營業(yè)線施工安全考試試題庫（附答案）

第頁營業(yè)線施工安全考試試題庫（附答案）★★題庫在手，逢考無憂★★一．單選題1、長軌車運行中，人員須離開軌端（C）m以外，并禁止在長軌上行走。A1B2C3D42、采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須24h內(nèi)更換。在更換前派人晝夜監(jiān)視，限速不超過（C）km/h。A15B35C45D603、當因施工引起的質(zhì)量缺陷已出現(xiàn)時，立即停工，施工單位立即采取足以保證質(zhì)量的有效措施，并對質(zhì)量缺陷進行處理，經(jīng)（C）認可后，方可復工。A項目經(jīng)理B、項目總工C、監(jiān)理工程師D、設計總體4、質(zhì)量缺陷的修補及加固不得降低（A）標準，并在技術規(guī)范所允許的范圍內(nèi)。A質(zhì)量驗收B、施工質(zhì)量C、設計D、使用5、建設工程的項目管理機構、參建單位及其法定代表人按照各自的職責，在工程的（C）年限內(nèi)實行質(zhì)量終身負責制。A、法律規(guī)定B、合同約定C、設計使用D、質(zhì)保期6、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》自（C）起實行。A、2012年12月15日B、2012年12月31日C、2013年1月1日D、2013年6月1日7、按照《鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法》要求，（B）由建設單位領導班子成員或部門領導包保，包保領導每月檢查不得少于1次，及時處理安全隱患。包保工點發(fā)生質(zhì)量安全事故的，將追究包保領導的責任。A、極高風險工點B、高風險工點C、中度風險工點D、一般風險工點8、因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的，（A）負主要責任、和負重要責任。A、施工單位B、監(jiān)理單位C、建設單位D、設計單位。9、廣鐵（集團）公司鐵路遇(A)情況之一，需停工整頓。A、施工中發(fā)生事故時B、未按規(guī)定辦理施工登記C、施工登記內(nèi)容不全或與施工計劃（含施工文、電）、運行揭示調(diào)度命令內(nèi)容不符D、新設備未取得準許進入國家鐵路安裝使用有效證明的10、是項目安全風險控制的實施主體是（A）：A．施工單位B、監(jiān)理單位C、建設單位D、設計單位。11、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：下列臨近鐵路營業(yè)線列為B類施工的是（A）。A．鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。B．鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。C．開挖基坑、降水和挖孔樁施工。D．路基填筑或棄土等施工。12、（B）負責鐵路建設工程質(zhì)量、建設工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的職責。A鐵道部建設管理司B鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站C鐵道部D建設單位13、下列鐵路工程安全法律法規(guī)中不屬于部門規(guī)章的是（B）。A《鐵路建設工程質(zhì)量安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》B《鐵路運輸安全保護條例》C《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理辦法》D《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》14、(B)應及時調(diào)查核實施工、監(jiān)理等單位反饋的設計未考慮或考慮不周而客觀存在的安全隱患，并采取防范措施。A勘察設計單位B建設單位C咨詢機構D檢驗檢測機構15、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的（B）對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。A主管人員B主要負責人C專職安全管理人員D安全部門負責人16、根據(jù)國家規(guī)定，（D）依法對建設工程質(zhì)量負責。A、監(jiān)理單位B、施工單位C、公建設單位D、建設單位和各建設主體17、按照《鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法》規(guī)定，（B）歸口隧道工程風險管理工作，對隧道工程實施階段的風險控制實施監(jiān)督，建設單位須及時將隧道風險控制過程中的重大事項及處理建議方案上報。A建設管理司B鐵道部工管中心司C鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站D安全監(jiān)察司18、安全標志是用以表達特定安全信息的標志，由圖形符號、安全色、任何形狀（邊框）或文字構成，其中一類基本型式是帶斜杠的圓邊框，屬于（B）A警告標志B禁止標志C指令標志D提示標志19、《鐵路建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，開工前（B）負責辦理安全生產(chǎn)監(jiān)督手續(xù)，依法接受政府的安全生產(chǎn)監(jiān)督。A施工單位B建設單位C監(jiān)理單位D設計單位20、根據(jù)國家規(guī)定，（D）依法對建設工程質(zhì)量負責。A、監(jiān)理單位B、施工單位C、公建設單位D、建設單位和各建設主體。21、以下（D）不屬于工程質(zhì)量檢測試驗體系三個層次。A、施工單位的檢驗試驗B、監(jiān)理單位的見證試驗或平行檢驗試驗C、項目管理機構經(jīng)批準可委托的抽檢和驗證檢驗試驗D、設計單位的試驗研究22、鐵路建設工程質(zhì)量事故是指由于（A）導致工程質(zhì)量達不到規(guī)定標準需作返工、加固處理，或由于工程質(zhì)量引起鐵路交通事故或?qū)﹁F路運輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等造成一定影響的事故。A建設責任B、施工責任C、設計責任D、監(jiān)理責任23、具有下列情形，屬工程質(zhì)量重大事故：（B）A直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上B直接經(jīng)濟損失500萬元及以上，1000萬元以下C直接經(jīng)濟損失100萬元及以上，500萬元以下D直接經(jīng)濟損失100萬元以下24、在建項目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在（B）之內(nèi)向建設單位報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構。A2小時B、12小時C、24小時D、48小時25、施工圖設計完成后，項目管理機構組織設計、施工、咨詢和監(jiān)理各方召開（B）會議，以明確工程的設計目的，了解設計內(nèi)容和技術要求。A施工交底B技術(設計)交底C安全交底D生產(chǎn)公司26、電氣化改造項目在受電前（C）天由項目管理機構將具體受電日期通知路內(nèi)外有關單位，并進行路外安全宣傳。A．5B、10C、15D、2028、因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究（A）的責任。A、施工負責人B、項目經(jīng)理C、技術負責人D、安全總監(jiān)29、施工單位至少在正式施工（C）小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A、24B、48C、72D、9630、涉及LKJ基礎數(shù)據(jù)變化的施工項目，項目建設管理單位應督促施工單位于開通（D）天前向設備管理單位提供LKJ基礎數(shù)據(jù)相關的技術資料。A、10B、15C、20D、2531、凡在主汛期內(nèi)進行的頂涵施工項目，施工計劃須經(jīng)集團公司（D）批準后方可提報。