市政道路施工概述

市政道路施工項目建設(shè)部程南翔2016年2月18日12021/10/10星期日一個公式F=k·s22021/10/10星期日兩本規(guī)范32021/10/10星期日六個保障材料尺寸工藝強度剛度穩(wěn)定性42021/10/10星期日一、市政道路組成車行道人行道綠化帶排水系統(tǒng)公共停車場公共汽車?？空窘徊婵诤蛷V場沿街地上設(shè)施地下各種管線交通管理設(shè)施52021/10/10星期日二、市政道路施工的特點露天作業(yè)專業(yè)類型多結(jié)構(gòu)物多管線錯綜專業(yè)之間及社會之間配合工作多干擾多62021/10/10星期日三、市政道路分級主干路快速路次干路支路72021/10/10星期日?快速路，快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。?主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主，兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。?次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。?支路解決局部交通功能，以服務(wù)功能為主。道路等級快速路主干路次干路支路設(shè)計速度（km/h）100806060504050403040302082021/10/10星期日五、車行道的組成面層基層路基層間結(jié)合緊密穩(wěn)定，行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的加深而逐漸減弱，因而對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性要求也逐層降低。92021/10/10星期日行車荷載汽車是道路服務(wù)的對象，道路的主要功能是長期保證車輛快速、安全、平穩(wěn)地通行。行車荷載是造成路面結(jié)構(gòu)損傷的主要成因。行車荷載包括：靜態(tài)壓力、水平力、振動力、沖擊力。102021/10/10星期日自然因素道路結(jié)構(gòu)直接暴露在大氣之中，溫度和濕度對道路結(jié)構(gòu)影響重大，路基路面體系的性質(zhì)與狀態(tài)隨溫度和濕度的變化而變化，此種變化隨深度呈不均勻分布。F=k·s112021/10/10星期日六、道路路基路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，它承受著本身土體的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量，同時還承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，所以路基是道路的承重主體。122021/10/10星期日路基的重要性路基是路面結(jié)構(gòu)的支撐體系，車輛輪載通過路面結(jié)構(gòu)傳至路基，路基土的應(yīng)力--應(yīng)變特性對路面結(jié)構(gòu)的整體強度和剛度有很大影響。路面結(jié)構(gòu)的損壞，除了它本身的原因之外，路基的變形過大是最重要的原因之一。路基土的變形包括彈性變形和塑性變形。過大的塑性變形導(dǎo)致各種瀝青路面產(chǎn)生車轍和縱向不平整，導(dǎo)致水泥混凝土路面斷裂。彈性變形過大引起瀝青面層、水泥混凝土面層疲勞開裂。在路面結(jié)構(gòu)總變形中，土基的變形占70~95%，所以提高路基抗變形能力是提高路基路面整體強度和剛度的重要方面。132021/10/10星期日路基主要病害1、路基沉陷2、邊坡滑塌3、不良地質(zhì)和水文造成的路基破壞142021/10/10星期日地基承載力地基承載力：是指地基承擔(dān)荷載的能力。試驗方法有：原位試驗法、理論公式法、規(guī)范表格發(fā)，當(dāng)?shù)亟?jīng)驗法。原位試驗法：（靜）載荷試驗、靜力觸探試驗、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗。4.1、巖土條件評價第①層素填土，強度低，均勻性差，對路堤基礎(chǔ)穩(wěn)定不利；可采用換填或清除等方法進行地基處理。第②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，fak=60KPa，Es=3.0MPa，強度低，壓縮性高，對路堤基礎(chǔ)穩(wěn)定不利；可采用換填或清除等方法進行地基處理。第③層粉質(zhì)粘土,fak=100KPa，Es=5.0MPa，局部分布，地層工程力學(xué)強度偏低，壓縮性偏高，適宜作為路基基礎(chǔ)持力層或持力層下臥層。152021/10/10星期日路基病害的防治選擇合適的斷面形式。選擇良好的路基用土填筑路基，必要時對路基上層填土作穩(wěn)定處理。采取正確的路基筑方法，充分壓實路基，保證達(dá)到規(guī)定的壓實度。正確施工排水系統(tǒng)。提高路基高度防止水從側(cè)面或地下水上升進入路基工作區(qū)。設(shè)置隔水層，設(shè)置排水疏干層。各項技術(shù)措施的宗旨在于限制水分入侵路基、或使已侵入路基的水分迅速排出，保持干燥，提高路基的整體強度與穩(wěn)定性。162021/10/10星期日路基斷面形式路基設(shè)計高程高于天然地面——路堤路基設(shè)計高程低于天然地面——路塹一側(cè)高一側(cè)低——半填半挖172021/10/10星期日壓實度壓實度：試件干密度與標(biāo)準(zhǔn)擊實法得到的最大干密度之比值。最大干密度對應(yīng)的含水率就是最佳含水率。常用的方法：環(huán)刀法、灌砂法、灌水法。182021/10/10星期日路基工作區(qū)路基承受自重和汽車輪載兩種荷載。路基工作區(qū)，輪載應(yīng)力占1/10~1/5192021/10/10星期日填土質(zhì)量路基填土不得使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。填料的強度（CBR值）應(yīng)符合設(shè)計要求，其最小強度值應(yīng)符合規(guī)定。加州承載比是一種評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，以它們的相對比值表示CBR值。貫入量（mm）2.55.07.510.012.5標(biāo)準(zhǔn)壓力（Mpa）7.010.513.416.218.3202021/10/10星期日試驗段在正式進行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段，科學(xué)處理壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者的關(guān)系，以最經(jīng)濟的方法達(dá)到所要求的壓實密度。試驗?zāi)康闹饕?（1）

