一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)能力測試試卷B卷附答案

?一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)能力測試試卷B卷附答案

單選題（共60題）1、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A2、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查引導(dǎo)B.值機(jī)辦票C.出港航班動態(tài)D.進(jìn)港航班動態(tài)【答案】C3、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點(diǎn)標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D4、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C5、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設(shè)計(jì)B.施工C.監(jiān)理D.出資【答案】A6、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B7、機(jī)場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機(jī)型【答案】B8、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局C.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B9、在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D10、某民航機(jī)場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號碼標(biāo)志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A11、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C12、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D13、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ取決于()。A.跑道實(shí)際長度B.升降帶長度C.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度D.起飛著陸區(qū)長度【答案】C14、地面上的標(biāo)志顏色有（）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D15、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45?！輆≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B16、處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與（）共用。A.信息集成系統(tǒng)B.安防系統(tǒng)C.旅客問詢系統(tǒng)D.公共廣播系統(tǒng)【答案】A17、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實(shí)現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理【答案】C18、滑行道包括飛機(jī)機(jī)位滑行道、機(jī)坪滑行道和（）滑行道。A.快速出口B.聯(lián)絡(luò)C.相交D.平行出口【答案】A19、膨脹土土基面層上面鋪（）m手?jǐn)[片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0【答案】A20、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達(dá)B.衛(wèi)星定位C.地面接收設(shè)備D.航空移動通信設(shè)備【答案】C21、每一個進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A22、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.骨料強(qiáng)度C.穩(wěn)定度D.拌和質(zhì)量【答案】D23、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C24、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A25、航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A.標(biāo)識符B.漢字C.英文字母D.數(shù)字【答案】A26、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B27、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D28、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B29、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動車C.自卸機(jī)動車D.鏟運(yùn)機(jī)【答案】C30、跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈【答案】C31、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D32、與二次雷達(dá)比較，下列選項(xiàng)中屬于一次雷達(dá)特點(diǎn)的是()A.干擾雜波少B.可以識別目標(biāo)C.不需機(jī)載設(shè)備配合工作D.功率小【答案】C33、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A34、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)【答案】B35、下列設(shè)施中，屬于目視助航設(shè)施的是（）。A.風(fēng)向標(biāo)B.風(fēng)速計(jì)C.指點(diǎn)標(biāo)D.云募計(jì)【答案】A36、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程包括（）的安裝工程。A.指點(diǎn)信標(biāo)、風(fēng)向標(biāo)和燈箱B.標(biāo)記牌、指點(diǎn)信標(biāo)和風(fēng)向標(biāo)C.燈箱、標(biāo)記牌和指點(diǎn)信標(biāo)D.風(fēng)向標(biāo)、燈箱和標(biāo)記牌【答案】D37、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍【答案】A38、機(jī)場助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色【答案】D39、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，對于影響民用機(jī)場電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場當(dāng)局B.民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機(jī)場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B40、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬【答案】C41、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機(jī)坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進(jìn)近燈D.