A、工務處B、運輸處C、安監(jiān)室D、防洪辦公室34、施工單位于施工前（C）日將施工日計劃申請報集團公司主管業(yè)務處室（建設項目施工日計劃申請應先報項目管理機構預審，再報主管業(yè)務處室），主管業(yè)務處室審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工日計劃申請。A、1B、2C、3D、535、需增加部管施工項目時，施工單位須提前（D）天向集團公司、集團公司提前10天向鐵道部運輸局提出申請電報。A、5B、10C、15D、2036、涉及修改LKJ基礎數(shù)據(jù)、旅客列車提前開車和停站變化、快運貨物班列提前開車和裝卸車組織站變化的，施工單位須提前（D）天向集團公司、集團公司須提前15天報部申請。A、10B、15C、20D、2537、月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前（C）天向集團公司主管業(yè)務處室和運輸處提出書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。涉及LKJ基礎數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。A、1B、2C、5D、838、納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工。施工單位因自身原因不能施工時，由施工單位提前（C）天通知有關配合及設備管理單位。A、1B、2C、3D、439、施工單位最遲應于施工計劃提報前（C），與相關單位簽訂“施工安全協(xié)議”。A、10天B、15天C、一個月D、兩個月40、各設備管理單位遇天氣不良及特殊原因需臨時取消維修作業(yè)時，應于天窗點前（B）分鐘通知車站值班員，由車站值班員報告列車調(diào)度員。A、30B、60C、90D、12041、大修換軌及清篩施工每完成（A）km（鋪設無縫線路為一個區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗合格后，作好驗交記錄，與有關部門聯(lián)系后，發(fā)驗交電報，由設備管理單位按設計文件標準驗收，不得拖延。A、3～5B、4～6C、5～7D、6～842、施工時，駐站聯(lián)絡人員應每（A）分鐘與工地防護員通話，隨時掌握施工進度及工程機械的作業(yè)情況；如因故晚點不能按時開通線路時，應向車站值班員陳述原因。A．3～5B、10～15C、15～30D、30～6044、離接觸網(wǎng)帶電部分不到（B）米的施工作業(yè)，施工單位必須辦理停電申請手續(xù)。A、1B、2C、3D、545、各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，橋涵頂進施工慢行限制速度為（B）km/h。A、30B、45C、60D、8046、在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應限速（C）km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進行防護。A、80B、120C、160D、20047、如因施工影響，斷鏈地段需慢行時，限速里程的起點與終點位置不得在斷鏈的里程范圍之內(nèi)，且限速里程起點與終點需分別距斷鏈里程外方至少（B）米。A、30B、50C、80D、10048、因客運列車晚點等原因，準許變更天窗起止時間，但不能比施工計劃時間晚（D），否則追究調(diào)度員的主要責任，同時調(diào)度員應將變更時間提前通知有關車站值班員，車站值班員通知施工負責人。A、15分鐘B、半小時C、45分鐘D、1小時49、技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應少于（C）分鐘。A、120B、150C、180D、24050、普速鐵路進行施工作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于施工開始前（C）分鐘，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）在《行車設備施工登記簿》上逐項登記。A、20B、30C、40D、6051、高速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于開始前（D）分鐘，由施工聯(lián)絡員（施工負責人）到調(diào)度所（車站）辦理登記要點手續(xù)。A、20B、30C、40D、6052、各項施工要按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度，慢行地段長度應根據(jù)施工方法和施工日進度確定，原則上不得超過（D）米。（成段更換鋼軌、大機換碴、清篩除外）。A、600B、800C、1000D、200053、大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應少于（A）分鐘。A180B120C90D6054、行車速度（B）km/h以上的區(qū)段不得利用列車間隔時間單根抽換軌枕。A300B120C60D4555、施工封鎖完畢放行列車或單機限速不超過（C）km/h。A15B35C45D6056、在電氣化鐵路上，裝載高度超過（B）m的貨物上嚴禁坐人。A1B2C3D457、在距離接觸網(wǎng)（C）m范圍使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好接地裝置。A1B3C5D758、所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（B）m以上距離。A1B2C3D459、各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于（C）m。A100B200C300D40060、各機械車在封鎖區(qū)間獨自運行時，速度不得超過（D）km/h。A100B80C60D4061、遇接觸網(wǎng)斷線時，所有人不得接近，并與其保持（D）以上距離。A4B6C8D1062、使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于（C）m。A5B10C15D2063、搗固車在圬工橋面作業(yè)時，軌底石渣厚度不足（C）mm時，不得進行搗固。A50B100C150D20064、長軌車卸軌速度不應超過（D）km/h。A35B25C15D565、龍門架車不能進入站臺高度大于（B）m的股道。A2B0.3C0.4D0.566、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應在距離列車本線不少于（D）m，鄰線不少于500m下道避車。A200B400C600D80067、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應在距離列車本線不少于800m，鄰線不少于（C）m下道避車。A100B300C500D70068、在地面（C）m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全繩。A1B2C3D469、腳手板厚度不得小于（D）mm。A20B30C40D5070、在距壓力容器（A）m范圍內(nèi)不準進行金屬切割、焊接及其他加熱工作。A10B20C30D40二．多選題1、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定（ABCD）建立完善的施工安全責任制。A、設置安全生產(chǎn)管理機構B、配備安全生產(chǎn)管理人員C、履行施工安全管理和日常檢查的職責D、負責對全體施工人員進行施工安全教育2、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程（ABC）。A同時設計B同時施工C同時投入生產(chǎn)和使用D同時立項3、鐵路建設工程安全風險管理范圍主要包括高風險隧道、大型基坑、特殊結(jié)構橋梁和地下工程，（ABC）及其他高風險工點。A臨近既有線及既有線施工B涉及既有高速鐵路施工C地質(zhì)災害D施工難度高，技術復雜4、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：遇(ABCD)情況之一不準施工。A．施工負責人達不到規(guī)定的級別、資質(zhì)或名實不符B．施工準備工作不足C．施工配合、監(jiān)督單位人員未到場D．未按規(guī)定辦理施工登記5、鐵道部關于安全生產(chǎn)3條紅線是指：（ABC）A．