城鎮(zhèn)道路大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗方法-征求意見稿

1T/YCST00X—202X城鎮(zhèn)道路大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗方法本標準規(guī)定了城鎮(zhèn)道路大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗方法的術(shù)語和定義、一般規(guī)定、儀具與設(shè)備、試件制備、車轍試驗、計算和報告。本標準適用于測定單層或多層瀝青混合料的高溫抗車轍能力。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試模Largethicknessasphaltmixturestructurelayerruttestmodel依據(jù)設(shè)計的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合和厚度，由底板、第一層、第二層、第三層等側(cè)模組成，每一層側(cè)模的內(nèi)部尺寸為長300mm、寬300mm、厚40mm~100mm。3.2大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試件Largethicknessasphaltmixturestructurelayerruttestpiece瀝青混合料采用大厚度車轍試模經(jīng)分層輪碾成型得到的試件。4一般規(guī)定4.1試驗溫度為60℃,輪壓為0.7MPa，動穩(wěn)定度計算時間原則上為試驗開始后45min~60min。4.2瀝青混合料試件制作時的試件厚度可根據(jù)集料粒徑大小及工程需要進行選擇。對于集料公稱最大粒徑小于或等于19mm的瀝青混合料，宜采用長300mm×寬300mm×厚50mm的板塊試模成型；對于集料公稱最大粒徑大于或等于26.5mm的瀝青混合料，宜采用長300mm×寬300mm×厚80mm~100mm的板塊試模成型。4.3本標準使用的儀器設(shè)備，均應經(jīng)相應的計量部門檢定或校準，測試誤差應滿足本標準及其他相關(guān)規(guī)范的要求。4.4大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗除應遵照本標準要求外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。5儀具與設(shè)備5.1輪碾成型機輪碾成型機的凈空高度在底板高度加車轍試件高度的范圍內(nèi)可調(diào)，一般為350mm，具有與鋼筒式壓路機相似的圓弧形碾壓輪，輪寬300mm，壓實線荷載為300N/cm，碾壓行程長度300mm，經(jīng)碾壓后的板塊狀試件可達到馬歇爾試驗標準擊實密度的100%±1%。2T/YCST00X—202X5.2車轍試驗機與JTGE20中T0719的規(guī)定相同。5.3恒溫室恒溫室應具有足夠的空間，凈空高度300mm+試模底板的厚度）。試驗臺、試驗輪、加載裝置、試件變形測量裝置、溫度檢測裝置必須全部安放在恒溫室內(nèi)，裝有加熱器、氣流循環(huán)裝置及裝有自動溫度控制設(shè)備，同時恒溫室還應有至少能保溫1塊大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試件并進行試驗的條件。保持恒溫室溫度60℃±1℃（試件內(nèi)部溫度60℃±0.5℃),根據(jù)需要也可采用其他試驗溫度。5.4車轍試模5.4.1車轍試模的層數(shù)和每層側(cè)模的高度根據(jù)路面結(jié)構(gòu)厚度而定，可以模擬路面結(jié)構(gòu)中的兩層或更多層的瀝青混合料結(jié)構(gòu)層，車轍試模由高碳鋼或工具鋼制成。5.4.2車轍試模的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。第一層側(cè)模通過螺釘安裝在底板上，形成承載瀝青混合料的容器，按照標準方法碾壓成型第一層瀝青混合料試件。然后，在第一層側(cè)模表面通過螺釘安裝第二層側(cè)模，由第一層瀝青混合料試件的上表面與第二層側(cè)模形成承載瀝青混合料的容器，同樣按照標準方法碾壓成型第二層瀝青混合料試件。重復上述過程，完成其余各層的成型。需要說明的是，每層側(cè)模的四個邊通過四個角上的側(cè)向螺釘固定，四個邊可以拆卸。