Ⅰ類精密進(jìn)近燈【答案】D42、助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A43、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D44、信息系統(tǒng)正常運(yùn)行時，只有一臺服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺服務(wù)器處于待機(jī)狀態(tài)，時刻監(jiān)測運(yùn)行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦運(yùn)行服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為（）。A.雙機(jī)互備方式B.主從熱備方式C.多點(diǎn)集群方式D.雙機(jī)雙工方式【答案】B45、對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強(qiáng)劑D.減水劑【答案】D46、首級平面控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B47、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機(jī)荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基【答案】D48、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強(qiáng)水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A49、航向信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B50、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理【答案】B51、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報(bào)系統(tǒng)【答案】B52、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D53、機(jī)場目視助航標(biāo)志施工程序?yàn)椋ǎ?。A.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志【答案】C54、旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六【答案】D55、標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5【答案】D56、下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程D.機(jī)場貨運(yùn)系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程【答案】B57、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達(dá)C.無線電D.衛(wèi)星【答案】D58、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A59、關(guān)于空中空域劃分的說法，正確的是（）。A.按照統(tǒng)一管制統(tǒng)一負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則劃分B.要求航空器沿規(guī)定的路線和在合適的區(qū)域內(nèi)飛行C.將全國劃分為無數(shù)個飛行區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)D.對一些禁止飛行和規(guī)定時間與高度范圍進(jìn)行了劃分【答案】D60、登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在（）位置。A.登機(jī)口區(qū)域B.候機(jī)出發(fā)大廳C.值機(jī)柜臺D.旅客安檢區(qū)【答案】A多選題（共45題）1、塔臺席位可以分為（）等。A.塔臺管制席B.進(jìn)近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席【答案】ACD2、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查的內(nèi)容包括（）。A.接地電阻測試B.燈光回路絕緣電阻測試C.電源系統(tǒng)切換試驗(yàn)D.抽測燈具和設(shè)備的安裝位置E.檢測燈具的發(fā)光顏色和電氣接線【答案】ABCD3、依《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場的（）應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家有關(guān)規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.運(yùn)行B.新建C.經(jīng)營D.改建E.擴(kuò)建【答案】BD4、模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點(diǎn)連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD5、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施進(jìn)行防雷保護(hù)時，需進(jìn)行電涌保護(hù)的有（）。A.雷達(dá)天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標(biāo)反射網(wǎng)【答案】BD6、出入口控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)（）。A.出入物品出入總量控制B.出入人員出入權(quán)限控制C.出入人員出入信息控制D.出入人員出入信息記錄E.出入物品信息出入記錄【答案】BCD7、綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計(jì)中（），也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方式，以解決通信線路免受壓力的問題。A.改變技術(shù)方案B.另選路由C.另選路由位置D.增加屏蔽管線E.增加引線強(qiáng)度【答案】ABC8、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有（）和工作人員辦公區(qū)。A.國內(nèi)（國際）旅客到達(dá)區(qū)B.國內(nèi)（國際）旅客出發(fā)區(qū)C.國內(nèi)（國際）旅客辦票區(qū)D.國內(nèi)（國際）旅客問詢區(qū)E.國內(nèi)（國際）行李提取區(qū)【答案】ABC9、在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（）內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場B.臨近飛行區(qū)的航站區(qū)C.臨近航站樓的進(jìn)場路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓【答案】BD10、屬于剛性道面類的有（）。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】AD11、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡(luò)校時協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)E.