高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工B．既有線施工方案未經(jīng)批準、各種程序未履行不得開工C．隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工D．既有線施工安全配合協(xié)議未簽訂，不得開工6、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：下列臨近鐵路營業(yè)線列為B類施工的是（ABD）。A．使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。B．影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工。D．營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。7、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）規(guī)定：施工負責人必須嚴格遵守（ABC）規(guī)定：A．開工前，應有針對性的對全體施工人員（含勞務工）進行安全教育和技術交底。B．指派的防護員必須由經(jīng)過培訓考試合格的員工持證上崗。C．施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。D．列車通過后,方準收工。8、《特種設備安全監(jiān)察條例》所稱特種設備包括以下：（ABC）A起重設備B電梯C氧氣、乙炔瓶D普通車輛9、對施工過程中揭示的未納入設計的重大潛在風險，建設單位須立即組織（ABC）單位研究，確定風險等級，補充風險控制措施。A勘察設計B施工C監(jiān)理D設備接管單位10、鐵路建設“兩不一建”的質(zhì)量觀念具體內(nèi)容為（ACD）。A不留遺憾B不當老好人C不當罪人D建不朽工程11、質(zhì)量管理要以查處轉(zhuǎn)包違法分包、原材料質(zhì)量控制和（ABCD）等為重點，嚴格落實相關制度標準。A技術交底B施工工藝C查處偷工減料D內(nèi)業(yè)資料弄虛作假12、接到施工圖后，（AC）負責施工圖現(xiàn)場核對，按合同約定承擔相應責任。A監(jiān)理單位B設計單位C施工單位D咨詢單位13、建設單位應按規(guī)定審查或?qū)徟ˋBC）開工報告A標段B重點工程C單位工程D分部工程14、為確保地質(zhì)勘察質(zhì)量，對鐵路建設工程（AB）階段實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理。A初測B定測C初步設計D施工圖15、凡發(fā)生以下行為，界定為觸碰安全“紅線”（ABCD）。A施工過程中擅自改變施工方案B天窗點外進行天窗點內(nèi)作業(yè)項目C達不到放行條件盲目放行列車D在線路上進行施工作業(yè)時未設專人防護16、下面哪些屬于普速鐵路營業(yè)線Ⅰ級施工（ABCD）。A繁忙干線封鎖5小時及以上B干線封鎖6小時及以上C繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工、CTC中心系統(tǒng)設備改造施工。D繁忙干線和干線大型換梁施工。E繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構物施工。17、施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括(ABCD)、雙方安全責任、權利和義務、違約責任和經(jīng)濟賠償辦法、安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費用、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。A、工程概況B、施工責任地段和期限C、雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范D、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工18、施工中，要嚴格執(zhí)行（ABCD），嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達到放行列車條件并經(jīng)設備管理單位確認后，方可申請開通線路。A、技術標準B、作業(yè)標準C、工藝流程D、卡控措施19、營業(yè)線施工協(xié)調(diào)小組職責包括（ABCD）。A、負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作B、組織相關部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題C、負責對施工進行全面總結(jié)，對發(fā)生的問題組織制訂整改措施。D、Ⅰ、Ⅱ級施工領導小組負責審定相應施工等級的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施20、需要鐵道部審批施工計劃的有（ABC）A、影響繁忙干線和干線跨局貨物列車停運的施工B、調(diào)整繁忙干線和干線跨局貨物列車編組計劃的施工C、變更繁忙干線和干線跨局貨物列車牽引定數(shù)的施工D、繁忙干線封鎖正線120分鐘的施工21、大型客運站、樞紐、高速鐵路、繁忙干線和干線影響較大的Ⅰ級施工，按規(guī)定須鐵道部審批時，由集團公司分管領導組織研究，提出（ABC）等報鐵道部運輸局。A、施工方案B、運輸組織C、安全措施D、協(xié)調(diào)小組22、對站場、線路、信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及接觸網(wǎng)設備的改造施工，施工單位應提報（ABCD）等有關技術資料。A、站場、線路平縱斷面圖B、信號平面圖C、聯(lián)鎖表D、接觸網(wǎng)示意圖23、管外施工單位在營業(yè)線施工時，審查重點包括施工資質(zhì)、施工設計文件、（ABD）、施工方案示意圖、施工作業(yè)流程圖、安全關鍵卡控表等。A、施工組織設計B、施工安全措施C、施工安全協(xié)議D、施工應急預案24、遇下列情況之一不準施工（ABCD）。A、未成立施工協(xié)調(diào)小組B、未召開施工預備會C、施工負責人達不到規(guī)定的級別、資質(zhì)或名實不符D、施工配合、監(jiān)督單位人員未到場25、遇下列情況之一，需停工整頓（ABC）。A、施工中發(fā)生事故時B、線路施工未按規(guī)定設置防護或減速（移動）信號牌時C、施工延時或擴大施工范圍對運輸造成嚴重影響時D、施工準備工作不足26、各單位應加強天窗修作業(yè)前、中、后的聯(lián)系和防護工作，對（ABCD）等關鍵環(huán)節(jié)，要制訂安全措施，做好天窗修作業(yè)現(xiàn)場全過程安全控制。A、封鎖線路B、接觸網(wǎng)停電C、開行路用列車D、作業(yè)車移動27、臨近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入集團公司施工計劃（ABCD）。A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。B、架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。C、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。D、需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。28、臨近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工（ABCD）。A、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。B、影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。C、臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。29、施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。除施工項目經(jīng)理外，（ABCD）等主要負責人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓，未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述工作。A、副經(jīng)理B、安全C、技術D、質(zhì)量30、施工單位的聯(lián)絡員、（ABCD）必須經(jīng)過鐵路局有關部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任。A、安全員B、防護員C、帶班人員D、工班長31、集團公司管內(nèi)普速鐵路繁忙干線包括京廣線、京九線（不含東莞-深圳），干線包括滬昆線、湘桂線、廣深線、（ABCD）。A、焦柳線B、渝懷線C、石長線D、廣茂線32、所有參加夜間接觸網(wǎng)施工人員均要穿（AB），上網(wǎng)作業(yè)、上下作業(yè)車或梯車時均應呼喚應答。A、反光防護服B、戴安全帽C、穿絕緣靴D、戴絕緣手套33、在線路、道岔上施工，影響信號、通信或接觸網(wǎng)設備的正常使用時，必須有（ABC）工區(qū)派員配合進行。A信號B通信C接觸網(wǎng)D機務維修34、下列作業(yè)應辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減速防護。（AB）