圖1車轍試模結(jié)構(gòu)組合示意圖3T/YCST00X—202X圖2車轍試模連接示意圖5.5其他試驗室用瀝青混合料拌和機、烘箱、臺秤、小型擊實錘、溫度計、電爐或煤氣爐、瀝青熔化鍋、拌和鏟、標準篩、濾紙、膠布、卡尺、秒表、粉筆、墊木、棉紗等與JTGE20中T0719的規(guī)定相同。6試件制備6.1準備工作準備工作按照JTGE20中T0719的規(guī)定進行。6.2輪碾成型方法6.2.1將預熱的第一層試模（包括底模和第一層側(cè)模）從烘箱中取出，裝上試?？蚣?；在第一層試模中鋪一張裁好的紙，使底面及側(cè)面均被紙隔離；將拌和好的全部瀝青混合料（注意不得散失，分兩次拌和的應倒在一起用小鏟稍加拌和后均勻地沿試模由邊至中按順序轉(zhuǎn)圈裝入試模，中部要略高于四周。6.2.2取下試模框架，用預熱的小型擊實錘由邊至中轉(zhuǎn)圈夯實一遍，整平成凸圓弧形。6.2.3插入溫度計，待混合料達到JTGE20中T0702規(guī)定的壓實溫度（為使冷卻均勻，試模底下可用墊木支起）時，在表面鋪一張裁好尺寸的紙。6.2.4成型前將碾壓輪預熱至100℃左右，然后，將盛有瀝青混合料的試模置于輪碾成型機的平臺上，輕輕放下碾壓輪，調(diào)整總荷載為9kN（線荷載300N/cm）。6.2.5啟動輪碾機，先在一個方向碾壓2個往返（4次）；卸荷；再抬起碾壓輪，將試件調(diào)轉(zhuǎn)方向，再加相同荷載碾壓至馬歇爾標準密實度100%±1%為止。試件正式壓實前，應經(jīng)單層車轍試件試壓，測定密度后，確定試件的碾壓次數(shù)。對普通瀝青混合料。一般12個往返（24次）左右可達要求（試件厚為50mm）。6.2.6壓實成型后，揭去表面的紙，用粉筆在第一層試件表面標明碾壓方向。6.2.7第一層車轍試件碾壓完畢后立即成型第二層車轍試件，不需要等待第一層車轍試件的溫度降低到室溫。將預熱的第二層側(cè)模從烘箱中取出，安裝在第一層側(cè)模的上面，裝上試?？蚣埽辉谠嚹Ｖ袖佉?T/YCST00X—202X張裁好的紙，使側(cè)面被紙隔離；將拌和好的全部瀝青混合料（注意不得散失，分兩次拌和的應倒在一起用小鏟稍加拌和后均勻地沿第二層側(cè)模由邊至中按順序轉(zhuǎn)圈裝入試模，中部要略高于四周。6.2.8重復6.2.2~6.2.6。以此類推，直至成型好車轍試件。6.2.9當采用車轍試件進行其他試驗時，將盛有壓實試件的車轍試模置室溫下冷卻，至少12h后方可脫模。注2：試件制作時每層試件的厚度可根據(jù)實際路面結(jié)構(gòu)厚度確定，當實際路面結(jié)7車轍試驗7.1準備工作7.1.1準備工作按照JTGE20中T0719的規(guī)定進行。7.1.2試件成型后，連同試模一起在常溫條件下放置的時間不得少于12h。車轍試件有一層或多層是聚合物改性瀝青混合料時，放置的時間以48h為宜，使聚合物改性瀝青充分固化后方可進行大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層車轍試驗，室溫放置時間不得長于一周。7.2試驗步驟7.2.1將試件連同試模一起，置于已達到試驗溫度60℃±1℃的恒溫室中，保溫時間根據(jù)結(jié)構(gòu)層厚度選擇，如表1所示。在試件的試驗輪不行走的部位上，粘貼一個熱電偶溫度計（也可在試件制作時預先將熱電偶導線埋入試件一角），控制試件溫度穩(wěn)定在60℃±0.5℃。表1車轍試件的保溫時間車轍試件厚度H(mm)車轍試件保溫時間t(h)7.2.2將試件連同試模移置于車轍試驗機的試驗臺上，試驗輪在試件的中央部位，其行走方向須與試件碾壓或行車方向一致。開動車轍變形自動記錄儀，然后啟動試驗機，使試驗輪往返行走，時間不少于60min，或最大變形達到25mm時為止。試驗時，記錄儀自動記錄變形曲線（圖3）及試件溫度。5T/YCST00X—202X圖3車轍試驗自動記錄的變形曲線8計算8.1從圖3上讀取45min（t1）及60min（t2）時的車轍變形d1及d2，準確至0.01mm。當變形過大，在未到60min變形已達25mm，則以達到25mm（d2）的時間為t2，將其前15min為t1，此時的變形量為d1。8.2大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層動穩(wěn)定度按式（1）計算。式中：DS——大厚度瀝青混合料結(jié)構(gòu)層動穩(wěn)定度（次/mmd1——對應于時間t1的變形量（mmd2——對應于時間t2的變形量（mmC1——試驗機類型系數(shù)，曲柄連桿驅(qū)動加載輪往返運行方式為1.0；C2——試件系數(shù)，試驗室制備寬300mm的試件為1.0；N——試驗輪往返碾壓速度，通常為42次/min。9試驗報告9.1同一