串口信號【答案】BCD12、機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)必須探測和覆蓋的區(qū)域包括（）。A.機(jī)坪B.滑行道C.聯(lián)絡(luò)道D.塔臺E.跑道端延長線【答案】ABC13、機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的（）有關(guān)。A.最大機(jī)身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距【答案】B14、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強(qiáng)劑【答案】ABC15、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關(guān)閉C.新建D.改建E.擴(kuò)建【答案】C16、航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標(biāo)臺的保護(hù)場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC17、下列標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.位置標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道號碼標(biāo)記牌D.方向標(biāo)記牌E.I類跑道等待位置標(biāo)記牌【答案】ABD18、機(jī)場土（石）方施工（挖方區(qū)）的施工程序包括（）。A.清除腐殖土B.挖運(yùn)土C.平整（精細(xì)找平）D.壓實(shí)E.爆破【答案】ABCD19、具有易折性要求的設(shè)備包括（）。A.風(fēng)速計(jì)B.風(fēng)向指示器C.中線燈D.標(biāo)記牌E.進(jìn)近燈【答案】ABD20、值機(jī)柜臺信息顯示終端，應(yīng)顯示（）。A.航班號B.目的地C.經(jīng)停站D.備注E.辦票時間【答案】ABC21、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的（）達(dá)到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級配D.強(qiáng)度E.壓實(shí)度【答案】AB22、下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有（）。A.全向信標(biāo)B.測距儀C.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)D.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)E.儀表著陸系統(tǒng)【答案】ABD23、在民用機(jī)場尾界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止（）。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈【答案】ACD24、機(jī)場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A.綠色B.紫色C.白色D.藍(lán)色E.紅色【答案】C25、半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類三種。A.水泥穩(wěn)定類B.級配碎石類C.級配礫石類D.石灰穩(wěn)定類E.填隙碎石類【答案】AD26、關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)鏡頭的安裝位置，應(yīng)盡量避免（）。A.順光B.正對出入口C.燈光直射D.太陽光直射E.逆光【答案】CD27、當(dāng)廣播揚(yáng)聲器為無源揚(yáng)聲器，且傳輸距離與傳輸功率的乘積大于1km·kW時，額定傳輸電壓可選用（）V。A.150B.200C.205D.235E.250【答案】AB28、依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。A.開通B.關(guān)閉C.新建D.改建E.擴(kuò)建【答案】C29、關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法正確的有（）。A.從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)B.明敷的線纜應(yīng)加裝PVC保護(hù)C.不同電壓等級的電纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管敷設(shè)D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時應(yīng)穿入同一根PVC管保護(hù)E.設(shè)置在室外的信號線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)【答案】AC30、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC31、在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.快硬早強(qiáng)水泥E.礦渣水泥【答案】D32、應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應(yīng)采用（）保護(hù)。A.PVC管B.可撓金屬電氣導(dǎo)管C.金屬管D.塑料蛇形管E.封閉式線槽【答案】BC33、下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場地是以天線為中心的圓形。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.空管二次雷達(dá)【答案】A34、下列工程不屬于A類運(yùn)輸機(jī)場工程的有（）的工程。A.飛行區(qū)指標(biāo)為4F，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為1億元B.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為1.5億元C.飛行區(qū)指標(biāo)為4E，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2億元D.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為2.5億元E.飛行區(qū)指標(biāo)為4D，且批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為3億元【答案】ABD35、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC36、儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電氣調(diào)整包括（）。A.發(fā)射機(jī)調(diào)整B.接收機(jī)調(diào)整C.天線系統(tǒng)調(diào)整D.接地系統(tǒng)調(diào)整E.監(jiān)視器調(diào)整【答案】AC37、民用運(yùn)輸機(jī)場竣工驗(yàn)收必須具備的條件包括（）。A.完成飛行校驗(yàn)B.完成消防等專項(xiàng)驗(yàn)收C.完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)各項(xiàng)內(nèi)容D.有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E.有工程使用的主要建筑材料進(jìn)場試驗(yàn)報(bào)告【答案】CD38、下列關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有（）。A.廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達(dá)覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視B.