A架空線路的施工B利用列車輾壓調(diào)整無縫線路應力C維護保養(yǎng)線路D檢查軌距35、高處作業(yè)(室外建筑安裝，高崖作業(yè)，貨物堆壘)，必須選用（B、C）做為該類作業(yè)場所的個體防護用品。A、防滑工作鞋B、安全帽C、安全帶D、防割傷手套36、使用安全帶時，下列操作中（C、D）項不正確。A、安全帶應高掛低用B、緩沖器，速差式裝置和自鎖鉤可以串聯(lián)使用C、繩子過長，可以打結(jié)使用D、使用時掛鉤應掛在安全繩上使用37、“六大傷害”是指（ABCDEF）A．車輛傷害B、高處墜落C、觸電傷害D、物體打擊E、機械傷害F、中毒傷害。38、安全防護的“二穿三戴”是指（ABCDE）。A穿工作服B穿絕緣鞋C戴安全帽D戴手套E戴驗電筆39、安全風險管理范圍主要包括：答案（ABCDF）A臨近營業(yè)線及營業(yè)線施工，B涉及既有高速鐵路施工，C涉及使用火工品施工，D施工場地及周邊范圍內(nèi)存在重大風險源，隧道、橋梁、深基坑、高陡邊坡、鋼結(jié)構吊裝和地下工程，E技術復雜、難度大。F地質(zhì)災害及其他高風險工點。40、建設工程安全風險等級劃分根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果程度，參照鐵路隧道風險等級確定標準，分為（ABCD）A低度風險、B中度風險、C高度風險D極高度風險。41、各項目總監(jiān)理工程師和施工負責人每（B）組織定期大檢查，并有檢查記錄A月B旬C季D半年42、關于發(fā)布《工程管理所安全風險控制手冊》的通知（工管所安發(fā)〔2012〕（B）號文件適用于所內(nèi)建設項目各安全風險管理工點。A24B25C26D27三．填空題1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求：安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主的方針。2、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）規(guī)定：確保施工安全是建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等單位和部門的共同責任。3《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）規(guī)定：施工單位的安全員、防護員、聯(lián)絡員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關部門培訓。未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任。4、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）規(guī)定：施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。5、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）規(guī)定：設計和施工單位對既有設施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞，提供的設施位置準確，因施工造成的損壞，施工單位應負主要責任。6、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）規(guī)定：參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。7、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分，要堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織，按計劃、有組織地進行各項施工，切實加強施工過程控制，積極推廣使用技術先進的施工機具和施工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。8、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：凡在主汛期內(nèi)進行的頂涵施工項目，施工計劃須經(jīng)集團公司防洪辦公室批準后方可提報。9、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：“施工安全協(xié)議”由施工單位分別與設備管理單位、施工配合單位及行車組織單位按施工項目分別簽訂。10、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：簽訂“施工安全協(xié)議”雙方單位的資質(zhì)，集團公司管內(nèi)為直管（屬）、合資站段，集團公司管外的單位必須是經(jīng)過工商行政管理部門認定的經(jīng)濟實體或持有上級資質(zhì)單位委托證明書的施工單位。11、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：施工單位作業(yè)完畢后，經(jīng)施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）、設備管理單位檢查人（或指定勝任人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認后報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布命令開通線路。12、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車。13、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：車站電氣集中設備施工后，必須進行聯(lián)鎖試驗，確認聯(lián)鎖關系無誤后方可開通使用。14、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：工程線開通使用前，應由建設單位牽頭，組織施工單位、工務部門現(xiàn)場檢查確認符合過車條件，達到機車、車輛運行的標準后，由建設單位提出工程線開通使用的書面申請，并由集團公司工務部門出具線路達到機車車輛過車技術標準的書面資料，報送集團公司運輸處、工務處發(fā)布臨時工程線開通電報。15、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：改擴建工程中工程線與營業(yè)線銜接的工程道岔和營業(yè)線上鋪設的尚未啟用的工程道岔由施工單位負責管理并負責安全，對該道岔要采取釘固和加鎖措施，加鎖的鑰匙由車站保管。每次使用前須在車站登記申請并經(jīng)車站同意，使用完后要及時復原并登記注銷。16、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定：施工機具、物料和人員不得在并行的兩線間放置和停留。放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。17、鐵路建設項目參建單位應積極引進和推廣各類施工新技術、新工藝、新工法，推進人機防控，提高科技保安全的能力。