《新能源汽車綜合故障診斷》 課件 2-2 混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

純電動汽車電池系統(tǒng)故障診斷與排除《新能源汽車綜合故障診斷》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識儲備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除課堂導(dǎo)入

一輛比亞迪·秦混合動力汽車，客戶反映車輛不能使用EV模式且儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，經(jīng)維修技師使用故障診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)動力電池管理系統(tǒng)存在故障碼。請學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)知識，幫助客戶解決問題，并在此基礎(chǔ)上整理出故障診斷與排除具體方法與步驟。02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)01能描述比亞迪·秦混合動力汽車動力電池系統(tǒng)組成及部件作用02能描述比亞迪·秦混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除方法03能描述比亞迪·秦混合動力汽車電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03知識儲備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)

比亞迪·秦混合動力汽車動力電池系統(tǒng)主要由動力電池（包括電池模組和電池箱體））、電池管理系統(tǒng)以及輔助裝置和結(jié)構(gòu)部件組成。

1.動力電池

動力電池是動力電池系統(tǒng)的核心部件，主要由模組、箱體、輔助加熱裝置、維修開關(guān)等組成。動力電池作為混合動力汽車輔助動力來源的電源，其作用是給驅(qū)動電機(jī)提供所需電能從而帶動汽車行駛；動力電池輔助加熱裝置主要在工作溫度較低的情況下給動力電池加熱，使其達(dá)到正常溫度范圍具有良好的工作性能；動力電池箱體相當(dāng)于動力電池的殼體，其主要用于安裝和保護(hù)動力電池。

（1）電池模組

混合動力汽車動力電池是能量儲存裝置，它是車輛的核心組成部件之一，其性能好壞直接關(guān)系到混合動力汽車的動力性能、續(xù)駛能力，同時(shí)也影響著車輛的使用安全性。比亞迪·秦的動力電池由10個(gè)模組、10個(gè)信息采集器、串聯(lián)線、電池支架、密封罩和采樣線組成，如圖2-2-1所示。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除10個(gè)動力電池模組由14至18節(jié)數(shù)量不等的電池單體串聯(lián)而成，其中上層電池模塊有14節(jié)單體電池，下層電池模塊有18節(jié)單體電池。電池模塊是單體電芯在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來的最小分組，每一個(gè)電池模塊由多個(gè)并聯(lián)的單體電芯組合而成，它是單體電芯的并聯(lián)集成體；單體電芯是構(gòu)成動力電池模塊的最小單元，相鄰單體電池之間用電芯絕緣板隔開；電池模組是由電池模塊串聯(lián)而成的單元；動力電池是對外輸出電能量的電源體，由若干電池模組串聯(lián)而成。動力電池模組連接方式如圖2-2-2所示。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-1動力電池模組（b）動力電池系統(tǒng)組成（后排座椅視角）（a）動力電池系統(tǒng)組成（后備箱視角）圖2-2-2動力電池模組連接方式

（2）輔助加熱裝置

動力電池輔助加熱裝置是在溫度較低的情況下預(yù)熱動力電池使其達(dá)到正常的工作溫度，從而保證動力電池的使用性能。動力電池輔助加熱裝置主要由電池PTC組成。當(dāng)混合動力汽車需要工作時(shí)，電池管理器根據(jù)車輛的上電信號和動力電池溫度信號控制電池PTC工作，逐步加熱動力電池的溫度，使動力電池的工作溫度達(dá)到正常的溫度范圍。

（3）電池箱體

動力電池箱體是支撐、固定、包圍動力電池的組件，有承載及保護(hù)動力電池組及電氣元件的作用。電池箱體的外表面顏色要求為銀灰色、黑色或亞光色，并且外表面還包含有產(chǎn)品銘牌動力電池序號、出貨檢測標(biāo)簽、物料追溯編碼以及高壓警告標(biāo)識。

（4）維修開關(guān)