區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)C.二次雷達(dá)對管制區(qū)域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測D.多點(diǎn)定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段E.空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD39、機(jī)坪供電對象不包括（）。A.機(jī)坪泛光照明燈B.機(jī)務(wù)維修用電C.機(jī)位標(biāo)記牌D.引導(dǎo)標(biāo)記牌E.順序閃光燈【答案】D40、通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A.應(yīng)沿最短路徑接地B.應(yīng)布設(shè)平順正直C.應(yīng)零件齊全D.固定點(diǎn)支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD41、儀表著陸系統(tǒng)的功能，即向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報(bào)信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息【答案】BC42、除三個功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停車設(shè)施D.機(jī)場環(huán)保設(shè)施E.供油設(shè)施【答案】BD43、影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有（）A.補(bǔ)強(qiáng)筋B.水灰比C.骨料級配D.骨料含泥量E.道面紋理深度【答案】BCD44、簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】AB45、下列工程中可由一級民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是()。A.航管工程B.航站樓高架橋工程C.滑行道橋工程D.氣象工程E.通信工程【答案】ACD大題（共18題）一、某機(jī)場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(biāo)（NDB）設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測距儀（DVOR/DME），新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺內(nèi)原品牌規(guī)格型號的云高儀一臺;對臺站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺油機(jī)。施工單位進(jìn)場后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生:事件一:工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二:進(jìn)口設(shè)備到場后，監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號、密封標(biāo)識，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時對設(shè)備資料進(jìn)行了查驗(yàn)。事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)保檢查時發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問題：1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施?3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?【答案】1.氣象、供電系統(tǒng)改造的綠色施工內(nèi)容有:?（1）在云高儀進(jìn)行更新時，看是否需要全部更新，如果只更新關(guān)鍵部件即可滿足要求，由進(jìn)行部分更新即可;對更換下來的部件如果能通過原廠升級或降級使用由在可能的情況下盡量使用。（2-1）供電系統(tǒng)進(jìn)行改造時盡量利用原有的電線和設(shè)備，對更換下來的設(shè)備和材料要做到按要求回收處理，把對環(huán)境的影響降到最低;（2-2）在更新油機(jī)時要選用節(jié)能、高效、環(huán)保的產(chǎn)品，原來有來的油機(jī)合理處理（降級使用或按要求回收處理）。2.事件一中施工單位應(yīng)采取的主要防護(hù)措施有:（1）作業(yè)前對作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底;?（2）設(shè)專人對作用人員的施工安全進(jìn)行管理;（3）為作業(yè)人員配備安全腰帶、安全繩、防滑靴等安全防護(hù)用具并對配戴使用情況進(jìn)行檢查；（4）在醒目部位設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌;?（5）在反射網(wǎng)的下部設(shè)置安全網(wǎng)。3.監(jiān)理應(yīng)該檢查的設(shè)備資料包括:產(chǎn)品合格證、試運(yùn)行記錄單、報(bào)關(guān)單、商檢單、中英文對照說明書、安裝說明書、維護(hù)手冊等。4.施工單位應(yīng)當(dāng)采取的整改措施包括:（1）對場塵采取噴淋或負(fù)壓等降塵設(shè)備處理揚(yáng)塵;（2）進(jìn)行焊接作業(yè)時選用符合環(huán)保要求的設(shè)備和材料，對廢氣進(jìn)行處理后排放;二、1．背景某機(jī)場工程實(shí)行公開競爭性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標(biāo)會上，共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會全體成員參加。開標(biāo)前，公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級施工企業(yè)，B建筑公司為三級施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。2．問題(1)開標(biāo)會上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?yàn)槭裁?2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格【答案】(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行，即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標(biāo)會議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規(guī)定，不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時，應(yīng)以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準(zhǔn)，即對該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求一級企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。三、1．背景在某機(jī)場場道工程的施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位主持召開了第一次工地會議，會議召開前，監(jiān)理單位因故不準(zhǔn)備派人參加，受到建設(shè)單位的異議。