18、鐵路建設安全風險管理范圍主要包括隧道、大型基坑、特殊結(jié)構橋梁、特殊結(jié)構地下工程、臨近營業(yè)線和營業(yè)線、涉及高速鐵路、地質(zhì)災害及其它高風險工點。19、對極高度安全風險工點，實行主要領導安全包保制度。20、施工單位按照安全風險管理實施細則編制高安全風險工點專項施工方案，經(jīng)技術負責人審定后報總監(jiān)理工程師審查，報建設單位批準。22、《廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣鐵運發(fā)〔2012〕310號）規(guī)定規(guī)定：鐵路營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。23、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）規(guī)定：施工負責人應通過駐站聯(lián)絡員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，設置好防護后方可施工。24、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）規(guī)定：挖掘機在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認，并現(xiàn)場配合，方準施工。25、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）規(guī)定：在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m。26、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）規(guī)定：施工負責人施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。27、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）規(guī)定：在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。28、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的事故等級劃分，“一般事故”是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。29、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的事故等級劃分，“較大事故”是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。30、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的事故等級劃分，“重大事故”指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。31、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的事故等級劃分，“特別重大事故”是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。32、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門報告。33、凡是違反質(zhì)量安全管理“紅線”的，堅決停工、嚴肅處理，并承擔經(jīng)濟損失賠償。34、質(zhì)量設5條紅線：結(jié)構物沉降評估達標，橋梁收縮徐變達標，鎖定軌溫達標，聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標，工序達標（即上一道工序未驗收簽認不得進入下一道工序施工）。35、開工前，項目管理機構負責向工程質(zhì)量監(jiān)督機構申請辦理質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)，接受質(zhì)量安全監(jiān)督部門的監(jiān)督。36、鐵路建設工程質(zhì)量事故，按照鐵道部《鐵路建設工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定》分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故和工程質(zhì)量問題。37、工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，必須堅持實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認定事故責任，總結(jié)事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者依法追究責任。38、各單位是安全“紅線”管理的責任主體，單位黨政正職是第一責任人，單位分管副職是主要管理責任人，車間、班組是防止觸碰安全“紅線”的工作主體。39、加強高速鐵路柵欄門管理。柵欄門以關閉加鎖為定位，進出柵欄門必須嚴格執(zhí)行登銷記制度，天窗時間外不得進入柵欄內(nèi)。41、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。42、鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分，要堅持運輸、施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織，按計劃、有組織地進行各項施工，切實加強施工過程控制，積極推廣使用技術先進的施工機具和施工方法，提高施工作業(yè)效率和質(zhì)量。43、天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。44、營業(yè)線施工實行鐵道部、鐵路局、車務段（直屬站）分級管理，逐級審批制度。45、施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關設備管理單位及行車組織單位會簽后，上報集團公司設備主管業(yè)務處室審核批準（其中建設項目施工方案事先應報項目管理機構預審）。46、提報的施工方案應包括：施工項目及負責人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍（注明長短鏈情況）、設備變化、LKJ基礎數(shù)據(jù)修改情況、施工方式及流程、關鍵工序封鎖用時網(wǎng)絡圖、工期及進度計劃、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工應急處置預案、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排等基本內(nèi)容。47、施工安全協(xié)議由施工單位與施工配合單位、設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂。48、營業(yè)線施工計劃分為年度輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。49、駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。50、營業(yè)線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。51、施工單位要嚴格按批準的設計文件和施工方案進行施工，確保工程質(zhì)量。52、確保施工安全是建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等單位和部門的共同責任。各單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任。53、施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設置安全生產(chǎn)管理機構，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；負責對全體施工人員進行施工安全教育，建立完善的施工安全責任制。54、施工單位必須明確施工負責人。