混合動力汽車上的維修開關(guān)也稱為高壓維修塞，它可以為混合動力汽車的高壓電力系統(tǒng)在維修時(shí)提供安全的維修環(huán)境，也可以對電力系統(tǒng)起到安全保護(hù)的功能。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除2.電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，BMS）是保護(hù)和管理電池的核心部件，是連接動力電池和電動汽車的重要紐帶。電池管理系統(tǒng)不僅需要保證電池的安全可靠，而且要充分發(fā)揮電池的能力，延長電池使用壽命。它通過控制接觸器控制動力電池組的充放電，并向整車控制系統(tǒng)上報(bào)動力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。比亞迪·秦采用的是分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理器BMC和10個(gè)電池信息采集器BIC及全套動力電池采樣線組成，如圖2-2-3所示。

電池管理器位于行李箱車身右C柱內(nèi)板后段，如圖2-2-4所示。它的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、S0C/S0H計(jì)算、自檢以及通信等。電池信息采集器位于動力電池內(nèi)部每個(gè)電池模組的前端，如圖2-2-5所示。它的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡和采樣線異常檢測等。01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-3比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)組成圖2-2-5比亞迪·秦電池信息采集器圖2-2-4比亞迪·秦電池管理器安裝位置01

混合動力汽車動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-6比亞迪·秦電池信息采集器

動力電池采樣線的主要功能是連接電池管理器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通信及信息交換，如圖2-2-6所示。

電池管理系統(tǒng)組成框圖如圖2-2-7所示，由電池信息采集器BIC、車載充電器、漏電傳感器、高壓配電箱、高壓互鎖監(jiān)測、碰撞硬線信號、模組內(nèi)部接觸器等部分組成。圖2-2-7比亞迪·秦電池管理系統(tǒng)框圖1.動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法

動力電池系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表2-2-1。02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法續(xù)駛里程異常故障1.讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，確定故障2.動力電池滿電狀態(tài)路試檢查續(xù)駛里程是否異常，若有異常則更換動力電池BIC工作異常/通信故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC工作異常（如報(bào)BIC電壓、溫度、采樣異常故障）再讀取電池管理器電芯電壓、電芯溫度數(shù)據(jù)流2.確認(rèn)BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無異常則更換動力電池電壓采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，查看是否出現(xiàn)BIC電壓采樣異常故障，再讀取電池管理器模組電壓數(shù)據(jù)2.檢查動力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.確認(rèn)BIC供電、搭鐵是否正常，CAN線電壓是否正常，若無異常則更換動力電池溫度采樣異常故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯溫度數(shù)據(jù)流，若溫度顯示﹣40℃和110℃，則更換動力電池2.檢查動力電池模組采樣線束是否接插存在異常，若異常則更換采樣線束3.檢查采樣信息有無異常，若異常則更換動力電池單體電壓過低/高故障1.先讀取電池管理器故障碼，再讀取電池管理器電芯電壓數(shù)據(jù)流，若電壓顯示0V（最低）或4.99V（最高），則更換動力電池預(yù)充失敗故障1.讀取驅(qū)動電機(jī)控制器與DC/DC、電動壓縮機(jī)及PTC在0N檔瞬間、預(yù)充、分壓、接觸器狀態(tài)能否吸合2.確認(rèn)動力電池電壓輸出是否正常，若異常則更換動力電池高壓互鎖1故障測量動力電池低壓接插件的高壓互鎖線路是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通則更換動力電池漏電故障1.確認(rèn)動力電池箱體是否磕碰、進(jìn)水2.斷開漏電傳感器時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于0N檔讀取電池管理系統(tǒng)是否報(bào)漏電故障3.點(diǎn)火開關(guān)置于0N檔瞬間，分別測量動力電池正。負(fù)極對車身之間電壓，若兩電壓數(shù)值之和約等于動力電池總電壓，則更換動力電池4.讀取電池管理系統(tǒng)有嚴(yán)重漏電故障時(shí)，排除其他高壓部件無漏電情況后，可確認(rèn)動力電池漏電，更換動力電池表2-2-1動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法2.動力電池系統(tǒng)故障診斷流程