以便確定路基預(yù)沉量值。（2）

合理選用壓實機具;選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。（3）

按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。（4）

確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（5）

根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。212021/10/10星期日填土路堤清表、清淤：排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。填土應(yīng)分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。

對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。

土質(zhì)路基壓實原則“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊?！眽郝窓C最快速度不宜超過4km/h。

碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊

。

填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。222021/10/10星期日路塹開挖挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。232021/10/10星期日石方路堤修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘夯實。路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。242021/10/10星期日路基質(zhì)量驗收主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進。路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象。路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)定，平順。252021/10/10星期日貝克曼梁法測彎沉測試車：后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載（BZZ-100）、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。262021/10/10星期日不良土質(zhì)路基——軟土淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般統(tǒng)稱為軟土。這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺人破壞，造成路面沉降和路基失穩(wěn);因孔隙水壓力過載（來不及消散）、剪切變形過大，會造成路基邊坡失穩(wěn)。軟土基處理施工方法具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。272021/10/10星期日不良土質(zhì)路基——濕陷性黃土濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲（加筋土擋土墻）。282021/10/10星期日不良土質(zhì)路基——膨脹土具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土，該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害。措施包括：灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施;可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。292021/10/10星期日不良土質(zhì)路基——凍土凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。302021/10/10星期日七、道路基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴散到土基，應(yīng)具有足夠的強度、剛度、水穩(wěn)定性。312021/10/10星期日基層的分類基層部位：上基層和底基層（各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同）。按力學(xué)性能分：柔性、剛性、半剛性基層。按材料分：有結(jié)合料穩(wěn)定類、無結(jié)合料穩(wěn)定類。按組成狀態(tài)分：骨架密實類、骨架空隙類、懸浮密實類、均勻密實類。322021/10/10星期日基層的選用原則應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)糙土、稀土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通）