施工初期，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中存在以下問題：問題一：因作業(yè)原因，局部土基壓實(shí)度沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；問題二：施工單位無法提供法定計(jì)量部門對試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明。2．問題(1)監(jiān)理單位若不派人參加建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議有何不妥(2)監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題應(yīng)向誰報(bào)告(3)專業(yè)監(jiān)理工程師在檢查施工單位為工程提供服務(wù)的試驗(yàn)室時，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容若無計(jì)量檢定證明，可否通過檢查【答案】(1)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定，工程開工前，監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位主持召開的第一次工地會議，會議紀(jì)要應(yīng)由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)整理，與會各方代表應(yīng)會簽。若不派人參加，會議紀(jì)要的整理與會簽將無法進(jìn)行。(2)依據(jù)《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量中的問題，應(yīng)及時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報(bào)告。(3)按《民航專業(yè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》MH5031—2015的相關(guān)要求，試驗(yàn)室的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：試驗(yàn)室的資質(zhì)等級及試驗(yàn)范圍；法定計(jì)量部門對試驗(yàn)設(shè)備出具的計(jì)量檢定證明；試驗(yàn)室管理制度；試驗(yàn)人員資格證書；試驗(yàn)儀器設(shè)備是否滿足需要。若無計(jì)量檢定四、A施工單位承擔(dān)了某航站樓民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，系統(tǒng)的機(jī)柜與服務(wù)器由業(yè)主提供。該工程4月1日開始施工，在施工過程中遇到以下情況：情況一：4月3日起，因業(yè)主原因停工3d。情況二：4月3日上午上班時，項(xiàng)目經(jīng)理乙被告知應(yīng)于該日到貨安裝的機(jī)柜將于7d后到貨安裝。因停工和機(jī)柜晚到，乙向監(jiān)理工程師提出了累計(jì)工期索賠。4月6日上午上班時，乙又被告知原計(jì)劃應(yīng)于該日到貨次日安裝的服務(wù)器將推遲7d到貨(時間不含4月6日當(dāng)天)，乙為此又向監(jiān)理工程師提出了增加7d的工期索賠。該服務(wù)器必須在機(jī)柜安裝開始2d后，方可開始安裝。上述設(shè)備延期到貨，導(dǎo)致其他相關(guān)工作依次順延。情況三：為追趕進(jìn)度，在機(jī)柜、服務(wù)器等設(shè)備到貨后，乙立即組織施工人員將這些設(shè)備開箱、安裝和調(diào)試。情況四：在敷設(shè)光纜過程中，發(fā)現(xiàn)其中一根光纜長度不足，乙決定進(jìn)行接續(xù)。情況五：施工單位對全部2001條雙絞線自檢時發(fā)現(xiàn)有II條信道不合格、3條雙絞線不通，且均無法修復(fù)，乙認(rèn)為總比例未超過1％，自檢結(jié)論為合格。施工單位對全部216條光纖信道自檢時發(fā)現(xiàn)有1條不合格，且無法修復(fù)，乙認(rèn)為比例未超過0．5％，自檢結(jié)論為合格。?2．問題：(1)乙在4月3日可以提出的累計(jì)工期索賠天數(shù)為幾天，理由?監(jiān)理工程師能否接受乙于4月6日提出的工期索賠天數(shù)，理由?(2)乙為追趕進(jìn)度采取的做法存在什么問題?簡述正常的工作程序。(3)說明光纖接續(xù)對光纖端面的要求。有哪幾種制備光纖端面的方法?(4)監(jiān)理工程師能認(rèn)可雙絞線系統(tǒng)、光纖系統(tǒng)的自檢結(jié)論嗎?簡述原因?！敬鸢浮?1)1)4月3日提出工期索賠天數(shù)為7d。理由：由于機(jī)柜到貨推遲影響工期7d。2)監(jiān)理工程師不能接受乙于4月6日提出的新增索賠天數(shù)的要求。理由：機(jī)柜遲到7d，4月10日可以開始安裝，4月12日已具備安裝服務(wù)器的條件。服務(wù)器晚到7d，即4月13日到貨，14日可以開始安裝，延誤工期不可重復(fù)計(jì)算。(2)乙做法存在的問題是：缺少到貨驗(yàn)收環(huán)節(jié)，不能立即開箱。正常工作程序是：設(shè)備到貨后，由建設(shè)單位(業(yè)主)組織監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)備供應(yīng)商共同進(jìn)行設(shè)備到貨驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位代表簽字，建設(shè)單位與施工單位簽署設(shè)備交接記錄，此后施工單位才可以開始安裝調(diào)試。(3)制備后的光纖接頭切割端面應(yīng)平整、與光纖軸線垂直、無毛刺、無缺損且保持清潔。端面制備方法主要有三種：①刻痕法；②切割鉗法；③超聲波電動切割法。(4)1)雙絞線系統(tǒng)的結(jié)論可以被認(rèn)可。原因：雙絞線布線全部檢測時，無法修復(fù)的鏈路、信道或不合格線對數(shù)量有一項(xiàng)超過被檢測總數(shù)的1％，則判為不合格。本次自檢無法修復(fù)的鏈路、信道或不合格線對數(shù)量未超過被檢測總數(shù)1％，可以判定為合格。2)光纖系統(tǒng)的結(jié)論不能被認(rèn)可。原因：光纖信道只要有一條不合格的，就判定光纖系統(tǒng)不合格。(1)依據(jù)題目背景可知，由業(yè)主原因發(fā)生的、可能造成工期延誤的事件共有3項(xiàng)：①4月3日起停工3d；②4月3日被告知機(jī)柜晚到7d；③4月6日被告知服務(wù)器推遲到貨7d。根據(jù)合同法延誤工期是不能重復(fù)計(jì)算的。而情況一與情況二耽誤工期的起始時間都是4月3日，時間相互重疊，應(yīng)以時間較長的為工期索賠天數(shù)，故以4月3E1當(dāng)日情況分析實(shí)際機(jī)柜晚到7d將使工期推遲7d，所以4月3日提出的工期索賠天數(shù)應(yīng)為7d。以此推算4月10日機(jī)柜到貨并于當(dāng)日可開始安裝，而服務(wù)器必須在機(jī)柜開始安裝2d后方可開始安裝，所以4月12日已具備了安裝服務(wù)器的條件。盡管4月6日出現(xiàn)了服務(wù)器晚到7d(即4月13E1到貨，14日才可以安裝)，但機(jī)柜晚到不影響服務(wù)器安裝，所以監(jiān)理工程師不能接受乙于4月6日提出的新增索賠天數(shù)的要求。(2)甲供材料進(jìn)場驗(yàn)收由甲方(業(yè)主)代表依據(jù)合同組織實(shí)施，施工單位應(yīng)按照合同約定材料(設(shè)備)質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格型號及品種進(jìn)行材料接收，同時填寫材料交接單，并按規(guī)定向監(jiān)理工程師辦理相關(guān)報(bào)驗(yàn)驗(yàn)收手續(xù)，材料合格后方可投入使用。所以項(xiàng)目經(jīng)理乙的做法是不對的，應(yīng)先驗(yàn)收再安裝調(diào)試。五、背景某機(jī)場的改擴(kuò)建工程由國家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。