動力電池系統(tǒng)故障診斷流程如圖2-2-8所示。02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-8動力電池系統(tǒng)故障診斷流程

3.動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象比亞迪·秦車輛上0K電后發(fā)動機(jī)啟動，無法轉(zhuǎn)換到EV模式，當(dāng)前電量12%，動力系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，讀取故障碼為P1A3400-預(yù)充失敗故障。

（2）分析故障原因根據(jù)預(yù)充原理分析，導(dǎo)致該故障原因有：1）動力電池或BIC采集器故障；2）BMS故障；3）驅(qū)動電機(jī)控制器故障；4）線路連接故障。

（3）故障診斷修復(fù)1）在上0K電的預(yù)充過程中讀取驅(qū)動電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前總電壓最高為13V，無高壓輸入，如圖2-2-9所示。02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-9驅(qū)動電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流2）在上0K電的預(yù)充過程中讀取高壓BMS數(shù)據(jù)流，確認(rèn)4個(gè)分壓接觸器、預(yù)充接觸器。負(fù)極接觸器皆處于正常的吸合狀態(tài)，由此判斷BMS控制的各接觸器正常，應(yīng)屬于某個(gè)接觸器或電池包故障，導(dǎo)致高壓電并未輸入至驅(qū)動電機(jī)控制器，如圖2-2-10所示。3）因此從高壓電的走向，依次進(jìn)行測量，如圖2-2-11所示。異常正常圖2-2-10高壓BMS數(shù)據(jù)流02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-11從高壓電走向依次進(jìn)行測量4）整車退電再上0N檔電，測量電池包正負(fù)極電壓為0V（正常應(yīng)為電池包總電壓），故分析是某分壓接觸器未正常吸合或電池模組故障導(dǎo)致，如圖2-2-12所示。圖2-2-12測量電池包正反極02

動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-13分別對10個(gè)電池模組電壓進(jìn)行測量5）分別對10個(gè)電池模組電壓進(jìn)行測量，如圖2-2-13所示。測量發(fā)現(xiàn)2號模組電壓為0V，確認(rèn)2號電池模組故障或2號模組的分壓接觸器線路故障、BMS故障。6）拔開2號模組分壓接觸器插接件，測量線束端，兩根線路之間有12V電壓，如圖2-2-14所示，證明BMS及線路端正常，更換2號模組，故障排除。圖2-2-14測量線束端兩根線路之間約有12V電壓1.電池管理系統(tǒng)常見故障類型及排除方法

電池管理系統(tǒng)故障繁多，常見故障類型及排除方法見表2-2-2。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除故障類型故障排除方法CAN通信類故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS供電、搭鐵是否正常，若正常則更換BMS3.測量BMSCAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右）是否正常，若異常則更換BMS電流霍爾類故障1.確認(rèn)BMS與霍爾連接線束是否損壞、松動2.測量BMS接插件端霍爾線束供電是否存在±15V，若異常則更換BMS

無法采集電壓/溫度信息故障1.確認(rèn)BMS與動力電池低圧接插件線束是否存在異常2.檢查采集端子緊固螺栓是否松動，若松動則重新緊固3.單個(gè)溫度數(shù)據(jù)缺失時(shí)應(yīng)檢查中間對接插頭，若無連接異常則傳感器損壞，更換即可高壓互鎖1故障1.確認(rèn)線束是否接插存在異常2.測量BMS高壓互鎖回路是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通則更換BMS

漏電類故障1.斷開漏電傳感器高圧端時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于0N檔讀取電池管理系統(tǒng)是否報(bào)漏電故障，若報(bào)故障則依次檢查漏電傳感器、BMS、線路2.測量BMS接插件端CAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右），若異常則更換BMS預(yù)充失敗故障1.讀取驅(qū)動電機(jī)控制器與DC/DC、電動壓縮機(jī)及PTC在0N檔瞬間負(fù)極、預(yù)充、分壓接觸器狀態(tài)能否吸合，若無法吸合則依次檢查動力電池、高壓配電箱、負(fù)載電器3.測量BMS接插件端CAN-H對CAN-L、CAN-H對地、CAN-L對地阻抗（終端電阻CAN-H對CAN-L120Ω左右），若異常則更換BMS表2-2-2動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法2.電池管理系統(tǒng)電路