，或者為細(xì)粒土（承受中等交通）時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。332021/10/10星期日石灰穩(wěn)定土類基層石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。342021/10/10星期日水泥穩(wěn)定土基層水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定拉料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多;水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞;水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生。即漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。352021/10/10星期日石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增長;二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。362021/10/10星期日無機結(jié)合穩(wěn)定粒料基層施工（一）材料與拌合1.石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行材料配比設(shè)計。2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式;以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。3.應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。4.穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。5.宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻。372021/10/10星期日無機結(jié)合穩(wěn)定粒料基層施工（二）運輸與攤鋪1.拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。2.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。4.廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。382021/10/10星期日無機結(jié)合穩(wěn)定粒料基層施工（三）壓實與養(yǎng)護1.壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。2.攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的土2%范圍內(nèi)。3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（搓）均應(yīng)設(shè)直茬。4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。5.壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋〉養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。6.穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。392021/10/10星期日級配碎（礫石）基層施工（一）材料與拌合1.級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2.采用廠拌方式和強制式拌合機拌制，符合級配要求。402021/10/10星期日級配碎（礫石）基層施工（二）運輸與攤鋪1.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。2.宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配在l、礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（"梅花"、"砂窩"）現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。3.兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補。412021/10/10星期日級配碎（礫石）基層施工（三）壓實與養(yǎng)護1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7---14d。4.未鋪裝上層前不得開放交通。422021/10/10星期日基層質(zhì)量驗收水泥穩(wěn)定土類基層及底基層應(yīng)達(dá)到要求的壓實度，7d無側(cè)限抗壓強度應(yīng)符合設(shè)計要求。表面應(yīng)平整、堅實、接縫平順，無明顯粗、細(xì)骨料集中現(xiàn)象，無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。柔性基層需檢查彎沉值。432021/10/10星期日八、道路面層面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力

的作用，同時還受到降水的侵蝕和氣溫變化的影響。因此，同其它層次相比，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水;其表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度。442021/10/10星期日道路路面分類①按結(jié)構(gòu)強度分類高級路面：強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，使用年限長，交通繁重，路面平整、車速高，建設(shè)投資高、養(yǎng)護費用少。次高級路面：各項指標(biāo)都低于高級路面，但維修、養(yǎng)護費用較高。城鎮(zhèn)道路分類路面等級面層材料使用年限快速路、主管道高級路面水泥混凝土30瀝青砼、瀝青碎石、天然石材15次干道、支路次高級路面瀝青貫入式碎（礫）石10瀝青表面處治8在初步壓實的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實而成的瀝青面層。用瀝青和集料按層鋪或拌和法施工，其厚度不大于3cm的一種薄層面層。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。452021/10/10星期日②按力學(xué)特性分類柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累計變形，它的破壞取決于極限彎沉變形和彎拉應(yīng)變。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形小，呈現(xiàn)較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。462021/10/10星期日瀝青面層瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層。由于瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，因而增強了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維護簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點，因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。472021/10/10星期日瀝青混合料組成瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱;由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。瀝青混合料的力學(xué)強度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。482021/10/10星期日瀝青主要技術(shù)性能粘結(jié)性：粘度塑性：10℃或15℃延性感溫性：軟化點耐久性：薄膜烘箱加熱試驗安全性：閃點492021/10/10星期日瀝青混合料分類按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式瀝青混合料。按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。502021/10/10星期日透層瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層。其目的是使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。瀝青路面透油層材料的規(guī)格、用量和撒布養(yǎng)護應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。512021/10/10星期日粘層雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。目的是為了加強層間粘結(jié)力。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。522021/10/10星期日稀漿封層稀漿封層采用機械設(shè)備將適當(dāng)級配的乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。一般為6mm左右，主要起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能。532021/10/10星期日瀝青面層施工——運輸與布料1.為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。2.運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。3.應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候;對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。4.運料車應(yīng)在攤鋪機前100mm--300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。542021/10/10星期日瀝青面層施工——攤鋪熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10~20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30~60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機開工前應(yīng)提前O.5~1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃

。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2~6m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時消除。552021/10/10星期日瀝青面層施工——攤鋪攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑雪并輔以厚度控制方式攤鋪。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15~20℃,鋪筑層厚度為小于50mm、50~80mm、大于80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃

、130℃。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。562021/10/10星期日瀝青面層施工——壓實瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機碾壓速度。碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓;在超高路段和坡道上則由低處向商處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。572021/10/10星期日瀝青面層施工——壓實密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質(zhì)量不宜小于25t。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓（厚度宜大于30mm）

，振動頻率宜為35~50Hz，振幅宜為O.3~O.8mm。相鄰碾壓帶宜重疊100~200mm。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、洶料及雜物。582021/10/10星期日瀝青面層施工——接縫瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順

。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫縫均應(yīng)錯位1m以上。采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100~

200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在己鋪層上50~100mm，軟化下層后鏟走，再進行跨縫壓密擠緊。高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接搓軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。592021/10/10星期日瀝青面層施工——開發(fā)交通《城鎮(zhèn)道路工程施工與驗收規(guī)范》CJJ1強制性條文規(guī)定:熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃

后，方可開放交通。602021/10/10星期日水泥混凝土面層水泥混凝土面層以水泥混凝土為主要材料，就地澆筑成型的面層。與其他類型路面相比優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，有利于夜間行車等缺點：有接縫、開放交通遲、修復(fù)困難。612021/10/10星期日混凝土面層施工——時間要求應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完成的允許最長時間應(yīng)符合規(guī)定?；炷涟韬衔锍隽系竭\輸、鋪筑完畢允許最長時間（h）622021/10/10星期日混凝土面層施工——攤鋪與振搗三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，滾軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機;當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁;當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時應(yīng)配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。鋪筑時卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng);設(shè)有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時安設(shè)拉桿;三轆軸整平機分段整平的作業(yè)單元長度宜為20~30m，振搗機振實與三輾軸整平工序之間的時間間隔不宜超過15min;在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。632021/10/10星期日混凝土面層施工——攤鋪與振搗采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機;坍落度宜控制在20~40mm，根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計算出松鋪高度;軌道攤鋪機應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗軌道攤鋪機應(yīng)配備振動梁或振動板對混凝土表面進行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在（4±1）mm;面層表面整平時，應(yīng)及時清除余料，用抹平板完成表面整修。642021/10/10星期日混凝土面層施工——攤鋪與振搗采用滑膜攤鋪機攤鋪時應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線，清掃濕潤基層，在擬設(shè)置脹縫處牢固安裝脹縫支架，支撐點間距為40~60cm。調(diào)整滑膜攤鋪機各項工作參數(shù)達(dá)到最佳狀態(tài)，根據(jù)前方卸料位置，及時旋轉(zhuǎn)布料器，橫向均勻地兩側(cè)布料。振動倉內(nèi)料位高度一般應(yīng)高出路面10cm?；炷撂涠刃?，應(yīng)用高頻振動，低速攤鋪；混凝土坍落度大，應(yīng)用低頻振動，高速度攤鋪。在攤鋪過程中要做到：起步緩慢、機械運行平穩(wěn)、速度均勻、機組人員配合默契，攤鋪機行走速度為1~3m/min，振搗頻率8000~9000r/min652021/10/10星期日混凝土面層施工——攤鋪與振搗采用小型機具攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在1.10~1.25;攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2/3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞;混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5;混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；

一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，并按要求做好振搗。662021/10/10星期日混凝土面層接縫——脹縫與傳力桿1.普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直;縫壁必須垂直;縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2.傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中?；炷涟韬衔餄仓皯?yīng)檢查傳力桿位置;澆筑時，應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層?昆凝土拌合物。澆筑鄰板時應(yīng)拆、除端頭木摸，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。脹縫寬20~25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25~30mm。傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)采用鋼筋支架固定就位。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)前置攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上的混凝土，嵌入（20~25）mmX20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度.672021/10/10星期日混凝土面層施工——縮縫橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。應(yīng)由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式。如溫差小于10℃，