在竣工驗(yàn)收中，有人提出該機(jī)場不是新建和遷建機(jī)場，可簡化竣工驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬竣工驗(yàn)收條件。此意見引起爭議。問題(1)該機(jī)場的驗(yàn)收工作應(yīng)由誰組織實(shí)施？(2)對于改擴(kuò)建機(jī)場，可否簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件？(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序有哪些？【答案】分析(1)由于該機(jī)場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標(biāo)為4D，竣工驗(yàn)收應(yīng)由民航總局組織實(shí)施。(2)對于改擴(kuò)建機(jī)場，如果簡化竣工驗(yàn)收程序，放寬竣工驗(yàn)收條件，與《民用航空運(yùn)輸機(jī)場及民用航空其他建設(shè)工程竣工驗(yàn)收規(guī)定》（民航總局第69號令以下簡稱《規(guī)定》）的相關(guān)規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴(kuò)建機(jī)場的驗(yàn)收程序、驗(yàn)收條件完全相同。由此可見，對于改擴(kuò)建機(jī)場，簡化驗(yàn)收程序，適當(dāng)放寬驗(yàn)收條件是不可取的。(3)機(jī)場竣工驗(yàn)收的程序：預(yù)驗(yàn)收，導(dǎo)航、燈光設(shè)備校驗(yàn)，初驗(yàn)，試飛，竣工驗(yàn)收。六、某機(jī)場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(biāo)（NDB）設(shè)備更新為進(jìn)口全向信標(biāo)/測距儀（DVOR/DME），新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺內(nèi)原品牌規(guī)格型號的云高儀一臺;對臺站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進(jìn)行改造，更新兩臺油機(jī)。施工單位進(jìn)場后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項(xiàng)施工方案，開展綠色施工。工程實(shí)施期間有以下事件發(fā)生:事件一:工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護(hù)措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二:進(jìn)口設(shè)備到場后，監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號、密封標(biāo)識，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機(jī)工具的規(guī)格和數(shù)量，同時對設(shè)備資料進(jìn)行了查驗(yàn)。事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)保檢查時發(fā)現(xiàn)未采取揚(yáng)塵、廢氣、噪聲防護(hù)控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問題：1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護(hù)措施?3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗(yàn)的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?【答案】1.氣象、供電系統(tǒng)改造的綠色施工內(nèi)容有:?（1）在云高儀進(jìn)行更新時，看是否需要全部更新，如果只更新關(guān)鍵部件即可滿足要求，由進(jìn)行部分更新即可;對更換下來的部件如果能通過原廠升級或降級使用由在可能的情況下盡量使用。（2-1）供電系統(tǒng)進(jìn)行改造時盡量利用原有的電線和設(shè)備，對更換下來的設(shè)備和材料要做到按要求回收處理，把對環(huán)境的影響降到最低;（2-2）在更新油機(jī)時要選用節(jié)能、高效、環(huán)保的產(chǎn)品，原來有來的油機(jī)合理處理（降級使用或按要求回收處理）。2.事件一中施工單位應(yīng)采取的主要防護(hù)措施有:（1）作業(yè)前對作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底;?（2）設(shè)專人對作用人員的施工安全進(jìn)行管理;（3）為作業(yè)人員配備安全腰帶、安全繩、防滑靴等安全防護(hù)用具并對配戴使用情況進(jìn)行檢查；（4）在醒目部位設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌;?（5）在反射網(wǎng)的下部設(shè)置安全網(wǎng)。3.監(jiān)理應(yīng)該檢查的設(shè)備資料包括:產(chǎn)品合格證、試運(yùn)行記錄單、報(bào)關(guān)單、商檢單、中英文對照說明書、安裝說明書、維護(hù)手冊等。4.施工單位應(yīng)當(dāng)采取的整改措施包括:（1）對場塵采取噴淋或負(fù)壓等降塵設(shè)備處理揚(yáng)塵;（2）進(jìn)行焊接作業(yè)時選用符合環(huán)保要求的設(shè)備和材料，對廢氣進(jìn)行處理后排放;七、背景某建設(shè)單位在機(jī)場場道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計(jì)發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機(jī)械，承擔(dān)了這些機(jī)械的維修和管理費(fèi)用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費(fèi)用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當(dāng)?shù)卣M(jìn)行索賠申訴？簡述索賠的定義。(2)索賠費(fèi)用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容？(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則？(4)索賠費(fèi)用計(jì)算方法共有幾種，分別是什么？【答案】分析(1)該施工企業(yè)有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非自己的過錯，而是應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和（或）時間補(bǔ)償?shù)囊蟆?2)可以進(jìn)行索賠的項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤等。本次索賠的項(xiàng)目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費(fèi)和工地管理費(fèi)等。(3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行：1)索賠必須以合同為依據(jù)；2)必須注意資料的積累；3)及時、合理地處理索賠；4)加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。(4)索賠的計(jì)算方法有三種，分別如下：1)分項(xiàng)法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費(fèi)用項(xiàng)目分別計(jì)算索賠金額的一種方法。2)總費(fèi)用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計(jì)算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再從這個實(shí)際總費(fèi)用中減去投標(biāo)報(bào)價(jià)時的估算總費(fèi)用，計(jì)算出索賠余額。