電池管理系統(tǒng)電路如圖2-2-15所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-2動力電池系統(tǒng)常見故障類型及排除方法3.電池管理系統(tǒng)控制單元端子定義與檢測數(shù)據(jù)

電池管理系統(tǒng)控制單元端子針腳分布如圖2-2-16所示。

電池管理控制單元端子檢測數(shù)據(jù)見表2-2-3。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-16電池管理控制單元端子針腳分布03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-3電池管理控制單元端子檢測數(shù)據(jù)連接端子端子描述線色條件正常值K64-1～GND維修開關(guān)輸出信號Y/G0N檔/0K檔/充電PWM脈沖信號K64-2～GND般漏電信號G/Y-般漏電小于1VK64-6～GND整車低壓地B始終小于1VK64-9～GND正極接觸器L整車上高壓電小于1VK64-10～GND嚴(yán)重漏電信號G/Y嚴(yán)重漏電小于1VK64-11～GND漏電測試信號W/B//K64-14～GND12V蓄電池正G/R0N檔/0K檔/充電9～16VK64-17～GND預(yù)充接觸器L/w預(yù)充過程中小于1VK64-18～GND漏電傳感器電源正W/R0N檔/0K檔/充電9-16VK64-19～GND漏電傳感器地B始終2.5-3.5VK64-20～GND漏電傳感器電源負(fù)Y/L0N檔/0K檔/充電-16～-9VK64-26～GND電流霍爾輸出信號R/B電源0N檔0-4.2VK64-27～GND電流霍爾電源正R/w0N檔/0K檔/充電9～16VK64-29～GND電流霍爾電源負(fù)R0N檔/0K檔/充電-16～-9VK64-30～GND整車低壓地B始終小于1VK64-31～GND儀表充電指示燈信號

車載充電時(shí)

K64-33～GND慢充正極接觸器G上0N檔電后2秒小于1VK64-34～GND負(fù)極接觸器L/Y始終小于1VK65-1～GND12VDC電源正R/L電源0N檔/充電11-14VK65-7～GND高壓互鎖輸入信號W/R0N檔/0K檔/充電PWM脈沖信號K65-9～GND整車CANHp0N檔/0K檔/充電2.5～3.5VK65-18～GND慢充感應(yīng)信號L車載充電時(shí)小于1VK65-21～GND整車CAN地B始終小于1VK65-22～GND整車CANLV0N檔/0K檔/充電1.5～2.5VK65-25～GND碰撞信號L啟動約-15VK65-26～GND車載充電指示燈信號

車載充電時(shí)

BMC03-1～GND采集器CANLy0N檔/0K檔/充電1.5～2.5VBMC03-2～GND采集器CAN地B始終小于1VBMC03-3～GND模組接觸器Ⅰ控制R/L模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-4～GND模組接觸器⒉控制R/Y模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-7～GNDBIC供電電源正R0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-8～GND采集器CANHw0N檔/0K檔/充電2.5～3.5VBMC03-10～GND模組接觸器3控制R/w模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-11～GND模組接觸器4控制R/G模組繼電器吸合時(shí)小于1VBMC03-13～GNDGNDB始終小于1VBMC03-14～GND模組接觸器1電源L/B0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-15～GND模組接觸器⒉電源Y/B0N檔/0K檔/充電9～16VBMC03-20～GND模組接觸器3電源W/B0N檔/0K檔/充電9～～16VBMC03-21～GND模組接觸器4電源G/B0N檔/0K檔/充電9～16V4.電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼

電池管理系統(tǒng)控制單元故障代碼見表2-2-403

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除表2-2-4電池管理控制單元故障代碼編號DTC描述應(yīng)檢查部位1P1A0000嚴(yán)重漏電故障檢查動力電池、高壓配電箱、電機(jī)控制器與DC總成、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC2P1A0100一般漏電故障檢查動力電池、高壓配電箱、電機(jī)控制器與DC總成、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC3P1A0200BIC1工作異常故障采集器14P1A0300BIC2工作異常故障采集器25P1A0400BIC3工作異常故障采集器36P1A0500BIC4工作異常故障采集器47P1A0600BIC5工作異常故障采集器58P1A0700BIC6工作異常故障采集器69P1A0800BIC7工作異常故障采集器710P1A0900BIC8工作異常故障采集器811P1A0A00BIC9工作異常故障采集器912P1A0B00BIC10工作異常故障采集器1013P1A0CooBIC1電壓采樣斷線故障電池模組1﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組14P1A0D00BIC2電壓采樣斷線故障電池模組2；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組15P1A0E00BIC3電壓采樣斷線故障電池模組3﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組16

BIC4電壓采樣斷線故障電池模組4；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組17P1A1000BIC5電壓采樣斷線故障電池模組5；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組18P1A1100BIC6電壓采樣斷線故障電池模組6；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組19P1A1200BIC7電壓采樣斷線故障電池模組7﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組20P1A1300BIC8電壓采樣斷線故障電池模組8；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組21P1A1400BIC9電壓采樣斷線故障電池模組9；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組22P1A1500BIC10電壓采樣斷線故障電池模組10；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組23P1A1600BIC1溫度采樣電路故障采集器124P1A1700BIC2溫度采樣電路故障采集器225P1A1800BIC3溫度采樣電路故障采集器326P1A1900BIC4溫度采樣電路故障采集器427P1A1A00BIC5溫度采樣電路故障采集器528P1A1B00BIC6溫度采樣電路故障采集器629P1A1CooBIC7溫度采樣電路故障采集器730P1A1D00BIC8溫度采樣電路故障采集器831P1A1E00BIC9溫度采樣電路故障采集器932P1A1F00BIC10溫度采樣電路故障采集器1033P1A2000BIC1溫度采樣斷線故障電池模組1；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組16

BIC4電壓采樣斷線故障電池模組4；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組17P1A1000BIC5電壓采樣斷線故障電池模組5；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組18P1A1100BIC6電壓采樣斷線故障電池模組6；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組19P1A1200BIC7電壓采樣斷線故障電池模組7﹔軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組20P1A1300BIC8電壓采樣斷線故障電池模組8；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組21P1A1400BIC9電壓采樣斷線故障電池模組9；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組22P1A1500BIC10電壓采樣斷線故障電池模組10；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組23P1A1600BIC1溫度采樣電路故障采集器124P1A1700BIC2溫度采樣電路故障采集器225P1A1800BIC3溫度采樣電路故障采集器326P1A1900BIC4溫度采樣電路故障采集器427P1A1A00BIC5溫度采樣電路故障采集器528P1A1B00BIC6溫度采樣電路故障采集器629P1A1CooBIC7溫度采樣電路故障采集器730P1A1D00BIC8溫度采樣電路故障采集器831P1A1E00BIC9溫度采樣電路故障采集器932P1A1F00BIC10溫度采樣電路故障采集器1033P1A2000BIC1溫度采樣斷線故障電池模組1；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組34P1A2100BIC2溫度采樣斷線故障電池模組2；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組35P1A2200BIC3溫度采樣斷線故障電池模組3；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組36P1A2300BIC4溫度采樣斷線故障電池模組4；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組37P1A2400BIC5溫度采樣斷線故障電池模組5；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組38