施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。55、安全監(jiān)督檢查人員對施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實以及危及行車安全的施工，有權停止作業(yè)。56、施工料具要集中管理，必要時派人看守。57、參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。58、用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。59、凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認真接受防洪部門的防洪檢查和指導，按要求認真落實責任，并制定防洪預案。60、各項施工應嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，繁忙干線和干線原則上單線1個區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。61、各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式進行，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。62、為加強營業(yè)線施工的組織領導，根據(jù)施工等級相應成立施工協(xié)調(diào)小組。63、施工方案由鐵路局主管業(yè)務處室負責審查，初步確定施工等級，Ⅰ、Ⅱ級施工分別報Ⅰ、Ⅱ級施工協(xié)調(diào)小組審定，Ⅲ級施工由有關業(yè)務處室共同審定。64、施工單位每月16日前通過“施工信息管理系統(tǒng)”向集團公司主管業(yè)務處室提報次月施工計劃。65、需慢行的施工，施工單位提報計劃時，應注明限速地段是否含有斷鏈，并注明斷鏈類型（長鏈或短鏈）及長度。66、頂涵施工項目（包括多個涵洞共用慢行距離施工），施工單位提報施工計劃時要注明涵洞的中心里程及孔徑大小。67、施工安全協(xié)議是施工單位與施工配合單位、設備管理單位和行車組織單位間明確相互權力、義務、安全責任的文件，雙方必須共同執(zhí)行。68、施工單位通過“施工管理信息系統(tǒng)”提報月度施工計劃前，須將已簽訂的施工安全協(xié)議報送有關業(yè)務處室及安監(jiān)室。69、施工結(jié)束后，車站值班員確認施工和配合單位全部銷點后方可簽認，報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員再次查實施工和配合單位全部銷點、符合開通條件后，發(fā)布開通調(diào)度命令。70、施工時，施工單位在車站行車室（調(diào)度所）設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員。71、高速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于開始前60分鐘，由施工聯(lián)絡員（施工負責人）到調(diào)度所（車站）辦理登記要點手續(xù)。72、施工單位作業(yè)完畢后，經(jīng)施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）、設備管理單位檢查人（或指定勝任人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認后報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布命令開通線路。73、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車。75、協(xié)議修車站維修分區(qū)包含兩端咽喉時，維修作業(yè)可分端進行組織，維修分區(qū)兩端可分別安排互不影響的維修作業(yè)。76、基建、更新改造項目必須達到設計規(guī)范和《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交開通。77、營業(yè)線的鐵路建設項目施工，工程完成并達到設計要求后，施工單位要及時向建設單位提出驗收交接申請。78、鐵路建設項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、檢查、整修或大型養(yǎng)路機械整道，直至達到《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，經(jīng)驗收交接后方可開通。79、對不能預先軋道和進行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由建設單位牽頭，組織施工、監(jiān)理和設備管理單位聯(lián)合檢查確認達到《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。開通后由設備管理單位接管，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助設備管理單位進行維護。80、車站電氣集中設備施工后，必須進行聯(lián)鎖試驗，確認聯(lián)鎖關系無誤后方可開通使用，涉及列車進路使用的設備嚴禁利用列車間隔進行聯(lián)鎖試驗。列控設備須動態(tài)試驗正確后方可開通使用。81、施工安全實行責任追究制度，各單位要牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行施工的各項規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。82、施工單位是施工安全的主體，承擔施工安全的主體責任，對施工安全全面負責。83、施工單位應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施。84、因施工質(zhì)量不合格造成鐵路交通事故的，施工單位負主要責任、監(jiān)理單位和建設單位負重要責任。85、施工過渡是增建雙線、新線引入、技術改造、電氣化工程等營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。86、施工單位要對既有設備布置進行現(xiàn)場核對，根據(jù)設計文件和審查后的指導性施工過渡方案編制具體過渡工程方案。87、設計和施工單位對既有設施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。因施工造成的損壞，施工單位應負主要責任。88、在施工地段因施工造成既有設備損壞時，施工單位應及時組織搶修，設備管理單位應積極配合，盡快恢復正常使用。89、對施工完后，某個開向暫不能啟用或不能使用的道岔（包括工程線與營業(yè)線銜接的工程道岔和營業(yè)線上鋪設的尚未啟用的工程道岔）由施工單位負責管理和安全，并按方案或有關規(guī)定采取釘固和加鎖措施，加鎖的鑰匙由車站保管。91、施工單位施工負責人應具備必須的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術、質(zhì)量等負責人必須取得相應資格、崗位證書，并按鐵道部、集團公司有關規(guī)定，經(jīng)培訓、考試合格后方可擔任。92、施工作業(yè)應做到先防護后施工，嚴禁在無防護員和施工負責人的情況下盲目施工。93、施工材料及工具要集中管理，必要時派人看守。94、施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設施設備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護措施，做到防患于未然。95、影響營業(yè)線安全的接觸網(wǎng)、電力貫通線、燈橋、電務設備更新改造，由具備施工資質(zhì)的施工單位向集團公司相關業(yè)務處室提報有關資料。業(yè)務處室審批后，提出書面審查報告，再送工務處申請辦理《營業(yè)線施工許可證》。96、電氣化改造項目在受電前15天由項目建設單位將具體受電日期、范圍通知路內(nèi)外有關單位，并進行路外安全宣傳。97、各作業(yè)單位要制定夜間作業(yè)辦法，作業(yè)前，應檢查照明設備性能是否安全可靠，電源是否充足；作業(yè)時，要保證整個作業(yè)區(qū)段的可視程度和每個作業(yè)組在關鍵處所的照明強度。98、利用作業(yè)車進行V型天窗施工時，嚴禁作業(yè)平臺向鄰線旋轉(zhuǎn)，防止發(fā)生觸電事故及侵入鄰線限界。