3)修正總費(fèi)用法。修正總費(fèi)用法是對總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計(jì)算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。八、1．背景某機(jī)場擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機(jī)場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項(xiàng)工程委托價(jià)給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。2．問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負(fù)責(zé)?【答案】九、1．背景為提高機(jī)場運(yùn)行安全，某4E級國際機(jī)場擬對飛行區(qū)圍界進(jìn)行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2～5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高3．5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機(jī)樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標(biāo)人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機(jī)場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。資格預(yù)審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)合格的投標(biāo)申請人較多，因此要求對申請人進(jìn)行綜合評價(jià)和比較。考慮到該機(jī)場為大型國際機(jī)場，有投標(biāo)申請人建議僅選用國有大中型企業(yè)，民營企業(yè)一律不考慮，機(jī)場建設(shè)方采納了此意見，并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人。為便于投標(biāo)人了解施工要求與環(huán)境，機(jī)場安排了現(xiàn)場踏勘，有單位因故未能參加，機(jī)場按該單位自動放棄投標(biāo)處理。2．問題(1)簡述招標(biāo)人對投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎?(3)上述招標(biāo)程序中有哪幾處不妥?【答案】(1)招標(biāo)人對投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序如下：1)招標(biāo)人組建資格審查委員會；2)編制資格預(yù)審文件；3)發(fā)布資格預(yù)審?fù)ǜ?，發(fā)售資格預(yù)審文件；4)對資格預(yù)審文件進(jìn)行初步、詳細(xì)審查，確定通過資格預(yù)審的申請人名單；5)完成資格書面審查報(bào)告，發(fā)出資格預(yù)審合格通知書。(2)可以。(3)有3處不妥。1)投標(biāo)人須具備機(jī)場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的說法不準(zhǔn)確；2)不考慮民營企業(yè)，并依此選出最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人的做法不妥；3)機(jī)場將未參加現(xiàn)場踏勘的單位按放棄投標(biāo)處理的做法不妥。民航機(jī)場工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機(jī)場場道工程專業(yè)、民航機(jī)場目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。該工程屬于機(jī)場場道工程，應(yīng)要求投標(biāo)人須具備機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)置一個門檻，達(dá)到要求就通過，投標(biāo)競爭力強(qiáng)，比較客觀公平，有利于獲得更多、更好的投標(biāo)人和投標(biāo)方案；缺點(diǎn)是，條件設(shè)置不當(dāng)容易造成投標(biāo)人過多或投標(biāo)人不足3人，增加評標(biāo)成本。資格預(yù)審時不考慮民營企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件；《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，招標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的具體情況，可以組織潛在投標(biāo)人踏勘項(xiàng)目現(xiàn)場。并未要求投標(biāo)人必須現(xiàn)場踏勘，所以投標(biāo)人未參加現(xiàn)場踏勘并不能認(rèn)同為放棄投標(biāo)。一十、1．背景某國際機(jī)場北飛行區(qū)進(jìn)行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯(lián)絡(luò)道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯(lián)絡(luò)道新裝燈具的安裝等。為保證機(jī)場的使用，需進(jìn)行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項(xiàng)工作。2．問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)哪些技術(shù)問題(2)上述問題如何解決【答案】(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，會出現(xiàn)的技術(shù)問題是：1)切縫、切槽、鉆孔產(chǎn)生大量灰漿；2)鍍鋅鋼管包封施工時，產(chǎn)生多余的土方；3)頂管擴(kuò)孔過程中產(chǎn)生泥漿；4)電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安產(chǎn)生多余的土方；5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少經(jīng)過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電；6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。(2)問題解決方法如下：切縫、切槽、鉆孔會產(chǎn)生大量的灰漿，工作安排上應(yīng)盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴(kuò)散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走，這樣可以有效保證道面的清潔。鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運(yùn)土車運(yùn)走，早晨平整回填后，使用夯機(jī)將四周土方夯實(shí)。頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側(cè)。在頂管擴(kuò)孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點(diǎn)需租用一輛專門運(yùn)輸泥漿的車運(yùn)至場外。加強(qiáng)型電纜人孔井安裝、燈箱基礎(chǔ)制安，可采用預(yù)制方法安裝，進(jìn)入現(xiàn)場先用挖掘機(jī)挖基礎(chǔ)坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運(yùn)走余土，平整夯實(shí)。