BIC6溫度采樣斷線故障電池模組6；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組39P1A2600BIC7溫度采樣斷線故障電池模組7；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組40P1A2700BIC8溫度采樣斷線故障電池模組8；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組41P1A2800BIC9溫度采樣斷線故障電池模組9；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組42P1A2900BIC10溫度采樣斷線故障電池模組10；軟件會自己屏蔽掉，無需處理，若無法屏蔽則需更換電池模組43P1A2A00BIC1均衡電路故障采集器144P1A2B00BIC2均衡電路故障采集器245P1A2CooBIC3均衡電路故障采集器346P1A2D00BIC4均衡電路故障采集器447P1A2E00BIC5均衡電路故障采集器548P1A2F00BIC6均衡電路故障采集器649P1A3000BIC7均衡電路故障采集器750P1A3100BIC8均衡電路故障采集器851P1A3200BIC9均衡電路故障采集器952P1A3300BIC10均衡電路故障采集器1053P1A3400預(yù)充失敗故障檢查動力電池、高壓配電箱、電機(jī)控制器與DC總成、空調(diào)壓縮機(jī)和PTC和高壓線束、漏電傳感器54P1A3500動力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過高動力電池55P1A3600動力電池單節(jié)電壓一般過高動力電池56P1A3700動力電池單節(jié)電壓嚴(yán)重過低動力電池57P1A3800動力電池單節(jié)電壓一般過低動力電池58P1A3900動力電池單節(jié)溫度嚴(yán)重過高動力電池59P1A3A00動力電池單節(jié)溫度一般過高動力電池60P1A3B00動力電池單節(jié)溫度嚴(yán)重過低動力電池61P1A3C0o動力電池單節(jié)溫度一般過低動力電池62P1A3D00負(fù)極接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束63P1A3E00正極接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束64P1A3F00預(yù)充接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束65P1A4000充電接觸器回檢故障電池管理器低壓線束、配電箱、配電箱低壓線束66P1A4100主接觸器燒結(jié)故障配電箱67P1A4200負(fù)極接觸器燒結(jié)故障配電箱68P1A4300電池管理器+15V供電過高故障電池管理器、蓄電池69P1A4400電池管理器+15V供電過低故障電池管理器、蓄電池70P1A4500電池管理器-15V供電過高故障電池管理器、蓄電池71P1A4600電池管理器-15V供電過低故障電池管理器、蓄電池72P1A4700交流充電感應(yīng)信號斷線故障車載充電器、電池管理器、低壓線束73P1A4800主電機(jī)開蓋故障電機(jī)控制器74P1A4900高壓互鎖自檢故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束75P1A4A00高壓互鎖一直檢測為高信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束76P1A4B00高壓互鎖一直檢測為低信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束77P1A4C0o漏電傳感器失效故障漏電傳感器、低壓線束、電池管理器78P1A4D00電流霍爾傳感器故障霍爾傳感器79P1A4E00電池組過流告警整車電流過大、霍爾傳感器故障74P1A4900高壓互鎖自檢故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束75P1A4A00高壓互鎖一直檢測為高信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束76P1A4B00高壓互鎖一直檢測為低信號故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束77P1A4Coo漏電傳感器失效故障漏電傳感器、低壓線束、電池管理器78P1A4D00電流霍爾傳感器故障霍爾傳感器79P1A4E00電池組過流告警整車電流過大、霍爾傳感器故障80P1A4F00電池管理系統(tǒng)初始化錯(cuò)誤電池管理器81P1A5000電池管理系統(tǒng)自檢故障電池管理器82P1A5100碰撞硬線信號PWM異常告警（預(yù)留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器83P1A5200碰撞系統(tǒng)故障（預(yù)留）安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器84P1A5300氣囊ECUCAN碰撞報(bào)警安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器85P1A5400碰撞硬線報(bào)警安全氣囊ECU、低壓線束、電池管理器86P1A5500電池管理器12V電源輸入過高蓄電池87P1A5600電池管理器12V電源輸入過低蓄電池88P1A5700大電流拉斷接觸器（預(yù)留）整車電流過大、霍爾傳感器故障89P1A5800放電回路故障（預(yù)留）/90P1A5900與電機(jī)控制器通信故障電機(jī)控制器、低壓線束91P1A5A00與漏電傳感器通信故障漏電傳感器、低壓線束92P1A5B00與氣囊ECU通信故障氣囊ECU、低壓線束93P1A5Coo分壓接觸器1回檢故障分壓接觸器、模組采樣通信線94P1A5D00分壓接觸器⒉回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線95P1A5E00分壓接觸器3回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線96P1A5F00分壓接觸器4回檢故障壓接觸器、模組采樣通信線97U20B000BIC1CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線98U20B100BIC2CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線99U20B200BIC3CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線100U20B300BIC4CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線101U20B400BIC5CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線102U20B500BIC6CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線103U20B600BIC7CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線104U20B700BIC8CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線105U20B800BIC9CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線106U20B900BIC10CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線107U029700有感應(yīng)信號但沒有車載報(bào)文故障車載充電器、低壓線束108U012200有感應(yīng)信號但沒有啟動BMS報(bào)文故障（低壓BMS）蓄電池、低壓線束109P1A6000高壓互鎖故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束105U20B800BIC9CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線106U20B900BIC10CAN通信超時(shí)故障采集器、CAN線107U029700有感應(yīng)信號但沒有車載報(bào)文故障車載充電器、低壓線束108U012200有感應(yīng)信號但沒有啟動BMS報(bào)文故障（低壓BMS）蓄電池、低壓線束109P1A6000高壓互鎖故障電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、電機(jī)控制器與DC總成、低壓線束5.電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除