最長時間不得超過24h.硬切縫1/4~1/5板厚。溫差10~15℃時，軟硬結(jié)合切縫，軟切深度不應(yīng)小于60mm;不足者應(yīng)硬切補深到1/3板厚。溫差大于15℃時，宜全部軟切縫，抗壓強度等級為1~1.5MPa.人可行走。軟切縫不宜超過仙。軟切深度應(yīng)大于等于60mm.未斷開的切縫，應(yīng)硬切補深到不小于1/4板厚。對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于1/3--1/4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于70mm.縱橫縮縫宜同時切縫?？s縫切縫寬度控制在4~6mm.填縫槽深度宜為25~30mm.寬度宜為7~10mm。682021/10/10星期日混凝土面層施工——施工縫與拉桿因技術(shù)間歇、施工間歇、供料不及時，機械故障等原因必須停止連續(xù)混凝土澆筑作業(yè)形成的混凝土板縫稱之為施工縫。施工縫一般留在橫縫、縱縫、脹縫處。所有的縮縫都必須設(shè)置拉桿，即是每隔一定距離在板厚中央布置的螺紋鋼筋，其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大692021/10/10星期日混凝土面層施工——灌縫灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈?？p壁必須干燥、清潔?？p料灌注深度宜為15~20mm.熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1~2mm.填縫必須飽滿均勻、厚度一致、連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通。702021/10/10星期日混凝土面層施工——養(yǎng)護混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進行養(yǎng)護，可采取噴灑養(yǎng)護劑或保濕覆蓋等方式;在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護;晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護措施。養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%.一般宜為14~21d。應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達(dá)到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。712021/10/10星期日九、給水排水管道市政道路下面管線復(fù)雜，其施工質(zhì)量直接影響路面的使用質(zhì)量。給排水管道施工，包括開槽施工和不開槽施工。不開槽管道包括：頂管、水平定向鉆、盾構(gòu)、淺埋暗挖等。722021/10/10星期日管道分類按功能：污水管道、雨水管道、給水管道等；按力學(xué)性能：剛性管道、柔性管道按材料：鋼管、塑料管、混凝土管、復(fù)合材料管。732021/10/10星期日溝槽開挖1.槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預(yù)留200~300mm土層，由人工開挖至設(shè)計高程、整平。