新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的燈回路，這個過程需要運(yùn)管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調(diào)，或咨詢燈光站有關(guān)人員來確定接人是否正確。熱縮電纜頭制作，電纜頭如果采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用電動熱縮烤槍代替明火。一十一、背景某省會機(jī)場跑道長3200m，跑道號碼標(biāo)志為01/19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場運(yùn)行時間為早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時間分別為0.5h。問題(1)擴(kuò)建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址？說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化？(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說明理由。(5)指出需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級是如何劃分的？(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航施工實(shí)際工作時間最多為幾小時？【答案】(1)擴(kuò)建后Ol號跑道起飛、降落可用長度均為3600m。擴(kuò)建后19號跑道起飛、降落可用長度分別為3600m和3400m。(2)飛行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣象自動觀測系統(tǒng)設(shè)施。其中：北下滑臺向北遷移約200m，北航向臺向北遷移約400m，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設(shè)施向北遷移200m。(3)北端位于跑道上的滑行道中線燈(如果設(shè)有)、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m，跑道入口燈向北遷移200m，進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進(jìn)近燈燈具和立式跑道人口燈具需要改變?yōu)榍度耸綗艟呓Y(jié)構(gòu)。(4)需要。由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界安防系統(tǒng)的長度和范圍。(5)01號和19號跑道均應(yīng)進(jìn)行飛行校驗(yàn)。校驗(yàn)結(jié)果等級劃分為：合格、限用、不合格。(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位(或航空公司)、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意，機(jī)場無航班運(yùn)行時間為：5h不停航施工設(shè)施拆裝耗時為0.5hX2=1h根據(jù)有關(guān)規(guī)定：機(jī)場開始運(yùn)行前0.5h，不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場完畢。不停航施工實(shí)際工作時間為5h—lh—0.5h=3.5h一十二、1．背景某新建民用機(jī)場，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項(xiàng)方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項(xiàng)方案中完善關(guān)于揚(yáng)塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施?！敬鸢浮?1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內(nèi)的施工車輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；4)不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；一十三、1．背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項(xiàng)目開工會議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢；同時，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。一十四、1．背景經(jīng)過合法的招投標(biāo)，某機(jī)場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進(jìn)度計(jì)劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下：內(nèi)容一：遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險(xiǎn)，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)3．2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四：因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d，要求工期順延10d。2．問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處理【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行以下工作：先進(jìn)行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認(rèn)可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報(bào)告、處理意見，報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。(2)依據(jù)施工單位的索賠報(bào)告順序：內(nèi)容一：經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延；內(nèi)容二：這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)；內(nèi)容三：索賠不予認(rèn)可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)；內(nèi)容四：認(rèn)可順延合同工期10d。因該暴風(fēng)雨屬不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的原則：(1)工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)；(2)人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用；(3)造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔(dān)；(4)所需清理、修復(fù)工作的費(fèi)用，由雙方協(xié)商承擔(dān)；(5)工期給予順延。一十五、1．背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2．問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施【答案】(1)該項(xiàng)工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、