齡在某種程度上表明船舶的現(xiàn)有狀況，因此在有關(guān)船舶和海上運(yùn)輸?shù)慕灰字?，是一個(gè)重要因素。在船舶所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移、船舶的滅失、船舶抵押合同解除、船舶以光船條件出租境外或租進(jìn)時(shí)和法人一樣要進(jìn)行注銷(xiāo)登記。由上述可知，船舶擬人化包括擬自然人和擬法人?！皣?yán)格說(shuō)來(lái)，船舶應(yīng)該類(lèi)似準(zhǔn)法人，不完全構(gòu)成法人資格，在某種程度上具有限制性法人的特征。這主要表現(xiàn)為作為法人所具有的權(quán)利能力和行為能力，船舶也有，但受到法定限制，只有在法律規(guī)定的范圍內(nèi)和船舶所有人授權(quán)時(shí)，船舶才具有法人一定的權(quán)利能力和行為能力?！睆埾嫣m、登瑞平、楊松：《海商法論》[M]，武漢大學(xué)出版社1996年4月第1版二、船舶法律主體性質(zhì)分析船舶擬人化處理實(shí)際上是將船舶作為具有一定權(quán)利能力和行為能力的民事主體。以下從民事主體的要件分析船舶的法律主體性質(zhì)：（一）相對(duì)的獨(dú)立名義“名義獨(dú)立”是指自然人和法人能以自己的名義為民事行為，與第三人發(fā)生法律關(guān)系。船舶有自己的國(guó)籍和名稱(chēng)，但是大多數(shù)情況下主要是以船舶所有人或者其所屬公司的名義參與到民商事活動(dòng)中的，因而從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)船舶本身并不具有獨(dú)立的名義，其作為民事主體的獨(dú)立名義具有很大的局限性。（二）依附的獨(dú)立意志“意志獨(dú)立”是指按照自己的意愿，通過(guò)自己的選擇來(lái)活動(dòng)。船舶具有一定程度上的獨(dú)立意志是由海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)特征所決定的，在海上遇到緊急情況時(shí)，船上的人員可以根據(jù)主觀判斷采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，船長(zhǎng)甚至對(duì)船舶有處置的權(quán)利。但是，船舶不可能以自己的意志和名義獨(dú)立行事，且經(jīng)常受到其所屬公司的管理和控制，因而其意志具有很強(qiáng)的依附性。（三）有限的獨(dú)立財(cái)產(chǎn)“財(cái)產(chǎn)獨(dú)立”是指民事主體必須擁有作為一個(gè)實(shí)體獨(dú)立的財(cái)產(chǎn)。船舶具有一定的價(jià)值，具有財(cái)產(chǎn)性，但船舶是船舶所有人或者其所屬公司所有，所以船舶作為財(cái)產(chǎn)的獨(dú)立性是相當(dāng)有限的。（四）形式上的獨(dú)立責(zé)任“責(zé)任獨(dú)立”是指民事主體要有責(zé)任能力。英美法系國(guó)家對(duì)船舶的擬人化處理在法律程序上產(chǎn)生了“對(duì)物訴訟”的理論，使船舶成為被追訴的對(duì)象，可以承擔(dān)責(zé)任。船舶在承擔(dān)責(zé)任時(shí)是將船舶本身用以賠償?shù)模ㄈ绱皟?yōu)先權(quán)），而船舶本身是屬于船舶所有人或者其所屬公司的財(cái)產(chǎn)，且與肇事者有一定的利益關(guān)系，因此在承擔(dān)責(zé)任時(shí)船舶并非實(shí)質(zhì)意義上的責(zé)任主體。三、船舶擬人化的法律意義（一）便于船舶管理船舶在海上四處流動(dòng)，不易管理，規(guī)定船舶應(yīng)具有國(guó)籍、名稱(chēng)、住址、船齡等，并對(duì)船舶進(jìn)行注冊(cè)登記，便于船舶的識(shí)別和辨認(rèn)，有利于其所屬?lài)?guó)家對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督。（二）簡(jiǎn)化索賠對(duì)象，保護(hù)受害方的利益由于船舶上存在多種利益關(guān)系，船舶經(jīng)營(yíng)人、租賃人、管理人、船舶所有人、船舶所屬參考文獻(xiàn)[1]張湘蘭、登瑞平、楊松：《海商法論》[M]，武漢大學(xué)出版社1996年4月第1版[2]張麗英：《淡化船舶擬人