（1）確認(rèn)故障現(xiàn)象

比亞迪·秦，上0K電發(fā)動機(jī)啟動，無法使用EV模式，儀表顯示“請檢查動力系統(tǒng)”，動力系統(tǒng)故障燈亮；BMS報(bào)故障碼P1A6000-高壓互鎖故障，故障碼無法清除。

（2）分析故障原因

比亞迪·秦主要高壓接插件（電池管理器、高壓配電箱、維修開關(guān)、驅(qū)動電機(jī)控制器與DC總成）均帶有互鎖回路，當(dāng)其中某個(gè)接插件被帶電斷開時(shí)，BMS便會檢測到高壓互鎖回路存在斷路，為保護(hù)人員安全將立即進(jìn)行報(bào)警并斷開主高壓回路電氣連接，同時(shí)激活主動泄放。高壓互鎖流程如圖2-2-17所示。

（3）故障診斷修復(fù)1）讀取故障碼。高壓電池管理器報(bào)故障碼P1A6000-高壓互鎖故障，P1A4A00-高壓互鎖一直檢測為高信號故障，且故障碼無法清除，如圖2-2-18所示。2）使用故障診斷儀讀取動力電池管理器及電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流，如圖2-2-19所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-17高壓互鎖流程圖2-2-18讀取高壓系統(tǒng)故障碼a．高壓電池管理器數(shù)據(jù)流顯示“高壓互鎖：鎖止”b.高壓電池管理器數(shù)據(jù)流顯示“高壓接觸器：斷開”圖2-2-19讀取動力電池管理器及電機(jī)控制器數(shù)據(jù)流3）測量高壓互鎖端子及低壓互鎖線束。

①

測量高壓電池管理器K64-01與K65-07之間不導(dǎo)通（電阻無窮大，不顯示電阻值），確認(rèn)互鎖回路存在開路，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)故障點(diǎn)一般在驅(qū)動電機(jī)控制器與DC總成。高壓配電箱這兩個(gè)零部件，以下重點(diǎn)檢查。

②

測量高壓配電箱K54-02與K54-06之間導(dǎo)通（電阻小于1Ω），逐個(gè)輕微晃動高壓配電箱上的高壓互鎖插頭，測量沒有開路現(xiàn)象，說明高壓配電箱互鎖端子沒有開路或者偶發(fā)性開路情況。