工具材料應按規(guī)定放置，不得墜落傷害人員和影響鄰線行車安全。99、施工單位要按施工前準備措施、施工過程各項作業(yè)卡控措施、施工自檢試驗措施、預防人為故障措施、發(fā)生故障時的應變處理措施等內(nèi)容細化信號施工安全控制措施。100、軌道車配屬單位應制定學習培訓制度，定期組織軌道車司乘人員、參與施工組織的相關人員學習有關規(guī)章制度，建立相應培訓、學習101．為進一步加強鐵路建設工程安全風險管理，有效規(guī)避和控制安全風險，確保鐵路建設安全穩(wěn)定，制定。102．鐵路建設安全風險管理基本原則是應規(guī)避極高度風險，采取措施減少高度風險，通過風險識別、風險評價、風險控制等，降低和減少風險災害及風險損失。103．各參建單位要高度重視，牢固樹立安全風險管理意識、全員參與意識和決策風險意識，按廣鐵（集團）公司風險管理推進計劃，建立并完善安全風險管理體系。104．工程管理所工程安全風險管理辦公室設在安質(zhì)部，負責風險管理日常組織。105．工程管理所工程安全風險管理領導小組主要職責是確保管內(nèi)鐵路建設項目不發(fā)生因風險管理不到位、風險控制力度不強、采取措施不當而發(fā)生的施工或行車安全責任事故。106．工程管理所工程安全風險管理領導小組每月進行一次安全風險管理考核和通報，每半年組織一次安全風險管理評估。107、建設單位建設項目管理部門（工程部、技術部、項目部）代表建設單位比照站段層級，各工程建設項目設計、施工、監(jiān)理單位比照車間層級，架子隊比照班組層級，在各項目工點開工前及每季度組織一次進行安全風險研判、確定項目工點風險等級。108．安全風險研判結(jié)果應按照《鐵路建設工程安全風險管理實施辦法（試行）》（建函）[2012]60號）附件格式，建立建設項目《安全風險控制表》；其中定為高風險的建設項目同時應制定《高風險工點風險管理實施細則》及應急預案。109．建設單位風險控制實行安全風險管理包保負責制，牽頭各參建單位實施安全風險管理全過程控制。110、施工單位是風險控制的實施主體，應針對本項目編制施工安全風險管理實施細則，設置風險管理機構，并劃分職責，配置安全風險管理專職人員和專用設備，對工程風險實施有效監(jiān)測和管理。111．施工單產(chǎn)應及時對開工項目進行風險識別、定級，編制《安全風險控制表》；對施工范圍內(nèi)的高風險工點提出細化風險控制措施，對高風險工點進行風險控制技術交底，并納入實施性施工組織設計。112．施工單產(chǎn)應根據(jù)建設單位編制下達的建設項目《安全風險控制手冊》，編制成分崗位《崗位安全風險提示卡》、預警卡，發(fā)放至架子隊各參建崗位作業(yè)人員，規(guī)范參建人員作業(yè)行為，實施參建崗位風險控制。113．各工點監(jiān)理工程師、施工班組長和安全值日人員每天組織班前大檢查，檢查內(nèi)容記入監(jiān)理日志和施工日志，并納入施工安全事故預警和問題庫。114．施工單位在營業(yè)線上施工或影響營業(yè)線安全施工，必須與設備管理部門簽訂施工安全協(xié)議書后方可施工。115、參加營業(yè)線施工的作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)嚴格培訓、考試和考核，作業(yè)時必須穿（戴）防護服（帶），并佩戴工作牌（證）。116、橫過鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度，確認兩邊無來車時迅速通過。117、營業(yè)線施工中不準在車底、道心、鋼軌、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼避雨。118、工程列車進行封鎖區(qū)間或慢行地段，必須減速運行，認真了望，防止人身傷亡事故的發(fā)生。119、安全帶和安全繩屬于防墜落護具。120、施工工地應有防火制度和配置滅火器材，危險場所和重點防火部位，配備相對應的防火器材，數(shù)量符合要求，設置位置合理。121、我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的最高工作電壓為27.5kV。122、我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的最低工作電壓為19kV。123、電氣化鐵路開通使用后，仍須按一年一次進行電氣安全考試。四．判斷題1、駐站聯(lián)絡人員，施工時應每5—10分鐘與工地防護員通話，隨時掌握施工進度及工程機械的作業(yè)情況。（錯）2、施工工地防護員擔任防護工作時，可視具體體情況兼做施工員或其它工作。（錯）3、施工作業(yè)應做到，先防護后施工，嚴禁在無防護員和施工負責人的情況下盲目施工。（對）4、參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。（對）5、對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。（對）6、建設單位要及時組織設計、施工、監(jiān)理及設備管理等單位和部門，對施工地段聯(lián)合進行汛前防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題由設備管理單位及時處理。（錯）7、生產(chǎn)經(jīng)營單位應當安排用于配備勞動防護用品、進行安全生產(chǎn)培訓的經(jīng)費。（對）8、凡是違反鐵道部質(zhì)量安全管理“紅線”的，堅決停工、嚴肅處理，并承擔經(jīng)濟損失賠償。（對）9、營業(yè)線施工工程嚴禁轉(zhuǎn)包和違法分包。個別項目需分包，只需取得建設單位同意。（錯）10、新設備投入運營使用前，建設單位必須組織設計、施工、設備管理單位對新設備進行投入使用前的驗收。（對）11、影響營業(yè)線安全的接觸網(wǎng)、電力貫通線、燈橋、電務設備更新改造，由具備施工資質(zhì)的施工單位向集團公司相關業(yè)務處提報有關資料。（對）12、設計文件中涉及工程使用的材料、設備，應注明規(guī)格、性能及技術標準，并指定生產(chǎn)廠家或供應商。（錯）13、臨近營業(yè)線的各類施工均應設置現(xiàn)場防護員。（對）14、危險源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患。（對）15、發(fā)生工程質(zhì)量特別重大事故，由鐵路局成立工程質(zhì)量事故調(diào)查組進行調(diào)查。工程質(zhì)量事故調(diào)查組組成根據(jù)事故類型確定。（錯）16、故障應急處置或搶險救援需臨時破拆柵欄時，破拆單位負責及時恢復柵欄并在恢復封閉前對柵欄缺口安排專人看守。（對）17、開工前，監(jiān)理單位負責組織對施工圖設計文件進行審核。未經(jīng)審核或?qū)徍瞬缓细竦氖┕D，不得交付施工。（錯）18、對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。（對）19、臨近營業(yè)線的施工不需成立施工協(xié)調(diào)小組（錯）。20、鄰近營業(yè)線B類不納入集團公司月度施工計劃的施工及鄰近營業(yè)線C類施工，需編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃，（對）。21、路肩堆放的砂石料，用料單位應經(jīng)常檢查、整理，嚴禁侵入限界（對）。22、在鐵路線路上設置鐵路道口應當經(jīng)過所在地政府部門批準（錯）。23、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權利，并應當依法履行安全生產(chǎn)方面的義務。（對）24、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施，有權對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。（對）25、危險源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患。（對）26、生產(chǎn)經(jīng)營單位應當安排用于配備勞動防護用品、進行安全生產(chǎn)培訓的經(jīng)費。（對）27、安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主的方針。（對）28、建設單位必須按規(guī)定報告工程質(zhì)量事故，任何單位和個人對鐵路建設工程質(zhì)量事故都有權向鐵道部檢舉、控告、投訴。