2.槽底不得受水浸泡或受凍，槽底局部擾動或受水浸泡時，宜采用天然級配砂礫石或石灰土回填;槽底擾動土層為濕陷性黃土?xí)r，應(yīng)按設(shè)計要求進行地基處理。3.槽底土層為雜填土、腐蝕性土?xí)r，應(yīng)全部挖除并按設(shè)計要求進行地基處理。4.糟壁平順，邊坡坡度符合施工方案的規(guī)定。2.槽底局部超挖或發(fā)生擾動時，超挖深度不超過150mm時，可用挖槽原土回填秀實，其壓實度不應(yīng)低于原地基土的密實度$槽底地基土壤含水量較大，不適于壓實時，應(yīng)采取換填等有效措施。3.排水不良造成地基土擾動時，擾動深度在100mm以內(nèi)，宜填天然級配砂石或砂礫處理擾動深度在300mm以內(nèi)，但下部堅硬時，宜填卵石或塊石，并用礫石填充空隙并找平表面。742021/10/10星期日溝槽支撐與支護1.采用木撐板支撐和鋼板樁，應(yīng)經(jīng)計算確定撐板構(gòu)件的規(guī)格尺寸;其他形式支護2.撐板支撐應(yīng)隨挖土及時安裝。3.在軟土或其他不穩(wěn)定土層中采用橫排撐板支撐時，開始支撐的溝糟開挖深度不得超過1.Om;開挖與支撐交替進行，每次交替的深度宜為O.4~0.8m。4.支撐應(yīng)經(jīng)常檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支撐構(gòu)件有彎曲、松動、移位或劈裂等跡象時，應(yīng)及時處理;雨期及春季解凍時期應(yīng)加強檢查。5.拆除支撐前，應(yīng)對溝槽兩側(cè)的建筑物、構(gòu)筑物和稽壁進行安全檢查，并應(yīng)制定拆除支撐的作業(yè)要求和安全措施。6.施工人員應(yīng)由安全梯上下溝槽，不得攀登支撐。7.拆除撐板應(yīng)制定安全措施，配合回填交替進行。752021/10/10星期日管道安裝1.管節(jié)及管件下溝前準(zhǔn)備工作。管節(jié)、管件下溝前，必須對管節(jié)外觀質(zhì)量進行檢查，排除缺陷，以保證接口安裝的密封性。2.采用法蘭和膠圈接口時，安裝應(yīng)按照施工方案嚴(yán)格控制上、下游管道接裝長度、中心位移偏差及管節(jié)接縫寬度和深度。3.采用焊接接口時，兩端管的環(huán)向焊縫處齊平，錯口的允許偏差應(yīng)為0.2倍壁厚，內(nèi)壁錯邊量不宜超過管壁厚度的10%，且不得大于2mm。4.采用電熔連接、熱熔連接接口時，應(yīng)選擇在當(dāng)日溫度較低或接近最低時進行;電熔連接、熱熔連接時電熱設(shè)備的溫度控制、時間控制，擠出焊接時對焊接設(shè)備的操作等，必須嚴(yán)格按接頭的技術(shù)指標(biāo)和設(shè)備的操作程序進行;接頭處應(yīng)有沿管節(jié)圓周平滑對稱的內(nèi)、外翻邊;接頭檢驗合格后，內(nèi)翻邊宜鏟平。5.金屬管道應(yīng)按設(shè)計要求進行內(nèi)外防腐施工和施做陰極保護工程。762021/10/10星期日溝槽回填條件1壓力管道水壓試驗前，除接口外，管道兩側(cè)及管頂以上回填高度不應(yīng)小于O.5m;水壓試驗合格后，應(yīng)及時回填溝槽的其余部分;2無壓管道在閉水或閉氣試驗合格后應(yīng)及時回填。3溝槽內(nèi)磚、石、木塊等雜物清除干凈;4溝槽內(nèi)不得有積水;5保持降排水系統(tǒng)正常運行，不得帶水回填。772021/10/10星期日溝槽回填材料

