天安門汽車著火

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汽車文化學習要點

汽車分類和汽車構(gòu)造

1.說明以下汽車產(chǎn)品編號的含義

CA1090一汽、中型貨車、總質(zhì)量9噸

BJ2022北京吉普有限公司、越野車、總質(zhì)量2噸

CA7220一汽、中級轎車、發(fā)動機排量2.2L2.汽車的總體構(gòu)造及各部分的作用發(fā)動機、底盤、電器、電氣設(shè)備。

發(fā)動機：作用是使輸進氣缸內(nèi)的燃料燃燒而發(fā)出動力；

底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證汽車根據(jù)駕駛員的操縱正常行駛。底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成；

車身：是駕駛員的工作場所，也是裝載乘客和貨物的部件；

電氣設(shè)備：包括電源組、發(fā)動機起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)、汽車照明和信號裝置、儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、電視、音響等。

3.汽車布置形式根據(jù)發(fā)動機和各個總成的相對位置不同有哪幾種FR：發(fā)動機前置后輪驅(qū)動，多用于貨車。

FF：發(fā)動機前置前輪驅(qū)動，多用于轎車。

RR：發(fā)動機后置后輪驅(qū)動，多用于大、中型客車。

MR：發(fā)動機中置后輪驅(qū)動，賽車。

NWD：全輪驅(qū)動，越野車。1）按活塞運動方式：往復(fù)活塞、旋轉(zhuǎn)活塞

2）依據(jù)燃料種類：汽油機、柴油機、氣體燃料

3）按冷卻方式：水冷、風冷

4）按往復(fù)運動的行程數(shù)：四沖程、二沖程

5）按進氣狀態(tài)：增壓、非增壓

目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動機為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，其中汽油機用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發(fā)動機多為柴油機。

5.壓縮比、工作循環(huán)和內(nèi)燃機排量的定義？

壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。

工作循環(huán)：活塞式內(nèi)燃機的工作循環(huán)是由進氣、壓縮、作功、排氣等四個工作過程組成的周而復(fù)始的封閉過程

內(nèi)燃機排量：內(nèi)燃機全部工作容積的總和。

6.簡述四沖程汽油機的工作原理？

（1）工作原理：進氣行程：活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點，此時排氣門關(guān)閉，進氣門開啟。氣缸容積漸漸增大，氣缸內(nèi)形成肯定的真空度，可燃混合氣進入汽缸；

壓縮行程：曲軸連續(xù)帶動活塞有下止點移至上止點，此時進排氣門均關(guān)閉，氣缸容積不斷削減，混合氣體被壓縮，其壓力和溫度同時上升。

作功行程：壓縮行程結(jié)束后，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將混合氣點燃，放出大量的熱能，燃燒氣體體積急劇膨脹，壓力和溫度快速上升，在壓力作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功，此時，進排氣門照舊關(guān)閉。

排氣行程：排氣門開啟，進氣門照舊關(guān)閉，活塞由下止點移至上止點，當活塞到達上止點時，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。

7.說明四沖程汽油機與柴油機的相同點和不同點？

共同點

1）每個工作循環(huán)都包括四個活塞行程，每個行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角；

2）四個行程中，只有一個作功行程，其余三個都是耗功行程；

不同點

1）混合氣形成方式：汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開頭形成并連續(xù)到進氣和壓縮行程終了時間較長；柴油機時間很短；

2）著火方式：汽油機的可燃混合氣用電火花點燃，柴油機則是自燃。

8.發(fā)動機總體構(gòu)造

機體組、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、進排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、有害排放物掌握裝置

假如是汽油機還包括點火系統(tǒng)；若為增壓發(fā)動機，還應(yīng)有增壓系統(tǒng)。

9.配氣機構(gòu)的功用？

功用：根據(jù)發(fā)動機的工作挨次和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使新氣進入、廢氣排解。

10.發(fā)動機冷卻系的功用、組成和類型？

功用：使發(fā)動機在全部工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶?/p>

組成：水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和汽缸蓋的水套等。

類型：強制循環(huán)水冷系

11.發(fā)動機水冷系的大小循環(huán)路線？

大循環(huán)路線：水泵——發(fā)動機機體和汽缸蓋水套——節(jié)溫器——散熱器——水泵；

小循環(huán)路線：水泵——發(fā)動機機體和汽缸蓋水套——節(jié)溫器——水泵；

12.潤滑系統(tǒng)的潤滑方式

壓力潤滑：主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、搖臂軸等（壓力較大的摩擦表面）飛濺潤滑：汽缸壁、凸輪、挺柱、氣門桿、搖臂等（負荷較輕的摩擦表面）潤滑脂潤滑：水泵、發(fā)電機的軸承。

13.潤滑系統(tǒng)的功用和組成？

在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)母蓛魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，達到提高發(fā)動機工作牢靠性和耐久性的目的。組成：機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器、機油壓力表、溫度表、油道、機油管路等組成。

14.發(fā)動機各種工況對φa的要求

1)冷起動:0.2~0.6

2)怠速:0.6~0.8

3)小負荷:0.7~0.9

4)中等負荷:1.05~1.15(經(jīng)濟性)