（對）29、發(fā)生工程質(zhì)量特別重大事故，由鐵路局成立工程質(zhì)量事故調(diào)查組進行調(diào)查。工程質(zhì)量事故調(diào)查組組成根據(jù)事故類型確定。（錯）30、開工前，監(jiān)理單位負責組織對施工圖設計文件進行審核。未經(jīng)審核或?qū)徍瞬缓细竦氖┕D，不得交付施工。（錯）31、設計文件中涉及工程使用的材料、設備，應注明規(guī)格、性能及技術標準，并指定生產(chǎn)廠家或供應商。（錯）32、在保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，按保修書規(guī)定，建設項目管理機構發(fā)出保修通知，由施工單位進行整改。（對）33、維修作業(yè)應利用維修天窗進行，作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件（對）。34、各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率（對）。35、普速鐵路Ⅲ級施工和高速鐵路在車站登記的Ⅲ級施工，由車務段（直屬站）分管副段長（副站長）擔任施工協(xié)調(diào)小組組長，設備管理單位分管副段長擔任副組長（建設項目由建設項目管理機構分管負責人擔任副組長），成員由行車組織、設備管理、建設、施工等有關單位成員組成（對）。36、施工現(xiàn)場有兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間或車站作業(yè)時，由運輸部門指定施工（維修）主體單位，明確主體施工（維修）負責人。主體施工（維修）負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工和維修作業(yè)組織，各施工單位分別指揮，按時完成施工和維修任務，確保達到規(guī)定的列車放行條件。（錯）。37、運輸部門要加強運輸組織和調(diào)度指揮工作，確保天窗次數(shù)及時間兌現(xiàn)。因客運列車晚點等原因，準許變更天窗起止時間，列車調(diào)度員應提前通知有關車站值班員，車站值班員通知施工負責人（對）。38、施工單位應在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調(diào)度員開通線路（對）。39、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車可以為旅客列車，大型機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道（錯）。40、建設單位要將過渡工程按正式工程組織建設，并組織行車組織、設備管理、設計、監(jiān)理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查，報施工領導小組批準后組織實施（對）。41、營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應的進出站信號機。否則按非正常情況辦理行車。（對）。42、施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程（對）。43、封鎖施工開通后，施工單位和設備管理單位要加強檢查和整修，設備管理單位要嚴格把關；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高。線路慢行應盡快恢復正常速度，并按有關規(guī)定盡快辦理交接（對）。44、對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，可以分包（錯）。45、勞務工可以擔任營業(yè)線施工的聯(lián)絡員、施工安全防護員及帶班人員等工作，但不準單獨使用各類作業(yè)車輛（錯）。47、一個區(qū)段內(nèi)可同時安排多項不影響列車運行速度的施工或維修作業(yè)，同一區(qū)段同方向一天可安排多次天窗（錯）。48、集團公司管內(nèi)設備越過與鄰局分界站的地段需施工時，由施工單位按行車指揮區(qū)段向鄰局提出施工計劃，由鄰局安排施工計劃和施工封鎖時間，集團公司組織實施（對）。49、鐵路營業(yè)線嚴禁未經(jīng)申報批準擅自進行影響行車或影響行車設備穩(wěn)定與使用的施工、維修作業(yè)，嚴禁擅自變更施工內(nèi)容或擴大范圍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)須立即停工并追究施工單位責任。（對）。50、凡需其它單位配合施工的項目，施工主體單位應在提報施工計劃前聯(lián)系配合單位，研究商定配合有關事宜，并把施工配合內(nèi)容與主體施工計劃一并提報（對）。51、一項施工涉及多個施工單位時，由運輸處牽頭組織相關施工及設備管理、行車組織單位對施工計劃進行研究協(xié)調(diào)，然后由各施工單位根據(jù)協(xié)調(diào)擬定的施工計劃分別向主管部門申報施工申請計劃。（錯）。52、當月提報的施工申請計劃（含電報申請）未批準時，次月仍舊有效，不需重新提報（錯）。53、安排垂直天窗之日，可同步安排其它需垂直天窗的施工項目（如架梁、上跨建筑物等施工）。（對）。54、建立健全繁忙干線施工日分析制度。調(diào)度所每日對施工天窗兌現(xiàn)情況進行分析，對于未能按施工計劃完成施工任務，特別是施工延時造成較大影響時，調(diào)度所要督促施工單位查找原因，制定整改措施，并寫出書面報告，于當日20:00前報鐵道部運輸局調(diào)度處。（對）。55、綜合利用天窗時，由集團公司調(diào)度所指定維修主體單位，維修主體單位負責現(xiàn)場作業(yè)的組織協(xié)調(diào)工作。維修主體單位原則上有接觸網(wǎng)作業(yè)時，供電為主體作業(yè)單位；無接觸網(wǎng)作業(yè)時，工務為主體作業(yè)單位。（對）。56、未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，每月受理兩次補充計劃（中下旬）。由施工單位提出施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，按月度施工計劃的提報要求通過“施工管理信息系統(tǒng)”提報施工補充計劃。（對）。57、施工安全協(xié)議由施工單位分別與施工配合單位、設備管理單位及行車組織單位簽訂。施工單位未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議時，集團公司主管業(yè)務處室不予審核施工計劃申請，嚴禁擅自施工（對）。58、設備管理單位在自管范圍內(nèi)進行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，設備管理單位、車務站段相互間須簽訂年度維修安全協(xié)議；涉及到非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協(xié)議（對）。59、“施工安全協(xié)議”過期，施工單位需與設備管理單位重新簽訂施工安全協(xié)議（錯）。60、有關雙方簽訂施工安全協(xié)議時，簽訂日期、簽訂人姓名均須手寫簽字，不得以打印代替；簽訂日期應在協(xié)議約定的施工起始日期之前（對）。61、當日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應結(jié)合施工天窗安排，調(diào)度所不再發(fā)布施工封鎖范圍內(nèi)的維修作業(yè)命令（對）。62、需向封鎖區(qū)間開行路用列車、軌道車等工程作業(yè)車時，調(diào)度命令下達后，車站應及時向司機遞交調(diào)度命令并組織發(fā)車（對）。63、辦理接發(fā)列車的站（場）間聯(lián)絡線進行的設備維修作業(yè)，無論接觸網(wǎng)是否停電檢修，均需得到列車調(diào)度員的書面命令方可進行，其它場間聯(lián)絡線的設備維修（接觸網(wǎng)停電檢修除外）、路料裝卸等作業(yè)可由車站值班員直接給點（對）。64、集中修是集中調(diào)配施工機械、人員、路料，綜合利用施工天窗，集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式（對）。65、竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程