除設(shè)計有要求外，回填材料應(yīng)符合下列規(guī)定:1采用土回填時，應(yīng)符合下列規(guī)定:1)槽底至管頂以上500mm范圍內(nèi)，土中不得含有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊;在抹帶接口處、防腐絕緣層或電纜周圍，應(yīng)采用細(xì)粒土回填32)冬期回填時管頂以上500mrn范圍以外可均勻摻入凍土.其數(shù)量不得超過填土總體積的15%，且凍土塊尺寸不得超過100mm；3）回填土的含水量宜按土類和采用的壓實工具控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)；2采用石灰土、砂、砂礫等材料回填時，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。782021/10/10星期日溝槽回填料入槽要求回填土或其他回填材料運入槽內(nèi)時不得損傷管道及其接口，并應(yīng)符合下列規(guī)定:1根據(jù)每層虛鋪厚度的用量將回填材料運至槽內(nèi)，且不得在影響壓實的范圍內(nèi)堆料;2管道兩側(cè)和管頂以上500mm范圍內(nèi)的回填材料，應(yīng)由溝槽兩側(cè)對稱運人槽內(nèi)，不得直接回填在管道上;因填其他部位時，應(yīng)均勻運人槽內(nèi)，不得集中推人;3需要拌合的回填材料，應(yīng)在運人槽內(nèi)前拌合均勻，不得在槽內(nèi)拌合。792021/10/10星期日溝槽回填土壓實回填作業(yè)每層土的壓實遍數(shù).按壓實度要求、壓實工具、虛鋪厚度和含水量，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。管頂覆土回填壓實度達(dá)不到設(shè)計要求時應(yīng)與設(shè)計協(xié)商進行處理。采用重型壓實機械壓實或較重車輛在回填土上行駛時，管道頂部以上應(yīng)有一定厚度的壓實回填土，其最小厚度應(yīng)按壓實機械的規(guī)格和管道的設(shè)計承載力，通過計算確定。管道埋設(shè)的管頂覆土最小厚度應(yīng)符合設(shè)計要求.且滿足當(dāng)?shù)貎鐾翆雍穸纫蟆?02021/10/10星期日剛性管道溝槽回填的壓實作業(yè)1回填壓實應(yīng)逐層進行，且不得損傷管道;2管道兩側(cè)和管頂以上500mm范圍內(nèi)胸腔夯實，應(yīng)采用輕型壓實機具，管道兩側(cè)壓實面的高差不應(yīng)超過300mm:3管道基礎(chǔ)為土弧基礎(chǔ)時，應(yīng)填實管道支撐角范圍內(nèi)腋角部位;壓實時，管道兩側(cè)應(yīng)對稱進行，且不得使管道位移或損傷;4同一溝槽中有雙排或多排管道的基礎(chǔ)底面位于同一高程時，管道之間的回填壓實應(yīng)與管道與槽壁之間的回填壓實對稱進行;812021/10/10星期日剛性管道溝槽回填的壓實作業(yè)5同一溝槽中有雙排或多排管道但基礎(chǔ)底的高程不同時，應(yīng)先回填基礎(chǔ)較低的溝槽;回填至較高基礎(chǔ)底面高程后，再按上一款規(guī)定回填；6分段回填壓實時，相鄰段的接茬應(yīng)呈臺階形，且不得漏窮;7采用輕型壓實設(shè)備時.應(yīng)夯夯相連;采用壓路機時，碾壓的重疊寬度不得小于200mm;8采用壓路機、振動壓路機等壓實機械壓實時，其行駛速度不得超過2km/h;9接口工作坑回填時底部凹坑應(yīng)先回填壓實至管底，然后與溝槽同步回填。822021/10/10星期日柔性管道的溝槽回填作業(yè)1回填前，檢查管道有無損傷或變形，有損傷的管道應(yīng)修復(fù)或更換;2管內(nèi)徑大于800mm的柔性管道，回填施工時應(yīng)在管內(nèi)設(shè)有豎向支撐;3管基有效支承角范圍應(yīng)采用中粗砂填充密實，與管壁緊密接觸，不得用土或其他材料填充;4管道半徑以下回填時應(yīng)采取防止管道上浮、位移的措施;5管道回填時間宜在一晝夜中氣溫最低時段，從管遭兩側(cè)同時回填，同時夯實;832021/10/10星期日柔性管道的溝槽回填作業(yè)6溝槽回填從管底基礎(chǔ)部位開始到管頂以上500mm范圍內(nèi)，必須采用人工回填;管頂500mm以上部位，可用機械從管道軸線兩側(cè)同時夯實;每層回填高度應(yīng)不大于200mm;7管道位于車行道下，鋪設(shè)后即修筑路面或管道位于軟土地層以及低洼、沼澤、地下水位高地段時，溝槽回填宜先用中、粗砂將管底腋角部位填充密實后，再用中、粗砂分層回填到管頂以上500mm;8回填作業(yè)的現(xiàn)場試驗段長度應(yīng)為一個井段或不少于50m，因工程因素變化改變回填方式時，應(yīng)重新進行現(xiàn)場試驗。842021/10/10星期日柔性管道回填變形處理柔性管道回填至設(shè)計高程時，應(yīng)在12--24h內(nèi)測量并記錄管道變形率，管道變形率應(yīng)符