③

驅(qū)動電機(jī)控制器與DC總成無法直接測量，可以采用排除法先測量維修開關(guān)K66-01與K66-02，導(dǎo)通正常（電阻小于1Ω），拔掉高壓線束檢查互鎖針腳是否有退針現(xiàn)象，確認(rèn)存在退針現(xiàn)象，重新處理互鎖插頭，故障排除，如圖2-2-20所示。03

電池管理系統(tǒng)故障診斷與排除混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除圖2-2-20高壓線束互鎖插頭04技能訓(xùn)練ProficiencyExercises學(xué)習(xí)目標(biāo)知識儲備技能訓(xùn)練課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃明確任務(wù):動力電池電壓檢測小組分工觀看技能視頻、梳理實(shí)訓(xùn)流程、完成學(xué)習(xí)工作頁的填寫教師確認(rèn)分組實(shí)訓(xùn)混合動力汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（1）維修技師必須佩戴必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣膠墊和防護(hù)眼鏡等，其電壓等級必須大于需要測量的最高電壓；（2）使用前必須檢查絕緣手套是否有破損或裂紋等，應(yīng)完好無損，確保安全；（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品，不能帶水或潮濕進(jìn)行操作，確保安全；（4）維修車輛時(shí)必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名監(jiān)督維修的全過程，包括維修技師作業(yè)、工具使用、防護(hù)用品、備件安全保護(hù)、維修環(huán)境警示牌是否符合要求；（5）檢查維修開關(guān)的接通和斷開；絕緣手套勞保鞋護(hù)目鏡純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1.安全防護(hù)要求：（6）負(fù)責(zé)對維修過程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修技師在做完一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記；（7）監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故；（8）監(jiān)護(hù)人及維修技師應(yīng)持證上崗，須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗；（9）嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故.純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范1.高壓部件識別，整車橙色線束均為高壓線；2.高壓部件動力電池、高壓配電箱、車載充電器、電機(jī)控制器及DC-DC總成、電動空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、維修開關(guān)；3.檢修高壓系統(tǒng)時(shí)整車電源必須處于OFF檔（并且車輛處于非充電狀態(tài)），并拔下維修開關(guān)；維修開關(guān)拔下后由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過程中不會有人將其插上；注意：當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接電池包的正、負(fù)極高壓接插件，使用絕緣膠帶包好裸露出的電線頭，避免觸電；4.在斷開緊急維修開關(guān)5min后，進(jìn)行檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬用表測量高壓回路，確保無電；

（1）測量電池包正極和車身之間的電壓來初步判斷是否漏電。若檢測到電壓大于等于50V，則說明電池包漏電，應(yīng)立即停止操作；

純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

二、安全維修操作規(guī)范

（2）使用萬用表測量高壓時(shí)需注意選擇正確量程，檢測用萬用表精度不低于0.5級，要求具有直流電壓測量檔位，量程范圍不小于或等于600V并遵守單手操作原則；

（3）所使用的萬用表一根表筆線上配備絕緣鱷魚夾（要求耐壓為3KV，過電流能力大于5A），測量時(shí)先把夾子夾到電路的一個(gè)端子，然后用另一只表筆接到需測量端子測量讀數(shù)。每次測量時(shí)只能用一只手握住表筆；測量過程中嚴(yán)禁觸摸表筆金屬部分；5.在低壓調(diào)試時(shí)維修開關(guān)不裝配，在進(jìn)行高壓調(diào)試時(shí)必須由專職監(jiān)護(hù)人指揮裝配維修開關(guān)；6.高壓調(diào)試必須在低壓調(diào)試好的前提下調(diào)試，便于判斷電池是否有漏電的情況，如有漏電情況應(yīng)及時(shí)檢查，不能進(jìn)行高壓調(diào)試；7.拆裝動力電池包總成時(shí)首先把高壓配電箱連接高壓線束插接件用絕緣膠帶纏好，拆裝過程不要損壞線束，以免發(fā)生觸電危險(xiǎn)；

純電動汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與排除實(shí)訓(xùn)