《溫室氣體（二氧化碳和甲烷）走航監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范編制說(shuō)明》編制說(shuō)明

1《溫室氣體（二氧化碳和甲烷）走航監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)22017年初，查詢并研究國(guó)內(nèi)外最新的走航監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和論文文獻(xiàn)資料，研究外環(huán)隧道以及連接郊區(qū)的華夏高架路。通過(guò)實(shí)測(cè)首次獲得了上海市主干道路345監(jiān)測(cè)二氧化碳、走航車移動(dòng)監(jiān)測(cè)甲烷監(jiān)測(cè)，是碳監(jiān)6環(huán)境空氣走航監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較少，主要有《長(zhǎng)三在雙碳政策和碳監(jiān)測(cè)評(píng)估的國(guó)家需求和地方需求下，對(duì)的系統(tǒng)組成、技術(shù)要求、監(jiān)測(cè)方法和運(yùn)行維護(hù)等方面提體（二氧化碳和甲烷）走航監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用需要進(jìn)一步烷）走航監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》的編制有利于推進(jìn)溫室氣體走74.1采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況量或溫室氣體以及城市地區(qū)空氣質(zhì)量或溫室氣體的時(shí)空梯度(Westerdahletal.,8載在輕軌平臺(tái)上，在美國(guó)鹽湖城市開展固定道路上二氧化碳和甲烷走航監(jiān)測(cè)。路上二氧化碳和甲烷濃度進(jìn)行走航監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明城市觀測(cè)點(diǎn)的CH4濃度92020)。走航監(jiān)測(cè)也可以利用監(jiān)測(cè)得到溫室氣體和大氣污染物的濃度梯度，用于2022)。這兩種監(jiān)測(cè)方式在很多時(shí)候結(jié)合在一起進(jìn)行使用的(Sunetal.,2019;海市主干道路上及公路隧道里二氧化碳和甲烷空間分布特征(WeiandWang,值超過(guò)了所報(bào)告的不列顛哥倫比亞省所有石油和天然氣行業(yè)甲烷排放源的自下圖1本文件制定的技術(shù)路線‘主要內(nèi)容說(shuō)明N2O本文件中的駐點(diǎn)監(jiān)測(cè)是指利用車載式快速監(jiān)測(cè)設(shè)備在固定點(diǎn)開展連續(xù)自動(dòng)本文件中的溫室氣體走航監(jiān)測(cè)技術(shù)是指利用溫室氣體走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其他量值溯源體系的要求，溯源到我國(guó)主要溫室氣體國(guó)家基準(zhǔn)/標(biāo)尺。也應(yīng)該能夠根測(cè)設(shè)備。本文件中的必測(cè)指標(biāo)是二氧化碳和甲烷（表1他們的分子量分別是表1溫室氣體走航監(jiān)測(cè)必測(cè)目標(biāo)物摩爾質(zhì)量/（gmol-1）12表2不同車速下車輛在1、2、5、10秒下行駛距離51采樣管路應(yīng)選用不釋放有干擾物質(zhì)且不與待測(cè)溫室氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的材部設(shè)備的供電能力應(yīng)不少于半個(gè)工作日，即需要滿足走航監(jiān)測(cè)設(shè)備連續(xù)運(yùn)行4h在波動(dòng)，因此工控機(jī)也需要具備更大的電壓穩(wěn)定性，允許外部供電電壓波動(dòng)±NO2表3溫室氣體走航監(jiān)測(cè)選測(cè)目標(biāo)物和示蹤物摩爾質(zhì)量/（gmol-1）12345溫室氣體分析儀進(jìn)行單點(diǎn)校準(zhǔn)。通入標(biāo)氣時(shí)間應(yīng)在設(shè)備讀數(shù)穩(wěn)定后不少于5分15分鐘。以實(shí)際測(cè)量結(jié)果計(jì)算溫室氣體分析儀的準(zhǔn)確度和精密度。根據(jù)工作需據(jù)需要可選擇周邊環(huán)境空氣固定站點(diǎn)的二氧化碳和甲烷監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為走航監(jiān)測(cè)排放源識(shí)別型走航監(jiān)測(cè)適用于大型溫室氣體排放點(diǎn)源和無(wú)組織排放源的識(shí)溯源。根據(jù)工作需要可同時(shí)在點(diǎn)源的上下風(fēng)向或者低/高濃度區(qū)域同時(shí)開展停車走航監(jiān)測(cè)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)二氧化碳濃度和甲烷濃度有明顯峰值或超過(guò)均值20%溫室氣體分析儀在走航監(jiān)測(cè)獲得的二氧化碳和甲烷等溫室氣體濃度數(shù)據(jù)需本文件二氧化碳和甲烷使用的濃度單位使用體積濃度表示，分別為ppmppb；二氧化碳和甲烷走航監(jiān)測(cè)分布圖上濃度所對(duì)應(yīng)的顏色可根據(jù)工作需要設(shè)置每次走航監(jiān)測(cè)前均需要利用溯源至國(guó)家溫室氣體基準(zhǔn)/標(biāo)尺尺度的標(biāo)準(zhǔn)氣體對(duì)溫ppb，否則當(dāng)次走航監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)僅作為參考。此目的是為了保障溫室氣體分析儀在表4溫室氣體走航監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)送表要開展精度測(cè)試和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備校準(zhǔn)。在實(shí)驗(yàn)室首先利用已追溯至WMO的標(biāo)氣圖2上海市道路走航驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)道路示意圖二氧化碳濃度較低的區(qū)域主要集中于兩港大圖3上海市走航監(jiān)測(cè)的二氧化碳空間分布（光腔衰蕩光譜技術(shù)）圖4上海市走航監(jiān)測(cè)的甲烷空間分布（光腔衰蕩光譜技術(shù)）圖5燃?xì)怆姀S周邊二氧化碳空間分布的二氧化碳和甲烷，但是還不能直接確認(rèn)出為電廠的精度二氧化碳和甲烷監(jiān)測(cè)結(jié)果較難直接反映出高架排其他手段如柱濃度監(jiān)測(cè)和氣象數(shù)據(jù)分析才能更好的對(duì)圖6燃?xì)怆姀S周邊甲烷空間分布7.2.1.2腔增強(qiáng)吸收光譜法溫圖7上海市走航監(jiān)測(cè)的二氧化碳空間分布（腔增強(qiáng)吸收光譜技術(shù)）圖8上海市走航監(jiān)測(cè)的甲烷空間分布（腔增強(qiáng)吸收光譜技術(shù)）圖4廣西某地二氧化碳走航監(jiān)測(cè)驗(yàn)證（光腔衰蕩光譜技術(shù)）圖5廣西某地甲烷走航監(jiān)測(cè)驗(yàn)證（光腔衰蕩光譜技術(shù)）圖6山西某煤礦甲烷排放趨勢(shì)（離軸積分腔輸出技術(shù)）圖7山西三處煤礦甲烷走航監(jiān)測(cè)結(jié)果（離軸積分腔輸出技術(shù)）[1]Atherton,E.,andCoauthors,2017:Mobilemeasurementofanurbanareausingalight-railpublictransitplatform.Atmos.Enmobilemeasurementsand034028.MonitoringofMethaneinBeijingUsingaMobileObservatory.Atmosphere,[5]Vinkovi?,K.,andCoauthor[6]Wei,C.,andM.WexpresswaysinthemegacityShanghai,Chinameasurementsofultrafineparticlesandassociatedpollutantconcentrationsonfreewaysandresidentials