5)大負荷和全負荷:0.85~0.95(動力性)

6)加速

15.可燃混合氣濃度的表示方法？

（1）空燃比α：可燃混合氣中，空氣與燃料的質(zhì)量比。

理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。

（2）過量空氣系數(shù)φa：

燃燒1kg燃料實際供應(yīng)的空氣量理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質(zhì)量φa=————————————————————————

16.汽車傳動系統(tǒng)的基本功用和組成？

功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。

組成：由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等組成。

17.變速器的功用和分類？

（1）功用

1）轉(zhuǎn)變傳動比

2）使汽車倒退行駛；

3）利用空檔，中斷動力傳遞（便于起動、怠速、換檔等）。

（2）分類

按傳動比分

1）有級式：采納齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。轎車和輕、重型貨車通常有3~5個前進檔和一個倒檔；重型貨車則有更多個檔位。分軸線固定式和軸線旋轉(zhuǎn)式。

2）無級式：在肯定的數(shù)值范圍內(nèi)有很多個檔位。（電動和液壓）

3）綜合式：在最大值和最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化。按操縱方式分：

1）強制操縱：由駕駛員直接操縱換檔桿；

2）自動操縱：無離合器，由反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)掌握換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件實現(xiàn)。

18.驅(qū)動橋的功用

（1）將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；

（2）通過主減速器圓錐齒輪副轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；

（3）通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

19.懸架的功用和組成？

功用：緩沖、減振和導(dǎo)向的作用，即傳力。

組成：一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)組成。多數(shù)轎車和客車上還安裝有橫向穩(wěn)定器（防止橫向傾斜）。

20.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用和類型？

功用：保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛。

類型；機械轉(zhuǎn)向系、動力轉(zhuǎn)向系。

21.汽車制動系統(tǒng)的功用？

（1）使行駛中的汽車按汽照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車（行車制動系）；

（2）使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車（駐車制動系）；

（3）使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

汽車史話

1.戴姆勒在汽車進展史上的貢獻

1883年8月，戴姆勒和他的伴侶邁巴赫創(chuàng)造了汽油內(nèi)燃機。1885年，戴姆勒將馬車改裝成具有內(nèi)燃機以及轉(zhuǎn)向、傳動等裝置的四輪汽車。為汽車的進展做出了重要貢獻。

2.第一臺柴油機的創(chuàng)造

第一臺柴油機是1897年由德國人魯?shù)婪颉さ胰麪杽?chuàng)造的，因此柴油機有時也被叫做狄塞爾發(fā)動機。

3.汽車進展的六個里程碑

汽車進展的六個里程碑是梅塞德斯時代、福特的T型車、雪鐵龍的強盜車時代、甲殼蟲汽車的神話、難以超越的迷你汽車、風靡90年月的多用途廂式車。

４．一百多年的汽車進展與興盛史在幾個國家與地區(qū)的輪回

一百多年的汽車進展史表明：汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興盛于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。

５．汽車進展史上的三次重大變革

第一次變革是福特采納流水線大批量生產(chǎn)汽車使汽車工業(yè)中心由汽車誕生地歐洲轉(zhuǎn)向了美國；第二次變革是歐洲利用汽車產(chǎn)品多樣化抗衡美國汽車的一統(tǒng)天下獲得勝利使世界汽車工業(yè)又由美國轉(zhuǎn)回歐洲；第三次變革是日本采納精益的生產(chǎn)方式使世界汽車工業(yè)又發(fā)生了從歐洲到日本的第三次轉(zhuǎn)移。

6.第一輛由中國人進口的汽車及其故事

1901年，官拜直隸總督的袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀從香港購進一輛第二代奔馳牌小轎車作為慈禧六十大壽的貢禮送給了慈禧太后。她第一次乘坐汽車去頤和園巡游時，發(fā)覺，原來的馬車夫?qū)O富齡成了現(xiàn)在的汽車司機，他不僅坐著，而且還坐在自己前面，他不但與自己平起平坐，而且還坐在前面，頓感有失自己尊嚴，馬上責令他跪著開車。于是，司機只好跪著駕駛，但手不能代替腳踩油門和剎車，路上險些釀成驚天大禍。無奈，慈禧被人攙扶下車，中途又換上她的十六抬大轎。后來，此車作為皇宮遺物在紫禁城閑置起來，辛亥革命后，又從紫禁城移到頤和園至今。經(jīng)專家鑒定，這是我國進口的第一輛汽車，距今已整整100年，成為一輛世界罕見的老爺車，受到世人矚目。此車目前仍放在頤和園。

7.舊中國的國產(chǎn)汽車

1928年12月29日，張學良將軍宣布東北改旗易幟，接受南京國民政府的領(lǐng)導(dǎo)。南北統(tǒng)一，遼寧迫擊炮廠的軍工生產(chǎn)任務(wù)相對不足，廠長李宜春提出軍工生產(chǎn)轉(zhuǎn)為民品生產(chǎn)，為民造福。這一建議得到張學良的贊同，更名為民