中國大飛機(jī)c919《大飛機(jī)的夢想》演講稿

[中國大飛機(jī)c919]《大飛機(jī)的夢想》演講稿中國大飛機(jī)C919《大飛機(jī)的夢想》演講稿也許大家會認(rèn)為我們特意選擇了5月5日這一天，聽起來比較順耳、比較吉利，但實(shí)際并非如此。當(dāng)時，上海四月份的天氣并不理想，因此我們與中央氣象臺、上海氣象臺以及我們自己的氣象專家聯(lián)系，一起分析天氣趨勢，最終決定了5月5日這個時間窗口，足以讓我們進(jìn)行首次飛行。到了5月3日晚上，我想很多人可能已經(jīng)開始在朋友圈里發(fā)消息了，因?yàn)槲覀円呀?jīng)正式公布了首飛機(jī)組的名單。那時候，朋友圈簡直被轟炸了，大家都在關(guān)心這件事。那天晚上我和很多朋友聊到了大約九點(diǎn)半，然后開始休息。很多人問我，你還有時間在朋友圈里聊天，難道不緊張嗎？當(dāng)時我覺得還好，因?yàn)槲覀兊臏?zhǔn)備工作非常充分，飛機(jī)狀態(tài)也非常良好。5月5日早晨，我們起床后查看了天氣情況，原定的起飛時間是早上八點(diǎn)，但當(dāng)時的天氣條件并不符合首飛的要求。于是我們與設(shè)計人員、公司領(lǐng)導(dǎo)以及氣象專家商討，看看今天是否還有合適的時間窗口。根據(jù)氣象預(yù)報，大家一致同意下午兩點(diǎn)開始首飛。我們預(yù)計，如果在兩點(diǎn)起飛，需要提前一個半小時登機(jī)。然而當(dāng)我們做出這個決定時已經(jīng)很晚了，我登機(jī)時只剩下一個小時，比正常準(zhǔn)備時間少了半個小時。但由于我們之前進(jìn)行了大量訓(xùn)練，準(zhǔn)備工作也很充分，上飛機(jī)后一切順利進(jìn)行。有人可能會問我是否緊張，當(dāng)我登機(jī)時，上了一次廁所，準(zhǔn)備好飛機(jī)后又上了一次廁所，中間只隔了十幾分鐘。我想張大偉可能也感到有些緊張。我們穿好救生衣，坐到座位上，我搓了搓手，因?yàn)槭钟行┏龊?，又在衣服上搓了搓，然后做了一個動作，告訴大家“出發(fā)”，于是我們啟動了發(fā)動機(jī)。我們先進(jìn)行了滑行，檢查當(dāng)天飛機(jī)的狀態(tài)，然后返回跑道等待起飛指令。接著進(jìn)入跑道，加滿油門起飛。在整個過程中，很多人問我是否緊張。但在那個時刻，我更多地關(guān)注飛機(jī)的狀態(tài)，各項參數(shù)、儀表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度以及速度、方向是我最關(guān)心的事情，所以我沒有時間去感到緊張。飛機(jī)按計劃在兩點(diǎn)起飛。當(dāng)我拉起第一桿時，我感覺這架飛機(jī)基本上與我們在工程模擬機(jī)上的狀態(tài)非常接近，我對第一桿非常有信心。飛機(jī)稍稍離地后，我?guī)е宥鹊难鼋?，這個角度非常大，后續(xù)試飛進(jìn)行得非常順利。進(jìn)入空域后，按照計劃進(jìn)行了所有試驗(yàn)點(diǎn)，順利完成后返回并著陸。那天風(fēng)有些大，但著陸非常成功。對于第一次駕駛這架飛機(jī)，我感到非常滿意。飛機(jī)到了停機(jī)位以后，到我們下飛機(jī)，其實(shí)過了挺長時間。當(dāng)時飛機(jī)停穩(wěn)以后，還有最后一個試驗(yàn)點(diǎn)，就是飛機(jī)舵面的一個檢查，然后檢查完了以后，我們會做一些關(guān)車前的一個準(zhǔn)備動作，做完以后就是把兩個發(fā)動機(jī)關(guān)了，關(guān)了之后，會把關(guān)車的一個檢查單做完，那時候整個一個飛行算結(jié)束了。結(jié)束了以后，我們接下來就要面對這個儀式，其實(shí)我們在里面就梳妝打扮一下吧，儀容儀表整理一下，因?yàn)楫?dāng)時我們穿的救生衣，還要把救生衣脫了，然后把衣服穿好，把鞋子弄一弄。我們五個人，大家稍微講了幾句話，慶賀了一下，擁抱了一下，這時才開的駕駛艙門，我第一個從艙門里出來，我們的總設(shè)計師吳光輝，他就上來迎接我。因?yàn)楫?dāng)時講，首飛是二月底，我們算了一下，也就一百天的時間，在這一百天的時間里面，我們要做低中高滑，系統(tǒng)培訓(xùn)，系統(tǒng)交底，駕駛艙熟悉這些，其實(shí)留給我們自己的時間，也就大概十天左右吧，得非常好地利用起來。我們制定了一個非常詳細(xì)的訓(xùn)練計劃，做了非常完備的準(zhǔn)備。因?yàn)槭鞘罪w嘛，有很多不確定因素，所以我們要考慮到最極端的情況，那最極端的情況，就是雙發(fā)動機(jī)失效，多套液壓系統(tǒng)的失效，然后是飛控系統(tǒng)的失效。那么我總共在工程模擬機(jī)，和我們的鐵鳥上面，一共訓(xùn)練了將近二十二天的樣子，這二十二天，每天基本上有六個小時在模擬機(jī)上來飛這個科目，一共飛了五百多個試驗(yàn)。如果懂飛行的話，大家可能會知道，我們可以做到，我不去碰那個操縱桿，我只靠兩個油門和一個升降舵的配平，我就能把這個飛機(jī)從空中飛到跑道上落地，這是我們訓(xùn)練的結(jié)果。不光是我一個人，我們的吳鑫機(jī)長，他同時也具有這個實(shí)力。我們還飛過一些非常極端的科目，就是我不看儀表，只看姿態(tài)，油門的大小我們都不看，我們就這樣來進(jìn)行落地，這是我們訓(xùn)練結(jié)果，其實(shí)都還很不錯。12月28日的時候，我們首次進(jìn)行一個剎車試驗(yàn)，就是滑行預(yù)試驗(yàn)，那個滑行預(yù)試驗(yàn)，我想可能很多人都知道，當(dāng)時我們滑的距離并不太長。因?yàn)橐婚_始，從我踩第一腳剎車的時候，就感覺這個剎車系統(tǒng)有些問題，剎車壓力上太高了。然后我們又進(jìn)行了一節(jié)、兩節(jié)、三節(jié)、五節(jié)這些速度的一個測試。然后發(fā)覺這個剎車系統(tǒng)確實(shí)存在比較大的問題，我們考慮到飛機(jī)的安全，經(jīng)過商量以后就提出終止試驗(yàn)了。當(dāng)時肯定很多人都很失望，因?yàn)樵诖蠹倚闹锌隙ㄏ氚?，這是一個很簡單的試驗(yàn)，這么簡單的試驗(yàn)，我們都會有問題。我們下了飛機(jī)之后，馬上就跟設(shè)計人員進(jìn)行交流，把當(dāng)時的這現(xiàn)象講給他們聽，然后他們就根據(jù)測試改裝系統(tǒng)記錄的一個數(shù)據(jù)，來進(jìn)行一個分析，最后是找到了一個剎車系統(tǒng)調(diào)參的問題。經(jīng)過跟供應(yīng)商溝通，我們花了將近兩個月的時間，就把這個參數(shù)調(diào)整完了。調(diào)整完以后，我們又在2月28日進(jìn)行了第二次滑行預(yù)試驗(yàn)，第二次滑行預(yù)試驗(yàn)，可以說是非常成功，那么最高滑到了三十節(jié)速，就相當(dāng)于我們開車，大概有五十五公里每小時的樣子，當(dāng)時非常成功，為后面低中高滑樹立了信心。之后我們就比較順利地進(jìn)行了一個低滑、中滑、高滑，到了四月底我們完成了所有的滑行試驗(yàn)，這時候我們就決定什么時候首飛。其實(shí)首飛對我來說，真的是一個非常驕傲的事情，我想所有的飛行員，如果能參與到這中間的話，也會感到非常驕傲，畢竟是第一次首飛，還是飛的我們自己的飛機(jī)，是我們一個完全自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)，真的非常驕傲。不過這個驕傲，也離不開我們的工程師們，還有很多在背后支持我們的一些團(tuán)隊、設(shè)計人員，是他們給了我首飛的信心。那我今天的演講就到這里，非常感謝大家，謝謝?！鹃_講啦蔡俊演講要點(diǎn)】：1、首飛前兩天有人問我緊張嗎？當(dāng)時確實(shí)覺得還可以吧，因?yàn)槲覀冏龅臏?zhǔn)備確實(shí)非常充分，飛機(jī)狀態(tài)那時候也是非常好。2、我們把救生衣都穿好，然后坐到位子上，我就搓了搓手，